JP3740802B2 - シートスライド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の据付部に配設されたロワーレールと、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールと、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記駆動部が配設され、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、該アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接する当接面が形成されたブラケットを備えているシートスライド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートスライド装置（実開平５−３７５５３）は、図１１に示されるように車体の据付部に配設されたロワーレールＬに沿って移動するシートが係止されアッパーレールＵを、電動モータにより駆動部を介して駆動することにより、前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記駆動部Ｋが配設され、前記ロワーレールＬ内に移動自在に配設されたスクリュー部材Ｓの一端が係止されるブラケットＢが前記アッパーレールＵの一端の上面Ｔに複数のボルトＢＴにより固着されるものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のシートスライド装置は、車両の衝突時の際前記シートには大きな衝撃荷重が作用し、かかる衝撃荷重は、前記駆動部Ｋを構成する減速機構と前記ブラケットＢとスクリュー部材Ｓで受けなければならない。
【０００４】
前記ロワーレールＬ内に移動自在に配設されたスクリュー部材Ｓの一端が係止される前記ブラケットＢが、前記アッパーレールＵの一端の前記上面Ｔに複数のボルトＢＴにより固着されるものであるため、図１１に示されるように前記アッパーレールＵの前記上面Ｔに作用する荷重Ｆと、前記スクリュー部材Ｓに作用する荷重Ｆ′との間にはｈの距離があるため、相互に片持ち支持構造を構成するので、前記ブラケットＢには、Ｆ′・ｈの曲げモーメントが作用することになる。
【０００５】
そのため車両の衝突時等、シートから前述のような大きな荷重（具体的にはシートが衝撃により前後方向に動こうとする際の反力）が作用すると、図１２に示されるように前記ブラケットＢの変形および破損が発生することがあるとともに、かかる前記ブラケットＢの変形および破損を回避するためには、前記ブラケットＢの板厚を厚くしたり、強度を高める形状に変更する必要があり、大型化およびコスト高を招来するという問題があった。
【０００６】
そこで本発明者らは、車両の衝突時のような衝撃が作用する時に、アッパーレールに作用する荷重と、スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくして、ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくするという着眼点に着目した。
【０００７】
本発明者らは、前記アッパーレールの上面より前記スクリュー部材に近い部分をブラケットと前記アッパーレールとが当接するアッパーレールへの荷重作用点とし、スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくするという本発明の技術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくして、前記ブラケットの板厚を厚くしたり、強度を高める形状の変更を不要にして、大型化およびコスト高を防止するという目的を達成する本発明に到達した。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１に記載の第１発明）のシートスライド装置は、
車体の据付部に配設されたロワーレールと、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールとを備え、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、
前記駆動部が配設され、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、該アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接する当接面が形成されたブラケットを備えており、
前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部であって、該アッパーレール内に位置している前記スクリュー部材の上部の肩部に当接するように構成されているとともに、
前記アッパーレールの一端の上面および両側壁に形成された矩形の開口部を構成する一方の肩部と前記ブラケットを構成する上下壁面とが当接するように構成され、
前記開口部が、垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成され、
前記ブラケットが、垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケットより成る
ものである。
【０００９】
本発明（請求項２に記載の第２発明）のシートスライド装置は、
前記第１発明において、
前記Ｕ字断面ブラケットの一端が水平に突出延在して前記アッパーレールの前記上面に係止される係止部が形成されている
ものである。
【００１０】
本発明（請求項３に記載の第３発明）のシートスライド装置は、
前記第２発明において、
