WO2012004947A1 - タイヤ - Google Patents

Abstract

　タイヤの表示部において汚れや傷が付きにくくなるとともに、見映えも向上する空気入りタイヤを提供する。　本発明のタイヤは、タイヤサイド部４に、標章及び装飾帯の少なくとも一方を有する表示部５を備え、標章及び装飾帯は、印刷、塗装、シール、カラーゴムの露出の何れかにより形成され、タイヤサイド部４の、表示部５との隣接域に、表示部５の表面より突出する凸部６を表示部５に沿わせて設けてなる。

Description

タイヤ

　本発明は、タイヤサイド部に設けられ、印刷や塗装等によって形成される表示部に、汚れや傷を付きにくくして、その表示部を有効に保護する、空気入りタイヤ及びソリッドタイヤの改良に関するものである。

　タイヤのサイド部に設けられる、文字、記号等の標章又はカラーライン等の装飾帯を有する表示部としては、印刷や塗装を用いたり、或いは装飾されたシール等を貼り付けたり、いわゆる色ゴムを埋め込み配置したりすることで、表示の視認性を高め、さらにはタイヤの装飾性を向上させることが行われている。このようなタイヤを車両に装着して走行する際には、タイヤのサイド部が縁石等にこすれて表示部に傷がついたり、表示が剥がれたりすることがあり、このような状況に対応する先行技術としては、例えば特許文献１に記載されているように、表示しようとする部位のゴム材料に適した結合材を含むインクを使用して、耐久性を向上させるものがある。

特表２０００-５１０１９１号公報

　ところで、表示性能の改善の為に、表示部位のゴム材料に応じてインクを変更する場合には、表示部位のゴム材料の種類と対応する量のインクを予め準備して、保管管理等することが必要となる。また、シール等の貼り付けに拠る方法では、ゴム材料の変更に応じた新たな選定を行う必要はないものの、使用時に縁石等に擦れた場合は、比較的容易に剥がれてしまうとの懸念がある。

　一方、サイド部への色ゴムの埋め込み配置は、縁石等の擦れに対し比較的強度が高いものの、色合いが比較的単調となり、また、装飾性の自由度が割合に大きいシールの貼り付けによる場合でも、高い装飾性に対する要求を満たし得るまでには至っておらず、それ故、他のタイヤとの差別化の点でも、それほど大きな違いは実現できていなかった。
　このため、高い装飾性を備えると同時に、汚れや傷にも強いタイヤの出現が強く望まれていた。

　本発明の課題は、タイヤの表示部の視認性を高めるとともに、タイヤの装飾性を向上させ、さらには、その表示部に汚れや傷を付きにくくして、表示部の見映えを長期間に亘って維持することができるタイヤを提供することにある。

　本発明は、タイヤサイド部に、標章又は装飾帯の少なくとも一方を有する表示部を備えたタイヤにおいて、
　標章及び装飾帯は、印刷、塗装、シール、カラーゴムの露出の何れかにより形成され、
　タイヤサイド部の、前記表示部との隣接域に、表示部表面より突出する凸部を前記表示部に沿わせて設けてなるものである。

　ここで本発明において「標章」とは、文字、記号、絵柄、及び図形のうちの一種類からなるもの、あるいはこれらのうちの二種類以上の組み合わせからなるものをいう。また、「装飾帯」とは、断面形状や模様、色等を周囲のタイヤサイド部と異なるものとしたライン状の領域をいう。

　ところで、前記凸部は、前記表示部を取り囲んでなることが好ましい。

　また、前記凸部は、前記表示部の半径方向内側及び外側の少なくとも一方に延在する突条にて形成することが好ましい。

　そしてまた、前記凸部は、前記表示部を間に挟んで半径方向の内外の両側に延在する２条の突条にて形成することが好ましい。

　ところで、前記凸部の、タイヤ子午線に沿う断面形状は、三角形、台形、又は半円形とすることが好ましい。

　ここで、前記サイド部はスピューを備えるものとし、該スピューは、前記表示部を避けて前記凸部上に形成してなることが好ましい。

　前記装飾帯を、半径方向内外に一対の側面を有する凸状とし、前記一対の側面のそれぞれに、相互に異なる色となる着色部を設けることが好ましい。

　また、この装飾帯は、タイヤ子午線に沿う断面形状が三角形又は四角形であることが好ましい。

　そして、かかる装飾帯は、タイヤ周方向に沿って延在するものとすることが好ましい。

　さらには、前記装飾帯に隣接させて、標章を配置することが好ましい。

　ここにおける前記装飾帯は、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部、又は該外表面に凹設される凹陥部を有するものとすることもでき、該突出部又は凹陥部の外表面には、周囲のゴムと異なる色の着色部を設けることが好ましい。

