JP5449582B2 - 車両シート用の取付具 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前文の特徴を有する車両シート用の取付具に関する。

このタイプの取付具は、ＵＳ７，５７１，９６２Ｂ２から知られている。第１の取付部品と第２の取付部品とは、背もたれの傾きを調整するために、偏心遊星歯車ユニットによって互いにギア接続している。特定の強度要件に対して既知の取付具を適合させることが、困難を伴ってのみ可能であり、または、全く不可能であることは不都合である。

本発明の目的は、冒頭で言及されたタイプの取付具を改良することである。この目的は、請求項１の特徴を有する取付具により本発明にしたがって達成される。有利な形態が、従属請求項の主題である。

負荷クラスの概念は、寸法付けと材料節約との間の関係において（衝突の際の）強度に関する要件を解決する。同一部品の概念は、幾つかの構成要素、特に外側構成要素が強度に対してより大きな影響を及ぼし、したがって、負荷クラスに関してパラメータ化され、一方、他の構成要素、特に内側構成要素が保持に対して、および、作動に対してより大きな影響を及ぼし、すなわち、クリアランス、作動力、歪み感度などの特性に関して同一部品となり得ることを考慮に入れる。同一部品の使用は、取付具の構成要素の製造を簡略化する。パラメータ化された構成要素は、中でも、類似の形状を有するが、それらは、それらの寸法およびこれらの寸法の比率が互いに対して異なる（これは、並進に対しても影響を与え得る）。２つの取付部品は、パラメータ化される構成要素であり、したがって、囲繞リングなどの取付部品と協働する更なる構成要素、または、同一部品に対するインタフェースとして、例えば、ドライバのための固定リング、または、シールリングとしての機能を果たす更なる構成要素を含む。類似形状は、異なる負荷クラスを伴う典型的な実施例で明らかとなるように、類似性理論の狭い意味で意図されるべきではなく、広い意味で意図されるべきである。

偏心遊星歯車システムの使用により、車両シートの背もたれの傾きを連続的に調整することができる。遊星歯車システムと比べた中心ピニオンの節減は、取付部品の相対的な回転に重ね合わされる揺動動作の発生をもたらす。偏心遊星歯車システムは、手動で、または、モータによって駆動させることができる。歯付きリングが第１の取付部品に構成され、歯車が第２の取付部品に構成されるのが好ましい。

偏心遊星歯車システムを保持する基本的な構成要素は、偏心器と、２つの取付部品のうちの一方、好ましくは偏心器を支持するためのカラーを有することが好ましい第２の取付部品との間の摩擦によって与えられる。偏心器を形成する好ましく設けられる楔セグメントは、歯車と歯付きリングとの転がり動作を維持して促すのに役立つ。好ましくは付加的に設けられる保持要素は、動的負荷の下で取付具を保持するのに役立つ。

偏心器を受ける第１の取付部品の歯付きリングの形態と偏心器を支持する第２の取付部品の歯車の形態とは、歯車を第２の取付部品の径方向外側縁部（この場合、第１の取付部品に固定される囲繞リング上にわたって係合することが好ましい）に形成できるにもかかわらず、取付具の装着のために第２の取付部品で利用できる十分大きい接続領域が存在するという事実により、材料と設置空間とを節約する。もはや第１の取付部品上にわたって完全に係合しない囲繞リングの略平坦な形状は、既知のＬ形状の形態と比べて少ない材料を要し、それにより、重量とコストとが節約される。平坦形状からの逸脱は、例えば、周方向に分布される軸方向に突出するセンタリング領域であってもよく、この領域により囲繞リングを第１の取付部品上に予め位置決めすることができる。

本発明に係る取付具は、自動車における車両シートの背もたれの傾きを調整するのに役立つことが好ましいが、自動車の、他の車両の車両シートの他のポイントで、または、車両部門外で使用することもできる。

以下、図面に示される典型的な実施例を参照して、本発明を更に詳しく説明する。

３つの負荷クラスの同一部品の、および、パラメータ化された構成要素の図である。 ３つの負荷クラスに関する同一部品である２つの更なるタイプのドライバを伴う拡張を示す図である。 ３つの負荷クラスの組み立てられた取付具の側面図である。 取付具の分解図である。 図４の取付具の断面である。 車両シートの概略図である。

