ES2288493T3 - Maquina-herramienta. - Google Patents
Maquina-herramienta. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2288493T3 ES2288493T3 ES01119020T ES01119020T ES2288493T3 ES 2288493 T3 ES2288493 T3 ES 2288493T3 ES 01119020 T ES01119020 T ES 01119020T ES 01119020 T ES01119020 T ES 01119020T ES 2288493 T3 ES2288493 T3 ES 2288493T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- axis
- machine tool
- tool according
- carriage
- mobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q11/00—Accessories fitted to machine tools for keeping tools or parts of the machine in good working condition or for cooling work; Safety devices specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, machine tools
- B23Q11/0078—Safety devices protecting the operator, e.g. against accident or noise
- B23Q11/0092—Safety devices protecting the operator, e.g. against accident or noise actuating braking or stopping means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/03—Stationary work or tool supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
- B23Q1/26—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members
- B23Q1/267—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members with means to prevent skewness between the relatively slidable members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
- B23Q1/44—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms
- B23Q1/48—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs and rotating pairs
- B23Q1/4852—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs and rotating pairs a single sliding pair followed perpendicularly by a single rotating pair
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
- B23Q1/44—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms
- B23Q1/56—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism
- B23Q1/60—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism
- B23Q1/62—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides
- B23Q1/621—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides a single sliding pair followed perpendicularly by a single sliding pair
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
- B23Q1/44—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms
- B23Q1/56—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism
- B23Q1/60—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism
- B23Q1/62—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides
- B23Q1/621—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides a single sliding pair followed perpendicularly by a single sliding pair
- B23Q1/623—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides a single sliding pair followed perpendicularly by a single sliding pair followed perpendicularly by a single rotating pair
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
- B23Q1/44—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms
- B23Q1/56—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism
- B23Q1/60—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism
- B23Q1/62—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides
- B23Q1/621—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides a single sliding pair followed perpendicularly by a single sliding pair
- B23Q1/626—Movable or adjustable work or tool supports using particular mechanisms with sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism two sliding pairs only, the sliding pairs being the first two elements of the mechanism with perpendicular axes, e.g. cross-slides a single sliding pair followed perpendicularly by a single sliding pair followed perpendicularly by a single sliding pair
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q11/00—Accessories fitted to machine tools for keeping tools or parts of the machine in good working condition or for cooling work; Safety devices specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, machine tools
- B23Q11/08—Protective coverings for parts of machine tools; Splash guards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q5/00—Driving or feeding mechanisms; Control arrangements therefor
- B23Q5/22—Feeding members carrying tools or work
- B23Q5/28—Electric drives
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
- G05B19/182—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by the machine tool function, e.g. thread cutting, cam making, tool direction control
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/41—Servomotor, servo controller till figures
- G05B2219/41279—Brake
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/41—Servomotor, servo controller till figures
- G05B2219/41337—Linear drive motor, voice coil
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/49—Nc machine tool, till multiple
- G05B2219/49121—C-axis for turning, fifth axis for milling
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/50—Machine tool, machine tool null till machine tool work handling
- G05B2219/50156—Tiltable rotary table
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/50—Machine tool, machine tool null till machine tool work handling
- G05B2219/50198—Emergency stop
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/50—Machine tool, machine tool null till machine tool work handling
- G05B2219/50218—Synchronize groups of axis, spindles
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/50—Machine tool, machine tool null till machine tool work handling
- G05B2219/50228—Synchronize two slides, portal gantry, raising, moving
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
- Y10T29/5196—Multiple station with conveyor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T408/00—Cutting by use of rotating axially moving tool
- Y10T408/91—Machine frame
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/306664—Milling including means to infeed rotary cutter toward work
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/306664—Milling including means to infeed rotary cutter toward work
- Y10T409/306776—Axially
- Y10T409/307056—Axially and laterally
- Y10T409/307112—Simultaneously
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/306664—Milling including means to infeed rotary cutter toward work
- Y10T409/307728—Milling including means to infeed rotary cutter toward work including gantry-type cutter-carrier
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/30784—Milling including means to adustably position cutter
- Y10T409/307952—Linear adjustment
- Y10T409/308288—Linear adjustment including gantry-type cutter-carrier
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T409/00—Gear cutting, milling, or planing
- Y10T409/30—Milling
- Y10T409/309576—Machine frame
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T483/00—Tool changing
- Y10T483/17—Tool changing including machine tool or component
- Y10T483/1733—Rotary spindle machine tool [e.g., milling machine, boring, machine, grinding machine, etc.]
- Y10T483/1736—Tool having specific mounting or work treating feature
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T483/00—Tool changing
- Y10T483/18—Tool transfer to or from matrix
Abstract
Máquina-herramienta, que comprende un bastidor (10) de la máquina, un portapiezas (48), situado en el bastidor (10) de la máquina para la sujeción de una pieza (12) a mecanizar, un portaherramientas (16), situado en el bastidor (10) de la máquina para el alojamiento de una herramienta (14), y al menos un accionamiento con un carro móvil (26; 18; 42) para la realización de un movimiento relativo entre la herramienta (14) y la pieza (12) en la dirección de al menos un eje (X; Y; Z), comprendiendo el accionamiento dos motores eléctricos lineales (190, 192; 88, 90; 360, 362) alineados en paralelo respecto al eje (X; Y; Z) y situados a una distancia entre sí en dirección transversal, y extendiéndose el carro móvil (26; 18; 42) entre los dos motores lineales (88, 90; 190, 192; 360, 362), y está previsto un mando (220, 222; 118; 396, 398) que acciona simultáneamente los motores lineales (190, 192; 88, 90; 360, 362) para el desplazamiento del carro móvil (26; 18; 42), los motores lineales (190, 192, 88, 90; 360, 362) están situados respectivamente a ambos lados en zonas exteriores del carro móvil (26; 18; 42) y de un soporte portacarro (184, 186; 20; 290, 292) en lados exteriores respectivamente opuestos del soporte portacarro (184, 186; 20; 290, 292) o del carro móvil (26; 18; 42), y el carro móvil (26; 18; 42) está conducido en dos guías principales (170, 172; 84, 86; 294, 296) paralelas entre sí y que se extienden a una distancia entre sí, caracterizada porque las guías principales (170, 172; 84, 86; 294, 296) están situadas entre los motores lineales (190, 192; 88, 90; 360, 362).
Description
Máquina-herramienta.
La invención se refiere a una
máquina-herramienta, que comprende un bastidor de la
máquina, un portapiezas, situado en el bastidor de la máquina para
la sujeción de una pieza a mecanizar, un portaherramientas, situado
en el bastidor de la máquina para el alojamiento de una herramienta,
y al menos un accionamiento con un carro móvil para la realización
de un movimiento relativo entre la herramienta y la pieza en la
dirección de al menos un eje, comprendiendo el accionamiento de dos
motores eléctricos lineales alineados en paralelo respecto al
correspondiente eje y situados a una distancia entre sí en dirección
transversal, y extendiéndose el carro móvil entre los dos motores
lineales, y está previsto un mando que acciona simultáneamente los
motores lineales para el desplazamiento del carro móvil, los
motores lineales están situados respectivamente a ambos lados en
zonas exteriores del carro móvil y de un soporte portacarro en lados
exteriores respectivamente opuestos del soporte portacarro o del
carro móvil, y el carro móvil está conducido en dos guías
principales paralelas entre sí y que se extienden a una distancia
entre sí.
En las máquinas-herramienta
conocidas hasta ahora el accionamiento comprende en general un motor
que acciona de forma rotatoria un husillo con una tuerca de husillo
para la realización de un movimiento relativo a lo largo del
eje.
En un accionamiento rotatorio semejante está
limitada la dinámica debido al número posible de revoluciones para
el motor de accionamiento y el husillo.
El documento US 4,834,353 da a conocer una mesa
de posicionamiento con un par de carriles paralelos que definen un
eje de movimiento. Un dispositivo móvil comprende un primer
dispositivo de motor lineal que está situado a lo largo de uno de
los carriles para el movimiento. Otro dispositivo de motor lineal
sobre el otro carril está unido rígidamente con el primer
dispositivo de motor lineal para una movilidad conjunta.
Del documento DE 2 358 421 A se da a conocer un
motor paso a paso lineal que funciona a impulsos con una primera
pieza móvil, que sólo puede moverse a lo largo de una primera
dirección, y una segunda pieza móvil, que está situada en la
primera pieza y puede moverse por separado sólo a lo largo de una
segunda dirección que discurre en perpendicular respecto a la
primera dirección. Además, está prevista una tercera pieza móvil que
está dispuesta en la segunda pieza y puede moverse por separado
sólo a lo largo de una tercera dirección que discurre en
perpendicular respecto a la primera dirección y respecto a la
segunda dirección, además, estando previsto un primer dispositivo
de accionamiento electromagnético que ejerce una fuerza de
accionamiento sobre la primera pieza móvil. Un segundo dispositivo
de accionamiento electromagnético ejerce una fuerza de accionamiento
sobre la segunda pieza móvil. Un tercer dispositivo de
accionamiento electromagnético ejerce una fuerza de accionamiento
sobre la tercera pieza móvil.
La invención tiene por tanto el objetivo de
mejorar una máquina-herramienta del tipo genérico
que permita una dinámica lo más elevada posible.
Este objetivo se resuelve según la invención con
una máquina-herramienta del tipo nombrado al inicio
gracias a que las guías principales están situadas entre los
motores lineales.
Por medio del concepto propuesto en la presente
invención de utilización de dos motores lineales alineados en
paralelo al eje, que se utilizan al mismo tiempo para el
desplazamiento del carro móvil, se puede conseguir una gran
dinámica para el accionamiento del carro móvil, puesto que así ya no
existen las limitaciones habituales que hay en los accionamientos
rotativos para el husillo. Además, se suprimen así los problemas
habituales en los accionamientos conocidos del husillo en cuanto a
juego, elasticidad, fricción y desgaste.
Además de la gran aceleración y de las grandes
velocidades que se consiguen así, otras ventajas especiales son
también los grandes recorridos de desplazamiento y la exactitud de
posicionamiento.
Otras ventajas adicionales se consiguen con la
utilización según la invención de dos motores lineales que
funcionan simultáneamente, puesto que éstos suministran de forma
sencilla fuerzas de aceleración especialmente elevadas para un
movimiento altamente dinámico del carro móvil.
Para poder evacuar bien el calor de los motores
lineales está previsto según la invención que los motores lineales
estén situados cada uno de ellos a un lado en las zonas exteriores
del carro móvil y de un soporte portacarro.
Los motores lineales están colocados en los
lados exteriores opuestos entre sí del soporte portacarro o del
carro móvil. Por ello, es posible una evacuación óptima del calor
producido por los motores lineales hacia el exterior, y por otra
parte es posible una forma de construcción del carro móvil o del
soporte portacarro lo más compacta posible en la dirección del
respectivo eje.
Es ventajoso, en especial en cuanto a la
exactitud y a la precisión de la conducción del carro móvil, que el
carro móvil esté guiado según la invención en dos guías principales,
paralelas entre sí y situadas a una distancia entre sí.
Para conseguir una forma de construcción
compacta y por otra parte para proporcionar la posibilidad de una
refrigeración óptima de los motores lineales, como se ha dicho ya
antes, está previsto según la invención que las guías principales
estén colocadas entre los motores lineales.
Los dos motores lineales pueden funcionar en las
formas más diversas.
Así, una posibilidad ventajosa de solución prevé
que los dos motores lineales funcionen conjuntamente como un único
eje de control numérico (NC). De todos modos, a pesar del
accionamiento común como eje de control numérico, están previstas
aquí ventajosamente líneas de alimentación de corriente
independientes. Esta posibilidad se puede realizar de un modo
económicamente favorable en cuanto a la técnica de mando.
Alternativamente a esto, está previsto que los
dos motores lineales puedan ser accionados como ejes de control
numérico (NC) independientes entre sí. Esto significa que cada uno
de los motores lineales tiene un mando propio para el eje de
control numérico y una alimentación de corriente propia. Esto tiene
la ventaja de que así se puede sincronizar mejor entre sí el
movimiento de los dos motores lineales.
Esto es posible de forma especialmente
ventajosa, si cada motor lineal dispone de un sistema propio de
medición del recorrido.
En especial se puede realizar un desplazamiento
paralelo del carro móvil por medio de un mando activo de los
motores lineales, de manera que por una parte no actúen ya más sobre
las guías del carro móvil en lo esencial ningún tipo de fuerzas
transversales, que podrían ocasionar un canteo del carro.
