JP2014217662A - リクライナ - Google Patents

Abstract

【課題】ロック解除式のリクライナに、一方側の部材の中心部に設けた円筒部によって他方側の部材を互いに半径方向に支え合わせた状態にする構成を適用できるようにする。
【解決手段】リクライナ４は、互いに相対回転可能な状態に組み付けられたラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に設けられたロック機構と、ロック機構を軸回転操作によってロック解除操作するヒンジカム５０とを有する。ヒンジカム５０は、ガイド２０の貫通孔２４内に装着されて、その軸回転によりロック機構をロック解除操作する。ラチェット１０には、ガイド２０の貫通孔２４内に向けて突出するブッシュ１３（円筒部）が設けられ、ヒンジカム５０は、その内部にブッシュ１３が挿通された状態でガイド２０の貫通孔２４内に装着され、かつ、ガイド２０の外側に延び出す掛部５１を有し、掛部５１にヒンジカム５０を軸回転操作するための操作ピン５Ａが結合されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、リクライナに関する。詳しくは、シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックがシートクッションに対してリクライナを介して背凭れ角度の調整が行える状態に連結された構成が知られている（特許文献１）。上記リクライナは、内歯車と外歯車とが互いに噛合わされた状態に組み付けられており、互いの噛合い位置を変えながら相対回転したり相対回転が止められたりすることにより、シートバックの背凭れ角度を変化させたり固定したりする構成となっている。上記内歯車には、その中心部に、外歯車の中心部に空けられた貫通孔内に入り込む軸方向に突出した円筒部が形成されている。この円筒部と外歯車の貫通孔との間には、両歯車を互いに半径方向に押し付けて噛合させた状態にしたり、噛合を弛めて両歯車を互いに噛合い位置を変える方向に押し回したりする押圧機構が設けられている。このように、上記リクライナは、内歯車の中心部に形成された軸方向に突出する円筒部を利用して、両歯車同士を互いに半径方向に支え合わせた状態にする構成となっている。

特開２００９−３９２３８号公報

しかし、上記従来技術のようにリクライナを構成する一方側の部材の中心部に円筒部を設けて他方側の部材と互いに半径方向に支え合わせた状態にする構成は、ラチェットの内歯にガイドに組み付けたポールの外歯を半径方向に噛合させたり外したりするロック解除式のリクライナには適用されておらず、その応用が望まれる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ロック解除式のリクライナに、一方側の部材の中心部に設けた円筒部によって他方側の部材を互いに半径方向に支え合わせた状態にする構成を適用できるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明のリクライナは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナである。リクライナは、互いに相対回転可能な状態に組み付けられたラチェット及びガイドと、ガイドに組み付けられてラチェットに対して噛合したり外れたりすることによりラチェットの相対回転をロックしたり解除したりするロック機構と、ロック機構を軸回転操作によってロック解除操作するヒンジカムと、を有する。ヒンジカムは、ガイドの中心部に形成された貫通孔内に軸回転可能な状態に装着されて支えられ、その軸回転によりロック機構をロック解除操作する構成とされている。ラチェットの中心部には、ガイドの貫通孔内に向かって軸方向に突出する円筒部が一体的に設けられている。ヒンジカムは、その内部に円筒部が挿通されて円筒部により半径方向の内側から支えられた状態としてガイドの貫通孔内に装着された状態とされ、かつ、円筒部が挿通された箇所からガイドの外側に延び出す延長部を有し、延長部にヒンジカムを軸回転操作するための操作ピンが結合されている。

この第１の発明によれば、ガイドの貫通孔内に装着されたヒンジカムは、その内部に挿通されたラチェットの中心部から突出する円筒部によって半径方向の内側から支えられた状態とされる。これにより、上記ヒンジカムを介してラチェットの円筒部とガイドの貫通孔とが互いに半径方向の内外に支え合った状態となり、ラチェットとガイドとが互いに相対回転可能に支え合った状態に組み付けられた状態となる。そして、上記のようにヒンジカムの内部にラチェットの円筒部が挿通された構成となっても、ヒンジカムがガイドの外側まで突出する延長部を有し、この延長部に操作ピンが結合されていることにより、ヒンジカムを操作ピンと結合させる構成を成立させることができる。したがって、このような構成を採ることにより、ロック解除式のリクライナに、一方側の部材の中心部に設けた円筒部によって他方側の部材を互いに半径方向に支え合わせた状態にする構成を成立させることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。円筒部が、ガイドの貫通孔内に入り込む位置まで軸方向に突出して形成されている。