自動車用の車両シート１はシート部３と背もたれ４とを有し、背もたれ４の傾きをシート部３に対して調整できる。背もたれ４の傾きを調整するため、シート部３と背もたれ４との間の移行領域に水平に配置される駆動シャフト７が、手動で、例えば、ハンドホイール５により、または、モータ駆動態様で、例えば、電気モータにより回転される。車両シート１の両側には、駆動シャフト７が回転できるように取付具１０に係合する。駆動シャフト７は、円筒座標系の採用された方向データを規定する。

取付具１０は、互いに対して回転できる第１の取付部品１１と第２の取付部品１２とを有する。２つの取付部品１１と１２とのそれぞれをほぼ円形ディスク形状にすることができる。軸方向に作用する力を吸収するため、すなわち、取付部品１１と１２とを軸方向で一括して保持するため、囲繞リング１３が設けられる。部品を囲繞リングによって一括して保持するそのような方法は、例えば、ＵＳ６，７９９，８０６Ｂ２に記載される。好ましくは金属から成る囲繞リング１３は、２つの取付部品１１と１２とのうちの一方、このケースでは第１の取付部品１１の外端部領域に接続固定され、例えば、溶接され、または、折り曲げられる（少なくとも一部が周方向で）。囲繞リング１３は、径方向内側に面している端部領域により、随意的には２つの取付部品１１と１２との相対的な回転を妨げることなく別個の摺動リングの介在により、囲繞リングに対して回転できる２つの取付部品１１と１２とのうちの他方の取付部品上にわたって径方向外側で係合する。したがって、構造的な観点から、２つの取付部品１１と１２とは共同して（囲繞リング１３と共に）ディスク形状ユニットを形成する。

取付具１０の装着により、第１の取付部品１１が、例えば、背もたれ４の構造体に強固に接続される。すなわち、第１の取付部品が、背もたれ部品に対して固定される。このとき、第２の取付部品１２は、シート部３の構造体に強固に接続される。すなわち、第２の取付部品が、シート部に対して固定される。しかしながら、取付部品１１と１２とのこれらの割り当てを交換することもできる。すなわち、この場合には、第１の取付部品１１がシート部に対して固定され、第２の取付部品１２が背もたれに対して固定される。その結果、取付具１０は背もたれ４とシート部３との間の力の流れの中にあり、これが、２つの取付部品１１と１２とが金属、好ましくはスチールから成る理由である。装着のため、第１の取付部品１１は軸方向外側に面しているその前端にリング肩部１１ａを有し、一方、第２の取付部品１２は星形肩部１２ａを有する。この場合、リング肩部１１ａと星形肩部１２ａとは、背もたれ４とシート部３との構造体の適切なレセプタクル内に係合して、該レセプタクルの端部領域と好ましくは溶接される。

取付具１０は、位置の調整と固定とのためのギアユニットにより、具体的には、このケースでは、例えば、ＤＥ４４３６１０１Ａ１に記載される自動ロックである偏心遊星歯車システムにより、第１の取付部品１１と第２の取付部品１２とが互いに接続されるギア取付具の形態を成す。

ギアユニットを形成するために、外歯付き歯車１６が第２の取付部品１２に形成されるとともに、内歯付き歯付きリング１７が第１の取付部品１１に形成され、歯車と歯付きリングとが互いに噛み合う。外歯付き歯車１６の外歯の歯先円の直径は、少なくとも１歯の深さ分だけ、内歯付き歯付きリング１７の内歯の歯元円の直径よりも小さい。外歯付き歯車１６と内歯付き歯付きリング１７との歯数の少なくとも１歯の対応する違いは、歯車上での歯付きリングの転がり動作を許容する。外歯付き歯車１６と内歯付き歯付きリング１７とは、取付部品１１と１２とをそれらの初期材料から同時にパンチング加工する１つの単一のスタンピングプロセスによって形成されるのが好ましい。あるいは、取付部品１１と１２とを−同様の形状と同じ機能とを伴って−固体成形（好ましくは、冷間衝撃押し出し、または、熱間押し出し）により製造することができる。この場合、外歯付き歯車１６は、第２の取付部品１２の径方向外縁を形成する。すなわち、第２の取付部品１２は、径方向外側が外歯付き歯車１６と面一である。

