JPH059943Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059943Y2 JPH059943Y2 JP12782888U JP12782888U JPH059943Y2 JP H059943 Y2 JPH059943 Y2 JP H059943Y2 JP 12782888 U JP12782888 U JP 12782888U JP 12782888 U JP12782888 U JP 12782888U JP H059943 Y2 JPH059943 Y2 JP H059943Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- rail
- vehicle body
- shaft
- body side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、車体側のレールと座席側のレールと
を相互に移動可能に嵌合してレールユニツトを成
し、該レールユニツトに沿つて配されるスクリユ
ー部材を車体側のナツト部材に螺合して成るパワ
ーシートスライド装置に関し、特に、一対のレー
ルユニツトに、座席の上下位置を調節可能なシー
トリフタ装置の駆動用のシヤフトを渡すように配
設したものに関する。
を相互に移動可能に嵌合してレールユニツトを成
し、該レールユニツトに沿つて配されるスクリユ
ー部材を車体側のナツト部材に螺合して成るパワ
ーシートスライド装置に関し、特に、一対のレー
ルユニツトに、座席の上下位置を調節可能なシー
トリフタ装置の駆動用のシヤフトを渡すように配
設したものに関する。
「従来の技術」
従来、この種のパワーシートスライド装置とし
ては、例えば、スクリユー部材の端部を回動可能
に支持する軸受部材と、駆動用のシヤフトを揺動
可能に支持する枢支部材とが別体となつて座席側
のレールにそれぞれ固設されたものが一般的であ
る。
ては、例えば、スクリユー部材の端部を回動可能
に支持する軸受部材と、駆動用のシヤフトを揺動
可能に支持する枢支部材とが別体となつて座席側
のレールにそれぞれ固設されたものが一般的であ
る。
「考案が解決しようとする課題」
しかしながら、このような従来のパワーシート
スライド装置では、軸受部材と枢支部材とが別体
となつているため、部品点数が多くなり、組付工
数も多くなつてコストが嵩むという問題点があつ
た。
スライド装置では、軸受部材と枢支部材とが別体
となつているため、部品点数が多くなり、組付工
数も多くなつてコストが嵩むという問題点があつ
た。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、軸受部材と枢支部材とを一体化
して部品点数を減らしコストを低減することがで
きるようにしたパワーシートスライド装置を提供
することを目的としている。
なされたもので、軸受部材と枢支部材とを一体化
して部品点数を減らしコストを低減することがで
きるようにしたパワーシートスライド装置を提供
することを目的としている。
「課題を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体側のレールと座席側のレールとを相互に移
動可能に嵌合してレールユニツトを成し、該レー
ルユニツトに沿つて配されるスクリユー部材を車
体側のナツト部材に螺合して成るパワーシートス
ライド装置であつて、 一対のレールユニツトに、座席の上下位置を調
節可能なシートリフタ装置の駆動用のシヤフトを
渡すように配設したものにおいて、 該駆動用のシヤフトの端部を揺動可能に支持す
る枢支部材と、前記スクリユー部材の端部を回動
可能に支持する軸受部材とを一体的に形成し、座
席側のレールに固設したことを特徴とするパワー
シートスライド装置に存する。
るところは、 車体側のレールと座席側のレールとを相互に移
動可能に嵌合してレールユニツトを成し、該レー
ルユニツトに沿つて配されるスクリユー部材を車
体側のナツト部材に螺合して成るパワーシートス
ライド装置であつて、 一対のレールユニツトに、座席の上下位置を調
節可能なシートリフタ装置の駆動用のシヤフトを
渡すように配設したものにおいて、 該駆動用のシヤフトの端部を揺動可能に支持す
る枢支部材と、前記スクリユー部材の端部を回動
可能に支持する軸受部材とを一体的に形成し、座
席側のレールに固設したことを特徴とするパワー
シートスライド装置に存する。
「作用」
スクリユー部材の端部を回動可能に支持する軸
受部材と、駆動用のシヤフトを揺動可能に支持す
る枢支部材とを相互に位置出しをして一体的に形
成し、各部品を一体的に形成したものを座席側の
レールの所定位置に固設すれば、それぞれの所定
の位置に同時に各部品を固設することができ、組
付工数が減り、また、個々の部品の管理も一括し
てすることができるものである。
受部材と、駆動用のシヤフトを揺動可能に支持す
る枢支部材とを相互に位置出しをして一体的に形
成し、各部品を一体的に形成したものを座席側の
レールの所定位置に固設すれば、それぞれの所定
の位置に同時に各部品を固設することができ、組
