JP2023076006A - 色線を備えたトレッド部材及び該トレッド部材の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】トレッド部材に色ゴムをノズルを用いて安定して塗布できる、色線を備えたトレッド部材を提供する。
【解決手段】サイド色線３１を備えたトレッド部材１は、所定の断面形状で押出方向Ｅに延びるゴム押出形材であって、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤ５０のタイヤ径方向の外周面５０ａを構成する第１主面２と、第１主面２上で押出方向Ｅに延びており押出方向Ｅに直交する左右方向に対向する一対の対向壁面６ａとを有する、トレッド部材１と、第１主面２上で一対の対向壁面６ａの間を押出方向Ｅに延びる、色ゴム３０とを有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、色線を備えたトレッド部材及びトレッド部材の製造方法に関する。

トレッド部材として、外表面に識別用の色線及び／又は組み付け位置の基準線としての色線を備えたものが知られている。特許文献１には、色線を備えたトレッド部材の製造方法として、ゴム材料を口金より所定の断面形状に押し出して、外表面に押出方向に沿って延びる突条を有するトレッド部材を形成し、該突条の頂部に幅広の転写ローラによって色ゴムセメントを転写して塗布することが開示されている。

特開２０００－６１９９９号公報

特許文献１の方法は、色線を、転写ローラによって塗布することによって、押し出されたゴムが蛇行した場合でも、色線をトレッド部材の突条に幅広の転写ローラによって安定して塗布することを企図している。しかしながら、特許文献１の方法は、転写ローラによって色ゴムを塗布するものであり、ノズルを用いて色ゴムを塗布する場合には適用できない。

本発明は、トレッド部材に色ゴムをノズルを用いて安定して塗布できる、色線を備えたトレッド部材及びトレッド部材の製造方法を提供することを課題とする。

本発明の一態様は、
所定の断面形状で第１方向に延びるゴム押出形材であって、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤのタイヤ径方向の外周面を構成する第１主面と、前記第１主面上で前記第１方向に延びており前記第１方向に直交する第２方向に対向する一対の対向壁面とを有する、トレッド部材と、
前記第１主面上で前記一対の対向壁面の間を前記第１方向に延びる、色ゴムと
を有する、色線を備えたトレッド部材を提供することを課題とする。

本発明によれば、押し出されて第１方向に延びるトレッド部材に対してノズルを用いて色ゴムを塗布する場合に、一対の対向壁面の間にノズルを位置させることによって、トレッド部材が幅方向に蛇行したとしても、一対の対向壁面によってノズルの先端を一対の対向壁面の間に保持しやすく、色ゴムを一対の対向壁面の間に塗布しやすい。すなわち、トレッド部材に対して色ゴムを蛇行を抑制しつつ塗布できるので、該トレッド部材を用いて加硫成型された空気入りタイヤにおいて、色ゴムからなる色線の蛇行が抑制される。よって、トレッド部材に色ゴムをノズルを用いて安定して塗布できる。

前記色ゴムの前記第２方向における長さである色ゴム幅寸法は、前記一対の対向壁面間の前記第１主面上での前記第２方向における長さである壁面間隔の６７％以上１３３％以下であってもよい。

本構成によれば、色ゴムを塗布するノズルを一対の対向壁面間に配置しやすい。色ゴム幅寸法が壁面間隔の１３３％を超過すると、上記ノズルを一対の対向壁面間に配置しにくい。色ゴム幅寸法が壁面間隔の６７％未満であると、一対の対向壁面の間においてノズルがトレッド部材の幅方向に移動できるため、一対の対向壁面間において塗布される色ゴムの蛇行が増大しやすい。

前記一対の対向壁面の前記第１主面に直交する方向における高さは、３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下であってもよい。

本構成によれば、色ゴムを塗布するノズルを一対の対向壁面間で保持しやすい。一対の対向壁面の高さが３ｍｍ未満であると、一対の対向壁面による上記ノズルの保持性が悪化する。一対の対向壁面の高さが４．５ｍｍを超過すると、加硫成形時に一対の対向壁面を構成する部分が色ゴムを覆うように流動しやすく色ゴムによる識別性が悪化する。