Los motores lineales pueden estar construidos en
las formas más diversas. Convenientemente se emplean motores
lineales de peine único.
En una solución preferida, los motores lineales
tienen parte primaria y parte secundaria como partes del motor
lineal, alineadas en paralelo a un plano.
Una forma de construcción especialmente compacta
en la utilización de motores lineales de esta clase se puede
conseguir si el plano, en el que se extienden las partes del motor,
está situado en sentido transversal a la dirección transversal.
Debido a la disposición de los motores lineales,
situados exteriormente respecto a las guías principales, podrían
ocurrir problemas de estabilidad a causa de las fuerzas que actúan
entre las partes de los motores lineales.
Estos problemas de estabilidad se solucionan
ventajosamente situando cada uno de los motores lineales
respectivamente entre una guía principal y una guía adicional, de
manera que ambas guías actúan entre el carro móvil y el respectivo
soporte portacarro. Por lo tanto, la colocación de las guías
adicionales permite una conducción robusta de las partes del motor
entre sí y una rigidez suficiente con una masa lo más pequeña
posible del carro móvil y del soporte portacarro, y por lo tanto
una elevada dinámica.
Para lograr una refrigeración óptima, está
previsto preferentemente que los motores lineales tengan parte
primaria y parte secundaria refrigeradas.
Una refrigeración de esta clase puede ser
realizada de las más diversas formas. Un ejemplo de realización
prevé preferentemente que la refrigeración de las partes primaria y
secundaria sea realizada por medio de canales de refrigeración en
elementos de soporte para las partes primaria y secundaria, de
manera que éstas puedan ser refrigeradas por medio de contacto
directo con los respectivos elementos de soporte en los que se
apoyan.
Los canales de refrigeración están atravesados
preferentemente por una corriente de un medio de refrigeración, que
puede ser enfriado por medio de un dispositivo de refrigeración
hasta llegar a una temperatura definida.
En relación con la explicación de los ejemplos
de realización anteriores, únicamente se ha tratado del modo en el
que se puede conseguir una dinámica óptima del carro móvil. Mediante
la utilización de motores lineales eléctricos es posible tanto una
aceleración como también un frenado con estos motores lineales.
A pesar de ello, en especial por motivos de
seguridad, es ventajoso que el carro móvil pueda ser sujetado en
posición fija además adicionalmente por medio de un dispositivo de
freno.
El dispositivo de freno está configurado
preferentemente en este caso como dispositivo de freno que actúa
mecánicamente. El dispositivo de freno sirve aquí en especial como
dispositivo de freno automático, que frena automáticamente el carro
móvil cuando se alcanzan posiciones predeterminables del carro.
Para ello está previsto preferentemente que el
dispositivo de freno pueda ser accionado por medio de un interruptor
de posiciones finales, que por lo tanto frena y sujeta fijamente el
carro móvil, independientemente de la activación de los motores
lineales, cuando se alcanza una posición final fijada por el
interruptor de fin de carrera.
Alternativamente o complementariamente a esto,
está previsto ventajosamente que el dispositivo de freno esté
realizado como elemento de seguridad y protección para casos de
corte de la corriente eléctrica o de parada de emergencia.
Para ello, el dispositivo de freno puede ser
accionado preferentemente por medio de un interruptor de seguridad
para casos de corte de la corriente eléctrica o un interruptor de
parada de emergencia, de manera que el dispositivo de freno frena y
sujeta fijamente el carro en caso de corte de la corriente eléctrica
de alimentación para los motores lineales o en caso de ser
accionado el interruptor de parada de emergencia.
Es especialmente conveniente, en especial para
aplicar efectivamente fuerzas de frenado lo más grandes posible,
que el carro pueda ser fijado por medio de dos dispositivos de freno
situados a una distancia entre sí en sentido transversal. De este
modo se puede frenar el carro de forma especialmente efectiva y se
puede evitar preferentemente un frenado abrupto del mismo.
En cuanto a la configuración del soporte
portacarro no se han dado indicaciones detalladas en relación con
los ejemplos de realización descritos hasta ahora. Así, un ejemplo
de realización ventajoso, en especial en cuanto a su rigidez a
torsión y estabilidad, prevé que el soporte portacarro esté
configurado como yugo.
Para ello, el soporte portacarro por su parte
puede ser de nuevo parte de un carro móvil que puede ser movido
respecto al bastidor de la máquina o ser parte del bastidor de la
máquina. En este caso está previsto preferentemente que el soporte
portacarro, configurado como yugo, forme un montante del bastidor de
la máquina que se apoye sobre la bancada de la máquina.
En un ejemplo ventajoso de realización de una
máquina-herramienta según la invención está previsto
que el portaherramientas esté sujeto en un carro móvil que se puede
desplazar en una dirección y que el portapiezas esté sujeto en un
carro móvil que puede ser desplazado en otra dirección en sentido
transversal a una dirección
Para ello, el portapiezas puede girar alrededor
de un eje, preferentemente con un accionamiento de giro, respecto
al bastidor de la máquina, de manera que la pieza puede ser situada
en diferentes posiciones de giro alrededor de un eje de giro o bien
puede ser puesta en movimiento giratorio alrededor de este eje, por
ejemplo en forma similar a un husillo.
Una solución especialmente conveniente prevé que
el accionamiento de giro esté configurado como eje de control
numérico (NC), de modo que los movimientos de giro pueden ser
realizados con ángulos o también con mecanizado rotativo
exactamente determinables.
En cuanto al accionamiento de giro es aquí
especialmente ventajoso que sea un accionamiento directo, es decir
que no esté previsto ningún engranaje intermedio entre un motor de
accionamiento y el portapiezas.
Las ventajas de un accionamiento directo de esta
clase consisten en que se suprimen problemas del engranaje, como
juego, fricción, etc., y se puede conseguir una dinámica
elevada.
En combinación con un accionamiento directo, se
consigue una solución especialmente preferida en cuanto a la
exactitud que se pueda lograr si el accionamiento de giro está
provisto de un sistema de medición directo que detecte las
posiciones de giro del portapiezas.
Para poder posicionar exactamente y fijar el
portapiezas en las diversas posiciones de giro, está previsto
preferentemente que el accionamiento de giro tenga un dispositivo de
freno con el que sea posible realizar una fijación del portapiezas
en cualquier posición de giro para mecanizar la pieza.
Preferentemente, en especial en una
configuración de la máquina-herramienta como centro
de mecanizado, el accionamiento de giro está configurado como mesa
giratoria, con la que el portapiezas puede girar alrededor de un
eje vertical.
Para ello, el portapiezas puede ser soltado y
fijado en un alojamiento de la mesa giratoria, de manera que la
pieza, junto con el portapiezas, se fija sobre la mesa giratoria,
luego se mecaniza y a continuación puede ser transportada hacia
afuera junto con el portapiezas.
El portapiezas puede ser sujetado
preferentemente en forma hidráulica en el alojamiento de la mesa
giratoria.
El portapiezas está construido aquí
preferentemente como palé, sobre el que está sujeta la pieza.
En especial en el caso de una mesa giratoria
alrededor de un eje vertical, está previsto ventajosamente que esta
mesa giratoria se apoye sobre un carro, que por su parte puede ser
desplazado sobre una bancada longitudinal del bastidor de la
máquina, que comprende un soporte portacarro.
En cuanto a la disposición de la pieza no se han
dado indicaciones detalladas hasta ahora. Así, podría pensarse, por
ejemplo, situar una pieza fija sobre el carro móvil y, por ejemplo,
realizar con la pieza un mecanizado por rotación.
Alternativamente a ello, en especial si la
máquina-herramienta según la invención es un centro
de mecanizado, es concebible que sobre el carro móvil esté
dispuesto un portaherramientas para el alojamiento de la pieza, y
por consiguiente la pieza sea una pieza accionada de forma
giratoria.
En este caso, preferentemente el
portaherramientas está dispuesto en el carro móvil, de manera que
atraviesa una abertura central del soporte portacarro realizado
como yugo. Si este soporte portacarro por su parte es de nuevo
parte de un carro móvil y está guiado sobre otro soporte portacarro,
que está configurado como yugo, entonces está previsto
ventajosamente que el portaherramientas atraviese las aberturas
centrales de ambos yugos.
Además, una versión ventajosa de una
máquina-herramienta según la invención comprende, en
especial, un primer carro móvil que puede ser desplazado a lo largo
de un primer eje y está conducido en un primer soporte portacarro.
Este soporte portacarro por su parte es de nuevo parte de un segundo
carro móvil desplazable transversalmente respecto al primer eje,
que por su parte está conducido de nuevo en un segundo soporte
portacarro. Este segundo soporte portacarro es parte de un bastidor
de la máquina y se apoya en especial en forma de un montante sobre
una bancada de la máquina.
Un tercer eje, que discurre transversalmente
respecto a los ejes primero y segundo, está formado por un carro
móvil desplazable a lo largo de una bancada longitudinal colocada
sobre la bancada de la máquina. Esta división de los ejes permite
una estabilidad óptima y, en especial en el caso de accionamientos
lineales, permite obtener una distribución óptima de las masas para
conseguir una dinámica lo más grande posible en todos los ejes.
La bancada longitudinal está en este caso
preferentemente rodeada por la bancada de la máquina.
Una construcción especialmente robusta se
consigue, si a continuación de la bancada longitudinal están
situados dos brazos de la bancada con forma de Y, estando los
brazos unidos, en sus extremos más apartados de la bancada
longitudinal, al montante de la máquina.
En otro ejemplo de realización realizado según
la invención está previsto que un espacio de trabajo de la
máquina-herramienta esté rodeado y cerrado por una
celda o cabina.
Para permitir un movimiento altamente dinámico
del carro móvil, está previsto en este caso que una pared de
limitación de la celda o cabina esté formada por al menos un tabique
o escudo de cierre sujeto en el carro y que se extiende alejándose
del carro en la dirección de movimiento de éste y que, en todas las
posiciones del eje del carro, llega en su dirección de extensión
por lo menos hasta una pared de limitación del espacio de trabajo
en la dirección de extensión.
Para ello, es ventajoso que la pared de
limitación de la celda esté formada por dos tabiques o escudos de
cierre, que se extienden en direcciones opuestas entre sí.
En el caso de un sistema con doble carro móvil,
está previsto preferentemente aquí que una herramienta o portapiezas
colocado sobre un segundo carro móvil atraviese en su movimiento un
espacio existente entre los dos tabiques o escudos de cierre.
Para poder cubrir adecuadamente también en forma
óptima este espacio de movimiento y para poder realizar movimientos
altamente dinámicos, está previsto preferentemente que también este
espacio pueda ser cerrado, por lo menos en una dirección, por medio
de un tabique o escudo de cierre que pueda ser movido por el carro
móvil.
Este tabique puede ser guiado en cualquier forma
que se desee. Preferentemente, este tabique puede ser guiado por
medio de guías longitudinales a ambos lados del espacio de
movimiento.
Un ejemplo especialmente ventajoso de
realización de una máquina-herramienta según la
invención prevé en el caso de un sistema de carro móvil en cruz,
que en un carro móvil en cruz estén previstos dos tabiques o escudos
de cierre, que se extienden en direcciones opuestas entre sí, y que
en el primer carro móvil esté colocado otro tabique o escudo de
cierre que se extiende en una dirección, mientras que en la otra
dirección está situada una pared de cierre de elementos
telescópicos, y que el tabique y la pared telescópica formen una
pared de limitación final de la celda.
En cuanto a la construcción de los tabiques o
escudos de cierre, no se han dado hasta ahora otras indicaciones.
Para conseguir una buena estabilidad, un tabique está configurado
como placa de construcción ligera, que tiene una capa delantera y
una capa posterior de chapa y cuerpos de refuerzo con espacios
huecos situados entre ambas capas, para dar rigidez al tabique.
El cuerpo de refuerzo es convenientemente una
capa de chapa ondulada. Pero, también es posible realizarlo como
estructura con alvéolos o en forma de panal de nido de abeja,
etc.
Es especialmente ventajosa una solución en la
que las capas delantera y posterior son de aluminio. Todavía mejor
es que también el cuerpo de refuerzo, para dar rigidez al tabique,
sea de aluminio y preferentemente que el cuerpo de refuerzo y las
capas estén pegados entre sí.
Otro ejemplo ventajoso de realización tiene un
almacén de herramientas colocado fuera de la celda.
