JP2007038705A - 小型車両の排気装置及び揺動車両の排気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジン76の排気ガスを浄化する触媒を収納した触媒管107と、排気音を消音する消音器111とを別々のケース170、ケース190で分離して構成する小型車両としての揺動三輪車の排気装置52において、触媒管107をエンジン76より上方に配置し、消音器111をエンジン76の後方に且つ触媒管107より下方に配置した。
【選択図】 図2
Description
しかし、主触媒18はマフラー6内に配置されるから、マフラー6が大型化し、自動二輪車1の後部の車幅が大きくなる。即ち、車体後部の大型化を招く。このような小型の車両では、利用できるスペースが制限されるから、よりコンパクトにすることが望まれる。また、マフラー6内の上部に主触媒18を配置することで、マフラー6の重心位置が高くなり、ひいては、車体の重心が高くなる。
触媒室から排出される排気ガスを消音室へ導入する複数の経路によって排気ガスの通路断面積が大きくなり、排気ガスの排気抵抗が小さくなる。
連結管を多重管として排気ガスの経路をコンパクトにする。また、多重管で触媒室と消音室とを連結するため、連結が確実に行える。
触媒室を左右の後輪間に設け、後輪間のスペースを有効に利用する。
触媒室をカバーで覆い、外観性を向上させる。
また、触媒室と消音室とを別々のケースで構成するから、エンジンから延びてこれらの触媒室と消音室とを連通させる排気管の全長を大きくすることができ、排気管長を容易に確保することができる。
また更に、消音器の位置が下がるため、車体後部の外形を絞り込むことができて、車体後部の小型化を図ることができ、更に、比較的重量のある消音室の位置を下げることで、車体の重心を低くすることができる。
図1は本発明に係る揺動三輪車(第1実施形態)の側面図であり、揺動三輪車10は、1つの前輪11を操舵するバーハンドル12、運転者が着座するシート13を備えた前車体14と、左右一対の後輪16,16、これらの後輪16,16を駆動するパワーユニット17を備えた後車体18とを揺動機構21を介して連結することで、前車体14に対して後車体18を上下スイング自在及び左右ローリング自在に連結した車両である。
また、触媒管107のケース170と消音器111のケース190とを別々に構成するから、エンジン76から延びてこれらの触媒管107と消音器111とを連通させる排気管の全長を大きくすることができ、排気管長を容易に確保することができる。
また更に、消音器111の位置が下がるため、車体後部の外形を絞り込むことができて、車体後部の小型化を図ることができ、更に、比較的重量のある消音器111の位置を下げることで、車体の重心を低くすることができる。
触媒管107がカバー53で覆われ、後車体16の外観性を向上させることができる。
スロットルボディ96は、シリンダヘッド68から後方に延びる吸気管95の後端に接続したものである。
スペース155は四角いから、後輪16,16間でより大きな面積を得ることができ、このスペース155内にスロットルボディ96、エアクリーナ98及びその他の多くの機能部品(例えば、燃料噴射弁91、電装品、バッテリ(不図示)等である。)を整然と密に並べて配置することが可能になり、コンパクト化を図ることができ、スペース155を有効に利用することができる。
ラジエータ73は、シリンダブロック87及び変速機ケース88の右側前部に図示せぬケースカバーを介して取付け、シリンダブロック87側から右側の後輪16の前方に突出するように配置したものである。なお、73aはラジエータキャップである。
触媒管107を、エンジン76で駆動する左右一対の後輪16,16間に設けたので、左右の後輪16,16間のスペース155を有効に利用することができる。
端部連結部材176は、複数の通気穴176aを備える。
第1連通管203は、排気ガスが通る複数の通気穴203aを形成した部材である。
図6(a),(b)は本発明に係る触媒管及び消音器の排気ガスの流れを示す作用図(第1実施形態)である。
(a)に示す触媒管107において、エンジン側から矢印Aのように前部排気管106内を流れてきた排気ガスは、触媒支持部177(矢印B参照)→小径筒部181a〜内管183(矢印C,D参照)、及び小径筒部181a→通気穴181b(矢印E参照)→空間172→通気穴176a(矢印F参照)→排気通路187(矢印G参照)のように流れる。
上記した後部排気管108内の内管183が排気ガスの第1経路(主経路)、排気通路187が排気ガスの第2通路(他の経路)である。
図7において、揺動三輪車220は、シリンダヘッド68の下部に排気装置221を取付け、吸気装置51のエアクリーナ98と排気装置221との間に、排気装置221内のCO、HCを酸化させる2次空気を排気装置221へ供給する2次空気供給装置222を設けたものである。
第2実施形態によれば、比較的安価な触媒で、また一つの触媒室の嵩は小さくなり、コンパクトに且つ効率の良い排気浄化装置を備えた小型車両とすることができる。
後部排気管108を多重管としたので、排気ガスの経路をコンパクトにすることができ、また、触媒管107と消音器111との連結を確実に行うことができる。
Claims (6)
- エンジンの排気ガスを浄化する触媒を収納した触媒室と、排気音を消音する消音室とを別々のケースで分離して構成する小型車両の排気装置において、
前記触媒室を前記エンジンより上方に配置し、前記消音室を前記エンジンの後方に且つ前記触媒室より下方に配置したことを特徴とする小型車両の排気装置。 - エンジンの排気ガスを浄化する触媒を収納した触媒室と、排気音を消音する消音室とを別々のケースで分離して構成する小型車両の排気装置において、
前記触媒室と前記消音室とを、これらの触媒室及び消音室の各長手方向が平面視で直角になるように配置し、前記消音室と前記触媒室とを2辺とするスペースに前記エンジンの吸気装置を構成するエアクリーナ、スロットルボディ等の構成部品を配置したことを特徴とする小型車両の排気装置。 - エンジンの排気ガスを浄化する触媒を収納した触媒室と、排気音を消音する多室構造の消音室とを別々のケースで分離して構成する小型車両の排気装置において、
前記触媒室から排出される排気ガスを前記消音室へ導入する経路を複数設け、
これらの経路のうちの主経路を前記消音室の最上流の1室に、他の経路を前記消音室の前記最上流の1室よりも下流の室に開口させたことを特徴とする小型車両の排気装置。 - 前記触媒室と前記消音室とを連結する連結管を多重管とし、この多重管内の複数の通路で前記複数の経路を形成したことを特徴とする請求項3記載の小型車両の排気装置。
- エンジンの排気ガスを浄化する触媒を収納した触媒室と、排気音を消音する消音室とを別々のケースで分離して構成する小型車両の排気装置において、
前記触媒室を、前記エンジンで駆動する左右一対の後輪間に設けたことを特徴とする揺動車両の排気装置。 - 左右の前記後輪の上方を覆う一体のカバー内に前記触媒室を設けたことを特徴とする請求項5記載の小型車両の排気装置。
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