JPH10315808A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の急停車時に可動レールの張り出し部に
発生する回転モーメントを打ち消すことにより、重量及
びコストを削減することができる車両用シートスライド
装置を提供する。 【解決手段】 張り出し部１４０のスクリューシャフト
５側に、スクリューシャフト５へ向かって延び、車両幅
方向Ｘに沿って平行に配置された一対の突出部１２２を
設ける。両突出部１２２には、スクリューシャフト５を
越えた部位で、かつ、車両前後方向Ｙにおける回転駆動
装置４の重心位置より車両前後方向Ｙ後方に位置する部
位を設ける。回転駆動装置４は、その少なくとも一部を
張り出し部１４０に当接させて配置する。両突出部１２
２の前記部位に、回転駆動装置４を車両前後方向Ｙへ回
動可能に軸支する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート本体を強制
移動可能に支持する車両用シートスライド装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】図３，図４は、特開平９−２０１６２号
公報に記載されているものであって、従来品の一例を示
している。図３に示すように、この車両用シートスライ
ド装置１は、車両の車室の床面上に車両前後方向Ｙへ沿
って固定される一対の固定レール２と、該固定レール２
に組み付けられて車両前後方向Ｙへ摺動自在に支持さ
れ、図示しないシート本体が取り付けられる一対の可動
レール３とを具備している。

【０００３】各固定レール２は、車両前後方向Ｙに沿っ
て配置される本体部２１と、その本体部２１を車両の車
室の床面上に固定するための脚部２２とよりなり、その
脚部２２は、本体部２１における車両前後方向Ｙの両端
部にそれぞれ固着されている。

【０００４】固定レール２の本体部２１は、図４に示さ
れているように、縦断面が略倒コ字状のハウジング２３
に縦断面逆Ｔ字状の可動レール３が組み付けられて、ハ
ウジング２３と可動レール３との協働でハウジング２３
内にローラ２４及びボールベアリング２５を回転自在に
保持し、可動レール３を車両前後方向Ｙへ摺動自在に支
持している。

【０００５】可動レール３における固定レール２の本体
部２１から上方へ突出する壁部３１には、図３に示すよ
うに、減速ギアを有するギアボックス４１と電動モータ
４２よりなる回転駆動装置４によって回転駆動され、可
動レール３の壁部３１に沿って車両前後方向Ｙへ延びる
スクリューシャフト５が回転自在に取り付けられている
と共に、スクリューシャフト５の車両前後方向Ｙの前端
部に連結された回転駆動装置４が取付部材６を介して取
り付けられている。

【０００６】この取付部材６は、可動レール３の壁部３
１にボルト固定された固定部６１と、この固定部６１に
よって支持され、可動レール３の壁部３１から車両幅方
向Ｘへ延びる張り出し部６２よりなるＬ字状の部材で、
張り出し部６２の下面に前記ギアボックス４１のハウジ
ング４３がボルト固定されている。

【０００７】なお、回転駆動装置４の電動モータ４２
は、一対の可動レール３の一方の可動レール３に取り付
けられたギアボックス４１のハウジング４３に固定され
ており、他方の可動レール３に取り付けられたギアボッ
クス４１とは、そのギアボックス４１まで電動モータ４
２から延びる回転シャフト４４で連結されている。

【０００８】スクリューシャフト５にはナット部材７が
螺合させられており、このナット部材７が、固定レール
２の本体部２１にブラケットを介して固定されて、固定
レール２は、可動レール３を固定レール２に沿って車両
前後方向Ｙへ強制移動可能に支持している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、以上説明し
たシートスライド装置１を車両の車室の床面上に配設
し、可動レール３にシート本体を取り付け、可動レール
３の壁部３１にシートベルトのアンカー部材等を取り付
けて、シートスライド装置１を使用すると、車両の急停
車時には、図３に示すように、シート本体や、そのシー
ト本体に座っている乗員等を車両前後方向Ｙの前方へ移
動させようとする慣性力Ｆが、シートベルト等を介して
シートスライド装置１の可動レール３に作用する。

【００１０】しかし、可動レール３は、スクリューシャ
フト５に螺合させられたナット部材７を介して、車両の
床面に固定される固定レール２に連結されているので、
車両前後方向Ｙの前方への移動が阻止され、その結果、
車両の急停車時には、スクリューシャフト５に前記慣性
力Ｆの反力Ｒが作用することになる。

