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1. Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Plattenabspielvorrichtung, wie
zum Beispiel CD-Abspielgeräte, und
insbesondere einen Halterungsmechanismus für einen schwimmenden Rahmen,
der für eine
Plattenabspielvorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug geeignet
ist.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug, in der ein Rahmen einer Wiedergabeeinheit
in schwimmendem Zustand von einem Hauptrahmen mit Federn und Dämpfern gehaltert
wird, und insbesondere eine Verriegelungsposition des Rahmens der
Wiedergabeeinheit, wenn eine Platte geladen oder entnommen wird.
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2. Beschreibung des Standes
der Technik
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Ein
Beispiel für
den Aufbau eines herkömmlichen
Halterungsmechanismus für
einen shwimmenden Rahmen für
CD-Abspielgeräte
zur Anbringung in einem Fahrzeug wird unter Bezug auf 11 bis 13 beschrieben.
Auf einem schwimmenden Rahmen 11, der in 11 und 12 gezeigt
ist, sind ein Plattenmotor 7, eine Abtasteinrichtung 9 sowie
eine Transporteinrichtung für
die Abtasteinrichtung gehaltert. Der schwimmende Rahmen wird von einem
Hauptrahmen (nicht dargestellt) durch Dämpfer 4, 4, 4 und
nicht dargestellte Schraubenfedern während der Plattenwiedergabe
in einem schwimmenden Zustand gehalten. Mindestens einer der Dämpfer 4, 4, 4 ist
während
der Plattenwiedergabe in einer Projektionsfläche der Platte angeordnet.
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Beim
Laden/Entnehmen einer Platte 15 wird der schwimmende Rahmen 11 durch
einen nicht dargestellten Verriegelungsmechanismus mit dem Hauptrahmen
verriegelt und die Platte 15 wird zwischen einer Plattenführung 1 und
einer Plattentransportwalze 2 zwischen einer Wiedergabeposition
und einer Platteneinführöffnung transportiert,
während sich
die Plattentransportwalze 2 dreht.
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Wenn
die Platte 15 zu der Wiedergabeposition transportiert ist,
senkt sich die Transportwalze 2 ab und löst sich
von der Platte 15, und der Verriegelungsmechanismus löst die Verriegelung
des schwimmenden Rahmens 11. Anschließend wird die Platte 15 zwischen
einem Drehteller 8, der mit einer Drehwelle des Plattenmotors 7 fest
verbunden ist, und einer nicht dargestellten Klemmeinrichtung festgeklemmt
und dann in Umdrehung versetzt. Die optische Abtasteinrichtung 9 wird
in radialer Richtung der Platte bewegt, um Informationen von der
Platte wiederzugeben.
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Bei
dem vorstehend beschriebenen herkömmlichen Halterungsmechanismus
für einen schwimmenden
Rahmen beträgt
die Tiefe von der oberen Oberfläche
der Platte 15 zu der unteren Oberfläche des Dämpfers 4, da der Dämpfer 4 in
einer Projektionsfläche
der Platte 15 angeordnet ist, insgesamt T = H1 + H2 + H3,
wie in 13 gezeigt wobei H1 die Distanz
von der oberen Oberfläche
der Platte 15 zu der oberen Oberfläche des Schwimmenden Rahmens 11b bezeichnet,
H2 die Dicke des schwimmenden Rahmens 11 bezeichnet und
H3 die Dicke von der unteren Oberfläche des schwimmenden Rahmens 11 zu
der unteren Oberfläche
der Platte 15 bezeichnet. Da die Tiefe von der oberen Oberfläche der
Platte 15 zu der unteren Oberfläche des Dämpfers 4 groß ist wird
die Gesamthöhe
der Vorrichtung groß.
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Gemäß dem Oberbegriff
von Anspruch 1 geht die vorliegende Erfindung von der aus der
EP 0 439 853 A1 zu
entnehmenden Lehre aus, um den Rahmen der Wiedergabeeinheit während des
Ladens oder Entladens einer Platte von der Platteneinführöffnung weg
zu bewegen. Als Alternative ist die Verwendung eines Verriegelungsmechanismus
genannt, der den Rahmen der Wiedergabeeinheit verriegelt, ohne dass
dieser bewegt wird. Ein ähnlicher Aufbau
ist aus der US-A-5,142,522 bekannt.
