JPH0628350Y2 - パワーシートスライド装置 - Google Patents
パワーシートスライド装置Info
- Publication number
- JPH0628350Y2 JPH0628350Y2 JP1822190U JP1822190U JPH0628350Y2 JP H0628350 Y2 JPH0628350 Y2 JP H0628350Y2 JP 1822190 U JP1822190 U JP 1822190U JP 1822190 U JP1822190 U JP 1822190U JP H0628350 Y2 JPH0628350 Y2 JP H0628350Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- vehicle body
- seat
- body side
- screw shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両等に使用されるパワーシートスライド装
置に関する。
置に関する。
《従来の技術》 近年、座席を動力で移動させるパワーシートスライド装
置が提案されている。
置が提案されている。
従来のパワーシートスライド装置としては、座席の幅に
対応して平行に配置された一対のレールユニットを備え
ている。このようなパワーシートスライド装置における
レールユニットを第７図に示す。
対応して平行に配置された一対のレールユニットを備え
ている。このようなパワーシートスライド装置における
レールユニットを第７図に示す。
第７図において、１はレールユニットであり、このレー
ルユニット１は車体側レール２に座席側レール３を摺動
可能に取付けて成る。そして、座席側レール３の前側部
（第７図中左側）には不図示のモータが設けられてお
り、このモータの駆動軸にウォーム４が形成されてい
る。ウォーム４はウォームホイール５と噛み合い、ウォ
ームホイール５の軸心にスクリュー軸６が取付けられて
いる。このスクリュー軸６は座席側レール３の空間内に
位置し、このスクリュー軸６の両端をブラケット７で回
動支持されており、さらに、スクリュー軸６にはナット
部材８が螺合されており、このナット部材８は車体側レ
ール２の空間内で凹面部を成す底面２ａに固着されてい
る。
ルユニット１は車体側レール２に座席側レール３を摺動
可能に取付けて成る。そして、座席側レール３の前側部
（第７図中左側）には不図示のモータが設けられてお
り、このモータの駆動軸にウォーム４が形成されてい
る。ウォーム４はウォームホイール５と噛み合い、ウォ
ームホイール５の軸心にスクリュー軸６が取付けられて
いる。このスクリュー軸６は座席側レール３の空間内に
位置し、このスクリュー軸６の両端をブラケット７で回
動支持されており、さらに、スクリュー軸６にはナット
部材８が螺合されており、このナット部材８は車体側レ
ール２の空間内で凹面部を成す底面２ａに固着されてい
る。
《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、上記従来のパワーシートスライド装置に
おいては、ナット部材８が車体側レール２の底面２ａに
固着されており、このナット部材８は車体側レール２の
空間内を占める割合が大きい。このため、車体側レール
２自体を小型化することが難しく、パワーシートスライ
ド装置もコンパクト化するのが、困難であるという問題
点があった。
おいては、ナット部材８が車体側レール２の底面２ａに
固着されており、このナット部材８は車体側レール２の
空間内を占める割合が大きい。このため、車体側レール
２自体を小型化することが難しく、パワーシートスライ
ド装置もコンパクト化するのが、困難であるという問題
点があった。
本考案は、上記の問題点に着目してなされたものであ
り、その目的とするところは、ナット部材を省略し、車
体側レール自体を小型化することにより、コンパクト化
が実現できるパワーシートスライド装置を提供すること
にある。
り、その目的とするところは、ナット部材を省略し、車
体側レール自体を小型化することにより、コンパクト化
が実現できるパワーシートスライド装置を提供すること
にある。
《課題を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、本考案に係るパワーシー
トスライド装置は、車体側のレールと、車体側のレール
に相対的に移動可能に嵌合する座席側のレールとを有
し、前記座席側のレールに、この座席側のレールと車体
側のレールに形成されたレール空間内に位置させてスク
リュー軸を回動可能に設け、車体側のレールにスクリュ
ー軸に螺合する切起し片を設けた構成にしてある。
トスライド装置は、車体側のレールと、車体側のレール
に相対的に移動可能に嵌合する座席側のレールとを有
