JPH0742859Y2 - パワーシートスライド装置 - Google Patents
パワーシートスライド装置Info
- Publication number
- JPH0742859Y2 JPH0742859Y2 JP1991076754U JP7675491U JPH0742859Y2 JP H0742859 Y2 JPH0742859 Y2 JP H0742859Y2 JP 1991076754 U JP1991076754 U JP 1991076754U JP 7675491 U JP7675491 U JP 7675491U JP H0742859 Y2 JPH0742859 Y2 JP H0742859Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- screw shaft
- seat
- vehicle body
- slide device
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/18576—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including screw and nut
- Y10T74/18616—Single input, plural outputs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
- Y10T74/18576—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including screw and nut
- Y10T74/18648—Carriage surrounding, guided by, and primarily supported by member other than screw [e.g., linear guide, etc.]
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のパワーシートス
ライド装置に関するものである。
ライド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のパワーシートスライド装
置としては、図６に示すように車体側のレール６０と、
車体側のレール６０に相対的に移動可能に嵌合する座席
側のレール６１とを有し、座席側のレール６１に、この
座席側のレール６１と車体側のレール６０により形成さ
れたレール空間内に位置させてスクリュー軸６２を回転
可能に設け、車体側のレール６０にスクリュー軸６２が
螺合するナット部材６３を設け、スクリュー軸６２の先
側をギアボックス６４で支持し、さらにスクリュー軸６
２の後端部をエンドベアリング部材６５で支持したもの
がある。
置としては、図６に示すように車体側のレール６０と、
車体側のレール６０に相対的に移動可能に嵌合する座席
側のレール６１とを有し、座席側のレール６１に、この
座席側のレール６１と車体側のレール６０により形成さ
れたレール空間内に位置させてスクリュー軸６２を回転
可能に設け、車体側のレール６０にスクリュー軸６２が
螺合するナット部材６３を設け、スクリュー軸６２の先
側をギアボックス６４で支持し、さらにスクリュー軸６
２の後端部をエンドベアリング部材６５で支持したもの
がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、スクリュー軸６２がその前後及び中間部で支持
されており、また、レール６０、６１はプレス成型され
ているためにレール自体に歪み及び弯曲があり、本来ス
クリュー軸６２は一軸上で回転していなければならない
が、実際にはスクリュー軸６２が直線になっていないた
め、作動時に負荷がかかり、電動モータの負荷をかけた
り作動音が一定しないものになり、品質上の問題があっ
た。
ように、スクリュー軸６２がその前後及び中間部で支持
されており、また、レール６０、６１はプレス成型され
ているためにレール自体に歪み及び弯曲があり、本来ス
クリュー軸６２は一軸上で回転していなければならない
が、実際にはスクリュー軸６２が直線になっていないた
め、作動時に負荷がかかり、電動モータの負荷をかけた
り作動音が一定しないものになり、品質上の問題があっ
た。
【０００４】本考案は、上記の問題点を解決するもので
あり、その目的とするところは、スクリュー軸への負荷
が軽減され、ついては、電動モータ及びギア（ウォーム
とウォームホィール）への負荷が除けるために、作動音
が一定し、電動モータへの過電流を防ぐことができる
し、また、スクリュー軸のバタツキ発生時にレールとの
干渉音が吸収され、しかも、スクリュー軸のバタツキを
押さえることができるパワーシートスライド装置を提供
することにある。
あり、その目的とするところは、スクリュー軸への負荷
が軽減され、ついては、電動モータ及びギア（ウォーム
とウォームホィール）への負荷が除けるために、作動音
が一定し、電動モータへの過電流を防ぐことができる
し、また、スクリュー軸のバタツキ発生時にレールとの
干渉音が吸収され、しかも、スクリュー軸のバタツキを