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Es
ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug zu schaffen, die den vorstehend
beschriebenen Halterungsmechanismus für einen schwimmenden Rahmen
hat, welche in der Lage ist, eine Platte mit einem kurzen Transportweg
zu laden und zu entladen.
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Gemäß der Erfindung
wird die vorstehend genannte Aufgabe durch eine Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst. Eine
bevorzugte Ausführungsform
ist in Anspruch 2 beansprucht.
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In
dem Halterungsmechanismus für
einen schwimmenden Rahmen ist der Dämpfer in einen rohrförmigen Abschnitt
eines Hauptrahmes eingesetzt und ein Dämpferschieber ist in den Hauptrahmen
eingesetzt, um eine untere Oberfläche des Dämpfers mit Druck zu beaufschlagen
und den Dämpfer
an dem Hauptrahmen zu befestigen.
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In
dem Halterungsmechanismus für
den schwimmenden Rahmen ist die Feder zum Hatern des schwimmenden
Rahmens um eine Außenwand des
rohrförmigen
Abschnitts des Hauptrahmens aufgesetzt und steht mit einem Vorsprung
in Eingriff, der an dem rohrförmigen
Abschnitt gebildet ist.
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In
einer Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug
mit dem Halterungsmechanismus für
den schwimmenden Rahmen gemäß dieser
Erfindung, die einen Rahmen der Wiedergabeeinheit durch einen Hauptrahmen
mit Federn und Dämpfern
in einem schwimmenden Zustand gehaltert hat, wird der Rahmen der
Wiedergabeeinheit in einem zu einer Platteneinführöffnung hin verschobenen Zustand
an dem Hauptrahmen verriegelt, wenn eine Platte geladen oder entladen
wird.
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Kurzbeschreibung
der Zeichnungen
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1 ist
eine Draufsicht eines Halterungsmechanismus für einen schwimmenden Rahmen
für CD-Abspielgeräte zur Anbringung
in einem Fahrzeug gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung.
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2 ist
eine Seitenansicht, die den Umriss des Aufbaus eines CD-Abspielgeräts zur Anbringung in
einem Fahrzeug zeigt.
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3 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in 1.
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4 ist
eine perspektivische Ansicht einer Halterung für einen Dämpfer eines Hauptrahmens des
CD-Abspielgeräts
zur Anbringung in einem Fahrzeug.
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5A ist
eine Draufsicht, die eine Halterung für einen Dämpfer eines Hauptrahmens des CD-Abspielgeräts zur Anbringung
in einem Fahrzeug zeigt, und 5B ist
eine vergrößerte Schnittansicht entlang
der Linie 5B-5B in 5A.
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6 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie 6-6 in 5A.
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7 ist
eine ausgebrochene Ansicht, die Hauptteile des CD-Abspielgeräts zur Anbringung
in einem Fahrzeug zeigt.
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8 ist
eine Draufsicht, die einen Wiedergabezustand einer Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug zeigt.
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9 ist
eine Draufsicht der herkömmlichen Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug, Wenn eine Platte geladen oder
entnommen wird.
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10A ist eine Draufsicht, die schematisch den Aufbau
einer Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug
gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung zeigt.
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10B bis 10D sind
Darstellungen, die den Betriebsablauf einer Verriegelung einer Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug gemäß der Erfindung zeigen.
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11 ist
eine Draufsicht, die ein Beispiel eines herkömmlichen Halterungsmechanismus
für einen
schwimmenden Rahmen für
CD-Abspielgeräte zur
Anbringung in einem Fahrzeug zeigt.
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12 ist
eine Seitenansicht, die den Umriss des Aufbaus des CD-Abspielgerätes zur
Anbringung in einem Fahrzeug zeigt.
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13 ist
eine Schnittansicht entlang der Linie 13-13 in 11.