付工数が減り、また、個々の部品の管理も一括し
てすることができるものである。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
各図は本考案の一実施例を示している。
第１図に示すように、図外の座部の下側にはパ
ワーシートスライド装置の一対のレールユニツト
１０ａ，１０ａが配され、各レールユニツト１０
ａは車体側のレール１０と座席側のレール２０と
を相互に移動可能に嵌合して成る。
ワーシートスライド装置の一対のレールユニツト
１０ａ，１０ａが配され、各レールユニツト１０
ａは車体側のレール１０と座席側のレール２０と
を相互に移動可能に嵌合して成る。
車体側のレール１０は、略Ｃ字状の断面に形成
され、その上面部１１に長手方向へ延びる開口溝
１２が形成されている。車体側のレール１０の下
面部１３の前端部および後端部には車体固定用の
ブラケツト１４がそれぞれ固設され、前後方向の
中間部には支持ブラケツト１５を介してナツト部
材１６が固着されている。
され、その上面部１１に長手方向へ延びる開口溝
１２が形成されている。車体側のレール１０の下
面部１３の前端部および後端部には車体固定用の
ブラケツト１４がそれぞれ固設され、前後方向の
中間部には支持ブラケツト１５を介してナツト部
材１６が固着されている。
座席側のレール２０は、略逆Ｔ字状の断面に形
成され、略水平な嵌合部２１と略直角な座席取付
面部２２とからなり、座席取付面部２２が車体側
のレール１０の開口溝１２を通り上面部１１から
上方へ突出している。
成され、略水平な嵌合部２１と略直角な座席取付
面部２２とからなり、座席取付面部２２が車体側
のレール１０の開口溝１２を通り上面部１１から
上方へ突出している。
座席取付面部２２の前端部には、支持部材２３
を介して正逆回転モータ３０がレールユニツト１
０ａの内側に位置するように固設されている。正
逆回転モータ３０の図示省略した出力軸には、レ
ールユニツト１０ａに沿うように配しナツト部材
１６に螺合するスクリユー部材３５の一端部３６
が連結されている。
を介して正逆回転モータ３０がレールユニツト１
０ａの内側に位置するように固設されている。正
逆回転モータ３０の図示省略した出力軸には、レ
ールユニツト１０ａに沿うように配しナツト部材
１６に螺合するスクリユー部材３５の一端部３６
が連結されている。
第１図および第２図に示すように、座席取付面
部２２の後端部にはエンドブラケツト２４が固着
され、エンドブラケツト２４には、レールユニツ
ト１０ａの長手方向と平行な枢支面部２５と、直
角な軸受面部２６とが互いに直交した形で設けら
れている。
部２２の後端部にはエンドブラケツト２４が固着
され、エンドブラケツト２４には、レールユニツ
ト１０ａの長手方向と平行な枢支面部２５と、直
角な軸受面部２６とが互いに直交した形で設けら
れている。
エンドブラケツト２４の直角が軸受面部２６に
はスクリユー部材３５の他端部３７を回動可能に
支持するベアリング部材２７が固設されている。
エンドブラケツト２４の軸受面部２６とベアリン
グ部材２７とが軸受部材を構成している。
はスクリユー部材３５の他端部３７を回動可能に
支持するベアリング部材２７が固設されている。
エンドブラケツト２４の軸受面部２６とベアリン
グ部材２７とが軸受部材を構成している。
すなわち、レールユニツト１０ａは、正逆回転
モータ３０によりスクリユー部材３５が正転また
は逆転するとナツト部材１６を介して車体側のレ
ール１０が前後方向へ相対的に移動するものであ
る。
モータ３０によりスクリユー部材３５が正転また
は逆転するとナツト部材１６を介して車体側のレ
ール１０が前後方向へ相対的に移動するものであ
る。
一対のレールユニツト１０ａ，１０ａに渡すよ
うに駆動用のシヤフト４０が配され、駆動用のシ
ヤフト４０の端部４１がエンドブラケツト２４の
平行な枢支面部２５の嵌挿孔２８に貫通し揺動可
能に支持されている。エンドブラケツト２４の平
行な枢支面部２５が枢支部材となつている。
うに駆動用のシヤフト４０が配され、駆動用のシ
ヤフト４０の端部４１がエンドブラケツト２４の
平行な枢支面部２５の嵌挿孔２８に貫通し揺動可
能に支持されている。エンドブラケツト２４の平
行な枢支面部２５が枢支部材となつている。
駆動用のシヤフト４０の両端部には図示省略し
たリフタ用のリンク部材が固着されている。駆動
用のシヤフト４０等がシートリフタ機構を構成し
ている。
たリフタ用のリンク部材が固着されている。駆動
用のシヤフト４０等がシートリフタ機構を構成し
ている。
次に作用を説明する。
座席側のレール２０側にスクリユー部材３５の
端部３７および駆動用のシヤフト４０の端部４１
をそれぞれ支持するには、例えば、エンドブラケ
ツト２４の軸受面部２６のベアリング部材２７に
スクリユー部材３５の端部３７を嵌合するととも
に、枢軸面部２５の嵌挿孔２８に駆動用のシヤフ
ト４０の端部４１を嵌合する。
端部３７および駆動用のシヤフト４０の端部４１
をそれぞれ支持するには、例えば、エンドブラケ
ツト２４の軸受面部２６のベアリング部材２７に
スクリユー部材３５の端部３７を嵌合するととも
に、枢軸面部２５の嵌挿孔２８に駆動用のシヤフ