【００１１】従って、車両の急停車時には、前記慣性力
Ｆと前記反力Ｒに起因して、可動レール３から車両幅方
向Ｘへ延びる張り出し部６２に、その張り出し部６２を
車両前後方向Ｙの前方へ回転させようとする回転モーメ
ントＭが発生して、張り出し部６２を変形させようとす
る。

【００１２】この変形を防止するため、シートスライド
装置１では、取付部材６の肉厚が厚くなって、取付部材
６が重くなり、この取付部材６を支える可動レール３
や、可動レール３を支える固定レール２も、肉厚が厚く
なって重くなっている。

【００１３】よって、シートスライド装置１には、車両
の急停車時に張り出し部６２に発生する回転モーメント
Ｍに起因して、シートスライド装置１全体が重くなり、
シートスライド装置１の製造コストが高くなるという問
題がある。

【００１４】そこで、本発明では、車両の急停車時に張
り出し部に発生する回転モーメントを打ち消すことによ
り、図３図示の従来品と比べて重量及びコストを削減す
ることができる車両用のシートスライド装置を提供する
ことを課題としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段として、請求項１の発明は、車両の車室の床面上
に固定される長尺状の固定レールと、該固定レールに摺
動自在に支持され且つシート本体が取り付けられる可動
レールとを具備し、該可動レールには、該可動レールに
沿うように配され且つ該可動レールに回転自在に取り付
けられてなるスクリューシャフトと、該スクリューシャ
フトの一端に連結され且つ前記可動レールの長尺方向に
略直角なる方向へ延びる張り出し部材を介して取り付け
られてなる回転駆動装置とを備え、前記固定レールに
は、前記スクリューシャフトに螺合させられたナット部
材が取り付けられてなる車両用シートスライド装置にお
いて、前記張り出し部材は、前記回転駆動装置を、該回
転駆動装置の一方側から保持した第１面と、該第１面か
ら前記回転駆動装置の他方側に突出されてなる第２面と
を有し、前記第２面は、前記スクリューシャフトを跨る
ように、第１面より夫々形成され且つ前記スクリューシ
ャフトを越えた部位で且つ車両前後方向における回転駆
動装置の重心位置より車両前後方向後方に位置する部位
まで延在されてなり、該延在部間を架設してなることを
特徴とする。

【００１６】請求項１によれば、図３図示の従来品と同
様、車両の急停車時には、可動レールを介して回転駆動
装置に作用する車両前後方向の前方へ向かう慣性力Ｆ
と、スクリューシャフトを介して回転駆動装置に作用す
る車両前後方向の後方へ向かう反力Ｒとが互いに釣り合
って作用し、この慣性力Ｆと反力Ｒとの作用点のズレに
起因して張り出し部に、その張り出し部を車両前後方向
へ回転させようとする回転モーメントＭ１が発生する。

【００１７】しかし、本発明では、可動レールを介して
回転駆動装置に作用する慣性力Ｆが、回転駆動装置を軸
支する突出部の軸支部と、その突出部が突設された張り
出し部とに分散されるので、その張り出し部に発生する
回転モーメントＭ１は、図３図示の従来品において張り
出し部に発生する回転モーメントＭと比べて小さくな
る。

【００１８】ところで、本発明では、前記張り出し部材
は、前記回転駆動装置を、該回転駆動装置の一方側から
保持した第１面と、該第１面から前記回転駆動装置の他
方側に突出されてなる第２面とを有し、前記第２面は、
前記スクリューシャフトを跨るように、第１面より夫々
形成され且つ前記スクリューシャフトを越えた部位で且
つ車両前後方向における回転駆動装置の重心位置より車
両前後方向後方に位置する部位まで延在されてなり、該
延在部間を架設してなるので、回転駆動装置には、車両
の急停車時に、回転駆動装置を軸支する軸を回転中心と
して、張り出し部に発生する前記回転モーメントＭ１と
は反対方向の車両前後方向へ回転駆動装置を回転させよ
うとする回転モーメントＭ２が発生する。