前記トレッド部材は、前記第１主面から突出して前記第１方向に延びる一対の突条を有しており、
前記一対の対向壁面は、前記一対の突条の側面うち前記第２方向に互いに対向する一対の側面によって構成されていてもよい。

本構成によれば、一対の突条によって一対の対向壁面を容易に構成できる。なお、溝によって一対の対向壁面を構成する場合に比して、ゴム量を確保しやすく、加硫成形時におおいてゴム量の不足に起因したゴム欠けを抑制しやすい。

前記トレッド部材は、前記第１主面に対して窪んでおり前記第１方向に延びる溝を有しており、
前記一対の対向壁面は、前記溝を構成しており前記第２方向に互いに対向する両側面によって構成されていてもよい。

本構成によれば、溝によって一対の対向壁面を容易に構成できる。なお、一対の突条によって一対の対向壁面を構成する場合に比して、ゴム量の増大を抑制できる。

前記トレッド部材は、
前記第１主面から突出して前記第１方向に延びる一対の突条と、
前記一対の突条の間において前記第１主面に対して窪んでおり前記第１方向に延びる溝と
を有しており、
前記一対の対向壁面は、
前記一対の突条の側面うち前記第２方向に互いに対向する一対の側面と、
前記溝を構成しており前記第２方向に互いに対向する両側面と
によって構成されていてもよい。

本構成によれば、一対の突条と溝とによって一対の対向壁面を容易に構成できる。特に、突条の高さを低く且つ溝の深さを浅く設定しやすく、ゴム量の確保とゴム量の増大の抑制とを両立しやすい。

前記壁面間隔は、１．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であってもよい。

本構成によれば、壁面間隔は１．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であるので、例えば２．０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下の色ゴム幅寸法で色ゴムを塗布するノズルを一対の対向壁面間に配置しやすい。これによって、一対の対向壁面間に塗布された色ゴムによって、部材識別用の色線を構成できる。

前記壁面間隔は、０．２０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下であってもよい。

本構成によれば、壁面間隔は０．２０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下であるので、例えば０．２５ｍｍ以上１．００ｍｍ以下の色ゴム幅寸法で色ゴムを塗布するノズルを一対の対向壁面間に配置しやすい。これによって、一対の対向壁面間に塗布された色ゴムによって、グリーンタイヤを組み立てるときに組み付け位置の基準とされる基準線を構成できる。

前記断面形状において、前記一対の対向壁面は、前記第１主面に対して直交もしくは、互いに離間する方向に傾斜するように、前記第１主面に対する角度が６０°以上９０°以下であってもよい。

本構成によれば、一対の対向壁面の間に画定される色ゴムを塗布する領域が適正な大きさに設定されるので、色ゴムの使用量が適正化される。

本発明の他の態様は、
口金からゴムを所定の断面形状に第１方向に押し出して、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤのタイヤ径方向の外周面を構成する第１主面と、前記第１主面上で前記第１方向に延びており前記第１方向に直交する第２方向に対向する一対の対向壁面とを有する、トレッド部材を形成し、
前記第１方向に搬送される前記トレッド部材に対して、前記一対の対向壁面の間に配置されたノズルによって前記第１主面上に色ゴムを塗布する、色線を備えたトレッド部材の製造方法を提供する。

本発明によれば、色線備えたトレッド部材を製造するに際して、色ゴムをトレッド部材に対する蛇行を抑制しつつノズルを用いて安定して塗布できる。

本発明の第１実施形態に係るトレッド部材の製造装置の概略図。 図１のＡ矢視に係る口金の正面図。 トレッド部材の斜視図。 ノズルによるトレッド部材への色ゴムの塗布を示す斜視図。 図４のＶ－Ｖ線における一対のサイド突条をノズルと共に示す断面図。 一対のセンタ突条における図５と同様の断面図。 成形ドラムにトレッド部材を巻回する工程を概略的に示す図。 グリーンタイヤを概略的に示す斜視図。 第２実施形態に係る口金の正面図 図９の口金により押し出されたトレッド部材を示す図５と同様の断面図。 第３実施形態に係る口金の正面図。 図１１の口金により押し出されたトレッド部材を示す図５と同様の断面図。

