CN113272172B - 动力座椅轨道组件 - Google Patents

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Abstract

动力座椅轨道组件可以包括长形第一导轨、第二导轨、马达组件和功率传输组件。第二导轨可以接合第一导轨并且能够沿着第一导轨的长度移动。马达组件可以安装至第二导轨并且能够操作成沿着第一导轨的长度驱动第二导轨。功率传输组件可以包括安装至第一导轨的第一部件和安装至第二导轨的第二部件。第一部件可以将功率以无线的方式传输至第二部件。第二部件可以电连接至马达组件，以向马达组件提供电流。

Description

动力座椅轨道组件
相关申请的交叉引用
本申请要求于2020年1月9日提交的美国实用性申请No.16/737,991的优先权，该美国实用申请要求于2019年1月9日提交的美国临时申请No.62/790,245的权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。
技术领域
本公开涉及用于车辆座椅组件的动力座椅轨道组件。
发明内容
该部分提供了本公开的总体概述，并且该部分不是本公开的全部范围或本公开的所有特征的全面公开。
在一种形式中，本公开提供了一种可以包括车俩座椅和动力座椅轨道组件的车俩座椅组件。动力座椅轨道组件可以包括长形第一导轨、第二导轨、马达组件和功率传输组件。第一导轨可以安装至车辆舱室地板。第二导轨可以接合第一导轨并且能够沿着第一导轨的长度移动。马达组件可以安装至第二导轨并且能够操作成沿着第一导轨的长度驱动第二导轨。功率传输组件可以包括安装至第一导轨的第一部件和安装至第二导轨的第二部件。第一部件可以将功率以无线的方式传输至第二部件。第二部件电连接至马达组件，以向马达组件提供电流。
在以上段落的车辆座椅组件的一些构型中，第一导轨、马达组件、功率传输组件和第二导轨的一部分安装在车辆舱室地板下方。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，第二导轨包括延伸穿过车辆舱室地板中的开口的托架部分。
在一些构型中，以上段落中的任一段落的车辆座椅组件包括附加的第二导轨和安装至该附加的第二导轨的附加的马达组件。功率传输组件可以包括安装至附加的第二导轨并且电连接至附加的马达组件的附加的第二部件。马达组件能够操作成沿着第一导轨的长度独立地驱动第二导轨。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，第一部件是长形功率传输导轨，并且第二部件是功率传输块。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，第一导轨相对于车辆舱室地板固定，并且第二导轨支承车辆座椅以使车辆座椅相对于第一导轨和车辆舱室地板进行运动。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，马达组件包括能够绕旋转轴线旋转的小齿轮。第一导轨可以固定有齿条，并且该齿条包括多个齿，以与小齿轮啮合地接合。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，齿条包括第一孔口，并且第一导轨包括第二孔口。紧固件可以延伸穿过第一孔口和第二孔口并且延伸到车辆舱室地板中的第三孔口中。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，齿条的齿形成在齿条的侧表面上。小齿轮的旋转轴线可以平行于紧固件的纵向轴线。
在以上段落中的任一段落的车辆座椅组件的一些构型中，小齿轮的旋转轴线垂直于车辆舱室地板并且垂直于第二导轨能够相对于第一导轨移动的方向。
在另一形式中，本公开提供了一种动力座椅轨道组件，该动力座椅轨道组件可以包括长形第一导轨、第二导轨、马达组件和功率传输组件。第二导轨可以接合第一导轨并且能够沿着第一导轨的长度移动。马达组件可以安装至第二导轨并且能够操作成沿着第一导轨的长度驱动第二导轨。功率传输组件可以包括安装至第一导轨的第一部件和安装至第二导轨的第二部件。第一部件可以将功率以无线的方式传输至第二部件。第二部件可以电连接至马达组件，以向马达组件提供电流。