２つの取付部品１１と１２とのうちの一方、このケースでは第２の取付部品１２は、外歯付き歯車１６と同軸にカラー１９を有する。カラー１９は、カラー形成体として前記取付部品に一体的に形成（すなわち、前記取付部品と一部品を成して形成）することができ、または、別個のスリーブの形態で前記取付部品に固定することができる。ドライバ２１が、ハブ２２によってカラー１９に回転可能に支持される。ドライバ２１は、プラスチック材料から成ることが好ましい。ドライバ２１のハブ２２には、駆動シャフト７を受けるための孔２３が中心に設けられる。孔２３の形状は、駆動シャフト７の形状に適合するように設定され、このケースではスプライン軸形状である。ドライバ２１は、そのハブ２２に隣接して、ハブ２２と一部品を成して形成され、且つ、ハブ２２よりも大きい直径を有する被覆ディスク２５を有する。

カラー１９には−それらの湾曲内面により−２つの楔セグメント２７が支持されており、これらの楔セグメント２７は−それらの湾曲外面により−２つの取付部品１１と１２とのうちの他方、このケースでは第１の取付部品１１を支持する。この目的のため、第１の取付部品のレセプタクルにはスライドベアリングブシュ２８がコーティングされており、このスライドベアリングブシュは好ましくは回転可能に取り付けられるように押し込まれ、また、スライドベアリングブシュには楔セグメント２７の外面が当接する。概念「支持する」と「当接する」とは、取付具１０による力の所定の流れ方向に限定されるべきではない。これは、この方向が取付具１０の装着に依存するからである。

ドライバ２１は、−ハブ２２から径方向に離間されて−ドライバセグメント２９を有し、該ドライバセグメントは、楔セグメント２７の幅狭い側面間にクリアランスをもって係合するとともに、被覆ディスク２５およびハブ２２と一部品を成して形成される。楔セグメント２７の互いに対向する幅広い側面はそれぞれ、材料の突出領域により形成されるそれぞれの凹部により、オメガスプリング３５のそれぞれの曲がった端部フィンガ３５ａを受ける。オメガスプリング３５は、楔セグメント２７に対して周方向に作用することにより、特に、それらの楔セグメントを押し離し、そのため、動作中、楔セグメント２７の幅広い側面同士が接触して互いに作用し合うことができる。

ドライバ２１は、好ましくはクリップ留めされる固定リング４３により、カラー１９を備える取付部品の外側に軸方向で固定される。固定リング４３はハブ２２の一部に沿って軸方向に延び、それにより、ハブ２２は、カラー１９の内面に直接に当接せず、固定リング４３の介在によりカラー１９内に支持される（結果として、ドライバ２１が第２の取付部品１２に支持される）。スライドベアリングブシュ２８を備える取付部品の（このケースでは、第１の取付部品１１の）外側には、該取付部品の径方向最外縁部と被覆ディスク２５との間にシールリング４４が設けられ、そのようなシールリングは、例えば、ゴムから、または、軟質プラスチック材料から成るとともに、被覆ディスク２５と接続され、特にクリップ留めされる。シールリング４４は、金属から成ることもできるとともに、第１の取付部品１１に強固に接続することができ、例えば、溶接することができ、それによって、被覆ディスク２５はシールリング４４に対して移動できる。

楔セグメント２７（およびオメガスプリング３５）は偏心器を形成し、該偏心器は、偏心方向の延長において、外歯付き歯車１６を内歯付き歯付きリング１７内に噛み合い部位で押し込む。（数回）回転する回転駆動シャフト７によって駆動が行われると、最初にトルクがドライバ２１へ伝えられ、その後、ドライバセグメント２９により、そのように形成されてスライドベアリングブシュ２８に沿ってスライドする偏心器にトルクが伝えられ、それにより、偏心方向がシフトし、したがって、内歯付き歯付きリング１７内での外歯付き歯車１６の噛み合い部位がシフトする。これは、それ自体、揺動転がり動作として現れ、すなわち、重ね合わされた揺動動作を伴う相対回転として現れる。結果として、背もたれ４の傾きを幾つかの使用位置間で連続的に調整できる。

動的な動作特性を向上させるため、例えば、ＤＥ１９５４８８０９Ｃ１に開示された保持スプリング５１が、保持要素として更に設けられるのが好ましい。このケースでは、保持スプリング５１は、第１の取付部品１１上の更なる歯付きリングとして構成される歯５５と協働する。保持スプリング５１は、（保持スプリングが端部フィンガ３５ａに当接することによりスプリング３５を保持することによって）非駆動状態に楔セグメント２７を非駆動状態に保つとともに、駆動されるドライバ２１によって解放される。

