JPH04125336A - 車載コンパクトデイスク用防振ゴム - Google Patents
車載コンパクトデイスク用防振ゴムInfo
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- JPH04125336A JPH04125336A JP24332390A JP24332390A JPH04125336A JP H04125336 A JPH04125336 A JP H04125336A JP 24332390 A JP24332390 A JP 24332390A JP 24332390 A JP24332390 A JP 24332390A JP H04125336 A JPH04125336 A JP H04125336A
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Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野〕
この発明は、自動車等に搭載されるコンパクトディスク
（ＣＤ）プレーヤー等の防振支持に用いられる車載ＣＤ
用防振ゴムに関するものである。
（ＣＤ）プレーヤー等の防振支持に用いられる車載ＣＤ
用防振ゴムに関するものである。
一般に、自動車等に搭載されるＣＤプレーヤー等におい
て、車体の振動がそのままＣＤプレーヤーに伝達される
と音飛び等の問題が生じることから、これを防止するた
めに、粘性体封入ダンパーを介してＣＤプレーヤーを防
振支持することが行われている。
て、車体の振動がそのままＣＤプレーヤーに伝達される
と音飛び等の問題が生じることから、これを防止するた
めに、粘性体封入ダンパーを介してＣＤプレーヤーを防
振支持することが行われている。
上記粘性体封入ダンパーは、支持フレームとＣＤプレー
ヤーとの間に配置され、第２図に示すように、イソブチ
レン−イソプレンゴム（Ｉ ＩＲ）からなる密閉中空体
６と、この密閉中空体６内に封入されるジメチルシリコ
ーンオイル７とから構成されている。上記密閉中空体６
の底部には、密閉中空体６内部に向かってボルト５挿入
用凸部４が形成されている。この密閉中空体６の外周に
は、ＣＤプレーヤーの重量を支持するため、ばね１４が
配設されている。図において、１０は支持フレーム、１
２はＣＤデツキである。
ヤーとの間に配置され、第２図に示すように、イソブチ
レン−イソプレンゴム（Ｉ ＩＲ）からなる密閉中空体
６と、この密閉中空体６内に封入されるジメチルシリコ
ーンオイル７とから構成されている。上記密閉中空体６
の底部には、密閉中空体６内部に向かってボルト５挿入
用凸部４が形成されている。この密閉中空体６の外周に
は、ＣＤプレーヤーの重量を支持するため、ばね１４が
配設されている。図において、１０は支持フレーム、１
２はＣＤデツキである。
〔発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上記粘性体封入ダンパーは、密閉中空体
６を構成するＩＩＲの温度依存性が大きく、低温側（０
°Ｃ以下）での防振効果が期待できない、例えば、寒冷
地での発進直後では、ＩＩＲが硬い状態のままであるこ
とから、ハネ定数（共振周波数）が高い状態のままであ
り、それによって音飛びが発生するという問題を有して
いる。また、高温側（６０°Ｃ以上）では減衰効果が期
待できない。これは、ＩＩＲの損失係数の低下、ジメチ
ルシリコーンオイルの粘度低下によるものである。
６を構成するＩＩＲの温度依存性が大きく、低温側（０
°Ｃ以下）での防振効果が期待できない、例えば、寒冷
地での発進直後では、ＩＩＲが硬い状態のままであるこ
とから、ハネ定数（共振周波数）が高い状態のままであ
り、それによって音飛びが発生するという問題を有して
いる。また、高温側（６０°Ｃ以上）では減衰効果が期
待できない。これは、ＩＩＲの損失係数の低下、ジメチ
ルシリコーンオイルの粘度低下によるものである。
この発明は、このような事情に鑑みなされたもので、温
度依存性が小さく、防振性に優れた車載ＣＤ用防振ゴム
の提供をその目的とする。
度依存性が小さく、防振性に優れた車載ＣＤ用防振ゴム
の提供をその目的とする。
［課題を解決するための手段］
