CN113246896A - 车内气体处理方法、装置及系统 - Google Patents

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CN113246896A CN202110744704.XA CN202110744704A CN113246896A CN 113246896 A CN113246896 A CN 113246896A CN 202110744704 A CN202110744704 A CN 202110744704A CN 113246896 A CN113246896 A CN 113246896A
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Weichai Balade Hydrogen Technology Co ltd
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Abstract

本发明提供了一种车内气体处理方法、装置及系统，该方法包括：获取车辆当前的状态信息；在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；所述气体监控操作，包括：检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；若所述车辆的内部存在司乘人员，则获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。应用本发明提供的方法，能够防止车内司乘人员窒息，并且降低整车静态功耗。

Description

车内气体处理方法、装置及系统
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种车内气体处理方法、装置及系统。
背景技术
由于燃料电池技术的愈发成熟，燃料电池电动客车数量逐年增加。客车乘员座位多，载客能力较强，但由于内部空间狭小，密封良好，外界空气不易流通。当司机将乘客误锁在车内或空调为内循环模式时，乘客可能由于缺氧而出现心跳加速，血压升高等不良反应，时间过长甚至出现窒息死亡等严重事故。
现有技术中，为了防止车内司乘人员窒息，通常是由汽车中控系统通过含氧量传感器实时检测车内氧气含量，并将采集到的车内含氧量传输到无线终端，由无线终端远程控制车内空调打开或关闭，然而，在汽车处于熄火状态时，车内系统持续工作，整车静态功耗高，容易造成电瓶亏电，导致车辆不能启动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车内气体处理方法，能够防止车内司乘人员窒息，并且降低整车静态功耗。
本发明还提供了一种车内气体处理装置，用以保证上述方法在实际中的实现及应用。
一种车内气体处理方法，包括：
获取车辆当前的状态信息；
在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；
当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；
所述气体监控操作，包括：
检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；
若所述车辆的内部存在司乘人员，则获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
上述的方法，可选的，所述检测所述车辆内部是否存司乘人员，包括：
获取所述车辆的内部的图像信息；
基于所述车辆的内部的图像信息判断所述车辆的内部是否存在司乘人员。
上述的方法，可选的，所述目标气体包括氢气和氧气，所述执行所述目标气体的含量对应的换气操作，包括：
若所述氧气的含量处于预设的第一浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于预设的第二浓度区间，则启动预设的换气扇；
若所述氧气的含量处于预设的第三浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于预设的第四浓度区间，则控制预设的破窗器击破所述车辆的车窗。
上述的方法，可选的，还包括：
若检测到所述车辆内部未存在司乘人员，则重新进入休眠模式。
上述的方法，可选的，所述判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件之后，还包括：
将所述目标气体的含量上传至预设的监控平台。
上述的方法，可选的，还包括：
在所述状态信息表征所述车辆处于启动状态的情况下，获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
一种车内气体处理装置，包括：
车辆状态获取单元，用于获取车辆当前的状态信息；
第一执行单元，用于在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；
第二执行单元，用于当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行监控操作；
所述监控操作，包括：
检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；
若所述车辆的内部存在司乘人员，则获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
上述的装置，可选的，所述第二执行单元，包括：
获取子单元，用于获取所述车辆的内部的图像信息；
判断子单元，用于基于所述车辆的内部的图像信息判断所述车辆的内部是否存在司乘人员。
上述的装置，可选的，还包括：第三执行单元；
所述第三执行单元，用于在所述状态信息表征所述车辆处于启动状态的情况下，获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
一种车内气体处理系统，包括：
整车控制器、气体检测模块、车载视频终端、车身控制模块以及压力开关；
