CN210733758U - 一种车辆及车辆空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆及车辆空调系统，所述车辆空调系统包括：包括空气调节装置，其特征在于，所述系统还包括：检测装置和控制装置；其中，所述检测装置与所述控制装置连接，所述检测装置检测车辆内的环境信息；并将所述环境信息发送给所述控制装置；所述控制装置与所述空气调节装置连接，所述控制装置根据所述环境信息输出控制信息至所述空气调节装置；所述空气调节装置包括出风口，所述空气调节装置用于根据所述控制信息调节所述出风口的出风状态。本实用新型实施例能够提高用户的生命安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种车辆及车辆空调系统。
背景技术
喜欢越野的人们经常会遇到在野外过夜的经历，这样，可能会出现在车辆内休息，甚至于睡觉的情况。
然而，人们在车辆上休息常常会遇到一些难题，比如，如果不打开车窗，时间长了，空气不流通，车内氧气变少，如此会影响人体健康。又比如，如果打开车窗，在夜里，尤其是温度较低或较高的时候，会感觉到寒冷或是炎热，如此会出现感冒或中暑的情况发生。
因此，现有技术中在车辆内休息会存在安全性较低的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种车辆、车辆空调系统及其控制方法，以解决现有技术中在车辆内休息会存在安全性较低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆空调系统，包括空气调节装置，其特征在于，所述系统还包括：检测装置和控制装置；其中，
所述检测装置与所述控制装置连接，所述检测装置检测车辆内的环境信息；并将所述环境信息发送给所述控制装置；
所述控制装置与所述空气调节装置连接，所述控制装置根据所述环境信息输出控制信息至所述空气调节装置；
所述空气调节装置包括出风口，所述空气调节装置用于根据所述控制信息调节所述出风口的出风状态。
第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，所述车辆包括上述结构的车辆空调系统。
本实用新型实施例提供的车辆及车辆空调系统，通过增加检测装置和控制装置；其中，所述检测装置与所述控制装置连接，所述检测装置检测车辆内的环境信息；并将所述环境信息发送给所述控制装置；所述控制装置与所述空气调节装置连接，所述控制装置根据所述环境信息输出控制信息至所述空气调节装置；所述空气调节装置包括出风口，所述空气调节装置用于根据所述控制信息调节所述出风口的出风状态。如此，可以通过检测装置和控制装置自动开启空气调节装置出风口的出风状态，从而给用户提供一个舒适的休息环境，不用担心由于车窗长期关闭而导致氧气含量不适宜或是由于车窗未关而导致温度不适宜，进而提高用户的生命安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的车辆空调系统的结构示意图之一；
图2是本实用新型实施例提供的车辆空调系统的结构示意图之二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先对本实用新型实施例提供的车辆空调系统进行说明。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的车辆空调系统可以应用于车辆上。这里，所述车辆可以为任意类型的车辆，比如，所述车辆为越野车类型的车辆，用于为用户提供舒适的车内环境，同时，在车内环境不适宜的情况下，还能自动开启并调节其空气调节装置的出风口的出风状态，改善其车内环境。
参见图1，图中示出了本实用新型实施例提供的车辆空调系统的结构示意图之一。如图1所示，所述车辆空调系统10包括：空气调节装置11、检测装置12和控制装置13，所述空气调节装置11包括出风口111；其中，
所述检测装置12与所述控制装置13连接，所述控制装置13与所述空气调节装置11连接。
所述检测装置12，用于检测车辆内的环境信息；并将所述环境信息发送给所述控制装置13；
所述控制装置13，用于根据所述环境信息输出控制信息至所述空气调节装置11；
所述空气调节装置11，用于根据所述控制信息调节所述出风口111的出风状态。
本实用新型实施例中，所述空气调节装置11为车辆内的原空调箱，该空气调节装置11可以有一种或多种模式，比如，该空气调节装置11包括制冷模型、制热模式和通风模式等中至少一种模式。
同时，该空气调节装置11的模式中还可以包括一种或多种档位，比如，对于制冷模式，可以包括一级档位的制冷和二级档位的制冷等，其中，随着档位的增加或降低，其制冷的效力越大。
所述检测装置12可以实时检测车辆内的环境信息，也可以在某些情况下，才检测车辆内的环境信息，比如，所述检测装置12只有在用户处于休息状态时才检测车辆内的环境信息。为了节省资源和电量，以下实施例中，所述检测装置12只在某些情况下才检测车辆内的环境信息。
具体的，所述检测装置12可以检测处于预设距离范围内是否存在目标对象，该目标对象可以为有生命特征的物体，若存在，则开启检测车辆内的环境信息，若不存在，则不开启检测车辆内的环境信息。所述检测装置12也可以在接收到启动信息的情况下，才检测车辆内的环境信息。以下实施例中，所述检测装置12将以在接收到启动信息的情况下，才检测车辆内的环境信息为例进行详细说明。
所述控制装置13可以将所述环境信息与第一预设信息进行比对，获得第一比对结果；在所述第一比对结果为第一预设结果的情况下，输出控制信息至所述空气调节装置11。
