CN204774721U - 用于汽车座椅的纵向调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车座椅的纵向调节装置，包括用于与座椅座部连接的上滑块、沿水平方向设置且与上滑块滑动连接的下导轨、与上滑块连接且用于驱动上滑块作水平直线运动的导杆行星齿轮组合机构和用于提供源动力的电动机，电动机设有一个，电动机通过减速器与导杆行星齿轮组合机构连接。本实用新型用于汽车座椅的纵向调节装置，通过导杆行星齿轮组合机构与滑块、导轨构成的滑动机构相配合，并由一个电动机提供源动力，在实现汽车座椅纵向位置调节的同时，还具有结构简单、调节方便的优点，而且减少了电机的使用个数，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车座椅的纵向调节装置。
背景技术
目前，用在汽车座椅上的纵向调节装置，调节时大多采用电机来驱动，因为电机驱动具有驱动方便、控制规律容易实现等优点。然而这些调节装置具有如下不足之处：1)座椅纵向调节装置不省力；2)即使可以实现上述方向都可调，其往往装有很多电机，导致了成本的增加。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够实现汽车座椅纵向位置调节且成本低的纵向调节装置。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：用于汽车座椅的纵向调节装置，包括用于与座椅座部连接的上滑块、沿水平方向设置且与上滑块滑动连接的下导轨、与上滑块连接且用于驱动上滑块作水平直线运动的导杆行星齿轮组合机构和用于提供源动力的电动机，电动机设有一个，电动机通过减速器与导杆行星齿轮组合机构连接。
所述减速器为二级圆柱齿轮减速器。
所述导杆行星齿轮组合机构包括水平设置的中心轮、设置于中心轮内部且与中心轮内齿啮合的行星轮、摇臂、转臂和作直线运动的滑动杆，摇臂一端在中心轮中心处与所述减速器连接，另一端与行星轮的中心处转动连接，转臂一端与行星轮连接，另一端与滑动杆内所设滑槽滑动连接，该滑槽的长度方向与滑动杆的运动方向相垂直。
所述滑动杆包括垂直连接的第一杆体和第二杆体，所述滑槽设置于第二杆体上。
所述导杆行星齿轮组合机构还包括与所述第一杆体滑动连接的导轨座。
所述第一杆体通过连接杆与所述上滑块连接，所述导轨座位于连接杆和所述第二杆体之间。
本实用新型用于汽车座椅的纵向调节装置，通过导杆行星齿轮组合机构与滑块、导轨构成的滑动机构相配合，并由一个电动机提供源动力，在实现汽车座椅纵向位置调节的同时，还具有结构简单、调节方便的优点，而且减少了电机的使用个数，降低了成本。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型汽车座椅纵向调节装置的结构示意图；
图2是滑动杆与上滑块装配图；
图3是电动机与导杆行星齿轮组合机构的装配图；
图中标记为：
1、下导轨；2、上滑块；3、连接杆；4、转臂；5、中心轮；6、电动机；7、减速器；8、行星轮；9、导轨座；10、滑动杆；101、第一杆体；102、第二杆体；103、滑槽；104、第三杆体；11、摇臂。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思；技术方案有更完整；准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种用于汽车座椅的纵向调节装置，包括用于与座椅座部固定连接的上滑块2、沿水平方向设置且与上滑块2滑动连接的下导轨1、与上滑块2连接且用于驱动上滑块2作水平直线运动的导杆行星齿轮组合机构和用于提供源动力的电动机6，电动机6设有一个，电动机6通过减速器7与导杆行星齿轮组合机构连接。汽车座椅纵向调节是指使座椅沿水平方向(车长度方向)移动进行位置调节，下导轨1沿水平方向设置，上滑块2与下导轨1相配合，电动机6驱动导杆行星齿轮组合机构，导杆行星齿轮组合机构输出驱动上滑块2作直线运动的作用力，从而能够达到调节座椅纵向位置的目的。
具体地说，如图1至图3所示，导杆行星齿轮组合机构包括水平设置的中心轮5、行星轮8、摇臂11、转臂4和作直线运动的滑动杆10。中心轮5具有一圈内齿，行星轮8设置于中心轮5内部且与中心轮5的内齿常啮合。摇臂11的一端在中心轮5的中心处与减速器7的输出端连接，摇臂11的另一端与行星轮8的中心处转动连接，电动机6产生的动力经减速器7传递至摇臂11，使摇臂11绕着中心轮5的轴线转动，并带动行星轮8能够沿着中心轮5转动，行星轮8自转并公转。转臂4的一端与行星轮8固定连接，另一端与滑动杆10内所设的滑槽103滑动连接，该滑槽103的长度方向与滑动杆10的运动方向相垂直。转臂4与滑动杆10的连接点位于行星轮8的节圆上，行星轮8运转时，由转臂4驱动滑动杆10沿水平方向直线移动，且滑动杆10的移动方向与下导轨1的长度方向相平行。
如图1至图3所示，滑动杆10为水平设置，转臂4位于行星轮8与滑动杆10之间。滑动杆10包括垂直连接的第一杆体101和第二杆体102，且第一杆体101在第二杆体102的长度方向的中间位置处与其固定连接，第一杆体101并与下导轨1相平行。滑槽103设置于第二杆体102上，且沿第二杆体102的长度方向延伸设置，转臂4的端部设置有嵌入滑槽103中的圆销。
