RU2465156C2 - Электрическое транспортное средство - Google Patents

Электрическое транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2465156C2
RU2465156C2 RU2011100167/11A RU2011100167A RU2465156C2 RU 2465156 C2 RU2465156 C2 RU 2465156C2 RU 2011100167/11 A RU2011100167/11 A RU 2011100167/11A RU 2011100167 A RU2011100167 A RU 2011100167A RU 2465156 C2 RU2465156 C2 RU 2465156C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
lithium
battery
ion battery
gas
Prior art date
Application number
RU2011100167/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011100167A (ru
Inventor
Дзунити МАЦУМОТО (JP)
Дзунити МАЦУМОТО
Теруо ИСИСИТА (JP)
Теруо ИСИСИТА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Publication of RU2011100167A publication Critical patent/RU2011100167A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2465156C2 publication Critical patent/RU2465156C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0053—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0427—Arrangement between the seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

Изобретение относится к электрическому транспортному средству. Транспортное средство содержит литий-ионный аккумулятор, канал впуска воздуха, канал выпуска воздуха для выпуска во внутреннее пространство транспортного средства воздуха, канал выпуска газа, детектор состояния аккумулятора, механизм вентиляции, контроллер. Механизм вентиляции содержит механизм поступления наружного воздуха и приводной механизм оконного стекла. Механизм вентиляции вентилирует воздух во внутреннем пространстве транспортного средства. Контроллер включает в себя средство запуска механизма вентиляции. Средство запуска механизма вентиляции содержит средство запуска механизма поступления наружного воздуха и средство запуска открытия окна. Технический результат заключается в обеспечении вентиляции внутреннего пространства транспортного средства при содержании в нем испускаемых газов от аккумуляторной батареи. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Область техники
Настоящее изобретение относится к конструкции транспортного средства с электроприводом, снабженного литий-ионным аккумулятором.
Уровень техники
В последние годы транспортные средства с электроприводом, которые движутся за счет движущей силы от электродвигателя, такие как гибридные транспортные средства, транспортные средства с топливными элементами и электрические транспортные средства, обратили на себя внимание в качестве одного из решений проблем загрязнения окружающей среды. Такое транспортное средство с электроприводом снабжено вторичным аккумуляторным элементом, таким как аккумуляторная батарея. В качестве вторичного аккумуляторного элемента, включенного в источник энергии для движения транспортного средства, традиционно используются никель-водородные аккумуляторы, свинцовые аккумуляторы или т.п.
Вторичный аккумуляторный элемент, используемый для движения транспортного средства, часто устанавливается во внутреннем пространстве транспортного средства для того, чтобы вторичный аккумуляторный элемент охлаждался кондиционированным воздухом во внутреннем пространстве транспортного средства. В частности, для того, чтобы эффективно использовать мощность кондиционера воздуха для внутреннего пространства транспортного средства, воздух во внутреннем пространстве транспортного средства подается к вторичному аккумуляторному элементу, чтобы охлаждать вторичный аккумуляторный элемент, и затем нагретый воздух возвращается во внутреннее пространство транспортного средства, где нагретый воздух охлаждается кондиционером воздуха для внутреннего пространства транспортного средства. Таким образом, более высокая эффективность кондиционера воздуха может быть получена по сравнению со случаем, когда воздух выпускается из транспортного средства после охлаждения вторичного аккумуляторного элемента. Кроме того, из-за того что канал, соединяющий вторичный аккумуляторный элемент с окружающей средой, не требуется, шум во внутреннем пространстве автомобиля может быть уменьшен за счет устранения шума, который проникает через канал.
Кроме того, использование литий-ионного аккумулятора в качестве вторичного аккумуляторного элемента для движения транспортного средства становится более обычным, поскольку литий-ионный аккумулятор имеет более высокую плотность энергии и возможности для уменьшения размера в отличие от никель-водородного аккумулятора или свинцового аккумулятора. Однако литий-ионные аккумуляторы подвержены риску того, что из-за короткого замыкания или т.п. формируется дым в литий-ионном аккумуляторе, когда аккумуляторная батарея получает удар от столкновения транспортного средства или т.п. В таком случае, если вторичный аккумуляторный элемент установлен во внутреннем пространстве транспортного средства, как описано выше, сформировавшийся дым входит во внутреннее пространство транспортного средства и, следовательно, необходимо выпускать дым из внутреннего пространства транспортного средства.
Следовательно, предлагается способ выпускания дыма из внутреннего пространства транспортного средства, в котором, даже если дым формируется от внутреннего литий-ионного аккумулятора при получении удара аккумуляторной батареей, сформировавшийся дым может быть выпущен из транспортного средства посредством заблаговременного установления связи между внутренним пространством транспортного средства и окружающей средой транспортного средства, когда прогнозируется столкновение или т.п. транспортного средства (см., например, JP 2007-99075 A (далее - Документ 1)).
Задачи, на решение которых направлено настоящее изобретение
В традиционном уровне техники, раскрытом в JP 2007-99075 A (Документе 1), запускается кондиционер воздуха и открывается окно, когда столкновение транспортного средства прогнозируется датчиком обнаружения столкновения или лазером, предусмотренным в транспортном средстве. Соответственно, кондиционер воздуха может запускаться, а окно открываться, даже когда фактическое столкновение не происходит, и транспортное средство не принимает удара. Такая работа может мешать намерениям пользователя и может вызывать у пользователя чувство дискомфорта. Кроме того, может формироваться дым, даже когда удар не принимается аккумуляторной батареей, в зависимости от состояния литий-ионного аккумулятора. В традиционном уровне техники, описанном в Документе 1, когда дым формируется по причине, отличной от столкновения, пассажиру необходимо выпускать дым, например открывая окно. Таким образом, существует проблема того, что дым не может быть выпущен сразу.
Задачей настоящего изобретения является быстрый выпуск дыма из транспортного средства, когда дым формируется от литий-ионного аккумулятора, установленного во внутреннем пространстве транспортного средства.
Средства решения задач
Транспортное средство с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения содержит литий-ионный аккумулятор, установленный во внутреннем пространстве транспортного средства, детектор состояния аккумулятора, который обнаруживает состояние литий-ионного аккумулятора, механизм вентиляции, который вентилирует воздух во внутреннем пространстве транспортного средства; и контроллер, который запускает и останавливает механизм вентиляции, при этом контроллер включает в себя средство запуска механизма вентиляции, которое запускает механизм вентиляции, когда контроллер определяет, что литий-ионный аккумулятор находится в неисправном состоянии с точки зрения значения, показывающего, что состояние литий-ионного аккумулятора, обнаруженное детектором состояния аккумулятора, превышает заданное пороговое значение.