し、前記座席側のレールに、この座席側のレールと車体
側のレールに形成されたレール空間内に位置させてスク
リュー軸を回動可能に設け、車体側のレールにスクリュ
ー軸に螺合する切起し片を設けた構成にしてある。
《作用》 したがって、本考案によるパワーシートスライド装置で
は、車体側レールの空間内に位置するスクリュー軸を車
体側レールに設けられた切起し片が螺合し、支持するた
め、車体側レールを、小型化することができる。
は、車体側レールの空間内に位置するスクリュー軸を車
体側レールに設けられた切起し片が螺合し、支持するた
め、車体側レールを、小型化することができる。
《実施例》 以下、本考案の実施例を第１図乃至第６図に基づいて説
明する。
明する。
各図は本考案の一実施例を示している。
パワーシートスライド装置は第１図、第２図でわかるよ
うに、座席Ａの幅に対応してレールユニット２０，２０
を平行に配置し、両レールユニット２０，２０を形成し
ている一方の座席側のレール４０には駆動源たる電動モ
ータ１５が固設される。なお、両レールユニット２０，
２０間には両レールユニット２０，２０を所定の間隔に
保つとともに座席Ａを支持するシートフレーム（図示省
略）が設けられている。レールユニット２０，２０は対
称的な同一の構造をしているので、以下一方のみを説明
して他方を省略する。
うに、座席Ａの幅に対応してレールユニット２０，２０
を平行に配置し、両レールユニット２０，２０を形成し
ている一方の座席側のレール４０には駆動源たる電動モ
ータ１５が固設される。なお、両レールユニット２０，
２０間には両レールユニット２０，２０を所定の間隔に
保つとともに座席Ａを支持するシートフレーム（図示省
略）が設けられている。レールユニット２０，２０は対
称的な同一の構造をしているので、以下一方のみを説明
して他方を省略する。
第３図において、レールユニット２０は、車体側のレー
ル（ロアレール）３０と座席Ａを支持する座席側のレー
ル（アッパーレール）４０とを相対的に移動可能に嵌合
して成る。
ル（ロアレール）３０と座席Ａを支持する座席側のレー
ル（アッパーレール）４０とを相対的に移動可能に嵌合
して成る。
車体側のレール３０はレールユニット２０の下部を構成
していて、取付面板３１から側壁３２，３２が立ち上が
り、側壁３２，３２の先に外側下方に向けて嵌合フラン
ジ３３，３３が折設されて成り、取付面板３１の両端に
は取付脚３４ａ，３４ｂが固設されている。
していて、取付面板３１から側壁３２，３２が立ち上が
り、側壁３２，３２の先に外側下方に向けて嵌合フラン
ジ３３，３３が折設されて成り、取付面板３１の両端に
は取付脚３４ａ，３４ｂが固設されている。
さらに、車体側のレール３０と座席側のレール４０との
間のレール空間内に位置するように、車体側のレール３
０の取付面板３１と側壁３２，３２とにより形成された
溝内には第４図乃至第６図に示す切起し片による下部支
持片３１ａと側部支持片３２ａが設けられている。下部
支持片３１ａと側部支持片３２ａは後述するスクリュー
軸４６に螺合し、このスクリュー軸４６を支持するもの
である。
間のレール空間内に位置するように、車体側のレール３
０の取付面板３１と側壁３２，３２とにより形成された
溝内には第４図乃至第６図に示す切起し片による下部支
持片３１ａと側部支持片３２ａが設けられている。下部
支持片３１ａと側部支持片３２ａは後述するスクリュー
軸４６に螺合し、このスクリュー軸４６を支持するもの
である。
下部支持片３１ａの先端には、スクリュー軸４６のねじ
の谷径４６ｃの円弧に合ったＲ部３１ｂが形成されてお
り、このＲ部３１ｂは下部支持片３１ａとともに車体側
のレール３０の取付面板３１にプレス等で切込みを入れ
た後、溝内方向に折り曲げることにより一体で形成され
ている。側部支持片３２ａの先端にも、Ｒ部３２ｂが形
成されており、このＲ部３２ｂは下部支持片３１ａのＲ
部３１ｂと同様に側壁３２から一体に形成されている。
の谷径４６ｃの円弧に合ったＲ部３１ｂが形成されてお
り、このＲ部３１ｂは下部支持片３１ａとともに車体側
のレール３０の取付面板３１にプレス等で切込みを入れ
た後、溝内方向に折り曲げることにより一体で形成され
ている。側部支持片３２ａの先端にも、Ｒ部３２ｂが形
成されており、このＲ部３２ｂは下部支持片３１ａのＲ
部３１ｂと同様に側壁３２から一体に形成されている。
また、第３図に示す座席側のレール４０は水平は主面板
４１から革壁４２，４２が車体側のレール３０の嵌合フ
ランジ３３，３３の先端間より広い幅で立ち上がり、そ
の先に内側上方に向けて抱持フランジ４３，４３が折設
されている。
４１から革壁４２，４２が車体側のレール３０の嵌合フ
ランジ３３，３３の先端間より広い幅で立ち上がり、そ
の先に内側上方に向けて抱持フランジ４３，４３が折設
されている。