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Detaillierte Beschreibung
der bevorzugten Ausführungsformen
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Nachfolgend
wird ein Halterungsmechanismus für
einen schwimmenden Rahmen für
CD-Abspielgeräte zur Anbringung
in einem Fahrzeug gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung unter Bezug auf 1 bis 7 beschrieben.
Ein in 1 und 2 gezeigter schwimmender Rahmen 3 haltert
einen Plattenmotor 7, eine Abtasteinrichtung 9 und
einen Transportmechanismus für
die Abtasteinrichtung. Der schwimmende Rahmen wird von einem Hauptrahmen 10,
der in 10B bis 10D gezeigt
ist, mittels Dämpfern 4, 4, 4 und
Schraubenfedern 5, die in 5 bis 7 gezeigt
sind, während der
Plattenwiedergabe in einem schwimmenden Zustand gehalten. Alle Dämpfer 4, 4, 4 sind
während der
Plattenwiedergabe außerhalb
einer Projektionsfläche
einer Platte angeordnet.
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Beim
Laden/Entnehmen einer Platte 15 wird der schwimmende Rahmen 3 durch
einen Verriegelungsmechanismus (25, 21a, wie in 10B bis 10D gezeigt)
mit dem Hauptrahmen verriegelt, und die Platte 15 wird
zwischen einer Plattenführung 1 und
einer Plattentransportwalze 2 eingeklemmt und zwischen
einer Wiedergabeposition und einer Platteneinführöffnung transportiert, während sich
die Plattentransportwalze 2 dreht.
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Nachdem
die Platte 15 zu der Wiedergabeposition transportiert wurde,
senkt sich die Transportwalze 2 ab und löst sich
von der Platte 15, und der Verriegelungsmechanismus (25, 21a)
löst die
Verriegelung des schwimmenden Rahmens 3. Anschließend wird
die Platte 15 zwischen einem fest mit einer Drehwelle des
Plattenmotors 7 verbundenen Drehteller 8 und einer
nicht dargestellten Klemmeinrichtung festgeklemmt und in Umdrehung
versetzt. Die optische Abtasteinrichtung 9 wird in radialer
Richtung der Platte verfahren, um Informationen von der Platte wiederzugeben.
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4 zeigt
eine Halterung des Dämpfers 4, welche
Halterung auf dem Hauptrahmen 10 gebildet ist. Wie die
Figur zeigt, ist der Hautrahmen 10 mit einem rohrförmigen Abschnitt 10a und
einem mit dem rohrförmigen
Abschnitt 10a einstückigen
Flansch 10b gebildet.
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Der
rohrförmige
Abschnitt 10a ist mit nach außen verlaufenden Vorsprüngen 10d, 10d versehen.
Der Flansch 10b ist mit drei Vorsprüngen 10c, 10c, 10c versehen.
In 4 sind zwei Vorsprünge 10c, 10c gezeigt.
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7 zeigt
den demontierten Zustand des Dämpfers 4 und
der Schraubenfeder 5. Der in 7 gezeigte
Dämpfer 4 ist
eine aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, hergestellte
Umhüllung,
in die eine viskose Flüssigkeit
hermetisch dicht eingefüllt
ist, und hat eine in ihrem Kopf gebildete Vertiefung 4a.
Ein aufrecht an dem schwimmenden Rahmen 3 angebrachter
Stift 3a wird in die Vertiefung 4a eingesetzt.
Der Dämpfer 4 wird
in den Hauptrahmen 10 eingesetzt und an diesem mit einem
Dämpferschieber 6,
der in den Hauptrahmen 10 eingesetzt wird, befestigt.
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Der
Dämpferschieber 6 ist
aus einer Blattfeder hergestellt und hat drei von seiner Unterseite nach
oben gebogene Zungen, die mit Löchern 6a, 6a, 6a versehen
sind. Wie in 5A gezeigt, kommen diese Löcher 6a, 6a, 6a mit
den Vorsprüngen 10c, 10c, 10c des
Hauptrahmens 10 in Eingriff. Der Dämpfer 4 kann ohne
weiteres an dem Hauptrahmen 10 angebracht werden, indem
der Dämpfer 4 in
den Hauptrahmen 10 eingeführt wird und der Dämpferschieber 6 in
den Hauptrahmen 10 eingesetzt wird. Da der Dämpferschieber 6 aus
einer Blattfeder hergestellt ist, kann der Befestigungsbereich für den Dämpfer 4 dünn ausgeführt werden.
