DE19524285A1 - Schienenladewagen - Google Patents
SchienenladewagenInfo
- Publication number
- DE19524285A1 DE19524285A1 DE19524285A DE19524285A DE19524285A1 DE 19524285 A1 DE19524285 A1 DE 19524285A1 DE 19524285 A DE19524285 A DE 19524285A DE 19524285 A DE19524285 A DE 19524285A DE 19524285 A1 DE19524285 A1 DE 19524285A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- carriage
- wagon
- frame
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Handcart (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Basic Packing Technique (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Schienenladewagen zum Auf- und Abladen
von Langschienen, mit einem durch Schienenfahrwerke auf einem Gleis
abgestützten Wagenrahmen, in Wagenlängsrichtung voneinander distan
zierten Führungsrollen zur Führung der Langschienen zwischen einer
Gleisebene und einer oberhalb des Wagenrahmens befindlichen Lade
ebene zur Lagerung der Langschienen, sowie mit in Wagenquerrichtung
voneinander distanzierten, in Wagenlängsrichtung verlaufenden und am
Wagenrahmen befestigten Kranschienen.
Durch die DE 12 08 326 B bzw. DE 27 34 748 B sind bereits aus einer
Vielzahl von miteinander gekuppelten Schienenverladewagen gebildete
Schienenverladezüge bekannt. Zur Lagerung der zu transportierenden
Langschienen sind am Wagenrahmen befestigte und in Wagen- bzw. Zug
längsrichtung voneinander distanzierte Schienenauflager mit in Wagen
querrichtung hintereinander angeordneten Abstützrollen bekannt. Der zug
endseitig im Verladebereich der Langschienen befindliche Schienenver
ladewagen weist an seinem Stirnende Führungsrollen auf, die zur Lage
stabilisierung und Führung der ab- bzw. aufzuladenden Langschienen die
nen. Diese Führungsrollen sind unveränderlich mit dem Wagenrahmen
verbunden, so daß die Lage der beispielsweise abgeladenen Langschie
nen in bezug auf die Gleislängsachse nicht verändert werden kann. Die
Schienenverladewagen weisen außerdem noch im Bereich jeder Wagen
längsseite in Wagenlängsrichtung verlaufende Kranschienen zur Verfahr
barkeit eines Schienenverladekranes auf.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt in der Schaffung eines
Schienenladewagens der gattungsgemäßen Art, mit dem der Ab- bzw. Auf
ladevorgang der Langschienen vereinfacht durchführbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Schienenladewagen der
eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Wagenrahmen wenig
stens eine zwischen den Schienenfahrwerken gelegene und mit den Füh
rungsrollen ausgestattete Ausnehmung zur Durchführung der Schienen auf
weist.
Mit der zwischen den Schienenfahrwerken befindlichen Ausnehmung ist eine
sichere Schienenführung in einem relativ weiten Gleisquerbereich möglich,
so daß die Langschienen in Abhängigkeit von verschiedenen Vorschriften
oder Arbeitsbedingungen wahlweise innerhalb oder auch außerhalb der be
fahrenen Schienen ablegbar sind. Da sich die Führungsrollen innerhalb der
Ausnehmung befinden, ist auch unter Vermeidung zeitaufwendiger Umrüst
arbeiten eine rasche Einsetzbarkeit gewährleistet.
Eine Weiterbildung gemäß den Merkmalen flach Anspruch 2 mit zwei neben
einanderliegenden Ausnehmungen hat den Vorteil, daß die Langschienen
problemlos auch sehr weit außermittig im Schwellenvorkopfbereich ableg-
bzw. aufnehmbar sind.
Mit einer vorteilhaften Weiterbildung nach Anspruch 3 ist insbesondere zwi
schen den befahrenen Schienen ein ungehindertes Ablegen der Langschie
nen möglich.
Die Weiterbildung nach Anspruch 4 hat den Vorteil, daß unter Vermeidung
einer plastischen Verformung der Langschienen eine problemlose Überfüh
rung von der Gleisebene in die höher gelegene Ladeebene bzw. umgekehrt
möglich ist.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung nach den Merkmalen der Ansprü
che 5 bis 7 können die Langschienen ferngesteuert auf den gewünschten
Gleisbereich abgelegt werden.
