JP2002307914A - 空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 浮彫表示の視認性を低下させることなく、プ
ロテクタにそれ本来の機能を十分に発揮させる。 【解決手段】 タイヤサイド部３の外表面に、環状突条
よりなるプロテクタ６を設け、このプロテクタ６の内周
側に浮彫表示８を施したものであり、プロテクタ６に、
それの幅を内周側から減じた狭幅部７を設けるととも
に、この狭幅部７の内周側に浮彫表示８を設けてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りタイ
ヤ、なかでもそれのサイド部の改良に関し、とくには、
タイヤサイド部に施される、文字、図形、記号等の浮彫
表示の寸法を、タイヤサイド部の保護を目的として設け
られるプロテクタに妨げられることなく、十分大きく確
保することを可能とするものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤのサイド部を、縁石等による擦れ
摩耗から保護するためにそのサイド部に、図４および５
に示すような、周方向に連続する環状突条よりなるプロ
テクタｐを設けることは従来から広く行われており、こ
の場合、タイヤメーカ名、ブランド名等の所要の浮彫表
示ｄは、プロテクタｐの内周側に隣接させて設けること
が一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来技術にあって、プロテクタ本来の機能の向上を目的
として、そのプロテクタｐの半径方向幅を図４に例示す
るような広幅とした場合には、サイド部の、限られた半
径方向幅内で、所要の浮彫表示ｄを施すための半径方向
幅が必然的に狭くなるため、その浮彫表示ｄの視認性が
悪くなるという問題があり、この一方で、浮彫表示ｄの
寸法を、図５に示すように大きく確保した場合には、プ
ロテクタｐの幅を十分に確保することができず、これが
ため、プロテクタｐの硬度ないし剛性が低くなりすぎ
て、プロテクタとしての機能を所期した通りに発揮する
ことができなくなるという問題があった。

【０００４】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、相互に背反の関係にある、浮彫表
示の寸法と、プロテクタの半径方向幅とを高い次元で両
立させて、表示の視認性を低下させることがなく、プロ
テクタにそれ本来の機能を十分に発揮させることができ
る空気入りタイヤを提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の空気入りタイ
ヤは、タイヤサイド部の少なくとも一方の外表面に、周
方向に連続する環状突条よりなるプロテクタを設け、こ
のプロテクタの内周側に浮彫表示を施してなるものであ
り、プロテクタに、それの幅を内周側から減じた狭幅部
を設けるとともに、この狭幅部の内周側に浮彫表示を設
けたものである。

【０００６】このタイヤでは、環状突条からなるプロテ
クタの、狭幅部の内周側に浮彫表示を施すことで、その
浮彫表示の寸法を十分大ならしめて高い視認性を確保す
ることができる。またここでは、浮彫表示の形成個所以
外では、プロテクタの半径方向幅を十分広く確保するこ
とで、そのプロテクタに、所期した通りのサイド部保護
機能を発揮させることができる。なおここで、プロテク
タの狭幅部は、広幅部との連結下でその広幅部に支持さ
れて高い剛性を発揮することができるので、その狭幅部
もまた、すぐれたタイヤサイド部保護機能を発揮するこ
とができる。

【０００７】かかるタイヤにおいてより好ましくは、Ｊ
ＡＴＭＡ ＹＥＡＲ ＢＯＯＫに規定される適用リムに
装着して、規定の空気圧を充填したタイヤ姿勢で、プロ
テクタの突出高さ、すなわち、凸部がない場合の仮想の
サイド部横断面曲線に対し、それの法線方向に測った突
出高さを、浮彫表示の、同様にして測った高さより高く
するとともに、そのプロテクタの、同様にして測った最
大突出高さを１ｍｍ以上とする。

【０００８】これによれば、プロテクタの高さを、浮彫
表示のそれより高くすることで、浮彫表示の不測の摩耗
をプロテクタによって有効に防止することができ、ま
た、プロテクタの最大突出高さを１ｍｍ以上とすること
で、浮彫表示の保護機能をより十分に発揮させることが
できる。