【００１９】しかも、本発明では、回転駆動装置は、そ
の少なくとも一部を張り出し部のスクリューシャフト側
の表面に当接させて、両突出部の前記部位に、車両前後
方向へ回動可能に軸支されているので、車両の急停車時
には、張り出し部に発生する回転モーメントＭ１と、回
転駆動装置に発生する回転モーメントＭ２とが張り出し
部において互いに打ち消し合うことになる。

【００２０】よって、本発明では、車両の急停車時に張
り出し部に発生する回転モーメントＭ１を図３図示の従
来品と比べて小さくすることができ、しかも、その回転
モーメントＭ１を、車両の急停車時に回転駆動装置に発
生する回転モーメントＭ２によって打ち消すことができ
るので、図３図示の従来品と比べて重量及びコストを削
減することができる。

【００２１】請求項２の発明は、請求項１に記載の車両
用シートスライド装置であって、前記延在部間の架設部
材は、ピンよりなることを特徴とする。

【００２２】請求項２によれば、回転モーメントの大き
さによって、ピンの径を変更できるので、安全実験等
で、ピンの径のチュウニングを容易にできることにな
る。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明を実施した実施の形態の一
例を、図面を参照にして以下に説明する。ただし、以下
に説明する実施の形態の一例については、その全体構造
は、図３，図４図示の従来品と基本的に同一であるの
で、図３，図４を参照することとする。そして、以下の
説明では、既に説明した図３，図４図示の従来品と同一
の部材には同一の符号を付し、その部材の説明は省略す
る。

【００２４】図１は、本発明を実施した実施の形態の一
例を示す分解斜視図である。可動レール３における固定
レール２の本体部２１から上方へ突出する壁部３１に
は、その壁部３１に沿って車両前後方向Ｙへ延び、ギア
ボックス４１と電動モータ４２よりなる回転駆動装置４
によって回転駆動されるスクリューシャフト５が回転自
在に取り付けられていると共に、スクリューシャフト５
の車両前後方向Ｙ前方の前端部に連結された回転駆動装
置４が取付部材１０１を介して取り付けられている。

【００２５】この取付部材１０１は、可動レール３の壁
部３１にボルト固定される第１部材１１０と、この第１
部材１１０にボルト固定される第２部材１２０と、この
第２部材１２０と架設部材としてのピン１０２によって
連結され、前記ギアボックス４１のハウジング４３にボ
ルト固定される第３部材１３０よりなっている。

【００２６】前記取付部材１０１の第１部材１１０は、
縦断面が逆Ｌ字型で互いに直交する２片１１１，１１２
よりなり、その一片１１１が、可動レール３の壁部３１
のスクリューシャフト５側の壁面にボルト固定されて、
他片１１２が、スクリューシャフト５より上方から車両
幅方向Ｘへ向かって延び、その他片１１２の下面に第２
部材１２０の第１面としての頂壁１２１がボルト固定さ
れて、他片１１２と第２部材１２０の頂壁１２１とで、
可動レール３から車両幅方向Ｘへ延びる張り出し部１４
０を形成する。

【００２７】この張り出し部１４０は、スクリューシャ
フト５より上方に配設されて、スクリューシャフト５側
の下面１４１がギアボックス４１のハウジング４３の頂
面４４に当接する位置に配置され、そのスクリューシャ
フト５側の下面１４１からは、スクリューシャフト５へ
向かって延び、車両幅方向Ｘに沿って平行に配置された
第２面としての一対の突出部１２２が、回転駆動装置４
のギアボックス４１を挟んで突出している。

【００２８】この両突出部１２２は、スクリューシャフ
ト５を越えて延びる部位であって且つギアボックス４１
のハウジング４３における車両前後方向Ｙ後方の後端面
４５より車両前後方向Ｙの後方に位置する部位を有し、
この部位に、ピン１０２を挿通する挿通孔１２３が貫設
されている。

【００２９】ところで、回転駆動装置４の電動モータ４
２は、ギアボックス４１のハウジング４３における車両
幅方向Ｘ左側の側壁４６に固定されて、車両幅方向Ｘに
沿って延びているので、車両前後方向Ｙにおける回転駆
動装置４の重心位置は、ギアボックス４１の車両前後方
向Ｙの奥行きのほぼ中間部に位置している。