Предпочтительно транспортное средство с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения может содержать канал для выпуска газа, через который газ, испускаемый литий-ионным аккумулятором в неисправных состояниях литий-ионного аккумулятора, выпускается из внутреннего пространства транспортного средства; причем детектор состояния аккумулятора является одним из или комбинацией датчика напряжения и датчика температуры, установленных в литий-ионном аккумуляторе, и датчика газа и датчика температуры газа, установленных в канале для выпуска газа; механизм вентиляции содержит механизм поступления наружного воздуха, который впускает наружный воздух во внутреннее пространство транспортного средства, и приводной механизм оконного стекла, который открывает и закрывает оконное стекло во внутреннем пространстве транспортного средства; и средство запуска механизма вентиляции содержит средство запуска поступления наружного воздуха и средство запуска открытия окна, которое запускает открытие окна приводным механизмом оконного стекла.
Предпочтительно транспортное средство с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения может содержать камеру, которая покрывает верхнюю часть литий-ионного аккумулятора и соединяется с каналом выпуска газа, камера собирает газ, испускаемый из литий-ионного аккумулятора в неисправных состояниях литий-ионного аккумулятора, и один или оба из датчика газа и датчика температуры газа предусмотрены на верхней внутренней поверхности камеры.
Преимущества изобретения
Настоящее изобретение обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что, когда дым формируется от литий-ионного аккумулятора, установленного во внутреннем пространстве транспортного средства, дым может сразу выпускаться из транспортного средства.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 - иллюстративная схема, показывающая конструкцию транспортного средства с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения;
Фиг.2 - иллюстративные схемы вида сверху и вида сбоку аккумуляторной батареи, установленной на транспортном средстве с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения;
Фиг.3 - схематический чертеж, показывающий систему управления транспортного средства с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения;
Фиг.4 - блок-схема последовательности операций способа, показывающая операции транспортного средства с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения и
Фиг.5 - график, указывающий изменения напряжения аккумуляторного элемента, температуры аккумуляторного элемента и концентрации угарного газа вместе с изменениями командных сигналов механизму поступления наружного воздуха и приводному механизму оконного стекла, когда неисправное состояние возникает в аккумуляторном элементе транспортного средства с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения.
Наилучший способ осуществления изобретения
Предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения описаны далее со ссылками на прилагаемые чертежи. Как показано на фиг.1, транспортное средство 100 с электроприводом согласно варианту осуществления настоящего изобретения содержит кузов 10 транспортного средства и внутреннее пространство 11 транспортного средства, которое расположено внутри кузова 10 транспортного средства и определяется передней перегородкой 12 и задней перегородкой 13. Под капотом впереди передней перегородки 12 размещены двигатель, электродвигатель-генератор для приведения в движение транспортного средства, механизм распределения энергии, инвертер, трансмиссия или т.п. (ничего из этого не показано). Дверь 40, включающая в себя оконное стекло 41, соединена с возможностью поворота с кузовом 10 транспортного средства. Оконное стекло 41 открывается вниз или закрывается вверх приводным электродвигателем и передачей (не показаны). Приводной электродвигатель и передача формируют приводной механизм оконного стекла.
Вентилятор 17 кондиционирования воздуха для подачи воздуха во внутреннее пространство 11 транспортного средства предусмотрен под капотом впереди передней перегородки 12. Вентилятор 17 для кондиционирования воздуха снабжен каналом 15 поступления воздуха внутреннего пространства транспортного средства, соединенным с внутренним пространством 11 транспортного средства, каналом 16 поступления наружного воздуха для поступления воздуха снаружи транспортного средства и заслонкой 19 переключения каналов для переключения канала между каналом 15 поступления воздуха внутреннего пространства транспортного средства и каналом 16 поступления наружного воздуха. Кроме того, вентилятор 17 для кондиционирования воздуха снабжен подводящим воздухопроводом 18 для подачи во внутреннее пространство 11 транспортного средства воздуха, всасываемого через канал 15 поступления воздуха внутреннего пространства транспортного средства или канал 16 поступления наружного воздуха. Подводящий воздухопровод 18 содержит теплообменник кондиционера воздуха (не показан), чтобы охлаждать всасываемый воздух перед отправкой воздуха во внутреннее пространство 11 транспортного средства. Когда заслонка 19 переключения каналов переключается в сторону канала 15 поступления воздуха внутреннего пространства транспортного средства, внутреннее пространство 11 транспортного средства, по существу, герметически закрывается, и внешний воздух почти не входит во внутреннее пространство 11 транспортного средства. Механизм поступления внешнего воздуха сформирован каналом 16 поступления наружного воздуха, заслонкой 19 переключения каналов, вентилятором 17 для кондиционирования воздуха и подводящим воздухопроводом 18. Приводной механизм оконного стекла, описанный выше, и механизм поступления внешнего воздуха формируют механизм вентиляции.
Во внутреннем пространстве 11 транспортного средства предусмотрены сиденье водителя и пассажирские сиденья. Пространство установки аккумуляторных элементов, определенное отделенной областью 14, расположено между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем. Пространство установки аккумуляторных элементов спроектировано, чтобы связываться с внутренним пространством 11 транспортного средства. Аккумуляторная батарея 20, включающая в себя множество аккумуляторных элементов 21 типа литий-ионного аккумулятора, установлена внутри пространства установки аккумуляторных элементов. Аккумуляторная батарея 20 снабжена каналом 23 впуска воздуха для поступления воздуха, который должен быть охлажден, из внутреннего пространства 11 транспортного средства и каналом 25 выпуска воздуха для выпуска во внутреннее пространство 11 транспортного средства воздуха, который нагрелся после охлаждения аккумуляторной батареи 20. Канал 23 впуска воздуха снабжен охлаждающим вентилятором 24. Дополнительно выпускное сопло 26 предусмотрено на верхней поверхности каждого аккумуляторного элемента 21 литий-ионного аккумулятора, включенного в аккумуляторную батарею 20, для выпуска газа, который формируется из каждого аккумуляторного элемента 21 в неисправном состоянии, например, при событии, когда положительные и отрицательные электроды находятся в соприкосновении друг с другом внутри аккумуляторного элемента 21. На торцевой стороне выпускного сопла 26 предусмотрена предохранительная мембрана 26a. Когда внутреннее давление внутри аккумуляторного элемента 21 повышается из-за сформировавшегося газа, предохранительная мембрана 26a прорывается, чтобы выпускать газ из аккумуляторного элемента 21 наружу. Камера 27 для сбора газа, выпущенного из выпускного сопла 26, предусмотрена в верхней части аккумуляторной батареи 20. Камера 27 имеет канал 28 для выпуска газа во внутреннее пространство 11 транспортного средства.