【０００９】またより好ましくは、浮彫表示を、それよ
り突出高さの低いリッジで囲繞し、これにより、浮彫表
示を一層際立たせ、併せて、リッジの延在方向へのエア
の円滑なる排出を担保する。

【００１０】ところで、先に述べたと同様に、適用リム
に装着して、規定の空気圧を充填したタイヤ姿勢の下
で、タイヤサイド部の、リムラインからトレッド端まで
の半径方向領域で、その領域全体の半径方向幅に対し、
プロテクタが占める半径方向幅が３０％以上になる角度
範囲をトータルで９０〜２２５°とし、プロテクタの狭
幅部の幅を、５ｍｍ以上とするとともに、プロテクタの
最広幅部の幅に対して３０〜６０％の範囲とした場合に
は、プロテクタにそれ本来の機能を十分に発揮させなが
ら、所要の浮彫表示の表示域を、すぐれた視認性の下に
確保することができる。

【００１１】ここで、上記角度範囲を、９０°未満とし
たときは、プロテクタがそれ本来の機能を十分に発揮し
得なくなるおそれがあり、また、プロテクタ全体として
の剛性が不足する傾向がある。一方、２２５°を越える
範囲としたときは、浮彫表示の表示域が不足するうれい
がある。

【００１２】また、プロテクタの狭幅部の幅を５ｍｍ未
満としたときは、広幅部のアシストをもってしてなお、
狭幅部の剛性不足を補うことが難しくなる。そしてその
狭幅部の幅を、最大広幅部の幅の３０％未満とした場合
には、最広幅部に対する寸法差が大きくなりすぎて、ユ
ニフォミティやバランスの悪化が懸念される。一方、６
０％を越える範囲としたときは、浮彫表示の寸法が小さ
くなりすぎるおそれがある。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの発明の
実施の形態を示す側面図および部分断面図である。

【００１４】図中１はタイヤの全体を示し、２はトレッ
ド部を、３はサイド部をそれぞれ示す。また、４はリム
ラインを、そして５はトレッド端をそれぞれ示す。ここ
では、少なくとも一方のサイド部２、多くは両サイド部
２の外表面に、トレッド端５に近接して周方向に連続し
て延びる環状突条よりなるプロテクタ６を設け、このプ
ロテクタ６の、周方向の少なくとも一個所、図では直径
方向に対抗する二個所に、それの幅を内周側から減じた
狭幅部７を設け、これらの狭幅部７および他の部分のそ
れぞれの、タイヤ半径方向の幅を、円周方向の全体にわ
たってほぼ一定とする。またここでは、プロテクタ６の
狭幅部７の内周側に隣接する位置に、文字、図形、記号
等からなる所要の大きさの所要の数の浮彫表示８を突出
形成する。

【００１５】ここで好ましくは、タイヤ１を適用リムＲ
に装着して、規定の空気圧を充填した状態の下で、前述
したようにして測ったプロテクタ６の突出高さＨを、浮
彫表示８の同様にして測った高さｈより高くするととも
に、そのプロテクタ６の、通常は上記突出高さＨと等し
い最大突出高さを１ｍｍ以上の寸法とする。

【００１６】図２は他の実施形態を示す図１と同様の図
である。これは、上述したところに加えて、各浮彫表示
８を、それより突出高さの低い多数のリッジ９で囲繞し
て、浮彫表示８を際立たせたものである。なおここでは
ラジアル方向に延在させて形成したそれぞれのリッジ９
を浮彫表示８の周りのみならずプロテクタ６の内周側で
サイド部３の全周にわたって形成するとともに、それら
の半径方向内端を、同一円周上に位置させており、これ
によれば、上述したところに加えて、タイヤ側面の見映
えを一層高めるとともに、プロテクタの存在を強くアピ
ールすることができる。