在以上段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，第一导轨、马达组件、功率传输组件和第二导轨的一部分安装在车辆的舱室地板下方。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，第二导轨包括延伸穿过舱室地板中的长形开口的托架部分。
在一些构型中，以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件还可以包括附加的第二导轨和安装至该附加的第二导轨的附加的马达组件。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，功率传输组件可以包括安装至附加的第二导轨并且电连接至附加的马达组件的附加的第二部件。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，马达组件能够操作成沿着第一导轨的长度独立地驱动第二导轨。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，第一部件是长形功率传输导轨。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，第二部件是功率传输块。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，第一导轨相对于舱室地板固定，并且第二导轨支承车辆座椅以使车辆座椅相对于第一导轨和舱室地板进行运动。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，马达组件包括能够绕旋转轴线旋转的小齿轮，并且第一导轨固定有齿条并且该齿条包括多个齿，以与小齿轮啮合地接合。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，齿条包括第一孔口，并且第一导轨包括第二孔口。紧固件可以延伸穿过第一孔口和第二孔口并且延伸到车辆舱室地板中的第三孔口中。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，齿条的齿形成在齿条的侧表面上。小齿轮的旋转轴线可以平行于紧固件的纵向轴线。
在以上段落中的任一段落的动力座椅轨道组件的一些构型中，小齿轮的旋转轴线垂直于车辆舱室地板并且垂直于第二导轨能够相对于第一导轨移动的方向。
根据本文中提供的描述，其他应用领域将变得明显。该发明内容中的描述和具体示例仅意在用于说明的目的，并且并不意在限制本公开的范围。
附图说明
本文中描述的附图仅出于对选定的实施方式而非所有可能的实现方式进行说明的目的，并且并不意在限制本公开的范围。
图1是用于车辆座椅组件的动力座椅轨道组件的立体图；
图2是图1的动力座椅轨道组件的另一立体图；
图3是用于车辆座椅组件的另一动力座椅轨道组件的立体图；
图4是图3的动力座椅轨道组件的横截面图；
图5是用于车辆座椅组件的另一动力座椅轨道组件的横截面图；
图6是用于车辆座椅组件的另一动力座椅轨道组件的局部立体图；
图7是图6的动力座椅轨道组件的侧视图；以及
图8是图6的动力座椅轨道组件的另一局部立体图。
贯穿附图的若干视图，对应的附图标记指示对应的部件。
具体实施方式
现在将参照附图对示例性实施方式进行更全面的描述。
提供这些示例性实施方式使得本公开将是透彻的，并且将向本领域技术人员充分传达范围。阐述了许多特定细节，比如特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的透彻理解。对于本领域技术人员而言将明显的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方式可以以许多不同的形式来实施，并且都不应当被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方式中，未详细描述公知的过程、公知的装置结构和公知的技术。
本文中使用的术语仅用于描述特定示例性实施方式的目的，而不意在进行限制。除非上下文另外明确指示，否则如本文中所使用的单数形式“一”、“一种”和“该”也可以意在包括复数形式。术语“包括”、“包括有”、“含有”和“具有”是包括性的并且因此指明所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。除非特别地指明为执行的顺序，否则本文中所描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求其以所论述或所说明的特定顺序执行。还应理解的是，可以采用附加的或替代性的步骤。