本発明によれば、取付具１０を異なる負荷クラスで実施することができる。背もたれ４とシート部３との間の力の流れの中に位置する構成要素のうち、内側構成要素（すなわち、構成要素の一部）、すなわち、特に第２の取付部品１２のカラー１９（より正確には、内径と外径とに関して楔セグメント２７と接触するカラー１９の部分）と楔セグメント２７とスライドベアリングブシュ２８とそれによってコーティングされる第１の取付部品１１のレセプタクルとは、全ての負荷クラスにおいて同一にレイアウトされる。それに対応して、ドライバ２１と楔セグメント２７とスプリング３５と保持スプリング５１とスライドベアリングブシュ２８とは、好ましくはシールシング４４も、全ての負荷クラスにおいて同一部品である。

取付具１０の外側構成要素、すなわち、特に内歯付き歯付きリング１７を有する第１の取付部品１１と外歯付き歯車１６を有する第２の取付部品１２と囲繞リング１３とは、単一の負荷クラスに関してレイアウトされる。これらの外側構成要素は、パラメータ化される。すなわち、それらの寸法が、負荷クラスによって決まる。内歯付き歯付きリング１７と外歯付き歯車１６とが、この点で支配する。それらの直径と軸方向寸法（深さ）とは重要なパラメータであり、歯高と歯幅と歯間隔とは、したがって間接的には歯数も重要なパラメータである。内歯付き歯付きリング１７と外歯付き歯車１６とのこれらのパラメータにしたがって、第１の取付部品１１と取付部品１２との外寸法、特に、外径と軸方向寸法も決定され、その結果として囲繞リング１３の外寸法も決定される。

３つの負荷クラス、すなわち、１つの小負荷クラス（１５００Ｎｍ）と１つの中負荷クラス（２０００Ｎｍ）と１つの大負荷クラス（２５００Ｎｍ）とが好ましく、これらのクラスはこの順序で番号が付けられるべきである。この場合、それらの番号付けは、パラメータにまで及ぶべきである。３つの負荷クラスは、リング肩部１１ａと星形肩部１２ａとの間の軸方向寸法ａ１、ａ２、ａ３と、第１の取付部品１１の、および、囲繞リング１３の外径Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３と、リング肩部１１ａのリング直径ｄ１、ｄ２、ｄ３（ｄ１＝５２ｍｍ、ｄ２＝６０ｍｍおよびｄ３＝６０ｍｍ）と、星形肩部１２ａの星直径ｓ１、ｓ２、ｓ３（ｓ１＝４４ｍｍ、アームが無ければ３９．５ｍｍ、ｓ２＝５０ｍｍ、アームが無ければ４２ｍｍ、ｓ３＝５０ｍｍ、アームが無ければ４２ｍｍ）とを有する。軸方向寸法ａ１、ａ２、ａ３はそれぞれ約１５％ずつ増大する（ａ１＝８．５ｍｍ±３％；ａ２＝９．５ｍｍ±３％；ａ３＝１１．０ｍｍ±３％）。外径Ｄ１、Ｄ２、Ｄ（Ｄ１＝７２．０ｍｍ±３％；Ｄ２＝７７．０ｍｍ±３％；Ｄ３＝７８．０ｍｍ±３％）のうち、中負荷クラスの外径Ｄ２は、小負荷クラスの外径Ｄ１よりも約７％だけ大きい。重量も負荷クラスごとに２０％−３０％だけ増大する（材料に応じて）。異なる軸方向寸法ａ１、ａ２、ａ３は異なる固定リング４３によって補償されるのが好ましい。小負荷クラスのかなり小さい外径はリング肩部１１ａの更に小さいリング直径ｄ１（と星形肩部１２ａの更に小さい星直径ｓ１と）をもたらし、それにより、適用可能な場合には、リング肩部１１ａに当接するシールリング４４が同一部品ではなく、小負荷クラスにおいては独自のシールシング４４が存在する。すなわち、シールリング４４は、取付具１０のパラメータ化された構成要素である。