前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面および前記係止部と、前記アッパーレールの垂直肩部および上面との間にＬ字断面の補強部材を介挿した
ものである。
【００１１】
【発明の作用および効果】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、車体の据付部に配設されたロワーレールと、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールとを備え、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、前記駆動部が配設された前記ブラケットに形成された前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接して前記アッパーレールに荷重が作用するので、前記スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくすることにより、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくして、前記ブラケットの板厚を厚くしたり、強度を高める形状の変更を不要にして、前記ブラケットの大型化およびコスト高を防止を可能にするという効果を奏する。
【００１２】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部であって、該アッパーレール内に位置している前記スクリュー部材の上部の肩部に当接するように構成されているので、従来装置に比べて前記アッパーレールに作用する荷重と前記スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくすることにより、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくするという効果を奏する。
【００１３】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、前記アッパーレールの一端の上面および両側壁に形成された矩形の開口部を構成する一方の肩部と前記ブラケットを構成する上下壁面とが当接するように構成されているので、前記アッパーレールに作用する荷重の作用方向に直角に近い角度の前記ブラケットの前記上下壁面と前記アッパーレールの前記一方の肩部とが当接するため、確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００１４】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、前記開口部が、垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成され、前記ブラケットが、垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケットより成るので、前記アッパーレールに作用する荷重の作用方向に直交する前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面が前記アッパーレールの前記一方の垂直肩部とが当接するため、一層確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００１５】
上記構成より成る第２発明のシートスライド装置は、前記第１発明において、前記Ｕ字断面ブラケットの一端が水平に突出延在して形成された前記係止部が、前記アッパーレールの前記上面に係止されているので、前記Ｕ字断面ブラケットの前記アッパーレールへの係止を確実にするという効果を奏する。
【００１６】
上記構成より成る第３発明のシートスライド装置は、前記第２発明において、前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面および前記係止部と、前記アッパーレールの垂直肩部および上面との間にＬ字断面の補強部材を介挿したので、前記Ｕ字断面ブラケットの強度を高めるという効果を奏する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態につき、図面を用いて説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
本第１実施形態のシートスライド装置は、図１ないし図５に示されるように車体の据付部に配設されたロワーレール６と、シートクッション１が係止され前記ロワーレール６に沿って移動するアッパーレール７と、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記駆動部が配設され、前記ロワーレール６内に移動自在に配設されたスクリュー部材１５の一端が後述するギヤボックスによって構成される減速機構９を介して係止されるとともに前記アッパーレール７に係止され、該アッパーレール７の一端の上面より下部の肩部７４に当接する当接面８１が形成されたブラケット８を備えているものである。
【００１９】
図２に示されるように前記シートクッション１の後部には、シートバック２が配置され、該シートバック２は、シートリクライニング機構３により傾動自在に構成されている。
【００２０】
前記シートクッション１は、シートバーチカル機構４により上下動自在に構成されており、前記シートクッション１および前記シートバック２は、シートスライド機構５により前後動自在に構成されている。
【００２１】
前記シートスライド機構５は、図１ないし図４に示されるように車体の据付部に固定された幅広の略Ｕ字状の横断面形状を有する前記ロワーレール６には、ナット部材１３がボルト１４により固定されている。
【００２２】