この第２の発明によれば、ラチェットの円筒部とガイドの貫通孔との半径方向の支え合い構造をより強固にすることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ヒンジカムは、ガイドとラチェットとの間の空間部内でガイドの貫通孔よりも半径方向の外側に突出する角形状を有した操作突起部を有し、操作突起部が軸回転する動きによってロック機構をロック解除操作する構成となっている。

この第３の発明によれば、ヒンジカムが操作突起部によってガイドから軸方向に外れない構成となるため、ラチェットの円筒部とガイドの貫通孔との半径方向の支え合い構造をより安定化させることができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 図１のII-II線断面図である。 リクライナの分解斜視図である。 リクライナのロック状態を表した図２のIV-IV線断面図である。 リクライナのアンロック状態を表した断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のリクライナ４の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のリクライナ４は、図１に示すように、自動車のシート１（助手席）に適用されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２を、着座部となるシートクッション３に対して、背凭れ角度の調整を行える状態に連結する回転止め可能な回転軸装置（継手装置）として構成されている。上記リクライナ４は、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２Ｆの左右両側のサイドフレーム２Ｆａの下端部と、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ｆの左右両側のサイドフレーム２Ｆａの後端部と、の間にそれぞれ介在して設けられている。ここで、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆａは、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの内側に位置しており、これら各間にリクライナ４がそれぞれ介在して設けられた状態とされている。

各リクライナ４は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持された状態となっている。各リクライナ４は、シートクッション３の車両外側の側部に設けられたリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック２の背凭れ角度を変えられるアンロック状態に切り替えられるようになっている。また、各リクライナ４は、上記リクライニングレバー５の引き上げられた操作が戻されることにより、附勢によって再びシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に戻されるようになっている。

上述したシートバック２の左右両側のサイドフレーム２Ｆａとシートクッション３の左右両側のサイドフレーム３Ｆａとの間には、それぞれ、シートバック２に対して常時、前倒れ回転する方向の附勢力をかけるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６は、渦巻きバネによって構成されており、それぞれ、内側の端部が、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの外側面に結合されたブラケット３Ｆｃに掛着され、外側の端部が、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの外側面に結合されたブラケット２Ｆｃに掛着されて設けられた状態とされている。

これらリターンスプリング６の回転附勢力により、シートバック２は、上述した各リクライナ４による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員がその背部を前後方向に傾動させる動きに合わせてその背凭れ角度が前後に調整操作されるようになっている。このような附勢構造が設けられていることにより、シートバック２は、その背凭れ角度の調整を簡便に行えるようになっている。

上述したシートバック２は、シートクッション３の上面部に畳み込まれる前倒れ位置から後方側に倒し込まれる後倒れ位置までの約１８０度の回転領域を回動することができるようになっている。このうち、シートバック２の背凭れ角度が上方側に真っ直ぐに起立した起立位置から上述した後倒れ位置までの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめることによりその背凭れ角度が固定された状態に戻されるロックゾーンの回転領域として設定されている。また、シートバック２の背凭れ角度が上記ロックゾーンを前側に越えた位置から前倒れ位置までの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめてもその背凭れ角度が固定された状態には戻されないフリーゾーンの回転領域として設定されている。

上記のロックゾーンやフリーゾーンの各回転領域は、それぞれ、後述する各リクライナ４に設定されたロックゾーンやフリーゾーンの回転領域によって形成されている。上記のようなフリーゾーンの回転領域が設定されていることにより、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態でリクライニングレバー５が操作されることにより、附勢によってフリーゾーンに入る位置まで倒し込まれたら、その後はリクライニングレバー５の操作を継続しなくても自動的にシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで倒し込まれていくようになっている。

上述した各リクライナ４は、図２に示すように、上述したシートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの外側面に一体的に結合されて設けられるラチェット１０と、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの内側面に一体的に結合されて設けられるガイド２０と、を有し、これらの相対回転がロックされたり解除されたりすることによって、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成となっている。

以下、上述した各リクライナ４の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、各リクライナ４は、互いに左右対称向きに配設されているが、実質的な構成は同じものとなっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２に示される車両外側のリクライナ４の構成について説明することとする。図３に示すように、リクライナ４は、互いに軸方向に組み付けられる円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に組み付けられる２個のポール３０、スライドカム４０、及びヒンジカム５０と、ガイド２０の外側面に組み付けられるロックスプリング６０と、ラチェット１０とガイド２０との間に跨って組み付けられる円筒形状の外周リング７０と、を有して構成されている。

