JPH091694A - 空気入りタイヤのサイドウォールのライン形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤのサイドウォールに複数の白ラインを
効率よくかつ高品質に形成する。 【構成】 ライン１８の形成される前の空気入りタイヤ
１０のサイドウォール１２は、ライン１８の形成される
べき部分に異色ゴム層１６Ｂが配置されており、異色ゴ
ム層１６Ｂの表面全体が黒色の薄肉ゴム層１７で覆われ
ている。ライン１８の形成は、空気入りタイヤ１０を所
定のホイールに装填し、薄肉ゴム層１７に回転するトイ
シ車２２の突起２２Ｂを接触させる。そして、空気入り
タイヤ１０を所定の速度で回転させると複数本のライン
１８が同時に形成される。複数本のライン１８を一度に
形成できるので効率が良い。研削によりライン１８を形
成するので、幅の一定した鮮明な細いライン１８を効率
良く形成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空気入りタイヤのサイ
ドウォールのライン形成方法に係り、特に、サイドウォ
ールに複数本のラインを効率良く形成することのできる
空気入りタイヤのサイドウォールのライン形成方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】外観向上の為、サイドウォールにリボン
状の白ラインを形成した空気入りタイヤがある。

【０００３】この種のタイヤの製造方法としては、先ず
サイドウォールを形成する未加硫の黒ゴムの所定部分を
径方向に分割し、その間に未加硫の白ゴムを配置し、こ
の白ゴムの表面に未加硫の黒ゴムカバーテープを配して
生タイヤを製造する。この生タイヤを所定のモールドで
加硫した後、図５（Ａ）に示すように、円筒状（円板
状）のトイシ車１００を軸回りに回転させ、これをタイ
ヤ１０２のサイドウォール１０４に押し当てタイヤ１０
２を回転させ、図５（Ｂ）に示すように黒ゴムカバーテ
ープ１０６を研削し、白ゴム１０８を露出させることに
より１本の白ライン１１０を形成している。

【０００４】この場合、白ライン１１０は溝状となる
が、図６（Ａ）に示すように白ゴム１０８の一部を所定
寸法突出させておき、図６（Ｂ）に示すように突出部分
を研削するようにすれば、白ライン１１０をほぼフラッ
トにすることができる。

【０００５】しかし、この方法で複数本の白ラインを形
成しようとすると、１本ずつ研削することになるため、
白ラインの本数増加に伴って加工時間が増加し、製造コ
ストが上昇してしまうという問題がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記問題を解決する方
法として、図７（Ａ）及び図８（Ａ）に示すように、白
ゴム１０８に、タイヤ周方向に延びる複数の突起１１２
を形成し、図７（Ｂ）及び図８（Ｂ）に示すように突起
１１２の先端部分をトイシ車１００で研削して複数本の
白ライン１１０を形成することが考えられる。

【０００７】しかしながら、生タイヤをモールドで加硫
する際、黒ゴムカバーテープ１０６のゴム流動性から、
突起１１２の寸度に制約があり、また突起１１２部分の
凹凸が急激であると、黒ゴムカバーテープ１０６の加硫
時にゴムの流動が不均一となり、黒ゴムカバーテープ１
０６のゲージｔがばらつき、ひいては、白ライン１１０
の外観不良（幅Ｔが一定にならなかったり、途切れたり
する）を発生させたり、極端な場合には、仕上げ前に黒
ゴムカバーテープ１０６に剥離や破れが発生する等して
製造状不良となってしまう。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、複数の白ライ
ンを効率よくかつ高品質に形成することのできる空気入
りタイヤのサイドウォールのライン形成方法を提供する
ことが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、空気入りタイ
ヤのサイドウォールに、本体ゴムとは異なる色の複数本
のラインを形成する空気入りタイヤのサイドウォールの
ライン形成方法であって、サイドウォールに設けられ本
体ゴムとは異なる色の異色ゴム層と、異色ゴム層の表面
に設けられ本体ゴムと同色の薄肉ゴム層と、を備えた空
気入りタイヤを形成し、この空気入りタイヤの薄肉ゴム
層にゴム除去用の突起を軸方向に複数列設けた回転除去
手段を当接させ、薄肉ゴム層の一部を除去して異色ゴム
層を露出させ、これによって複数本のラインを形成する
ことを特徴としている。