　前記突出部又は凹陥部の表面形状を円弧状横断面形状とし、突出面又は凹陥面のタイヤ子午線断面内の曲率半径を、前記タイヤサイド部の同子午線断面内の曲率半径よりも小さくすることが好ましい。

　またこの装飾帯は、周囲のタイヤサイド部に対して高低差を生じさせる傾斜面を有し、周囲のゴムと異なる色の着色部の縁を、前記傾斜面に配設することが好ましい。

　そして前記傾斜面は、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部の側面であることが好ましい。

　タイヤサイド部に、表示部より突出する凸部を設けたタイヤでは、タイヤの使用中に表示部の周辺が縁石等により擦れることがあっても、その凸部を、表示部より先に縁石等に接触させることで、表示部を損傷から有効に保護することができる。

　また、凸部で表示部を取り囲んだ場合は、表示部をより効果的に保護することができる。

　そして、凸部を、表示部の半径方向内側及び外側の少なくとも一方に延在する突条にて形成したときは、表示部がタイヤの周方向に環状に連続する場合にも、その表示部を全周に亘って確実に保護することができる。

　そしてまた、凸部を、表示部を間に挟んで半径方向の内外に延在する２条の突条にて形成したときは、上述したような環状の表示部を、全周に亘って取り囲むことができるので、表示部をより確実に保護することができる。

　さらに、凸部の断面形状を、三角形、台形、又は半円形とした場合には、表示部だけでなくこの凸部でも装飾性を高めることができる。

　ところで、タイヤサイド部に発生することのあるスピューを、表示部を避けて凸部に形成した場合は、表示部からスピューを取り除く後加工を施すまでもなく、印刷や塗装等からなる表示を簡易に施すことができ、しかも、その表示の品質を十分に高めることができる。一方、凸部のスピューは、凸部から多少飛び出していても目立ちにくいので、スピューの除去をより迅速に行うことができる。

　そして、装飾帯を、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部とし、この突出部の一対の側面のそれぞれに、相互に異なる色となる着色部を設けた場合は、見る角度により異なる色を視認できるようにしてタイヤのサイド部を目立たせることができ、タイヤの装飾性を高めることができる。

　特に、装飾帯の断面形状を三角形又は四角形とした場合には、装飾帯をタイヤの真上から見た場合（すなわちサイド部表面に沿う方向に見た場合）にも装飾帯の側面の色を視認することが可能となって、表示部の視認性およびタイヤの装飾性をより一層高めることができる。

　また、装飾帯をタイヤ周方向に沿わせて延在させたときは、装飾帯に付した異なる色のそれぞれを確実に視認できるようになる。

　なお、タイヤに付す標章を、装飾帯に隣接させて位置させたときは、標章と装飾帯とのコントラスト効果を高めて標章の視認性をより一層向上させることができる。

　そして、装飾帯を、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部、又は外表面に凹設される凹陥部とし、周囲のゴムと異なる色の着色部を、突出部又は凹陥部の外表面に設けた場合は、装飾帯に当たる光の反射によって、装飾帯の上半分若しくは下半分がより明るく発色することになる。このため、装飾帯が従来よりも明るく、鮮やかに見えることになり、タイヤに、従来とは異なる装飾性を持たせることができるとともに、他のタイヤに対して差別化を図ることもできる。

　加えて、突出部又は凹陥部の表面形状を円弧状横断面形状とし、突出面又は凹陥面のタイヤ子午線断面内の曲率半径を、タイヤサイド部の同子午線断面内の曲率半径よりも小さくした場合には、突出面又は凹陥面のいずれの場合にも、光がより強く反射するようになり、装飾帯がさらに明るく発色するので、タイヤの装飾性を一層高めることができる。

　そして、着色部の縁を傾斜面に配設した場合は、着色部の縁に発生する着色ムラが、傾斜面の傾斜分だけ圧縮されて視覚に認識されることになり、着色部の境界線の乱れを目立ち難くすることができる。

　また、傾斜面を、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部の側面とした場合は、サイド部に凹部を設けることにより、傾斜面を形成した場合と比べて、タイヤの負荷転動時におけるサイド部の撓みに起因する応力が集中し難いため、サイド部表面への亀裂等の発生を抑制することができる。