ラチェット１０は、その円板本体１１の外周縁部が、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出した円筒部１２として形成されている。この円筒部１２は、円板本体１１の外周縁部が板厚方向に半抜き加工されることにより、同方向に円筒状に押し出された形となって形成されている。この円筒部１２の内周面には、後述する各ポール３０の外周歯面３０Ａをそれぞれ半径方向の内側から噛合させることのできる円周方向に内歯が並んだ内周歯面１２Ａが形成されている。この内周歯面１２Ａは、円筒部１２の内周面の円周方向の大部分の領域に亘って形成されている。そして、上記円筒部１２の対向する２箇所の内周面領域には、内周歯面１２Ａが形成されておらず、代わりに、内周歯面１２Ａよりも半径方向の内側に突出する滑らかな円弧面形状の内周面をもつ乗上げ面１２Ｂが形成されている。

図３に示すように、上述したラチェット１０には、その円板本体１１の中心部に丸孔形状の貫通孔１１Ａが形成されている。そして、この貫通孔１１Ａ内には、円筒形状のブッシュ１３が軸方向に嵌め込まれて一体的に溶着された状態とされている。上記ブッシュ１３は、図２に示すように、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出した形となって設けられており、ラチェット１０の外側面に端側の面を揃えた状態でレーザー溶接により貫通孔１１Ａの内周部に一体的に結合された状態とされている。ここで、ブッシュ１３が本発明の「円筒部」に相当する。

上述したブッシュ１３は、その円筒内に、後述する操作ピン５Ａが軸方向に挿通されて回転可能な状態に装着されるようになっている。また、ブッシュ１３の外周部には、後述するヒンジカム５０が軸方向に挿通されて回転可能な状態に装着されるようになっている。上記ラチェット１０は、図２に示すように、その円板本体１１の外側面がシートバック２のサイドフレーム２Ｆａの外側面にあてがわれてレーザー溶接により一体的に結合された状態とされている。

ガイド２０は、図３に示すように、上述したラチェット１０よりも僅かに大きな外径をもつ円板形状に形成されている。上記ガイド２０は、図２に示すように、その内側面が上述したラチェット１０の円筒部１２の内側面に軸方向にあてがわれた状態に組み付けられて、これらの外周部間に跨って装着される後述する外周リング７０によって、ラチェット１０に対して互いの円板形状を擦り動かす形で相対回転することができるように軸方向に外れ止めされた状態に連結された状態とされている。

上記ガイド２０には、その中心部に、丸孔形状の貫通孔２４が形成されている。上記貫通孔２４は、前述したラチェット１０の中心部に突出して設けられたブッシュ１３の外径よりも大きな孔径を有する形に形成されている。上記貫通孔２４内には、前述したラチェット１０のブッシュ１３の外周部に装着されたヒンジカム５０の軸部５２が、軸方向の内側から外側に嵌め込まれて軸回転可能な状態に装着されている。この装着により、ガイド２０は、その貫通孔２４内にラチェット１０のブッシュ１３が間にヒンジカム５０を介して軸方向に嵌め込まれて装着された状態とされており、ラチェット１０に対して、互いに相対回転可能となるように半径方向の内外に支え合った状態に組み付けられた状態とされている。上記ガイド２０は、その外側面がシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａの内側面にあてがわれてレーザー溶接により一体的に結合された状態とされている。

上述したガイド２０は、図３に示すように、その内側面の円周方向の４箇所に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に突出する扇型形状のガイド壁２１が形成されている。これらガイド壁２１は、ガイド２０の一部が板厚方向に半抜き加工されることにより、同方向に半径方向の外側に広がる扇型形状に押し出された形となって形成されている。これらガイド壁２１は、図４〜図５に示すように、それらの間に形成された各ポール収容溝２２Ａ内にセットされる各ポール３０を、それぞれ、半径方向の内外方にのみ移動させられる状態となるように円周方向に支持する構成となっている。また、各ガイド壁２１は、同じくガイド２０の中心部に形成されたカム収容溝２２Ｂ内にセットされるスライドカム４０を、上述した各ポール３０のスライド方向とは垂直な方向にのみ移動させられる状態となるように円周方向に支持する構成となっている。

上述した各ガイド壁２１の間に形成される２箇所のポール収容溝２２Ａと中央のカム収容溝２２Ｂは、それぞれ、上述した各ガイド壁２１の押し出し成形によってこれらの間にＸ字状に凹んで形成されるガイド溝２２の一部として形成されている。すなわち、上記ガイド溝２２の図示上側と下側に延び出す２箇所の溝部が、それぞれ、各ポール３０を図示上下方向にスライドさせられる状態に収容することのできるポール収容溝２２Ａとして形成され、図示左側と右側とその間の中間部の繋がった横長状の溝部が、スライドカム４０を図示左右方向にスライドさせられる状態に収容することのできるカム収容溝２２Ｂとして形成されている。