車体側のレール３０の嵌合フランジ３３と座席側のレー
ル４０の抱持フランジ４３との間に樹脂スライダが介装
されており、それにより車体側のレール３０と座席側の
レール４０とは摺動して相対的に移動可能に嵌合してい
る。
ル４０の抱持フランジ４３との間に樹脂スライダが介装
されており、それにより車体側のレール３０と座席側の
レール４０とは摺動して相対的に移動可能に嵌合してい
る。
座席側のレール４０の主面板４１の前、後端部には枢支
部材であるスクリュー軸枢支ブラケット４４，４５がリ
ベット４４ａ，４５ａで固着されている。
部材であるスクリュー軸枢支ブラケット４４，４５がリ
ベット４４ａ，４５ａで固着されている。
そして、前、後側のスクリュー軸枢支ブラケット４４，
４５には相対向するようにベアリングユニット３７，３
８が取付ボルト３７ｂ，３８ｂにより取付けてある。
４５には相対向するようにベアリングユニット３７，３
８が取付ボルト３７ｂ，３８ｂにより取付けてある。
車体側のレール３０と座席側のレール４０との間のレー
ル空間内にスクリュー軸４６が収容してあり、このスク
リュー軸４６には前記下部支持片３１ａと側部支持片３
２ａが螺合しており、スクリュー軸４６の前、後端部は
スクリューが形成されておらず、小径な支承軸部４６
ａ，４６ｂになされている。そして、前側の支承軸部４
６ａの中間部にはウォームホイール３９が形成してあ
る。この前側の支承軸部４６ａの先側は前側の前記ベア
リングユニット３７のベアリング３７ａに回転可能に保
持されている。またスクリュー軸４６の後側の支承軸部
４６ｂは、後側の前記ベアリングユニット３８のベアリ
ング３８ａに回転可能に保持されていて、この支承軸部
４６ｂはベアリング３８ａを貫通した後に、前記スクリ
ュー軸枢支ブラケット４５に設けた貫通孔４８を貫通し
ている。
ル空間内にスクリュー軸４６が収容してあり、このスク
リュー軸４６には前記下部支持片３１ａと側部支持片３
２ａが螺合しており、スクリュー軸４６の前、後端部は
スクリューが形成されておらず、小径な支承軸部４６
ａ，４６ｂになされている。そして、前側の支承軸部４
６ａの中間部にはウォームホイール３９が形成してあ
る。この前側の支承軸部４６ａの先側は前側の前記ベア
リングユニット３７のベアリング３７ａに回転可能に保
持されている。またスクリュー軸４６の後側の支承軸部
４６ｂは、後側の前記ベアリングユニット３８のベアリ
ング３８ａに回転可能に保持されていて、この支承軸部
４６ｂはベアリング３８ａを貫通した後に、前記スクリ
ュー軸枢支ブラケット４５に設けた貫通孔４８を貫通し
ている。
次に作用を説明する。
電動モータ１５を停止しているとき、ウォームホイール
３９がウォーム１７に拘束されて回転することができな
いので、スクリュー軸４６は回転せず、車体側のレール
３０と座席側のレール４０とは相互に移動しないよう拘
束され、座席Ａが移動することはない。
３９がウォーム１７に拘束されて回転することができな
いので、スクリュー軸４６は回転せず、車体側のレール
３０と座席側のレール４０とは相互に移動しないよう拘
束され、座席Ａが移動することはない。
電動モータ１５を起動すると、回転駆動軸１６によりウ
ォーム１７が回転し、それにより大きな減速比でウォー
ムホイール３９が回転され、スクリュー軸４６が回転す
る。
ォーム１７が回転し、それにより大きな減速比でウォー
ムホイール３９が回転され、スクリュー軸４６が回転す
る。
このために、螺合している下部支持片３１ａと側部支持
片３２ａに対してスクリュー軸４６が相対的に移動し、
その結果、座席側のレール４０が移動し、座席側のレー
ル４０に支持されている座席Ａが電動モータ１５の回転
方向により前後いずれかに移動する。
片３２ａに対してスクリュー軸４６が相対的に移動し、
その結果、座席側のレール４０が移動し、座席側のレー
ル４０に支持されている座席Ａが電動モータ１５の回転
方向により前後いずれかに移動する。
このように、パワーシートスライド装置は、車体側のレ
ール３０に下部支持片３１ａと側部支持片３２ａが切起
し片により設けられているので、車体側のレール３０と
座席側のレール４０との間のレール空間内にナット部材
が不要となる。このため、車体側のレール３０を小型化
することができるので、パワーシートスライド装置自体
もコンパクト化することが可能となる。
ール３０に下部支持片３１ａと側部支持片３２ａが切起
し片により設けられているので、車体側のレール３０と
座席側のレール４０との間のレール空間内にナット部材
が不要となる。このため、車体側のレール３０を小型化
することができるので、パワーシートスライド装置自体
もコンパクト化することが可能となる。
《考案の効果》 以上のように本考案によるパワーシートスライド装置
は、車体側のレールと、車体側のレールに相対的に移動
可能に嵌合する座席側のレールとを有し、前記座席側の