当元件或层被称为“位于另一元件或层上”、“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，该元件或层可以直接位于其他元件或层上、直接接合至、直接连接至或直接联接至其他元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接位于另一元件或层上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可以不存在中间元件或层。用以描述元件之间的关系的其他词语(例如“位于……之间”与“直接位于……之间”、“相邻”与“直接相邻”等)应当以类似的方式来解释。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关联的列举项中的一者或更多者中的任何组合及所有组合。
尽管可以在本文中使用第一、第二和第三等术语来描述各个元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一区域、层或部分区分开。除非上下文明确指明，否则比如“第一”、“第二”和其他数字术语之类的术语在本文中使用时并不暗示顺序或次序。因此，在不背离示例性实施方式的教示的情况下，下面所论述的第一元件、部件、区域、层或部段可以被称为第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述，在本文中可以使用比如“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等与空间相关的术语来描述如附图中所图示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。与空间相关的术语可以意在涵盖装置在使用或操作中的除了附图中所描绘的取向之外的不同取向。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为位于其他元件或特征“下方”或“下面”的元件将被定向为位于其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方和下方两个取向。装置可以以其他方式定向(旋转90度或处于其他取向)，并且本文中所使用的与空间相关的描述语被相应地解释。
参照图1和图2，提供了动力座椅轨道组件10，其可以包括第一导轨12、第二导轨14、马达组件16和功率传输组件18(在图1和图2中仅部分示出)。一对(或多对)动力座椅轨道组件10(在附图中仅示出了一个动力座椅轨道组件10)可以安装在车辆(例如，自主驾驶的机动车辆或人为驾驶的机动车辆)的舱室地板中或舱室地板上，并且所述一对(或多对)动力座椅轨道组件10可以支承一个或更多个车辆座椅(未示出)。动力座椅轨道组件10能够操作成使所述一个或更多个车辆座椅相对于舱室地板选择性地移动(例如，沿前后方向)。
第一导轨12可以是长形的、挤压成型的导轨，并且第一导轨12可以相对于舱室地板固定(例如，固定地安装在舱室地板上方或下方)。具有多个齿条齿的齿条20可以附接至第一导轨12或形成在第一导轨12上。第一导轨12的横截面形状限定通道22，该通道22以可移动的方式接纳第二导轨14的一部分。也就是说，第二导轨14的一部分包括配装在通道22内以允许第二导轨14沿着第一导轨12的长度移动(例如滑动)的横截面形状。车辆座椅可以安装至第二导轨14(即，车辆座椅可以安装至一对动力座椅轨道组件10中的各个动力座椅轨道组件10的第二导轨14)。
马达组件16可以安装至第二导轨14，并且马达组件16可以包括马达24和小齿轮26(图2)。小齿轮26可以与齿条20啮合地接合。马达24可以驱动小齿轮26相对于齿条20的旋转，以使第二导轨14沿着第一导轨12的长度移动。
