WO2012157678A1 - シートリフタ - Google Patents

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WO2012157678A1
WO2012157678A1 PCT/JP2012/062523 JP2012062523W WO2012157678A1 WO 2012157678 A1 WO2012157678 A1 WO 2012157678A1 JP 2012062523 W JP2012062523 W JP 2012062523W WO 2012157678 A1 WO2012157678 A1 WO 2012157678A1
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WO
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link
lower arm
hole
bush
link member
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/062523
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English (en)
French (fr)
Inventor
藤岡　秀彦
敏治 伊藤
Original Assignee
シロキ工業株式会社
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Publication date
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Priority to EP12785212.7A priority patent/EP2711240A4/en
Priority to CN201280024296.XA priority patent/CN103562004A/zh
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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C3/00—Chairs characterised by structural features; Chairs or stools with rotatable or vertically-adjustable seats
    • A47C3/20—Chairs or stools with vertically-adjustable seats
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    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
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    • B60N2/07—Slide construction
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    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/1839—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about an axis located in an intermediate position
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    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
    • B60N2/1864—Gear wheel driven mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means

Definitions

  • the present invention relates to a seat lifter that changes the height and inclination of a seat cushion using a link.
  • the movement of the link provided on one side (for example, the outer side) in the width direction of the seat can be performed on the other side (for example, the inner side) There is what transmits to the link provided in.
  • connection structure between the rod and the link there is a structure in which the end face of the rod is brought into contact with the link, and the contact portion is fixed by welding (see, for example, Patent Document 1).
  • the dimension in the width direction of the sheet may not be constant due to the variation in the dimensional accuracy of the mechanical parts of the sheet and the assembling accuracy, and the end face of the rod may not be welded to the link.
  • JP 2002-283900 A JP, 2010-274691, A (Drawing 2)
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a sheet lifter in which the welding position of the rod is fixed.
  • the seat lifter reflecting one aspect of the present invention is a seat lifter capable of changing the height and inclination of the inner lower arm and the outer lower arm of the seat cushion.
  • a rod attached to the member, at least one of the link members includes a shaft having a hole and is rotatably held on an outer peripheral surface of the shaft, the rod being inserted into the hole of the link member It is characterized in that it is welded in the inserted state.
  • the "link member” is not limited to an elongated rod-like member generally called a link, but also includes a component form in which other parts are fixed to such an elongated rod-like member.
  • At least one link member is provided with a shaft having a hole and is rotatably held on the outer peripheral surface of the shaft, and the rod is inserted into the hole of the link member.
  • the welding position of the rod becomes constant, and by inserting the rod into the rod hole, the variation in axial dimension of the rod can be absorbed.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2; It is a figure explaining the invention part of 2nd Embodiment, and is a figure corresponded in FIG. 3 of 1st Embodiment. It is a figure explaining the invention part of 2nd Embodiment, and is a figure corresponded in FIG. 4 of 1st Embodiment. It is a figure explaining the bush of a 3rd embodiment.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the main part of the seat lifter according to the first embodiment
  • FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow II (outer side) of FIG. 1
  • FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG.
  • the seat track 1 on the outer side comprises a lower rail 7 provided to the floor via the brackets 3 and 5 and an upper rail 9 movably engaged with the lower rail 7.
  • the seat track 1 is provided in a pair (outer side, inner side) with respect to the floor, and the seat track shown in FIG. 2 is a seat track on the outer side.
  • the inner side seat track 101 includes a lower rail 107 and an upper rail 109 movably engaged with the lower rail 107.
  • the front bracket 10 is provided on the upper front side of the upper rail 9, and the rear bracket 11 is provided on the rear upper side.
  • One end of the front link 15 is rotatably provided on the front bracket 10 using a pin 13.
  • One end of the rear link 19 is rotatably attached to the rear bracket 11 using a pin 17.
  • the other end of the front link 15 is rotatably attached to the front of the lower arm 23 on the outer side of the seat cushion using a pin 21.
  • the other end side of the rear link 19 is rotatably attached to the rear of the lower arm 23 of the seat cushion by an attachment structure described later.
  • the upper rail 9, the front link 15, the lower arm 23 and the rear link 19 form a four-joint rotation mechanism.
  • the inner side seat track 101 is also provided with the lower arm 123 (see FIG. 1) of the seat cushion on the inner side via the front link (see FIG. 4) and the rear link 119 (see FIG. 1).
  • the upper rail 109, the front link, the lower arm 123, and the rear link 119 form a four-joint rotation mechanism.
  • a sector gear 19a centering on the rotation center on the lower arm 23 side is formed.
  • the lower arm 23 is provided with a pinion 27 screwed to the sector gear 19a.
  • the pinion 27 is rotationally driven by a motor (not shown) provided on the lower arm 23.
  • the rear link 19 is formed with a through hole 19 b centered on the rotation center.
  • the lower arm 23 is formed with a hole 23 a having a diameter slightly larger than the through hole 19 b of the rear link 19.
  • the through hole 19 b of the rear link 19 is inserted into the through hole 19 b and formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion (shaft portion) 31 a whose both ends are open surfaces and the cylindrical portion 31 a.
  • a bush 31 is provided which comprises a flange 31b welded to the edge of the.