如图1和图2所示，导杆行星齿轮组合机构还包括与第一杆体101滑动连接的导轨座9，该导轨座9内设有导向槽，导向槽的长度方向与下导轨1的长度方向相平行，第一杆体101嵌入导向槽中，确保滑动杆10能够作直线往复运动。
如图1和图2所示，第一杆体101是通过一连接杆3与上滑块2连接，导轨座9位于连接杆3和第二杆体102之间。连接杆3为沿水平方向设置的长直杆，上滑块2和下导轨1分别设置两个，上滑块2与座椅座部固定连接，各个下导轨1上分别设置一个上滑块2，连接杆3位于两个上滑块2之间，连接杆3的中间位置处与第一杆体101垂直连接，连接杆3的另外两端部分别与一个上滑块2连接，从而能够带动两个上滑块2沿着下导轨1直线移动。
如图2所示，滑动杆10还包括与第二杆体102垂直连接的第三杆体104，第三杆体104与第一杆体101位于同一直线上，在第三杆体104处也可以设置一导轨座9与其配合，提高滑动杆10移动时的稳定性。
如图1和图3所示，减速器7为二级圆柱齿轮减速器，电动机6为竖直设置，电动机6的电机轴与减速器7的动力输入端的齿轮连接。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.用于汽车座椅的纵向调节装置，其特征在于：包括用于与座椅座部连接的上滑块、沿水平方向设置且与上滑块滑动连接的下导轨、与上滑块连接且用于驱动上滑块作水平直线运动的导杆行星齿轮组合机构和用于提供源动力的电动机，电动机设有一个，电动机通过减速器与导杆行星齿轮组合机构连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的纵向调节装置，其特征在于：所述减速器为二级圆柱齿轮减速器。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车座椅的纵向调节装置，其特征在于：所述导杆行星齿轮组合机构包括水平设置的中心轮、设置于中心轮内部且与中心轮内齿啮合的行星轮、摇臂、转臂和作直线运动的滑动杆，摇臂一端在中心轮中心处与所述减速器连接，另一端与行星轮的中心处转动连接，转臂一端与行星轮连接，另一端与滑动杆内所设滑槽滑动连接，该滑槽的长度方向与滑动杆的运动方向相垂直。
4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的纵向调节装置，其特征在于：所述滑动杆包括垂直连接的第一杆体和第二杆体，所述滑槽设置于第二杆体上。
5.根据权利要求4所述的用于汽车座椅的纵向调节装置，其特征在于：所述导杆行星齿轮组合机构还包括与所述第一杆体滑动连接的导轨座。
6.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的纵向调节装置，其特征在于：所述第一杆体通过连接杆与所述上滑块连接，所述导轨座位于连接杆和所述第二杆体之间。
Priority Applications (1)
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| CN201520464606.0U CN204774721U (zh) | 2015-06-27 | 2015-06-27 | 用于汽车座椅的纵向调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN204774721U true CN204774721U (zh) | 2015-11-18 |
Family
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| CN201520464606.0U Expired - Fee Related CN204774721U (zh) | 2015-06-27 | 2015-06-27 | 用于汽车座椅的纵向调节装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204774721U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113109061A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-13 | 安徽信息工程学院 | 一种行星齿轮连杆联动式汽车侧滑试验台 |
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2015
- 2015-06-27 CN CN201520464606.0U patent/CN204774721U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113109061A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-13 | 安徽信息工程学院 | 一种行星齿轮连杆联动式汽车侧滑试验台 |
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