【００３０】従って、両突出部１２２における挿通孔１
２３が貫設されている部位であるところの、ギアボック
ス４１のハウジング４３の後端面４５より車両前後方向
Ｙ後方に位置する部位は、車両前後方向Ｙにおける回転
駆動装置４の重心位置より車両前後方向Ｙ後方に位置し
ていることになり、両突出部１２２における挿通孔１２
３が貫設されている部位は、スクリューシャフト５を越
えた部位で、かつ、車両前後方向Ｙにおける回転駆動装
置４の重心位置より車両前後方向Ｙ後方に位置する部位
となる。

【００３１】取付部材１０１の第３部材１３０は、ギア
ボックス４１のハウジング４３の後端面４５に固定壁１
３１がボルト固定されて、固定壁１３１の下端部におけ
る車両幅方向Ｘの両端から、それぞれ、車両前後方向Ｙ
の後方へ向かって取付部１３２が延びており、両取付部
１３２の先端部に設けられた貫通孔１３３に、第２部材
１２０の突出部１２２の挿通孔１２３を挿通するピン１
０２が貫通させられて、第２部材１２０に、ピン１０２
により回転駆動装置４と共に車両前後方向Ｙへ回動可能
に軸支される。

【００３２】従って、回転駆動装置４は、ギアボックス
４１のハウジング４３の頂面４４を張り出し部１４０の
回転駆動装置４側の表面１４１に当接させて、スクリュ
ーシャフト５の車両前後方向Ｙ前方の前端部に取り付け
られ、取付部材１０１の第２部材１２０に、ピン１０２
により車両前後方向Ｙへ回動可能に軸支される。

【００３３】なお、図１において、符号１０３は、ピン
１０２の先端面に凹設された雌ねじに螺合してピン１０
２を第２部材１２０に固定するためのボルトを示し、符
号１２４は、第２部材１２０を第１部材１１０にボルト
固定するためのナットを示し、符号１５０は、ナット部
材７を固定レール２の本体部２１に固定するための取付
部材を示している。

【００３４】図２は、図１に示すものを組み立てて右側
面から見た説明図であり、図２中の符号９は車両の車室
の床面を示している。

【００３５】図２に示すように、車両用のシートスライ
ド装置１００では、図３図示の従来品と同様、車両の急
停車時には、可動レール３を介して回転駆動装置４に作
用する車両前後方向Ｙの前方へ向かう慣性力Ｆと、スク
リューシャフト５を介して回転駆動装置４に作用する車
両前後方向Ｙの後方へ向かう反力Ｒとが互いに釣り合っ
て作用し、この慣性力Ｆと反力Ｒとの作用点のズレに起
因して張り出し部１４０に、その張り出し部１４０を車
両前後方向Ｙの前方へ回転させようとする回転モーメン
トＭ１が発生する。

【００３６】しかし、シートスライド装置１００では、
可動レール３を介して回転駆動装置４に作用する慣性力
Ｆが、回転駆動装置４を軸支する突出部１２２の軸支部
のピン１０２と、その突出部１２２が突出する張り出し
部１４０とに分散されるので、その張り出し部１４０に
発生する回転モーメントＭ１は、図３図示の従来品にお
いて張り出し部６２に発生する回転モーメントＭと比べ
て小さくなる。

【００３７】ところで、シートスライド装置１００で
は、張り出し部１４０のスクリューシャフト５側の表面
１４１から突出する両突出部１２２が、スクリューシャ
フト５を越えた部位で、かつ、車両前後方向Ｙにおける
回転駆動装置４の重心位置より車両前後方向Ｙ後方に位
置する部位を有し、回転駆動装置４は、両突出部１２２
の前記部位にピン１０２によって車両前後方向Ｙへ回動
可能に軸支されているので、車両の急停車時には、回転
駆動装置４に、回転駆動装置４を軸支するピン１０２を
回転中心として、回転駆動装置４を車両前後方向Ｙ後方
へ回転させようとする回転モーメントＭ２が発生する。