【００１０】

【作用】先ず、サイドウォールに設けられ本体ゴムとは
異なる色の異色ゴム層と、前記異色ゴム層の表面に設け
られ前記本体ゴムと同色の薄肉ゴム層と、を備えた空気
入りタイヤを形成する。なお、異色ゴム層は、ラインを
形成する部分にのみ設ければ良い。

【００１１】次に、空気入りタイヤの薄肉ゴム層に回転
除去手段の突起部分を当接させ、薄肉ゴム層の一部を除
去すると、薄肉ゴム層の除去された部分に異色ゴム層が
露出する。

【００１２】このとき、回転除去手段の軸方向をタイヤ
の径方向に対して平行に設け、空気入りタイヤを回転さ
せれば、サイドウォールには、突起の数分の異色のライ
ンが周方向に沿って形成される。

【００１３】本発明では、少なくともタイヤを１回転さ
せれば、突起の数分の異色のラインを同時に形成するこ
とができる。

【００１４】なお、回転除去手段の突起部分により薄肉
ゴム層を除去するので、異色ゴム層の表面は、実質的に
滑らかな面で良く、薄肉ゴム層も凹凸の無い滑らかな表
面とすることができる。このため、モールドの内面を滑
らかにし、タイヤを加硫する際に薄肉ゴム層に異常な流
動が生じず、均一な厚さで加硫される。したがって、薄
肉ゴム層のゲージの不均一により、加硫後に薄肉ゴム層
が異色ゴム層から剥がれるようなこともない。

【００１５】なお、空気入りタイヤを固定して回転除去
手段をタイヤ周方向に沿って移動させても良い。なお、
回転除去手段をタイヤ径方向に沿って移動させても良
く、この場合には、タイヤ径方向に沿って複数本のライ
ンを一度に形成することができる。

【００１６】また、回転除去手段としては、円筒状部材
の外周部分に環状の研削部材（又は研磨部材）を複数列
設けたものであっても良い。なお、全体が研削部材（研
磨部材）で形成されていても良い。

【００１７】また、回転除去手段としては、周方向に沿
って連なる複数の刃を円筒状部材の外周部分に軸方向に
複数列設けても良い。

【００１８】

【実施例】本発明の一実施例を図にしたがって説明す
る。

【００１９】図１（Ａ）には、空気入りタイヤ（タイヤ
サイズ２０５／７０Ｒ１４）１０のサイドウォール１２
が断面で示されている。なお、サイドウォール１２のゴ
ム部分以外（カーカス、ビードコア、スティフナー等）
は通常の空気入りタイヤと同一構造であるので、図示及
び説明は省略する。

【００２０】サイドウォール１２を形成するゴム層１７
は、図示しないトレッドゴムと同色の黒色ゴム層１６Ａ
と、黒ゴム１６Ａとは異なる色の異色（本実施例では白
色）ゴム１６Ｂとから形成されている。

【００２１】異色ゴム層１６Ｂは、一定幅でタイヤ周方
向に沿って連続しており、異色ゴム層１６Ｂの表面は一
部が黒色の薄肉ゴム層１７で覆われている。本実施例の
異色ゴム層１６Ｂは、幅Ｗが約６０mm、厚さが約３mmと
されている。

【００２２】サイドウォール１２には、タイヤ周方向に
沿って連続するリボン状のライン１８がタイヤ径方向に
沿って複数本（本実施例では３本）形成されている。

【００２３】本実施例のライン１８は、薄肉ゴム層１７
の一部を除去して異色ゴム層１６Ｂの一部を露出させた
ものである。なお、本実施例ライン１８は浅い溝状とさ
れ、深さＤが１．５mmとされている。

【００２４】次に、空気入りタイヤ１０にライン１８を
形成する方法を説明する。図１（Ｂ）に示すように、ラ
イン１８の形成される前の空気入りタイヤ１０は、異色
ゴム層１６Ｂの厚さがほぼ一定であり、異色ゴム層１６
Ｂの表面全体が黒色の薄肉ゴム層１７で覆われている。

【００２５】ライン１８は、薄肉ゴム層１７を研削して
異色ゴム層１６Ｂを露出させたものであり、研削にはグ
ラインダー２０を用いた グラインダー２０のモーター軸２１には円筒状のトイシ
車２２が取り付けられており、図１（Ｂ）及び図２に示
すようにトイシ車２２の円柱状本体部分２２Ａには環状
の突起２２Ｂが３本形成されている。図１（Ｂ）に示す
ように、本実施例のトイシ車２２は、突起２２Ｂの幅Ａ
が５mm、突起２２Ｂの配設ピッチＰが１４mmとされてい
る。