このように、上記ガイド２０には、ラチェット１０との間に組み付けられる２個のポール３０とスライドカム４０とヒンジカム５０とがそれぞれ組み付けられて支持されるようになっている。ここで、各ポール３０とスライドカム４０とから成るロック構造が本発明の「ロック機構」に相当する。

各ポール３０は、図４〜図５において前述したように、ガイド２０の内側面に形成された各ポール収容溝２２Ａ内にそれぞれ組み付けられた状態とされている。これにより、各ポール３０は、ガイド２０に対して、各ポール収容溝２２Ａの形状に沿って半径方向の内外方にしか移動することができないように支持された状態とされている。各ポール３０は、図２に示すように、上述した各ポール収容溝２２Ａ内に収容された状態において、各ガイド壁２１と同程度の位置まで軸方向に張り出す厚みを有した形に形成されている。これにより、各ポール３０の半径方向の外側への移動先には、ラチェット１０の内周歯面１２Ａが位置するようになっている。

図３に示すように、上述した各ポール３０の外周面には、上述したラチェット１０の内周歯面１２Ａと噛合することのできる円周方向に外歯が並んだ円弧面状に湾曲した外周歯面３０Ａが形成されている。上述した各ポール３０は、図４〜図５に示すように、ガイド２０の中心部にセットされたスライドカム４０が図示左右方向にスライド操作されることにより、同スライドカム４０によって半径方向の外側に押し出されたり（図４参照）内側に引き戻されたり（図５参照）するように操作されるようになっている。

図４に示すように、各ポール３０がスライドカム４０によって半径方向の外側に押し出されることにより、各ポール３０の外周歯面３０Ａがラチェット１０の内周歯面１２Ａに押し付けられて噛合した状態となる。これにより、各ポール３０がラチェット１０に対して回転方向に一体的に結合された状態となり、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされた状態となる。すなわち、各ポール３０は、ガイド２０との関係においては、上述した各ガイド壁２１による円周方向の支えによって半径方向の内外方にしか移動することができないようになっていることから、ラチェット１０と噛合して回転方向に一体的な状態となることにより、ラチェット１０のガイド２０に対する回転をロックするように機能するからである。

また、図５に示すように、各ポール３０がスライドカム４０によって半径方向の内側に引き戻されることにより、各ポール３０がラチェット１０の内周歯面１２Ａとの噛合状態から外される。これにより、上述したラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされていた状態が解除され、ラチェット１０とガイド２０とが互いに相対回転することのできる状態に切り替えられる。上述した各ポール３０は、それぞれ、半径方向の内側に向けて形状を延ばす２本の脚部３１を有するＵ字型形状に形成されており、それぞれのＵ字内に片側の脚部３１から突出する引掛部３２が形成された構成となっている。

各ポール３０は、図４に示すように、スライドカム４０のスライド動作によってそれらの脚部３１がスライドカム４０によって半径方向の内側から押圧力を受けることにより、半径方向の外側に押し出されるようになっている。また、各ポール３０は、図５に示すように、スライドカム４０の逆方向へのスライド動作によってそれらの引掛部３２がスライドカム４０のフック４４によって半径方向の内側に引き込まれることにより、半径方向の内側に引き戻されるようになっている。

スライドカム４０は、図４〜図５において前述したように、ガイド２０の内側面に形成されたカム収容溝２２Ｂ内に組み付けられた状態とされている。これにより、スライドカム４０は、ガイド２０に対して、カム収容溝２２Ｂの形状に沿って各ポール３０のスライド方向とは垂直な方向にしか移動することができないように支持された状態とされている。上記スライドカム４０は、図２に示すように、上述したカム収容溝２２Ｂ内に収容された状態において、各ガイド壁２１と同程度の位置まで軸方向に張り出す厚みを有した形に形成されている。これにより、スライドカム４０は、上述した各ポール３０の間に挟まれた位置に配置された状態とされている。

上述したスライドカム４０は、図４〜図５に示すように、その各ポール３０と面する図示上下側の各面部に、各ポール３０の脚部３１をそれぞれ入り込ませることのできる凹部４２と、各凹部４２内に入り込んだ各ポール３０の脚部３１をそれぞれスライドカム４０のスライド動作によって半径方向の外側に押し出すように乗り上げさせる肩部４３と、スライドカム４０の逆方向へのスライド動作によって各ポール３０の引掛部３２に引掛けられて各ポール３０を内側に引き込むフック４４と、が形成された構成となっている。

