JP2010274691A - リフタ機構付き乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートクッションの後部の部品点数を少なくし得るリフタ機構付き乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション２と、シートクッション２にリクライニング装置４を介して角度調整可能に取付けられるシートバック３と、シートクッション２を乗物のフロア１０に対して上下動させるリフタ機構５を有する乗物用シート１であって、リフタ機構５は、下端部がフロア１０側に回転可能に取付けられるリフタリンク５ｂを有する。リフタリンク５ｂの上端部が取付具６によってシートクッション２のフレーム２ａに回転可能に取付けられ、かつ同取付具６によってリクライニング装置４の取付プレート４ｂがリフタリンク５ｂの上端部と同軸上にフレーム２ａに取付けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の乗物に装着される乗物用シートに関する。

従来の乗物用シートは、例えばシートクッションと、シートクッションにリクライニング装置を介して角度調整可能に取付けられるシートバックと、シートクッションを上下動させるリフタ機構を有している（特許文献１参照）。リクライニング装置は、シートクッションのフレームに複数のボルトで取付けられる取付プレートを有している。リフタ機構は、シートクッションの前側に配設される左右一対の前側リフタリンクと、シートクッションの後側に配設される左右一対の後側リフタリンクを有している。各リフタリンクは、上端部がシートクッションのフレームに回転可能に取付けられ、下端部がフロア側に回転可能に取付けられる。

特開２００８−２６０３２４号公報

しかし後側リフタリンクの上端部は、リクライニング装置の取付プレートが取付けられるシートクッションのフレームの後部に取付けられる。そのためシートクッションの後部に取付けられる部品が多くなり、シートクッションの後下部が大きくなる。そのためシートクッションの後下部が床面側のセンターコンソール等に干渉してシートクッションの上下動量等が規制される場合がある。あるいはシートをフロアに装着し難い場合がある。あるいは該シートの後側に配設されたシートに着座する使用者の足元スペースが狭くなる場合がある。そこで本発明は、シートクッションの後部の部品点数を少なくし得るリフタ機構付き乗物用シートを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるリフタ機構付き乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、リフタ機構は、下端部がフロア側に回転可能に取付けられるリフタリンクを有している。リフタリンクの上端部が取付具によってシートクッションのフレームに回転可能に取付けられ、かつ同取付具によってリクライニング装置の取付プレートがリフタリンクの上端部と同軸上にフレームに取付けられる。

したがってリフタリンクをフレームに取付けるための取付具によってリクライニング装置の取付プレートがフレームに取付けられ得る。そのためリフタリンクと取付プレートを別々の取付具によってフレームに取付ける従来構造に比べてシートクッションの後部側の部品点数を少なくし得る。これによりシートクッションの後部を小さくし得る。またリフタリンクは、シートクッションに着座した使用者のヒップポイントを所定の軌跡にて移動させる必要があり、これにより取付具の位置が制限される。しかし本発明によるとその取付具の位置に対応して取付プレートがフレームに取付けられ得る。なおリフタリンクの下端部は、フロアに直接取付けられても良いし、フロアに装着されたフロア側の部材（スライド装置等）に取付けられても良い。

請求項２に記載の発明によると、取付具はピン部材を有している。ピン部材は、フレームと取付プレートに回転可能に挿通されかつリフタリンクが回転不能に取付けられ、またはリフタリンクに回転可能に挿通されかつフレームと取付プレートが回転不能に取付けられる。したがってピン部材に回転不能に取付けられた部材は、ピン部材を回転中心としてピン部材が回転可能に挿通された部材に対して回転し得る。そのためこれら部材がピン部材によって安定良く相対回転され得る。

請求項３に記載の発明によると、ピン部材は、第一ピンと第一ピンに螺合される第二ピンを有し、第一ピンと第二ピンによってピン部材に回転可能に挿通されるフレームと取付プレートまたはリフタリンクを回転軸方向に移動規制する。そして取付プレートがフレームに取付けられる複数の取付箇所の内、最後下位置の取付箇所にピン部材が配設されている。

したがって第一ピンと第二ピンは、螺合によって容易に組付けられ得る。そして第一ピンと第二ピンによってピン部材が回転可能に挿通される部材がピン部材に対して軸方向に抜止めされ得る。またピン部材は、取付プレートがフレームに取付けられる取付箇所の最後下位置に配設されている。そのためピン部材よりも後下側に張出し得るフレームの後下部と取付プレートの後下部を小さくし得る。これによりシートクッションの後下部を小さくし得る。