Как показано на фиг.2(a), аккумуляторная батарея 20 содержит пластинчатые аккумуляторные элементы 21, которые удерживаются вертикально и размещены в направлении ширины с промежутками между ними в корпусе 22 аккумуляторной батареи 20. Накопленная электрическая энергия, которая подается из соответствующих аккумуляторных элементов 21, объединяется и предоставляется в качестве выходной мощности аккумуляторной батареи 20. Охлаждающий воздух нагнетается в пространство между аккумуляторными элементами 21 из впускного воздушного канала 23 по направлению к выпускному воздушному каналу 25 посредством охлаждающего вентилятора 24. Таким образом, каждый аккумуляторный элемент 21 поддерживается охлажденным в диапазоне рабочей температуры. Как показано на фиг.2(a) и 2(b), выпускное сопло 26 и предохранительная мембрана 26a предусмотрены в середине верхней части каждого аккумуляторного элемента 21. Каждый аккумуляторный элемент 21 снабжен датчиком 32 напряжения элемента для измерения выходного напряжения каждого аккумуляторного элемента 21 и датчиком 31 температуры аккумуляторного элемента для измерения температуры каждого аккумуляторного элемента 21.
Как показано на фиг.2(b), множество датчиков 33 температуры газа, датчиков 34 угарного газа и датчиков 35 газообразного водорода установлены в верхней части внутри камеры 27, которая предусмотрена в верхней части аккумуляторной батареи 20. Каждый из этих датчиков 33, 34, 35 устанавливается рядом с позицией непосредственно над выпускным соплом 26, предусмотренным в каждом аккумуляторном элементе 21, так что газ, выпускаемый из каждого аккумуляторного элемента 21, непосредственно достигает каждого датчика 33, 34, 35, чтобы допускать высокочувствительное обнаружение температуры, угарного газа и газообразного водорода. Также можно устанавливать каждый из датчиков 33 температуры газа, датчиков 34 угарного газа и датчиков 35 газообразного водорода рядом с центром верхней внутренней поверхности камеры 27. Дополнительно, как показано на фиг.2(b), датчик 36 температуры газа, датчик 37 угарного газа и датчик 38 газообразного водорода установлены в канале 28 для выпуска газа, через который газ выпускается во внутреннее пространство 11 транспортного средства.
Детектор состояния аккумулятора для определения состояния аккумуляторной батареи 20, которая является литий-ионным аккумулятором, образовано датчиком 32 напряжения аккумуляторного элемента для измерения выходного напряжения каждого аккумуляторного элемента 21 и датчиком 31 температуры аккумуляторного элемента для измерения температуры каждого аккумуляторного элемента 21, причем оба датчика устанавливаются на каждый аккумуляторный элемент 21; датчиком 33 температуры газа, датчиком 34 угарного газа и датчиком 35 газообразного водорода, каждый из этих датчиков устанавливается в камеру 27; и датчиком 36 температуры, датчиком 37 угарного газа и датчиком 38 газообразного водорода, каждый из которых устанавливается в канале 28 для выпуска газа.
Как показано на фиг.3, каждый датчик 31-38, установленный в аккумуляторной батарее 20, соединен с контроллером 50, установленным в транспортном средстве 100 с электроприводом. В этом варианте осуществления контроллер 50 является компьютером, включающим внутри себя центральный процессор и память. Штрихпунктирные линии на фиг.3 показывают сигнальные линии. Как показано на фиг.3, контроллер 50 включает в себя средство 51 запуска механизма поступления наружного воздуха и средство 52 запуска открытия окна. Вентилятор 17 для кондиционирования воздуха и заслонка 19 переключения каналов транспортного средства 100 с электроприводом соединены с контроллером 50 через интерфейс 54 заслонки вентилятора, так что вентилятор 17 для кондиционирования воздуха и заслонка 19 переключения каналов управляются командой от контроллера 50. Дополнительно приводной электродвигатель 42 для открытия и закрытия оконного стекла 41 двери 40 транспортного средства 100 с электроприводом соединен с контроллером 50 через интерфейс 55 механизма привода оконного стекла, так что приводной электродвигатель 42 управляется командой от контроллера 50.
Операции транспортного средства 100 с электроприводом, имеющего вышеописанную конструкцию, описаны далее со ссылкой на фиг.4 и 5. Как показано на этапе S101 на фиг.4, контроллер 50 получает температуру и напряжение каждого аккумуляторного элемента 21 аккумуляторной батареи 20 посредством датчика 31 температуры аккумуляторного элемента и датчика 32 напряжения аккумуляторного элемента. Контроллер 50 также получает температуру газа, концентрацию угарного газа и концентрацию водорода внутри камеры 27 посредством соответствующих датчиков 33-35, предусмотренных в камере 27. Кроме того, контроллер 50 получает температуру газа, концентрацию угарного газа и концентрацию водорода в канале 28 для выпуска газа посредством соответствующих датчиков 36-38, предусмотренных в канале 28 для выпуска газа. Затем, как показано на этапе S102 на фиг.4, контроллер 50 определяет, возникла или нет неисправность в аккумуляторной батарее 20.
В момент 0 на фиг.5 напряжение каждого аккумуляторного элемента 21 показывает нормальное выходное значение, а температура аккумуляторного элемента и концентрация угарного газа в канале для выпуска газа находятся ниже пороговых значений. При таких условиях контроллер 50 определяет, что аккумуляторная батарея 20 находится в нормальном состоянии, и дымление не происходит. Контроллер 50 возвращается к этапу S101 на фиг.4 и наблюдает за состоянием аккумуляторной батареи 20 посредством каждого датчика 31-38.
С другой стороны, как показано в момент t1 на фиг.5, контроллер 50 определяет, что неисправность произошла в аккумуляторной батарее 20, когда напряжение одного или более аккумуляторных элементов 21 падает, по существу, до нуля, а температура аккумуляторного элемента и концентрация угарного газа в канале 28 для выпуска газа превысили соответствующие пороговые значения. Причина заключается в том, что может быть определено, что выходное напряжение стало нулевым вследствие положительных и отрицательных электродов, соединившихся друг с другом в аккумуляторном элементе 21; что газ сформировался внутри аккумуляторных элементов из-за роста температуры аккумулятора внутри аккумуляторных элементов 21 и что предохранительная мембрана 26a была порвана давлением газа, чтобы позволить газу, включающему в себя угарный газ, вытекать из аккумуляторных элементов 21 в канал 28 для выпуска газа через камеру 27, и затем газ превращается в дым и входит во внутреннее пространство 11 транспортного средства.
Такое событие неисправности может быть определено различными датчиками. В вышеописанном варианте осуществления событие неисправности определяется, когда все из напряжения аккумуляторного элемента, температуры аккумуляторного элемента и концентрация угарного газа превышают соответствующие пороговые значения. Однако также возможно определять, что неисправность произошла в аккумуляторной батарее 20, например, когда напряжение аккумуляторного элемента приблизительно равно нулю, а концентрация угарного газа превышает заданное значение. Альтернативно неисправность может быть определена как возникшая в аккумуляторной батарее 20, когда температура и концентрация угарного газа превышают соответствующие пороговые значения. Кроме того, неисправность может быть определена как возникшая в аккумуляторной батарее 20, когда вместо концентрации угарного газа концентрация водорода, который является другим характерным компонентом, включенным в газ, превышает пороговое значение.