上記スライドカム４０は、その中心部に形成された貫通孔４１内に、後述するヒンジカム５０の操作突起部５３が回転方向に係合することができる状態に組み付けられてセットされた状態とされている。上記貫通孔４１は、その図示上側と下側の各一箇所ずつに、部分的に半径方向の外側に孔が膨らんだ操作孔部４１Ａが形成された形状とされており、そのどちらか一方側（本実施例では上側）の操作孔部４１Ａにヒンジカム５０の操作突起部５３が入り込んだ状態にセットされた状態とされている。これにより、スライドカム４０は、上記ヒンジカム５０が回転方向の一方側或いは他方側に軸回転操作されることによって、ヒンジカム５０の操作突起部５３によって径方向の一方側或いは他方側に押圧される形でスライド操作されるようになっている。

上記スライドカム４０は、常時は、図４に示すように、上述したヒンジカム５０が後述するロックスプリング６０（図３参照）の附勢力によって図示時計回り方向に押し回された状態とされていることにより、このヒンジカム５０の操作突起部５３によって図示右方向にスライド操作された状態に保持された状態とされている。これにより、スライドカム４０は、その上下側の各面部に形成された各肩部４３上に各ポール３０の脚部３１をそれぞれ乗り上げさせた状態として、各ポール３０を半径方向の外側に押し出してラチェット１０の内周歯面１２Ａに噛合させた状態、すなわちリクライナ４を回転ロックした状態に保持した状態とされている。

上記スライドカム４０は、上述したヒンジカム５０がリクライニングレバー５の操作によって上記附勢方向とは反対方向に軸回転操作されることにより、図５に示すように、ヒンジカム５０の操作突起部５３によって図示左方向にスライド操作される。これにより、スライドカム４０は、その上下側の各面部に形成された各凹部４２が各ポール３０の脚部３１の直下位置（半径方向の内側の位置）に移動していきながら、その上下側の各面部から延び出す各フック４４が各ポール３０の引掛部３２にそれぞれ徐々に深く引掛けられていき、これらを半径方向の内側に引き込んで、ラチェット１０との噛合状態から外した状態にする。これにより、リクライナ４のロック状態が解除された状態となる。また、スライドカム４０は、上記リクライニングレバー５の操作が戻されることにより、再びロックスプリング６０からの附勢力を受けて回転するヒンジカム５０の操作突起部５３によって図示右方向にスライド操作された状態に戻されて、各ポール３０をラチェット１０の内周歯面１２Ａに噛合させた状態（リクライナ４を回転ロックさせた状態）に戻される。

ところで、上述した各ポール３０を半径方向の外側に押し出すスライドカム４０は、上述したラチェット１０のガイド２０に対する回転位置状態が、各ポール３０の移動先の領域に前述した各乗上げ面１２Ｂが位置する状態となる時には、各ポール３０を半径方向の外側に押し出しても、各ポール３０が各乗上げ面１２Ｂ上に乗り上がってしまい、各ポール３０をラチェット１０の内周歯面１２Ａに噛合させることができないようになっている。このように、各ポール３０が各乗上げ面１２Ｂに乗り上がってしまうことで、リクライナ４がロック作動できなくなる領域が、図１で前述したフリーゾーンの領域（リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめてもシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻されない領域）となっている。また、各ポール３０が各乗上げ面１２Ｂに乗り上がることなく、リクライナ４がロック作動できる領域が、同じく図１で前述したロックゾーンの領域（リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめることでシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻される領域）となっている。

ヒンジカム５０は、図３に示すように、角筒形状の掛部５１と、円筒形状の軸部５２と、半径方向の外側に突出した角形状を有する操作突起部５３と、が軸方向に並んで形成された軸部材として構成されている。上記ヒンジカム５０の中心部には、図２〜図３に示すように、軸方向に四角孔形状に貫通する貫通孔５０Ａが形成されており、更に、操作突起部５３が形成された側の端部から同操作突起部５３と軸部５２とに貫通する形で、上記貫通孔５０Ａよりもひとまわり大きな丸孔形状に凹む凹部５０Ｂが形成されている。上記凹部５０Ｂは、ラチェット１０の中心部に形成されたブッシュ１３をその内部に軸方向に受け入れて軸回転可能な状態に嵌め込むことができる大きさ形状に形成されている。

上記ヒンジカム５０は、その凹部５０Ｂ内に上述したラチェット１０のブッシュ１３が軸方向に挿通されて軸回転可能な状態に嵌め込まれて装着された状態とされている。また、ヒンジカム５０は、その掛部５１が軸部５２と共にガイド２０の中心部に形成された貫通孔２４内に通されることにより、操作突起部５３がガイド２０の内側面に当たって係止される位置で、掛部５１がガイド２０の外側まで突出し、軸部５２がガイド２０の貫通孔２４内に軸回転可能な状態に嵌め込まれた状態として、ガイド２０に装着された状態とされている。ここで、上記掛部５１が本発明の「延長部」に相当する。