上記の目的を達成するため、この発明の車載ＣＤ用防振
ゴムは、粘性体が封入された密閉中空体からなる車載Ｃ
Ｄ用防振ゴムであって、上記密閉中空体本体がフルオロ
シリコーンゴムからなり、上記密閉中空体内部に封入さ
れる粘性体がジメチルシリコーンオイルからなるという
構成をとる。
ゴムは、粘性体が封入された密閉中空体からなる車載Ｃ
Ｄ用防振ゴムであって、上記密閉中空体本体がフルオロ
シリコーンゴムからなり、上記密閉中空体内部に封入さ
れる粘性体がジメチルシリコーンオイルからなるという
構成をとる。
（作用）
すなわち、本発明者らは、温度依存性が小さく防振性に
優れた防振ゴムを得るため一連の研究を重ねた。その研
究の過程で、従来のＩＩＲに代えてシリコーンゴムを用
いると、シリコーンゴムは他の有機系ポリマーに比べて
ばね定数の温度依存性が小さく防振ゴムに適しているこ
とを突き止めた。しかし、さらに研究を重ねた結果、上
記シリコーンゴムのなかでも、ジメチルシリコーンゴム
およびフェニルシリコーンゴムは、ＩＩＲと比べ損失係
数が小さく減衰効果が期待できないうえ、これら２種類
のシリコーンゴムを防振ゴムに用いると、封入粘性体で
あるジメチルシリコーンオイルにより膨潤するという問
題が生じる。これに対して、フルオロシリコーンゴムは
、ばね定数（共振周波数）の温度依存性が小さく、特に
Ｏ″ＣＣ以下ばね定数の上昇が小さく、しかも封入粘性
体に対する膨潤が殆どなく耐久性にも優れていることを
見出しこの発明に到達した。
優れた防振ゴムを得るため一連の研究を重ねた。その研
究の過程で、従来のＩＩＲに代えてシリコーンゴムを用
いると、シリコーンゴムは他の有機系ポリマーに比べて
ばね定数の温度依存性が小さく防振ゴムに適しているこ
とを突き止めた。しかし、さらに研究を重ねた結果、上
記シリコーンゴムのなかでも、ジメチルシリコーンゴム
およびフェニルシリコーンゴムは、ＩＩＲと比べ損失係
数が小さく減衰効果が期待できないうえ、これら２種類
のシリコーンゴムを防振ゴムに用いると、封入粘性体で
あるジメチルシリコーンオイルにより膨潤するという問
題が生じる。これに対して、フルオロシリコーンゴムは
、ばね定数（共振周波数）の温度依存性が小さく、特に
Ｏ″ＣＣ以下ばね定数の上昇が小さく、しかも封入粘性
体に対する膨潤が殆どなく耐久性にも優れていることを
見出しこの発明に到達した。
つぎに、この発明の詳細な説明する。
この発明の車載ＣＤ用防振ゴムは、密閉中空体と、その
密閉中空体内に封入される粘性体により構成される。
密閉中空体内に封入される粘性体により構成される。
上記密閉中空体の構成材料としては、先に述べたように
、フルオロシリコーンゴムが用いられる。特に、上記フ
ルオロシリコーンゴムのなかでも、フッ素含有量２０〜
４０重量％の範囲のものを用いるのが好ましい。
、フルオロシリコーンゴムが用いられる。特に、上記フ
ルオロシリコーンゴムのなかでも、フッ素含有量２０〜
４０重量％の範囲のものを用いるのが好ましい。
上記密閉中空体内に封入される粘性体としては、ジメチ
ルシリコーンオイルが用いられる。
ルシリコーンオイルが用いられる。
この発明の車載ＣＤ用防振ゴムの構造は、基本的に従来
のもの（第２図）と同様であり、図示のように、フルオ
ロシリコーンゴムを構成材料とする酪円筒状の密閉中空
体内に、ジメチルシリコーンオイルを封入して構成され
ている。
のもの（第２図）と同様であり、図示のように、フルオ
ロシリコーンゴムを構成材料とする酪円筒状の密閉中空
体内に、ジメチルシリコーンオイルを封入して構成され
ている。
つぎに、実施例について説明する。
（実施例ｊ
第１図は上記車載ＣＤ用防振ゴムを、自動車に搭載され
るＣＤプレーヤーの支持構造部材に応用した例を示して
いる。図において、１０は支持フレームであり、この支
持フレーム１０を基体として、ＣＤデツキ１２がその４
隅を、スプリング１４と組み合わせた車載ＣＤ用防振ゴ
ム１で弾性的に支持されている。１６はＣＤ、１８はＣ
Ｄ１６を支持して回転するターンテーブル、２０はター
ンテーブル１８を回転駆動させる駆動部、２４はＣＤ１
６に記録された情報を読み取る読取部２２を備えた光学
ピックアップ部、２６はこの光学ピンクアップ部２４を
移動案内するためのガイド部である。