レールに、この座席側のレールと車体側のレールに形成
されたレール空間内に位置させてスクリュー軸を回動可
能に設け、車体側のレールにスクリュー軸に螺合する切
起し片を設けたので、車体側レールの空間内に位置する
スクリュー軸を車体側レールに設けられた切起し片が螺
合し、支持するため車体側レールを、小型化することが
できる。このため、パワーシートスライド装置をコンパ
クト化することが実現できる。
は、車体側のレールと、車体側のレールに相対的に移動
可能に嵌合する座席側のレールとを有し、前記座席側の
レールに、この座席側のレールと車体側のレールに形成
されたレール空間内に位置させてスクリュー軸を回動可
能に設け、車体側のレールにスクリュー軸に螺合する切
起し片を設けたので、車体側レールの空間内に位置する
スクリュー軸を車体側レールに設けられた切起し片が螺
合し、支持するため車体側レールを、小型化することが
できる。このため、パワーシートスライド装置をコンパ
クト化することが実現できる。
第１図は本考案の一実施例を示すパワーシートスライド
装置を適用した自動車用シートの側面図、第２図は本考
案の一実施例のパワーシートスライド装置の斜視図、第
３図は同分解状態の斜視図、第４図は第３図のIV−IV線
に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図は第３図の矢視VI方向より見た斜視図、第７
図は従来のパワーシートスライド装置におけるレールユ
ニットを示す一部断面を施した側面図である。 ３０……車体側のレール、 ４０……座席側のレール、 ３１ａ……下部支持片（切起し片）、 ３２ａ……側部支持片（切起し片）、 ４６……スクリュー軸。
装置を適用した自動車用シートの側面図、第２図は本考
案の一実施例のパワーシートスライド装置の斜視図、第
３図は同分解状態の斜視図、第４図は第３図のIV−IV線
に沿う断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、第６図は第３図の矢視VI方向より見た斜視図、第７
図は従来のパワーシートスライド装置におけるレールユ
ニットを示す一部断面を施した側面図である。 ３０……車体側のレール、 ４０……座席側のレール、 ３１ａ……下部支持片（切起し片）、 ３２ａ……側部支持片（切起し片）、 ４６……スクリュー軸。
Claims (1)
- 【請求項１】車体側のレールと、車体側のレールに相対
的に移動可能に嵌合する座席側のレールとを有し、前記
座席側のレールに、この座席側のレールと車体側のレー
ルに形成されたレール空間内に位置させてスクリュー軸
を回動可能に設け、車体側のレールにスクリュー軸に螺
合する切起し片を設けたことを特徴とするパワーシート
スライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1822190U JPH0628350Y2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | パワーシートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1822190U JPH0628350Y2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | パワーシートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03109929U JPH03109929U (ja) | 1991-11-12 |
| JPH0628350Y2 true JPH0628350Y2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=31521383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1822190U Expired - Lifetime JPH0628350Y2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | パワーシートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628350Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-02-27 JP JP1822190U patent/JPH0628350Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03109929U (ja) | 1991-11-12 |
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