El almacén de herramientas está configurado
preferentemente como rueda de almacén con forma de noria, con
puestos de alojamiento para herramientas situados en su
circunferencia.
Para poder realizar con el portaherramientas un
cambio de herramientas de forma sencilla y lo más rápidamente
posible, en el caso de una celda que rodea al espacio de trabajo
está previsto que haya una pared lateral con una puerta de
vaivén.
Esta puerta de vaivén está realizada
preferentemente como puerta doble de vaivén con dos hojas de
puerta.
Las hojas de la puerta deben poderse abrir en
forma opcional, puesto que para poder pasar lo más rápidamente
posible a través de la puerta doble de vaivén es necesario que las
dos hojas de la puerta se abran lo más rápidamente posible, está
previsto preferentemente que las hojas de la puerta puedan ser
situadas en una posición abierta por medio del empuje del
portaherramientas.
Para ello están previstos preferentemente
elementos amortiguadores en las hojas de la puerta, los cuales
reducen las fuerzas de aceleración que actúan sobre las hojas de la
puerta por parte del portaherramientas.
Para que las hojas de la puerta se cierren otra
vez en la forma más sencilla posible y se puedan mantener en esta
posición cerrada, está previsto preferentemente que las hojas de la
puerta sean presionadas por medio de elementos de muelles en
dirección hacia su posición cerrada.
Puesto que, en caso de abrirse rápidamente las
dos hojas de la puerta, existe el peligro de que las hojas
retrocedan elásticamente por rebote desde su posición abierta a
causa del choque contra un tope, está previsto preferentemente que
cada hoja de puerta esté dotada de un dispositivo de freno,
preferentemente en forma de un dispositivo de freno de fricción,
que frena la movilidad libre de la hoja de la puerta.
Otras características y ventajas de la solución
propuesta en la invención son objeto de la descripción siguiente,
así como de la representación en dibujos de algunos ejemplos de
realización.
En los dibujos adjuntos se muestran:
- en la figura 1 una vista general en
perspectiva de una máquina-herramienta realizada
según la invención;
- en la figura 2 una vista desde arriba en la
dirección de una flecha A de la figura 1;
- en la figura 3 una vista desde arriba en la
dirección de una flecha B de la figura 1;
- en la figura 4 una vista desde arriba en la
dirección de una flecha C de la figura 1;
- en la figura 5 una sección a través de un
carro del eje Z con accionamiento del eje de giro;
- en la figura 6 una representación en
perspectiva de un segundo ejemplo de realización;
- en la figura 7 un detalle en sección a lo
largo de la línea de corte 7-7 de la figura 6;
- en la figura 8 un detalle en sección a lo
largo de la línea de corte 8-8 de la figura 6; y
- en la figura 9 un detalle en sección a lo
largo de la línea de corte 9-9 de la figura 6.
Un primer ejemplo de realización representado en
la figura 1 para una máquina-herramienta realizada
según la invención comprende un bastidor de la máquina, designado
en su conjunto con el número de referencia 10, sobre el cual se
puede colocar una pieza 12. Para el mecanizado de la pieza 12 por
medio de una herramienta 14, la herramienta 14 está sujeta en un
portaherramientas 16, que por su parte puede ser desplazado en el
bastidor 10 de la máquina en una dirección X y en una dirección Y.
Adicionalmente, la pieza 12 se puede mover también en una dirección
Z respecto al portaherramientas 16 y en perpendicular a los ejes X
e Y, de manera que en su conjunto la pieza 12 y la herramienta 14 se
pueden mover a lo largo de tres ejes situados en perpendicular
entre sí, concretamente el eje X, el eje Y y el eje Z, para el
mecanizado de la pieza 12.
Para poder mover el portaherramientas 16 a lo
largo de los ejes X y Y, el portaherramientas 16 está sujeto en un
carro 18 móvil en el eje Y, que por su parte se puede desplazar en
la dirección Y en un soporte portacarro 20, configurado como yugo
con una abertura central 22. El portaherramientas 16 se extiende
aquí con una parte posterior 24 apartada de la herramienta 14,
pasando a través de la abertura central 22 (figuras 2 y 3). La
abertura central 22, por lo tanto, está configurada de modo que el
portaherramientas 16 se puede mover sin impedimentos y sin
colisionar con los bordes de la abertura central 22 a lo largo de su
recorrido máximo de desplazamiento Y, prefijado por la posibilidad
de movimiento del carro 18 del eje Y respecto al soporte portacarro
20.
El soporte portacarro 20 está rodeado por un
carro 26 móvil en el eje X, que por su parte está sujeto en forma
desplazable a lo largo del eje X en un montante 28. También el
montante 28 está aquí configurado como yugo y tiene una abertura
central 30, a través de la cual pasa la parte posterior del
portaherramientas 24, estando la abertura central 30 configurada de
manera que el portaherramientas 16 se puede mover en la abertura,
sin colisionar, hacia todas las posiciones posibles a lo largo de
los ejes X y Y.
El montante 28, como parte del bastidor 10 de la
máquina, está colocado sobre una bancada 32 de la máquina, también
rodeada por el bastidor 10 de la máquina y que tiene una bancada
longitudinal 34, que se extiende en paralelo al eje Z y por lo
tanto en perpendicular a un plano formado por el eje X y por el eje
Y, alejándose del montante 28. Para la unión robusta del montante
28 con la bancada longitudinal 34, la bancada 32 de la máquina
tiene dos brazos 36 que se apartan de la bancada longitudinal
formando una Y, sobre cuyos extremos 38 más alejados de la bancada
longitudinal 34 se asienta el montante 28, quedando los extremos 38
situados debajo de travesaños de soporte verticales 40 del yugo
del montante 28.
Sobre la bancada longitudinal 34 y en paralelo
al eje Z está conducido un carro 42 móvil en el eje Z, sobre el que
está colocado un accionamiento 44 del eje de giro, con el cual puede
girar la pieza alrededor de un eje B.
El accionamiento 44 del eje de giro, junto con
una superficie de alojamiento 46 para un portapiezas 48, forma una
mesa giratoria, designada en su conjunto con el número de referencia
50, para el portapiezas 48, que está configurada preferentemente
como palé para la colocación de la pieza 12.
El eje B está aquí situado en paralelo al plano
formado por eje X y por el eje Y, y se encuentra preferentemente en
posición perpendicular a un eje 52 del portaherramientas 16.
Según se representa en las figuras 2 y 3, el
carro 18 móvil en el eje Y comprende un puente 70, sobre el que
está colocado el portaherramientas 16. El puente 70 lleva sobre un
lado dorsal 72 unos carros de guía 74 y 76, que están colocados a
una distancia entre sí en un lado delantero 78 del soporte
portacarro 20 y están conducidos sobre carriles de guía 80 y 82 que
se extienden en paralelo al eje Y. Los carros de guía 74 y 76,
junto con los carriles de guía 80 y 82, forman guías principales 84
y 86 para el carro 18 móvil en el eje Y, las cuales están situadas
preferentemente en posición simétrica respecto al eje 52 del
husillo.
A ambos lados de las guías principales 84 y 86,
concretamente en los lados más apartados del portaherramientas 16,
está situado respectivamente un motor lineal 88 ó 90 en cada lado,
sirviendo ambos conjuntamente para el desplazamiento del carro 18
móvil en el eje Y en la dirección del eje Y, y funcionando ambos
motores simultáneamente.
Los dos motores lineales 88 y 90 están situados
respectivamente a los lados del soporte 20 para el carro
concretamente de manera que se encuentran junto a una superficie
lateral 92 ó 94 respectivamente del soporte portacarro 20 y se
extienden con sus planos de bobinado 96 en paralelo a la dirección
del eje Y, y en paralelo a la dirección del eje Z.
Cada uno de los motores lineales comprende una
parte primaria 98, que está montada en una brida de sujeción 100
del carro 18 móvil en el eje Y sobre un lado orientado hacia la
superficie lateral 92 ó 94. Para ello, la brida de sujeción 100 se
extiende desde un extremo exterior 102 del puente 70 aproximadamente
en paralelo hacia la superficie lateral 94, rodeando a ésta.
En el soporte portacarro 20 y orientada hacia la
parte primaria 98 está situada una parte secundaria 106, sujeta por
medio de un elemento de soporte 104, la cual se apoya sobre el
elemento de soporte 104 en un lado orientado hacia la brida de
sujeción 100, mientras que el elemento de soporte 104 está sujeto
sobre la superficie lateral 94.
Para el apoyo de la brida de sujeción 100 contra
las fuerzas que actúan en perpendicular al plano de bobinado 96
entre la parte primaria 98 y la parte secundaria 106, la brida de
sujeción 100 está guiada en su lado más apartado del puente 70 por
medio de una guía adicional 108, que comprende un carro de guía 110,
unido a la brida de sujeción 100, y una guía longitudinal 112
apoyada sobre la superficie lateral 94 y que se extiende en
paralelo al eje Y. Esta guía adicional 108 guía de este modo
exactamente a la brida de sujeción 100 en una alineación definida
respecto a la superficie lateral 94 del soporte portacarro 20 y por
lo tanto a la parte primaria 98 a una distancia definida respecto a
la parte secundaria 106, concretamente en forma conjunta con las
guías principales 84 y 86.
Para la refrigeración de la parte primaria 98 y
de la parte secundaria 196 de cada uno de los motores lineales 88 y
90 están previstos canales de refrigeración 114 y 116
respectivamente en los elementos de sujeción para los motores, es
decir en la brida de sujeción 100 para la parte primaria 88 y en el
elemento de soporte 104 para la parte secundaria 106, de manera que
tanto la parte primaria 98 como también la parte secundaria 106
pueden ser refrigeradas por medio del elemento de sujeción que les
sirve respectivamente de soporte, es decir por la brida de sujeción
100 y por el elemento de soporte 104. Los canales de refrigeración
114 y 116 son atravesados por una corriente de un medio de
refrigeración, que es enfriado por un dispositivo de refrigeración
hasta alcanzar una temperatura definida.
El encendido de los dos motores lineales 88 y 90
se realiza por medio de un dispositivo de conexión 118 previsto
conjuntamente para los dos motores lineales 88 y 90, el cual es un
mando de control numérico (NC) para los ejes, con líneas de
alimentación de corriente 120 de todos modos independientes,
pudiéndose prefijar para el dispositivo de conexión 118 la posición
a lo largo del eje Y que debe alcanzar en su desplazamiento el
carro 18 móvil en el eje Y por medio de un mando principal 122 de la
máquina.
Para detectar la posición real del carro móvil
en el eje Y, está previsto un sistema de medición 124 del eje Y,
que se extiende en paralelo al eje Y, y que está colocado en el lado
delantero 78 del soporte portacarro 20, concretamente entre el
portaherramientas 16 y el dispositivo de guía principal 86, y tiene
un registrador 126 del recorrido, así como una sonda 128 del
recorrido, estando el registrador 126 del recorrido colocado sobre
el soporte portacarro 20 y estando la sonda 128 del recorrido unida
al puente 70.
El sistema de medición 124 del eje Y detecta la
posición del carro 18 móvil en el eje Y respecto al eje Y, y envía
este dato a través de una línea 130 hasta el dispositivo de conexión
118, que de este modo recibe un valor prefijado de la posición real
en el eje Y, con lo cual, después de una comparación con la posición
en el eje Y hasta la que se debe llegar, predeterminada por el
mando 122 de la máquina, proporciona una corriente del bobinado
para el respectivo motor lineal 88 ó 90, la cual circula a través de
una línea de alimentación 132 ó 134 hasta el respectivo motor
lineal 88 ó 90.
Para aumentar la dinámica del movimiento del
carro 18 móvil en el eje Y en la dirección del eje Y, la fuerza de
la gravedad, que actúa sobre el carro 18 móvil en el eje Y debido a
la masa del portaherramientas 16 del carro 18 móvil en el eje Y,
es compensada por medio de un contrapeso neumático 140, que
comprende un cilindro neumático 142, que está sujeto en el soporte
portacarro 20 y cuyo vástago de émbolo 144 actúa en el puente 70
preferentemente en la zona del portaherramientas 16. El cilindro
neumático 142 está sometido a una presión tal, que en lo esencial
compensa la fuerza de la gravedad que actúa sobre el carro 18 móvil
en el eje Y, de manera que, por medio de los motores lineales 88 y
90, únicamente hay que aportar en lo esencial las fuerzas de
aceleración.