ト４０の端部４１を嵌合する。
次に、前記状態のエンドブラケツト２４を、座
席側のレール２０の座席取付面部２２の要部に固
設する。
席側のレール２０の座席取付面部２２の要部に固
設する。
それにより、一つのエンドブラケツト２４を介
して、スクリユー部材３５の端部３７を回動可能
に座席側のレール２０に支持することができると
ともに、駆動用のシヤフト４０の端部４１を揺動
可能に座席側のレール２０に支持することができ
る。
して、スクリユー部材３５の端部３７を回動可能
に座席側のレール２０に支持することができると
ともに、駆動用のシヤフト４０の端部４１を揺動
可能に座席側のレール２０に支持することができ
る。
前記実施例においては、エンドブラケツト２４
の構成として平行な枢支面部２５を後側に、直角
な軸受面部２６を前側にそれぞれ配したものを示
したが、反対の配置すなわち、平行な枢支面部２
５を前側に、直角な軸受面部２６を後側にしても
よい。
の構成として平行な枢支面部２５を後側に、直角
な軸受面部２６を前側にそれぞれ配したものを示
したが、反対の配置すなわち、平行な枢支面部２
５を前側に、直角な軸受面部２６を後側にしても
よい。
「考案の効果」
本考案に係るパワーシートスライド装置によれ
ば、スクリユー部材の端部を回動可能に支持する
軸受部材と、駆動用のシヤフトの端部を揺動可能
に支持する枢支部材とを一体的に形成したので、
部品点数が少なくなり、組付工数も減つてコスト
を低減することができる。
ば、スクリユー部材の端部を回動可能に支持する
軸受部材と、駆動用のシヤフトの端部を揺動可能
に支持する枢支部材とを一体的に形成したので、
部品点数が少なくなり、組付工数も減つてコスト
を低減することができる。
第１図および第２図は本考案の一実施例を示し
ており、第１図はパワーシートスライド装置の全
体斜視図、第２図はエンドブラケツトの斜視図で
ある。 １０……車体側のレール、１０ａ……レールユ
ニツト、１６……ナツト部材、２０……座席側の
レール、２４……エンドブラケツト、３０……正
逆回転モータ、３５……スクリユー部材、４０…
…駆動用のシヤフト。
ており、第１図はパワーシートスライド装置の全
体斜視図、第２図はエンドブラケツトの斜視図で
ある。 １０……車体側のレール、１０ａ……レールユ
ニツト、１６……ナツト部材、２０……座席側の
レール、２４……エンドブラケツト、３０……正
逆回転モータ、３５……スクリユー部材、４０…
…駆動用のシヤフト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のレールと座席側のレールとを相互に移
動可能に嵌合してレールユニツトを成し、該レー
ルユニツトに沿つて配されるスクリユー部材を車
体側のナツト部材に螺合して成るパワーシートス
ライド装置であつて、 一対のレールユニツトに、座席の上下位置を調
節可能なシートリフタ装置の駆動用のシヤフトを
渡すように配設したものにおいて、 該駆動用のシヤフトの端部を揺動可能に支持す
る枢支部材と、前記スクリユー部材の端部を回動
可能に支持する軸受部材とを一体的に形成し、座
席側のレールに固設したことを特徴とするパワー
シートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12782888U JPH059943Y2 (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12782888U JPH059943Y2 (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0249728U JPH0249728U (ja) | 1990-04-06 |
| JPH059943Y2 true JPH059943Y2 (ja) | 1993-03-11 |
Family
ID=31380605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12782888U Expired - Lifetime JPH059943Y2 (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059943Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2583092Y2 (ja) * | 1992-05-30 | 1998-10-15 | 株式会社タチエス | リフター付パワーシートにおけるモータ取付部の構造 |
| JP2017132319A (ja) * | 2016-01-26 | 2017-08-03 | トヨタ車体精工株式会社 | シートスライド装置 |
-
1988
- 1988-09-29 JP JP12782888U patent/JPH059943Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0249728U (ja) | 1990-04-06 |
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