【００３８】従って、シートスライド装置１００では、
車両の急停車時に、張り出し部１４０を車両前後方向Ｙ
前方へ回転させようとする回転モーメントＭ１が発生す
ると共に、回転駆動装置４を車両前後方向Ｙ後方へ回転
させようとする回転モーメントＭ２が発生し、回転モー
メントＭ１の回転方向と回転モーメントＭ２の回転方向
とは互いにぶつかり合う方向となる。

【００３９】しかも、シートスライド装置１００では、
回転駆動装置４は、ギアボックス４１を張り出し部１４
０の回転駆動装置４側の表面１４１に当接させているの
で、車両の急停車時には、張り出し部１４０に発生する
回転モーメントＭ１と、回転駆動装置４に発生する回転
モーメントＭ２とが張り出し部１４０において互いに打
ち消し合うこととなる。

【００４０】よって、シートスライド装置１００では、
車両の急停車時に張り出し部１４０に発生する回転モー
メントＭ１を図３図示の従来品と比べて小さくすること
ができ、しかも、その回転モーメントＭ１を、車両の急
停車時に回転駆動装置４に発生する回転モーメントＭ２
によって打ち消すことができるので、図３図示の従来品
と比べて重量及びコストを削減することができる。

【００４１】なお、以上説明した車両用のシートスライ
ド装置１００では、スクリューシャフト５の車両前後方
向Ｙ前方の前端部に回転駆動装置４が連結されている
が、回転駆動装置４は、スクリューシャフト５の車両前
後方向Ｙ後方の後端部に連結されていても良い。

【００４２】また、シートスライド装置１００では、張
り出し部１４０がスクリューシャフト５より上方に配置
されているが、張り出し部１４０は、スクリューシャフ
ト５より下方に配置されていても良い。

【００４３】更に、シートスライド装置１００では、一
対の可動レール３にそれぞれ張り出し部１４０が形成さ
れているが、張り出し部１４０は、両可動レール３間に
配置され両可動レール３を連結するクロスメンバ等の連
結部材であっても良い。

【００４４】

【発明の効果】本発明では、車両の急停車時に張り出し
部に発生する回転モーメントを図３図示の従来品と比べ
て小さくすることができ、しかも、その回転モーメント
を、車両の急停車時に回転駆動装置に発生する回転モー
メントによって打ち消すことができるので、図３図示の
従来品と比べて重量及びコストを削減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施した実施の形態の一例を示す分解
斜視図である。

【図２】図１に示すものを組み立てて右側面から見た説
明図である。

【図３】従来品の一例を示す斜視図である。

【図４】図３に示すものの可動レールと固定レールとの
組付を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１００ シートスライド装置 ２ 固定レール ３ 可動レール ４ 回転駆動装置 ５ スクリューシャフト ７ ナット部材 ９ 車両の車室の床面 ４１ ギアボックス ４２ 電動モータ ６２，１４０ 張り出し部 １２１ 第１面としての頂壁 １２２ 第２面としての突出部 １４１ 張り出し部の下面 Ｘ 車両幅方向 Ｙ 車両前後方向

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車室の床面上に固定される長尺状
   の固定レールと、該固定レールに摺動自在に支持され且
   つシート本体が取り付けられる可動レールとを具備し、 該可動レールには、該可動レールに沿うように配され且
   つ該可動レールに回転自在に取り付けられてなるスクリ
   ューシャフトと、該スクリューシャフトの一端に連結さ
   れ且つ前記可動レールの長尺方向に略直角なる方向へ延
   びる張り出し部材を介して取り付けられてなる回転駆動
   装置とを備え、 前記固定レールには、前記スクリューシャフトに螺合さ
   せられたナット部材が取り付けられてなる車両用シート
   スライド装置において、 前記張り出し部材は、前記回転駆動装置を、該回転駆動
   装置の一方側から保持した第１面と、該第１面から前記
   回転駆動装置の他方側に突出されてなる第２面とを有
   し、 前記第２面は、前記スクリューシャフトを跨るように、
   第１面より夫々形成され且つ前記スクリューシャフトを
   越えた部位で且つ車両前後方向における回転駆動装置の
   重心位置より車両前後方向後方に位置する部位まで延在
   されてなり、該延在部間を架設してなることを特徴とす
   る車両用シートスライド装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートスライド
   装置であって、 前記延在部間の架設部材は、ピンよりなることを特徴と
   する車両用シートスライド装置。