小負荷クラス（１５００Ｎｍ）において、第１の取付部品１１は、３．０ｍｍ±５％の厚さと６２ｍｍ±３％の歯先円の直径と６５ｍｍ±３％の歯元円の直径と、好ましくは３４個の歯数とを有することが好ましい。中負荷クラス（２０００Ｎｍ）において、第１の取付部品１１は、３．５ｍｍ±５％の厚さと６５ｍｍ±３％の歯先円の直径と７０ｍｍ±３％の歯元円の直径と、好ましくは３７個の歯数とを有することが好ましい。大負荷クラス（２５００Ｎｍ）において、第１の取付部品１１は、４．０ｍｍ±５％の厚さと６５ｍｍ±３％の歯先円の直径と７０ｍｍ±３％の歯元円の直径と、好ましくは３７個の歯数とを有することが好ましい。スライドベアリングブシュ２８のためのレセプタクルの内径は、それぞれ３３ｍｍ±３％である。第１の取付部品１１は、熱処理を伴わない高強度スチールから、あるいは、硬化されて焼き戻される（熱処理される）Ｃ２０Ｅスチールから成ることが好ましい。

小負荷クラス（１５００Ｎｍ）において、第２の取付部品１２は、３．０ｍｍ±５％の厚さと６２ｍｍ±３％の歯先円の直径と５７ｍｍ±３％の歯元円の直径と、好ましくは３３個の歯数とを有することが好ましい。中負荷クラス（２０００Ｎｍ）において、第２の取付部品１２は、３．５ｍｍ±５％の厚さと６７ｍｍ±３％の歯先円の直径と６１ｍｍ±３％の歯元円の直径と、好ましくは３６個の歯数とを有することが好ましい。大負荷クラス（２５００Ｎｍ）において、第２の取付部品１２は、４．０ｍｍ±５％の厚さと６７ｍｍ±３％の歯先円の直径と６１ｍｍ±３％の歯元円の直径と好ましくは３６個の歯数とを有することが好ましい。カラー１９の外径は、それぞれ２１ｍｍ±３％に相当する。第２の取付部品１２は、熱処理によって硬化されて焼き戻しされるＣ２０Ｅスチールから成ることが好ましい。

製造中、取付具１０は、前述した同一の部品から、および、ある種の構成キットを成してパラメータ化される構成要素から組み立てられる。すなわち、負荷クラスのうちの１つが指定され、その後、−この指定された負荷クラスに応じて−指定された負荷クラスに割り当てられるパラメータ化された構成要素と、全ての負荷クラスにおいて同一部品である構成要素とが選択されて（および、この構成キットから取り出されて）、その取付具１０が組み立てられる。組み立てのための製造ラインが完全に分離されていない場合には、異なってパラメータ化された構成要素に対して、異なる識別表示、例えば、プラッスチック構成要素に関しては異なる色を与えることが有益となり得る。

取付具１０の同一部品とパラメータ化された構成要素とのシステムは、例えば、亜鉛、または、アルミニウムダイカストの一部品金属ドライバ２１’に関するＵＳ７，３１４，２５０Ｂ１に、および、ドライバセグメント２９を有する金属リング（好ましくは焼結材料）とハブ２２および被覆ディスク２５と共に回転的に固定するように金属リングに接続されるプラスチック構成要素とから成る２部品ドライバ２１”に関するＵＳ２００９／０１２７９１０Ａ１に記載されるようなモータ駆動バージョンにまで拡張させることができる。２つの前述した刊行物の関連する開示内容は、明確に本願に組み入れられる。

３つの種類のドライバ、すなわち、前述したプラスチック材料から成る一部品のドライバ２１（ＤＥ４４３６１１１Ａ１）と、金属から成る一部品のドライバ２１’（ＵＳ７，３１４，２５０）と、二部品ドライバ２１”（ＵＳ２００９／０１２７９１０Ａ１）とは１つのグループを形成する。ドライバは、このグループから選択されなければならないが、負荷クラスに関して依然として同一の部品である。しかしながら、金属ドライバ２１’および二部品ドライバ２１”を伴う２つのモータ駆動バージョンでは、保持スプリング５１が省かれる。

１ 車両シート
３ シート部
４ 背もたれ
５ ハンドホイール
７ 駆動シャフト
１０ 取付具
１１ 第１の取付部品
１１ａ リング肩部
１２ 第２の取付部品
１２ａ 星形肩部
１３ 囲繞リング
１６ 外歯付き歯車
１７ 内歯付き歯付きリング
１９ カラー
２１ ドライバ
２１’ 金属ドライバ
２１” 二部品ドライバ
２２ ハブ
２３ 孔
２５ 被覆ディスク
２７ 楔セグメント
２８ スライドベアリングブシュ
２９ ドライバセグメント
３５ スプリング
３５ａ 端部フィンガ
４３ 固定リング
４４ シールリング
５１ 保持スプリング
５５ 歯
ａ１、ａ２、ａ３ 軸方向寸法
ｄ１、ｄ２、ｄ３ リング肩部のリング直径
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３ 外径
ｓ１、ｓ２、ｓ３ 星形肩部の星直径