そして、上記ヒンジカム５０は、そのガイド２０の外側に突出する掛部５１の四角形状の外周部上に、ロックスプリング６０の四角形状に巻かれた内側の端部が嵌め込まれて回転方向に一体的な状態に掛着された状態とされている。上記ロックスプリング６０は、渦巻きバネによって構成されており、ガイド２０の外側面に配置されて、その内側の端部が上述したヒンジカム５０の掛部５１に掛着され、外側の端部がガイド２０の外側面に突出形成されたピン形状の掛部２３に掛着された状態として設けられている。これにより、ロックスプリング６０は、常時、ヒンジカム５０をガイド２０に対して図３の反時計回り方向（スライドカム４０を各ポール３０をロック作動させる方向にスライドさせる方向）に回転させる附勢力を発揮する構成とされている。

そして、図２に示すように、上記ラチェット１０とガイド２０とに組み付けられたヒンジカム５０の中心部には、その掛部５１が形成された側の端部から、操作ピン５Ａが貫通孔５０Ａ内に軸方向に挿通された状態に組み付けられて、溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。上記操作ピン５Ａは、そのヒンジカム５０の掛部５１内（貫通孔５０Ａ内）に挿通される軸領域部分が、同部内の貫通孔５０Ａの四角孔形状と合致する四角筒形状に形成されており、同部に対して回転方向に一体的な状態に組み付けられた状態とされている。また、操作ピン５Ａは、その先の軸領域部分が、ラチェット１０のブッシュ１３内に軸方向に貫通する位置まで挿通されており、同挿通された部分は、円管形状に形成されていて、ブッシュ１３の円筒内形状に合致するように嵌め込まれて軸回転可能な状態に装着された状態とされている。

そして、上記操作ピン５Ａの上記貫通孔５０Ａ内に挿通される側とは反対側の端部には、ヒンジカム５０の貫通孔５０Ａよりも径寸法の大きい頭部が形成されていて、同頭部には、リクライニングレバー５が溶接により一体的に結合された状態とされている。これにより、ヒンジカム５０は、上記挿通された操作ピン５Ａを介してリクライニングレバー５に一体的に連結された状態とされており、図１で前述したようにリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、スライドカム４０を解除操作方向（各ポール３０のロック状態を解除操作するスライド方向）に操作する方向に軸回転操作されるようになっている。

上述した操作ピン５Ａは、上述したヒンジカム５０の貫通孔５０Ａ内に挿通された先の端部が、もう一方側のリクライナ４において同じく挿通された操作ピン５Ａの端部と、ロッド５Ｂを介して互いに回転方向に一体的な状態に連結された状態とされている。これにより、両側のリクライナ４に挿通された各操作ピン５Ａが、リクライニングレバー５の操作によって一斉に軸回転操作されるようになっている。

上述したヒンジカム５０は、その凹部５０Ｂ内に嵌め込まれたラチェット１０のブッシュ１３により、ラチェット１０に対して軸回転可能な状態に半径方向の内側から支えられた状態とされている。一方で、ヒンジカム５０は、その軸部５２が装着されたガイド２０の貫通孔２４により、その外周部がガイド２０に対して軸回転可能な状態に支えられた状態とされている。これにより、上記ラチェット１０とガイド２０とが、上記ヒンジカム５０を介して互いに相対回転可能となるように半径方向の内外に支え合った状態に組み付けられた状態とされている。

上述したヒンジカム５０の操作突起部５３は、上述した軸部５２がガイド２０の貫通孔２４内に装着される組み付けにより、ガイド２０の内側面に当てられた状態として、スライドカム４０の貫通孔４１内にセットされて、その半径方向の外側に突出する角形状が貫通孔４１の操作孔部４１Ａ内に掛け入れられた状態に組み付けられた状態とされている（図４〜図５参照）。

外周リング７０は、図３に示すように、概略円筒型形状に形成されており、その軸方向の一端に、半径方向の内側にフランジ状に張り出す面を有した押さえ部７１が形成された構成となっている。上記外周リング７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれると共に、その打ち抜かれた円板の外周部分が板厚方向に絞り加工されることにより、上記の形に形成されている。上記外周リング７０は、ラチェット１０がガイド２０の内側面上にあてがわれるようにセットされた後、その押さえ部７１のない側の円筒部分がラチェット１０の外側からラチェット１０の外周部（円筒部１２）とガイド２０の外周部とに跨った状態に嵌め込まれ、更に、そのガイド２０の外周部に嵌め込まれた円筒部分が同外周部にレーザー溶接によって一体的に結合されることにより、ガイド２０に対して一体的に組み付けられた状態とされている。