Para poder fijar además adicionalmente el carro
del eje Y en posiciones definidas a lo largo del eje Y, está
previsto además entre el dispositivo de guía principal 84 y el
portaherramientas 16 un freno 150, que comprende un órgano de freno
152 que acciona una zapata de freno y que por su parte está sujeto
en el puente 70, y un listón de freno 154, que está sujeto en un
lado delantero 78 del soporte portacarro 20.
El freno 150 sirve para la fijación del carro 20
móvil en el eje Y cuando se acciona un interruptor de parada de
emergencia o en caso de corte de la corriente eléctrica, teniendo
lugar en este último caso automáticamente el accionamiento del
freno 150.
El carro 26 móvil en el eje Y, que rodea al
soporte portacarro 20 está apoyado por su parte en forma desplazable
en el montante 28 configurado con forma de yugo, concretamente por
medio de dos dispositivos de guía principales 170 y 172, cada uno
de los cuales comprende un carro de guía 174 y un carril de guía
176, estando el carril de guía 176 apoyado en un lado frontal 178
del montante 28, mientras que el carro de guía 174 está apoyado
sobre un lado posterior 180 del carro 26 móvil en el eje X.
Las dos guías principales 170 y 172 están
alineadas aquí en paralelo al eje X y se extienden a una distancia
entre sí, preferentemente en la zona de dos travesaños de yugo
transversales 184 ó 186 respectivamente del montante 28 con forma
de yugo, que forman un soporte portacarro.
Para el accionamiento del carro 26 móvil en el
eje X están previstos dos motores lineales 190 y 192, cuyo plano de
bobinado 194 se extiende en paralelo a la dirección X y en paralelo
a la dirección Z. Para ello, los dos motores lineales 190 y 192
están situados igualmente a los lados de los travesaños
transversales 184 y 186, estando el motor lineal inferior 190
situado debajo del travesaño transversal inferior 184, mientras que
el motor lineal superior 192 se encuentra por encima del travesaño
transversal superior 186.
Cada uno de los motores lineales 190 y 192
comprende una parte primaria 198, sujeta por una brida de sujeción
196 colocada en el carro 26 móvil en el eje X, frente a la cual se
encuentra una parte secundaria 200, que por su parte está sujeta
por un elemento de soporte 202, que está colocado en una superficie
lateral 204 de los travesaños transversales 184 ó 186. La brida de
sujeción 196 rodea aquí también a la superficie lateral 204 del
respectivo travesaño transversal 184 ó 186.
Para el apoyo de la brida de sujeción 196 está
prevista además también una guía adicional 206, que comprende un
carro de guía 208 y un carril de guía 210, estando el carro de guía
208 sujeto en la brida de sujeción 196 y estando el carril de guía
210 sujeto en el respectivo travesaño 184 ó 186. La guía adicional
206 se engancha para ello también en un extremo de la respectiva
brida de sujeción 196, más alejado del carro 26 del eje X, de
manera que el respectivo motor lineal 190 ó 192 se encuentra entre
la guía adicional 206 y la respectiva guía principal 170 ó 172, y
la parte primaria 198 se apoya por ambos lados contra la parte
secundaria 200 por medio de la respectiva guía adicional 206 y de
la respectiva guía principal 170 ó 172.
Del mismo modo que se ha descrito ya en relación
con los motores lineales 88 y 90, la brida de sujeción 196 está
provista de canales de refrigeración 212 y el elemento de soporte
202 está provisto de canales de refrigeración 214, que también
están atravesados por el medio de refrigeración, que es enfriado por
el dispositivo de refrigeración hasta una temperatura definida.
Para el funcionamiento de los dos motores
lineales 190 y 192 están previstos dos dispositivos de conexión 220
y 222, con alimentación propia de corriente para cada uno de ellos
para el respectivo motor lineal 190 y 192, de manera que este
sistema de alimentación de corriente proporciona corriente eléctrica
a los motores lineales 190 y 192 a través de las líneas de
alimentación 224 y 226 respectivamente, realizándose una fijación
previa de la posición a lo largo del eje X por medio del mando
principal 122 de la máquina.
Para detectar la posición exacta a lo largo del
eje X del carro 26 móvil en el eje X, están previstos dos sistemas
de medición 228 y 230, encontrándose el sistema de medición 228
cerca del motor lineal 190, preferentemente en el lado más alejado
del montante 28, y estando el sistema de medición 230 cerca del
motor lineal 192, preferentemente en el lado más apartado del
travesaño 186.
Cada uno de los dos sistemas de medición 228 y
230 comprende un detector 232 del recorrido y una sonda 234 del
recorrido, estando el detector 232 del recorrido conectado al
montante 28 y la sonda 234 del recorrido conectada al carro 26
móvil en el eje X.
Para el dispositivo de conexión 220 para el
motor lineal 190 está previsto el sistema de medición 228 situado
cerca del motor, mientras que para el dispositivo de conexión 222
para el motor lineal 192 está previsto el sistema de medición
230.
Debido a la gran distancia entre los motores
lineales 190 y 192 en la dirección del eje Y, y por lo tanto
también a la gran distancia existente entre los sistemas de medición
228 y 230, la asignación de un sistema propio de medición para cada
uno de los dispositivos de conexión 220 y 222 sirve para que éstos
dos dispositivos de conexión 220 y 222 puedan trabajar de forma
totalmente independiente entre sí, como dos mandos independientes
por control numérico para los ejes, pero al mismo tiempo puedan
trabajar simultáneamente, de manera que cada motor lineal 190 ó 192
arranca en forma regulada hasta la posición del eje X requerida por
el mando 222 de la máquina, de acuerdo con los respectivos valores
reales de medición del correspondiente sistema de medición 228 ó
230. De este modo puede conseguir una conducción activa en paralelo
del carro 26 móvil en el eje X, concretamente en paralelo al eje Y,
de manera que la alineación en paralelo del carro 26 móvil en el
eje X respecto al eje Y se realiza activamente por medio del
mando.
Para la fijación del carro 26 móvil en el eje X
en posiciones a lo largo del eje X están previstos adicionalmente
también dos frenos 250 y 252, cada uno de los cuales comprende un
elemento de freno 254 con zapatas de freno y un listón de freno
256, estando el listón de freno 256 del freno 250 sujeto en el
travesaño 184, mientras que el listón del freno del freno 252 está
sujeto en el travesaño 186, y los elementos de freno 254 de ambos
frenos 250 y 252 están situados en el lado posterior 180 del carro
26 móvil en el eje X.
Ambos frenos 250 y 252 están previstos para la
fijación del carro móvil en el eje X, cuando se acciona un
interruptor de parada de emergencia o bien en caso de corte de la
corriente eléctrica.
La bancada longitudinal 34 comprende dos
travesaños de soporte 290 y 292 situados a una distancia entre sí y
en paralelo al eje Z, formando un soporte portacarro, y tienen
dispositivos de guía principales 294 y 296 para el carro 42 móvil
en el eje Z. Cada uno de los dispositivos de guía principales
comprende respectivamente un carril de guía 298 apoyado sobre el
travesaño de soporte 290 ó 292 y un carro de guía 300 desplazable
sobre el carril de guía 298 y sujeto en el carro 42 móvil en el eje
Z.
El carro 42 móvil en el eje Z comprende una
carcasa 302 del accionamiento 44 del eje de giro, en la que está
apoyado en forma giratoria alrededor del eje B por medio de un
soporte de giro 306 un rotor designado en su conjunto con el número
de referencia 304.
El rotor 306 está accionado directamente por un
motor, designado en su conjunto con el número de referencia 308,
cuya parte de estator 310 está apoyada en la carcasa 302 y cuya
parte de rotor 312 está alojada de forma giratoria en el rotor,
estando la parte de estator 310 y la parte de rotor 312 colocadas en
la carcasa 302 entre el soporte de giro 306 y el carro de guía
300.
Para la detección de las posiciones de giro del
rotor 304 respecto a la carcasa 302, dentro del motor 308 está
situado radialmente un generador transmisor de impulsos rotativos
314. Este generador transmisor de impulsos rotativos 314 envía la
posición real de giro del rotor 304 respecto a la carcasa 302 hasta
un dispositivo de conexión 316, el cual por su parte alimenta con
corriente eléctrica al motor 308 a través de una línea de
alimentación, de manera que los movimientos de giro se pueden
realizar como movimientos en el eje B controlados por el control
numérico (NC).
Las diversas posiciones de giro del motor 308
están prefijadas por medio del mando 122 de la máquina, que las
envía al dispositivo de conexión 316 del eje de giro.
Para la fijación del portapiezas está prevista
en el rotor 304 el alojamiento 46, que tiene cojinetes de rodillos
320 situados a una distancia entre sí y que sirven de apoyo al
portapiezas en un lado inferior 322. Además, los cojinetes de
rodillos 320 penetran en unas ranuras 324 del portapiezas, de manera
que el portapiezas, por medio del movimiento del alojamiento 46 en
dirección hacia la carcasa 302, puede ser empujado también en esta
dirección y puede ser colocado sobre elementos de apoyo 326 en el
rotor 304. Estos elementos de apoyo 326 sirven para el centrado y
para la alineación exacta del portapiezas 48 respecto al rotor 304,
para conseguir un posicionamiento exacto del portapiezas 48
respecto al rotor 304 y por lo tanto respecto al eje B y al eje Z.
Los elementos de apoyo 326 forman preferentemente superficies de
apoyo que se extienden transversalmente respecto al eje B y tienen
además pernos de centrado 330, que se encajan en los
correspondientes taladros de centrado 332 realizados en el
portapiezas 48, para posicionar al portapiezas en forma definida
respecto al eje B en el rotor 304.
Para el desplazamiento del alojamiento 46 hacia
la carcasa 302 o bien para alejarlo de la misma, en una parte
superior del rotor 304 está previsto un émbolo 334 sujeto en
posición vertical en la carcasa 302, sobre el cual está guiado un
cilindro 336, rodeado por el rotor 304, en forma móvil en la
dirección del eje giro o del eje B. Este cilindro 336 puede ser
desplazado mediante la aplicación de presión con un medio hidráulico
sobre los espacios 335a ó 335b del cilindro y sirve de soporte a la
superficie de alojamiento 46 con los cojinetes de rodillos 320.
La alimentación de líquido hidráulico hasta los
espacios 335a y 335b del cilindro en el rotor 304 se realiza por
medio de una conducción fija 338 de alimentación situada en posición
central y que pasa a través de un vástago del émbolo 334 y que se
extiende, partiendo desde la carcasa 302, hasta el rotor 304 y que,
a la altura de los espacios 335a y 335b del cilindro conecta los
espacios 335a y 335b del cilindro con sus canales hidráulicos a
través de conductos de alimentación giratorios.
Para la fijación del rotor 304 respecto a la
carcasa 302 está previsto además también un freno 340, que tiene un
elemento de freno 342 y una brida de freno 344, estando la brida de
freno 344 unida rígidamente al rotor 304 y estando apoyado el
elemento de freno 342 fijamente sobre la carcasa 302.
Con el freno 340 se puede fijar la posición de
giro de la pieza 12, apoyada en el portapiezas 48, para su
mecanizado por medio de la herramienta 14.
Para el desplazamiento del carro móvil 42 en el
eje Z, están previstos a lo largo del eje Z dos motores lineales
360 y 362, cuyos planos de bobinado 364 se extienden en un mismo
plano en paralelo al eje Z y al eje Y. Los dos motores lineales 360
y 362 se encuentran entonces a un lado junto al travesaño, en la
zona de las superficies laterales 366 más apartadas entre sí.
Cada uno de los motores lineales 360 y 362
comprende una parte primaria 368, que está sujeta en una brida de
sujeción 370, estando la brida de sujeción 370 por su parte sujeta
en el carro móvil en el eje Z y extendiéndose por los lados de los
travesaños 290 y 292 y rodeando por encima las superficies laterales
366 de dichos travesaños. Frente a la parte primaria 368 está
situada una parte secundaria 372, que por su parte se apoya sobre un
elemento de soporte 374, el cual a su vez está sujeto en la
respectiva superficie lateral 366.
Además, en la brida de sujeción 370 y en el
elemento de soporte 374 están previstos canales de refrigeración
371 y 375 respectivamente, que están atravesados por la corriente
del medio de refrigeración del mismo modo que en el eje X o en el
eje Y.
Del mismo modo que ocurre en el eje Y, así como
en el eje X, tiene lugar aquí el apoyo de la brida de sujeción 370
por medio de un dispositivo adicional de guía, designado en su
conjunto con el número 376, que comprende un carro de guía 378 y un
carril de guía 380, estando el carril de guía 380 unido al
respectivo travesaño 290 ó 292 y estando el carro de guía 380
sujeto rígidamente en la brida de sujeción 380.