Der Dämpferschieber 6 kann
aus einem Harzformstück
gebildet sein.
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Die
Schraubenfeder 5 verläuft
zwischen dem Hauptrahmen 10 und dem schwimmenden Rahmen 3.
Wie 5B zeigt, steht das untere Ende der Schraubenfeder 5 mit
einem Vorsprung 10d des Hauptrahmens 10 in Eingriff.
Da die Schraubenfeder 5 kurzfristig mit dem Vorsprung 10d in
Eingriff gebracht werden kann, wird der Arbeitsaufwand beim Zusammenbau
gering. 6 zeigt den Dämpfer 4 und
die Schraubenfeder 5 in zusammengebautem Zustand.
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3 zeigt
die Positionsbeziehung zwischen einer geladenen Platte 15 und
dem Dämpfer 4. Da
die Dämpfer 4 außerhalb
der Projektionsfläche der
Platte 15 angeordnet sind, kann die Fläche des von den Dämpfern 4 gehalterten
schwimmenden Rahmens 3 höher als die übrige Fläche eingestellt werden.
Die Fläche
des schwimmenden Rahmens 3 in der Projektionsfläche der
Platte 15 ist nämlich niedriger
eingestellt als die Befestigungsposi tionen der Dämpfer 4. Wie 3 zeigt,
ist die Tiefe von der oberen Oberfläche der Platte 15 zu
der unteren Oberfläche
des Dämpfers 4 insgesamt
t = h2 + h3, wobei h2 die Dicke des schwimmenden Rahmens 3 bezeichnet
und h3 die Distanz von dem schwimmenden Rahmen 3 zu der
unteren Oberfläche
des Dämpfers 4 ist.
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Eine
Distanz h1 von der oberen Oberfläche der
Platte 15 zu der oberen Oberfläche des schwimmenden Rahmens 3 entspricht
H1 des in 13 gezeigten herkömmlichen
Beispiels. Die Distanz von der oberen Oberfläche der Platte 15 zu
der unteren Oberfläche
des Dämpfers 4 kann
um diese Distanz h1 verkürzt
werden. Entsprechend kann die Vorrichtung um die in 3 gezeigte
Distanz h1 dünner
als eine herkömmliche
Vorrichtung ausgeführt
werden.
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Gemäß 1DIN der
deutschen Industrienorm ist eine akustische Vorrichtung zur Anbringung
in einem Fahrzeug in einem Raum mit einer Breite von 180 Millimeter
und einer Höhe
von 50 Millimeter untergebracht. Die Höhe für die CD-Abspielvorrichtung zur
Anbringung in einem Fahrzeug, welche die vorliegende Erfindung verkörpert, konnte
ungeachtet der Verwendung von Dämpfern
mit großem
Hub für
Vorrichtungen zur Anbringung in einem Fahrzeug auf 25 Millimeter
eingestellt werden.
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Gemäß dem Halterungsmechanismus
für einen
schwimmenden Rahmen für
Plattenwiedergabevorrichtungen gemäß dieser Erfindung kann eine Vorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug, bei der eine Dämpfung mit großem Hub
verwendet wird, dünner
ausgeführt
werden. Die Montagearbeit einer Dämpfereinrichtung, wie etwa
von Dämpfern
und Schraubenfedern, wird vereinfacht.
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Für eine Plattenwiedergabevorrichtung
mit einem Halterungsmechanismus für einen schwimmenden Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug, bei der der Rahmen einer Wiedergabeeinheit
in schwimmendem Zustand mit Federn und Dämpfern von einem Hauptrahmen
gehaltert wird, unter Bezugnahme auf 8 und 9 beschrieben. 8 zeigt
den Wiedergabezustand einer Platte 29 und 9 zeigt
den Zustand, in dem die Platte 29 geladen oder entnommen
wird.