以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。

［第１実施形態］
図１は、トレッド部材１を製造するトレッド製造ライン１０を概略的に示している。図１に示されるように、トレッド製造ライン１０は、ゴム材料Ｒを所定の断面形状に押し出してトレッド部材１を形成する押出機１１と、トレッド部材１に色ゴム３０（図３参照）を塗布するノズル１６，１７とを有している。

押出機１１は、ゴム材料Ｒが投入されるホッパ１２と、ホッパ１２に投入されたゴム材料Ｒを混練しつつ搬送するスクリュ１３と、スクリュ１３を駆動する駆動源１４（例えばモータ）と、口金２０とを備えている。押出機１１は、駆動源１４の駆動によりスクリュ１３を回転させることにより、ゴム材料Ｒを、混練して加熱し、口金２０から押出方向Ｅ（第１方向）へ押し出す。押し出されたゴム材料Ｒは、所定断面形状を有する長尺帯状の押出形材であるトレッド部材１を構成する。

ノズル１６，１７は、押出機１１に対して、押出方向Ｅの下流側に位置しており、搬送されるトレッド部材１の表面に色ゴム３０を塗布する。

図２は、口金２０の図１におけるＡ矢視による正面図である。図２に示されるように、口金２０は、横長の開口２１を有している。開口２１は、押出方向Ｅに直交する左右方向（第２方向）に延びる開口上面２２及び開口底面２３と、上下方向に延びる一対の開口側面２４とを有している。開口上面２２は、開口底面２３より左右方向に短い。一対の開口側面２４は、開口上面２２の左右両側部と開口底面２３の左右両側部とをそれぞれ接続している。開口２１は、左右方向における中心線ＣＬに対して左右対称となる台形状に形成されている。ゴム材料Ｒは、口金２０の開口２１を通して台形状の断面形状で押し出される。

開口上面２２には、上方に窪んでおり押出方向Ｅに延びる切欠き２５が形成されている。本実施形態では、口金２０は、切欠き２５として、開口上面２２における左側および左右方向の中央それぞれに形成された、左右一対のサイド切欠き２６及び左右一対のセンタ切欠き２７を有している。本実施形態では、サイド切欠き２６及びセンタ切欠き２７は、例えば開口上面２２を押出方向Ｅにケガクことによって断面三角形状に形成されている。このほか、サイド切欠き２６及びセンタ切欠き２７を、矩形状、台形状、半円状、及び曲面状等、任意の断面形状に構成してもよい。

一対のサイド切欠き２６はそれぞれ、開口上面２２からの凹み量Ｈ１が３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下であり、開口上面２２に対する角度Ｋ１が９０°又はそれぞれ互いに離間する方向に６０°以上で傾斜している。一対のサイド切欠き２６間の左右方向の距離Ｄ１は１．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下である。

同様に、一対のセンタ切欠き２７はそれぞれ、開口上面２２からの凹み量Ｈ２が３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下であり、開口上面２２に対する角度Ｋ２が９０°又はそれぞれ互いに離間する方向に６０°以上で傾斜している。一対のセンタ切欠き２７間の左右方向の距離Ｄ２は０．２０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下である。

図３は、トレッド部材１の斜視図である。トレッド部材１は、口金２０の開口２１の形状に対応する断面形状を有しており、開口上面２２により形成された第１主面２と、開口底面２３により形成された第２主面３と、一対の開口側面２４により形成された一対のトレッド側面４とを有している。図３において、第１主面２及び第２主面３は左右方向に延びている。第１主面２は、第２主面３よりも左右方向に短い。一対のトレッド側面４は、第１主面２の左右両側部と第２主面３の左右両側部とを上下方向に接続している。トレッド部材１は、横長の断面形状で押出方向Ｅに延びる長尺状の押出形材である。

第１主面２には、押出方向Ｅに延びる突条５が形成されている。突条５は、一対のサイド切欠き２６により形成された一対のサイド突条６と、一対のセンタ切欠き２７により形成された一対のセンタ突条７とを有している。