【００２６】研削に際しては、まず空気入りタイヤ１０
を所定のホイールに装填し、薄肉ゴム層１７の所定部分
に回転するトイシ車２２の突起２２Ｂを接触させる。こ
の場合、トイシ車２２は、軸方向をタイヤ径方向に沿っ
た方向に向ける。そして、空気入りタイヤ１０を所定の
速度で回転させると複数本のライン１８が同時に形成さ
れる。

【００２７】このように、本実施例の方法によれば、複
数本のライン１８を一度に形成できるので効率が良い。

【００２８】また、研削によりライン１８を形成するの
で、ライン１８の幅は、実質的にトイシ車２２の突起２
２Ｂの幅と同じになる。したがって、上記寸法のトイシ
車２２で形成されたライン１８の寸法は、幅が約５mm、
ピッチが約１４mmとなる。

【００２９】また、研削によりライン１８を形成するの
で、ライン１８の幅に乱れが生じることがなく、幅の一
定した鮮明な細いライン１８を効率良く形成することが
可能である。

【００３０】さらに、異色ゴム層１６Ｂ及び薄肉ゴム層
１７の断面形状が加硫前の状態（生の状態）で急激に凸
凹していないので、空気入りタイヤ１０の加硫中に、ゴ
ムが局所的に大きく流動することがなく、加硫後の厚み
が一定する。このため、薄肉ゴム層１７が剥離するとい
う問題が生じない。

【００３１】なお、異色ゴム層１６Ｂの一部を厚肉と
し、ライン１８の形成される部分を図３に示すように凸
状としても良い。これによりライン１８の溝底部分のゴ
ムゲージが十分に確保される。

【００３２】また、前記実施例では、薄肉ゴム層１７を
露出させるためにトイシ車２２を用いて薄肉ゴム層１７
を研削したが、図に示すように、複数の刃３０を環状に
並べたカッタ３２で薄肉ゴム層１７を切削しても良い。

【００３３】また、異色ゴム層１６Ｂの色は、白色以外
であっても良いのは勿論であり、ライン１８の本数、
幅、間隔、断面形状、溝深さ等は本実施例に限定されな
いのは勿論である。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の空気入り
タイヤのサイドウォールのライン形成方法によれば、サ
イドウォールに複数本のラインを効率よくかつ高品質に
形成できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は、本発明の方法により形成されたライ
ンを有するサイドウォールの断面図であり、（Ｂ）はラ
インを形成する前のサイドウォールの断面図である。

【図２】図１（Ｂ）に示すトイシ車を軸方向からみた図
である。

【図３】他の実施例に係るサイドウォールの断面図であ
る。

【図４】カッタの軸方向からみた図である。

【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、１本のラインを形成する
従来方法を説明するサイドウォールの断面図である。

【図６】（Ａ）及び（Ｂ）は、ほぼフラットにされた１
本のラインを形成する従来方法を説明するサイドウォー
ルの断面図である。

【図７】（Ａ）及び（Ｂ）は、複数本のラインを形成す
る従来方法を説明するサイドウォールの断面図である。

【図８】（Ａ）及び（Ｂ）は、複数本のラインを形成す
る他の従来方法を説明するサイドウォールの断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 空気入りタイヤ １２ サイドウォール １６Ａ 黒色ゴム層 １６Ｂ 異色ゴム層 １７ 薄肉ゴム層 １８ ライン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気入りタイヤのサイドウォールに、本
   体ゴムとは異なる色の複数本のラインを形成する空気入
   りタイヤのサイドウォールのライン形成方法であって、 サイドウォールに設けられ本体ゴムとは異なる色の異色
   ゴム層と、異色ゴム層の表面に設けられ本体ゴムと同色
   の薄肉ゴム層と、を備えた空気入りタイヤを形成し、 この空気入りタイヤの薄肉ゴム層にゴム除去用の突起を
   軸方向に複数列設けた回転除去手段を当接させ、薄肉ゴ
   ム層の一部を除去して異色ゴム層を露出させ、これによ
   って複数本のラインを形成することを特徴とする空気入
   りタイヤのサイドウォールのライン形成方法。