JP5719552B2

JP5719552B2 - タイヤ

Info

Publication number: JP5719552B2
Application number: JP2010206554A
Authority: JP
Inventors: 大太糸井
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2010-09-15
Filing date: 2010-09-15
Publication date: 2015-05-20
Anticipated expiration: 2030-09-15
Also published as: WO2012035690A1; JP2012061922A

Description

本発明は、サイド部の表面に標章を設けてなる、空気入りタイヤもしくはソリッドタイヤとすることができるタイヤに関するものであり、特には、標章の視認性を高める技術を提案するものである。

従来、サイドウォール部およびビード部のそれぞれの外表面を含むサイド部の表面に、会社名、ブランド名、タイヤサイズ、製造時期その他を、文字、図形、バーコードを含む記号、模様等からなる標章によって表示することが行われている（例えば、特許文献１）。これらの表示としては、印刷や塗装を用いたり、装飾されたシール等を貼り付けたり、埋め込み配置した色ゴムを露出させてなるものがある。一般的なタイヤでは、タイヤの地色は黒色であるので、黒地に白色で標章の表示が行われている。

特開２０１０−１０００９０号公報

タイヤのサイド部の表面は汚れやすいので、黒地に白色で標章を表示すると、使用に伴って標章が視認されにくくなるおそれがある。また、使用前の新品時には、標章を目立たせて、ユーザの購買意欲を刺激したいという要求がある。
そこで、本発明は、サイド部の表面に設けられた標章の視認性を高めたタイヤを提供することにある。

本発明の要旨は、以下のとおりである。
（１）タイヤの少なくとも一方のサイド部の表面に、タイヤの地色と異なる色を有する色領域が設けられ、前記色領域は、印刷により形成され、前記色領域に、前記色領域と異なる色を有する標章が表示されており、前記サイド部は、前記タイヤの最大幅の位置よりタイヤ径方向内側に、タイヤ幅方向外側に突出する凸部を有しており、前記凸部には、タイヤ幅方向断面視において、タイヤ赤道面に対してなす傾斜角度が、前記凸部の前記サイド部上のタイヤ径方向の最も外側の点において前記サイド部がタイヤ赤道面に対してなす傾斜角度より小さい平面部が形成されており、前記平面部に前記色領域が形成されていることを特徴とするタイヤ。

（２）前記色領域の明度が８０％以上であり、前記標章の明度が２０％以下であることを特徴とする上記（１）に記載のタイヤ。

（３）前記色領域と前記標章との彩度差が７０％以上であることを特徴とする上記（１）または（２）に記載のタイヤ。

（４）前記凸部は、タイヤ幅方向断面視において、前記サイド部上のタイヤ径方向の最も外側の点とタイヤ径方向の最も内側の点とを結んだ線分を底辺とし、タイヤ幅方向外側に突出した点を頂点とする三角形状を有しており、前記平面部は、タイヤ幅方向断面視において、前記最も外側の点と前記頂点との間に形成されていることを特徴とする上記（１）に記載のタイヤ。
（５）タイヤ幅方向断面視において、前記最も外側の点と前記頂点との間の長さは、前記最も内側の点と前記頂点との間の長さより長いことを特徴とする上記（４）に記載のタイヤ。

本発明により、サイド部の表面に設けられた標章の視認性を高めたタイヤを提供することができる。

本発明の第１実施例に係るタイヤの側面図である。本発明の第１実施例に係るタイヤの半部の幅方向断面図である。本発明の第２実施例に係るタイヤのサイド部の拡大断面図である。

以下に、図面を参照しながら本発明のタイヤを詳細に説明する。
図１に本発明の第１実施例に係るタイヤの側面図を示し、図２にそのタイヤの半部の幅方向断面図を示す。
図１に示すように、タイヤ１０のサイド部１の表面に、タイヤの地色（一般的に黒色）と異なる色を有する帯状の色領域２が設けられ、この色領域２に、色領域２と異なる色を有する標章３が表示されている。図示例では、標章３は「ＡＢＣＤＥＦＧ」であるが、標章３は、会社名、ブランド名、タイヤサイズ、製造時期その他を、文字、図形、バーコードを含む記号、模様等からなるものとすることができる。
図２に示すように、サイド部１は、トレッド部４のそれぞれの側部に連続して半径方向内方へ延びるサイドウォール部５およびこのサイドウォール部５の半径方向内方に連続するビード部６を含み、より詳細には、トレッド踏面のタイヤ幅方向外側端縁からビード部６のリム嵌合部に至る範囲をいうものとする。

色領域２はタイヤの地色と異なる色を有するので、新品のタイヤが展示されている場合に、この部分にユーザの目が引き付けられる。それゆえ、色領域２上の標章３を目立たせることができ、ユーザの購買意欲を刺激するという効果を有する。また、標章３は色領域２と異なる色を有するので、標章の視認性が高いという効果を有する。

色領域２は、サイドウォールゴムの一部として色ゴムを配置した後加硫することにより形成されていること、あるいは、インクを用いた印刷により形成されていることが好ましい。
色ゴムの配置により色領域２を形成すると、サイド部１が多少摩耗しても同一の色が保たれ、色領域２の有する上述の効果を維持することができる。
一方、印刷により色領域２を形成すると、発色性の良好な色領域２を容易に形成することができる。
標章３は、インクを用いた印刷、塗料を用いた塗装、あるいは、予め形成された、タイヤ１０とは別体のシールの貼着によって形成されていることが好ましい。