図４は、ノズル１６の先端１６ａの周辺を示す斜視図である。図４に示されるように、一対のサイド突条６の間には、ノズル１６の先端１６ａが位置している。ノズル１６から色ゴム３０が供給されることによって、第１主面２上における一対のサイド突条６の間に色ゴム３０が塗布される。色ゴム３０は、トレッド部材１の押出方向Ｅへの搬送に伴って第１主面２上に塗布されるので、ノズル１６より押出方向Ｅの下流側に延びている。

図５は、図４のＶ－Ｖ線に沿った断面図であり、一対のサイド突条６及びこれらの間に位置するノズル１６を押出方向Ｚから見たトレッド部材１の断面図である。一対のサイド突条６は、一対のサイド切欠き２６の形状に対応した、断面三角形状に形成されている。一対のサイド突条６はそれぞれ、第１主面２からの突出量Ｘ１が３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下であり、第１主面２に対する角度Ｙ１が９０°又はそれぞれ互いに離間する方向に６０°以上で傾斜している。ノズル１６の内径Ｗ１は、一対のサイド突条６の間の第１主面２上における左右方向の距離Ｚ１（壁面間隔）の６７％以上１３３％以下である。ノズル１６の内径Ｗ１は２．０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下である。よって、第１主面２上における一対の対向壁面６ａ間の距離Ｚ１は１．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下である。

本実施形態では、ノズル１６は、内径Ｗ１が３．０ｍｍであるので、一対のサイド突条６間の距離Ｚ１は２ｍｍ以上４ｍｍ以下である。換言すれば、口金２０において一対のサイド切欠き２６間の距離Ｄ１は、一対のサイド突条６間の距離Ｚ１が上記範囲となるように設定されている。一対のサイド突条６は、幅方向（図５において左右方向）に互いに対向する対向壁面６ａを有している。

ノズル１６は、先端１６ａが第１主面２よりも上方且つ一対のサイド突条６の頂点よりも下方に位置している。すなわち、ノズル１６は、先端１６ａが一対のサイド突条６すなわち一対の対向壁面６ａによって左右方向に挟まれている。本実施形態では、一対のサイド突条６間の距離Ｚ１は２．０ｍｍに設定されており、ノズル１６から色ゴム３０が供給されることによって、第１主面２上における一対のサイド突条６間にノズル１６の内径Ｗ１に対応した幅Ｆ１（色ゴム幅寸法）で押出方向Ｅに延びるサイド色線３１が形成される。本実施形態では、サイド色線３１の幅Ｆ１はノズル１６の内径Ｗ１に略等しく、２．０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下である。

同様に、図６は、一対のセンタ突条７及びこれらの間に位置するノズル１７を押出方向Ｅから見たトレッド部材１の断面図である。一対のセンタ突条７は、一対のセンタ切欠き２７の形状に対応した、断面三角形状に形成されている。一対のセンタ突条７はそれぞれ、第１主面２からの突出量Ｘ２が３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下であり、第１主面２に対する角度Ｙ２が９０°又はそれぞれ互いに離間する方向に６０°以上で傾斜している。ノズル１７の内径Ｗ２は、一対のセンタ突条７の間の第１主面２上における左右方向の距離Ｚ２（壁面間隔）の６７％以上１３３％以下である。ノズル１７の内径Ｗ２は０．２５ｍｍ以上１．００ｍｍ以下である。よって、第１主面２上における一対の対向壁面７ａ間の距離Ｚ２は０．２０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下である。

本実施形態では、ノズル１７は、内径Ｗ２が０．５ｍｍであるので、一対のセンタ突条７間の距離Ｚ２は０．３ｍｍ以上０．７ｍｍ以下である。換言すれば、口金２０において一対のセンタ切欠き２７間の距離Ｄ２は、一対のセンタ突条７間の距離Ｚ２が上記範囲となるように設定されている。一対のセンタ突条７は、幅方向（図６において左右方向）に互いに対向する対向壁面７ａを有している。

ノズル１７は、先端１７ａが第１主面２よりも上方且つ一対のセンタ突条７の頂点よりも下方に位置している。すなわち、ノズル１７は、先端１７ａが一対のセンタ突条７すなわち一対の対向壁面７ａによって左右方向に挟まれている。本実施形態では、一対のセンタ突条７間の距離Ｚ２は０．２５ｍｍに設定されており、ノズル１７から色ゴム３０が供給されることによって、第１主面２上における一対のセンタ突条７間にノズル１７の内径Ｗ２に対応した幅Ｆ２（色ゴム幅寸法）で押出方向Ｅに延びるセンタ色線３２が形成される。本実施形態では、センタ色線３２の幅Ｆ２はノズル１７の内径Ｗ２に略等しく、０．２５ｍｍ以上１．００ｍｍ以下である。