所述整车控制器，用于获取车辆当前的状态信息；在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；当接收到所述压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；
所述气体监控操作，包括：
整车控制器通过车载视频终端检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；若所述车辆的内部存在司乘人员，则通过所述气体检测模块获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则通过所述车身控制模块执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
与现有技术相比，本发明包括以下优点：
本发明提供了一种车内气体处理方法及装置，该方法包括：获取车辆当前的状态信息；在状态信息表征车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；当接收到预先设置于车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；气体监控操作，包括：检测车辆的内部是否存在司乘人员；若车辆的内部存在司乘人员，则获取车辆的内部的目标气体的含量；判断目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出目标气体的含量满足气体含量异常条件，则执行目标气体的含量对应的换气操作。应用本发明提供的车内气体处理方法，能够在接收到压力开发触发的唤醒信号时，由休眠模式切换为工作模式，无需实时进行车内气体监控。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种车内气体处理方法的方法流程图；
图2为本发明提供的一种检测车辆内部是否存司乘人员的过程的流程图；
图3为本发明提供的一种车内气体处理装置的结构示意图；
图4为本发明提供的一种车内气体处理系统的结构示意图；
图5为本发明提供的一种车内气体处理系统的又一结构示意图；
图6为本发明提供的一种车内气体处理方法的又一方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本发明实施例提供了一种车内气体处理方法，该方法可以应用于车辆中的控制器，该控制器可以为整车控制器VCU，所述方法的方法流程图如图1所示，具体包括：
S101：获取车辆当前的状态信息。
其中，该状态信息可以表征车辆的所处的状态，车辆所处的状态可以为启动状态或熄火状态。
S102：在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式。
在本发明实施例中，在状态信息表征车辆处于熄火状态下，可以控制自身以及车内气体处理系统中的相关部件进入休眠，例如，可以控制燃料电池发动机控制器FCU、氢气浓度监测传感器、车载视频终端VVT、远程监控终端T-BOX、车身控制模块BCM、空调AC氧浓度传感器、温度传感器等部件进入休眠，从而能够节约电量。
S103：当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作。
该气体监控操作，包括：检测车辆的内部是否存在司乘人员；若车辆的内部存在司乘人员，则获取车辆的内部的目标气体的含量；判断目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出目标气体的含量满足气体含量异常条件，则执行目标气体的含量对应的换气操作。
其中，该压力开关可以为薄膜压力开关，可以设置于车内的座位上，检测座位承受的重量，若该座位承受的重量大于预设的重量阈值，则触发唤醒信号，并发送往整车控制器。
其中，该目标气体可以包括氧气、一氧化碳、氢气以及甲烷等以上一种或多种，可以将每种气体的含量与每种气体各自对应的阈值进行比较，以确定目标气体是否满足预先设置的气体异常条件，当至少一种气体的含量异常时，确定目标气体满足气体异常条件。
在本发明实施例中，换气操作可以包括打开换气扇、打开空调换气、打开车门、打开车窗、向司机发送提示信息，使司机进行换气等以上一种或多种。
具体的，可以根据目标气体中的含量不同，执行不同的换气操作，具体可以根据人体耐受氧气浓度区间和可燃气体的低可燃极限值以及有毒气体的耐受浓度区间进行分级动作。
应用本发明提供的车内气体处理方法，能够在接收到压力开发触发的唤醒信号时，由休眠模式切换为工作模式，无需实时进行车内气体监控。
在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，还包括：
若检测到所述车辆内部未存在司乘人员，则重新进入休眠模式。
其中，进入休眠模式后，可以继续等待下一个唤醒信号。
在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，所述检测所述车辆内部是否存司乘人员的一种可行的方式，如图2所示，包括：
S201：获取所述车辆的内部的图像信息。
其中，可以通过相机或红外摄像头获取车辆的内部的图像信息，该图像信息可以为红外图像信息，也可以为包含车内场景的图像信息。
S202：基于所述车辆的内部的图像信息判断所述车辆的内部是否存在司乘人员。
具体的，若获取的图像信息为红外图像信息，则可以基于图像信息中包含的温度信息确定车辆内部是否存在司乘人员。
若获取的图像信息为包含车内场景的图像信息，则可以对该图像信息进行人像识别，以确定车辆内部是否存在司乘人员。
在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，所述目标气体包括氢气和氧气，所述执行所述目标气体的含量对应的换气操作，包括：
若所述氧气的含量处于预设的第一浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于预设的第二浓度区间，则启动预设的换气扇；
若所述氧气的含量处于预设的第三浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于预设的第四浓度区间，则控制预设的破窗器击破所述车辆的车窗。