押さえることができるパワーシートスライド装置を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、車体側のレールと、車体側のレールに
相対的に移動可能に嵌合する座席側のレールとを有し、
両レールのいずれか一方に、この座席側のレールと車体
側のレールにより形成されたレール空間内に位置させて
スクリュー軸を回転可能に設け、他方のレールにスクリ
ュー軸が螺合するナット部材を設けたパワーシートスラ
イド装置において、スクリュー軸の先側を一方のレール
に回転可能にギヤボックスを介して支承するとともに、
スクリュー軸の後部を自由に成し、この自由端に弾性を
有する円盤体を取り付けたことを特徴とする。
めに、本考案は、車体側のレールと、車体側のレールに
相対的に移動可能に嵌合する座席側のレールとを有し、
両レールのいずれか一方に、この座席側のレールと車体
側のレールにより形成されたレール空間内に位置させて
スクリュー軸を回転可能に設け、他方のレールにスクリ
ュー軸が螺合するナット部材を設けたパワーシートスラ
イド装置において、スクリュー軸の先側を一方のレール
に回転可能にギヤボックスを介して支承するとともに、
スクリュー軸の後部を自由に成し、この自由端に弾性を
有する円盤体を取り付けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】掛かる構成により、スクリュー軸は、その先側
と中間部において支持されているだけであるために、ス
クリュー軸への負荷が軽減され、ついては、電動モータ
及びギア（ウォームとウォームホィール）への負荷が除
けるために、作動音が一定し、電動モータへの過電流を
防ぐことができる。
と中間部において支持されているだけであるために、ス
クリュー軸への負荷が軽減され、ついては、電動モータ
及びギア（ウォームとウォームホィール）への負荷が除
けるために、作動音が一定し、電動モータへの過電流を
防ぐことができる。
【０００７】また、スクリュー軸の後部が自由であるた
めに回転方向でのスクリュー軸のバタツキ発生時にレー
ルとの干渉音が弾性体である円盤体より吸収される。し
かも、スクリュー軸の後端部に円盤体が取り付けてある
ために、この円盤体が一種のバランサーとして働きスク
リュー軸のバタツキを押えることができる。
めに回転方向でのスクリュー軸のバタツキ発生時にレー
ルとの干渉音が弾性体である円盤体より吸収される。し
かも、スクリュー軸の後端部に円盤体が取り付けてある
ために、この円盤体が一種のバランサーとして働きスク
リュー軸のバタツキを押えることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本考案に係るパワーシートスライド装置を
備えた座席の側面図、図２は本考案に係るパワーシート
スライド装置の斜視図である。
する。図１は本考案に係るパワーシートスライド装置を
備えた座席の側面図、図２は本考案に係るパワーシート
スライド装置の斜視図である。
【０００９】パワーシートスライド装置は図２に示すよ
うに座席Ａの巾に対応してレールユニット２０、２０を
平行に配置し、両レールユニット２０、２０を形成して
いる一方の座席側のレール４０には駆動源たる電動モー
タ１５が固設される。なお、両レールユニット２０、２
０間には両レールユニット２０、２０を所定の間隔に保
つとともに、座席Ａを支持するシートフレーム（図示せ
ず）が設けられている。レールユニット２０、２０は対
称的な同一の構成をしているので、以下、一方のみを説
明して他方を省略する。
うに座席Ａの巾に対応してレールユニット２０、２０を
平行に配置し、両レールユニット２０、２０を形成して
いる一方の座席側のレール４０には駆動源たる電動モー
タ１５が固設される。なお、両レールユニット２０、２
０間には両レールユニット２０、２０を所定の間隔に保
つとともに、座席Ａを支持するシートフレーム（図示せ
ず）が設けられている。レールユニット２０、２０は対
称的な同一の構成をしているので、以下、一方のみを説
明して他方を省略する。
【００１０】レールユニット２０は、車体側のレール
（ロアレール）３０と座席Ａを支持する座席側のレール
（アッパーレール）４０とを相対的に移動可能に嵌合し
てなる。車体側のレール３０はレールユニット２０の下
部を構成していて、取付面板３１から側壁３２、３２が
立ち上がり、側壁３２、３２の先に外側下方を向け嵌合
フランジ３３、３３が折設されてなり、取付面板３１の
両端には取付脚３４ａ、３４ａが固設されている。
（ロアレール）３０と座席Ａを支持する座席側のレール
（アッパーレール）４０とを相対的に移動可能に嵌合し
てなる。車体側のレール３０はレールユニット２０の下
部を構成していて、取付面板３１から側壁３２、３２が
立ち上がり、側壁３２、３２の先に外側下方を向け嵌合
フランジ３３、３３が折設されてなり、取付面板３１の
両端には取付脚３４ａ、３４ａが固設されている。
【００１１】更に、車体側のレール３０と座席側のレー
ル４０との間のレール空間内に位置するように、車体側
のレール３０の取付面板３１と側壁３２、３２とにより
形成された溝内には保持部材３５を介してナット部材３