乗物用シートの一部左側面図である。 図１のII―II線断面矢視図である。 乗物用シートの一部分解斜視図である。

本発明の実施の形態を図１〜３にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、自動車等の乗物に搭載されるシートであって、シートクッション２とシートバック３を有している。シートクッション２とシートバック３は、フレーム２ａ，３ａと、フレーム２ａ，３ａに装着されるパッド２ｂ，３ｂと、パッド２ｂ，３ｂを覆う表皮２ｃ，３ｃを有している。

図１に示すようにシートバック３とシートクッション２の間には、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置４が設けられている。シートクッション２と乗物のフロア１０の間には、シートクッション２を前後動させるためのスライド装置７と、シートクッション２を上下動させるためのリフタ機構５が設けられている。

スライド装置７は、図１，２に示すようにフロア１０に取付けられるロアレール７ａと、ロアレール７ａにスライド可能に装着されるアッパレール７ｂを有している。アッパレール７ｂにはアンダフレーム８が立設される。アンダフレーム８は、アッパレール７ｂの上面に取付けられる底片８ａと、底片８ａの一端縁（内側縁）に立設される内側片８ｂと、底片８ａの他側縁（外側縁）に立設される外側片８ｃを有している。

リフタ機構５は、図１，２に示すように左右一対の前側リフタリンク５ａと、左右一対の後側リフタリンク５ｂを有している（四節リンク機構）。前側リフタリンク５ａの上端部はピン１１によってフレーム２ａの前部に回転可能に取付けられ、前側リフタリンク５ａの下端部はピン１１によってアンダフレーム８の前部に回転可能に取付けられる。後側リフタリンク５ｂの上端部は、取付具６によってフレーム２ａの後下部に回転可能に取付けられる。後側リフタリンク５ｂの下端部は、ピン１１によってアンダフレーム８の内側片８ｂの後部に回転可能に取付けられる。

リフタ機構５は、さらに図１，３に示すように後側リフタリンク５ｂの一つに形成されたセクタギヤ５ｅと、リフタ本体５ｃを有している。セクタギヤ５ｅは、扇形状であって後側リフタリンク５ｂの上前部に一体に形成される。セクタギヤ５ｅの前側縁には複数の歯が形成されており、歯にリフタ本体５ｃに取付けられたピニオンギヤ５ｄが噛合わされる。リフタ本体５ｃは、フレーム２ａの外側面に装着され、ピニオンギヤ５ｄは、フレーム２ａの孔２ａ３を通ってフレーム２ａの内側においてセクタギヤ５ｅに噛合う。

図１，３に示すようにリフタ本体５ｃには、操作レバー５ｆが略水平の中立位置に付勢された状態でかつ傾動可能に取付けられる。操作レバー５ｆの前端部を持上げると、持上げる度にピニオンギヤ５ｄが一方向に回転して、ピニオンギヤ５ｄがセクタギヤ５ｅに対して相対移動する。これにより後側リフタリンク５ｂが起立方向に傾動して、シートクッション２が上昇する。操作レバー５ｆの前端部を押し下げた場合は、押し下げる度にピニオンギヤ５ｄが他方向に回転して、ピニオンギヤ５ｄがセクタギヤ５ｅに対して相対移動する。これにより後側リフタリンク５ｂが後方に倒れ、シートクッション２が下降する。

リクライニング装置４は、図１，２に示すようにリンクライニング本体４ａと取付プレート４ｂを有している。リンクライニング本体４ａは、回転可能に重ねられる一対の円盤部材と、一対の円盤部材を回転不能なロック状態と回転可能なフリー状態とに変え得るロック機構を有している。円盤部材の一つは、シートバック３のフレーム３ａに回転不能に取付けられる。他の一つの円盤部材には、取付プレート４ｂが回転不能に取付けられる。

取付プレート４ｂは、図１，３に示すようにリンクライニング本体４ａから前下方向に張出す取付部４ｂ１を有している。取付部４ｂ１の前部上側と前部下側には取付孔４ｂ２，４ｂ３が形成されている。取付孔４ｂ２とフレーム２ａの後上部に形成された取付孔２ａ２にボルト１２が挿入される。そしてボルト１２の先端部がフレーム２ａの内側面に装着されたナット２ａ４に螺合される。これにより取付プレート４ｂがボルト１２によってフレーム２ａに取付けられる。