【００１７】ところで、多数のリッジ９の延在方向は所
要に応じて適宜に選択することができ、たとえば図２
（ａ）に示すタイヤ姿勢で、上下方向、水平方向または
斜め方向へそれぞれ直線状に延在させることもできる
他、同心円状、渦巻状等に延在させることもできる。

【００１８】図３は、さらに他の実施の形態を示す側面
図であり、これは、図１および２に関連して述べたとこ
ろに加え、サイド部３の、リムライン４からトレッド端
５までの半径方向領域で、その領域全体の半径方向幅Ｗ
１に対し、プロテクタ６が占める半径方向幅Ｗ２が３０
％以上になる広幅部１０の角度範囲θ１，θ２，θ３，
θ４をトータルで９０〜２２５°とし、この一方で、プ
ロテクタ６の狭幅部７の半径方向幅Ｗ３を５ｍｍ以上と
するとともに、その幅Ｗ３を、プロテクタ６の最広幅部
の幅、通常は幅Ｗ１に対して３０〜６０％の範囲とす
る。

【００１９】なおこの図に示すところでは、上記条件を
満たす範囲内で、浮彫表示８とは関連しない部分にも、
それらからほぼ９０°離隔した位置で、周方向長さの短
い他の狭幅部１１を直径方向に対抗させて設けており、
この狭幅部１１によればタイヤ周方向でのユニフォミテ
ィを高めるとともに、プロテクタ６のボリュームを低減
させてタイヤの軽量化を図ることができる。

【００２０】

【発明の効果】かくしてこの発明によれば、とくに、プ
ロテクタに、それの幅を内周側から減じた狭幅部を設け
るとともに、この狭幅部の内周側に浮彫表示を施すこと
により、プロテクタにそれ本来のサイド部保護機能を十
分に発揮させてなお、浮彫表示の寸法を大きく確保して
すぐれた視認性を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態を示す側面図および部
分断面図である。

【図２】 この発明の他の実施形態を示す側面図および
部分断面図である。

【図３】 この発明のさらに他の実施形態を示す側面図
である。

【図４】 従来技術を示す側面図および部分断面図であ
る。

【図５】 他の従来技術を示す側面図および部分断面図
である。

【符号の説明】

１ タイヤ ２ トレッド部 ３ サイド部 ４ リムライン ５ トレッド端 ６ プロテクタ ７ 狭幅部 ８ 浮彫表示 ９ リッジ １０ 広幅部 １１ 狭幅部 Ｒ リム Ｈ，ｈ 突出高さ θ１，θ２，θ３，θ４ 角度範囲 Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３ 半径方向幅

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤサイド部の少なくとも一方の外表
   面に、周方向に連続する環状突条よりなるプロテクタを
   設け、このプロテクタの内周側に浮彫表示を施してなる
   空気入りタイヤであって、 プロテクタに、それの幅を内周側から減じた狭幅部を設
   けるとともに、この狭幅部の内周側に前記浮彫表示を設
   けてなる空気入りタイヤ。
2. 【請求項２】 プロテクタの突出高さを、浮彫表示のそ
   れより高くするとともにそのプロテクタの最大突出高さ
   を１ｍｍ以上としてなる請求項１に記載の空気入りタイ
   ヤ。
3. 【請求項３】 前記浮彫表示を、それより突出高さの低
   いリッジで囲繞してなる請求項１もしくは２に記載の空
   気入りタイヤ。
4. 【請求項４】 タイヤサイド部の、リムラインからトレ
   ッド端までの半径方向領域で、その領域全体の半径方向
   幅に対し、プロテクタが占める半径方向幅が３０％以上
   になる角度範囲をトータルで９０〜２２５°とし、プロ
   テクタの狭幅部の幅を、５ｍｍ以上とするとともに、プ
   ロテクタの最広幅部の幅に対して３０〜６０％の範囲と
   してなる請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイ
   ヤ。