Claims (10)

1. 互いに噛み合う歯車（１６）と歯付きリング（１７）とによってギア接続する第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）と、前記歯車（１６）と前記歯付きリング（１７）との相対的な転がり動作を促すためのドライバ（２１）によって駆動される周方向偏心器（２７、２７）とを有し、前記第１の取付部品（１１）が前記第２の取付部品（１２）に支持される前記偏心器（２７、２７）を受ける車両シート用、特に自動車シート用の取付具であって、
   該取付具（１０）が少なくとも２つの負荷クラスのうちの１つに割り当てられ、
   前記取付具（１０）は、割り当てられた負荷クラスに関してパラメータ化される構成要素と、全ての負荷クラスにおいて同一部品である構成要素とを備え、
   前記取付部品（１１、１２）がパラメータ化された構成要素であり、前記偏心器（２７、２７）が前記同一部品のうちの１つであり、
   前記歯付きリング（１７）および前記歯車（１６）の直径および軸方向寸法がパラメータ化されることを特徴とする取付具。
2. 前記パラメータ化される構成要素のうちの１つとして、囲繞リング（１３）が設けられ、該囲繞リングは、特に前記歯付きリング（１７）を備える前記第１の取付部品（１１）と特に前記歯車（１６）を備える前記第２の取付部品（１２）とを一括して軸方向で保持してディスク形状ユニットを形成するとともに、前記第１の取付部品（１１）に固定されて、前記第２の取付部品（１２）上にわたって径方向外側で係合し、前記囲繞リング（１３）が特に略平坦な形状を有することを特徴とする請求項１記載の取付具。
3. スプリング（３５）が作用する２つの楔セグメント（２７）が前記偏心器（２７、２７）を形成し、前記楔セグメント（２７）と前記スプリング（３５）とが前記同一部品のうちの１つであることを特徴とする請求項１または請求項２記載の取付具。
4. 前記第１の取付部品（１１）は、特に前記歯付きリング（１７）に対して同心の前記同一部品のうちの１つであるスライドベアリングブシュ（２８）により前記偏心器（２７、２７）を受け、前記第２の取付部品（１２）は、特に前記歯車（１６）に対して同心のカラー（１９）によって前記偏心器（２７、２７）を支持することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の取付具。
5. 保持スプリング（５１）が前記同一部品のうちの１つとして設けられ、そのような保持スプリングは、前記第１の取付部品（１１）上に形成され、且つ、それが前記ドライバ（２１）によって駆動されるときに前記偏心器（２７、２７）を解放する歯（５５）と協働することにより、前記偏心器（２７、２７）を前記取付具（１０）の非駆動状態に保持することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の取付具。
6. 前記同一部品のうちの１つである前記ドライバ（２１）は、前記パラメータ化された構成要素のうちの１つである、および／または、前記第２の取付部品（１２）に支持される固定リング（４３）によって軸方向に固定されることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の取付具。
7. 前記同一部品のうちの１つである前記ドライバ（２１）が、好ましくは前記パラメータ化される構成要素のうちの１つであるシールリング（４４）によって前記第１の取付部品（１１）へ向けてシールされることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の取付具。
8. 前記ドライバ（２１）は、様々なタイプに構成され、特に、プラスチック材料から成る一部品ドライバ（２１）として、金属から成る一部品ドライバ（２１’）として、または、二部品ドライバ（２１”）として構成され、全てのタイプが負荷クラスに関して同一部品であることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の取付具。
9. 請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の少なくとも１つの取付具と、２つの取付部品（１１、１２）のうちの一方と接続されるシート部（３）と、前記２つの取付部品（１１、１２）のうちの他方と接続される背もたれ（４）とを有することを特徴とする車両シート、特に自動車シート。
10. 請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の取付具を組み立てる方法であって、少なくとも２つの負荷クラスのうちの１つが指定され、その後、前記指定された負荷クラスに割り当てられる前記パラメータ化される構成要素と、全ての負荷クラスにおいて同一部品である前記構成要素とが選択されて、その取付具（１０）が組み立てられることを特徴とする方法。

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