其中，所述第一预设信息可以为本地存储的信息，该信息表征车辆内的环境信息能容忍的下限，也就是说，若所述环境信息低于所述第一预设信息，则会输出控制信息至空气调节装置11。
所述环境信息可以包括氧气含量信息和温度信息中至少一项，所述第一预设信息包括的信息种类中至少包括所述环境信息的种类，以使所述控制装置13能够基于相同种类的信息进行比对，保证其比对的准确性。比如，若所述环境信息仅包括氧气含量信息，则所述第一预设信息至少包括下限的氧气含量，若所述环境信息仅包括温度信息，则所述第一预设信息至少包括下限的温度。
所述第一比对结果可以有多种情况，第一种情况，第一比对结果仅包括氧气含量的比对结果，第二种情况，第一比对结果仅包括温度的比对结果，第三种情况，第一比对结果同时包括氧气含量的比对结果和温度的比对结果。
相应的，所述第一预设结果可以包括以下任一一项：
氧气含量低于下限的氧气含量；
温度低于下限的温度；
氧气含量低于下限的氧气含量，同时温度低于下限的温度。
相应的，所述控制装置13输出的控制信息中可以包括控制类型参数，控制类型参数可以有两种情况，第一种控制类型参数可以用于调节出风口111的出风量，第二种控制类型参数可以用于调节出风口111的温度，相应的，所述控制信息中可以仅包括第一种控制类型参数，所述控制信息中可以仅包括第二种控制类型参数，所述控制信息中还可以同时包括第一种控制类型参数和第二种控制类型参数。
更细化的，所述第一比对结果中还可以包括与第一预设信息的差距大小，比如，针对同时包括氧气含量的比对结果和温度的比对结果的第一比对结果，该第一比对结果中还可以包括与下限的氧气含量的差距大小以及与下限的温度的差距大小，例如，低于下限的氧气含量10％，低于下限的温度20％。
在这种情况下，还可以通过更细化的限定第一预设结果，来更加细化的限定控制信息，以更加细化的调节出风口111的出风状态。比如，针对仅包括氧气含量的比对结果的第一比对结果，所述第一预设结果可以包括：氧气含量低于下限的氧气含量的第一百分比如10％；氧气含量低于下限的氧气含量的第二百分比如50％和氧气含量低于下限的氧气含量的第三百分比如70％等。
相应的，在实际应用中，所述控制信息中还可以包括控制强度参数，可以首先确定所述第一比对结果处于第一预设结果的哪个级别，比如，第一比对结果为氧气含量低于下限的氧气含量的30％，则所述第一比对结果处于所述第一预设结果的第二级别，然后，基于第一比对结果处于所述第一预设结果的级别，确定所述控制信息中的控制强度参数，比如，由于所述第一比对结果处于所述第一预设结果的第二级别，则所确定的控制强度参数可以用于调节出风口111的档位至第二档位，使之输出第二档位对应的出风量，从而使车内环境能够到达预设水平。
另外，在启动空气调节装置11之后，所述控制装置13还可以在确定车辆内的环境信息到达预设水平时，输出另一控制信息，以关闭空气调节装置11。
需要说明的是，所述检测装置12与所述控制装置13的连接方式可以为电连接，也可以无线连接，所述控制装置13与所述空气调节装置11的连接方式可以为电连接，也可以为无线连接。
本实用新型实施例提供的车辆空调系统，通过增加检测装置和控制装置；其中，所述检测装置与所述控制装置连接，所述检测装置检测车辆内的环境信息；并将所述环境信息发送给所述控制装置；所述控制装置与所述空气调节装置连接，所述控制装置根据所述环境信息输出控制信息至所述空气调节装置；所述空气调节装置包括出风口，所述空气调节装置用于根据所述控制信息调节所述出风口的出风状态。如此，可以通过检测装置和控制装置自动开启空气调节装置出风口的出风状态，从而给用户提供一个舒适的休息环境，不用担心由于车窗长期关闭而导致氧气含量不适宜或是由于车窗未关而导致温度不适宜，进而提高用户的生命安全性。
另外，本实用新型实施例的车辆空调系统开发周期短，成本低廉，结构简单，制造方便。
参见图2，图中示出了本实用新型实施例提供的车辆空调系统的结构示意图之二。如图2所示，所述车辆空调系统20包括：空气调节装置21、检测装置22、控制装置23、开关装置24、人机交互装置25和车辆能量装置26，所述空气调节装置21包括出风口211；其中，
所述检测装置22与所述控制装置23连接，所述控制装置23与所述空气调节装置21连接，所述开关装置24与所述检测装置22连接，所述人机交互装置25分别与所述开关装置24和所述控制装置23连接，所述检测装置22分别与所述车辆能量装置26和所述人机交互装置25连接。
所述开关装置24，用于控制所述检测装置22的工作状态。
所述开关装置24可以包括一启动按键，在该启动按键被触发的情况下，生成启动信息，并将该启动信息发送给所述检测装置22，所述检测装置22在接收到所述启动信息之后，检测车辆内的环境信息，并将检测到的环境信息发送给所述控制装置23。
所述人机交互装置25，用于在接收到所述开关装置24发送的启动信息的情况下，将设置信息输出至所述控制装置23，以供所述控制装置23根据所述设置信息和环境信息输出控制信息至所述空气调节装置21。
其中，所述设置信息用于表征预设水平的环境信息，该预设水平的环境信息为用户想要的环境信息。
用户在按下启动按键后，所述开关装置24可以生成启动信息，并将该启动信息发送给人机交互装置25，人机交互装置25在接收到所述开关装置24发送的启动信息的情况下，获取所述设置信息。其中，获取所述设置信息的方式可以有两种，第一种为：所述人机交互装置25可以输出人机交互界面，用户可以在人机交互界面中输入预设水平的环境信息，所述预设水平的环境信息可以为人机交互装置25所推荐的信息，也可以为用户基于人机交互界面上的选项所输入的选项值对应的信息，相应的，所述人机交互装置25接收所述人机交互界面发送的设置信息，第二种为：获取本地存储的设置信息。