６が装着、固定されている。
ル４０との間のレール空間内に位置するように、車体側
のレール３０の取付面板３１と側壁３２、３２とにより
形成された溝内には保持部材３５を介してナット部材３
６が装着、固定されている。
【００１２】座席のレール４０は水平な主面板４１から
壁４２、４２が車体側のレール３０の嵌合フランジ３
３、３３の先端間より広い巾で立ち上がり、その先に内
側上方にむけて抱持フランジ４３、４３が折設されてい
る。車体側のレール３０の嵌合フランジ３３と座席側の
レール４０の抱持フランジ４３との間に樹脂スライダが
介装されており、それにより車体側のレール３０と座席
側のレール４０とは相対的に移動可能に嵌合している。
壁４２、４２が車体側のレール３０の嵌合フランジ３
３、３３の先端間より広い巾で立ち上がり、その先に内
側上方にむけて抱持フランジ４３、４３が折設されてい
る。車体側のレール３０の嵌合フランジ３３と座席側の
レール４０の抱持フランジ４３との間に樹脂スライダが
介装されており、それにより車体側のレール３０と座席
側のレール４０とは相対的に移動可能に嵌合している。
【００１３】座席側のレール４０の主面板４１の前端部
には枢支部材であるギヤボックス３７が取付ボルト３７
ｂにより取り付けてある。
には枢支部材であるギヤボックス３７が取付ボルト３７
ｂにより取り付けてある。
【００１４】前記レール３０、４０間のレール空間内に
はスクリュー軸４６が収容してあり、このスクリュー軸
４６にはナット部材３６が螺合しており、スクリュー軸
４６の前、後端部はスクリューが形成されておらず、取
付部４６ａ、４６ｂになされている。前側の取付部４６
ａの中間部にはウォームホィール３９が設けてあり、前
側の取付部４６ａはギヤボックス３７のベアリングユニ
ット３７ｂに回転可能に保持されている。スクリュー軸
４６の後部は自由端になされており、この自由端である
取付部４６ｂには弾性体よりなる円盤体４５がナット４
８の締付けにより固定されている。この円盤体４５の外
周面からレール３０、４０間の距離は全て等しくＬ（３
ｍｍ〜８ｍｍ）に成されている。
はスクリュー軸４６が収容してあり、このスクリュー軸
４６にはナット部材３６が螺合しており、スクリュー軸
４６の前、後端部はスクリューが形成されておらず、取
付部４６ａ、４６ｂになされている。前側の取付部４６
ａの中間部にはウォームホィール３９が設けてあり、前
側の取付部４６ａはギヤボックス３７のベアリングユニ
ット３７ｂに回転可能に保持されている。スクリュー軸
４６の後部は自由端になされており、この自由端である
取付部４６ｂには弾性体よりなる円盤体４５がナット４
８の締付けにより固定されている。この円盤体４５の外
周面からレール３０、４０間の距離は全て等しくＬ（３
ｍｍ〜８ｍｍ）に成されている。
【００１５】電動モータ１５の回転駆動軸１６にはウォ
ーム１７が形成してあり、このウォーム１７は前記スク
リュー軸４６のウォームホィール３９に噛み合ってい
る。
ーム１７が形成してあり、このウォーム１７は前記スク
リュー軸４６のウォームホィール３９に噛み合ってい
る。
【００１６】次に作動を説明する。電動モータ１５を停
止しているとき、ウォームホィール３９がウォーム１７
に拘束されて回転することができないので、スクリュー
軸４６は回転せず、車体側のレール３０と座席側のレー
ル４０とは相互に移動しないように拘束され、座席Ａが
移動することはない。
止しているとき、ウォームホィール３９がウォーム１７
に拘束されて回転することができないので、スクリュー
軸４６は回転せず、車体側のレール３０と座席側のレー
ル４０とは相互に移動しないように拘束され、座席Ａが
移動することはない。
【００１７】電動モータ１５を起動すると、回転駆動軸
１６によりウォーム１７が回転し、それより大きな減速
比でウォームホィール３９が回転され、スクリュー軸４
６が回転する。このために、ナット部材３６に対してス
クリュー軸４６が相対的に移動し、その結果、座席側の
レール４０が移動し、座席側のレール４０に支持されて
いる座席Ａが電動モータ１５の回転方向により前後いず
れかに移動する。
１６によりウォーム１７が回転し、それより大きな減速
比でウォームホィール３９が回転され、スクリュー軸４
６が回転する。このために、ナット部材３６に対してス
クリュー軸４６が相対的に移動し、その結果、座席側の
レール４０が移動し、座席側のレール４０に支持されて
いる座席Ａが電動モータ１５の回転方向により前後いず
れかに移動する。
【００１８】所望の部位で電動モータ１５を停止させれ
ば、座席側のレール４０はその位置に拘束される。
ば、座席側のレール４０はその位置に拘束される。
【００１９】前記スクリュー軸４６は、その先側と中間
部においてギヤボックス３７とナット部材３６とに支持
されているだけであるために、スクリュー軸４６への負
荷が軽減され、ついては、電動モータ１５及びギヤ（ウ
ォーム１７とウォームホィール３９）への負荷が除ける
ために、作動音が一定し、電動モータ１５への過電流を
防ぐことができる。また、スクリュー軸４６の後部が自
由であるために回転方向でのスクリュー軸４６のバタツ
キ発生時にレール３０、４０との干渉音が弾性体である