Las fuerzas que actúan entre la parte primaria
368 y la parte secundaria 372 son absorbidas aquí por lo tanto, del
mismo modo que en el eje Y o en el eje X, por medio del respectivo
dispositivo principal de guía 294 ó 296 y el correspondiente
dispositivo adicional de guía 376.
Para la fijación del carro 42 móvil en el eje Z,
están previstos adicionalmente también frenos 381 y 383, que actúan
preferentemente entre la bancada longitudinal 34 y las bridas de
sujeción 370 y están configurados del mismo modo que los frenos 250
y 252.
Para la detección del movimiento del carro 42
móvil en el eje Z a lo largo del eje Z, cada uno de los motores
lineales 360 y 362 dispone de un sistema de medición 384 ó 386
respectivamente, estando los sistemas de medición situados
respectivamente en un lado interior 388 ó 390 del respectivo
travesaño de soporte 290 ó 292, con el fin de quedar lo más
próximos posible al respectivo motor lineal 360 ó 362.
Cada uno de los sistemas de medición 384 y 386
comprende un detector de recorrido 392, unido fijamente a la
bancada longitudinal 34, así como una sonda de recorrido 394 unida
al carro 42 móvil en el eje Z.
Para el funcionamiento de los dos motores
lineales 360 y 362, cada uno de ellos tiene un dispositivo de
conexión 396 ó 398 y cada uno de estos dispositivos de conexión 396
tiene un sistema de medición de recorridos 384 ó 386 para detectar
la posición real en la dirección Z. Ambos dispositivos de conexión
396 y 398 reciben del mando 122 de la máquina el dato sobre la
posición hasta la que se deben mover a lo largo del eje Z y comparan
esta posición luego con las respectivas posiciones reales
detectadas por los sistemas de medición 384 y 386.
Ambos dispositivos de conexión 396 y 398
trabajan independientemente entre sí, de manera que de esta forma
se puede realizar una alineación activa paralela del carro móvil en
el eje Z respecto al eje X, exactamente igual que se ha descrito en
relación con los dispositivos de conexión 220 y 222.
En un segundo ejemplo de realización de un
centro de mecanizado construido según la invención, representado en
la figura 6, por ejemplo para la solución propuesta según el primer
ejemplo de realización, un espacio de trabajo 400, en el que se
realiza un mecanizado de la pieza 12 por medio de la herramienta 14,
está rodeado por una celda 402, la cual comprende una pared
delantera 404 esencialmente perpendicular y paralela al plano XY,
que está situada frente al portaherramientas 16. Entre la pared
delantera 404 y el carro 18 móvil en el eje Y se puede desplazar el
portapiezas 48 a lo largo del eje Z. La celda 402 comprende además
dos paredes laterales 406 y 408, situadas a una distancia entre sí,
entre las cuales se puede desplazar el carro móvil en el eje Z,
designado en su conjunto con el número de referencia 42. Estas
paredes laterales 406 y 408 se extienden desde la pared delantera
404 en dirección hacia el carro 18 móvil en el eje Y, equipado con
el portaherramientas 16 y desplazable tanto en la dirección Y como
también en la dirección X.
Una pared posterior de cierre de la celda 402,
situada frente a la pared delantera 404, está formada por dos
escudos o tabiques de cierre 410 y 412 sujetos en el carro 26 móvil
en el eje X, los cuales se extienden desde un espacio de movimiento
414 situado en la dirección del eje Y para el portaherramientas 16,
respectivamente en la dirección del eje X, de manera que, por ambos
lados y en todas las posiciones del eje X del carro 26 móvil en el
eje X, los tabiques se apoyan en los cantos laterales posteriores
416 ó 418 respectivamente de las paredes laterales 406 ó 408, o
bien sobresalen por fuera de éstas en la dirección del eje X en un
lado opuesto al del espacio de trabajo 400.
Los dos escudos o tabiques de cierre 410 y 412
están sujetos rígidamente en el carro 26 móvil en el eje X, por
medio de un sistema de barras no representado en el dibujo, y forman
una pared de cierre parcialmente posterior de la celda 402.
Esta pared de cierre es completada por medio de
una pared superior de cierre 420, que cierra el espacio de
movimiento 414 por encima del portaherramientas 16 y está
configurada como escudo o tabique de cierre, y una pared de cierre
inferior 422 situada debajo del portaherramientas 16 y que cierra el
espacio de movimiento 414.
La pared superior de cierre 420 es una placa
sujeta en el carro 18 móvil en el eje Y, según se representa en la
figura 7, y está guiada en ranuras 424 y 426 de los listones 428 y
430 del borde, que limitan el espacio de movimiento 414 y se
extienden en la dirección del eje Y. La extensión de la placa 420
está elegida en este caso de manera que, con un canto superior 432,
queda enrasada en todas las posiciones del eje Y del
portaherramientas 16 con el canto superior 434 de los escudos o
tabiques 410 y 412, o bien sobresale por encima de éstos hacia
arriba.
Por el contrario, la pared inferior de cierre
422 es un recubrimiento de tipo denominado telescópico, representado
en la figura 8, que comprende un número de placas de cierre 440 que
se solapan telescópicamente entre sí y se pueden desplazar una
sobre otra y están guiadas en un número de ranuras 442 ó 444
respectivamente de los listones 428 ó 430 del borde, situadas
consecutivamente en la dirección del eje Z. Una de las placas de
cierre 440, la situada en la posición más alta, está sujeta en el
carro móvil en el eje Z, mientras que la placa situada en la
posición más baja de las placas de cierre 440 está unida a una parte
inferior 450 de la celda 402, formando la parte inferior 450 una
superficie inferior de cierre de la celda 402.
Según se representa en las figuras 7 y 8, los
dos escudos o tabiques de cierre 410 y 412 son placas de
construcción ligera, que tienen dos capas exteriores 411 situadas
en paralelo entre sí y una capa interior 413 ondulada, situada
entre aquéllas dos y unida a ellas, preferentemente pegada, y
compuesta respectivamente de chapa delgada, preferentemente chapa
de aluminio.
Además, para la introducción de piezas con un
portapiezas 48 en el espacio de trabajo 400, cada una de las
paredes laterales 406 y 408 está provista de una puerta 452 y 454
respectivamente, estando la respectiva puerta situada sobre una vía
de transporte 456 para el portapiezas 48, extendiéndose dicha vía a
una distancia del carro 18 móvil en el eje Y, así como de la
posición de mecanizado 458 de la pieza 14, en paralelo a la
dirección del eje X a través de la celda 402.
Fuera de la celda 402 está instalado además un
almacén de herramientas, designado en su conjunto con el número de
referencia 460, que comprende una rueda de almacén 464 en forma de
noria, que puede girar alrededor de un eje 462, estando situado el
eje 462 preferentemente en paralelo al eje 52 del husillo. En esta
rueda de almacén 464 están colocados puestos de alojamiento 466
para un gran número de herramientas.
La rueda de almacén 464 está situada en este
caso de manera que una posición de entrega 468 se encuentre dentro
de la zona de desplazamiento de los ejes Y/X del portaherramientas
16, de manera que el portaherramientas 16 junto con la herramienta
14 pueda ser introducido directamente en la posición de entrega 468,
gracias a su movilidad en el plano de los ejes Y/X.
Para ello, en la zona posterior, situada a
continuación del canto posterior 416 de la pared lateral 406, está
prevista una puerta doble de vaivén 470, representada en detalle en
la figura 9, la cual tiene dos hojas de puerta 476 ó 478, que
pueden bascular alrededor de ejes 472 ó 474 respectivamente
paralelos al eje Z y están apoyadas en la pared lateral 406, de
manera que cuando se encuentran en estado cerrado tienen cantos
delanteros 480 ó 482 situados a poca distancia entre sí, de manera
que en el estado cerrado de la puerta doble de vaivén 470 está
cerrada la celda 402. Estas hojas de puerta 476 y 478 están
presionadas en la dirección de su posición cerrada por medio de dos
elementos de muelle 484 y 486, estando la posición cerrada fijada
por medio de dos topes 488 y 490 contra los cuales se apoyan dos
brazos basculables 492 y 494 presionados por los elementos de
muelle 484 y 486. Los elementos de muelle 484 y 486 se enganchan
para ello preferentemente en los brazos basculables.
La apertura de la puerta doble de vaivén 470 se
realiza ahora desplazando el portaherramientas 16 hasta una
posición definida 496 en el eje Y, y luego desplazándolo en la
dirección del eje X contra las hojas 476 y 478 de la puerta,
estando las hojas 476 y 478 de la puerta provistas con este fin de
elementos de amortiguación 498 y 500, preferentemente en la zona de
sus cantos delanteros 480 y 482. De este modo, el portaherramientas
16 presiona con su carcasa exterior 502 sobre cada una de las hojas
476 y 478 de la puerta hasta alcanzar una posición abierta,
representada en la figura 9 mediante líneas de trazos discontinuos,
entra luego en la posición de entrega 468, entrega la herramienta
14 en la rueda de almacén y, después de girar la rueda de almacén
464, toma de éste una nueva herramienta 14 desde la posición de
entrega 468. En la posición de entrega 468 (representada en el
dibujo con trazos discontinuos) el portaherramientas queda situado
de manera que su carcasa exterior 502 mantiene en posición abierta
las hojas 476 y 478 de la puerta.
Cada una de las hojas 476 y 478 de la puerta
está provista adicionalmente también de un freno de fricción 504,
que comprende una rueda de fricción 506 unida fijamente a la
respectiva hoja 476 ó 478 de la puerta y que por su parte se apoya
en una mordaza de fricción 508, que está presionada contra la rueda
de fricción 506 por medio de un elemento 510 con elasticidad de
resorte. De esta forma, al abrir rápidamente las dos hojas 476 y
478 de la puerta, se impide que las hojas 476 y 478 de la puerta
reboten hacia atrás en dirección hacia su posición cerrada. Además,
de esta forma se asegura un cierre lento de las hojas 476 y 478 de
la puerta.
Claims (23)
1. Máquina-herramienta, que
comprende un bastidor (10) de la máquina, un portapiezas (48),
situado en el bastidor (10) de la máquina para la sujeción de una
pieza (12) a mecanizar, un portaherramientas (16), situado en el
bastidor (10) de la máquina para el alojamiento de una herramienta
(14), y al menos un accionamiento con un carro móvil (26; 18; 42)
para la realización de un movimiento relativo entre la herramienta
(14) y la pieza (12) en la dirección de al menos un eje (X; Y; Z),
comprendiendo el accionamiento dos motores eléctricos lineales
(190, 192; 88, 90; 360, 362) alineados en paralelo respecto al eje
(X; Y; Z) y situados a una distancia entre sí en dirección
transversal, y extendiéndose el carro móvil (26; 18; 42) entre los
dos motores lineales (88, 90; 190, 192; 360, 362), y está previsto
un mando (220, 222; 118; 396, 398) que acciona simultáneamente los
motores lineales (190, 192; 88, 90; 360, 362) para el desplazamiento
del carro móvil (26; 18; 42), los motores lineales (190, 192, 88,
90; 360, 362) están situados respectivamente a ambos lados en zonas
exteriores del carro móvil (26; 18; 42) y de un soporte portacarro
(184, 186; 20; 290, 292) en lados exteriores respectivamente
opuestos del soporte portacarro (184, 186; 20; 290, 292) o del carro
móvil (26; 18; 42), y el carro móvil (26; 18; 42) está conducido en
dos guías principales (170, 172; 84, 86; 294, 296) paralelas entre
sí y que se extienden a una distancia entre sí,
caracterizada porque las guías principales (170, 172; 84, 86;
294, 296) están situadas entre los motores lineales (190, 192; 88,
90; 360,
362).
362).
2. Máquina-herramienta según la
reivindicación 1, caracterizada porque los dos motores
lineales (88, 90) funcionan conjuntamente como un único eje (Y) del
control numérico (NC).
3. Máquina-herramienta según la
reivindicación 1, caracterizada porque los dos motores
lineales (190, 192; 360, 362) pueden ser accionados como ejes (X;
Z) del control numérico (NC) independientes entre
sí.
sí.
4. Máquina-herramienta según la
reivindicación 3, caracterizada porque cada motor lineal
(190, 192; 360, 362) dispone de un sistema propio de medición de
recorridos (228, 230; 384, 386).
5. Máquina-herramienta según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque el carro móvil
(26; 42) puede ser desplazado en paralelo mediante un control de
mando activo.