本発明に従うタイヤの第１の実施の形態を示す、タイヤ子午線方向の部分断面図であって、（ａ）はタイヤの幅方向中央から左半部だけを示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）に示すＡ部につき、凸部を表示部の外表面よりも突出させて形成した場合を示す要部拡大断面図である。 図１（ｂ）の変形例であり、表示部をサイド部の外表面よりも凹ませてサイド部そのものを凸部とした場合を示す要部拡大断面図である。 本発明に従うタイヤの他の実施の形態を示す斜視図である。 本発明に従うタイヤのさらに他の実施の形態を示す図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は子午線方向の部分断面図である。 本発明に従うタイヤの他の実施の形態を示す図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は、凸部の断面形状が三角形となる子午線方向の部分断面図であり、（ｃ）は、凸部の断面形状が台形となる子午線方向の部分断面図であり、（ｄ）は、凸部の断面形状が半円形となる子午線方向の部分断面図である。 本発明に従うタイヤの、さらに他の実施の形態を示す、子午線方向の要部拡大断面図である。 本発明に従うタイヤの第２の実施の形態を示す、側面図及び部分拡大図である。 図７のＡ－Ａ線に沿う断面図である。 本発明にしたがうタイヤの第３の実施の形態を示す、部分側面図である。 図９に示すタイヤの、タイヤ子午線方向の部分断面図である。 装飾帯の着色部の配設域を示す、図１０のＢ部の要部拡大図であり、（ａ）は、着色部を突出部の表面に設ける場合を示す図であり、（ｂ）は、着色部を凹陥部の表面に設ける場合を示す図である。 （ａ）は、実施例に使用したタイヤの、子午線方向の輪郭を誇張して示す概略図であり、（ｂ）は、凹陥部を設けた場合の部分拡大図であり、（ｃ）は、突出部を設けた場合の部分拡大図である。 本発明にしたがうタイヤの第４の実施の形態を示す、側面図及び部分拡大図である。 図１３のＡ－Ａ線に沿う断面の一部を示す部分拡大断面図である。 （ａ）～（ｅ）はそれぞれ、本発明にしたがう他の実施形態のタイヤを、図１４と同様の断面で示す部分断面図である。

　以下、本発明の第１の実施の形態を、図面に示すところに基づいてより具体的に説明する。
　図１に示す、例えば空気入りタイヤにおいて、符号１は、タイヤのトレッド部、符号２は、トレッド部１のそれぞれの側部に連続して半径方向内方へ延びる一対のサイドウォール部、符号３は、各サイドウォール部２の半径方向内方に連続するビード部、そして符号４は、タイヤサイド部である。ここでタイヤサイド部４とは、トレッド踏面のタイヤ幅方向外側端縁からビード部３のリム接触域に至る範囲をいうものとする。

　タイヤサイド部４には、タイヤの製造会社名やタイヤのブランド名、タイヤのサイズ、製造時期等を、文字、記号、絵柄、及び図形で示す標章や、主にタイヤの装飾を目的として、周囲のタイヤサイド部４と異なる断面形状や模様、色等によって形成される装飾帯からなる表示部５が設けられている。この表示部５は、一般に用いられる種々の方法によって形成可能であるが、本発明においては、印刷、塗装、シールの貼り付け、及びカラーゴムとカバーゴムとを加硫前の生タイヤに組み込んでおき、加硫後にカバーゴムをグラインダー等で削り取って形成される、カラーゴムの露出の何れかによって形成する。

　タイヤサイド部４には、表示部５との隣接域に、表示部表面より突出する凸部６が設けられている。ここで凸部６は、図１（ｂ）に示すように、タイヤサイド部４の外表面よりも突出するように隆起させて形成したものであっても、図２に示すように、表示部５が形成される部位それ自身をタイヤサイド部４の外表面よりも凹ませた結果として、タイヤサイド部４そのものを凸部６としたものであってもよいが、タイヤの各種性能を満足させつつタイヤをより軽量化するには、図１（ｂ）のように、タイヤサイド部４の厚さはできる限り薄くして、表示部５の近接部位だけを隆起させて凸部６を形成することが好ましい。ここで、印刷や塗装で表示部５を形成する場合には、この凸部６が着色時のガイドとなるので、所期した部分以外への、インク、塗料等のはみ出しを抑制することができる。

　上記のような構成になるタイヤを車両に装着して走行する場合には、表示部５よりも凸部６の方がタイヤ幅方向外側に突出して位置することとなるので、タイヤを縁石等に擦っても、表示部５よりも先に凸部６が縁石に接触することになって、表示部５を傷や汚れから有効に保護することができる。

　凸部６は、表示部５のうち、タイヤ幅方向の最も外側となる部位の近傍の少なくとも１箇所に、部分的に設けるようにしてもよい。これにより、表示部５のうち最も傷付くおそれが高い部位を、必要最小限の凸部６によって保護することができる。

　凸部６は、図３に示すように、表示部５を取り囲むように形成することもできる。これによれば、タイヤサイド部４の外表面に沿うどの向きから擦られても、表示部５よりも先に縁石等が凸部６に接触することになるので、表示部５をより効果的に保護することができる。