取付プレート４ｂの取付孔４ｂ３には、図２，３に示すように取付具６のピン部材６ａが挿入される。ピン部材６ａは、金属製の第一ピン６ｂと第二ピン６ｃを有している。第一ピン６ｂは、円筒状の筒部６ｂ１と、筒部６ｂ１の一端部に形成されたフランジ部６ｂ２を一体に有している。第一ピン６ｂの軸中心には、軸方向に貫通しかつ内周面にねじが形成された雌ねじ部６ｂ３が形成されている。第二ピン６ｃは、円柱状の円柱部６ｃ１と、円柱部６ｃ１の一端部に形成されたフランジ部６ｂ２と、円柱部６ｃ１の他端部に形成された雄ねじ部６ｃ３を一体に有している。

図２，３に示すように第一ピン６ｂの筒部６ｂ１は、後側リフタリンク５ｂの上部に形成された取付孔５ｂ１に挿入される。後側リフタリンク５ｂは、溶接によって筒部６ｂ１の外周面に回転不能に取付けられる。筒部６ｂ１の先端部にはロッド９が嵌合されて、ロッド９が溶接によって筒部６ｂ１の外周面に回転不能に取付けられる。ロッド９は、左右一対の後側リフタリンク５ｂの間を延出して、両端部が各第一ピン６ｂを介して各後側リフタリンク５ｂに取付けられる。したがってリフタ本体５ｃから後側リフタリンク５ｂの一つがトルクを受けると、そのトルクがロッド９を介して他の後側リフタリンク５ｂに伝わる。これにより左右一対の後側リフタリンク５ｂが同期して傾動し得る。

図２，３に示すように第二ピン６ｃの円柱部６ｃ１は、取付プレート４ｂの取付孔４ｂ３とフレーム２ａの後下部に形成された取付孔２ａ１に挿入される。円柱部６ｃ１の外周面と取付孔２ａ１，４ｂ３の内周面の両面間には金属製の摺動リング６ｄが装着される。したがって両面間に生じ得る摺動抵抗が摺動リング６ｄによって小さくなり、両面間に生じる隙間を摺動リング６ｄによって小さくすることで両面間のガタ付きが小さくなる。

図２，３に示すように第二ピン６ｃの雄ねじ部６ｃ３は、第一ピン６ｂの雌ねじ部６ｂ３に螺合される。第二ピン６ｃのフランジ部６ｃ２と第一ピン６ｂの筒部６ｂ１は、協働して第二ピン６ｃに対してフレーム２ａと取付プレート４ｂが軸方向へ移動することを規制する。そして取付具６によって取付プレート４ｂと後側リフタリンク５ｂがフレーム２ａに対して同軸位置に取付けられる。

以上のように図１に示すようにリフタリンク５ｂの上端部が取付具６によってシートクッション２のフレーム２ａに回転可能に取付けられ、同取付具６によってリクライニング装置４の取付プレート４ｂがリフタリンク５ｂの上端部と同軸上にフレーム２ａに取付けられる。

したがってリフタリンク５ｂをフレーム２ａに取付けるための取付具６によってリクライニング装置４の取付プレート４ｂがフレーム２ａに取付けられ得る。そのためリフタリンクと取付プレートを別々の取付具によってフレームに取付ける従来構造に比べてシートクッションの後部側の部品点数を少なくし得る。これによりシートクッションの後部を小さくし得る。またリフタリンク５ｂは、シートクッション２に着座した使用者のヒップポイントを所定の軌跡にて移動させる必要があり、これにより取付具６の位置が制限される。しかし本形態によるとその取付具６の位置に対応して取付プレート４ｂがフレーム２ａに取付けられ得る。

また取付具６は、図２に示すようにピン部材６ａを有している。ピン部材６ａは、フレーム２ａと取付プレート４ｂに回転可能に挿通されかつリフタリンク５ｂが回転不能に取付けられる。したがってピン部材６ａに回転不能に取付けられたリフタリンク５ｂは、ピン部材６ａを回転中心としてフレーム２ａと取付プレート４ｂに対して回転し得る。そのためこれら部材がピン部材６ａによって安定良く相対回転され得る。

またピン部材６ａは、図２に示すように第一ピン６ｂと第一ピン６ｂに螺合される第二ピン６ｃを有し、第一ピン６ｂと第二ピン６ｃによってピン部材６ａに回転可能に挿通されるフレーム２ａと取付プレート４ｂを回転軸方向に移動規制する。そして図１に示すようにフレーム２ａに取付プレート４ｂが取付けられる複数の取付箇所の内、最後下位置の取付箇所にピン部材６ａが配設されている。