るＣＤプレーヤーの支持構造部材に応用した例を示して
いる。図において、１０は支持フレームであり、この支
持フレーム１０を基体として、ＣＤデツキ１２がその４
隅を、スプリング１４と組み合わせた車載ＣＤ用防振ゴ
ム１で弾性的に支持されている。１６はＣＤ、１８はＣ
Ｄ１６を支持して回転するターンテーブル、２０はター
ンテーブル１８を回転駆動させる駆動部、２４はＣＤ１
６に記録された情報を読み取る読取部２２を備えた光学
ピックアップ部、２６はこの光学ピンクアップ部２４を
移動案内するためのガイド部である。
このように、この発明の車載ＣＤ用防振ゴム１をＣＤプ
レーヤー用の防振ダンパーとして用いると、上記密閉中
空体２を構成するフルオロシリコーンゴムが、温度依存
性が小さく、特に低温側でのばね定数（共振周波数）の
上昇が抑制されることから、振動によるＣＤプレーヤー
の音飛びの発生を防止することができる。また、上記フ
ルオロシリコーンゴムは、封入されているジメチルシリ
コーンオイルにによる膨潤が殆どなく、耐久性に優れ、
長寿命となる。
レーヤー用の防振ダンパーとして用いると、上記密閉中
空体２を構成するフルオロシリコーンゴムが、温度依存
性が小さく、特に低温側でのばね定数（共振周波数）の
上昇が抑制されることから、振動によるＣＤプレーヤー
の音飛びの発生を防止することができる。また、上記フ
ルオロシリコーンゴムは、封入されているジメチルシリ
コーンオイルにによる膨潤が殆どなく、耐久性に優れ、
長寿命となる。
（発明の効果］
以上のように、この発明の車載ＣＤ用防振ゴムは、フル
オロシリコーンゴムからなる密閉中空体と、この密閉中
空体内部に封入されるジメチルシリコーンオイルにより
構成されており、上記フルオロシリコーンゴムのばね定
数の温度依存性が小さく、特に低温付近（０°Ｃ以下）
でのばね定数の上昇が小さいため、従来のＩＩＲ製のも
のと比べて、特に低温付近での防振効果が大きい。した
がって、自動車等に搭載されるＣＤプレーヤーの防振ダ
ンパーとして用いると、寒冷地において発進直後の車内
が完全に温まっていない状態下における音飛びの発生が
無くなる。また、フルオロシリコーンゴムは、ジメチル
シリコーンオイルによる膨潤が殆どないことから、耐久
性に優れ、長寿命になる。
オロシリコーンゴムからなる密閉中空体と、この密閉中
空体内部に封入されるジメチルシリコーンオイルにより
構成されており、上記フルオロシリコーンゴムのばね定
数の温度依存性が小さく、特に低温付近（０°Ｃ以下）
でのばね定数の上昇が小さいため、従来のＩＩＲ製のも
のと比べて、特に低温付近での防振効果が大きい。した
がって、自動車等に搭載されるＣＤプレーヤーの防振ダ
ンパーとして用いると、寒冷地において発進直後の車内
が完全に温まっていない状態下における音飛びの発生が
無くなる。また、フルオロシリコーンゴムは、ジメチル
シリコーンオイルによる膨潤が殆どないことから、耐久
性に優れ、長寿命になる。
つぎに、具体例について比較例と併せて説明する。
〔具体例］
第２図に示すような車載ＣＤ用防振ゴムを、通常の製法
にしたがって作製した。図において、密閉中空体の構成
材料にはフルオロシリコーンゴム（東し・ダウコーニン
グシリコーン社製、５ＥＩ５５３ Ｕ）を用い、封入す
る粘性体にはジメチルシリコーンオイル（東し・ダウコ
ーニングシリコーン社製、５Ｈ２００（粘度６００００
ｃｓ）＞を用いた。
にしたがって作製した。図において、密閉中空体の構成
材料にはフルオロシリコーンゴム（東し・ダウコーニン
グシリコーン社製、５ＥＩ５５３ Ｕ）を用い、封入す
る粘性体にはジメチルシリコーンオイル（東し・ダウコ
ーニングシリコーン社製、５Ｈ２００（粘度６００００
ｃｓ）＞を用いた。
［比較例１〕
フルオロシリコーンゴムをＩＩＲに代えた。それ以外は
実施例１と同様にして防振ゴムを作製した。
実施例１と同様にして防振ゴムを作製した。
［比較例２〕
フルオロシリコーンゴムをジメチルシリコーンゴム（東
し・ダウコーニングシリコーン社製、５Ｈ８５１ｔＪ）
に代えた。それ以外は実施例１と同様にして防振ゴムを
作製した。
し・ダウコーニングシリコーン社製、５Ｈ８５１ｔＪ）
に代えた。それ以外は実施例１と同様にして防振ゴムを
作製した。
［比較例３］