Как показано на этапе S103 на фиг.4, когда контроллер 50 определяет, что неисправность возникла в аккумуляторной батарее 20, контроллер 50 дополнительно определяет, продолжается ли или нет неисправное состояние в течение заданного периода времени. Например, контроллер 50 проверяет состояние аккумулятора посредством каждого датчика 31-38 с заданными интервалами и увеличивает счетчик каждый раз, когда неисправное состояние определяется на основе результата. Когда счетчик достигает заданного значения, неисправное состояние может быть определено как продолжающееся в течение заданного периода времени.
Альтернативно неисправное состояние может быть определено как продолжающееся в течение заданного периода времени, если после запуска таймера внутри контроллера 50 в момент, когда аккумуляторная батарея 20 определяется как находящаяся в неисправном состоянии, аккумуляторная батарея 20 все еще находится в неисправном состоянии, когда состояние аккумулятора проверяется каждым датчиком 31-38 после заданного периода времени.
Когда контроллер 50 определяет, что неисправное состояние аккумуляторной батареи 20 сохраняется в течение заданного периода времени, который показан как время Δt на фиг.5, контроллер 50 определяет, что дым, который сформировался, должен быть выпущен из аккумуляторной батареи 20, как показано на этапе S104 на фиг.4, в момент t2 на фиг.5
Когда дым, который сформировался, должен быть выпущен из аккумуляторной батареи 20, контроллер 50 выдает команду поступления наружного воздуха интерфейсу 54 заслонки вентилятора средством 51 запуска механизма поступления наружного воздуха, как показано на этапе S105 на фиг.4, в момент t3 на фиг.5. При приеме этой команды интерфейс 54 заслонки вентилятора переключает заслонку 19 переключения каналов в сторону канала 16 поступления наружного воздуха и активирует вентилятор 17 для кондиционирования воздуха, чтобы впускать внешний воздух во внутреннее пространство транспортного средства через подводящий воздухопровод 18. В этой операции объем наружного воздуха, который должен быть впущен, может быть увеличен посредством регулирования скорости вращения вентилятора 17 для кондиционирования воздуха в режим высокой скорости вращения. Контроллер 50 также выдает команду открытия окна интерфейсу 55 приводного механизма оконного стекла средством 52 запуска открытия окна, как показано на этапе S106 на фиг.4, в момент t4 на фиг.5. При приеме этой команды интерфейс 55 приводного механизма оконного стекла активирует приводной электродвигатель 42, чтобы перемещать оконное стекло 41 вниз, чтобы открывать окно. Оконное стекло 41 может двигаться вниз до конца, пока окно полностью не откроется, или останавливаться на половине хода, когда окно открыто наполовину.
Когда наружный воздух впускается во внутреннее пространство 11 транспортного средства через подводящий воздухопровод 18, и окно открывается с перемещением оконного стекла 41 вниз, внутреннее пространство 11 транспортного средства проветривается наружным воздухом, и дым, входящий во внутреннее пространство транспортного средства через канал 28 для выпуска газа, выпускается из внутреннего пространства 11 транспортного средства через открытое окно. Как показано на фиг.5, когда определенный период времени прошел после того, как дым был подтвержден, выпуск газа из аккумуляторного элемента 21 останавливается. Следовательно, концентрация угарного газа в канале 28 для выпуска газа быстро понижается, чтобы вернуться к первоначальному состоянию. Кроме того, температура аккумуляторного элемента 21 понижается со временем, чтобы вернуться к приблизительно первоначальной температуре после определенного периода времени.
Как показано на этапе S107 на фиг.4, контроллер 50 определяет, прошло или нет заданное время после того, как наружный воздух был впущен, и окно было открыто. Это определение может выполняться посредством подсчета времени таймером внутри контроллера 50 или суммированием времени суммирующим счетчиком внутри контроллера 50.
Когда контроллер 50 определяет, что заданное время прошло после того, как наружный воздух был впущен и окно было открыто, контроллер 50 выдает команду остановки поступления наружного воздуха интерфейсу 54 заслонки вентилятора, как показано на этапах S108 и S109 на фиг.4, в момент t5 на фиг.5. В ответ на эту команду интерфейс 54 заслонки вентилятора останавливает вентилятор 17 для кондиционирования воздуха и переключает заслонку 19 переключения каналов в сторону канала 15 поступления воздуха внутреннего пространства транспортного средства. Контроллер 50 также выдает команду остановки открытия окна интерфейсу 55 приводного механизма оконного стекла. В ответ на эту команду интерфейс 55 приводного механизма оконного стекла останавливает приводной электродвигатель 42, чтобы останавливать открытие окна в момент t6 на фиг.5. Если окно полностью открыто в этот момент, оконное стекло 41 не движется далее, и полностью открытое состояние сохраняется.
Как описано выше, согласно варианту осуществления настоящего изобретения может быть получено преимущество в том, что, когда дым формируется из аккумуляторной батареи 20, дым может быстро выпускаться из транспортного средства, и, следовательно, ухудшение видимости из-за дыма может быть уменьшено, поскольку обнаружение неисправности и дыма из аккумуляторной батареи 20 выполняется датчиками 31-38, предусмотренными с каждым аккумуляторным элементом 21, камерой 27 или каналом 28 выпуска газа аккумуляторной батареи типа литий-ионного аккумулятора. Другим преимуществом настоящего изобретения является то, что можно избегать ситуаций, в которых пользователь чувствует дискомфорт, поскольку активация вентилятора 17 для кондиционирования воздуха и открытие окна пресекаются, когда дым не формируется из аккумуляторной батареи 20.
Согласно варианту осуществления настоящего изобретения дополнительное преимущество может быть получено в том, что дым может быстро выпускаться из транспортного средства, когда дым вызван не только ударом, полученным аккумуляторной батареей 20 из-за столкновения или т.п. транспортного средства 100 с электроприводом, но также из-за неисправности аккумуляторного элемента 21 аккумуляторной батареи 20, например, вследствие внутреннего короткого замыкания, перезаряда или перегрева.
Перечень ссылочных позиций
На чертежах ссылочной позицией 10 обозначен кузов транспортного средства; 11 - внутреннее пространство транспортного средства; 14 - отделенная область; 15 - канал поступления воздуха внутреннего пространства транспортного средства; 16 - канал поступления наружного воздуха; 17 - вентилятор для кондиционирования воздуха; 18 - подводящий воздухопровод; 19 - заслонка переключения каналов; 20 - аккумуляторная батарея; 21 - аккумуляторный элемент; 22 - оболочка; 23 - впускной воздушный канал; 24 - охлаждающий вентилятор; 25 - выпускной воздушный канал; 26a - предохранительная мембрана; 26 - выпускное сопло; 27 - камера; 28 - канал выпуска газа; 31 - датчик температуры аккумуляторного элемента; 32 - датчик напряжения аккумуляторного элемента; 33, 36 - датчик температуры газа; 34, 37 - датчик угарного газа; 35, 38 - датчик газообразного водорода; 40 - дверь; 41 - оконное стекло; 42 - приводной электродвигатель; 50 - контроллер; 51 - средство запуска механизма поступления наружного воздуха; 52 - средство запуска открытия окна; 54 - интерфейс заслонки вентилятора; 55 - интерфейс приводного механизма оконного стекла; 100 - транспортное средство с электроприводом; t1-t6 - время; Δt - время.