功率传输组件18例如可以是任何合适类型的无线功率传输组件，比如感应功率传输组件。功率传输组件18可以包括长形功率传输导轨28和功率传输块30。功率传输导轨28可以固定至第一导轨12，并且可以沿着第一导轨12的大部分(或整个)长度延伸。功率传输块30可以安装至第二导轨14，并且功率传输块30可以在马达组件16的操作期间与第二导轨14一起相对于功率传输导轨28和第一导轨12移动。功率传输导轨28可以经由线材连接至电力源(例如，电池)。即使在功率传输块30沿着功率传输导轨28的长度移动时，也可以将功率从功率传输导轨28以无线的方式传输至功率传输块30(例如，经由感应)。功率传输块30可以经由线材连接至马达24，以向马达24提供电流。
在一些构型中，一对动力座椅轨道组件10可以以可移动的方式支承多个车辆座椅(例如，前排座椅、第二排座椅、第三排座椅等)。也就是说，每个动力座椅轨道组件10可以包括与单个第一导轨12接合的多于一个的第二导轨14。各个第二导轨14可以由相应的马达组件16独立地驱动并且可以支承相应的车辆座椅。以这种方式，多个车辆座椅可以沿着单个第一导轨12(或一对第一导轨12)独立地移动。每个第二导轨14还可以包括能够沿着功率传输导轨28移动的相应的功率传输块30。每个功率传输块30可以独立地从功率传输导轨28接收功率。这显着减小了为马达组件16供以功率的线束的长度。
参照图3和图4，提供了另一动力座椅轨道组件110，其可以包括第一导轨112、多个第二导轨114、多个马达组件116(仅示出了所述多个马达组件116中的一个马达组件116)和功率传输组件118。如以上关于动力座椅轨道组件10所描述的，一对(或多对)动力座椅轨道组件110(在附图中仅示出了一个动力座椅轨道组件110)可以安装在车辆(例如，自主驾驶的机动车辆或人为驾驶的机动车辆)的舱室地板中或舱室地板上，并且所述一对(或多对)动力座椅轨道组件110可以支承多个车辆座椅(未示出)。动力座椅轨道组件110能够操作成使车辆座椅相对于舱室地板独立地移动(例如，沿前后方向)。
第一导轨112和第二导轨114可以大体上类似于上面描述的第一导轨12和第二导轨14。也就是说，第一导轨112可以是长形的、挤压成型的导轨，并且第一导轨112可以相对于舱室地板固定(例如，固定地安装在舱室地板上方或下方)。具有多个齿条齿的齿条120可以附接至第一导轨112或形成在第一导轨112上。第一导轨112的横截面形状限定通道122，该通道122以可移动的方式接纳第二导轨114中的每个第二导轨114的一部分。也就是说，第二导轨114中的每个第二导轨114的一部分包括配装在通道122内以允许第二导轨114沿着第一导轨112的长度移动(例如，沿着轴承滑动或移动)的横截面形状。车辆座椅可以安装至第二导轨114中的各个第二导轨114(即，各个车辆座椅可以安装至一对动力座椅轨道组件110中的各个动力座椅轨道组件110的第二导轨114中的相应的第二导轨114)。
马达组件116中的各个马达组件116可以安装至第二导轨114中的相应的第二导轨114，并且每个马达组件116可以包括马达124和小齿轮126(图4)。马达组件116中的所有马达组件116的小齿轮126可以与齿条120啮合地接合。各个马达124可以驱动相应的小齿轮126相对于齿条120的旋转，以使相应的第二导轨114沿着第一导轨112的长度移动。
功率传输组件118例如可以是任何合适类型的无线功率传输组件，比如感应功率传输组件。功率传输组件118可以包括长形功率传输导轨128和多个功率传输块130。功率传输导轨128可以固定至第一导轨112并且可以沿着第一导轨112的大部分(或整个)长度延伸。功率传输块130中的每个功率传输块130可以安装至第二导轨114中的相应的第二导轨114，并且功率传输块130中的每个功率传输块130可以在相应的马达组件116的操作期间与相应的第二导轨114一起相对于功率传输导轨128和第一导轨112移动。功率传输导轨128可以经由线材连接至电力源(例如，电池)。即使在功率传输块130沿着功率传输导轨128的长度移动时，也可以将功率从功率传输导轨128以无线的方式传输至功率传输块130(例如，经由感应)。功率传输块130中的每个功率传输块130可以经由线材连接至相应的马达124，以向马达124提供电流。类似于功率传输组件18，功率传输组件118可以设置在第一导轨112与第二导轨114之间的空间132中。