Mit der an das Ende der Ausnehmung anschließenden Arbeitskabine gemäß
Anspruch 8 ist die Schienenaufnahme bzw. -ablage genauestens beobacht
bar.
Schließlich besteht noch eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung
darin, daß im Bereich zwischen Universalgelenk der Auslegerarme und dem
benachbarten Schienenfahrwerk weitere Führungsrollen mit dem Wagenrah
men verbunden sind. Damit ist in Verbindung mit den Auslegerarmen auch
im Falle einer sehr weit außermittigen Ablage der Langschienen im Schwel
lenvorkopfbereich eine exakte Führung und Umlenkung durchführbar.
Im folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Aus
führungsbeispiele näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Schienenladewagens
mit einem in Wagenlängsrichtung verfahrbaren Portal
kran,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Schienenladewagen
nach Fig. 1 mit zwei Langschienen, die an einer
Wagenlängsseite aufgenommen werden,
Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt durch den Schienen
ladewagen gemäß Pfeil III in Fig. 1, wobei - ebenso wie
in Fig. 2 - der Portalkran der besseren Übersicht halber
nicht dargestellt ist, und
Fig. 4 eine stark vereinfachte Draufsicht auf ein anderes
Ausführungsbeispiel des Schienenladewagens.
Der in den Fig. 1 bis 3 ersichtliche Schienenladewagen 1 ist Bestandteil
eines aus einem weiteren Ladewagen 33 und aus in der Zeichnung nicht dar
gestellten Transportwagen sowie einer Lokomotive bestehenden Schienen
verladezuges. Der Schienenladewagen 1 ist auf einem Gleis 2 verfahrbar
und besteht im wesentlichen aus einem auf Schienenfahrwerken 3 abgestütz
ten Wagenrahmen 4. An jedem Ende des Wagenrahmens 4 ist eine Kupp
lungseinrichtung 5 vorgesehen, und an dem als Aufnahmeende 6 bezeichne
ten Ende ist eine Arbeitskabine 7 mit einer zentralen Steuereinrichtung 8 an
geordnet. Entlang der beiden Längsseiten des Schienenladewagens 1 ver
laufen in Wagenquerrichtung voneinander distanzierte Kranschienen 9, wel
che am Wagenrahmen 4 angebracht sind. Im dem Aufnahmeende 6 zuge
wandten Endbereich der Kranschienen 9 sind Kranpuffer 10 vorgesehen. Auf
den Kranschienen 9 ist ein durch einen Antrieb 11 verfahrbarer Portalkran
12 mit einer Fahrkabine 39 angeordnet, der einen Auslegerarm 13 aufweist,
an dessen Ende eine Schienengreifvorrichtung 14 angebracht ist (s. Fig. 1).
Zwischen den Kranschienen 9 und dem mittig angeordneten und in Wagen
längsrichtung verlaufenden, als Längsträger 15 ausgebildeten Wagenrah
men 4 sind im Bereich zwischen den Schienenfahrwerken 3 in Wagenquer
richtung voneinander distanziert zwei Ausnehmungen 16 zur Durchführung
von Langschienen 17 vorgesehen. Diese sind nebeneinanderliegend in
einem parallel zum Gleis 2 verlaufenden Kanal 34 auf Transportrollen 35
vorgelagert. In den Ausnehmungen 16, die zwischen einer durch den Wagen
rahmen 4 gebildeten Ladeebene 18 und einer durch Schienen des Gleises 2
definierten Gleisebene 19 angeordnet sind, befinden sich in Wagenlängsrich
tung voneinander distanzierte Führungsrollen 20 aufweisende Führungsein
heiten 21. Die dem Aufnahmeende 6 näher gelegenen Führungseinheiten 21
sind jeweils an einem Auslegerarm 22 angeordnet, welcher an seinem der
Führungseinheit 21 gegenüberliegenden Ende über ein Universalgelenk 23
am Wagenrahmen 4 angelenkt ist. Jede dieser beiden Führungseinheiten 21
kann durch einen Verschwenkantrieb 24 gegenüber dem Auslegerarm 22 um
eine senkrecht zu diesem angeordnete Achse 38 verstellt werden. Jeder
Auslegerarm 22 ist durch Höhen- und Querverstellantriebe 25,26, die am
Längsträger 15 angelenkt sind, vertikal und horizontal verstellbar ausgebil
det. Das zweite, vom Aufnahmeende 6 weiter entfernte Paar von Führungs
einheiten 21 Ist direkt am Wagenrahmen 4 befestigt und befindet sich knapp
unter der Ladeebene 18 zwischen dem Universalgelenk 23 und dem benach
barten Schienenfahrwerk 3. Eine Energieeinheit 32 versorgt die verschiede
nen Antriebe 24, 25, 26.