図７は、第１主面２にサイド色線３１とセンタ色線３２とが塗布されたトレッド部材１を、成形ドラム４０上で円筒状に巻回してトレッドリング５１を形成する工程を概略的に示している。成形ドラム４０は、中心軸線Ｏ１回りに回転して、外周部にトレッド部材１を巻き取る。成形ドラム４０上には、ベルト５２が予め巻回されている。トレッド部材１は、ベルト５２の外周面上に巻回される。

このとき、トレッド部材１は、第１主面２が外周側に位置する姿勢で、長手方向を成形ドラム４０の円周方向に沿わせて巻回されている。これによって、トレッド部材１は、サイド色線３１及びセンタ色線３２が外周面に上において成形ドラム４０の外周に沿って延びるように円筒状に巻回される。

なお、成形ドラム４０には、幅方向の中央部をレーザー光で照射するレーザーマーカ４１が設けられている。トレッド部材１は、センタ色線３２を、レーザーマーカ４１から成形ドラム４０に向けて照射されたレーザー光Ｌに対して、成形ドラム４０の幅方向において一致させて巻回される。これによって、トレッド部材１を、成形ドラム４０に対して成形ドラム４０の幅方向における位置ずれを抑制して、正確に巻回しやすい。すなわち、センタ色線３２は、トレッド部材１を成形ドラム４０に組み付ける際に組み付け位置の基準とされる基準線を構成している。

図８は、別に成型したカーカスバンド５３をトロイダル状に外径側に膨出させて、トレッドリング５１の内周面に付着させることによって形成された、グリーンタイヤ５０の斜視図である。図８に示されるように、グリーンタイヤ５０の外周面５０ａには、トレッド部材１がの第１主面２によって構成されており、サイド色線３１とセンタ色線３２とがグリーンタイヤ５０の周方向に延びている。

サイド色線３１の色、幅、タイヤ軸方向における位置等によって、グリーンタイヤ５０の種別を識別できるようになっている。よって、サイド色線３１は、トレッド部材１、グリーンタイヤ５０、該グリーンタイヤ５０を加硫成型することにより得られる空気入りタイヤ（不図示）の種別を識別するための識別用の色線を構成している。

上記実施形態に係る、トレッド部材１及びトレッド部材１の製造方法によれば、次の作用効果を奏する。なお、以下、一対の対向壁面６ａおよびサイド色線３１に関する作用効果について説明するが、特に言及しない限り一対の対向壁面７ａ及びセンタ色線３２に関しても同様の作用効果が奏し、その説明を省略する。

（１）トレッド部材１は、所定の断面形状で押出方向Ｅに延びるゴム押出形材であって、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤ５０のタイヤ径方向の外周面５０ａを構成する第１主面２と第１主面２上で押出方向Ｅに延びており押出方向Ｅに直交する幅方向に対向する一対の対向壁面６ａとを有するトレッド部材１と、第１主面２上で一対の対向壁面６ａの間を押出方向Ｅに延びるサイド色線３１を備えている。

すなわち、サイド色線３１を備えたトレッド部材１の製造方法は、口金２０からゴム材料Ｒを所定の断面形状に押出方向Ｅに押し出して、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤ５０のタイヤ径方向の外周面５０ａを構成する第１主面２と、第１主面２上で押出方向Ｅに延びており押出方向Ｅに直交する左右方向に対向する一対の対向壁面６ａとを有する、トレッド部材１を形成し、押出方向Ｅに搬送されるトレッド部材１に対して、一対の対向壁面６ａの間に配置されたノズル１６によって第１主面２上に色ゴム３０を塗布してサイド色線３１を形成する。