Claims (5)

1. Транспортное средство с электроприводом, содержащее литий-ионный аккумулятор, установленный во внутреннем пространстве транспортного средства, канал впуска воздуха, снабженный охлаждающим вентилятором и предназначенный для впуска охлаждающего воздуха для литий-ионного аккумулятора из внутреннего пространства транспортного средства, канал выпуска воздуха для выпуска во внутреннее пространство транспортного средства воздуха, который нагрелся после охлаждения литий-ионного аккумулятора, канал выпуска газа, через который газ, испускаемый из литий-ионного аккумулятора в неисправных состояниях литий-ионного аккумулятора, выпускается из внутреннего пространства транспортного средства, детектор состояния аккумулятора, который определяет состояние литий-ионного аккумулятора, механизм вентиляции, содержащий механизм поступления наружного воздуха, который впускает наружный воздух во внутреннее пространство транспортного средства, и приводной механизм оконного стекла, который перемещает оконное стекло во внутреннем пространстве транспортного средства посредством приводного электродвигателя, причем механизм вентиляции вентилирует воздух во внутреннем пространстве транспортного средства, и контроллер, который запускает и останавливает механизм вентиляции, при этом контроллер включает в себя средство запуска механизма вентиляции, которое запускает механизм вентиляции, когда литий-ионный аккумулятор определяется как находящийся в неисправном состоянии, когда значение, показывающее состояние литий-ионного аккумулятора, определенное детектором состояния аккумулятора, превышает заданное пороговое значение, причем средство запуска механизма вентиляции содержит средство запуска механизма поступления наружного воздуха и средство запуска открытия окна, которое открывает оконное стекло посредством приводного механизма оконного стекла.
2. Транспортное средство по п.1, в котором детектор состояния аккумулятора является одним из или комбинацией датчика напряжения и датчика температуры, установленных в литий-ионном аккумуляторе, и датчика газа и датчика температуры газа, установленных в канале выпуска газа.
3. Транспортное средство по п.2, содержащее камеру, которая покрывает верхнюю часть литий-ионного аккумулятора, имеет канал для выпуска газа, подсоединенный к ней, и собирает газ, испускаемый из литий-ионного аккумулятора при неисправных состояниях литий-ионного аккумулятора, причем один или оба из датчика газа и датчика температуры газа предусмотрены на верхней внутренней поверхности камеры.
4. Транспортное средство по п.2, в котором датчик газа является датчиком угарного газа и/или датчиком газообразного водорода.
5. Транспортное средство по п.3, в котором датчик газа является датчиком угарного газа и/или датчиком газообразного водорода.
RU2011100167/11A 2008-06-12 2009-06-02 Электрическое транспортное средство RU2465156C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008154138A JP4582205B2 (ja) 2008-06-12 2008-06-12 電動車両
JP2008-154138 2008-06-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011100167A RU2011100167A (ru) 2012-07-20
RU2465156C2 true RU2465156C2 (ru) 2012-10-27