　凸部６を、図４（ａ）、（ｂ）に示すように１条の環状の突条６ａからなるものとし、この突条６ａを、表示部５の半径方向のいずれか一方側に配設することもできる。これにより、特にタイヤ周方向に沿って環状に延在する表示部５を、全周に亘って確実に保護することができる。なお、図に示すところでは、突条６ａを、表示部５の半径方向の外側に設けることとしているも、突条６ａは、表示部５の半径方向の内側にのみ配設することも可能である。

　凸部６を、図５（ａ）～（ｄ）に示すように、半径方向の内外の両側に配設した２条の突条６ａからなるものとし、これらの突条６ａで、表示部５を挟み込む場合は、環状の表示部５を、該表示部５の形成域の全域に亘って取り囲むことで、図３に示す場合と同様に、表示部５を一層効果的に保護することができる。なお、必要に応じて、突条６ａを間欠的に設けても良い。

　凸部６の、タイヤ子午線に沿う断面形状は、例えば図５（ｂ）～（ｄ）に示すように、それぞれ三角形、台形、半円形とすることができ、これらの場合は、表示部５の装飾と相俟って、この凸部によっても装飾性を高めることができる。

　タイヤを加硫するに当たっての、タイヤへのエア入りやタイヤ表面へのベアの発生を防止する為、加硫金型にはベントホールが設けられ、これにより、タイヤサイド部４にはスピュー７が形成されることになるが、このようなスピュー７は、図６に例示するように、表示部５を避けて凸部６上に設けることが好ましい。これによれば、表示部５を、事後的な印刷や塗装、或いはシールの貼り付け等によって形成する場合等に、スピュー７が完全に残らないように後加工を行う必要が無くなり、また後加工のばらつきもなくなるので印刷や塗装等になる表示の品質がより向上することになる。ところで、凸部６上に形成されるスピュー７は、凸部６の表面から多少飛び出していても目立ちにくく、一方、スピュー７の取り除きが簡易であるので、スピュー７の除去作業をより迅速に行うことができる。

　図７及び図８は、本発明にしたがうタイヤの第２の実施の形態を示す図であって、第１の実施の形態と同様となる部位については、同一の符号を付して、ここでは説明を省略する。

　図７に示す実施の形態では、タイヤサイド部４の、タイヤ最大幅位置より半径方向外側の外表面に、平滑面となる、会社名等を示す標章５１ａ、５１ｂを印刷により設ける一方、タイヤ最大幅位置より半径方向内側の外表面に、例えばタイヤサイズ等からなる標章５１ｃを施す。なお、タイヤサイズ等を表示するに当たって、タイヤが生産または使用される地域に適用される各種産業規格に応じて、凹凸面を形成して設ける必要がある場合には、この規格に準じて形成するものとし、本実施の形態においては、標章５１ｃを、凹凸面で縁取りした内側領域に印刷を施して形成する。

　ここで「タイヤ最大幅位置」とは、タイヤがソリッドタイヤであるときは、タイヤ側面の模様、文字等、及び凸部６を除いた、サイド部表面間の最大幅位置をいうものとし、タイヤが空気入りタイヤであるときは、タイヤを適用リムに装着して規定の空気圧を充填した無負荷状態のタイヤにおいて、同様にタイヤの側面の模様、文字等、及び凸部６を除いた、サイドウォール間の最大幅位置をいうものとする。ここにおいて、「適用リム」とは、タイヤのサイズに応じて下記の規格に規定されたリムをいうものとし、「規定の空気圧」とは、下記の規格において、最大負荷能力に対応して規定される空気圧をいうものとし、最大負荷能力とは、下記の規格で、タイヤに負荷することが許容される最大の質量をいうものとする。なお、ここでいう「空気」は、窒素ガス等の不活性ガスその他に置換することも可能である。

　そして規格とは、タイヤが生産または使用される地域に有効な産業規格をいい、たとえば、アメリカ合衆国では、“THE TIRE and RIM ASSOCIATION INC.のYEAR BOOK”であり、欧州では、“THE European Tyre and Rim Technical OrganisationのSTANDARDS MANUAL”であり、日本では日本自動自動車タイヤ協会の“JATMA YEAR BOOK”である。

　そして、このタイヤは、図７、８に示すように、タイヤサイド部４の表面に、タイヤ半径方向の内外側で対をなす側面５２ａ、５２ｂを有し、これらの一対の側面５２ａ、５２ｂのそれぞれに、相互に異なる色となる着色部５２ｃ、５２ｄを有する装飾帯５２を設け、上述した標章５１ａ～５１ｃ、及びこの装飾帯５２をもって、表示部５を形成することを特徴とするものである。装飾帯５２の着色部５２ｃ、５２ｄの色は、白色ゴムおよび黒色ゴムをも含む印刷、塗装、シール、カラーゴムの露出の何れかによって形成することができ、ここでは印刷による着色処理により形成されている。