Wie insbesondere in Fig. 3 im Detail zu sehen ist, bestehen die Führungsrol
len 20 aus vier in Wagenquerrichtung voneinander distanzierten Vertikalrol
len 27, welche um eine vertikale Drehachse 28 drehbar gelagert sind. Unter
halb dieser Vertikalrollen 27 sind zwei Horizontalrollen 29 als Führungsrol
len 20 vorgesehen, die ihrerseits um eine horizontal verlaufende Achse 30
drehbar gelagert sind. Durch diese Anordnung werden zwei Führungskanäle
31 gebildet, die ein kippsicheres Führen der beiden in Wagenquerrichtung
voneinander distanzierten Langschienen 17 ermöglicht.
Beim Aufnehmen von Langschienen 17 wird der Portalkran 12 möglichst
nahe zum Aufnahmeende 6 verfahren. Anschließend werden die Enden der
im Kanal 34 befindlichen Langschienen 17 mit der Schienengreifvorrichtung
14 in Eingriff gebracht. Unter Beaufschlagung des Höhen- und des Querver
stellantriebes 25, 26 wird die am Auslegerarm 22 befindliche Führungseinheit
21 ebenfalls in den Kanal 34 abgesenkt. Durch Verfahren des Portalkranes
12 in dem Pfeil 37 entgegengesetzten Richtung werden die Langschienen 17
in die Führungskanäle 31 der Führungseinheit 21 eingeführt. Anschließend
wird die Schienengreifvorrichtung 14 hinter der am Auslegerarin 22 befestig
ten Führungseinheit 21 wieder in Eingriff mit den Enden der Langschienen
17 gebracht. Durch Beaufschlagen des Verschwenkantriebes 24 kann die
Biegelinie der Langschienen 17 beeinflußt und der Einfädelvorgang in die
zweite Führungseinheit 21 unterstützt werden. Nach Lösen der Schienengreif
vorrichtung 14 wird der Schienenladewagen 1 bzw. der Schienenverladezug
in Richtung des Pfeiles 37 verfahren, wodurch die Langschienen 17, geführt
durch die Führungseinheiten 21 und weitere, auf dem Ladewagen 33 befindli
che Führungseinrichtungen 36, automatisch auf die anschließenden Trans
portwagen geschoben werden.
Der Schienenladewagen 1 ist natürlich auch in umgekehrten Reihenfolge
zum Ablegen von Langschienen 17 in den Kanal 34 oder neben das Gleis 2
einsetzbar.
Der in Fig. 4 dargestellte Verladewagen 1 (gleiche Bauteile haben der Ein
fachheit halber dieselben Bezugszeichen wie in den Fig. 1 bis 3) weist eine
einzige Ausnehmung 16 zur Durchführung beider Langschienen 17 auf. Die
se Ausnehmung 16 ist in Wagenmitte angeordnet und wird von zwei in Wa
genquerrichtung voneinander distanzierten, in Wagenlängsrichtung verlau
fenden Längsträgern 15 des Wagenrahmens 4 begrenzt, an denen auch die
Kranschienen 9 befestigt sind.