前記スクリュー部材１５は、前記ナット部材１３に回転および軸方向移動自在に挿入係合され、該スクリュー部材１５が回転すると前記ナット部材１３によりスクリュー部材１５が軸方向前後に徐々に移動するように構成されている。
【００２３】
前記アッパーレール７は、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、前記ロワーレール６に摺動自在に被装され、前記シートクッション１が係止され前記ロワーレール６に沿って移動するように構成されている。
【００２４】
前記アッパーレール７の一端の上面７１および両側壁７２に形成された開口部７３を構成する一方の肩部７４と前記ブラケット８を構成する前記当接面としての上下壁面８１とが当接するように構成され、前記開口部７３が、前記一方の肩部７４としての垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成されている。
【００２５】
前記垂直肩部７４は、図１および図４に示されるように前記スクリュー部材１５に近い下方部分に形成されるように、前記アッパーレール７の前記上面から一定距離の間は、徐々に突出するとともに、該一定距離より下方は一定突出量の垂直壁として、略逆Ｊ字状に形成されている。
【００２６】
前記ブラケット８が、対向する垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケット８０より成り、前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部であって前記スクリュー部材１５の上部に位置する前記肩部７４に当接するように幅方向に突出延在して幅広に構成されている。
【００２７】
前記Ｕ字断面ブラケット８０の一端が水平に突出延在して前記アッパーレール７の前記上面７１にボルト１７によって係止される係止部８２が形成されている。
【００２８】
前記Ｕ字断面ブラケット８０内には、前記駆動部を構成する電動モータ（図示せず）に回転連絡したギヤボックスによって構成される減速機構９が配設され、ボルト１０によって対向する前記垂直壁面の上端に形成された係合孔に挾着される。
【００２９】
前記減速機構９は、前記ロワーレール６内に移動自在に配設された前記スクリュー部材１５の一端に形成された歯部１５１と噛合するとともに、前記スクリュー部材１５の先端１５２が、ナット１６によって前記減速機構９のギヤボックスの他方の垂直壁面に締着される。尚、前記ブラケット８０の一方および他方の垂直壁面には、スクリュー部材１５およびナット１６が介挿される同軸の貫通穴が形成されている。
【００３０】
上記構成より成る第１実施形態のシートスライド装置は、車体の据付部に配設されたロワーレール６に沿って前記シート１、２が係止された前記アッパーレール７が移動するものである。
【００３１】
前記電動モータが回転すると、前記駆動部によりその回転が減速され、前記スクリュー部材１５が減速回転する。前記スクリュー部材１５が回転すると、該スクリュー部材１５が、回転および軸方向移動自在に挿入係合された前記ナット部材１３により軸方向前後に徐々に移動するので、前記シートの位置を前後に調整するものである。
【００３２】
本第１実施形態のシートスライド装置においては、前記ロワーレール６内に移動自在に配設されたスクリュー部材１５の一端が係止されるとともに前記アッパーレール７に係止され、前記駆動部としての前記減速機構９が配設された前記ブラケット８に形成された前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部の肩部７４に当接する構成であるので、衝突時等の衝撃で大きな荷重が作用した時には前記ブラケット８に形成された前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部の肩部７４に当接して、該肩部７４を介して前記アッパーレール７に荷重が作用する。
【００３３】
上記作用を奏する第１実施形態のシートスライド装置は、衝突時等の衝撃で大きな荷重が作用した時には前記ブラケット８に形成された前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部の肩部７４に当接して前記アッパーレール７に荷重が作用するので、前記スクリュー部材１５に作用する荷重との間に介在する距離を上記従来装置に比べて小さくすることにより、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくして、前記ブラケットの板厚を厚くしたり、強度高める形状の変更を不要にして、前記ブラケットの大型化およびコスト高を防止を可能にするという効果を奏する。
【００３４】
また第１実施形態のシートスライド装置は、前記アッパーレール７の一端の上面７１および両側壁７２に形成された矩形の開口部７３を構成する一方の肩部７４と前記ブラケット８を構成する上下壁面８１とが当接するように構成されているので、前記アッパーレール７に作用する荷重の作用方向に対して直角に近い角度の前記ブラケット８の前記上下壁面８１と前記アッパーレール７の前記一方の肩部７４とが当接するため、確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００３５】
さらに第１実施形態のシートスライド装置は、前記垂直肩部は、図１に示されるように前記アッパーレール７の前記上面から一定距離の間は、徐々に突出して、該一定距離より下方は一定突出量の垂直壁として略逆Ｊ字状に構成されているので、前記スクリュー部材１５に近い下方部分の前記垂直壁によって前記ブラケット８に当接して、前記アッパーレール７に作用する荷重を前記スクリュー部材１５に作用する荷重に近付けて、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを確実に小さくするという効果を奏する。