したがって第一ピン６ｂと第二ピン６ｃは、螺合によって容易に組付けられ得る。そして第一ピン６ｂと第二ピン６ｃによってフレーム２ａと取付プレート４ｂがピン部材６ａに対して軸方向に抜止めされ得る。またピン部材６ａは、取付プレート４ｂがフレーム２ａに取付けられる取付箇所の最後下位置に配設されている。そのためピン部材６ａよりも後下側に張出し得るフレーム２ａの後下部と取付プレート４ｂの後下部を小さくし得る。これによりシートクッション２の後下部を小さくし得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）図１のリフタリンク５ａ，５ｂはスライド装置７を介してフロア１０に取付けられる。しかしリフタリンクがスライド装置を介さずにフロアに直接取付けられても良い。
（２）図２，３に示す取付具６は、棒状のピン部材６ａを有している。しかし取付具がフレームの内側と外側に跨って延出しかつフレームの内側と外側からリフタリンクと取付プレートを挟む構成等であっても良い。
（３）図３に示すピン部材６ａは、取付プレート４ｂがフレーム２ａに取付けられる複数の取付箇所の内、最後下位置に配設される。しかし取付プレートがフレームに取付ける複数の取付箇所の内、他の取付箇所にピン部材が配設されても良い。
（４）図２，３に示すピン部材６ａは、フレーム２ａと取付プレート４ｂに回転可能に挿通されかつ後側リフタリンク５ｂが回転不能に取付けられる。しかしピン部材がリフタリンクに回転可能に挿通されかつフレームと取付プレートが回転不能に取付けられても良い。
（５）図２，３に示すピン部材６ａは、複数の部品（第一ピン６ｂと第二ピン６ｃ）から構成されているが、一部品から構成されても良い。
（６）図２，３に示すピン部材６ａは、雌ねじ部５ｂ３が第一ピン６ｂに設けられ、雄ねじ部６ｃ３が第二ピン６ｃに形成されている。しかし雌ねじ部が第二ピンに設けられ、雄ねじ部が第一ピンに形成されても良い。
（７）図２に示す第一ピン６ｂと第二ピン６ｃは、協働してピン部材６ａに回転可能に挿通される取付プレート４ｂとフレーム２ａを回転軸方向に移動規制する。しかしピン部材がリフタリンクに回転可能に挿通され、リフタリンクが第一ピンと第二ピンの協働によって回転軸方向に移動規制されても良い。
（８）図１に示すシート１は自動車に装着されているが、他の車両または航空機または船舶に装着されても良い。

１…乗物用シート
２…シートクッション
２ａ，３ａ…フレーム
３…シートバック
４…リクライニング装置
４ａ…リンクライニング本体
４ｂ…取付プレート
５…リフタ機構
５ａ…前側リフタリンク
５ｂ…後側リフタリンク
６…取付具
６ａ…ピン部材
６ｂ…第一ピン
６ｃ…第二ピン
７…スライド装置
９…ロッド
１０…フロア
１１…ピン
１２…ボルト

Claims (3)

1. シートクッションと、前記シートクッションにリクライニング装置を介して角度調整可能に取付けられるシートバックと、前記シートクッションを乗物のフロアに対して上下動させるリフタ機構を有するリフタ機構付き乗物用シートであって、
   前記リフタ機構は、下端部が前記フロア側に回転可能に取付けられるリフタリンクを有し、前記リフタリンクの上端部が取付具によって前記シートクッションのフレームに回転可能に取付けられ、かつ同取付具によって前記リクライニング装置の取付プレートが前記リフタリンクの上端部と同軸上に前記フレームに取付けられることを特徴とするリフタ機構付き乗物用シート。
2. 請求項１に記載のリフタ機構付き乗物用シートであって、
   取付具は、ピン部材を有し、
   前記ピン部材は、フレームと取付プレートに回転可能に挿通されかつリフタリンクが回転不能に取付けられ、またはリフタリンクに回転可能に挿通されかつフレームと取付プレートが回転不能に取付けられることを特徴とするリフタ機構付き乗物用シート。
3. 請求項２に記載のリフタ機構付き乗物用シートであって、
   ピン部材は、第一ピンと前記第一ピンに螺合される第二ピンを有し、前記第一ピンと前記第二ピンによって前記ピン部材に回転可能に挿通されるフレームと取付プレートまたはリフタリンクを回転軸方向に移動規制し、
   前記取付プレートが前記フレームに取付けられる複数の取付箇所の内、最後下位置の前記取付箇所に前記ピン部材が配設されていることを特徴とするリフタ機構付き乗物用シート。
   
   

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