其中，第一浓度区间可以为O2＜16％，第二浓度区间可以为30％LFL＜H2≤50％LFL。
第三浓度区间为O2＜12％，第四浓度区间可以为H2≥50％LFL。
在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，所述判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件之后，还包括：
将所述目标气体的含量上传至预设的监控平台。
在本发明实施例中，可以通过预先设置的T-Box上传数据至监控平台，由平台将当前的目标气体的含量信息发送给司机。
在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，还包括：
在所述状态信息表征所述车辆处于启动状态的情况下，获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
在本发明实施例中，在车辆处于启动状态下，执行所述目标气体的含量对应的换气操作，包括：
若氧气的含量处于第五浓度区间，和/或，氢气的含量处于第六浓度区间，则通过仪表显示车内空气质量不佳，提醒司机进行换气。
若所述氧气的含量处于第一浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于第二浓度区间，则启动预设的换气扇；
若所述氧气的含量处于第三浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于第四浓度区间，则控制预设的破窗器击破所述车辆的车窗。
其中，第五浓度区间可以为O2＜21％，第六浓度区间可以为5％LFL＜H2≤30％LFL。
具体的，还可以检测车内的温度，当车内的温度大于预设的温度阈值时，控制车内温度，使车内温度小于该温度阈值。
与图1所述的方法相对应，本发明实施例还提供了一种车内气体处理装置，用于对图1中方法的具体实现，本发明实施例提供的车内气体处理装置的结构示意图如图3所示，具体包括：
车辆状态获取单元301，用于获取车辆当前的状态信息；
第一执行单元302，用于在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；
第二执行单元303，用于当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行监控操作；
所述监控操作，包括：
检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；
若所述车辆的内部存在司乘人员，则获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
在本发明提供的一实施例中，基于上述的方案，可选的，所述第二执行单元303，包括：
获取子单元，用于获取所述车辆的内部的图像信息；
判断子单元，用于基于所述车辆的内部的图像信息判断所述车辆的内部是否存在司乘人员。
在本发明提供的一实施例中，基于上述的方案，可选的，还包括：第三执行单元；
所述第三执行单元，用于在所述状态信息表征所述车辆处于启动状态的情况下，获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
上述本发明实施例公开的车内气体处理装置中的各个单元和模块具体的原理和执行过程，与上述本发明实施例公开的车内气体处理方法相同，可参见上述本发明实施例提供的车内气体处理方法中相应的部分，这里不再进行赘述。
本发明实施例还提供了一种车内气体处理系统，该系统的结构示意图如图4所示，具体包括：
整车控制器VCU401、气体检测模块402、车载视频终端VVT403、车身控制模块BCM404以及压力开关405；
所述整车控制器401，用于获取车辆当前的状态信息；在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；当接收到所述压力开关405触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；
所述气体监控操作，包括：
整车控制器401通过车载视频终端403检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；若所述车辆的内部存在司乘人员，则通过所述气体检测模块402获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则通过所述车身控制模块404执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
其中，该气体检测模块402可以包括氧浓度传感器以及氢气浓度监测传感器。
具体的，该氧浓度传感器可以通过车载空调与整车控制器相连接，氢气浓度监测传感器可以通过燃料电池发动机控制器FCU与整车控制器相连接。
其中，该压力开关402可以为安装于车辆座椅上薄膜压力开关，用于检测重量，当检测到的重量大于预设的重量阈值时，向整车控制器发送唤醒信号，该重量阈值可以设置为20KG。
在本发明实施例中，该车载视频终端403可以利用红外摄像头采集车内的红外图像信息，将采集到的红外图像信息通过CAN总线发送往整车控制器，使得整车控制器可以基于接收到的红外图像信息确定车内是否存在司乘人员。
其中，车身控制模块404，用于响应整车控制器，控制换气扇工作或控制破窗器击破车窗。
参见图5，为本发明实施例提供的一种车内气体处理系统的又一结构示意图，其中，压力开关与整车控制器相连接，整车控制器通过CAN总线分别与车载视频终端VVT、车身控制模块BCM、空调AC、远程监控终端T-BOX、燃料电池发动机控制器FCU相连接，FCU与氢浓度监测传感器相连接，AC与氧浓度传感器、温度传感器相连接，BCM与换气扇、破窗器相连接。
基于上述的车内气体处理系统，本发明实施例还提供了一种车内气体处理方法的又一方法流程图，如图6所示，具体包括：
获取车辆当前状态；