6. Máquina-herramienta según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los
correspondientes motores lineales (190, 192; 88, 90; 360, 362) se
encuentran situados respectivamente entre una guía principal (170,
172; 84, 86; 294, 296) y una guía adicional (206; 108; 376).
7. Máquina-herramienta según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los
motores lineales (190, 192; 88, 90; 360, 362) tienen partes
primaria (198; 98; 368) y secundaria (200; 106; 372)
refrigeradas.
8. Máquina-herramienta según la
reivindicación 7, caracterizada porque la refrigeración de
las partes primaria y secundaria (198, 200; 98, 106; 368, 372) se
realiza por medio de canales de refrigeración (210, 214; 114, 116;
371, 375) en elementos de sujeción (196, 202; 100, 104; 370, 374) de
los mismos.
9. Máquina-herramienta según la
reivindicación 8, caracterizada porque los canales de
refrigeración (210, 214; 114, 116; 371, 375) están atravesados por
una corriente del medio de refrigeración, que puede ser enfriado
por un dispositivo de refrigera-
ción.
ción.
10. Máquina-herramienta según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
el carro móvil (26; 18; 42) puede ser fijado por medio de un
dispositivo de freno (250, 252; 150; 381, 383).
11. Máquina-herramienta según
la reivindicación 10, caracterizada porque el carro móvil
(26; 42) puede ser fijado por medio de dos dispositivos de freno
(250, 252; 381, 383) situados a una distancia entre sí en dirección
transversal.
12. Máquina-herramienta según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
el soporte portacarro (20, 184, 186) sobre el que está colocado el
carro móvil (18; 26) está configurado como yugo.
13. Máquina-herramienta según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
el portaherramientas (16) está sujeto en un carro móvil (26; 18)
que se puede desplazar en una dirección (X,
Y).
Y).
14. Máquina-herramienta según
la reivindicación 13, caracterizada porque el portapiezas
(48) está sujeto en un carro móvil (42) que puede ser desplazado en
otra dirección (Z) en sentido transversal a una dirección (X;
Y).
15. Máquina-herramienta según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
el portapiezas puede girar alrededor de un eje (B) respecto al
bastidor (10) de la máquina con un accionamiento de giro (50).
16. Máquina-herramienta según
la reivindicación 15, caracterizada porque el accionamiento
de giro (50) comprende un accionamiento directo (308).
17. Máquina-herramienta según
la reivindicación 15 ó 16, caracterizada porque el
accionamiento de giro (50) tiene un dispositivo de freno (340).
18. Máquina-herramienta según
una de las reivindicaciones 15 a 17, caracterizada porque el
accionamiento de giro está configurado como mesa giratoria (50),
con la cual puede hacerse girar el portapiezas (48) alrededor de un
eje vertical (B).
19. Máquina-herramienta según
la reivindicación 18, caracterizada porque el portapiezas
(48) puede ser soltado y fijado en un alojamiento (46) de la mesa
giratoria (50).
20. Máquina-herramienta según
las reivindicaciones 18 ó 19, caracterizada porque la mesa
giratoria (50) está colocada sobre un carro móvil (42), el cual por
su parte puede ser desplazado sobre una bancada longitudinal (34)
del bastidor (10) de la máquina, que comprende un soporte portacarro
(290,
292).
292).
21. Máquina-herramienta según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
el portaherramientas está configurado como husillo
portaherramientas (16) y se puede desplazar a lo largo de un eje (X;
Z) sobre un carro móvil (26; 18).
22. Máquina-herramienta según la
reivindicación 21, caracterizada porque el husillo
portaherramientas (16) está situado en el carro móvil (18) de forma
que atraviesa una abertura central (22) del soporte portacarro (20)
configurado como yugo.
23. Máquina-herramienta según la
reivindicación 22, caracterizada porque el soporte portacarro
(20) por su parte es parte de un carro móvil (26) y está conducido
sobre otro soporte portacarro (184, 186), configurado como yugo, y
porque el husillo para herramientas (16) atraviesa las aberturas
centrales (22, 30) de ambos yugos.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4307482 | 1993-03-10 | ||
DE4307482A DE4307482A1 (de) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | Werkzeugmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2288493T3 true ES2288493T3 (es) | 2008-01-16 |
Family
ID=6482382
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES94103373T Expired - Lifetime ES2170754T5 (es) | 1993-03-10 | 1994-03-05 | Maquina-herramienta. |
ES01119020T Expired - Lifetime ES2288493T3 (es) | 1993-03-10 | 1994-03-05 | Maquina-herramienta. |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES94103373T Expired - Lifetime ES2170754T5 (es) | 1993-03-10 | 1994-03-05 | Maquina-herramienta. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US5688084A (es) |
EP (2) | EP0614724B2 (es) |
JP (1) | JPH06297286A (es) |
DE (3) | DE4307482A1 (es) |
ES (2) | ES2170754T5 (es) |
Families Citing this family (137)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4430113A1 (de) * | 1994-08-25 | 1996-02-29 | Berliner Werkzeugmasch | Werkzeugmaschine |
JPH08267329A (ja) * | 1995-01-31 | 1996-10-15 | Kyocera Corp | 位置決め装置 |
DE19516849C2 (de) * | 1995-05-11 | 1997-09-25 | Chiron Werke Gmbh | Maschinenzentrum mit Werkzeugmaschinen und einer Ladevorrichtung |
US5662568A (en) * | 1995-05-12 | 1997-09-02 | Ingersoll Milling Machine Co. | Symmetrical multi-axis linear motor machine tool |
IT1279651B1 (it) * | 1995-10-11 | 1997-12-16 | Selco Srl | Macchina sezionatrice di pezzi. |
FR2743741B1 (fr) * | 1996-01-23 | 1998-03-06 | Renault Automation | Structure logique d'une machine-outil d'usinage a grande vitesse du type porte-broche |
JP3540091B2 (ja) * | 1996-03-29 | 2004-07-07 | 株式会社森精機製作所 | 工作機械 |
FR2756763B1 (fr) * | 1996-12-09 | 1999-02-26 | Helis Sa | Machine-outil a portique et a broche verticale |
WO1998035783A1 (fr) * | 1997-02-12 | 1998-08-20 | Bando Kiko Co., Ltd. | Appareil d'usinage de feuilles de verre |
FR2760670B1 (fr) * | 1997-03-13 | 1999-06-11 | Lionel Gaiani | Centre d'usinage a 4 et 5 axes tres grande vitesse |
JPH10249666A (ja) * | 1997-03-17 | 1998-09-22 | Toyoda Mach Works Ltd | 工作機械 |
JP3507938B2 (ja) * | 1997-03-18 | 2004-03-15 | 豊田工機株式会社 | リニアモータ駆動方法 |
JPH10263960A (ja) * | 1997-03-19 | 1998-10-06 | Mori Seiki Co Ltd | 工作機械 |
US6086295A (en) * | 1997-06-30 | 2000-07-11 | Novak; Norm | Automated flash removing apparatus |
DE69838351T2 (de) * | 1997-07-24 | 2008-05-21 | Jtekt Corp., Osaka | Werkzeugmaschine |
JP3847437B2 (ja) * | 1998-02-04 | 2006-11-22 | 株式会社ジェイテクト | リニアモータ駆動式工作機械 |
JP3509479B2 (ja) * | 1997-07-24 | 2004-03-22 | 豊田工機株式会社 | 工作機械 |
DE19732608B4 (de) | 1997-07-29 | 2004-04-15 | Ex-Cell-O Gmbh | Werkzeugmaschine |
DE19737478C1 (de) * | 1997-08-28 | 1998-12-17 | Saechsische Werkzeug Und Sonde | Lagerung für ein mit Linearmotoren beidseitig angetriebenes Werkzeugmaschinen-Portal |
US5957637A (en) * | 1997-11-13 | 1999-09-28 | Micro Optics Design Corp. | Apparatus and method for generating ultimate surfaces on ophthalmic lenses |
JP3497071B2 (ja) * | 1997-11-20 | 2004-02-16 | 東芝機械株式会社 | 輪郭加工方法および加工機械 |
FR2771324B1 (fr) * | 1997-11-27 | 2000-02-18 | Renault Automation | Procede d'allongement de la course d'usinage d'une machine-outil, dispositif permettant de le mettre en oeuvre et machine-outil utilisant un tel dispositif |
JP3482331B2 (ja) * | 1997-12-17 | 2003-12-22 | 東芝機械株式会社 | 仕上げ加工方法 |
US6204585B1 (en) | 1997-12-19 | 2001-03-20 | Riello Macchine Transfer Srl | Work unit having an integrally mounted drive unit |
IT1296889B1 (it) * | 1997-12-19 | 1999-08-02 | Riello Macchine Utensili Spa | Unita' di lavoro per macchina utensile con motore elettrico lineare di movimento assiale del mandrino |
WO1999037429A1 (en) * | 1998-01-27 | 1999-07-29 | General Electro Mechanical Corporation | Apparatus and method for positioning tooling |
DE19803563C1 (de) * | 1998-01-30 | 1999-04-08 | Weisser Soehne J G | Werkzeugmaschine, insbesondere Drehmaschine mit wenigstens einer hängend angeordneten horizontalen Arbeitsspindel |
JPH11340695A (ja) * | 1998-05-25 | 1999-12-10 | Sony Corp | 組立装置 |
DE19833125A1 (de) * | 1998-07-23 | 2000-01-27 | Actech Gmbh Adv Casting Tech | Flächenportalsystem mit linearen Direktantrieben |
DE19934291B4 (de) * | 1998-08-07 | 2004-08-26 | Karl-Heinz Wiemers | Verfahren und Vorrichtung zur mechanischen Bearbeitung von Werkstücken und zur Montage/Demontage von Baugruppen |
US6138818A (en) * | 1998-11-23 | 2000-10-31 | Green Technologies Inc. | Workpiece inversion system for milling machines |
DE19853942C1 (de) * | 1998-11-24 | 2000-07-13 | Festo Ag & Co | Elektrischer Linearantrieb |
US6074281A (en) * | 1998-11-30 | 2000-06-13 | Dac Vision, Inc. | Fining and polishing machine and method for ophthalmic lenses |
JP3315945B2 (ja) | 1998-12-02 | 2002-08-19 | 株式会社ソディック | 放電加工装置の軸送り装置 |
DE19857013C2 (de) * | 1998-12-09 | 2001-09-06 | Schwaebische Werkzeugmaschinen | Werkzeugmaschine mit horizontaler Arbeitsspindel |
JP2000218443A (ja) * | 1999-01-28 | 2000-08-08 | Sodick Co Ltd | 放電加工の送り装置 |
US6048143A (en) * | 1999-01-30 | 2000-04-11 | Industrial Technology Research Institute | Composite mechanism multi-axis machine tool |
DE19918082B4 (de) * | 1999-04-21 | 2005-09-08 | Deckel Maho Gmbh | Universal-Werkzeugmaschine |
DE29907963U1 (de) * | 1999-05-05 | 1999-07-29 | Honsberg Lamb Sonderwerkzeugmaschinen | Werkzeugmaschine zum Bearbeiten von Kurbelwellen |
WO2000076704A1 (en) * | 1999-06-11 | 2000-12-21 | Unova I.P. Corporation | Machine tool drive system |
AT410293B (de) * | 1999-06-23 | 2003-03-25 | Krause & Co Ernst | Linearantrieb für schlittensysteme von werkzeugmaschinen |