　また、装飾帯５２は、タイヤ子午線に沿った断面でみて、図８に示すように、三角形状に形成され、かつ、タイヤ周方向に沿って連続して延びる。また、装飾帯５２は、図７に示す標章５１ａ、５１ｂのタイヤ半径方向の内側に隣接して配置されている。なお、装飾帯５２の断面形状は、例えば台形等の四角形であってもよい。また、例えば図８に示す例では半円状の断面形状となる凸部６の頂部は、タイヤ幅方向外側に、装飾帯５２よりも突出して設けられている。

　装飾帯５２の着色部５２ｃ、５２ｄの色は、相互に異なるものであればどのような組合せでもよく、例えば、タイヤ径方向外側に位置する着色部５２ｃを白色、タイヤ径方向内側に位置する着色部５２ｄを赤色とすることができ、これに限定されない。あるいは、色の組み合わせにより、商品、ブランド、社名を示すコーポレートアイデンティティまたはヴィジュアルアイデンティティを表現してもよい。

　このようなタイヤによれば、見る角度により異なる色の着色部５２ｃ、５２ｄを視認できるようにしてタイヤのサイド部４を目立たせることができ、タイヤの外観を向上させることができる。また、装飾帯５２と標章５１ａ、５１ｂとのコントラスト効果により、標章５１ａ、５１ｂの視認性を向上させることができる。

　特に、図７、８に示すところでは、装飾帯５２の断面形状を三角形としたので、装飾帯５２を真上から見た場合（すなわちサイド部４の表面に沿って見た場合）にも装飾帯５２の着色部５２ｃ、５２ｄの色を視認することが可能となり、標章５１ａ、５１ｂの視認性およびタイヤの外観性をより一層高めることができる。なお、装飾帯５２は、その頂部に、両側面５２ａ、５２ｂにつながる湾曲面５２ｅ（図８参照）を有するものであるが、この湾曲面５２ｅにも、一対の側面５２ａ、５２ｂとは、さらに異なる色を付してもよく、このようにした場合には、タイヤ側面側から見たときの、タイヤの外観性および標章５１ａ、５１ｂの視認性をより一層高めることができる。

　また、このタイヤによれば、装飾帯５２をタイヤ周方向に沿って連続的に延在させたことで、装飾帯５２に付した、側面５２ａ、５２ｂの異なる色の両方を確実に視認できる。なお、装飾帯５２は、必要に応じて、間欠的に設けてもよい。

　さらに、このタイヤによれば、タイヤに付す標章５１ａ、５１ｂを装飾帯５２に隣接した位置としたことで、標章５１ａ、５１ｂと装飾帯５２とのコントラスト効果をより高めて標章５１ａ、５１ｂの視認性をより一層向上させることができる。

　なお、上述の例では、装飾帯５２は、タイヤ周方向に連続する１条のものとして説明したが、装飾帯５２は、タイヤ半径方向の内外に複数配置してもよい。また、標章５１ａ、５１ｂを構成する文字の色は、単色としても、色相、明度および彩度のうちの少なくとも一つを変化させてなるグラデーション色でもよい。例えば、図示は省略するが、標章５１ａ、５１ｂを構成する各文字の基本色を白色とし、文字の輪郭部分において外側に向かうに連れてインクの量を減らして明度を連続的もしくは段階的に暗くし、タイヤの地色（黒色ゴムの色）に近づけるよう印刷、着色することにより、文字の輪郭部分にグラデーションを形成して文字の周囲にボカシを施すことができる。このようにすれば、文字と、タイヤのサイド部表面の、標章５１ａ、５１ｂを施す領域の下地との境界における印刷ムラ、擦れなどを分かり難くすることができ、外観を良好に保つことができる。

　図９～図１２は、本発明にしたがうタイヤの第３の実施の形態を示す図であって、第１の実施の形態と同様となる部位については、同一の符号を付して、ここでは説明を省略する。

　図９に示す実施の形態においては、タイヤサイド部４に、表示部５として、標章５３及び装飾帯５４を備える。また、装飾帯５４として、図１１（ａ）、（ｂ）に拡大して示すように、タイヤサイド部４の外表面には、タイヤ幅方向外側に向けて突設される環状の突出部５４ａ、又はタイヤ幅方向内側に向けて入り込む環状の凹陥部５４ｂが形成されており、周囲のゴムと異なる色の着色部５４ｃを、この突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂの表面に設けている。なお、突出部５４ａ及び凹陥部５４ｂは、タイヤ周方向に連続的に設けることが好ましいが、必要に応じて間欠的に設けてもよい。