相应的，所述控制装置23，具体用于在所述第一比对结果为第一预设结果的情况下，输出与所述设置信息对应的控制信息至所述空气调节装置21。
也就是说，如实施例一所述，所述控制信息中可以包括控制类型参数和控制强度参数，基于所述设置信息，确定所述控制类型参数和控制强度参数，然后，输出与所述设置信息对应的控制信息至所述空气调节装置21。
所述车辆能量装置26，用于为所述空气调节装置21提供能量；
所述检测装置22，还用于检测所述车辆能量装置26的能量信息；并根据所述能量信息输出提醒指令至所述人机交互装置25；
所述人机交互装置25，用于根据所述提醒指令输出提醒信息。
所述车辆能量装置26包括电池供电组件261和/或燃油供电组件262，所述电池供电组件261用于通过蓄电池对空气调节装置21进行供电，所述燃油供电组件262用于通过燃油对空气调节装置21进行供电。
为了避免因长时期开启空气调节装置21，而导致蓄电池电量不足、燃油不足的情况，所述检测装置22检测所述车辆能量装置的能量信息；并将所述能量信息与第二预设信息进行比对，获得第二比对结果；在所述第二比对结果为第二预设结果的情况下，输出提醒指令至所述人机交互装置25；所述人机交互装置25根据所述提醒指令输出提醒信息。
具体的，所述检测装置22可以收集蓄电池的电量和油箱的燃油量等信号，当低于某个值(该值不足以支持车辆继续行驶到下一个服务站或加油站)后，检测装置22会将提醒指令传递给人机交互装置25，人机交互装置25输出提醒信息，以提醒用户，从而可以避免野外需要救援的情况发生。
下面对本实用新型实施例提供的车辆进行说明。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例中的车辆空调系统，所述车辆空调系统的结构可以参照上述实施例的描述，在此不再赘述。由于本实用新型实施例提供的车辆采用了上述实施例中的车辆空调系统，因此，本实用新型实施例提供的车辆具有上述实施例中的车辆空调系统的全部有益效果。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
Claims (7)
1.一种车辆空调系统，包括空气调节装置，其特征在于，所述系统还包括：检测装置和控制装置；其中，
所述检测装置与所述控制装置连接，所述检测装置检测车辆内的环境信息；并将所述环境信息发送给所述控制装置；
所述控制装置与所述空气调节装置连接，所述控制装置根据所述环境信息输出控制信息至所述空气调节装置；
所述空气调节装置包括出风口，所述空气调节装置用于根据所述控制信息调节所述出风口的出风状态。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：开关装置；其中，
所述开关装置与所述检测装置连接，所述开关装置用于控制所述检测装置的工作状态。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：人机交互装置；其中，
所述人机交互装置分别与所述开关装置和所述控制装置连接，用于在接收到所述开关装置发送的启动信息的情况下，将设置信息输出至所述控制装置，以供所述控制装置根据所述设置信息和环境信息输出控制信息至所述空气调节装置。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：车辆能量装置；其中，
所述车辆能量装置，用于为所述空气调节装置提供能量；
所述检测装置分别与所述车辆能量装置和所述人机交互装置连接，所述检测装置检测所述车辆能量装置的能量信息；根据所述能量信息输出提醒指令至所述人机交互装置；
所述人机交互装置根据所述提醒指令输出提醒信息。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述车辆能量装置包括：电池供电组件。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述车辆能量装置包括：燃油供电组件。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至6中任一项所述的车辆空调系统。
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| CN201921933280.6U CN210733758U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 一种车辆及车辆空调系统 |
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Cited By (1)
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| CN110667337A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-01-10 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆、车辆空调系统及其控制方法 |
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2019
- 2019-11-11 CN CN201921933280.6U patent/CN210733758U/zh active Active
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