参照图5，提供了另一动力座椅轨道组件210，其可以包括第一导轨212、一个或更多个第二导轨214、一个或更多个马达组件216(仅示出了所述一个或更多个马达组件216中的一个马达组件216)和功率传输组件218。如以上关于动力座椅轨道组件10、110所描述的，一对(或多对)动力座椅轨道组件210(在图5中仅示出了一个动力座椅轨道组件210)可以安装在车辆(例如，自主驾驶的机动车辆或人为驾驶的机动车辆)的舱室地板中或舱室地板上，并且所述一对(或多对)动力座椅轨道组件210可以支承多个车辆座椅202(示意性地示出)。动力座椅轨道组件210能够操作成使车辆座椅相对于舱室地板独立地移动(例如，沿前后方向)。
第一导轨212可以是长形的、挤压成型的导轨，并且第一导轨212可以固定地安装在车辆的舱室地板213下方。具有多个齿条齿的齿条220可以附接至第一导轨212或形成在第一导轨212上。第一导轨212的横截面形状限定通道222，该通道222以可移动的方式接纳第二导轨214中的每个第二导轨214的一部分。也就是说，第二导轨214中的每个第二导轨214的一部分包括配装在通道222内以允许第二导轨214沿着第一导轨212的长度移动(例如，沿着轴承滑动或移动)的横截面形状。第二导轨214中的每个第二导轨214还可以包括叶片或托架部分215，该叶片或托架部分215向上延伸穿过舱室地板213中的长形槽或开口217。车辆座椅可以安装至托架部分215(即，每个车辆座椅可以安装至一对动力座椅轨道组件210中的每个动力座椅轨道组件210的第二导轨214中的相应的第二导轨214的托架部分215)。如图5中示出的，托架部分215可以是动力座椅轨道组件210的设置在舱室地板213上方的唯一部分。也就是说，第一导轨212、第二导轨214的一部分、马达组件216和功率传输组件218可以设置在舱室地板213下方。
马达组件216中的每个马达组件216可以安装至第二导轨214中的相应的第二导轨214(例如，经由马达托架219)，并且每个马达组件216可以包括马达224和小齿轮226。马达组件216中的所有马达组件216的小齿轮226可以与齿条220啮合地接合。每个马达224可以驱动相应的小齿轮226相对于齿条220的旋转，以使相应的第二导轨214沿着第一导轨212的长度移动。马达组件216的水平取向(即，小齿轮226水平地邻近齿条220，而不是竖向地位于齿条220上方)减小了动力座椅轨道组件210的厚度，以允许将所有动力座椅轨道组件210(除了托架部分215之外)设置在舱室地板213下方。
功率传输组件218例如可以是任何合适类型的无线功率传输组件，比如感应功率传输组件。功率传输组件218可以包括长形功率传输导轨228和多个功率传输块230。功率传输导轨228可以固定至第一导轨212并且可以沿着第一导轨212的大部分(或整个)长度延伸。功率传输块230中的每个功率传输块230可以安装至第二导轨214中的相应的第二导轨214，并且功率传输块230中的每个功率传输块230可以在相应的马达组件216的操作期间与相应的第二导轨214一起相对于功率传输导轨228和第一导轨212移动。功率传输导轨228可以经由线材连接至电力源(例如，电池)。即使在功率传输块230沿着功率传输导轨228的长度移动时，也可以将功率从功率传输导轨228以无线的方式传输至功率传输块230(例如，经由感应)。功率传输块230中的每个功率传输块230可以经由线材连接至相应的马达224，以向马达224提供电流。类似于功率传输组件18、118，功率传输组件218可以设置在第一导轨212与第二导轨214之间的空间232中。
参照图6至图8，提供了另一动力座椅轨道组件310，其可以包括第一导轨312、一个或更多个第二导轨314、一个或更多个马达组件316(仅示出了所述一个或更多个马达组件316中的一个马达组件316)和功率传输组件318(例如，与功率传输组件18、118、218类似或相同)。如以上关于动力座椅轨道组件10、110、210所描述的，一对(或多对)动力座椅轨道组件310可以安装在车辆(例如，自主驾驶的机动车辆或人为驾驶的机动车辆)的舱室地板313上，并且所述一对(或多对)动力座椅轨道组件310可以支承一个或更多个车辆座椅302(示意性地示出)。动力座椅轨道组件310能够操作成使一个或多个车辆座椅相对于舱室地板313独立地移动(例如，沿前后方向)。