その結果、押出方向Ｅに延びるトレッド部材１に対してノズル１６を用いて色ゴム３０を塗布する場合に、一対の対向壁面６ａの間にノズル１６を位置させることによって、トレッド部材１が幅方向に蛇行したとしても、一対の対向壁面６ａによってノズル１６の先端１６ａを一対のサイド突条６の間に保持しやすく、色ゴム３０を一対の対向壁面６ａの間に塗布しやすい。すなわち、トレッド部材１に対して色ゴム３０を蛇行を抑制しつつ塗布できるので、トレッド部材１を用いて加硫成型された空気入りタイヤにおいて、色ゴム３０からなるサイド色線３１の蛇行が抑制される。よって、トレッド部材１に色ゴム３０をノズル１６を用いて安定して塗布できる。

なお、ゴム材料Ｒとしてトレッド部材１の幅方向に特性の異なる複数のゴム材料を使用する場合のように、特にトレッド部材１の押し出しが安定するまでの初期段階においてトレッド部材１が幅方向に蛇行しやすい場合において、上記作用効果が好適に発揮される。

（２）サイド色線３１の幅Ｆ１は、一対の対向壁面６ａ間の距離Ｚ１の６７％以上１３３％以下である。その結果、ノズル１６を一対の対向壁面６ａ間に配置しやすい。サイド色線３１の幅Ｆ１が一対の対向壁面６ａ間の距離Ｚ１の１３３％を超過すると、ノズル１６を一対の対向壁面６ａ間に配置しにくい。サイド色線３１の幅Ｆ１が一対の対向壁面６ａ間の距離Ｚ１の６７％未満であると、一対の対向壁面６ａ間においてノズル１６がトレッド部材１の幅方向への移動許容代が増大するため、一対の対向壁面６ａ間におけるサイド色線３１の蛇行が増大しやすい。

（３）一対のサイド突条６すなわち対向壁面６ａの第１主面２に直交する方向における高さは、３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下である。その結果、ノズル１６を一対の対向壁面６ａ間で保持しやすい。一対の対向壁面６ａの高さが３ｍｍ未満であると、一対の対向壁面６ａによるノズル１６の保持性が悪化する。一対の対向壁面６ａの高さが４．５ｍｍを超過すると、加硫成形時に一対のサイド突条６がサイド色線３１を覆うように流動してサイド色線３１が埋設しやすく、サイド色線３１による識別性が悪化する。

（４）一対の対向壁面６ａは、一対のサイド突条６のうち幅方向に互いに対向する一対の側面によって構成されている。その結果、一対のサイド突条６によって一対の対向壁面６ａを容易に構成できる。なお、溝によって一対の対向壁面を構成する場合に比して、ゴム量を確保しやすく、加硫成形時においてゴム量の不足に起因したゴム欠けが抑制される。

（５）一対のサイド突条６に関して、一対の対向壁面６ａ間の距離Ｚ１は１．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下であるので、例えば２．０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下の色ゴム幅寸法で色ゴム３０を塗布するノズル１６を一対の対向壁面６ａ間に配置しやすい。これによって、一対の対向壁面６ａ間に塗布された色ゴム３０により形成されるサイド色線３１を利用して部材識別用の色線を構成できる。なお、サイド色線３１の幅が２．０ｍｍ未満であると、加硫成形時に一対のサイド突条６がサイド色線３１を覆うように流動してサイド色線３１が埋設しやすく、サイド色線３１による識別性が悪化する。サイド色線３１の幅が４．０ｍｍを超過すると、加硫成形時にサイド色線３１がモールドに転写する不具合が発生するおそれがある。

（６）一対のセンタ突条７に関して、一対の対向壁面７ａ間の距離Ｚ２は０．２０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下であるので、例えば０．２５ｍｍ以上１．００ｍｍ以下の色ゴム幅寸法で色ゴム３０を塗布するノズル１７を一対の対向壁面７ａ間に配置しやすい。これによって、一対の対向壁面７ａ間に塗布された色ゴム３０により形成されるセンタ色線３２を利用してグリーンタイヤを組み立てるときに組み付け位置の基準とされる基準線を構成できる。なお、センタ色線３２の幅Ｆ２が０．２５ｍｍ未満であるとノズル１７により色ゴムを安定して塗布しにくい。センタ色線３２の幅Ｆ２が１．００ｍｍを超過すると、組み付け位置の基準線としては太すぎるため組み付け精度が悪化しやすい。