当整车处于启动Key-on状态时，空调通过安装在回风口的氧浓度传感器、温度传感器实时监测车内温度和氧气浓度，燃料电池发动机控制器通过安装在车厢内最高点的氢气浓度监测传感器实时监测车内氢气浓度，并将此信号发送至CAN总线。VCU通过总线信息判断车内氧气含量和氢气含量是否正常。其中，VCU按照人体耐受氧气浓度区间和氢气低可燃极限值进行不同的逻辑判断和动作。
当整车处于熄火Key-off状态时，通过采集薄膜压力开关信号来唤醒整车控制器，整车控制器通过CAN总线唤醒相关部件。车载视频终端(VVT)利用红外摄像头判断车内是否有司乘人员并将信号发送至CAN总线。当车内无人时，整车重新进入休眠状态。当车内有人时，VCU判断车厢内温度、氧气含量、氢气含量，按照人体耐受氧气浓度区间和氢气低可燃极限值进行不同的逻辑判断和动作，确保车内空气各成分含量保持正常。同时，T-BOX将车辆状态信息上传到监控平台，监控平台按严重程度，通过APP和短信分级提醒司机或运营公司。
在本发明实施例中，车内气体处理系统具备主动安全功能和被动安全功能，车辆可智能监测和调节车内空气浓度，保证司乘人员安全，并且将车辆状态通过APP和短信发送至司机；车内气体监测系统无需实时工作。车辆智能判断车内是否有人，在Key-off状态时不会因静态功耗高导致电瓶亏电；并且，所用设备均为车辆所必须配置产品，无需额外增加零部件，使用和维护成本较低；还能根据车内空气浓度分级动作，不轻易打开车门和车窗，不会造成儿童走失或从车窗跌落的二次危险。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本发明时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
以上对本发明所提供的一种车内气体处理方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车内气体处理方法，其特征在于，包括：
获取车辆当前的状态信息；
在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；
当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；
所述气体监控操作，包括：
检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；
若所述车辆的内部存在司乘人员，则获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述车辆内部是否存司乘人员，包括：
获取所述车辆的内部的图像信息；
基于所述车辆的内部的图像信息判断所述车辆的内部是否存在司乘人员。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标气体包括氢气和氧气，所述执行所述目标气体的含量对应的换气操作，包括：
若所述氧气的含量处于预设的第一浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于预设的第二浓度区间，则启动预设的换气扇；
若所述氧气的含量处于预设的第三浓度区间，和/或，所述氢气的含量处于预设的第四浓度区间，则控制预设的破窗器击破所述车辆的车窗。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若检测到所述车辆内部未存在司乘人员，则重新进入休眠模式。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件之后，还包括：
将所述目标气体的含量上传至预设的监控平台。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在所述状态信息表征所述车辆处于启动状态的情况下，获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
7.一种车内气体处理装置，其特征在于，包括：
车辆状态获取单元，用于获取车辆当前的状态信息；
第一执行单元，用于在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；
第二执行单元，用于当接收到预先设置于所述车辆的内部的压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行监控操作；
所述监控操作，包括：
检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；
若所述车辆的内部存在司乘人员，则获取所述车辆的内部的目标气体的含量；
判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；
若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二执行单元，包括：
获取子单元，用于获取所述车辆的内部的图像信息；
判断子单元，用于基于所述车辆的内部的图像信息判断所述车辆的内部是否存在司乘人员。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：第三执行单元；
所述第三执行单元，用于在所述状态信息表征所述车辆处于启动状态的情况下，获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
10.一种车内气体处理系统，其特征在于，包括：
整车控制器、气体检测模块、车载视频终端、车身控制模块以及压力开关；
所述整车控制器，用于获取车辆当前的状态信息；在所述状态信息表征所述车辆处于熄火状态的情况下，进入休眠模式；当接收到所述压力开关触发的唤醒信号时，切换为工作模式，以执行气体监控操作；
所述气体监控操作，包括：
整车控制器通过车载视频终端检测所述车辆的内部是否存在司乘人员；若所述车辆的内部存在司乘人员，则通过所述气体检测模块获取所述车辆的内部的目标气体的含量；判断所述目标气体的含量是否满足预先设置的气体含量异常条件；若判断出所述目标气体的含量满足所述气体含量异常条件，则通过所述车身控制模块执行所述目标气体的含量对应的换气操作。
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