円盤体４５より吸収される。しかも、スクリュー軸４６
の後端部に円盤体４５が取り付けてあるためにこの円盤
体４５が一種のバランサーとして働きスクリュー軸４６
のバタツキを押えることができる。
部においてギヤボックス３７とナット部材３６とに支持
されているだけであるために、スクリュー軸４６への負
荷が軽減され、ついては、電動モータ１５及びギヤ（ウ
ォーム１７とウォームホィール３９）への負荷が除ける
ために、作動音が一定し、電動モータ１５への過電流を
防ぐことができる。また、スクリュー軸４６の後部が自
由であるために回転方向でのスクリュー軸４６のバタツ
キ発生時にレール３０、４０との干渉音が弾性体である
円盤体４５より吸収される。しかも、スクリュー軸４６
の後端部に円盤体４５が取り付けてあるためにこの円盤
体４５が一種のバランサーとして働きスクリュー軸４６
のバタツキを押えることができる。
【００２０】
【考案の効果】以上説明したように、本考案は、座席側
及び車体側のいずれか一方のレールに、この座席側のレ
ールと車体側のレールにより形成されたレール空間内に
位置させてスクリュー軸を回転可能に設け、他方のレー
ルにスクリュー軸の螺合するナット部材を設け、スクリ
ュー軸の先側を一方のレールに支承するとともに、スク
リュー軸の後部を自由に成し、この自由端に弾性を有す
る円盤体を取り付けたから、スクリュー軸は、その先側
と中間部において支持されているだけであるために、ス
クリュー軸への負荷が軽減され、ついては、電動モータ
及びギア（ウォームとウォームホィール）への負荷が除
けるために、作動音が一定し、電動モータヘの過電流を
防ぐことができる。
及び車体側のいずれか一方のレールに、この座席側のレ
ールと車体側のレールにより形成されたレール空間内に
位置させてスクリュー軸を回転可能に設け、他方のレー
ルにスクリュー軸の螺合するナット部材を設け、スクリ
ュー軸の先側を一方のレールに支承するとともに、スク
リュー軸の後部を自由に成し、この自由端に弾性を有す
る円盤体を取り付けたから、スクリュー軸は、その先側
と中間部において支持されているだけであるために、ス
クリュー軸への負荷が軽減され、ついては、電動モータ
及びギア（ウォームとウォームホィール）への負荷が除
けるために、作動音が一定し、電動モータヘの過電流を
防ぐことができる。
【００２１】また、スクリュー軸の後部が自由であるた
めに回転方向でのスクリュー軸のバタツキ発生時にレー
ルとの干渉音が弾性体である円盤体より吸収される。し
かも、スクリュー軸の後端部に円盤体が取り付けてある
ために、この円盤体が一種のバランサーとして働きスク
リュー軸のバタツキを押えることができる。
めに回転方向でのスクリュー軸のバタツキ発生時にレー
ルとの干渉音が弾性体である円盤体より吸収される。し
かも、スクリュー軸の後端部に円盤体が取り付けてある
ために、この円盤体が一種のバランサーとして働きスク
リュー軸のバタツキを押えることができる。
【図１】本考案に係るパワーシートスライド装置を備え
た座席の側面図である。
た座席の側面図である。
【図２】本考案に係るパワーシートスライド装置の斜視
図である。
図である。
【図３】同分解斜視図である。
【図４】同断面図である。
【図５】図４Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】従来のパワーシートスライド装置の断面図であ
る。
る。
３０ レール ３６ ナット部材 ４０ レール ４５ 円盤体 ４６ スクリュー軸
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側のレールと、車体側のレールに相
対的に移動可能に嵌合する座席側のレールとを有し、両
レールのいずれか一方に、この座席側のレールと車体側
のレールにより形成されたレール空間内に位置させてス
クリュー軸を回転可能に設け、他方のレールにスクリュ
ー軸が螺合するナット部材を設けたパワーシートスライ
ド装置において、スクリュー軸の先側を一方のレールに
回転可能にギヤボックスを介して支承するとともに、ス
クリュー軸の後部を自由に成し、この自由端に弾性を有
する円盤体を取り付けたことを特徴とするパワーシート
スライド装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991076754U JPH0742859Y2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | パワーシートスライド装置 |
| US07/936,643 US5314158A (en) | 1991-08-30 | 1992-08-28 | Powered seat slide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991076754U JPH0742859Y2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | パワーシートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0520924U JPH0520924U (ja) | 1993-03-19 |