Family

ID=41416674

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011100167/11A RU2465156C2 (ru) 2008-06-12 2009-06-02 Электрическое транспортное средство

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8563151B2 (ru)
EP (1) EP2289720B1 (ru)
JP (1) JP4582205B2 (ru)
CN (1) CN102056757B (ru)
BR (1) BRPI0915114B1 (ru)
RU (1) RU2465156C2 (ru)
WO (1) WO2009150965A1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2617871C1 (ru) * 2013-07-24 2017-04-28 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Транспортное средство, содержащее устройство для аккумулирования электрической энергии, охлаждаемое вентилятором
RU2642840C2 (ru) * 2013-10-31 2018-01-29 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Конструкция для охлаждения аккумулятора
RU201445U1 (ru) * 2020-08-24 2020-12-15 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Динамическая система воздушного охлаждения элементов электрического питания электробайка

Families Citing this family (80)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110165829A1 (en) * 2010-02-25 2011-07-07 Ford Global Technologies, Llc Automotive vehicle and method for operating climate system of same
CN102668227B (zh) * 2010-07-30 2014-07-30 松下电器产业株式会社 电池系统
JP5565234B2 (ja) * 2010-09-21 2014-08-06 スズキ株式会社 車両のバッテリ排気装置
WO2012096025A1 (ja) * 2011-01-14 2012-07-19 株式会社村田製作所 気体搬送装置および車両
DE102011016527A1 (de) * 2011-04-08 2012-10-11 Daimler Ag Vorrichtung und Verfahren zur Dichtheitsüberprüfung eines elektrochemischen Energiespeichers
TWI618033B (zh) 2011-07-26 2018-03-11 睿能創意公司 用於提供車輛診斷資料之裝置、方法及物品
WO2013016555A2 (en) 2011-07-26 2013-01-31 Gogoro, Inc. Apparatus, method and article for redistributing power storage devices, such as batteries, between collection, charging and distribution machines
JP2014525230A (ja) 2011-07-26 2014-09-25 ゴゴロ インク ベストエフォートエコノミーのための車両動作の動的制限
WO2013016570A1 (en) 2011-07-26 2013-01-31 Gogoro, Inc. Apparatus, method and article for authentication, security and control of power storage devices, such as batteries, based on user profiles
KR101282473B1 (ko) * 2011-09-21 2013-07-04 로베르트 보쉬 게엠베하 배터리 팩
KR101305830B1 (ko) * 2011-11-16 2013-09-06 현대자동차주식회사 차량의 실내 환기방법
US8618775B2 (en) * 2012-01-05 2013-12-31 Tesla Motors, Inc. Detection of over-current shorts in a battery pack using pattern recognition
CN103247828A (zh) * 2012-02-02 2013-08-14 凹凸电子（武汉）有限公司 电池异常处理装置和方法、电池系统以及用电设备
US10744901B2 (en) * 2012-06-13 2020-08-18 Ford Global Technologies, Llc Cooling system having active cabin venting for a vehicle battery
US9300017B2 (en) * 2012-08-03 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Detecting blockage of air flow through vehicle traction battery
BR112015011290A2 (pt) 2012-11-16 2017-07-11 Gogoro Inc aparelho, método e artigo para sinais de realização de curva de veículo
US8695740B1 (en) * 2012-11-30 2014-04-15 Ford Global Technologies, Llc Vehicle traction battery ventilation control
US20140154536A1 (en) * 2012-12-04 2014-06-05 Ford Global Technologies, Llc Methods and devices for detecting venting of a battery cell
CN103057383A (zh) * 2013-01-11 2013-04-24 重庆长安汽车股份有限公司 汽车及其抽风系统
EP3030454B1 (en) 2013-08-06 2019-06-05 Gogoro Inc. Adjusting electric vehicle systems based on an electrical energy storage device thermal profile
US10696133B2 (en) * 2013-08-30 2020-06-30 Ford Global Technologies, Llc Cabin venting system and method for an electrified vehicle
US9854717B2 (en) * 2013-09-23 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Charger cooling air source selection method
JP6189693B2 (ja) * 2013-09-26 2017-08-30 トヨタ自動車株式会社 燃料電池搭載車両
US20150162582A1 (en) * 2013-12-05 2015-06-11 Honeywell International Inc. Battery compartment ventilation system
WO2015112584A1 (en) 2014-01-23 2015-07-30 Gogoro Inc. Systems and methods for utilizing an array of power storage devices, such as batteries
CN104868077B (zh) * 2014-02-26 2018-01-16 朴力美电动车辆活力株式会社 安全阀机构的检测装置和安全阀机构的检查方法
US9656532B2 (en) * 2014-03-24 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle cabin venting system and method
US20150283914A1 (en) * 2014-04-04 2015-10-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vehicle battery environment control
TWI603552B (zh) 2014-08-11 2017-10-21 睿能創意公司 多方向性的電連接器、插頭及系統
KR101664602B1 (ko) * 2014-11-27 2016-10-10 현대자동차주식회사 통풍시트의 배터리 가스 포집 장치 및 방법
ES2934213T3 (es) 2015-06-05 2023-02-20 Gogoro Inc Sistemas y métodos para detección de carga de vehículo y respuesta
US10017187B2 (en) * 2016-01-27 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle propulsion cooling
KR102181521B1 (ko) * 2016-03-03 2020-11-20 주식회사 엘지화학 벤팅 가스의 배기 구조가 개선된 셀 모듈 어셈블리
US10877011B2 (en) * 2016-06-29 2020-12-29 Nexceris, Llc Systems and methods for monitoring for a gas analyte
JP6690461B2 (ja) * 2016-08-12 2020-04-28 トヨタ自動車株式会社 車載電池パックの制御システム
US20180212284A1 (en) * 2017-01-25 2018-07-26 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Battery system
JP6674403B2 (ja) * 2017-03-13 2020-04-01 本田技研工業株式会社 燃料電池搭載車輌
JP6659968B2 (ja) * 2017-03-31 2020-03-04 ミツミ電機株式会社 電池パック、二次電池保護集積回路、電池監視モジュール及びデータ読み出し方法
JP6963919B2 (ja) * 2017-06-09 2021-11-10 株式会社Subaru 車両用制御装置
JP6772986B2 (ja) * 2017-08-08 2020-10-21 トヨタ自動車株式会社 電池パック
CN107776366A (zh) * 2017-11-22 2018-03-09 科成精密模塑科技无锡有限公司 内置一氧化碳报警的车载空调精密模塑面板
US11073838B2 (en) 2018-01-06 2021-07-27 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10303181B1 (en) 2018-11-29 2019-05-28 Eric John Wengreen Self-driving vehicle systems and methods
KR102432481B1 (ko) * 2018-01-19 2022-08-16 삼성전자 주식회사 전자 장치 및 전자 장치의 배터리 상태 감지 방법
JP7006359B2 (ja) * 2018-02-21 2022-01-24 トヨタ自動車株式会社 電池の発煙判定方法および電池システム
CN110277600B (zh) * 2018-03-14 2022-06-03 丰田自动车株式会社 排烟检测系统及排烟检测方法
US10766380B2 (en) * 2018-09-11 2020-09-08 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automotive window opening for battery cooling
WO2020061028A1 (en) * 2018-09-18 2020-03-26 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10471804B1 (en) * 2018-09-18 2019-11-12 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10282625B1 (en) * 2018-10-01 2019-05-07 Eric John Wengreen Self-driving vehicle systems and methods
US10223844B1 (en) * 2018-09-18 2019-03-05 Wesley Edward Schwie Self-driving vehicle systems and methods
US10479319B1 (en) * 2019-03-21 2019-11-19 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10493952B1 (en) * 2019-03-21 2019-12-03 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US11644833B2 (en) 2018-10-01 2023-05-09 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10832569B2 (en) 2019-04-02 2020-11-10 Drivent Llc Vehicle detection systems
US11221621B2 (en) * 2019-03-21 2022-01-11 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10900792B2 (en) 2018-10-22 2021-01-26 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10794714B2 (en) 2018-10-01 2020-10-06 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10474154B1 (en) 2018-11-01 2019-11-12 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10889162B2 (en) * 2018-11-16 2021-01-12 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle component cooling through directed HVAC cooling and operation
US10744976B1 (en) 2019-02-04 2020-08-18 Drivent Llc Self-driving vehicle systems and methods
US10377342B1 (en) 2019-02-04 2019-08-13 Drivent Technologies Inc. Self-driving vehicle systems and methods
CN112789757A (zh) * 2019-02-20 2021-05-11 瑞维安知识产权控股有限责任公司 用于电池单元监测的电池模块气体传感器
US11021904B2 (en) * 2019-03-28 2021-06-01 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Vehicle door window position control system
US11183733B2 (en) * 2019-07-17 2021-11-23 Kidde Technologies, Inc. Detector for early detection of battery fire and/or an overheated condition in a battery
KR20210012103A (ko) * 2019-07-23 2021-02-03 주식회사 엘지화학 차량 배터리 화재 감지 장치 및 감지 방법
DE102019210945A1 (de) * 2019-07-24 2021-01-28 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Anordnung zum Betreiben einer Batterievorrichtung
JP7316167B2 (ja) 2019-09-25 2023-07-27 株式会社Subaru 車両用バッテリパック
DE102020102561B3 (de) 2020-02-03 2021-05-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs
US11541778B2 (en) 2020-02-11 2023-01-03 Gm Cruise Holdings Llc Thermal runaway detection and mitigation for electric vehicles
US11346142B2 (en) * 2020-03-19 2022-05-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Smart window to reduce HVAC load
DE102020112426A1 (de) * 2020-05-07 2021-11-11 Audi Aktiengesellschaft Hochvoltbatterie für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug
CN111845268B (zh) * 2020-07-27 2022-08-02 安徽安凯汽车股份有限公司 一种电动客车用的智能通风装置
CN113246896A (zh) * 2021-06-30 2021-08-13 潍柴巴拉德氢能科技有限公司 车内气体处理方法、装置及系统
US11385694B1 (en) * 2021-08-17 2022-07-12 Beta Air, Llc Systems and methods for determining remaining useful energy in an electric aircraft
DE102021124832A1 (de) 2021-09-27 2023-04-13 Audi Aktiengesellschaft Batterieanordnung einer Antriebsbatterie für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer Batterieanordnung
DE102021130807A1 (de) 2021-11-24 2023-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
DE102022103203A1 (de) 2022-02-11 2023-08-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Batteriemodul mit einer Leitungs-Trenneinrichtung
US11688895B1 (en) 2022-03-10 2023-06-27 Lyten, Inc. Battery safety system for detecting analytes
FR3140213A1 (fr) * 2022-09-28 2024-03-29 Psa Automobiles Sa Vehicule automobile comprenant un systeme d’evacuation de chaleur de batterie de traction, procede et programme sur la base d’un tel vehicule

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2164480C2 (ru) * 1999-05-17 2001-03-27 Сташевский Иван Иванович Автомобиль
JP2001291532A (ja) * 2000-04-07 2001-10-19 Fuji Heavy Ind Ltd バッテリ温度制御装置
JP2008041376A (ja) * 2006-08-04 2008-02-21 Toyota Motor Corp 車両用組電池の暖冷機システム