上記組み付けにより、外周リング７０は、その押さえ部７１がラチェット１０の外周部（円筒部１２）の外側面に対面した状態として、ラチェット１０をガイド２０に対して軸方向に脱落させることなく回転させられる状態に保持した状態となっている。上記外周リング７０の押さえ部７１には、そのラチェット１０の外周部（円筒部１２）の外側面と対面する内側面の円周方向の複数箇所に、点状に突出する突部７１Ａが形成されている。これら突部７１Ａにより、外周リング７０は、ラチェット１０を軸方向に点接触で支える構成となっており、ラチェット１０の回転移動時にラチェット１０との接触部に摺動摩擦による抵抗力を発生させにくい構成となっている。

上述した外周リング７０は、ラチェット１０をガイド２０に対して半径方向にも脱落させないように支持した状態となっている。しかし、上記ラチェット１０とガイド２０とは、主として、前述したラチェット１０の中心部に突出形成されたブッシュ１３がガイド２０の中心部に形成された貫通孔２４に対してヒンジカム５０を介して軸回転可能な状態に嵌め込まれた構造により、互いに相対回転可能となるように半径方向の内外に支え合った状態に組み付けられた状態とされている。この連結構造により、ラチェット１０とガイド２０とは、互いに相対回転可能となるように半径方向の内外に支え合った状態に組み付けられた状態として、車両の側突発生時に横からの荷重を受けても、互いが軸方向に外されにくくなるように強固に組み付けられた状態とされている。

すなわち、ラチェット１０とガイド２０とは、上述したラチェット１０のブッシュ１３がガイド２０の貫通孔２４内に入り込む位置まで軸方向に突出した形に形成されていて、ラチェット１０のブッシュ１３とガイド２０の貫通孔２４とが互いに軸方向に重なった位置で（ヒンジカム５０の軸部５２を介して）内外に支え合った構成とされているからである。ラチェット１０とガイド２０とが上記の組み付け構造とされていることにより、シートバック２のサイドフレーム２Ｆａに横荷重が入力されて、ラチェット１０がリクライナ４の中心軸まわりにシート内側に倒れ込むような負荷を受けても、ラチェット１０のブッシュ１３がガイド２０の貫通孔２４の内周面によって強く受け止められるようになる（ガイド２０の貫通孔２４内に引っ掛かる）ため、ラチェット１０の上記倒れ込み方向への変形移動が阻止されて、ガイド２０から軸方向に外されにくくなっている。

このように、本実施例のリクライナ４は、互いに相対回転可能な状態に組み付けられたラチェット１０及びガイド２０と、ガイド２０に組み付けられてラチェット１０に対して噛合したり外れたりすることによりラチェット１０の相対回転をロックしたり解除したりするロック機構（２個のポール３０とスライドカム４０とが組み合わされた構造）と、ロック機構を軸回転操作によってロック解除操作するヒンジカム５０と、を有する。ヒンジカム５０は、ガイド２０の中心部に形成された貫通孔２４内に軸回転可能な状態に装着されて支えられた状態として、その軸回転によってロック機構をロック解除操作する構成となっている。ラチェット１０の中心部には、ガイド２０の貫通孔２４内に向かって軸方向に突出するブッシュ１３（円筒部）が一体的に設けられている。ヒンジカム５０は、その内部にブッシュ１３が挿通されてブッシュ１３により半径方向の内側から支えられた状態としてガイド２０の貫通孔２４内に装着された状態とされ、かつ、ブッシュ１３が挿通された箇所からガイド２０の外側に延び出す掛部５１（延長部）を有し、掛部５１にヒンジカム５０を軸回転操作するための操作ピン５Ａが結合されている。

このような構成となっていることにより、ガイド２０の貫通孔２４内に装着されたヒンジカム５０は、その内部に挿通されたラチェット１０の中心部から突出するブッシュ１３によって半径方向の内側から支えられた状態とされる。これにより、上記ヒンジカム５０を介してラチェット１０のブッシュ１３とガイド２０の貫通孔２４とが互いに半径方向の内外に支え合った状態となり、ラチェット１０とガイド２０とが互いに相対回転可能に支え合った状態に組み付けられた状態となる。そして、上記のようにヒンジカム５０の内部にラチェット１０のブッシュ１３が挿通された構成となっても、ヒンジカム５０がガイド２０の外側まで突出する掛部５１を有し、この掛部５１に操作ピン５Ａが結合されていることにより、ヒンジカム５０を操作ピン５Ａと結合させる構成を成立させることができる。したがって、このような構成を採ることにより、ロック解除式のリクライナ４に、一方側の部材（ラチェット１０）の中心部に設けたブッシュ１３によって他方側の部材（ガイド２０）を互いに半径方向に支え合わせた状態にする構成を成立させることができる。