色領域２の明度が８０％以上であることが好ましい。なぜなら、一般的なタイヤの地色は黒色（明度０％）であるので、白色（明度１００％）に近い色の色領域２を設けることにより、ユーザの目を、この色領域２、ひいては、色領域２上の標章３に引き付けることができるためである。
また、標章３の明度が２０％以下であることが好ましい。なぜなら、上述の通り、背景となる色領域２の明度を８０％以上とした場合、標章３の明度が２０％以下とすることにより、標章３と色領域２と明度差が大きくなり、標章の視認性が向上するためである。
例えば、色領域２が白色（明度１００％）であり、標章３が黒色（明度０％）である場合、ユーザの目を標章３に引き付けることができ、かつ、標章３の視認性も向上する。

色領域２と標章３との彩度差が７０％以上であることが好ましい。なぜなら、背景となる色領域２と標章３との明度差がない場合でも、彩度差が大きいと、標章３の視認性が向上するためである。
例えば、色領域２が緑色（彩度７０％）であり、標章３が白色（彩度０％）の場合、ユーザの目を標章３に引き付けることができ、かつ、標章３の視認性も向上する。

図３は、本発明の第２実施例に係るタイヤのサイド部の拡大断面図である。この第２実施例では、サイド部１に、サイド部１の表面よりタイヤ幅方向外側に突出する凸部７が設けられている。この凸部７は、凸部７が設けられていない場合のサイド部１の表面（図中２点鎖線で示す）の、タイヤ赤道面ＣＬと平行な方向に対する傾斜角度θ１よりも小さい傾斜角度θ２を有する平面を有し、この平面が色領域２となっている。図３のように、凸部７がタイヤの最大幅の位置Ｐよりもタイヤ半径方向内側のビード部６付近に設けられている場合、最大幅の位置Ｐ付近に比べて傾斜角度θ１は大きい。すると、凸部７を設けずに色領域２に標章３を表示すると、タイヤ径方向外側の位置Ａ点における周長が、タイヤ径方向内側の位置Ｂ点における周長より長いため、標章３の文字の下側（位置Ｂ点側）が狭く表示されてしまう。それゆえ、凸部７を設け、位置Ａ点における周長と、凸部７の頂点Ｃ点における周長との差を短くすることにより、Ａ−Ｃ間の平面の色領域２に標章３を表示すると、上述した問題が緩和され、標章の視認性が向上する。
なお、凸部７は、色ゴムを配置した後加硫することにより形成されていてもよいし、他の部分のサイドウォールゴムと同様のゴムにより形成された後、その表面に印刷により色領域２を形成してもよい。

ここで「タイヤ最大幅」とは、タイヤがソリッドタイヤであるときは、タイヤ側面の模様、文字などの凸部を除いた、サイド部の表面間の最大直線幅をいうものとし、タイヤが空気入りタイヤであるときは、タイヤを適用リムに装着して規定の空気圧を充填した無負荷状態のタイヤにおいて、タイヤの側面の模様、文字などの凸部を除いた、サイドウォール間の最大直線幅をいうものとする。
ここにおいて、「適用リム」とは、タイヤのサイズに応じて下記の規格に規定されたリムを、「規定の空気圧」とは、下記の規格において、最大負荷能力に対応して規定される空気圧をいうものとし、最大負荷能力とは、下記の規格で、タイヤに負荷することが許容される最大の質量をいうものとする。
なお、ここでいう空気は、窒素ガス等の不活性ガスその他に置換することも可能である。
そして規格とは、タイヤが生産または使用される地域に有効な産業規格をいい、たとえば、アメリカ合衆国では、“THE TIRE AND RIM ASSOCIATION INC.のYEAR BOOK”であり、欧州では、“THE European Tyre and Rim Technical OrganisationのSTANDARDS MANUAL”であり、日本では日本自動自動車タイヤ協会の“JATMA YEAR BOOK”である。

１サイド部
２色領域
３標章
４トレッド部
５サイドウォール部
６ビード部
７凸部
１０タイヤ

Claims

タイヤの少なくとも一方のサイド部の表面に、タイヤの地色と異なる色を有する色領域が設けられ、前記色領域は、印刷により形成され、前記色領域に、前記色領域と異なる色を有する標章が表示されており、
前記サイド部は、前記タイヤの最大幅の位置よりタイヤ径方向内側に、タイヤ幅方向外側に突出する凸部を有しており、
前記凸部には、タイヤ幅方向断面視において、タイヤ赤道面に対してなす傾斜角度が、前記凸部の前記サイド部上のタイヤ径方向の最も外側の点において前記サイド部がタイヤ赤道面に対してなす傾斜角度より小さい平面部が形成されており、
前記平面部に前記色領域が形成されていることを特徴とするタイヤ。
前記色領域の明度が８０％以上であり、前記標章の明度が２０％以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
前記色領域と前記標章との彩度差が７０％以上であることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ。
前記凸部は、タイヤ幅方向断面視において、前記サイド部上のタイヤ径方向の最も外側の点とタイヤ径方向の最も内側の点とを結んだ線分を底辺とし、タイヤ幅方向外側に突出した点を頂点とする三角形状を有しており、
前記平面部は、タイヤ幅方向断面視において、前記最も外側の点と前記頂点との間に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
タイヤ幅方向断面視において、前記最も外側の点と前記頂点との間の長さは、前記最も内側の点と前記頂点との間の長さより長いことを特徴とする請求項４に記載のタイヤ。