（７）一対のサイド突条６の対向壁面６ａの第１主面２に対する角度Ｙ１は、一対の対向壁面６ａが第１主面２に対して直交若しくは互いに離間する方向に傾斜するように、６０°以上９０°以下である。その結果、一対の対向壁面６ａの間に画定される色ゴム３０を塗布する領域が適正な大きさに設定されるので、色ゴム３０の使用量が適正化される。なお、角度Ｙ１は大きいほど、すなわち９０°に近づくほど、色ゴム３０を塗布する領域が小さくなるので、色ゴム３０の使用量が低減される。

［第２実施形態］
図９は第２変形例に係る口金６０の図２と同様の正面図であり、図１０は口金６０から押し出されたトレッド部材７０の図５と同様の拡大図である。図９に示されるように、口金６０は、口金２０に対して、切欠き２５に換えて、開口頂面６２において下方に突出しており押出方向Ｅに延びる突起６５を有している点で異なっている。

本実施形態では、口金６０は、突起６５として、開口頂面６２における左側に及び左右方向の中央それぞれに形成された、サイド突起６６とセンタ突起６７とを有している。サイド突起６６及びセンタ突起６７は、下方に向かって左右方向の距離が短くなる台形状に形成されている。このほか、サイド突起６６及びセンタ突起６７を、矩形状、三角形状、半円状、及び曲面状等、任意の断面形状に構成してもよい。

図１０に示されるように、トレッド部材７０には、サイド突起６６によってトレッド頂面７１に対して下方に窪んだサイド溝７６が形成される。サイド溝７６は台形状に窪んでおり、左右方向に対向する一対の対向壁面７６ａを有している。一対の対向壁面７６ａの間にノズル１６の先端１６ａが配置されている。図示は省略するが、センタ突起６７によってトレッド頂面７１に対して下方に台形状に窪んだセンタ溝が形成され、該センタ溝を画定する一対の対向壁面の間にノズル１７の先端１７ａが配置されている。

本実施形態によれば、サイド溝７６によって一対の対向壁面７６ａを容易に構成できる。なお、第１実施形態における一対のサイド突条６によって一対の対向壁面６ａを構成する場合に比して、ゴム量の増大を抑制できる。

［第３実施形態］
図１１は第３変形例に係る口金８０の図２と同様の正面図であり、図１２は口金８０から押し出されたトレッド部材９０の図５と同様の拡大図である。図１１に示されるように、口金８０は、口金２０に対して、開口頂面８２において下方に突出しており押出方向Ｅに延びる突起８５を有している点で異なっている。

本実施形態では、口金８０は、突起８５として、一対のサイド切欠き２６の間に形成されたサイド突起８６と、一対のセンタ切欠き２７の間に形成されたセンタ突起８７とを有している。サイド突起８６及びセンタ突起８７は、サイド切欠き２６及びセンタ切欠き２７の互いに対向する両側面に連続するように、下方に向かって左右方向の距離が短くなる台形状に形成されている。このほか、サイド突起８６及びセンタ突起８７を、矩形状、三角形状、半円状、及び曲面状等、任意の断面形状に構成してもよい。

図１２に示されるように、トレッド部材９０には、一対のサイド切欠き２６によってトレッド頂面９１から上方に突出するように形成された一対のサイド突条９６と、サイド突起８６によってトレッド頂面から下方に窪むように形成されたサイド溝９７とを有している。一対のサイド突条９６の互いに対向する側面と、サイド溝９７の互いに対向する側面とは上下方向に連続しており、これらによって一対の対向壁面９６ａが構成されている。一対の対向壁面９６ａの間にノズル１６の先端１６ａが配置されている。図示は省略するが、一対のセンタ切欠き２７及びセンタ突起８７によっても同様に、一対のセンタ突条とセンタ溝とが形成され、これらの互いに対向する対向壁面間にノズル１７の先端１７ａが配置されている。

本実施形態によれば、一対のサイド突条９６とサイド溝９７とによって一対の対向壁面９６ａを容易に構成できる。特に、サイド突条９６の高さを低く且つサイド溝の９７深さを浅く設定しやすく、ゴム量の確保とゴム量の増大の抑制とを両立しやすい。

