CN204774722U - 车辆座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆座椅，包括座部和设置于座部下方的纵向调节装置，所述纵向调节装置包括依次连接的电动机、第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构为锥齿轮机构，第二传动机构为行星齿轮机构，第三传动机构为齿轮齿条机构，第二传动机构的行星架作为动力输出端，第三传动机构的主动齿轮与行星架连接，第三传动机构的齿条与所述座部固定连接。本实用新型的车辆座椅，采用的纵向调节装置通过行星齿轮机构与齿轮齿条机构相配合，并由一个电动机提供源动力，在实现座椅纵向位置调节的同时，还具有结构简单、调节方便的优点，而且减少了电机的使用个数，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于座椅技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种可纵向调节的车辆座椅。
背景技术
目前，用在车辆座椅上的纵向调节装置，调节时大多采用电机来驱动，因为电机驱动具有驱动方便、控制规律容易实现等优点。然而这些调节装置具有如下不足之处：1)座椅纵向调节装置不省力；2)即使可以实现上述方向都可调，其往往装有很多电机，导致了成本的增加。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够实现纵向位置调节且成本低的车辆座椅。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：车辆座椅，包括座部和设置于座部下方的纵向调节装置，所述纵向调节装置包括依次连接的电动机、第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构为锥齿轮机构，第二传动机构为行星齿轮机构，第三传动机构为齿轮齿条机构，第二传动机构的行星架作为动力输出端，第三传动机构的主动齿轮与行星架连接，第三传动机构的齿条与所述座部固定连接。
所述第三传动机构的齿条设有相平行的两个，第三传动机构还包括与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮位于两个齿条之间，且主动齿轮和从动齿轮分别与一个齿条啮合。
所述第三传动机构还包括与所述两个齿条滑动连接的导向块，两个齿条上设有让导向块的端部插入且为沿纵向延伸的滑槽。
所述第二传动机构包括固定设置的齿圈、与齿圈啮合的行星轮、与行星轮同轴连接的中间轮和与中间轮啮合的太阳轮，太阳轮与所述第一传动机构的从动锥齿轮同轴连接。
所述行星轮与所述中间轮通过连接轴连接成一体，连接轴套设于所述行星架上。
本实用新型的车辆座椅，采用的纵向调节装置通过行星齿轮机构与齿轮齿条机构相配合，并由一个电动机提供源动力，在实现座椅纵向位置调节的同时，还具有结构简单、调节方便的优点，而且减少了电机的使用个数，降低了成本。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型车辆座椅的结构示意图；
图2是纵向调节装置的结构示意图；
图3是第二传动机构的结构示意图；
图中标记为：
1、电动机；2、第一传动机构；3、第二传动机构；31、齿圈；32、行星架；33、太阳轮；34、行星轮；35、中间轮；36、连接轴；4、第三传动机构；41、主动齿轮；42、从动齿轮；43、齿条；44、导向块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种车辆座椅，包括背部、座部和设置于座部下方的纵向调节装置，该纵向调节装置包括依次连接的电动机1、第一传动机构2、第二传动机构3和第三传动机构4，第一传动机构2为锥齿轮机构，第二传动机构3为行星齿轮机构，第三传动机构4为齿轮齿条机构，第二传动机构3的行星架32作为动力输出端，第三传动机构4的主动齿轮41与行星架32同轴固定连接，第三传动机构4的齿条43与座椅的座部固定连接。座椅纵向调节是指使座椅沿水平方向(车长度方向)移动进行位置调节，齿条43为沿水平方向设置，电动机1运转，动力经第一传动机构2和第二传动机构3传递至第三传动机构4，最终由齿条43带动座椅在水平方向作直线运动，从而能够达到调节座椅纵向位置的目的。
具体地说，如图1所示，电动机1为水平设置，第一传动机构2包括一个主动锥齿轮和一个从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，主动锥齿轮设置于电动机1的电机轴上，从动锥齿轮的轴线为竖直的，且从动锥齿轮位于主动锥齿轮上方，第一传动机构2还具有减速的功能。
如图1至图3所示，第二传动机构3包括固定设置的齿圈31、与齿圈31啮合的行星轮34、与行星轮34同轴连接的中间轮35、与中间轮35啮合的太阳轮33和可旋转的设置于在齿圈31端部设置的端盖上的行星架32，齿圈31与太阳轮33和行星架32为同轴设置，且轴线为竖直的，太阳轮33与第一传动机构2的从动锥齿轮同轴连接。太阳轮33与中间轮35啮合，并能驱动行星轮34自转并公转，从而带动行星架32转动，行星架32将动力传递至第三传动机构4。
作为优选的，如图2和图3所示，第一传动机构2位于齿圈31的下方，行星轮34与中间轮35通过一个连接轴36连接成一体，连接轴36并套设于行星架32的竖直轴上，确保行星轮34与中间轮35同步运转。
如图2和图3所示，第三传动机构4的齿条43设有相平行的两个，第三传动机构4还包括与主动齿轮41啮合的从动齿轮42，主动齿轮41和从动齿轮42位于两个齿条43之间，且主动齿轮41和从动齿轮42分别与外侧的一个齿条43相啮合。第三传动机构4的两个齿条43在座椅座部的底部与座部固定连接，通过设置两个齿条43，两个齿条43在主动齿轮41和从动齿轮42的驱动下同步作直线移动，可以提高座椅纵向位置调节时的稳定性。另外，第三传动机构4还包括与两个齿条43滑动连接的导向块44，导向块44为水平设置，导向块44位于两个齿条43之间，两个齿条43的侧面上设有让导向块44的端部插入的滑槽，滑槽为沿齿条43长度方向也即沿纵向延伸设置的长槽，滑槽在纵向上的前后两端封闭。导向块44为固定设置，导向块44对两个齿条43在移动时起到导向作用，确保座椅位置调节的可靠性。而且导向块44还起到限位作用，当齿条43内部滑槽的前、后端面与导向块44接触后，即表示座椅移动至极限位置。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.车辆座椅，包括座部和设置于座部下方的纵向调节装置，其特征在于：所述纵向调节装置包括依次连接的电动机、第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构为锥齿轮机构，第二传动机构为行星齿轮机构，第三传动机构为齿轮齿条机构，第二传动机构的行星架作为动力输出端，第三传动机构的主动齿轮与行星架连接，第三传动机构的齿条与所述座部固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：所述第三传动机构的齿条设有相平行的两个，第三传动机构还包括与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮位于两个齿条之间，且主动齿轮和从动齿轮分别与一个齿条啮合。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于：所述第三传动机构还包括与所述两个齿条滑动连接的导向块，两个齿条上设有让导向块的端部插入且为沿纵向延伸的滑槽。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其特征在于：所述第二传动机构包括固定设置的齿圈、与齿圈啮合的行星轮、与行星轮同轴连接的中间轮和与中间轮啮合的太阳轮，太阳轮与所述第一传动机构的从动锥齿轮同轴连接。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于：所述行星轮与所述中间轮通过连接轴连接成一体，连接轴套设于所述行星架上。
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