  • the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 31a of the bush 31 projecting from the through hole 19b of the rear link 19 is fitted in the hole 23a of the lower arm 23, and the rear link 19 is rotatably held.
  • One end side of the rod 53 is inserted into the through hole of the bush 31, and the outer peripheral surface of the rod 53 and the flange 31b (link member) of the bush 31 are welded.
  • a push nut 55 capable of coming into contact with the outer surface of the lower arm 23 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 31 a of the bush 31 projecting from the hole 23 a of the lower arm 23.
  • a bush 57 made of a low friction material is disposed between the inner peripheral surface of the hole 23 a of the lower arm 23 and the outer peripheral surface of the bush 31.
  • a cylindrical portion (shaft portion) 119 b is integrally formed on the rear link 119 by burring.
  • a hole 123a having a diameter slightly larger than that of the cylindrical portion 119b of the rear link 119 is formed.
  • the cylindrical portion 119b of the rear link 119 is inserted into the hole 123a of the lower arm 123, and the rear link 119 is rotatably held.
  • the other end side of the rod 53 is inserted into the through hole of the cylindrical portion 119 b of the rear link 119, and the outer peripheral surface of the rod 53 and the rear link 119 are welded.
  • a push nut 155 capable of coming into contact with the outer surface of the lower arm 123 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 119 b of the rear link 119 that protrudes from the hole 123 a of the lower arm 123.
  • a bush 157 made of a low friction material is disposed between the inner peripheral surface of the hole 123a of the lower arm 123 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 119b of the rear link 119.
  • a tilt pan 51 is disposed on the upper front side of the lower arm 23 and the lower arm 123 so as to bridge the lower arm 23 and the lower arm 123.
  • the base of the tilt pan 51 is rotatably attached to the lower arm 23 using a pin 52 and to the lower arm 123 using a pin (not shown).
  • arm portions 51a, 51b (see FIG. 4) extending in the direction of the seat track 1, 101 are provided.
  • a tilt link 61 is rotatably attached to the front of the lower arm 23.
  • a sector gear 61a centering on the rotation center is formed on one rotation end side of the tilt link 61.
  • the lower arm 23 is provided with a pinion 63 screwed to the sector gear 61a.
  • the pinion 63 is rotationally driven by a motor (not shown) provided on the lower arm 23.
  • a pin 65 fitted to the arm 51a of the tilt pan 51 is provided.
  • a tilt link 161 is rotatably attached to the front of the lower arm 123.
  • a pin (not shown) fitted to the arm 51b of the tilt pan 51 is provided.
  • the tilt pan 51, the tilt link 61, and the tilt link 161 are provided with a mechanism that absorbs the difference between the rotation track of the tilt link and the rotation track of the tilt pan 51.
  • the tilt link 61 is formed with a through hole 61 b centered on the rotation center. Further, in the lower arm 23, a hole 23c having a diameter slightly larger than the through hole 61b of the tilt link 61 is formed.
  • the through hole 61 b of the tilt link 61 is inserted into the through hole 61 b and formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion (shaft portion) 67 a whose both ends are open surfaces and the cylindrical portion 67 a.
  • a bush 67 is provided which comprises a flange portion 67b welded to the edge of the.
  • the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 67a of the bush 67 which protrudes from the through hole 61b of the tilt link 61 is fitted in the hole 23c of the lower arm 23, and the tilt link 61 is rotatably held.
  • One end of the rod 69 is inserted into the through hole of the bush 67, and the outer peripheral surface of the rod 69 and the flange portion 67b (link member) of the bush 67 are welded.
  • a push nut 68 capable of coming into contact with the outer surface of the lower arm 23 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 67 a of the bush 67 which protrudes from the hole 23 c of the lower arm 23.
  • a bush 71 made of a low friction material is disposed between the inner peripheral surface of the hole 23 c of the lower arm 23 and the outer peripheral surface of the bush 67.
  • a cylindrical portion 161 b is integrally formed on the tilt link 161 by burring.
  • a hole 123c slightly larger in diameter than the cylindrical portion 161b of the tilt link 161 is formed.
  • the cylindrical portion 161b of the tilt link 161 is inserted into the hole 123c of the lower arm 123, and the tilt link 161 is rotatably held.
  • the other end of the rod 69 is inserted into the through hole of the cylindrical portion 161 b of the tilt link 161, and the outer peripheral surface of the rod 69 and the tilt link 161 are welded.
  • a push nut 168 capable of coming into contact with the outer surface of the lower arm 123 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 161 b of the tilt link 161 projecting from the hole 123 c of the lower arm 123.
  • a bush 171 made of a low friction material is disposed between the inner peripheral surface of the hole 123 c of the lower arm 123 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 161 b of the tilt link 161.
  • the rotation of the tilt link 61 is transmitted to the tilt link 161 via the rod 69. Therefore, when the pinion 63 rotates and the tilt link 61 rotates, the tilt link 161 also rotates via the rod 69, and the tilt pan 51 rotates about the pin 52 on the lower arm 23 side and the pin not shown on the lower arm 123 side. The end side rises and falls, and the front side of the seat cushion tilts.
  • the number of parts can be reduced, and the tilt link 161 and the rod 69 can be stably held.
  • the cylindrical portion 119b of the rear link 119 is formed by burring, which facilitates manufacture.
  • the cylindrical portion 161b of the tilt link 161 is also formed by burring, which facilitates manufacture.