【００３６】
また第１実施形態のシートスライド装置は、前記開口部７３が垂直壁面よりなる垂直肩部７４が形成された矩形の開口によって構成され、前記ブラケット８が垂直壁面８１が形成された前記Ｕ字断面ブラケット８０によって構成されるので、前記アッパーレール７に作用する荷重の作用方向に直交する前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記垂直壁面８１が前記アッパーレール７の前記一方の垂直肩部７４に当接するため、一層確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００３７】
さらに第１実施形態のシートスライド装置は、前記Ｕ字断面ブラケット８０の一端が水平に突出延在して形成された前記係止部８２が、前記アッパーレール７の前記上面７１に係止されているので、前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記アッパーレール７への係止を確実にするという効果を奏する。
【００３８】
（第２実施形態）
本第２実施形態のシートスライド装置は、図６ないし図８に示されるように前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記垂直壁面８１および前記係止部８２と、前記アッパーレール７の垂直肩部７４および前記上面７１との間にＬ字断面の補強部材１７１を付加介挿した点が前記第１実施形態との相違点であり、相違点のみ説明する。
【００３９】
上記構成より成る第２実施形態のシートスライド装置は、前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記垂直壁面８１および前記係止部８２と、前記アッパーレール７の前記垂直肩部７４および前記上面７１との間にＬ字断面の前記補強部材１７１を介挿したので、前記Ｕ字断面ブラケット８０を補強する。
【００４０】
上記作用を奏する第２実施形態のシートスライド装置は、前記Ｕ字断面ブラケット８０と、前記アッパーレール７との間にＬ字断面の前記補強部材１７１を介挿したので、前記Ｕ字断面ブラケット８０を補強して、前記Ｕ字断面ブラケット８０の強度を高めるという効果を奏する。
【００４１】
（第３実施形態）
本第３実施形態のシートスライド装置は、図９および図１０に示されるように前記ブラケット８の当接面８１および８３が、前記アッパーレール７の一端の前記上面７１より下部であって前記スクリュー部材１５の上下の肩部７４、７５に当接するように構成されている点が前記第１実施形態との相違点であり、以下相違点のみ説明する。
【００４２】
上記構成より成る第３実施形態のシートスライド装置は、前記ブラケット８の当接面である垂直壁面８１が、前記アッパーレール７の一端の前記上面７１より下部であって前記スクリュー部材１５の上下の肩部７４、７５に当接して前記スクリュー部材１５のほぼ軸上において荷重を作用させる。
【００４３】
上記作用を奏する第３実施形態のシートスライド装置は、前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面より下部であって前記スクリュー部材１５の上下の肩部７４、７５に当接するように構成されているので、前記アッパーレール７に作用する荷重と前記スクリュー部材１５に作用する荷重との間に介在する距離をほぼ０にするため、前記ブラケット８に作用する曲げモーメントをほぼ０にするという効果を奏する。
【００４４】
上述の実施形態は、説明のために例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態のシートスライド装置の要部のブラケットまわりを示す展開斜視図である。
【図２】 本第１実施形態のシートスライド装置が適用されるパワーシート全体を示す斜視図である。
【図３】 本第１実施形態装置のブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図４】 本第１実施形態装置のブラケットまわりを示す側面図である。
【図５】 本第１実施形態装置のブラケットまわりを示す正面図である。
【図６】 本発明の第２実施形態装置のブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図７】 本第２実施形態装置のブラケットまわりを示す正面図である。
【図８】 本第２実施形態装置のブラケットまわりを示す側面図である。
【図９】 本発明の第３実施形態装置のブラケットを示す正面図である。
【図１０】 本第３実施形態装置のブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図１１】 従来のシートスライド装置におけるブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図１２】 従来装置におけるブラケットの変形状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１ シートクッション
６ ロワーレッル
７ アッパーレール
８ ブラケット
１５ スクリュー部材
７４ 肩部
８１ 当接面