Family Cites Families (99)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1224063A (en) * 1968-09-04 1971-03-03 Emi Ltd Improvements in or relating to static split photo-sensors
US3971065A (en) * 1975-03-05 1976-07-20 Eastman Kodak Company Color imaging array
US4323925A (en) * 1980-07-07 1982-04-06 Avco Everett Research Laboratory, Inc. Method and apparatus for arraying image sensor modules
US4385373A (en) * 1980-11-10 1983-05-24 Eastman Kodak Company Device for focus and alignment control in optical recording and/or playback apparatus
US7663502B2 (en) * 1992-05-05 2010-02-16 Intelligent Technologies International, Inc. Asset system control arrangement and method
JPH01161326A (ja) * 1987-12-18 1989-06-26 Asahi Optical Co Ltd 焦点距離可変レンズのレンズ移動機構
EP0342419B1 (de) * 1988-05-19 1992-10-28 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zur Beobachtung einer Szene und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE3927334C1 (ru) * 1989-08-18 1991-01-10 Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De
JP3261152B2 (ja) * 1991-03-13 2002-02-25 シャープ株式会社 複数の光学系を備えた撮像装置
JP3125198B2 (ja) * 1991-12-04 2001-01-15 本田技研工業株式会社 電気自動車におけるバッテリ温度制御装置
JPH06133191A (ja) * 1992-10-16 1994-05-13 Canon Inc 撮像装置
US5850479A (en) * 1992-11-13 1998-12-15 The Johns Hopkins University Optical feature extraction apparatus and encoding method for detection of DNA sequences
US5694165A (en) * 1993-10-22 1997-12-02 Canon Kabushiki Kaisha High definition image taking apparatus having plural image sensors
US5766980A (en) * 1994-03-25 1998-06-16 Matsushita Electronics Corporation Method of manufacturing a solid state imaging device
JPH08172635A (ja) * 1994-12-16 1996-07-02 Minolta Co Ltd 撮像装置
US5691765A (en) * 1995-07-27 1997-11-25 Sensormatic Electronics Corporation Image forming and processing device and method for use with no moving parts camera
US5742659A (en) * 1996-08-26 1998-04-21 Universities Research Assoc., Inc. High resolution biomedical imaging system with direct detection of x-rays via a charge coupled device
US6137535A (en) * 1996-11-04 2000-10-24 Eastman Kodak Company Compact digital camera with segmented fields of view
JPH10243296A (ja) * 1997-02-26 1998-09-11 Nikon Corp 撮像装置、および撮像装置の駆動方法
US6714239B2 (en) * 1997-10-29 2004-03-30 Eastman Kodak Company Active pixel sensor with programmable color balance
NO305728B1 (no) * 1997-11-14 1999-07-12 Reidar E Tangen Optoelektronisk kamera og fremgangsmÕte ved bildeformatering i samme
US6381072B1 (en) * 1998-01-23 2002-04-30 Proxemics Lenslet array systems and methods
US7170665B2 (en) * 2002-07-24 2007-01-30 Olympus Corporation Optical unit provided with an actuator
JPH11339747A (ja) * 1998-05-29 1999-12-10 Honda Motor Co Ltd バッテリのガス排出装置
JP2000016232A (ja) 1998-07-03 2000-01-18 Zexel Corp 車両の安全装置
US6903770B1 (en) * 1998-07-27 2005-06-07 Sanyo Electric Co., Ltd. Digital camera which produces a single image based on two exposures
US6611289B1 (en) * 1999-01-15 2003-08-26 Yanbin Yu Digital cameras using multiple sensors with multiple lenses
US6570613B1 (en) * 1999-02-26 2003-05-27 Paul Howell Resolution-enhancement method for digital imaging
US6072398A (en) * 1999-04-20 2000-06-06 Hayes; James Automatic gas detection system
US6727521B2 (en) * 2000-09-25 2004-04-27 Foveon, Inc. Vertical color filter detector group and array
JP2000340195A (ja) * 1999-05-31 2000-12-08 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置
US6859299B1 (en) * 1999-06-11 2005-02-22 Jung-Chih Chiao MEMS optical components
US6882368B1 (en) * 1999-06-30 2005-04-19 Canon Kabushiki Kaisha Image pickup apparatus
US6885404B1 (en) * 1999-06-30 2005-04-26 Canon Kabushiki Kaisha Image pickup apparatus
US6833873B1 (en) * 1999-06-30 2004-12-21 Canon Kabushiki Kaisha Image pickup apparatus
US6375075B1 (en) * 1999-10-18 2002-04-23 Intermec Ip Corp. Method and apparatus for reading machine-readable symbols including color symbol elements
US6208256B1 (en) * 1999-10-26 2001-03-27 Raymond Fleming Automobile carbon monoxide detection and control device
US6960817B2 (en) * 2000-04-21 2005-11-01 Canon Kabushiki Kaisha Solid-state imaging device
JP2001333414A (ja) * 2000-05-22 2001-11-30 Hitachi Ltd 番組情報配信装置および方法とこれに関する端末および装置
US6437335B1 (en) * 2000-07-06 2002-08-20 Hewlett-Packard Company High speed scanner using multiple sensing devices
EP2290952A3 (en) * 2000-07-27 2011-08-17 Canon Kabushiki Kaisha Image sensing apparatus
US6946647B1 (en) * 2000-08-10 2005-09-20 Raytheon Company Multicolor staring missile sensor system
US6952228B2 (en) * 2000-10-13 2005-10-04 Canon Kabushiki Kaisha Image pickup apparatus
US7139028B2 (en) * 2000-10-17 2006-11-21 Canon Kabushiki Kaisha Image pickup apparatus
US7262799B2 (en) * 2000-10-25 2007-08-28 Canon Kabushiki Kaisha Image sensing apparatus and its control method, control program, and storage medium
JP2002252338A (ja) * 2000-12-18 2002-09-06 Canon Inc 撮像装置及び撮像システム
JP2002260123A (ja) 2001-03-02 2002-09-13 Yazaki Corp 一酸化炭素中毒防止装置
JP2002257728A (ja) * 2001-03-02 2002-09-11 Yazaki Corp 一酸化炭素中毒防止装置
JP2002290793A (ja) * 2001-03-28 2002-10-04 Mitsubishi Electric Corp 撮像装置付携帯電話器
JP2003037757A (ja) * 2001-07-25 2003-02-07 Fuji Photo Film Co Ltd 画像撮像装置
US7362357B2 (en) * 2001-08-07 2008-04-22 Signature Research, Inc. Calibration of digital color imagery
US7239345B1 (en) * 2001-10-12 2007-07-03 Worldscape, Inc. Camera arrangements with backlighting detection and methods of using same
JP2003143459A (ja) * 2001-11-02 2003-05-16 Canon Inc 複眼撮像系およびこれを備えた装置
US6617565B2 (en) * 2001-11-06 2003-09-09 Omnivision Technologies, Inc. CMOS image sensor with on-chip pattern recognition
US6885298B2 (en) * 2001-12-17 2005-04-26 Ballard Power Systems Ag Fuel cell system with a detection system for fire or elevated temperatures
US20030151685A1 (en) * 2002-02-11 2003-08-14 Ia Grone Marcus J. Digital video camera having only two CCDs
JP4198449B2 (ja) * 2002-02-22 2008-12-17 富士フイルム株式会社 デジタルカメラ
US6841816B2 (en) * 2002-03-20 2005-01-11 Foveon, Inc. Vertical color filter sensor group with non-sensor filter and method for fabricating such a sensor group
JP2003297321A (ja) * 2002-04-01 2003-10-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 二次電池の放充電装置
US7129466B2 (en) * 2002-05-08 2006-10-31 Canon Kabushiki Kaisha Color image pickup device and color light-receiving device
JP2004032172A (ja) * 2002-06-24 2004-01-29 Canon Inc 複眼撮像装置およびこれを備えた機器
AU2003256383A1 (en) * 2002-07-03 2004-01-23 Concord Camera Corp. Compact zoom lens barrel and system
US20040012688A1 (en) * 2002-07-16 2004-01-22 Fairchild Imaging Large area charge coupled device camera
US20040012689A1 (en) * 2002-07-16 2004-01-22 Fairchild Imaging Charge coupled devices in tiled arrays
CN1234234C (zh) * 2002-09-30 2005-12-28 松下电器产业株式会社 固体摄像器件及使用该固体摄像器件的设备
KR20040036087A (ko) * 2002-10-23 2004-04-30 주식회사 하이닉스반도체 광의 파장에 따라 포토다이오드의 깊이가 다른 씨모스이미지센서 및 그 제조 방법
JP4269334B2 (ja) * 2002-10-28 2009-05-27 コニカミノルタホールディングス株式会社 撮像レンズ、撮像ユニット及び携帯端末
DE602004020737D1 (de) * 2003-02-03 2009-06-04 Goodrich Corp Bildsensor mit wahlfreiem zugriff
US20040183918A1 (en) * 2003-03-20 2004-09-23 Eastman Kodak Company Producing enhanced photographic products from images captured at known picture sites
US7379104B2 (en) * 2003-05-02 2008-05-27 Canon Kabushiki Kaisha Correction apparatus
JP2004331024A (ja) * 2003-05-12 2004-11-25 Nissan Motor Co Ltd 車両用発熱要素冷却装置
US6834161B1 (en) * 2003-05-29 2004-12-21 Eastman Kodak Company Camera assembly having coverglass-lens adjuster
US7095561B2 (en) * 2003-07-29 2006-08-22 Wavefront Research, Inc. Compact telephoto imaging lens systems
US7115853B2 (en) * 2003-09-23 2006-10-03 Micron Technology, Inc. Micro-lens configuration for small lens focusing in digital imaging devices
US7453510B2 (en) * 2003-12-11 2008-11-18 Nokia Corporation Imaging device
FI20031816A0 (fi) * 2003-12-11 2003-12-11 Nokia Corp Menetelmä ja laite kuvan luomiseksi
US7511749B2 (en) * 2003-12-18 2009-03-31 Aptina Imaging Corporation Color image sensor having imaging element array forming images on respective regions of sensor elements
JP4042694B2 (ja) * 2003-12-26 2008-02-06 トヨタ自動車株式会社 蓄電機構の冷却装置
EP1594321A3 (en) * 2004-05-07 2006-01-25 Dialog Semiconductor GmbH Extended dynamic range in color imagers
EP1608183A1 (en) * 2004-06-14 2005-12-21 Dialog Semiconductor GmbH Matrix circuit for imaging sensors
US7095159B2 (en) * 2004-06-29 2006-08-22 Avago Technologies Sensor Ip (Singapore) Pte. Ltd. Devices with mechanical drivers for displaceable elements
US7417674B2 (en) * 2004-08-25 2008-08-26 Micron Technology, Inc. Multi-magnification color image sensor
CN101427372B (zh) * 2004-08-25 2012-12-12 普罗塔里斯菲洛有限责任公司 用于多个相机装置的设备和操作该设备的方法
US7280290B2 (en) * 2004-09-16 2007-10-09 Sony Corporation Movable lens mechanism
US7460160B2 (en) * 2004-09-24 2008-12-02 Microsoft Corporation Multispectral digital camera employing both visible light and non-visible light sensing on a single image sensor
US7545422B2 (en) * 2004-10-27 2009-06-09 Aptina Imaging Corporation Imaging system
US7214926B2 (en) * 2004-11-19 2007-05-08 Micron Technology, Inc. Imaging systems and methods
US7483065B2 (en) * 2004-12-15 2009-01-27 Aptina Imaging Corporation Multi-lens imaging systems and methods using optical filters having mosaic patterns
US7236306B2 (en) * 2005-02-18 2007-06-26 Eastman Kodak Company Digital camera using an express zooming mode to provide expedited operation over an extended zoom range
US7561191B2 (en) * 2005-02-18 2009-07-14 Eastman Kodak Company Camera phone using multiple lenses and image sensors to provide an extended zoom range
US20060187322A1 (en) * 2005-02-18 2006-08-24 Janson Wilbert F Jr Digital camera using multiple fixed focal length lenses and multiple image sensors to provide an extended zoom range
US7256944B2 (en) * 2005-02-18 2007-08-14 Eastman Kodak Company Compact image capture assembly using multiple lenses and image sensors to provide an extended zoom range
US7206136B2 (en) * 2005-02-18 2007-04-17 Eastman Kodak Company Digital camera using multiple lenses and image sensors to provide an extended zoom range
JP4363350B2 (ja) * 2005-03-30 2009-11-11 トヨタ自動車株式会社 二次電池の冷却構造
US7358483B2 (en) * 2005-06-30 2008-04-15 Konica Minolta Holdings, Inc. Method of fixing an optical element and method of manufacturing optical module including the use of a light transmissive loading jig
US20070102622A1 (en) * 2005-07-01 2007-05-10 Olsen Richard I Apparatus for multiple camera devices and method of operating same
US20070015451A1 (en) * 2005-07-14 2007-01-18 Mcgrath William H Jr Automatic temperature control system for unattended motor vehicles occupied by young children or animals
JP4760277B2 (ja) * 2005-10-04 2011-08-31 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
JP2007194001A (ja) * 2006-01-18 2007-08-02 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電池応用機器