  • the rear link 19 in which the sector gear 19a is formed and the tilt link 61 in which the sector gear 61a is formed are subjected to a process of increasing the hardness by quenching.
  • the circumferential surface of the shaft hardens, the inner circumferential side of the push nut does not bite into the shaft, and the push nut does not function.
  • the uncured cylindrical portion 31 a and the cylindrical portion 67 a can be formed on the rear link 19 and the tilt link 161 through the bush 31 and the bush 67, and the rod 53 and the rod 69 are welded
  • the position can be made constant, and variations in axial dimensions of the rod 53 and the rod 69 can be absorbed.
  • the present invention is not limited to the above embodiment.
  • the bush 31 and the bush 67 have the collar 31 b and the collar 67 b in the above embodiment, they may be omitted.
  • the cylindrical portion is integrally formed on one of the links, and the cylindrical portion is formed on the bush fixed to the link on the other side, but the cylindrical portion is integrally formed on both links without using the bush. You may form. Furthermore, the cylindrical portion may not be integrally formed on the link, and both may have the bush in which the cylindrical portion is formed.
  • the link is rotationally driven by rotationally driving the pinion engaged with the sector gear formed in the link, but in addition, a fixed nut member that is only allowed to rotate, and this
  • the screw rod may be engaged with the fixed nut member and the end portion may be a screw rod rotatably attached to the link, and the screw rod may be advanced and retracted to rotate the link by rotating the fixed nut member.
  • the rear link 19 is rotated in the mechanism for changing the height of the seat cushion, but any one of the front link and the rear link constituting the four-joint rotation mechanism is rotated. Just do it.
  • the holes into which the rod 53 and the rod 69 are inserted are through holes, but may be bottomed holes having a sufficient depth.
  • FIG. 5 is a view for explaining the invention portion of the second embodiment, which corresponds to FIG. 3 of the first embodiment
  • FIG. 6 is a view for explaining the invention portion of the second embodiment, which is a view of the first embodiment 4 is a diagram corresponding to FIG.
  • the difference between the present embodiment and the first embodiment is the shape of the bush, and the other parts are the same. Therefore, the same parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and duplicate explanations are omitted.
  • the cylindrical portion (shaft portion) 231a which is inserted into the through hole 19b and both ends are open surfaces, and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 231a
  • a bush 231 is provided which is formed of a flange portion 231b.
  • the cylindrical portion 231 a on one side of the flange portion 231 b inserts the hole 19 b of the rear link 19, and one side of the flange portion 231 b is welded to the edge of the through hole 19 b of the rear link 19. .
  • the cylindrical portion 231 a on the other side of the flange portion 231 b is inserted through the hole 23 a of the lower arm 23.
  • a push nut 55 capable of coming into contact with the outer surface of the lower arm 23 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 231 a that protrudes from the hole 23 a of the lower arm 23. Accordingly, axial movement of the bush 231 is inhibited by the lower portion 23 between the push nut 55 and the rim portion 231b of the bush 231, and the other side of the rim portion 231b and the hole 23a of the lower arm 23 It comes in sliding contact with the circumference of the.
  • a bush 57 made of a low friction material is disposed between the inner peripheral surface of the hole 23 a of the lower arm 23 and the outer peripheral surface of the bush 31.
  • a cylindrical portion (shaft portion) 267a which is inserted into the through hole 61b and both ends are open surfaces, and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 267a
  • a bush 267 is provided which comprises a formed collar portion 267b.
  • the cylindrical portion 267a on one side of the flange portion 267b inserts the hole 61b of the tilt link 61, and one side of the flange portion 267b is welded to the edge of the through hole 61b of the tilt link 61. .
  • the cylindrical portion 267a on the other side of the flange portion 267b is inserted through the hole 23c of the lower arm 23.
  • a push nut 68 capable of coming into contact with the outer surface of the lower arm 23 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the cylindrical portion 267a which protrudes from the hole 23c of the lower arm 23. Therefore, axial movement of the bush 267 is inhibited by sandwiching the lower arm 23 between the push nut 68 and the collar 267b of the bush 267, and the other side of the collar 267b and the hole 23c of the lower arm 23 It comes in sliding contact with the circumference of the.
  • a bush 71 made of a low friction material is disposed between the inner peripheral surface of the hole 23 c of the lower arm 23 and the outer peripheral surface of the bush 31.
  • the holes into which the rod 53 and the rod 69 are inserted are through holes, but may be bottomed holes having a sufficient depth.
  • FIG. 7 is a view for explaining the bush of the third embodiment.
  • the difference between this embodiment and the first and second embodiments is the shape of the bush, and the other parts are the same. Therefore, the same parts as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and duplicate explanations are omitted.
  • the bush 331 is composed of a cylindrical portion (shaft portion) 331a whose both ends are open surfaces, and a flange portion 331b formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 331a. Further, the cylindrical portion 331a has a large diameter portion 331c formed on one side via the flange portion 331b, and a small diameter portion 331d smaller in outer diameter than the large diameter portion 331 on the other side.
  • the large diameter portion 331 c of the cylindrical portion 331 a of the bush 331 is inserted into the through hole 19 b of the rear link 19. Then, one side portion (side portion on the large diameter portion 331 c side) of the flange portion 331 b is welded to the edge portion of the through hole 19 b of the rear link 19.