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の据付部に配設されたロワーレールと、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールと、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記駆動部が配設され、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、該アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接する当接面が形成されたブラケットを備えているシートスライド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートスライド装置（実開平５−３７５５３）は、図１１に示されるように車体の据付部に配設されたロワーレールＬに沿って移動するシートが係止されアッパーレールＵを、電動モータにより駆動部を介して駆動することにより、前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記駆動部Ｋが配設され、前記ロワーレールＬ内に移動自在に配設されたスクリュー部材Ｓの一端が係止されるブラケットＢが前記アッパーレールＵの一端の上面Ｔに複数のボルトＢＴにより固着されるものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のシートスライド装置は、車両の衝突時の際前記シートには大きな衝撃荷重が作用し、かかる衝撃荷重は、前記駆動部Ｋを構成する減速機構と前記ブラケットＢとスクリュー部材Ｓで受けなければならない。
【０００４】
前記ロワーレールＬ内に移動自在に配設されたスクリュー部材Ｓの一端が係止される前記ブラケットＢが、前記アッパーレールＵの一端の前記上面Ｔに複数のボルトＢＴにより固着されるものであるため、図１１に示されるように前記アッパーレールＵの前記上面Ｔに作用する荷重Ｆと、前記スクリュー部材Ｓに作用する荷重Ｆ′との間にはｈの距離があるため、相互に片持ち支持構造を構成するので、前記ブラケットＢには、Ｆ′・ｈの曲げモーメントが作用することになる。
【０００５】
そのため車両の衝突時等、シートから前述のような大きな荷重（具体的にはシートが衝撃により前後方向に動こうとする際の反力）が作用すると、図１２に示されるように前記ブラケットＢの変形および破損が発生することがあるとともに、かかる前記ブラケットＢの変形および破損を回避するためには、前記ブラケットＢの板厚を厚くしたり、強度を高める形状に変更する必要があり、大型化およびコスト高を招来するという問題があった。
【０００６】
そこで本発明者らは、車両の衝突時のような衝撃が作用する時に、アッパーレールに作用する荷重と、スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくして、ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくするという着眼点に着目した。
【０００７】
本発明者らは、前記アッパーレールの上面より前記スクリュー部材に近い部分をブラケットと前記アッパーレールとが当接するアッパーレールへの荷重作用点とし、スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくするという本発明の技術的思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくして、前記ブラケットの板厚を厚くしたり、強度を高める形状の変更を不要にして、大型化およびコスト高を防止するという目的を達成する本発明に到達した。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１に記載の第１発明）のシートスライド装置は、
車体の据付部に配設されたロワーレールと、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールとを備え、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、
前記駆動部が配設され、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、該アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接する当接面が形成されたブラケットを備えており、
前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部であって、該アッパーレール内に位置している前記スクリュー部材の上部の肩部に当接するように構成されているとともに、
前記アッパーレールの一端の上面および両側壁に形成された矩形の開口部を構成する一方の肩部と前記ブラケットを構成する上下壁面とが当接するように構成され、
前記開口部が、垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成され、
前記ブラケットが、垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケットより成る
ものである。
【０００９】
本発明（請求項２に記載の第２発明）のシートスライド装置は、
前記第１発明において、
前記Ｕ字断面ブラケットの一端が水平に突出延在して前記アッパーレールの前記上面に係止される係止部が形成されている
ものである。
【００１０】
本発明（請求項３に記載の第３発明）のシートスライド装置は、
前記第２発明において、
前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面および前記係止部と、前記アッパーレールの垂直肩部および上面との間にＬ字断面の補強部材を介挿した
ものである。
【００１１】