　上記のタイヤを車両に装着した場合には、通常、タイヤに対して斜め上方からこのタイヤを見ることになる。ここで、図１１（ａ）に示すように着色部５４ｃを突出部５４ａの表面に設けた場合は、タイヤの斜め上方から入射する光（図の矢印ｉ方向）に対し、突出部５４ａの表面の上半分に当たった光は、この入射する光と近い向き（図の矢印ｒ方向）に反射するので（再帰性反射）、突出部５４ａの表面の上半分が特に明るく見えることになる。このため、着色部５４ｃをタイヤの平坦面に設けた場合と比べて、着色部５４ｃがより発色して鮮やかに見える。一方、図１１（ｂ）に示すように着色部５４ｃを凹陥部５４ｂの表面に設けた場合は、タイヤの斜め上方から入射する光（図の矢印ｉ方向）に対し、凹陥部５４ｂの表面の下半分に当たった光が、この入射する光と近い向き（図の矢印ｒ方向）に反射するので、凹陥部５４ｂの表面の下半分が特に明るく見えることになり、突出部５４ａの場合と同様に、着色部５４ｃの発色を高めることができる。

　そして、突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂの表面形状を円弧状横断面形状とし、突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂのタイヤ子午線断面内の曲率半径Ｒａの絶対値を、タイヤサイド部４の同子午線断面内の曲率半径Ｒｂの絶対値よりも小さくした場合には、突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂのいずれを採用する場合にも、光がより強く反射するようになるため、着色部５４ｃをさらに明るく発色させることができる。

　そしてまた、突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂの表面粗さが小さくなると、乱反射が抑えられて光をさらに強く反射させることができる。このため、タイヤの加硫モールドの、突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂに対応する部分の加硫成形域は、鏡面仕上げにしておくことが好ましい。

　加えて、着色部５４ｃを、突出部５４ａ又は凹陥部５４ｂの表面上に印刷で形成する場合や、タイヤ表面を削り取りとって、予め埋め込み配置したカラーゴムを露出させて着色部５４ｃとする場合は、装飾帯を形成するコストを、シールを貼着して設ける場合と比べて低く抑えることができる。

　なお、着色部５４ｃを凹陥部５４ｂ内に設けた場合は、突出部５４ａに設ける場合と比較して、汚れや傷が付きにくく、タイヤの装飾性をより長く維持することができる。

　以下、本発明の第３の実施の形態にしたがう適合タイヤ１～２、及び従来例となる基準タイヤを試作して、それぞれのタイヤに設けた装飾帯の、明るさについての目視確認を行い、タイヤの装飾性について調査した。その結果を表１に示す。なお、装飾性は、従来例となる基準タイヤの調査結果をコントロールとして、各タイヤの装飾帯の明るさを指数で示したものであり、数字が大きいほど装飾帯がより明るく見えることを示す。

　ここで、適合タイヤ１は、サイズが１９５／６５Ｒ１５となる、タイヤのタイヤサイド部に、図１２に示す、タイヤ子午線断面内の曲率半径が５ｍｍ、高さ０．８ｍｍの突出部を形成し、この突出部の表面に、緑色の着色部を印刷により設けたタイヤである。なお、適合タイヤ１は、ゴム色が黒であり、タイヤサイド部のタイヤ子午線断面内の曲率半径は７０ｍｍである。

　また、適合タイヤ２は、適合タイヤ１の突出部に代えて、曲率半径が５ｍｍ、深さ０．４ｍｍの凹陥部を形成したタイヤである。

　そして、基準タイヤは、タイヤサイド部の平坦面に、着色部を印刷により設けた以外は適合タイヤ１と同等のタイヤである。なお、何れのタイヤも印刷に用いたインクは同一であり、装飾帯を設けた部位の表面粗さもほぼ同一である。

　その結果、着色部を、タイヤサイド部の突出部の表面に設けたタイヤ（適合タイヤ１）、及びタイヤサイド部の凹陥部の表面に設けたタイヤ（適合タイヤ２）の何れも、従来のタイヤよりも着色部が明るく見えて、タイヤの装飾性に優れることが明らかとなった。

　図１３～図１５は、本発明にしたがうタイヤの第４の実施の形態を示す図であって、第１の実施の形態と同様となる部位については、同一の符号を付して、ここでは説明を省略する。

　図１３に示す実施の形態では、少なくとも一方のタイヤサイド部４の表面に、所要の方向へ所要の形態で延在する複数本のリッジ８をタイヤ軸線と同心の円環状に配設してなるリッジ配設域９を有する。