  • the small diameter portion 331 d of the cylindrical portion 331 a of the bush 331 is inserted through the hole 23 a of the lower arm 23.
  • a push nut 55 that can contact the outer surface of the lower arm 23 is provided on the outer peripheral surface of a portion of the small diameter portion 331 d that protrudes from the hole 23 a of the lower arm 23. Accordingly, axial movement of the bush 231 is inhibited by the lower portion 23 being pinched by the push nut 55 and the collar portion 331b of the bush 331, and the other side of the collar portion 231b and the hole 23a of the lower arm 23 It comes in sliding contact with the circumference of the.
  • FIG. 7 has been described with respect to the rear link 19, the tilt link 61 can be configured in a similar manner.
  • the hole 23a of the lower arm 23 can be made smaller by making the portion rotatably held by the lower arm 23 of the cylindrical portion 331a of the bush 331 the small diameter portion 331d. Therefore, the lower arm 23 can be downsized and its strength can be increased.
  • the holes into which the rod 53 and the rod 69 are inserted are through holes, but may be bottomed holes having a sufficient depth.

Abstract

【課題】シートクッションのインナ側ロアアーム、アウタ側ロアアームの高さや傾斜を変えられるシートリフタに関し、リンクに対するロッドの溶接位置が一定となるシートリフタを提供することを課題とする。 【解決手段】リンク（リンク部材）１９，１９１，６１，１６１は、貫通穴を有した軸部３１ａ,１１９ｂ,６１ａ,１６１ｂを備えるとともにその軸部３１ａ,１１９ｂ,６１ａ,１６１ｂの外周面で回転可能に保持され、ロッド５３,６９は、リンク１９，１９１，６１，１６１の貫通穴に挿入された状態で溶接される。

Description

シートリフタ
　本発明は、リンクを用いてシートクッションの高さや傾斜を変えるシートリフタに関する。
　リンクを用いてシートクッションの高さや傾斜を変えるシートリフタでは、ロッドを介して、シートの幅方向の一方の側（例えば、アウタ側）に設けられたリンクの動きを他方の側（例えば、インナ側）に設けられたリンクへ伝達するものがある。
　ロッドとリンクとの接続構造としては、ロッドの端面をリンクに当接させ、当接部を溶接で固定する構造がある（例えば、特許文献１参照）。
　この構造では、シートの機構部品の寸法精度や組み付け精度のバラツキにより、シートの幅方向の寸法が一定とならず、ロッドの端面をリンクに溶接できない場合がある。
　そこで、リンクを回転可能に支持するピンをリンクに固定し、ピンをロッドの内周部に嵌合させ、ピンとロッドとを溶接で固定する構造が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
　この構造であれば、シートの機構部品の寸法精度や組み付け精度のバラツキは、ピンの長さで吸収できるので、ロッドとリンクとを溶接できる。
特開２００２－２８３９００号公報（図２） 特開２０１０－２７４６９１号公報（図２）
　しかし、特許文献２に記載された発明では、シートの機構部品の寸法精度や組み付け精度のバラツキにより、ロッドとピンとの溶接する位置が一定しない。よって、治具を用いて溶接ができない問題点がある。
　本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ロッドの溶接位置が一定となるシートリフタを提供することにある。
　上記課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したシートリフタは、シートクッションのインナ側ロアアーム、アウタ側ロアアームの高さや傾斜を変えられるシートリフタであって、シートの幅方向の一方の側に設けられた第１リンク部材と、シートの幅方向の他方の側に設けられた第２リンク部材と、一端部が第１リンク部材に取り付けられ、他端部が第２リンク部材に取り付けられるロッドとを有し、少なくとも一方のリンク部材は、穴を有した軸部を備えるとともにその軸部の外周面で回転可能に保持され、前記ロッドは、前記リンク部材の前記穴に挿入された状態で溶接されることを特徴とするものである。