【発明の作用および効果】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、車体の据付部に配設されたロワーレールと、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールとを備え、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、前記駆動部が配設された前記ブラケットに形成された前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接して前記アッパーレールに荷重が作用するので、前記スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくすることにより、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくして、前記ブラケットの板厚を厚くしたり、強度を高める形状の変更を不要にして、前記ブラケットの大型化およびコスト高を防止を可能にするという効果を奏する。
【００１２】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部であって、該アッパーレール内に位置している前記スクリュー部材の上部の肩部に当接するように構成されているので、従来装置に比べて前記アッパーレールに作用する荷重と前記スクリュー部材に作用する荷重との間に介在する距離を小さくすることにより、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくするという効果を奏する。
【００１３】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、前記アッパーレールの一端の上面および両側壁に形成された矩形の開口部を構成する一方の肩部と前記ブラケットを構成する上下壁面とが当接するように構成されているので、前記アッパーレールに作用する荷重の作用方向に直角に近い角度の前記ブラケットの前記上下壁面と前記アッパーレールの前記一方の肩部とが当接するため、確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００１４】
上記構成より成る第１発明のシートスライド装置は、前記開口部が、垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成され、前記ブラケットが、垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケットより成るので、前記アッパーレールに作用する荷重の作用方向に直交する前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面が前記アッパーレールの前記一方の垂直肩部とが当接するため、一層確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００１５】
上記構成より成る第２発明のシートスライド装置は、前記第１発明において、前記Ｕ字断面ブラケットの一端が水平に突出延在して形成された前記係止部が、前記アッパーレールの前記上面に係止されているので、前記Ｕ字断面ブラケットの前記アッパーレールへの係止を確実にするという効果を奏する。
【００１６】
上記構成より成る第３発明のシートスライド装置は、前記第２発明において、前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面および前記係止部と、前記アッパーレールの垂直肩部および上面との間にＬ字断面の補強部材を介挿したので、前記Ｕ字断面ブラケットの強度を高めるという効果を奏する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態につき、図面を用いて説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
本第１実施形態のシートスライド装置は、図１ないし図５に示されるように車体の据付部に配設されたロワーレール６と、シートクッション１が係止され前記ロワーレール６に沿って移動するアッパーレール７と、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、前記駆動部が配設され、前記ロワーレール６内に移動自在に配設されたスクリュー部材１５の一端が後述するギヤボックスによって構成される減速機構９を介して係止されるとともに前記アッパーレール７に係止され、該アッパーレール７の一端の上面より下部の肩部７４に当接する当接面８１が形成されたブラケット８を備えているものである。
【００１９】
図２に示されるように前記シートクッション１の後部には、シートバック２が配置され、該シートバック２は、シートリクライニング機構３により傾動自在に構成されている。
【００２０】
前記シートクッション１は、シートバーチカル機構４により上下動自在に構成されており、前記シートクッション１および前記シートバック２は、シートスライド機構５により前後動自在に構成されている。
【００２１】
前記シートスライド機構５は、図１ないし図４に示されるように車体の据付部に固定された幅広の略Ｕ字状の横断面形状を有する前記ロワーレール６には、ナット部材１３がボルト１４により固定されている。
【００２２】
前記スクリュー部材１５は、前記ナット部材１３に回転および軸方向移動自在に挿入係合され、該スクリュー部材１５が回転すると前記ナット部材１３によりスクリュー部材１５が軸方向前後に徐々に移動するように構成されている。
【００２３】
前記アッパーレール７は、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、前記ロワーレール６に摺動自在に被装され、前記シートクッション１が係止され前記ロワーレール６に沿って移動するように構成されている。
【００２４】
前記アッパーレール７の一端の上面７１および両側壁７２に形成された開口部７３を構成する一方の肩部７４と前記ブラケット８を構成する前記当接面としての上下壁面８１とが当接するように構成され、前記開口部７３が、前記一方の肩部７４としての垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成されている。