フル、オロシリコーンゴムをフェニルシリコーンゴム（
東し・ダウコーニングシリコーン社製、５Ｅ９５５Ｕ）
に代えた。それ以外は実施例１と同様にして防振ゴムを
作製した。
東し・ダウコーニングシリコーン社製、５Ｅ９５５Ｕ）
に代えた。それ以外は実施例１と同様にして防振ゴムを
作製した。
このようにして得られた実施例品および比較例品を実際
に自動車搭載のＣＤプレーヤーのダンパーとして組み込
み、低温（０°Ｃ付近）雰囲気下での音飛び発生の有無
を測定した。その結果を下記の表に示した。
に自動車搭載のＣＤプレーヤーのダンパーとして組み込
み、低温（０°Ｃ付近）雰囲気下での音飛び発生の有無
を測定した。その結果を下記の表に示した。
また、上記具体例および比較例で用いた各ゴムについて
、膨潤率、共振倍率および共振周波数を測定した。なお
、上記測定は下記の方法にしたがった。
、膨潤率、共振倍率および共振周波数を測定した。なお
、上記測定は下記の方法にしたがった。
〈膨潤率〉
各ゴムをジメチルシリコーンオイル（東し・ダウコーニ
ングシリコーン社製、ＳＨ２００（粘度６００００ｃｓ
）＞に浸漬し、（浸漬後）体積／初期体積）として表し
た。この結果を第３図に示す。図において、曲線Ａはフ
ルオロシリコーンゴムに、曲線Ｂはフェニルシリコーン
ゴムに、曲線Ｃはジメチルシリコーンゴムにそれぞれ対
応する。
ングシリコーン社製、ＳＨ２００（粘度６００００ｃｓ
）＞に浸漬し、（浸漬後）体積／初期体積）として表し
た。この結果を第３図に示す。図において、曲線Ａはフ
ルオロシリコーンゴムに、曲線Ｂはフェニルシリコーン
ゴムに、曲線Ｃはジメチルシリコーンゴムにそれぞれ対
応する。
く共振倍率〉
各ゴムを、第４図に示す評価装置の外壁部３３および蓋
部３０に組み込み測定した。図において３１は封入ばね
（１２ｇｒ／睡）、３２は封入液であるジメチルシリコ
ーンオイル〈東し・ダウコニングシリコーン社製、５Ｈ
２００（粘度６００００ｃｓ）＞、３４は鉄板（測定用
治具）である。このような装置において、動ばね試験機
を用いて、−３０°Ｃ−２０°ＣＯｏＣ２５°Ｃ４５°
Ｃ１７０°Ｃにおける周波数５〜２００Ｈｚの振動伝達
率を測定し、共振倍率を求めた。なお、測定条件は、重
錘：１ｋｇ、入力加速度＝ＩＧ、取付：４点圧縮とした
。この結果を第５図に示す。図において、曲線Ａはフル
オロシリコーンゴム、曲線Ｂはフェニルシリコーンゴム
、曲ｇＣはジメチルシリコーンゴム、曲線りはＩＩＲで
ある。
部３０に組み込み測定した。図において３１は封入ばね
（１２ｇｒ／睡）、３２は封入液であるジメチルシリコ
ーンオイル〈東し・ダウコニングシリコーン社製、５Ｈ
２００（粘度６００００ｃｓ）＞、３４は鉄板（測定用
治具）である。このような装置において、動ばね試験機
を用いて、−３０°Ｃ−２０°ＣＯｏＣ２５°Ｃ４５°
Ｃ１７０°Ｃにおける周波数５〜２００Ｈｚの振動伝達
率を測定し、共振倍率を求めた。なお、測定条件は、重
錘：１ｋｇ、入力加速度＝ＩＧ、取付：４点圧縮とした
。この結果を第５図に示す。図において、曲線Ａはフル
オロシリコーンゴム、曲線Ｂはフェニルシリコーンゴム
、曲ｇＣはジメチルシリコーンゴム、曲線りはＩＩＲで
ある。
く共振周波数）
各ゴムの共振周波数を、上記共振倍率と同様にして、動
ばね試験機を用いて、−３０″Ｃ，−２０’ｃ、ｏ″Ｃ
３２５°Ｃ５４５°Ｃ２７０°Ｃにおける周波数５〜２
００Ｈｚの振動伝達率から求めた。この結果を第６図に
示す。図において、曲線Ａはフルオロシリコーンゴム、
曲線Ｂはフェニルシリコーンゴム、曲線Ｃはジメチルシ
リコーンゴム、曲線りはＩＩＲにそれぞれ対応する。
ばね試験機を用いて、−３０″Ｃ，−２０’ｃ、ｏ″Ｃ
３２５°Ｃ５４５°Ｃ２７０°Ｃにおける周波数５〜２
００Ｈｚの振動伝達率から求めた。この結果を第６図に
示す。図において、曲線Ａはフルオロシリコーンゴム、
曲線Ｂはフェニルシリコーンゴム、曲線Ｃはジメチルシ
リコーンゴム、曲線りはＩＩＲにそれぞれ対応する。
以上の各測定の結果から、具体例品に用いるフルオロシ
リコーンゴムは、ジメチルシリコーンオイルに対する膨
潤率が低いことがわかる。また、ばね定数の温度依存性
が小さく、低温側（０°Ｃ付近）において、共振周波数
の上昇が小さいことがわかる。