なお、本発明は、前記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

上記実施形態では、サイド色線３１とセンタ色線３２とを両方有する場合を例にとって説明したがこれに限らない。例えば、センタ色線３２のみ有する場合、サイド色線３１のみ有する場合、サイド色線３１を複数有する場合等、種々の場合に適用できる。

１ トレッド部材
２ トレッド頂面
５ 突条
６ サイド突条
６ａ 対向壁面
７ センタ突条
７ａ 対向壁面
１６ ノズル
１７ ノズル
２０ 口金
２１ 開口
２２ 開口頂面
２５ 切欠き
２６ サイド切欠き
２７ センタ切欠き
３０ 色ゴム
３１ サイド色線
３２ センタ色線
４０ 成形ドラム
４１ レーザーマーカ
５０ グリーンタイヤ
５１ トレッドリング
５３ カーカスバンド

Claims (10)

1. 所定の断面形状で第１方向に延びるゴム押出形材であって、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤのタイヤ径方向の外周面を構成する第１主面と、前記第１主面上で前記第１方向に延びており前記第１方向に直交する第２方向に対向する一対の対向壁面とを有する、トレッド部材と、
   前記第１主面上で前記一対の対向壁面の間を前記第１方向に延びる、色ゴムと
   を有する、色線を備えたトレッド部材。
2. 前記色ゴムの前記第２方向における長さである色ゴム幅寸法は、前記一対の対向壁面間の前記第１主面上での前記第２方向における長さである壁面間隔の６７％以上１３３％以下である、
   請求項１に記載の色線を備えたトレッド部材。
3. 前記一対の対向壁面の前記第１主面に直交する方向における高さは、３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下である、
   請求項１又は２に記載の色線を備えたトレッド部材。
4. 前記トレッド部材は、前記第１主面から突出して前記第１方向に延びる一対の突条を有しており、
   前記一対の対向壁面は、前記一対の突条の側面うち前記第２方向に互いに対向する一対の側面によって構成されている、
   請求項１～３のいずれか１つに記載の色線を備えたトレッド部材。
5. 前記トレッド部材は、前記第１主面に対して窪んでおり前記第１方向に延びる溝を有しており、
   前記一対の対向壁面は、前記溝を構成しており前記第２方向に互いに対向する両側面によって構成されている、
   請求項１～３のいずれか１つに記載の色線を備えたトレッド部材。
6. 前記トレッド部材は、
   前記第１主面から突出して前記第１方向に延びる一対の突条と、
   前記一対の突条の間において前記第１主面に対して窪んでおり前記第１方向に延びる溝と
   を有しており、
   前記一対の対向壁面は、
   前記一対の突条の側面うち前記第２方向に互いに対向する一対の側面と、
   前記溝を構成しており前記第２方向に互いに対向する両側面と
   によって構成されている、
   請求項１～３のいずれか１つに記載の色線を備えたトレッド部材。
7. 前記壁面間隔は、１．５ｍｍ以上６．０ｍｍ以下である、
   請求項１～６のいずれか１つに記載の色線を備えたトレッド部材。
8. 前記壁面間隔は、０．２０ｍｍ以上１．５０ｍｍ以下である、
   請求項１～６のいずれか１つに記載の色線を備えたトレッド部材。
9. 前記断面形状において、前記一対の対向壁面は、前記第１主面に対して直交もしくは、互いに離間する方向に傾斜するように、前記第１主面に対する角度が６０°以上９０°以下である、
   請求項１～８のいずれか１つに記載の色線を備えたトレッド部材。
10. 口金からゴムを所定の断面形状に第１方向に押し出して、円筒状に巻回されたときにグリーンタイヤのタイヤ径方向の外周面を構成する第１主面と、前記第１主面上で前記第１方向に延びており前記第１方向に直交する第２方向に対向する一対の対向壁面とを有する、トレッド部材を形成し、
    前記第１方向に搬送される前記トレッド部材に対して、前記一対の対向壁面の間に配置されたノズルによって前記第１主面上に色ゴムを塗布する、色線を備えたトレッド部材の製造方法。

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