【００２５】
前記垂直肩部７４は、図１および図４に示されるように前記スクリュー部材１５に近い下方部分に形成されるように、前記アッパーレール７の前記上面から一定距離の間は、徐々に突出するとともに、該一定距離より下方は一定突出量の垂直壁として、略逆Ｊ字状に形成されている。
【００２６】
前記ブラケット８が、対向する垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケット８０より成り、前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部であって前記スクリュー部材１５の上部に位置する前記肩部７４に当接するように幅方向に突出延在して幅広に構成されている。
【００２７】
前記Ｕ字断面ブラケット８０の一端が水平に突出延在して前記アッパーレール７の前記上面７１にボルト１７によって係止される係止部８２が形成されている。
【００２８】
前記Ｕ字断面ブラケット８０内には、前記駆動部を構成する電動モータ（図示せず）に回転連絡したギヤボックスによって構成される減速機構９が配設され、ボルト１０によって対向する前記垂直壁面の上端に形成された係合孔に挾着される。
【００２９】
前記減速機構９は、前記ロワーレール６内に移動自在に配設された前記スクリュー部材１５の一端に形成された歯部１５１と噛合するとともに、前記スクリュー部材１５の先端１５２が、ナット１６によって前記減速機構９のギヤボックスの他方の垂直壁面に締着される。尚、前記ブラケット８０の一方および他方の垂直壁面には、スクリュー部材１５およびナット１６が介挿される同軸の貫通穴が形成されている。
【００３０】
上記構成より成る第１実施形態のシートスライド装置は、車体の据付部に配設されたロワーレール６に沿って前記シート１、２が係止された前記アッパーレール７が移動するものである。
【００３１】
前記電動モータが回転すると、前記駆動部によりその回転が減速され、前記スクリュー部材１５が減速回転する。前記スクリュー部材１５が回転すると、該スクリュー部材１５が、回転および軸方向移動自在に挿入係合された前記ナット部材１３により軸方向前後に徐々に移動するので、前記シートの位置を前後に調整するものである。
【００３２】
本第１実施形態のシートスライド装置においては、前記ロワーレール６内に移動自在に配設されたスクリュー部材１５の一端が係止されるとともに前記アッパーレール７に係止され、前記駆動部としての前記減速機構９が配設された前記ブラケット８に形成された前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部の肩部７４に当接する構成であるので、衝突時等の衝撃で大きな荷重が作用した時には前記ブラケット８に形成された前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部の肩部７４に当接して、該肩部７４を介して前記アッパーレール７に荷重が作用する。
【００３３】
上記作用を奏する第１実施形態のシートスライド装置は、衝突時等の衝撃で大きな荷重が作用した時には前記ブラケット８に形成された前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面７１より下部の肩部７４に当接して前記アッパーレール７に荷重が作用するので、前記スクリュー部材１５に作用する荷重との間に介在する距離を上記従来装置に比べて小さくすることにより、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを小さくして、前記ブラケットの板厚を厚くしたり、強度高める形状の変更を不要にして、前記ブラケットの大型化およびコスト高を防止を可能にするという効果を奏する。
【００３４】
また第１実施形態のシートスライド装置は、前記アッパーレール７の一端の上面７１および両側壁７２に形成された矩形の開口部７３を構成する一方の肩部７４と前記ブラケット８を構成する上下壁面８１とが当接するように構成されているので、前記アッパーレール７に作用する荷重の作用方向に対して直角に近い角度の前記ブラケット８の前記上下壁面８１と前記アッパーレール７の前記一方の肩部７４とが当接するため、確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００３５】
さらに第１実施形態のシートスライド装置は、前記垂直肩部は、図１に示されるように前記アッパーレール７の前記上面から一定距離の間は、徐々に突出して、該一定距離より下方は一定突出量の垂直壁として略逆Ｊ字状に構成されているので、前記スクリュー部材１５に近い下方部分の前記垂直壁によって前記ブラケット８に当接して、前記アッパーレール７に作用する荷重を前記スクリュー部材１５に作用する荷重に近付けて、前記ブラケットに作用する曲げモーメントを確実に小さくするという効果を奏する。
【００３６】
また第１実施形態のシートスライド装置は、前記開口部７３が垂直壁面よりなる垂直肩部７４が形成された矩形の開口によって構成され、前記ブラケット８が垂直壁面８１が形成された前記Ｕ字断面ブラケット８０によって構成されるので、前記アッパーレール７に作用する荷重の作用方向に直交する前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記垂直壁面８１が前記アッパーレール７の前記一方の垂直肩部７４に当接するため、一層確実に荷重を伝達することが出来るという効果を奏する。
【００３７】