　さらに、リッジ配設域９より内周側、すなわち、半径方向内側で、タイヤ最大幅位置ｐより半径方向内側に、例えば、リッジ配設域９に隣接させて、そのリッジ配設域９と同心になって、円環状に、間欠的もしくは連続的（図示例では、連続的）に延在する装飾帯５５の着色部５５ａを設ける。なお、装飾帯５５は、後述する標章５６ａ、５６ｂとともに、表示部５を形成する。

　この着色部５５ａは、印刷もしくは塗料の塗布により、あるいはカバーゴムの下層側に埋め込んだ、いわゆる色ゴムの露出によっても形成することができ、これらのいずれの場合にあっても、タイヤサイド部４の表面の地色とは異なる、白色および黒色を含む色彩を有するものとする。

　そして、着色部５５ａは、図１４に示すように、タイヤサイド部４の表面に設けた、周囲に対して高低差を生じさせる傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１に、着色部５５ａの縁（半径方向外側の縁５５ａ_１および半径方向内側の縁５５ａ_２）が位置するように形成する。図１４の例では、タイヤサイド部４に、タイヤ周方向に円環状に延びる断面三角形の突出部５５ｂ、５５ｃを一対形成し、これらの突出部５５ｂ、５５ｃの対向する傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１に着色部５５ａの縁５５ａ_１、５５ａ_２がそれぞれ位置するようにしている。

　なお、着色部５５ａを施す領域Ｚは、図１４では、タイヤサイド部４の、突出部５５ｂ、５５ｃの周囲の面（以下、「基準面」という。）Ｓｂのタイヤ幅方向での高さ以上としているが、着色部５５ａを施す領域Ｚは、図１５（ａ）に示すように基準面Ｓｂよりも全体的ないし部分的に低くしてもよく、これによれば、同じインクないしは塗料を用いて、着色部５５ａの明度を全体的もしくは部分的に暗くしてグラデーション効果を付与することもできる。また、図１５（ｂ）に示すように、突出部５５ｂ、５５ｃを近接させその相互間にＶ字溝を形成することにより、着色部５５ａが突出部５５ｂ、５５ｃのみに形成されるようにしてもよい。また、図１５（ｃ）～（ｅ）に示すように、タイヤサイド部４に凹部５５ｄを設けることにより互いに対向する傾斜面５５ｄ_１、５５ｄ_２を形成してもよく、凹部５５ｄの形状は、図１５（ｄ）、（ｅ）に示すように、Ｖ字溝状としたり円弧状としたりしてもよい。

　上記のタイヤによれば、着色部５５ａの縁５５ａ_１、５５ａ_２を傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１にそれぞれ配置したことから、着色部５５ａの縁５５ａ_１、５５ａ_２に発生する印刷ムラ、塗装ムラ等の着色の乱れが、傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１の傾斜分だけ圧縮されて視覚に認識されることになり、着色部５５ａの境界における着色の乱れを目立ち難くすることができる。また、このような傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１は、例えば、通常の加硫工程にて成形することができるので、コスト高となることがない。なお、傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１の、基準面Ｓｂに対する傾斜角度θは、４５°～８５°の範囲内とすることが、乱れを目立たなくする視覚効果の観点から好ましい。さらには、傾斜角度θを６０°～７０°の範囲とすることが、着色時の製造、印刷ムラと視覚効果とを両立させる上で好ましい。

　また、着色部５５ａは、タイヤ周方向に間欠的に設けてもよいが、連続的に設ける場合は、タイヤの円環形状と相俟って高い装飾性を得ることができる。これに関連し、着色部５５ａは、リッジ配設域９の内周側で、タイヤ最大幅位置ｐより半径方向内側に設けることが好ましく、これによれば、着色部５５ａを、サイド部４における、タイヤの負荷転動時に大きな曲げ変形が生じる位置より半径方向内側に位置させることができ、着色部５５ａへの、ひび割れ等の損傷の発生を有効に防止することができ、また、着色部５５ａが、縁石等に擦れて摩滅するおそれを有効に取り除くことができる。

　また、このタイヤでは、着色部５５ａを、リッジ配設域９より内周側に隣接させて設けることにより、リッジ配設域９もしくはそれより外周側に配置される標章の視認性を、着色部５５ａの装飾性をもって高めることができる。

　また、このタイヤでは、着色部５５ａを目立たせることで、看者に、タイヤサイズを、いわゆるインチアップしたかのような印象を与えることができる。

　また、着色部５５ａは、ブランド名および社名等を表示する標章５６ａと、リムラインよりは半径方向外側にあるも、標章５６ａよりは半径方向内側にあって、タイヤサイズその他が、相対的に小さく形成される標章５６ｂとの間に設けることが好ましい。これにより、着色部５５ａの半径方向の内外側に形成されるそれぞれの標章を、着色部５５ａの高い装飾性をもって際立たせて、標章の視認性を高めることができる。なお本実施の形態においては、標章５６ｂは、上述した標章５１ｃと同様に、凹凸面で縁取りした内側領域に印刷を施して形成したものとする。