　本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
　尚、本発明で「リンク部材」とは、一般にリンクと呼ばれる細長い棒状の部材そのものに限定するものではなく、そのような細長い棒状の部材に他の部品が固定された部品形態も含む。
　本発明によれば、少なくとも一方のリンク部材は、穴を有した軸部を備えるとともにその軸部の外周面で回転可能に保持され、前記ロッドは、前記リンク部材の前記穴に挿入された状態で溶接されることにより、ロッドの溶接位置が一定となると共に、ロッドはロッド穴に挿入されることにより、ロッドの軸方向の寸法のバラツキを吸収できる。
　本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
実施形態のシートリフタの主要部を示す斜視図である。 図１のII方向矢視図である。 図２の切断線III－IIIでの断面図である。 図２の切断線IV－IVでの断面図である。 第２実施形態の発明部分を説明する図で、第１実施形態の図３に相当する図である。 第２実施形態の発明部分を説明する図で、第１実施形態の図４に相当する図である。 第３実施形態のブッシュを説明する図である。
　＜第１実施形態＞
　次に図面を用いて本発明の第１実施形態を説明する。図１は第１実施形態のシートリフタの主要部を示す斜視図、図２は図１のII方向（アウタ側）矢視図、図３は図２の切断線III－IIIでの断面図、図４は図２の切断線IV－IVでの断面図である。
　最初に、図２を用いて実施形態のシートリフタを有するシートの全体構成を説明する。図に示すように、アウタ側のシートトラック１は、フロアに対してブラケット３，５を介して設けられるロアレール７と、ロアレール７に対して移動可能に係合するアッパレール９とからなっている。
　このシートトラック１は、フロアに対して一対（アウタ側、インナ側）設けられ、図２に示すシートトラックはアウタ側のシートトラックである。インナ側のシートトラック１０１は図３、図４に示すように、ロアレール１０７と、ロアレール１０７に対して移動可能に係合するアッパレール１０９とからなっている。
　（シートクッションの高さを変えるシートリフタ）
　図２に戻って、アッパレール９の前側上部には、フロントブラケット１０、後側上部にはリアブラケット１１が設けられている。フロントブラケット１０には、ピン１３を用いてフロントリンク１５の一方の端部側が回転可能に設けられている。リアブラケット１１には、ピン１７を用いてリアリンク１９の一方の端部側が回転可能に取り付けられている。フロントリンク１５の他方の端部側は、ピン２１を用いて、シートクッションのアウタ側のロアアーム２３の前部に回転可能に取り付けられている。リアリンク１９の他方の端部側は、後述する取付構造により、シートクッションのロアアーム２３の後部に回転可能に取り付けられている。よって、アッパレール９と、フロントリンク１５と、ロアアーム２３と、リアリンク１９とで、四節回転機構が形成されている。
　同様に、インナ側のシートトラック１０１にもフロントリンク（図４参照）、リアリンク１１９（図１参照）を介してシートクッションのインナ側のロアアーム１２３（図１参照）が設けられ、インナ側のアッパレール１０９と、フロントリンクと、ロアアーム１２３と、リアリンク１１９とで、四節回転機構が形成されている。
　アウタ側のリアリンク１９には、ロアアーム２３側の回転中心を中心とするセクタギヤ１９ａが形成されている。ロアアーム２３には、セクタギヤ１９ａに螺合するピニオン２７が設けられている。このピニオン２７は、ロアアーム２３に設けられた図示しないモータによって回転駆動されるようになっている。
　ここで、図１、図３を用いて、リアリンク１９、リアリンク１１９の取付構造を説明する。リアリンク１９には、回転中心を中心とする貫通穴１９ｂが形成されている。また、ロアアーム２３には、リアリンク１９の貫通穴１９ｂより若干径が大きな穴２３ａが形成されている。
　リアリンク１９の貫通穴１９ｂには、貫通穴１９ｂに挿入され、両端が開放面となった円筒部（軸部）３１ａと、円筒部３１ａの外周面に形成され、リアリンク１９の貫通穴１９ｂの縁部に溶接されたつば部３１ｂとからなるブッシュ３１が設けられる。このブッシュ３１の円筒部３１ａのリアリンク１９の貫通穴１９ｂから突出した部分の外周面は、ロアアーム２３の穴２３ａに嵌合し、リアリンク１９は回転可能に保持されている。ブッシュ３１の貫通穴には、ロッド５３の一方の端部側が挿入され、ロッド５３の外周面とブッシュ３１のつば部３１ｂ（リンク部材）とは溶接されている。ブッシュ３１の円筒部３１ａのロアアーム２３の穴２３ａから突出した部分の外周面には、ロアアーム２３の外側の面に当接可能なプッシュナット５５が設けられる。尚、本実施形態では、ロアアーム２３の穴２３ａの内周面とブッシュ３１の外周面との間に、低摩擦材でなるブッシュ５７が配置されている。
　リアリンク１１９には、バーリング加工により、円筒部（軸部）１１９ｂが一体形成されている。
　また、ロアアーム１２３には、リアリンク１１９の円筒部１１９ｂより若干径が大きな穴１２３ａが形成されている。
