JP6523763B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
図3には、生タイヤ成形工程で成形された生タイヤ1Gのサイドウォール部3の拡大断面図が示されている。図3に示されるように、本実施形態の生タイヤ成形工程は、カーカス6の外側にサイドウォールゴム20を配置して生タイヤを成形する。
図6には、加硫成形工程で用いられる加硫金型32の右半分の断面図が示されている。図6に示されるように、本実施形態における加硫金型32は、タイヤ1のトレッド部2を成形するトレッド加硫金型33と、サイドウォール部3を成形するサイドウォール加硫金型34と、ビード部4を成形するビード加硫金型35とを含む。
除去工程は、加硫成形工程で得られた初期の凸状模様12aの隆起面14のカバーゴム層18を除去し、非黒色ゴム層22を出現させる(除去面が仮想線で示されている。)。本実施形態の除去工程は、例えば、回転砥石を用いて、隆起面14をバフ掛けする方法が好適に採用される。
タイヤ成形後の凸状模様の見栄えが、テスターの肉眼で確認され、以下の基準で評価された。
A:黒残り不良が発生していない。
B:黒残り不良がわずかに発生しているが、凸状模様の見栄えは維持されている。
C:黒残り不良が発生し、凸状模様の見栄えが悪化している。
テストタイヤを下記の条件にてドラム試験機上で連続走行させ、凸状模様の割れ又は凸状模様の縁を形成するカバーゴム層の剥離等の損傷が発生するまでの走行距離が測定された。結果は、比較例1を100とする指数であり、数値が大きい程、凸状模様の耐久性が高いことを示す。
装着リム:16×6.5
タイヤ内圧:220kPa
走行時に負荷される荷重:4.5kN
走行速度:60km/h
テスト結果が表1に示される。
3 サイドウォール部
4 ビード部
6 カーカス
10 サイドウォール仮想輪郭面
12 凸状模様
14 隆起面
15 非黒色ゴム
16 黒色ゴム
19 カバーシート
18 カバーゴム層
20 サイドウォールゴム
22 非黒色ゴム層
24 重なり部
25 非黒色ゴムストリップ
Claims (5)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部に至るカーカスを具え、
前記サイドウォール部に、前記カーカスの外面に沿ったサイドウォール仮想輪郭面から隆起した文字、記号又は図形からなる凸状模様が形成され、
前記凸状模様の前記サイドウォール仮想輪郭面に沿った隆起面の少なくとも一部を非黒色ゴムとした空気入りタイヤを製造するための方法であって、
前記サイドウォール部の前記カーカスの外側に、前記非黒色ゴムからなる非黒色ゴム層と、前記非黒色ゴム層を覆って前記サイドウォール部の外面に現れる黒色ゴムからなるカバーシートで形成されたカバーゴム層とを含むサイドウォールゴムを配置して生タイヤを成形する生タイヤ成形工程と、
前記生タイヤの前記サイドウォール部を、前記凸状模様を成形するための凹部を有する加硫金型で加硫成形することにより、前記サイドウォール部の外面に、隆起面が前記黒色ゴムで覆われた初期の凸状模様を形成する加硫成形工程と、
前記初期の凸状模様の隆起面上の前記カバーゴム層を除去し、前記非黒色ゴムを出現させる除去工程とを含むとともに、
前記生タイヤ成形工程において、前記非黒色ゴム層は、帯状の非黒色ゴムストリップがタイヤ回転軸の回りに螺旋状に巻回されて形成され、
タイヤ回転軸を含む子午線断面において、少なくとも最も外側に巻回された前記非黒色ゴムストリップは、前記サイドウォール仮想輪郭面に対して7°以下の角度θ1で傾斜し、
前記カバーゴム層は、前記カバーシートのタイヤ周方向の端部同士が重なる重なり部を含み、
前記加硫成形工程において、前記重なり部を、前記凹部の外側で加硫成形することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記角度θ1は、3°以下である請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法。
- タイヤ回転軸を含む子午線断面において、前記カバーゴム層の前記サイドウォール部の外面上での端部は、前記非黒色ゴム層の外面の端部から少なくとも5mm以上離間している請求項1又は2記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記カーカスは、前記トレッド部から前記サイドウォール部を経て前記ビード部のビードコアに至る本体部と、前記本体部に連なりかつ前記ビードコアの廻りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返される折返し部とを有するカーカスプライからなり、
タイヤ回転軸を含む子午線断面において、前記非黒色ゴム層のタイヤ半径方向の内端は、前記折返し部のタイヤ半径方向の外端よりも少なくともタイヤ半径方向外側に5mm以上離間している請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。 - 前記非黒色ゴムストリップは、長さ方向に直交する断面において、幅方向の中央部から外側に向かって厚さが漸減している請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
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