　以上、図示の実施形態に基づき説明したが、この発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載範囲内で適宜変更することができるものであり、例えば、傾斜面５５ｂ_１、５５ｃ_１を形成する突出部５５ｂ、５５ｃの形状は、断面三角形に限らず、台形や円弧状等としてもよい。また、装飾帯は、カラーラインに限らず、文字や図形、絵柄としてもよく、この場合には、装飾帯の縁を傾斜面に位置させることで、装飾帯の境界における着色ムラを目立たなくすることができる。

　１　トレッド部
　２　サイドウォール部
　３　ビード部
　４　タイヤサイド部
　５　表示部
　６　凸部
　６ａ　突条
　７　スピュー
　８　リッジ
　９　リッジ配設域
　５１ａ～５１ｃ　標章
　５２　装飾帯
　５２ａ、５２ｂ　側面
　５２ｃ、５２ｄ　着色部
　５３　標章
　５４　装飾帯
　５４ａ　突出部
　５４ｂ　凹陥部
　５４ｃ　着色部
　５５　装飾帯
　５５ａ　着色部
　５５ｂ、５５ｃ　突出部
　５６ａ、５６ｂ　標章

Claims (19)

1. 　タイヤサイド部に、標章及び装飾帯の少なくとも一方を有する表示部を備えたタイヤにおいて、
   　標章及び装飾帯は、印刷、塗装、シール、カラーゴムの露出の何れかにより形成され、
   　タイヤサイド部の、前記表示部との隣接域に、表示部表面より突出する凸部を前記表示部に沿わせて設けてなるタイヤ。
2. 　前記凸部は、前記表示部を取り囲んでなる請求項１に記載のタイヤ。
3. 　前記凸部は、前記表示部の半径方向内側及び外側の少なくとも一方に延在する突条にて形成してなる請求項１に記載のタイヤ。
4. 　前記凸部は、前記表示部を間に挟んで半径方向の内外の両側に延在する２条の突条にて形成してなる請求項１に記載のタイヤ。
5. 　前記凸部は、タイヤ子午線に沿う断面形状が三角形である請求項１～４の何れかに記載のタイヤ。
6. 　前記凸部は、タイヤ子午線に沿う断面形状が台形である請求項１～４の何れかに記載のタイヤ。
7. 　前記凸部は、タイヤ子午線に沿う断面形状が半円形である請求項１～４の何れかに記載のタイヤ。
8. 　前記サイド部は、スピューを備え、該スピューは、前記表示部を避けて前記凸部上に形成してなる請求項１～７の何れかに記載のタイヤ。
9. 　前記装飾帯は、半径方向内外に一対の側面を有する凸状であり、前記一対の側面のそれぞれに、相互に異なる色となる着色部を有する請求項１に記載のタイヤ。
10. 　前記装飾帯は、タイヤ子午線に沿う断面形状が三角形又は四角形である請求項９に記載のタイヤ。
11. 　前記装飾帯は、タイヤ周方向に沿って延在する請求項９又は１０に記載のタイヤ。
12. 　前記装飾帯に隣接させて、標章を配置してなる請求項９～１１の何れかに記載のタイヤ。
13. 　前記装飾帯は、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部、又は該外表面に凹設される凹陥部を有し、該突出部又は凹陥部の外表面に、周囲のゴムと異なる色の着色部を設けてなる請求項１に記載のタイヤ。
14. 　前記突出部又は凹陥部の表面形状を円弧状横断面形状とし、突出面又は凹陥面のタイヤ子午線断面内の曲率半径を、前記タイヤサイド部の同子午線断面内の曲率半径よりも小さくしてなる請求項１３に記載のタイヤ。
15. 　前記装飾帯は、タイヤ周方向に沿って延在する請求項１３又は１４に記載のタイヤ。
16. 　前記装飾帯は、周囲のタイヤサイド部に対して高低差を生じさせる傾斜面を有し、周囲のゴムと異なる色の着色部の縁を、前記傾斜面に配設してなる請求項１に記載のタイヤ。
17. 　前記傾斜面は、タイヤサイド部の外表面に突設される突出部の側面である請求項１６に記載のタイヤ。
18. 　前記装飾帯は、タイヤ周方向に沿って延在する請求項１６又は１７に記載のタイヤ。
19. 　前記装飾帯に隣接させて、標章を配置してなる請求項１６～１８の何れかに記載のタイヤ。

Images