　そして、リアリンク１１９の円筒部１１９ｂがロアアーム１２３の穴１２３ａに挿入され、リアリンク１１９は回転可能に保持されている。リアリンク１１９の円筒部１１９ｂの貫通穴には、ロッド５３の他方の端部側が挿入され、ロッド５３の外周面とリアリンク１１９とは溶接されている。リアリンク１１９の円筒部１１９ｂのロアアーム１２３の穴１２３ａから突出した部分の外周面には、ロアアーム１２３の外側の面に当接可能なプッシュナット１５５が設けられる。尚、本実施形態では、ロアアーム１２３の穴１２３ａの内周面とリアリンク１１９の円筒部１１９ｂの外周面との間に、低摩擦材でなるブッシュ１５７が配置されている。
　よって、リアリンク１９の回転は、ロッド５３を介してリアリンク１１９へ伝達されることとなる。このため、ピニオン２７が回転し、リアリンク１９が回転すると、ロッド５３を介してリアリンク１１９も回転し、ロアアーム２３、１２３はシートトラック１に対して昇降する。
　（シートクッションの傾きを変えるシートリフタ）
　図２に戻って、ロアアーム２３、ロアアーム１２３の前側上部には、ロアアーム２３，ロアアーム１２３を橋渡しするようにチルトパン５１が配置されている。このチルトパン５１の基部は、ピン５２を用いてロアアーム２３に、図示しないピンを用いてロアアーム１２３にそれぞれ回転可能に取り付けられている。
　また、チルトパン５１の中間部には、シートトラック１、１０１方向に延びるアーム部５１ａ、５１ｂ（図４参照）が設けられている。
　ロアアーム２３の前部には、チルトリンク６１が回転可能に取り付けられている。このチルトリンク６１の一方の回転端部側は、回転中心を中心とするセクタギヤ６１ａが形成されている。ロアアーム２３には、セクタギヤ６１ａに螺合するピニオン６３が設けられている。このピニオン６３は、ロアアーム２３に設けられた図示しないモータによって回転駆動されるようになっている。チルトリンク６１の他方の回転端部側には、チルトパン５１のアーム部５１ａに嵌合するピン６５が設けられている。
　図１に示すように、ロアアーム１２３の前部には、チルトリンク１６１が回転可能に取り付けられている。このチルトリンク１６１の他方の回転端部側には、チルトパン５１のアーム部５１ｂに嵌合するピン（図示せず）が設けられている。
　そして、チルトパン５１、チルトリンク６１、チルトリンク１６１には、チルトリンクの回転軌跡と、チルトパン５１の回転軌跡の差を吸収する機構が設けられている。
　ここで、図１、図４を用いて、チルトリンク６１、チルトリンク１６１の取付構造を説明する。チルトリンク６１には、回転中心を中心とする貫通穴６１ｂが形成されている。また、ロアアーム２３には、チルトリンク６１の貫通穴６１ｂより若干径が大きな穴２３ｃが形成されている。
　チルトリンク６１の貫通穴６１ｂには、貫通穴６１ｂに挿入され、両端が開放面となった円筒部（軸部）６７ａと、円筒部６７ａの外周面に形成され、チルトリンク６１の貫通穴６１ｂの縁部に溶接されたつば部６７ｂとからなるブッシュ６７が設けられる。このブッシュ６７の円筒部６７ａのチルトリンク６１の貫通穴６１ｂから突出した部分の外周面は、ロアアーム２３の穴２３ｃに嵌合し、チルトリンク６１が回転可能に保持されている。ブッシュ６７の貫通穴には、ロッド６９の一方の端部側が挿入され、ロッド６９の外周面とブッシュ６７のつば部６７ｂ（リンク部材）とは溶接されている。ブッシュ６７の円筒部６７ａのロアアーム２３の穴２３ｃから突出した部分の外周面には、ロアアーム２３の外側の面に当接可能なプッシュナット６８が設けられる。尚、本実施形態では、ロアアーム２３の穴２３ｃの内周面とブッシュ６７の外周面との間に、低摩擦材でなるブッシュ７１が配置されている。
　チルトリンク１６１には、バーリング加工により、円筒部１６１ｂが一体形成されている。
　また、ロアアーム１２３には、チルトリンク１６１の円筒部１６１ｂより若干径が大きな穴１２３ｃが形成されている。
　そして、チルトリンク１６１の円筒部１６１ｂがロアアーム１２３の穴１２３ｃに挿入され、チルトリンク１６１が回転可能に保持されている。チルトリンク１６１の円筒部１６１ｂの貫通穴には、ロッド６９の他方の端部側が挿入され、ロッド６９の外周面とチルトリンク１６１とは溶接されている。チルトリンク１６１の円筒部１６１ｂのロアアーム１２３の穴１２３ｃから突出した部分の外周面には、ロアアーム１２３の外側の面に当接可能なプッシュナット１６８が設けられる。尚、本実施形態では、ロアアーム１２３の穴１２３ｃの内周面とチルトリンク１６１の円筒部１６１ｂの外周面との間に、低摩擦材でなるブッシュ１７１が配置されている。
　よって、チルトリンク６１の回転は、ロッド６９を介してチルトリンク１６１へ伝達されることとなる。このため、ピニオン６３が回転し、チルトリンク６１が回転すると、ロッド６９を介してチルトリンク１６１も回転し、チルトパン５１はロアアーム２３側のピン５２、ロアアーム１２３側の図示しないピンを中心に、回転端部側が昇降し、シートクッションの前部側が傾斜する。
　このような構成によれば、以下のような効果が得られる。
 (1) シートクッションの高さを変えるシートリフタ、シートクッションの傾きを変えるシートリフタともに、ロッド５３、ロッド６９はリンク部材の円筒部（軸部）の貫通穴に挿入され、ロッド５３、ロッド６９の外周面とリンク部材とが溶接されていることにより、ロッド５３、ロッド６９の溶接位置が一定となる。
　また、ロッド５３、ロッド６９はリンク部材の円筒部の貫通穴に挿入されることにより、ロッド５３、ロッド６９の軸方向の寸法のバラツキを吸収できる。