また、ブッシュ１３が、ガイド２０の貫通孔２４内に入り込む位置まで軸方向に突出して形成されている。このような構成となっていることにより、ラチェット１０のブッシュ１３とガイド２０の貫通孔２４との半径方向の支え合い構造をより強固にすることができる。

また、リクライナ４は、ヒンジカム５０が、ガイド２０とラチェット１０との間の空間部内でガイド２０の貫通孔２４よりも半径方向の外側に突出する角形状を有した操作突起部５３を有し、操作突起部５３が軸回転する動きによってロック機構をロック解除操作する構成となっている。このような構成となっていることにより、ヒンジカム５０が操作突起部５３によってガイド２０から軸方向に外れない構成となるため、ラチェット１０のブッシュ１３とガイド２０の貫通孔２４との半径方向の支え合い構造をより安定化させることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明のリクライナは、自動車の助手席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、シートバックが連結されるベースは、シートクッションの他、フロア上に設けられるブラケット材であってもよい。

また、リクライナは、ヒンジカムの軸回転によって半径方向にスライドするスライドカムではなく、ヒンジカムと共に回転する回転カムによってポールをラチェットの内周歯面に押し付けたり離したりする構成となっているものであってもよい。また、ラチェットの中心部に設けられる円筒部は、上記実施例で示したようなラチェットに別付けのものであってもよいが、ラチェットにバーリング加工を施すなどして一体的に形成したものであってもよい。

１ シート
２ シートバック
２Ｆ バックフレーム
２Ｆａ サイドフレーム
２Ｆｃ ブラケット
３ シートクッション（ベース）
３Ｆ クッションフレーム
３Ｆａ サイドフレーム
３Ｆｃ ブラケット
４ リクライナ
５ リクライニングレバー
５Ａ 操作ピン
５Ｂ ロッド
６ リターンスプリング
１０ ラチェット
１１ 円板本体
１１Ａ 貫通孔
１２ 円筒部
１２Ａ 内周歯面
１２Ｂ 乗上げ面
１３ ブッシュ（円筒部）
２０ ガイド
２１ ガイド壁
２２ ガイド溝
２２Ａ ポール収容溝
２２Ｂ カム収容溝
２３ 掛部
２４ 貫通孔
３０ ポール
３０Ａ 外周歯面
３１ 脚部
３２ 引掛部
４０ スライドカム
４１ 貫通孔
４１Ａ 操作孔部
４２ 凹部
４３ 肩部
４４ フック
５０ ヒンジカム
５０Ａ 貫通孔
５０Ｂ 凹部
５１ 掛部（延長部）
５２ 軸部
５３ 操作突起部
６０ ロックスプリング
７０ 外周リング
７１ 押さえ部
７１Ａ 突部

Claims (3)

1. シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナであって、
   互いに相対回転可能な状態に組み付けられたラチェット及びガイドと、
   該ガイドに組み付けられて前記ラチェットに対して噛合したり外れたりすることにより前記ラチェットの相対回転をロックしたり解除したりするロック機構と、
   該ロック機構を軸回転操作によってロック解除操作するヒンジカムと、を有し、
   前記ヒンジカムは、前記ガイドの中心部に形成された貫通孔内に軸回転可能な状態に装着されて支えられ、その軸回転により前記ロック機構をロック解除操作する構成とされ、
   前記ラチェットの中心部には、前記ガイドの前記貫通孔内に向かって軸方向に突出する円筒部が一体的に設けられ、前記ヒンジカムは、その内部に前記円筒部が挿通されて該円筒部により半径方向の内側から支えられた状態として前記ガイドの前記貫通孔内に装着された状態とされ、かつ、前記円筒部が挿通された箇所から前記ガイドの外側に延び出す延長部を有し、該延長部に前記ヒンジカムを軸回転操作するための操作ピンが結合されていることを特徴とするリクライナ。
2. 請求項１に記載のリクライナであって、
   前記円筒部が、前記ガイドの前記貫通孔内に入り込む位置まで軸方向に突出して形成されていることを特徴とするリクライナ。
3. 請求項１又は請求項２に記載のリクライナであって、
   前記ヒンジカムは、前記ガイドと前記ラチェットとの間の空間部内で前記ガイドの前記貫通孔よりも半径方向の外側に突出する角形状を有した操作突起部を有し、該操作突起部が軸回転する動きによって前記ロック機構のロック解除操作を行う構成とされていることを特徴とするリクライナ。
   

Images