JPH0626442Y2 - パワ−シ−ト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車等のシートを前後進させるためのパワ
ーシート装置に関する。

従来の技術 自動車のシート１は、第３図と第４図に示す如く、シー
トクッション２と、シートクッション２にリクライニン
グ機構３を介してシートバック４を結合させている。シ
ートクッション２の両側をアッパレール５に固定し、こ
のアッパレール５を車体側に固定したロアレール６に摺
動自在に取付ける。

ロアレール６（又はアッパレール５）に固定したプレー
トに可逆式電動モータ７を保持し、その出力軸支を減速
用ギヤボックス８に結合する。ブラケット９に回転自在
に支承させたスクリューロッド１０の一端をギヤボック
ス８に接続し、モータ７の作動によりスクリューロッド
１０の回転を可能にする。このスクリューロッド１０に
アッパレール５（又はロアレール６）側に支持させたナ
ット１１を螺合させる。

電動モータ７を作動させ、その回転運動を減速ギヤボッ
クス８を介してスクリューロッド１０に伝達し、このス
クリューロッド１０を回転させる。スクリューロッド１
０に螺合するナット１１が、アッパレール５に非回転関
係に支持されているので、スクリューロッド１０の回転
方向に応じて、ナット１１がスクリューロッド１０に沿
って前後進することになる。ナット１１の動きは、アッ
パレール５及びシート１を動かすことになる。

図示例とは別に、スクリューロッド１０の両端をアッパ
レール５に支承させ、減速ギヤボックス８内のウォーム
と螺合するウオームホイールの中央部のメネジ部に、ス
クリューロッド１０の係合させて、ナット１１を省略
し、ウオームホイールの回転によって、スクリューロッ
ド１０をウオームホイールに対し前後進させて、シート
をスライドさせることもできる。又、左右のレール５、
６に沿ってスクリューロッド１０を配し、これらスクリ
ューロッド１０を両レール間に配した電動モータにより
作動させることもできる。

減速ギヤボックス８は、第２図に示すように、ハウジン
グ１２内に収容したウオーム１３とウオームハウジング
１４とを有し、ウオーム１３を電動モータ７の出力軸に
結合し且つウオームホイール１４をスクリューロッド１
０に接続する構造を有す。ウオーム１３の軸部の一方
は、ハウジング１２に螺合させたプラグ１５を支承させ
る。

本考案が解決しようとする問題点 ハウジングに対するプラグのゆるみを止めるために、プ
ラグをハウジングにカシメ（特に、ネジ部分をカシメ加
工し、ネジのゆるみ止を行なっている）ているが、近年
のように、軽量化の要望に応えるべく、ハウジング、プ
ラグ並びに減速用ギヤ自身を合成樹脂製とした時、この
カシメ加工を採用しても、合成樹脂材の弾力により、経
時的に、このカシメ部分にゆるみが生じ、ウオームのス
ラスト方向にガタが出て、異音が発生する。

それ故に、本考案は、前述した従来技術の不具合を解消
させることを解決すべき課題とする。

問題点を解決するための手段 本考案は、前述した問題点を解決するために、合成樹脂
製のプラグとハウジングとの螺合部を熔着させる技術的
手段を用いる。

作用 ハウジングの開口からウオームを差込みプラグでその軸
部を支承しながら、プラグをハウジングにねじ込み、ウ
オームホイールに対するスラスト方向の遊びを調整した
後、プラグとハウジングとを熔着させているので、ウオ
ームのガタ付きはない。熔着は、プラグとハウジングと
を一体組成にするので、プラグのゆるみはない。

実施例 第２−４図に示す例に本考案は適用できるので、重複す
る説明はここでは避ける。第１図は第２図に示すＡ−Ａ
よりみた図であるが、この部分に本考案を採用している
ので、この例について述べる。

ハウジング１２のプラグ１５を螺合させる開口部に、そ
の外周面に開口する小さな有底の孔１６を、好ましく
は、複数個設ける。孔１６の底の肉厚は、加熱された棒
で溶ける程の厚みとする。ハウジング１２の開口部には
メネジが切られているが、このメネジによって、孔１６
の底が無くなることはない。

プラグ１５によりウオーム１３の一端を軸支させなが
ら、プラグ１５をハウジング１２にねじ込む。プラグ１
５のねじ込み量により、ウオーム１３のスラスト方向の
ガタ付きをなくす。次いで、孔１６に加熱された棒を押
し込み、孔１６の底を熔かし、対応する部分のネジ部を
溶かし、プラグ１５とハウジング１２とを熔着させる。
この熔着１７は、プラグ１５とハウジング１２とを同一
組成によって結合させることになるので、両者のゆるみ
は全くない。

図示例とは別に、プラグ１５とハウジング１２との螺合
部の外部露出部を、直接部分的に熔着してもよい。加え
て、ハウジングに熔着されたプラグへのウオームの支持
は、プラグのゆるみや締めすぎをなくし、必要以上の荷
重をギヤボックス各部品に与えず、好ましくない歪みを
作らない。

効果 熔着手段は、他部品に歪等を作らないので、減速ギヤの
回転は円滑である。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図のＡ−Ａからみた部分に本考案を適用し
た例を示す断面図、第２図は減速ギヤボックスの断面
図、第３図はシートの側面図、第４図はシート駆動装置
の斜視図である。 図中： １……シート、 ５、６……レール、 ７……モータ、 ８……減速ギヤボックス、 １０……スクリューロッド、 １１……ナット、 １２……ハウジング、 １３……ウオーム、 １４……ウオームホイール、 １５……プラグ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−121938（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−138730（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−41861（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】電動モータに減速ギヤを介して結合された
   スクリューロッド、および該スクリューロッドに螺合す
   るナットとを有し、該スクリューロッドを車体に固定さ
   れたロアレール又はシートを保持するアッパレールにブ
   ラケットを介して支持し、前記ナットを前記アッパレー
   ル又はロアレールに支持させたパワーシート装置におい
   て、前記減速ギヤが、合成樹脂製のハウジング内に収容
   されたウオームとウオームホイールとからなり、前記ウ
   オームを前記ハウジング内に収容する開口を塞ぐ合成樹
   脂製のプラグに前記ウオームの一端を軸支させ、且つ該
   プラグと前記ハウジングとの螺合部の一部を熔着させ両
   者を固着関係とすることを特徴とするパワーシート装
   置。