 (2) リアリンク１１９に円筒部１１９ｂを一体形成したことにより、部品点数の削減が 行えると共に、リアリンク１１９、ロッド５３を安定して保持できる。
　チルトリンク１６１に円筒部１６１ｂを一体形成したことにより、部品点数の削減が行えると共に、チルトリンク１６１、ロッド６９を安定して保持できる。
 (3) リアリンクの１１９の円筒部１１９ｂはバーリング加工で形成したことにより、製 造が簡単である。同様に、チルトリンクの１６１の円筒部１６１ｂもバーリング加工で形成したことにより、製造が簡単である。
 (4) セクタギヤ１９ａが形成されたリアリンク１９、セクタギヤ６１ａが形成されたチ ルトリンク６１は、焼き入れにより硬さを増大する処理を行なう。焼き入れを行うと、軸部の周面が硬化し、プッシュナットの内周側が軸部に食い込まなくなり、プッシュナット機能しなくなる。しかし、本実施形態例では、ブッシュ３１、ブッシュ６７を介すことにより、リアリンク１９、チルトリンク１６１に、硬化していない円筒部３１ａ、円筒部６７ａを形成でき、ロッド５３、ロッド６９の溶接位置を一定とすることができると共に、ロッド５３、ロッド６９の軸方向の寸法のバラツキを吸収できる。
　本発明は上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、ブッシュ３１、ブッシュ６７はつば部３１ｂ、つば部６７ｂを有しているが、なくてもよい。
　また、上記実施形態例では、一方のリンクに円筒部を一体形成し、他方の側は、リンクに固着されるブッシュに円筒部を形成したが、ブッシュを用いず両方のリンクに円筒部を一体形成してもよい。更に、円筒部をリンクに一体形成せず、両方が円筒部が形成されたブッシュを有するリンクであってもよい。
　また、上記実施形態のシートリフタでは、リンクに形成されたセクタギヤに噛合するピニオンを回転駆動することで、リンクを回転駆動するようにしたが、他に、回転のみ許容された固定ナット部材と、この固定ナット部材に螺合し、端部がリンクに回転可能に取り付けられたねじ棒とからなり、固定ナット部材を回転させることにより、ねじ棒を進退させ、リンクを回転させるようにしてもよい。
　更に、上記実施形態例では、シートクッションの高さを変える機構では、リアリンク１９を回転させたが、四節回転機構を構成するフロントリンク、リアリンクのうちのいずれかのリンクを回転させればよい。
　更にまた、上記実施形態例では、ロッド５３、ロッド６９が挿入される穴は貫通穴であるが、十分な深さを有する有底穴でもよい。
　＜第２実施形態＞
　図５，図６を用いて、第２実施形態を説明する。図５は第２実施形態の発明部分を説明する図で、第１実施形態の図３に相当する図、図６は第２実施形態の発明部分を説明する図で、第１実施形態の図４に相当する図である。
　本実施形態と第１実施形態との相違点は、ブッシュの形状であり、他の部分は同一である。よって、第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
　最初に、図５に示すように、リアリンク１９の貫通穴１９ｂには、貫通穴１９ｂに挿入され、両端が開放面となった円筒部（軸部）２３１ａと、円筒部２３１ａの外周面に形成されたつば部２３１ｂとからなるブッシュ２３１が設けられる。
　つば部２３１ｂの一方の側部側の円筒部２３１ａは、リアリンク１９の穴１９ｂを挿さし、つば部２３１ｂの一方の側部は、リアリンク１９の貫通穴１９ｂの縁部に溶接されている。
　また、つば部２３１ｂの他方の側部側の円筒部２３１ａは、ロアアーム２３の穴２３ａに挿通している。円筒部２３１ａのロアアーム２３の穴２３ａから突出した部分の外周面には、ロアアーム２３の外側の面に当接可能なプッシュナット５５が設けられている。よって、このプッシュナット５５と、ブッシュ２３１のつば部２３１ｂとがロアアーム２３を挟むことにより、ブッシュ２３１の軸方向の移動が禁止され、つば部２３１ｂの他方の側部と、ロアアーム２３の穴の２３ａの周部とは摺接するようになっている。尚、本実施形態では、ロアアーム２３の穴２３ａの内周面とブッシュ３１の外周面との間に、低摩擦材でなるブッシュ５７が配置されている。
　次に、図６に示すように、チルトリンク６１の貫通穴６１ｂには、貫通穴６１ｂに挿入され、両端が開放面となった円筒部（軸部）２６７ａと、円筒部２６７ａの外周面に形成されたつば部２６７ｂとからなるブッシュ２６７が設けられる。
　つば部２６７ｂの一方の側部側の円筒部２６７ａは、チルトリンク６１の穴６１ｂを挿さし、つば部２６７ｂの一方の側部は、チルトリンク６１の貫通穴６１ｂの縁部に溶接されている。
　また、つば部２６７ｂの他方の側部側の円筒部２６７ａは、ロアアーム２３の穴２３ｃに挿通している。円筒部２６７ａのロアアーム２３の穴２３ｃから突出した部分の外周面には、ロアアーム２３の外側の面に当接可能なプッシュナット６８が設けられている。よって、このプッシュナット６８と、ブッシュ２６７のつば部２６７ｂとがロアアーム２３を挟むことにより、ブッシュ２６７の軸方向の移動が禁止され、つば部２６７ｂの他方の側部と、ロアアーム２３の穴の２３ｃの周部とは摺接するようになっている。尚、本実施形態では、ロアアーム２３の穴２３ｃの内周面とブッシュ３１の外周面との間に、低摩擦材でなるブッシュ７１が配置されている。
　このような構成によれば、第１実施形態の効果に加え、下記のような効果が得られる。