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Ein
in 8 und 9 gezeigter Rahmen 22 einer
Wiedergabeeinheit wird zum Haltern einer Abtasteinrichtung und einer
Antriebseinheit verwendet und hat einen für die Wiedergabe der Platte 29 erforderlichen
Mechanismus. Dieser Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit wird
von einem Hauptrahmen 21 mit Vibrationsdämpfungsmechanismen 28 gehalten,
die jeweils aus einem Dämpfer 24 und
einer Zugschraubenfeder 23 gebildet sind, um keine externen
Vibrationen auf den Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit zu übertragen.
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Da
der Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit in schwimmendem Zustand
von dem Vibrationsdämpfungsmechanismus 28 gehaltert
ist, bewegt er sich in vier Richtungen, die in 8 durch
Pfeile angegeben sind, relativ zu dem Hauptrahmen 21. Um
einen ausreichenden Raum für
diese Relativbewegung zu gewähren,
ist der Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit in seinem Ruhezustand
allgemein in der Mitte des Raumes des Hauptrahmens 21 angeordnet.
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Wenn
die Platte 29 geladen oder entnommen wird, wird der Rahmen 22 der
Wiedergabeeinheit durch Verschwenken von Verriegelungsarmen 25, 25,...,
die mit aufrecht an dem Hauptrahmen 21 angebrachten Stiften 21a, 21a,...
in Eingriff kommen, mit dem Hauptrahmen 21 verriegelt,
um die Platte 29 ordnungsgemäß mit einer Platteneinführöffnung 26 auszurichten,
wie 9 zeigt.
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Die
Verriegelungsarme 25, 25,... sind an dem Rahmen 22 der
Wiedergabeeinheit schwenkbar gehalten und werden von den in Figur 10B bis 10D gezeigten
Verriegelungsmechanismen verschwenkt. In der Wiedergabestellung
sind die Verriegelungsarme 25, 25,... in von den
Stiften 21a, 21a,... beabstandeten Positionen
angeordnet, wie in 8 gezeigt. In einer herkömmlichen
Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug wird der
Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit in der gleichen Position
verriegelt, die dem Ruhezustand während der Wiedergabe entspricht.
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In
der vorstehend beschriebenen Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung
in einem Fahrzeug wird der Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit
in der von der Platteneinführöffnung 26 entfernten
Position verriegelt, wenn die Platte 29 geladen oder entnommen
wird. Die Bewegungsdistanz der Platte 29 zu der Wiedergabeposition
wird daher lang, und es ist erforderlich, die Platte 29 in
die tiefere Position in der Vorrichtung zu transportieren. Es ist
daher schwierig, die Platte 29 zu laden, indem nur ihre
Umfangsbereiche gehalten werden, ohne dass ihre Aufzeichnungsoberfläche berührt wird.
Dies kann das Herabfallen und eine Beschädigung der Platte 23 verursachen
oder die Aufzeichnungsoberfläche
kann berührt
und verschmutzt werden. Daher können
während
der Plattenwiedergabe Datenlesefehler auftreten.
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Da
ferner das Ausmaß,
in dem die Platte 29 über
die Vorrichtung übersteht,
gering ist, ist es schwierig, die Platte 29 zu entladen,
ohne die Plattenaufzeichnungsoberfläche zu berühren. Dies kann dazu führen, dass
die Platte 29 herabfällt
und beschädigt
wird oder die Aufzeichnungsoberfläche kann berührt und
verunreinigt werden. Daher können während der
nächsten
Plattenwiedergabe Datenlesefehler auftreten.
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Eine
Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug, bei
der die vorstehend beschriebenen Punkte verbessert sind, wird nachfolgend
unter Bezug auf 10A beschrieben. 10A zeigt den schematischen Aufbau einer Plattenwiedergabevorrichtung
zur Anbringung in einem Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform
der Erfindung. In 10A ist ein in durchgezogenen
Linien dargestellter Rahmen 22 Wiedergabeeinheit in einem
Lade- oder Entnahmezustand gezeigt, während die Darstellung in unterbrochenen
Linien den Wiedergabezustand darstellt. Ähnlich wie bei dem vorstehend
beschriebenen Beispiel wird der Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit
zum Haltern einer Abtasteinrichtung und einer Plattenantriebseinheit
verwendet und hat einen für
die Wiedergabe der Platte 29 erforderlichen Mechanismus.