US6140606A (en) * | 1999-07-23 | 2000-10-31 | Lillbacka Jetair Oy | Laser cutting system |
FR2800000B1 (fr) * | 1999-10-20 | 2002-01-18 | Renault Automation Comau | Dispositif de separation entre le poste d'usinage et le poste d'entrainement d'une machine-outil et machine-outil adaptee a un tel dispositif |
DE69914377T2 (de) | 1999-11-19 | 2004-11-04 | Makino Milling Machine Co. Ltd. | Numerisch gesteuerte werkzeugmaschine |
FR2802136B1 (fr) * | 1999-12-13 | 2002-02-22 | Renault Automation Comau | Dispositif de protection des moyens d'entrainement et de guidage d'un organe mobile d'une machine-outil contre les projections de copeaux |
EP1122023A1 (de) * | 2000-02-02 | 2001-08-08 | Maschinenfabrik Berthold Hermle Aktiengesellschaft | Bearbeitungsmaschine zum Drehen und Fräsen |
EP1122008A1 (de) * | 2000-02-02 | 2001-08-08 | Maschinenfabrik Berthold Hermle Aktiengesellschaft | Bearbeitungsmaschine mit einem Trommelmagazin zur Aufnahme von Werkzeugen |
JP3353083B2 (ja) | 2000-05-10 | 2002-12-03 | ホーコス株式会社 | コラム固定形工作機械 |
WO2001094070A1 (fr) | 2000-06-09 | 2001-12-13 | Makino Milling Machine Co., Ltd. | Dispositif de machine-outil et procede de remplacement de la palette dudit dispositif |
DE10030229A1 (de) * | 2000-06-20 | 2002-01-03 | Heller Geb Gmbh Maschf | Linearführung für elektrische Linearmotoren |
DE50102146D1 (de) | 2000-06-29 | 2004-06-03 | Hueller Hille Gmbh | Werkzeug-maschine zur mindestens 3-achsigen bearbeitung von werkstücken |
ITBO20000516A1 (it) * | 2000-09-06 | 2002-03-06 | Jobs Spa | Macchina utensile |
DE10050141C2 (de) * | 2000-10-11 | 2002-11-14 | Ds Technologie Werkzeugmaschb | Ständerwerkzeugmaschine |
JP3357947B2 (ja) * | 2000-10-12 | 2002-12-16 | ホーコス株式会社 | 工作機械 |
DE20019035U1 (de) * | 2000-11-08 | 2001-01-18 | Waldrich Werkzeugmasch | Werkzeugmaschine, insbesondere Hochgeschwindigkeits-Bearbeitungszentrum |
JP2002181972A (ja) * | 2000-11-21 | 2002-06-26 | Schlumberger Technologies Inc | X−yステージ用モータ式駆動装置 |
FI109411B (fi) * | 2000-12-04 | 2002-07-31 | Lillbacka Jetair Oy | Menetelmä levytyökeskuksessa ja levytyökeskus |
ES2241703T3 (es) * | 2001-03-09 | 2005-11-01 | Cross Huller Gmbh | Maquina herramienta. |
JP3768825B2 (ja) * | 2001-03-29 | 2006-04-19 | キヤノン株式会社 | 電磁アクチュエータ、リニアモータ、露光装置、半導体デバイス製造方法、半導体製造工場および露光装置の保守方法 |
EP1270145A3 (de) * | 2001-06-22 | 2004-02-11 | Traub Drehmaschinen GmbH | Werkzeugmaschine mit einem drehbaren Mehrfachwerkzeugträger |
US6685228B2 (en) * | 2001-06-29 | 2004-02-03 | Laser Band, Llc | Self-laminating strip label and method for assembling same |
JP4179493B2 (ja) * | 2001-09-21 | 2008-11-12 | 株式会社ジェイテクト | 回動自在な主軸ヘッドを備えた工作機械 |
JP3657905B2 (ja) * | 2001-11-09 | 2005-06-08 | 株式会社ソディック | 放電加工の送り装置 |
JP2002192426A (ja) * | 2001-11-16 | 2002-07-10 | Sodick Co Ltd | 放電加工の送り装置 |
US6591757B1 (en) * | 2001-12-26 | 2003-07-15 | Anorad Corporation | Motor driven high stability brake for linear motion systems |
CZ298615B6 (cs) * | 2002-01-11 | 2007-11-28 | Výrobní stroj, zejména obrábecí | |
DE20203501U1 (de) * | 2002-03-05 | 2002-06-27 | Deckel Maho Pfronten Gmbh | Werkzeugmaschine mit Bremseinrichtung für ein Maschinenteil |
DE10215241B4 (de) * | 2002-04-06 | 2011-11-17 | Mag Ias Gmbh | Paletten-Wechseleinrichtung für eine Werkzeugmaschine |
AU2003233599A1 (en) * | 2002-05-17 | 2003-12-02 | Anthony Salerno Jr. | Linear electric servo motor actuated screw thread tapper |
ITBO20020400A1 (it) * | 2002-06-21 | 2003-12-22 | Jobs Spa | Macchina utensile |
DE20304653U1 (de) * | 2002-07-09 | 2004-03-18 | Grob-Werke Burkhart Grob E.K. | Bearbeitungsstation |
KR101031289B1 (ko) * | 2002-07-09 | 2011-04-27 | 그롭-베르케 게엠베하 운트 코. 카게 | 가공편 캐리지를 갖는 가공 스테이션 |
DE10245058B4 (de) * | 2002-09-26 | 2005-05-25 | Kurt Kessler | Programmgesteuerte Werkzeugmaschine |
US6798088B2 (en) * | 2002-11-07 | 2004-09-28 | Industrial Technology Research Institute | Structure for symmetrically disposed linear motor operated tool machine |
DE20301126U1 (de) * | 2003-01-25 | 2003-03-27 | Hueller Hille Gmbh | Doppelspindel-Werkzeugmaschine |
JP2004319697A (ja) * | 2003-04-15 | 2004-11-11 | Disco Abrasive Syst Ltd | 板状物に形成された電極の加工装置 |
EP1477267A3 (en) * | 2003-05-14 | 2004-12-22 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Linear motor operated machine tool |
DE10357585A1 (de) * | 2003-07-02 | 2005-07-07 | Lat Suhl Ag | Verbesserter planarer Direktantrieb mit einem Positionsmesssystem |
JP4409867B2 (ja) | 2003-07-15 | 2010-02-03 | 株式会社森精機製作所 | 工作機械の配索構造 |
JP4331525B2 (ja) | 2003-07-18 | 2009-09-16 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | マシニングセンタ |
DE10337547A1 (de) * | 2003-08-05 | 2005-03-03 | Ex-Cell-O Gmbh | Werkzeugwechselvorrichtung für eine Werkzeugmaschine und Verfahren zum Werkzeugwechsel an einer Werkzeugmaschine |
US20050107004A1 (en) * | 2003-11-13 | 2005-05-19 | Brampton Brick Limited | Method and apparatus for removing flash from a brick |
TWI326631B (en) * | 2004-04-28 | 2010-07-01 | Sankyo Seisakusho Kk | Machine tool and detachable/attachable motor |
JP4427689B2 (ja) * | 2004-07-08 | 2010-03-10 | オークマ株式会社 | 工作機械 |
FR2874525B1 (fr) * | 2004-09-01 | 2008-01-25 | Oger Soc Par Actions Simplifie | Installation pour l'usinage par commande numerique de pieces |
JP4575134B2 (ja) * | 2004-12-20 | 2010-11-04 | 株式会社ソディック | 放電加工用電極及び放電加工法 |
TWM269987U (en) * | 2005-01-07 | 2005-07-11 | Suen Cin Entpr Co Ltd | C-shaped machining center for symmetric workpiece |
DE102006015101B4 (de) * | 2005-04-01 | 2010-10-07 | Mori Seiki Co., Ltd., Yamatokoriyama-shi | Werkzeugwechsler einer Werkzeugmaschine |
JP4410140B2 (ja) * | 2005-04-06 | 2010-02-03 | 株式会社森精機製作所 | 工作機械 |
GB0508695D0 (en) * | 2005-04-29 | 2005-06-08 | Univ Cranfield | Apparatus and method |
DE102005058347B4 (de) * | 2005-12-06 | 2014-10-23 | Schwäbische Werkzeugmaschinen GmbH | Werkzeugmaschine zur Bearbeitung von Werkstücken |
WO2007099632A1 (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-07 | Pascal Engineering Corporation | 工作機械用主軸バランサ |
DE102006011551A1 (de) * | 2006-03-10 | 2007-09-13 | Haas Schleifmaschinen Gmbh | Werkzeugmaschine |
ES2306325T3 (es) * | 2006-05-03 | 2008-11-01 | Ligmatech Automationssysteme Gmbh | Prensa de cuerpos. |
DE102006034123B4 (de) * | 2006-07-24 | 2009-02-12 | Deckel Maho Seebach Gmbh | Fräs- und Bohrmaschine sowie Werkstücktischanordnung |
FR2907355B1 (fr) * | 2006-10-20 | 2009-05-22 | Comau France Sa | Machine-outil. |
AU2006243883B2 (en) * | 2006-11-28 | 2012-12-06 | John Mayfield | Method and apparatus for machining workpieces |
JP2010517803A (ja) * | 2007-02-13 | 2010-05-27 | ポール エイチ. ナイ, | パーソナルアフェクターマシーン |
US8069748B1 (en) | 2007-05-24 | 2011-12-06 | Prefix Corporation | XY linear slide mechanism |
DE202007013008U1 (de) | 2007-09-07 | 2009-01-29 | Ex-Cell-O Gmbh | Werkzeugmaschine mit Palettenwechseleinrichtung |
DE102007044288B4 (de) | 2007-09-07 | 2017-06-22 | Mag Ias Gmbh | Werkzeugmaschine mit einem ersten und einem zweiten Werkstückträger und Werkstückbearbeitungsverfahren |
DE102007044290A1 (de) | 2007-09-07 | 2009-03-12 | Ex-Cell-O Gmbh | Werkzeugmaschine mit mindestens einer Schiebetür |
DE102007044282A1 (de) | 2007-09-07 | 2009-03-12 | Ex-Cell-O Gmbh | Werkzeugmaschine mit beweglichen Werkstückschlitten |
JP5498943B2 (ja) * | 2007-09-14 | 2014-05-21 | フレックスリンク コンポーネンツ アーベー | コンベアシステムのための持ち上げ装置、コンベアシステムおよび方法 |
JP4466711B2 (ja) * | 2007-10-10 | 2010-05-26 | 株式会社デンソー | ワーク搬送装置 |
JP5191211B2 (ja) * | 2007-10-31 | 2013-05-08 | 株式会社ジェイテクト | マシニングセンタ |
DE102008031487A1 (de) | 2008-07-03 | 2010-01-07 | Ex-Cell-O Gmbh | Bearbeitungsanlage für Werkstücke |
US20100054887A1 (en) * | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Feng-Tien Chen | Machine tool with a plurality of worktables |
DE102008058161A1 (de) | 2008-11-12 | 2010-05-20 | Ex-Cell-O Gmbh | Werkzeugmaschine mit schwimmend gelagerter Trägereinrichtung |
DE102009011672A1 (de) * | 2009-01-16 | 2010-07-22 | Wieland Dental + Technik Gmbh & Co. Kg | Bearbeitungsmaschine |
DE102009032834B4 (de) | 2009-07-07 | 2011-09-22 | Mag Ias Gmbh | Werkzeugmaschinensystem |
IT1398614B1 (it) * | 2009-08-05 | 2013-03-08 | Camozzi Machine Tools S P A Ora Innse Berardi S P A | Macchina combinata per barenatura e fresa- alesatura |
US8920080B2 (en) * | 2011-03-24 | 2014-12-30 | Dmg Mori Seiki Co., Ltd. | Machine tool |
US8784155B2 (en) * | 2011-05-16 | 2014-07-22 | Huaizhong Guo | Multi-carriage symmetrical numerically controlled coordinate grinding machine |
CN102328234A (zh) * | 2011-08-04 | 2012-01-25 | 四川欧曼机械有限公司 | 新型多轴加工机械 |
EP2684643A3 (de) * | 2012-05-22 | 2014-04-16 | Schneider GmbH & Co. KG | Vorrichtung und Verfahren zur Bearbeitung eines optischen Werkstücks |
CN102909610B (zh) * | 2012-11-01 | 2014-12-17 | 哈尔滨工业大学 | 五轴联动超精密机床 |
DE102012023619A1 (de) * | 2012-12-04 | 2014-06-05 | Ops-Ingersoll Funkenerosion Gmbh | Hochdynamische Kleinmaschine |
WO2014169994A1 (de) * | 2013-04-15 | 2014-10-23 | Schneider Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung und verfahren zum bearbeiten, insbesondere schleifen, eines optischen werkstücks |
DE102013006522B4 (de) * | 2013-04-16 | 2018-04-26 | Emag Holding Gmbh | Doppelspindlige Werkzeugmaschine |
US20150014909A1 (en) * | 2013-07-12 | 2015-01-15 | Powerhouse Mechanical Repair, Inc. | Portable machining apparatus |
CN104416406B (zh) * | 2013-09-11 | 2017-03-01 | 富鼎电子科技(嘉善)有限公司 | 进给装置及采用该进给装置的双轴加工机 |
US20150098771A1 (en) * | 2013-10-09 | 2015-04-09 | King Fahd University Of Petroleum And Minerals | Desktop milling machine with ovate-shaped bridge |
DE102014201060A1 (de) | 2014-01-22 | 2015-07-23 | Broetje-Automation Gmbh | Faserlegemaschine und Verfahren zur Herstellung von Fasergelegen |
JP6384204B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2018-09-05 | ブラザー工業株式会社 | 工作機械 |