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2164480C2 (ru) * 1999-05-17 2001-03-27 Сташевский Иван Иванович Автомобиль
JP2001291532A (ja) * 2000-04-07 2001-10-19 Fuji Heavy Ind Ltd バッテリ温度制御装置
JP2008041376A (ja) * 2006-08-04 2008-02-21 Toyota Motor Corp 車両用組電池の暖冷機システム

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2617871C1 (ru) * 2013-07-24 2017-04-28 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Транспортное средство, содержащее устройство для аккумулирования электрической энергии, охлаждаемое вентилятором
RU2642840C2 (ru) * 2013-10-31 2018-01-29 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Конструкция для охлаждения аккумулятора
RU201445U1 (ru) * 2020-08-24 2020-12-15 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Динамическая система воздушного охлаждения элементов электрического питания электробайка

Also Published As

Publication number Publication date
US20110059341A1 (en) 2011-03-10
US8563151B2 (en) 2013-10-22
JP2009303364A (ja) 2009-12-24
BRPI0915114A2 (pt) 2016-02-10
RU2011100167A (ru) 2012-07-20
CN102056757B (zh) 2013-01-09
BRPI0915114B1 (pt) 2019-12-10
JP4582205B2 (ja) 2010-11-17
EP2289720A1 (en) 2011-03-02
EP2289720B1 (en) 2018-07-25
CN102056757A (zh) 2011-05-11
WO2009150965A1 (ja) 2009-12-17
EP2289720A4 (en) 2011-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2465156C2 (ru) Электрическое транспортное средство
JP5565234B2 (ja) 車両のバッテリ排気装置
JP5124816B2 (ja) 電気自動車
US20070089442A1 (en) Temperature control system for a vehicle battery
CN105408140A (zh) 包括由风扇冷却的蓄电装置的车辆
JP5204704B2 (ja) 燃料電池車両
WO2013084350A1 (ja) 蓄電装置の冷却装置および蓄電装置の冷却制御方法
JP2016060410A (ja) 冷却装置
JP4752617B2 (ja) 冷却装置
JP5097020B2 (ja) 燃料電池を搭載した移動体及びその制御方法
JP5857671B2 (ja) 車両
JP4525577B2 (ja) 蓄電機構の制御装置
JP4442231B2 (ja) 蓄電機構の冷却ファンの制御装置
JP7316167B2 (ja) 車両用バッテリパック
US8034473B2 (en) Storage battery air-cooling device
JP2007161098A (ja) 車両に搭載された電気機器の冷却制御装置
JP2004237790A (ja) 車両用バッテリ搭載構造
JP2008155878A (ja) 車両用冷却装置
US20230129184A1 (en) Fumes exhaust structure for battery pack
US11260725B2 (en) Method and system for preventing ingestion of contaminated ambient air into a passenger compartment of a vehicle
JP6963919B2 (ja) 車両用制御装置
JP2022159661A (ja) 電池ユニット冷却システム