Dieser Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit wird durch einen
Hauptrahmen 1 mit Vibrationsdämpfungsmechanismen 28 gehaltert,
die jeweils aus einem Dämpfer 24 und
einer Zugschraubenfeder 23 bestehen, um keine externen
Vibrationen auf den Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit zu übertragen.
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Der
Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit ist allgemein in der Mitte
des Raumes des Hauptrahmens 21 angeordnet. wie durch unterbrochene
linien dargestellt. Wenn die Platte 29 geladen oder entnommen
wird, wird der Rahmen 22 der Wiedergabeeinheit durch den
in 10B bis 10D gezeigten Verriegelungsmechanismus
zu einer Platteneinführöffnung bewegt
und an der Position nahe an der Platteneinführöffnung verriegelt, wie durch
ausgezogene Linien dargestellt. Für diese Verriegelung werden ähnlich wie
bei dem in 8 und 9 gezeigten Beispiel
zwei Verriegelungsarme 25 und zwei Stifte 21a verwendet.
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Nachfolgend
wird unter Bezug auf 10B bis 10D eine Übersicht über den
Verriegelungsmechanismus für
die Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahr zeug
beschrieben. An einem Rahmen 101 für die Wiedergabeeinheit sind ein
erstes Gleitstück 103,
eine Betätigungseinrichtung 104,
Ritzel 105 und 117, eine Achse 116, ein erstes
bis fünftes
Zahnrad 106 bis 110, eine Zahnstange 111,
ein zweites Gleitstück 112 und
ein Arm 113 angebracht. Die Ritzel 105 und 117 sind
an entgegengesetzten Enden der Achse 1i6 angebracht und
drehen sich synchron. Die Leistung von der Betätigungseinrichtung 104 wird über das
erste bis fünfte
Zahnrad 106 bis 110 auf die Zahnstange 111 übertragen,
um das zweite Gleitstück 112 in
einer Richtung A zu bewegen. Wenn sich das zweite Gleitstück 112 bewegt,
dreht sich das Ritzel 105 und diese Drehkraft wird über die
Achse 116 auf das erste Gleitstück 103 übertragen,
das sich wiederum synchron mit dem zweiten Gleitstück 112 in
Richtung A bewegt. Während
sich das erste und das zweite Gleitstück 103 und 112 in
Richtung A bewegen und in Nuten des ersten und des zweiten Halters 114 und 115 eintreten,
die an einem Hauptrahmen 102 montiert sind, wird der Rahmen 101 der
Wiedergabeeinheit entlang der Richtung B geschoben und mit dem Hauptrahmen
verriegelt.
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Da
bei der Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug
gemäß dieser
Erfindung die Distanz von dem Rahmen der Wiedergabeeinheit zu der
Platteneinführöffnung kurz
ist, wenn eine Platte geladen wird, kann die Platte ohne weiteres
geladen werden, ohne die Aufzeichnungsoberfläche der Platte zu berühren. Daher
kann verhindert werden, dass die Platte verschmutzt wird, und Datenlesefehler
werden vermieden.
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Da
ferner die Distanz von dem Rahmen der Wiedergabeeinheit zu der Platteneinführöffnung kurz ist,
wenn eine Platte entnommen wird, kann die Platte ohne weiteres entnommen
werden, ohne dass die Plattenaufzeichnungsoberfläche berührt wird.
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Ein
unterschiedlicher Halterungsmechanismus für einen schwimmenden Rahmen
kann für
die in 8 bis 10D gezeigte
Plattenwiedergabevorrichtung zur Anbringung in einem Fahrzeug unabhängig von
dem in 1 bis 7 gezeigten Halterungsmechanismus
für einen
schwimmenden Rahmen verwendet werden.