| JPH0742859Y2 true JPH0742859Y2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=13614380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991076754U Expired - Lifetime JPH0742859Y2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | パワーシートスライド装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5314158A (ja) |
| JP (1) | JPH0742859Y2 (ja) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2618179B2 (ja) * | 1993-04-27 | 1997-06-11 | 池田物産株式会社 | パワーシートスライド装置 |
| JP2708723B2 (ja) * | 1994-06-20 | 1998-02-04 | デルタ工業株式会社 | 車両用シートのセーフティロック機構 |
| US5762309A (en) * | 1996-06-14 | 1998-06-09 | Lear Corporation | Restraining end clip for vehicle seat adjuster drive screw |
| US5950978A (en) * | 1996-11-12 | 1999-09-14 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Power seat slide device for motor vehicle |
| US5797574A (en) * | 1996-12-23 | 1998-08-25 | Lear Corporation | Drive nut apparatus for vehicle seat adjuster |
| DE19712006A1 (de) * | 1997-03-13 | 1998-09-24 | Brose Fahrzeugteile | Sitzeinheit für Kraftfahrzeuge |
| US5909866A (en) * | 1997-06-23 | 1999-06-08 | Hoover Universal, Inc. | Transmission assembly for vehicle seat adjuster with mechanical brake to prevent back driving |
| US5868470A (en) * | 1997-09-03 | 1999-02-09 | Excellence Manufacturing, Inc. | Recliner for automotive seat |
| DE19815283C2 (de) * | 1998-04-06 | 2000-07-13 | Brose Fahrzeugteile | Spindelantrieb für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen |
| DE19861276B4 (de) * | 1998-04-06 | 2007-12-20 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Spindel- oder Schneckenantrieb für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen |
| EP0979750A3 (de) * | 1998-08-12 | 2001-04-11 | C. Rob. Hammerstein GmbH & Co.KG | Farhzeugsitz mit Verstellvorrichtung, die eine Spindel und eine zugeordnete Spindelmutter hat |
| JP4063965B2 (ja) | 1998-08-19 | 2008-03-19 | 株式会社ミツバ | 車両用シート装置 |
| DE19932046A1 (de) * | 1999-07-09 | 2001-01-11 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur elektrischen Längsverstellung von Kraftfahrzeugsitzen |
| US6533235B1 (en) * | 2000-05-25 | 2003-03-18 | Lear Corporation | Twisted end interference fit flex shaft |
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