 (1) シートが昇降すると、ブッシュ２３１のつば部２３１ｂ、ブッシュ２６７のつば部 ２６７ｂがロアアーム２３に摺接する。ブッシュ２３１のつば部２３１ｂ、ブッシュ２６７のつば部２６７ｂは、機械加工等（例えば、冷間鍛造）で形成されるので、円筒部２３１ａ、円筒部２６７ａに対する垂直度が良好となる。よって、シートを昇降させる際に、スムーズな昇降ができ、異音の発生がなくなり、昇降駆動力も小さくなる。
 (2) ブッシュのつば部２３１ｂ、ブッシュ２６７のつば部２６７ｂの厚さを変えること
 により、ロアアーム２３とリアリンク１９、チルトリンク６１とのオフセット量を容易に変えることができる。
　尚、上記実施形態例では、ロッド５３、ロッド６９が挿入される穴は貫通穴であるが、十分な深さを有する有底穴でもよい。
　＜第３実施形態＞
　図７を用いて第３実施形態を説明する。図７は第３実施形態のブッシュを説明する図である。本実施形態と第１、第２実施形態との相違点は、ブッシュの形状であり、他の部分は同一である。よって、第１、第２実施形態と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
　図において、ブッシュ３３１は、両端が開放面となった円筒部（軸部）３３１ａと、円筒部３３１ａの外周面に形成されたつば部３３１ｂとからなっている。更に、円筒部３３１ａは、つば部３３１ｂを介して一方の側には大径部３３１ｃが形成され、他方の側には、外径が大径部３３１より小さな小径部３３１ｄが形成されている。
　リアリンク１９の貫通穴１９ｂには、ブッシュ３３１の円筒部３３１ａの大径部３３１ｃが挿入される。そして、つば部３３１ｂの一方の側部（大径部３３１ｃ側の側部）は、リアリンク１９の貫通穴１９ｂの縁部に溶接されている。
　また、ブッシュ３３１の円筒部３３１ａの小径部３３１ｄは、ロアアーム２３の穴２３ａに挿通している。小径部３３１ｄのロアアーム２３の穴２３ａから突出した部分の外周面には、ロアアーム２３の外側の面に当接可能なプッシュナット５５が設けられている。よって、このプッシュナット５５と、ブッシュ３３１のつば部３３１ｂとがロアアーム２３を挟むことにより、ブッシュ２３１の軸方向の移動が禁止され、つば部２３１ｂの他方の側部と、ロアアーム２３の穴の２３ａの周部とは摺接するようになっている。
　尚、図７はリアリンク１９で説明を行ったが、チルトリンク６１でも同様な構成とすることは可能である。
　このような構成によれば、ブッシュ３３１の円筒部３３１ａのロアアーム２３に回転可能に保持される部分を小径部３３１ｄとすることで、ロアアーム２３の穴２３ａを小さくすることができる。よって、ロアアーム２３の小型化、強度アップが図れる。
　尚、上記実施形態例では、ロッド５３、ロッド６９が挿入される穴は貫通穴であるが、十分な深さを有する有底穴でもよい。
　本発明は、上記第１－第３実施形態に限定するするものではなく、本発明の精神とクレームに述べる範囲内でいろいろと変更して実施できるものである。
１９　リアアリンク
３１、６７　ブッシュ
３１ａ、６７ａ、１１９ｂ、１６１ｂ　軸部
６１　チルトリンク
１１９　リアリンク
１６１　チルトリンク
５３，６９　ロッド

Claims (7)

  1. 　シートクッションのインナ側ロアアーム、アウタ側ロアアームの高さや傾斜を変えられるシートリフタであって、
    　アウタ側ロアアーム、インナ側ロアアームのうちのどちらか一方のロアアームに設けられた第１リンク部材と、
    　インナ側ロアアーム、アウタ側ロアアームのうちの他方のロアアームに設けられた第２リンク部材と、
    　一端部が第１リンク部材に取り付けられ、他端部が第２リンク部材に取り付けられるロッドとを有し、
    　少なくとも一方のリンク部材は、穴を有した軸部を備えるとともにその軸部の外周面で前記ロアアームに回転可能に保持され、
    　前記ロッドは、前記リンク部材の前記穴に挿入された状態で溶接されることを特徴とするシートリフタ。
  2. 　前記軸部は前記リンク部材に一体形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートリフタ。
  3. 　前記リンク部材は、
    　リンクと、
    　該リンクに設けられ、両端が開放面となり、前記軸部として機能する円筒部と、該円筒部の外周面に形成され、前記リンクの穴の縁部に溶接されたつば部とからなるブッシュと、
    　からなることを特徴とする請求項１記載のシートリフタ。
  4. 　前記第１リンク部材の前記軸部は前記第１リンク部材に一体形成され、
    　前記第２リンク部材は、リンクと、該リンクに設けられ、両端が開放面となり、前記軸部として機能する円筒部と、該円筒部の外周面に形成され、前記リンクの穴の縁部に溶接されたつば部とからなるブッシュとからなることを特徴とする請求項１記載のシートリフタ。
  5. 　前記第１リンク部材の前記軸部は前記第１リンク部材に一体形成され、
    　前記第２リンク部材の前記軸部は前記第２リンク部材に一体形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートリフタ。
  6. 　前記つば部の側部に前記ロアアームが摺接することを特徴とする請求項３記載のシートリフタ。
  7. 　前記ブッシュの円筒部の前記ロアアームに回転可能に保持される部分の外径と、前記ロッドが挿入される部分の外径とが異なることを特徴とする請求項３記載のシートリフタ。
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