リコーンゴムは、ジメチルシリコーンオイルに対する膨
潤率が低いことがわかる。また、ばね定数の温度依存性
が小さく、低温側（０°Ｃ付近）において、共振周波数
の上昇が小さいことがわかる。
第１図はＣＤプレーヤーの防振支持状態を示す正面図、
第２図は車載ＣＤ用防振ゴムを示す縦断面図、第３図は
膨潤率−日数の関係を示す曲線図、第４図は共振倍率（
共振周波数）と温度との関係を評価する際に用いられる
評価装置の部分断面説明図、第５図は共振倍率−温度の
関係を示す曲線図、第６図は共振周波数−温度の関係を
示す曲線図である。 １・・・車載ＣＤ用防振ゴム 特許出願人 東海ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 西 藤 征 彦 第４図 講 度 じＣ）
第２図は車載ＣＤ用防振ゴムを示す縦断面図、第３図は
膨潤率−日数の関係を示す曲線図、第４図は共振倍率（
共振周波数）と温度との関係を評価する際に用いられる
評価装置の部分断面説明図、第５図は共振倍率−温度の
関係を示す曲線図、第６図は共振周波数−温度の関係を
示す曲線図である。 １・・・車載ＣＤ用防振ゴム 特許出願人 東海ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 西 藤 征 彦 第４図 講 度 じＣ）
Claims (2)
- （１）粘性体が封入された密閉中空体からなる車載コン
パクトディスク用防振ゴムであつて、上記密閉中空体本
体がフルオロシリコーンゴムからなり、上記密閉中空体
内部に封入される粘性体がジメチルシリコーンオイルか
らなることを特徴とする車載コンパクトディスク用防振
ゴム。 - （２）フルオロシリコーンゴムが、フッ素含有量２０〜
４０重量％の範囲のものである請求項（１）記載の車載
コンパクトディスク用防振ゴム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24332390A JPH04125336A (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | 車載コンパクトデイスク用防振ゴム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24332390A JPH04125336A (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | 車載コンパクトデイスク用防振ゴム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04125336A true JPH04125336A (ja) | 1992-04-24 |
Family
ID=17102120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24332390A Pending JPH04125336A (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | 車載コンパクトデイスク用防振ゴム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04125336A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999010889A1 (en) * | 1997-08-22 | 1999-03-04 | Kabushiki Kaisha Kenwood | Supporting structure of floating chassis of disc apparatus |
| CN104802722A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-07-29 | 成都锐奕信息技术有限公司 | 一种稳定度高的车载定位装置 |
-
1990
- 1990-09-12 JP JP24332390A patent/JPH04125336A/ja active Pending
Cited By (2)
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