US9950400B2 (en) * | 2015-01-02 | 2018-04-24 | Kinetigear, Llc | Fabrication system and method of using the same |
JP6462889B2 (ja) * | 2015-09-30 | 2019-01-30 | 株式会社牧野フライス製作所 | マシニングセンタ |
CN106346258B (zh) * | 2016-10-31 | 2018-07-31 | 佛山市南海正一金属建材有限公司 | 一种可将铝条定量切割且压制成片状的自动加工线 |
JP7061431B2 (ja) * | 2017-01-30 | 2022-04-28 | 株式会社ジェイテクト | 工作機械 |
CN107154715B (zh) * | 2017-06-09 | 2019-12-03 | 宁波亿文特自动化科技有限公司 | 永磁直线电机多轴定位装置 |
CN107322062A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-11-07 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种风动铣车轮帽口毛刺装置 |
WO2019222143A1 (en) * | 2018-05-14 | 2019-11-21 | Modig Machine Tool US Inc. | Invertible part loading system |
CN108818135B (zh) * | 2018-09-14 | 2020-08-07 | 安徽省临泉县智创精机有限公司 | 一种数控机床用防护门 |
DE102018130925A1 (de) * | 2018-12-05 | 2020-06-10 | Stama Maschinenfabrik Gmbh | Werkzeugmaschine mit Werkzeugspindel und Ladeportal |
KR102044527B1 (ko) * | 2019-07-25 | 2019-11-13 | 박종기 | 수평 가공장치 |
CN112025404B (zh) * | 2020-09-30 | 2021-06-18 | 杭州职业技术学院 | 一种自带注入润滑油的数控机床 |
JPWO2022219772A1 (es) * | 2021-04-15 | 2022-10-20 |
Family Cites Families (51)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE241220C (es) * | ||||
US3188891A (en) * | 1963-01-08 | 1965-06-15 | Giddings & Lewis | Machine tool |
FR2290981A1 (fr) * | 1974-07-01 | 1976-06-11 | Romeu Ramon | Fraiseuse universelle |
IT1042089B (it) * | 1974-09-11 | 1980-01-30 | Marchot J | Elemento di costruzione per pare ti divisorie portanti o muri portanti di edificio |
US4033386A (en) * | 1975-12-18 | 1977-07-05 | Western Electric Company, Inc. | Wiring head with resiliently locked and resettable guide tube mounting assembly |
US4030527A (en) * | 1976-06-21 | 1977-06-21 | Xynetics, Inc. | Automatic cable forming system |
FR2382792A1 (fr) * | 1977-03-04 | 1978-09-29 | Guimbal Jean | Moteur lineaire prismatique a grande vitesse et a tres grande puissance massique |
US4171493A (en) * | 1977-10-31 | 1979-10-16 | Linear International Corporation | Integral braking system for linear induction motor |
DD134900A1 (de) * | 1978-02-28 | 1979-03-28 | Eberhard Riessland | Zweikoordinatenpositioniereinrichtung |
DE2907050C2 (de) * | 1979-02-23 | 1984-08-30 | Aeg-Elotherm Gmbh, 5630 Remscheid | Funkenerosionsmaschine |
US4382395A (en) * | 1981-04-02 | 1983-05-10 | Thomas Haar | Loading device for a machine tool, particularly for machining panels of sheet metal or other materials |
JPS58165950A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-10-01 | Hitachi Seiki Co Ltd | マシニングセンタのカバ−自動開閉装置 |
JPS58186364A (ja) † | 1982-04-21 | 1983-10-31 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Xyリニアモ−タ装置 |
US4733143A (en) * | 1982-06-01 | 1988-03-22 | Anorad Corporation | Linear motor |
US4761573A (en) * | 1982-06-01 | 1988-08-02 | Anwar Chitayat | Linear motor |
US4560911A (en) * | 1982-06-01 | 1985-12-24 | Anorad Corporation | Positioning table and linear motor |
FR2530173B1 (fr) * | 1982-07-14 | 1987-08-14 | Kuka Schweissanlagen & Roboter | Procede et montage pour freiner une partie de machine et pour l'arreter |
US4512068A (en) * | 1982-08-23 | 1985-04-23 | Cincinnati Milacron Inc. | Pallet receiver with compliant pin and socket registration |
US4505464A (en) * | 1983-03-28 | 1985-03-19 | Anorad Corporation | High precision workpiece positioning table |
DE3320738A1 (de) * | 1983-06-09 | 1984-12-13 | Chiron-Werke Gmbh, 7200 Tuttlingen | Verkleidung einer werkzeugmaschine mit einer beschickungstuer |
US4595870A (en) * | 1984-08-07 | 1986-06-17 | Anorad Corporation | Linear motor |
JPS61136753A (ja) * | 1984-12-04 | 1986-06-24 | Omron Tateisi Electronics Co | リニアモ−タ |
JPH081982B2 (ja) * | 1985-04-17 | 1996-01-10 | 株式会社日立製作所 | 電子部品搭載方法及び装置 |
JPS61293740A (ja) * | 1985-06-21 | 1986-12-24 | Hiroshi Teramachi | テ−ブル移送装置 |
JPS6234745A (ja) * | 1985-08-06 | 1987-02-14 | Toshiba Corp | テ−ブル装置 |
DD241220A1 (de) * | 1985-09-30 | 1986-12-03 | Werkzeugmasch Forschzent | Drehfalttor fuer arbeitsraum-einhausungen |
US4749921A (en) * | 1986-07-21 | 1988-06-07 | Anwar Chitayat | Linear motor with non-magnetic armature |
GB2194907A (en) * | 1986-09-10 | 1988-03-23 | W R Vaughan & Associates Limit | Machine tools and automatic loading equipment therefor |
US4742609A (en) * | 1986-10-27 | 1988-05-10 | Manuflex Corporation | Automatic metal machining center system |
US4798985A (en) * | 1987-02-17 | 1989-01-17 | Anwar Chitavat | Linear motor with air-lift bearing unloading |
US4812725A (en) * | 1987-10-16 | 1989-03-14 | Anwar Chitayat | Positioning device with dual linear motor |
US4839545A (en) * | 1987-10-16 | 1989-06-13 | Anwar Chitayat | Cooling system for linear motor |
US4834353A (en) * | 1987-10-19 | 1989-05-30 | Anwar Chitayat | Linear motor with magnetic bearing preload |
US4985651A (en) * | 1987-10-19 | 1991-01-15 | Anwar Chitayat | Linear motor with magnetic bearing preload |
US4890241A (en) * | 1987-10-26 | 1989-12-26 | Megamation Incorporated | Robotic system |
JPH01257544A (ja) * | 1988-04-08 | 1989-10-13 | Fanuc Ltd | コラム移動型切削加工機械 |
US4833765A (en) * | 1988-05-26 | 1989-05-30 | Ford Motor Company | Method and apparatus for mechanically locating a close-fitting part within a receptacle |
JPH027929U (es) * | 1988-06-27 | 1990-01-18 | ||
JPH02106247A (ja) * | 1988-10-17 | 1990-04-18 | Makino Milling Mach Co Ltd | 横形マシニングセンタ |
CH677746A5 (es) * | 1989-01-25 | 1991-06-28 | Dixi Sa | |
FR2652291B1 (fr) * | 1989-09-27 | 1992-01-10 | Helis | Machine d'usinage a montant mobile et a broche horizontale. |
NL8902471A (nl) * | 1989-10-05 | 1991-05-01 | Philips Nv | Tweetraps positioneerinrichting. |
JPH0457635A (ja) * | 1990-06-25 | 1992-02-25 | Kitamura Mach Co Ltd | 工作機械 |
DE9018156U1 (de) * | 1990-08-07 | 1997-03-06 | Atg Test Systems Gmbh | Mehrspindelmaschine zum Bohren, Fräsen o.dgl. |
JPH04158509A (ja) * | 1990-10-23 | 1992-06-01 | Canon Inc | 精密移動テーブル |
JP3159266B2 (ja) * | 1991-02-14 | 2001-04-23 | 三洋電機株式会社 | 作業装置 |
JP3225539B2 (ja) † | 1991-06-14 | 2001-11-05 | 豊田工機株式会社 | 工作機械 |
US5321874A (en) * | 1992-07-31 | 1994-06-21 | Ford Motor Company | Multi-positioner machining system |
US5314397A (en) * | 1992-07-31 | 1994-05-24 | Ford Motor Company | Positioning apparatus for multiple-spindle machining |
US5346345A (en) * | 1992-07-31 | 1994-09-13 | Ford Motor Company | High-force linear motor assembly using tandem axes |
US5250880A (en) * | 1992-10-22 | 1993-10-05 | Ford Motor Company | Linear motor control system and method |
-
1993
- 1993-03-10 DE DE4307482A patent/DE4307482A1/de not_active Ceased
-
1994
- 1994-03-05 EP EP94103373A patent/EP0614724B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-05 DE DE59410454T patent/DE59410454D1/de not_active Revoked
- 1994-03-05 ES ES94103373T patent/ES2170754T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-05 DE DE59410022T patent/DE59410022D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-05 EP EP01119020A patent/EP1155771B1/de not_active Revoked
- 1994-03-05 ES ES01119020T patent/ES2288493T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-10 JP JP6039553A patent/JPH06297286A/ja active Pending
-
1995
- 1995-05-30 US US08/454,424 patent/US5688084A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-08-05 US US08/906,301 patent/US5933933A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5933933A (en) | 1999-08-10 |
US5688084A (en) | 1997-11-18 |
EP1155771A3 (de) | 2004-07-21 |
EP0614724B2 (de) | 2008-10-15 |
DE59410022D1 (de) | 2002-02-07 |
ES2170754T5 (es) | 2009-03-16 |
EP1155771A2 (de) | 2001-11-21 |
DE59410454D1 (de) | 2007-08-30 |
EP0614724B1 (de) | 2002-01-02 |
ES2170754T3 (es) | 2002-08-16 |
EP0614724A3 (de) | 1995-09-06 |
EP0614724A2 (de) | 1994-09-14 |
DE4307482A1 (de) | 1994-09-22 |
EP1155771B1 (de) | 2007-07-18 |
JPH06297286A (ja) | 1994-10-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2288493T3 (es) | Maquina-herramienta. | |
ES2295987T3 (es) | Maquina de mecanizacion con varias disposiciones de husillos paralelas. | |
ES2551431T3 (es) | Máquina herramienta universal con espacio para la recogida de virutas | |
ES2252591T3 (es) | Estacion de maquinado con carro para piezas de trabajo. | |
ES2446978T3 (es) | Dispositivo transportador para líneas de producción automatizadas | |
ES2535713T3 (es) | Máquina herramienta controlada por programa | |
ES2338133T3 (es) | Maquina herramienta. | |
ES2235751T3 (es) | Torno. | |
ES2692662T3 (es) | Máquina herramienta comprendiendo varios ensambles de husillos multihusillo | |
ES2140958T5 (es) | Estructura logica de una maquina-herramienta de fabricacion a gran velocidad del tipo porta-broca. | |
ES2894976T3 (es) | Máquina herramienta con dos husillos de herramienta | |
ES2810825T3 (es) | Máquina para mecanizar piezas de trabajo | |
ES2300759T3 (es) | Maquina fresadora-perforadora horizontal con columna movil. | |
ES2753380T3 (es) | Sistema robotizado | |
ES2285194T3 (es) | Maquina herramienta con dos husillos portapiezas. | |
ES2226989T3 (es) | Maquina-herramienta universal. | |
ES2228358T5 (es) | Aparato de rectificado con medio de accionamiento en la parte superior del bastidor de prensa. | |
ES2699486T3 (es) | Máquina-herramienta de control numérico | |
ES2206414T3 (es) | Maquina-herramienta. | |
ES2271981T3 (es) | Maquina herramienta. | |
ES2217644T3 (es) | Maquina herramienta. | |
ES2618034T3 (es) | Dispositivo de cambio de piezas de trabajo y máquina herramienta con un dispositivo de cambio de piezas de trabajo de este tipo | |
ES2930014T3 (es) | Instalación de mecanizado para componentes estructurales de aeronaves | |
ES2895962T3 (es) | Máquina de mecanizado de foso para juegos de ruedas con un ancho de vía ajustable | |
ES2302676T3 (es) | Torno con dos sistemas de soporte de herramientas. |