さらに第１実施形態のシートスライド装置は、前記Ｕ字断面ブラケット８０の一端が水平に突出延在して形成された前記係止部８２が、前記アッパーレール７の前記上面７１に係止されているので、前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記アッパーレール７への係止を確実にするという効果を奏する。
【００３８】
（第２実施形態）
本第２実施形態のシートスライド装置は、図６ないし図８に示されるように前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記垂直壁面８１および前記係止部８２と、前記アッパーレール７の垂直肩部７４および前記上面７１との間にＬ字断面の補強部材１７１を付加介挿した点が前記第１実施形態との相違点であり、相違点のみ説明する。
【００３９】
上記構成より成る第２実施形態のシートスライド装置は、前記Ｕ字断面ブラケット８０の前記垂直壁面８１および前記係止部８２と、前記アッパーレール７の前記垂直肩部７４および前記上面７１との間にＬ字断面の前記補強部材１７１を介挿したので、前記Ｕ字断面ブラケット８０を補強する。
【００４０】
上記作用を奏する第２実施形態のシートスライド装置は、前記Ｕ字断面ブラケット８０と、前記アッパーレール７との間にＬ字断面の前記補強部材１７１を介挿したので、前記Ｕ字断面ブラケット８０を補強して、前記Ｕ字断面ブラケット８０の強度を高めるという効果を奏する。
【００４１】
（第３実施形態）
本第３実施形態のシートスライド装置は、図９および図１０に示されるように前記ブラケット８の当接面８１および８３が、前記アッパーレール７の一端の前記上面７１より下部であって前記スクリュー部材１５の上下の肩部７４、７５に当接するように構成されている点が前記第１実施形態との相違点であり、以下相違点のみ説明する。
【００４２】
上記構成より成る第３実施形態のシートスライド装置は、前記ブラケット８の当接面である垂直壁面８１が、前記アッパーレール７の一端の前記上面７１より下部であって前記スクリュー部材１５の上下の肩部７４、７５に当接して前記スクリュー部材１５のほぼ軸上において荷重を作用させる。
【００４３】
上記作用を奏する第３実施形態のシートスライド装置は、前記当接面８１が、前記アッパーレール７の一端の上面より下部であって前記スクリュー部材１５の上下の肩部７４、７５に当接するように構成されているので、前記アッパーレール７に作用する荷重と前記スクリュー部材１５に作用する荷重との間に介在する距離をほぼ０にするため、前記ブラケット８に作用する曲げモーメントをほぼ０にするという効果を奏する。
【００４４】
上述の実施形態は、説明のために例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態のシートスライド装置の要部のブラケットまわりを示す展開斜視図である。
【図２】 本第１実施形態のシートスライド装置が適用されるパワーシート全体を示す斜視図である。
【図３】 本第１実施形態装置のブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図４】 本第１実施形態装置のブラケットまわりを示す側面図である。
【図５】 本第１実施形態装置のブラケットまわりを示す正面図である。
【図６】 本発明の第２実施形態装置のブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図７】 本第２実施形態装置のブラケットまわりを示す正面図である。
【図８】 本第２実施形態装置のブラケットまわりを示す側面図である。
【図９】 本発明の第３実施形態装置のブラケットを示す正面図である。
【図１０】 本第３実施形態装置のブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図１１】 従来のシートスライド装置におけるブラケットまわりを示す部分断面図である。
【図１２】 従来装置におけるブラケットの変形状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１ シートクッション
６ ロワーレッル
７ アッパーレール
８ ブラケット
１５ スクリュー部材
７４ 肩部
８１ 当接面
Claims (3)
- 車体の据付部に配設されたロワーレールと、略逆Ｕ字状の横断面形状を有し、シートが係止され前記ロワーレールに沿って移動するアッパーレールとを備え、電動モータにより駆動部を介して前記シートの位置を調整するシートスライド装置において、
前記駆動部が配設され、前記ロワーレール内に移動自在に配設されたスクリュー部材の一端が係止されるとともに前記アッパーレールに係止され、該アッパーレールの一端の上面より下部の肩部に当接する当接面が形成されたブラケットを備えており、
前記当接面が、前記アッパーレールの一端の上面より下部であって、該アッパーレール内に位置している前記スクリュー部材の上部の肩部に当接するように構成されているとともに、
前記アッパーレールの一端の上面および両側壁に形成された矩形の開口部を構成する一方の肩部と前記ブラケットを構成する上下壁面とが当接するように構成され、
前記開口部が、垂直壁面よりなる垂直肩部が形成された矩形の開口によって構成され、
前記ブラケットが、垂直壁面が形成されたＵ字断面ブラケットより成る
ことを特徴とするシートスライド装置。 - 請求項１において、
前記Ｕ字断面ブラケットの一端が水平に突出延在して前記アッパーレールの前記上面に係止される係止部が形成されている
ことを特徴とするシートスライド装置。 - 請求項２において、
前記Ｕ字断面ブラケットの前記垂直壁面および前記係止部と、前記アッパーレールの垂直肩部および上面との間にＬ字断面の補強部材を介挿した
ことを特徴とするシートスライド装置。
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