第一导轨312可以是长形的、挤压成型的导轨，并且第一导轨312可以固定地安装至车辆的舱室地板313(图7)。具有多个齿条齿321的齿条320可以附接至第一导轨312或形成在第一导轨312上。第一导轨312的横截面形状可以限定第一通道322和第二通道323，第一通道322和第二通道323以可移动的方式接纳第二导轨314中的每个第二导轨314的一部分。也就是说，第二导轨314中的每个第二导轨314的一部分包括配装在第一通道322和第二通道323内以允许第二导轨314沿着第一导轨312的长度移动(例如，沿着轴承滑动或移动)的横截面形状。第二导轨314中的每个第二导轨314还可以包括托架部分315，车辆座椅可以安装至该托架部分315。
马达组件316可以安装至第二导轨314并且设置在第二通道323内。马达组件316可以包括马达324和小齿轮326(图7)。小齿轮326可以与齿条320啮合地接合。马达324可以驱动相应的小齿轮326相对于齿条320绕旋转轴线R的旋转，以使第二导轨314沿着第一导轨312的长度移动。齿条320可以水平地定向成使得齿321从齿条320的侧表面水平向外延伸，使得小齿轮326水平地邻近齿条320(而不是竖向地位于齿条320上方)。小齿轮326的旋转轴线R在竖向方向上延伸(例如，垂直于舱室地板313并且垂直于第二导轨314相对于第一导轨312移动的方向)。齿条320和小齿轮326的这种取向允许紧固件329(例如，螺纹紧固件或铆钉)延伸穿过齿条320和第一导轨312并且延伸到舱室地板313中以将动力座椅轨道组件310固定至舱室地板313。如图7中示出的，紧固件329延伸穿过齿条320中的相应的孔口331和第一导轨312中的孔口333并且延伸到舱室地板313中的孔口335中。紧固件329的纵向轴线A可以平行于小齿轮326的旋转轴线R(即，紧固件329的纵向轴线A可以在与舱室地板313垂直并且与第二导轨314相对于第一导轨312移动的方向垂直的方向上)。
已经出于说明和描述的目的提供了各实施方式的前述描述。前述描述并非意在穷举或限制本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下能够互换，并且可以在选定的实施方式中使用，即使未具体示出或描述。特定实施方式的各个元件或特征还可以以许多方式进行改变。这些变型不被认为是背离本公开，并且所有这些改型都意在被包括在本公开的范围内。

Claims (16)

1.一种车辆座椅组件，包括：
车辆座椅；
长形的第一导轨，所述第一导轨安装至车辆舱室地板；
第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨接合并且能够沿着所述第一导轨的长度移动；
马达组件，所述马达组件安装至所述第二导轨并且能够操作成沿着所述第一导轨的所述长度驱动所述第二导轨；以及
功率传输组件，所述功率传输组件包括安装至所述第一导轨的第一部件和安装至所述第二导轨的第二部件，其中，所述第一部件将功率以无线的方式传输至所述第二部件，并且其中，所述第二部件电连接至所述马达组件，以向所述马达组件提供电流，
其中，所述第一导轨相对于所述车辆舱室地板固定，并且其中，所述第二导轨支承所述车辆座椅以使所述车辆座椅相对于所述第一导轨和所述车辆舱室地板进行运动，
其中，所述马达组件包括能够绕旋转轴线旋转的小齿轮，并且其中，所述第一导轨固定有齿条，并且所述齿条包括多个齿以与所述小齿轮啮合地接合，
其中，所述齿条包括第一孔口，其中，所述第一导轨包括第二孔口，并且其中，紧固件延伸穿过所述第一孔口和所述第二孔口并且延伸到所述车辆舱室地板中的第三孔口中，并且
其中，所述齿条的齿形成在所述齿条的侧表面上，并且其中，所述小齿轮的所述旋转轴线平行于所述紧固件的纵向轴线。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述第一导轨、所述马达组件、所述功率传输组件和所述第二导轨的一部分安装在所述车辆舱室地板下方。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其中，所述第二导轨包括延伸穿过所述车辆舱室地板中的开口的托架部分。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，还包括附加的第二导轨和安装至所述附加的第二导轨的附加的马达组件，其中，所述功率传输组件包括安装至所述附加的第二导轨并且电连接至所述附加的马达组件的附加的第二部件，并且其中，所述马达组件能够操作成沿着所述第一导轨的所述长度独立地驱动所述第二导轨。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述第一部件是长形功率传输导轨，并且其中，所述第二部件是功率传输块。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述小齿轮的所述旋转轴线垂直于所述车辆舱室地板并且垂直于所述第二导轨能够相对于所述第一导轨移动的方向。
7.一种动力座椅轨道组件，包括：
长形的第一导轨；
第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨接合并且能够沿着所述第一导轨的长度移动；
马达组件，所述马达组件安装至所述第二导轨并且能够操作成沿着所述第一导轨的所述长度驱动所述第二导轨；以及
功率传输组件，所述功率传输组件包括安装至所述第一导轨的第一部件和安装至所述第二导轨的第二部件，其中，所述第一部件将功率以无线的方式传输至所述第二部件，并且其中，所述第二部件电连接至所述马达组件，以向所述马达组件提供电流，
其中，所述第一导轨相对于车辆舱室地板固定，并且其中，所述第二导轨支承车辆座椅以使所述车辆座椅相对于所述第一导轨和所述车辆舱室地板进行运动，
其中，所述马达组件包括能够绕旋转轴线旋转的小齿轮，并且其中，所述第一导轨固定有齿条，并且所述齿条包括多个齿以与所述小齿轮啮合地接合，
其中，所述齿条包括第一孔口，其中，所述第一导轨包括第二孔口，并且其中，紧固件延伸穿过所述第一孔口和所述第二孔口并且延伸到所述车辆舱室地板中的第三孔口中，并且
其中，所述齿条的齿形成在所述齿条的侧表面上，并且其中，所述小齿轮的所述旋转轴线平行于所述紧固件的纵向轴线。
8.根据权利要求7所述的动力座椅轨道组件，其中，所述第一导轨、所述马达组件、所述功率传输组件和所述第二导轨的一部分安装在车辆舱室地板下方。
9.根据权利要求8所述的动力座椅轨道组件，其中，所述第二导轨包括延伸穿过所述车辆舱室地板中的开口的托架部分。
10.根据权利要求7所述的动力座椅轨道组件，还包括附加的第二导轨和安装至所述附加的第二导轨的附加的马达组件，其中，所述功率传输组件包括安装至所述附加的第二导轨并且电连接至所述附加的马达组件的附加的第二部件，并且其中，所述马达组件能够操作成沿着所述第一导轨的所述长度独立地驱动所述第二导轨。
11.根据权利要求7所述的动力座椅轨道组件，其中，所述第一部件是长形功率传输导轨，并且其中，所述第二部件是功率传输块。
12.根据权利要求7所述的动力座椅轨道组件，其中，所述小齿轮的所述旋转轴线垂直于所述车辆舱室地板并且垂直于所述第二导轨能够相对于所述第一导轨移动的方向。
13.一种车辆座椅组件，包括：
车辆座椅；
长形的第一导轨，所述第一导轨安装至车辆舱室地板；
第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨接合并且能够沿着所述第一导轨的长度移动；
马达组件，所述马达组件安装至所述第二导轨并且能够操作成沿着所述第一导轨的所述长度驱动所述第二导轨；以及
功率传输组件，所述功率传输组件包括安装至所述第一导轨的第一部件和安装至所述第二导轨的第二部件，其中，所述第一部件将功率以无线的方式传输至所述第二部件，并且其中，所述第二部件电连接至所述马达组件，以向所述马达组件提供电流，
其中，所述第一导轨相对于所述车辆舱室地板固定，并且其中，所述第二导轨支承所述车辆座椅以使所述车辆座椅相对于所述第一导轨和所述车辆舱室地板进行运动，
其中，所述马达组件包括能够绕旋转轴线旋转的小齿轮，并且其中，所述第一导轨固定有齿条，并且所述齿条包括多个齿以与所述小齿轮啮合地接合，并且
其中，所述齿条设置在所述第一导轨的表面上，其中，所述齿条的所述齿以线性图案布置，所述线性图案沿着所述第一导轨的长度并且平行于所述功率传输组件的所述第一部件延伸的方向延伸。
14.根据权利要求13所述的车辆座椅组件，其中，所述第一导轨、所述马达组件、所述功率传输组件和所述第二导轨的一部分安装在车辆舱室地板下方。
15.根据权利要求13所述的车辆座椅组件，其中，所述第一部件是长形功率传输导轨，并且其中，所述第二部件是功率传输块。
16.根据权利要求13所述的车辆座椅组件，其中，所述第一导轨具有L形轮廓。
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