Bezugszeichenliste
1 Schienenladewagen 41
2 Gleis 42
3 Schienenfahrwerk 43
4 Wagenrahmen 44
5 Kupplungseinrichtung 45
6 Aufnahmeende 46
7 Arbeitskabine 47
8 Steuereinrichtung 48
9 Kranschiene 49
10 Kranpuffer 50
11 Antrieb 51
12 Portalkran 52
13 Auslegerarm 53
14 Schienengreifvorrichtung 54
15 Längsträger 55
16 Ausnehmung 56
17 Langschiene 57
18 Ladeebene 58
19 Gleisebene 59
20 Führungsrolle 60
21 Führungseinheit 61
22 Auslegerarm 62
23 Universalgelenk 63
24 Verschwenkantrieb 64
25 Höhenverstellantrieb 65
26 Querverstellantrieb 66
27 Vertikalrolle 67
28 Drehachse 68
29 Horizontalrolle 69
30 Achse 70
31 Führungskanal 71
32 Energieeinheit 72
33 Ladewagen 73
34 Kanal 74
35 Transportrollen 75
36 Führungseinrichtungen 76
37 Pfeil 77
38 Achse 78
39 Fahrkabine 79
40 80.
2 Gleis 42
3 Schienenfahrwerk 43
4 Wagenrahmen 44
5 Kupplungseinrichtung 45
6 Aufnahmeende 46
7 Arbeitskabine 47
8 Steuereinrichtung 48
9 Kranschiene 49
10 Kranpuffer 50
11 Antrieb 51
12 Portalkran 52
13 Auslegerarm 53
14 Schienengreifvorrichtung 54
15 Längsträger 55
16 Ausnehmung 56
17 Langschiene 57
18 Ladeebene 58
19 Gleisebene 59
20 Führungsrolle 60
21 Führungseinheit 61
22 Auslegerarm 62
23 Universalgelenk 63
24 Verschwenkantrieb 64
25 Höhenverstellantrieb 65
26 Querverstellantrieb 66
27 Vertikalrolle 67
28 Drehachse 68
29 Horizontalrolle 69
30 Achse 70
31 Führungskanal 71
32 Energieeinheit 72
33 Ladewagen 73
34 Kanal 74
35 Transportrollen 75
36 Führungseinrichtungen 76
37 Pfeil 77
38 Achse 78
39 Fahrkabine 79
40 80.
Claims (9)
1. Schienenladewagen (1) zum Auf- und Abladen von Langschie
nen (17), mit einem durch Schienenfahrwerke (3) auf einem Gleis (2) ab
gestützten Wagenrahmen (4), in Wagenlängsrichtung voneinander distan
zierten Führungsrollen (20) zur Führung der Langschienen (17) zwischen
einer Gleisebene (19) und einer oberhalb des Wagenrahmens (4) befindli
chen Ladeebene (18) zur Lagerung der Langschienen (17), sowie mit in
Wagenquerrichtung voneinander distanzierten, in Wagenlängsrichtung
verlaufenden und am Wagenrahmen (4) befestigten Kranschienen (9),
dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenrahmen (4) wenigstens eine
zwischen den Schienenfahrwerken (3) gelegene und mit den Führungsrol
len (20) ausgestattete Ausnehmung (16) zur Durchführung der Schienen
(17) aufweist.
2. Schienenladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei in Wagenquerrichtung benachbarte Ausnehmungen (16) vorgese
hen sind, zwischen denen der als Längsträger (15) ausgebildete Wagen
rahmen (4) positioniert ist.
3. Schienenladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausnehmung (16) durch zwei in Wagenquerrichtung voneinander
distanzierte, in Wagenlängsrichtung verlaufende Längsträger (15) des Wa
genrahmens (4) begrenzt ist.
4. Schienenladewagen nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, da
durch gekennzeichnet, daß die bezüglich der Wagenquerrichtung zwi
schen den Kranschienen (9) gelegene Ausnehmung (16) in Wagenlängs
richtung durch die beiden endseitig mit dem Wagenrahmen (4) verbunde
nen Schienenfahrwerke (3) begrenzt ist.
5. Schienenladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Ausnehmung (16) eine mit einem in Wagen
längsrichtung verlaufenden Auslegerarm (22) verbundene Führungsrolle
(20) zugeordnet ist, wobei der Auslegerarm (22) an der Führungsrolle (20)
gegenüberliegenden Ende durch ein Universalgelenk (23) mit dem Wagen
rahmen (4) verbunden ist.
6. Schienenladewagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsrollen (20) auf einer verschwenkbar am Auslegerarm (22)
gelagerten und mit einem Verschwenkantrieb (24) verbundenen Führungsein
heit (21) angeordnet sind.
7. Schienenladewagen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß jeder Auslegerarm (22) mit einem am mittigen Längsträger
(15) des Wagenrahmens (4) gelagerten Höhen- und Querverstellantrieb
(25, 26) zur vertikalen bzw. seitlichen Verstellung verbunden ist.
8. Schienenladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß am vom Universalgelenk (23) der Auslegerarme (22)
weiter distanzierten Ende des Wagenrahmens (4) eine Arbeitskabine (7) mit
einer zentralen Steuereinrichtung (8) angeordnet ist.
9. Schienenladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß im Bereich zwischen Universalgelenk (23) der Ausle
gerarme (22) und dem benachbarten Schienenfahrwerk (3) weitere Führungs
rollen (20) mit dem Wagenrahmen (4) verbunden sind.
Priority Applications (19)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19524285A DE19524285A1 (de) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Schienenladewagen |
EP96108991A EP0752499B1 (de) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Schienenladewagen |
ES96108991T ES2122746T3 (es) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Vagon para la carga y descarga de carriles continuos. |
DE59600421T DE59600421D1 (de) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Schienenladewagen |
DK96108991T DK0752499T3 (da) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Skinnelastevogn |
AT96108991T ATE169704T1 (de) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Schienenladewagen |
US08/665,540 US5762464A (en) | 1995-07-04 | 1996-06-18 | Railroad car for loading and unloading rails |
JP15987596A JP3746105B2 (ja) | 1995-07-04 | 1996-06-20 | レール積卸車 |
CZ961864A CZ285348B6 (cs) | 1995-07-04 | 1996-06-25 | Kolejnicový nákladní vůz |
CN96110241A CN1102979C (zh) | 1995-07-04 | 1996-06-30 | 钢轨载运车 |
PL96315090A PL181163B1 (pl) | 1995-07-04 | 1996-07-01 | Wagon załadowczy do szyn |
YU40196A YU48757B (sh) | 1995-07-04 | 1996-07-01 | Vagoni za utovarivanje šina |
RO96-01338A RO116974B1 (ro) | 1995-07-04 | 1996-07-01 | Vagon de incarcare a sinelor |
RU96112960A RU2123555C1 (ru) | 1995-07-04 | 1996-07-02 | Грузовой вагон для рельсов |
HU9601806A HU217856B (hu) | 1995-07-04 | 1996-07-02 | Sínrakodó kocsi |
BG100694A BG62262B1 (bg) | 1995-07-04 | 1996-07-03 | Товарен вагон за релси |
CA002180394A CA2180394C (en) | 1995-07-04 | 1996-07-03 | A rail loading wagon |
HR19524285.8A HRP960317B1 (en) | 1995-07-04 | 1996-07-04 | Wagon for loading rails |
SK883-96A SK88396A3 (en) | 1995-07-04 | 1996-07-04 | Wagon for laying of the track for loading and unloading rails |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19524285A DE19524285A1 (de) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Schienenladewagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19524285A1 true DE19524285A1 (de) | 1997-01-09 |
Family
ID=7765949
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19524285A Withdrawn DE19524285A1 (de) | 1995-07-04 | 1995-07-04 | Schienenladewagen |
DE59600421T Expired - Lifetime DE59600421D1 (de) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Schienenladewagen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59600421T Expired - Lifetime DE59600421D1 (de) | 1995-07-04 | 1996-06-05 | Schienenladewagen |
Country Status (18)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5762464A (de) |
EP (1) | EP0752499B1 (de) |
JP (1) | JP3746105B2 (de) |
CN (1) | CN1102979C (de) |
AT (1) | ATE169704T1 (de) |
BG (1) | BG62262B1 (de) |
CA (1) | CA2180394C (de) |
CZ (1) | CZ285348B6 (de) |
DE (2) | DE19524285A1 (de) |
DK (1) | DK0752499T3 (de) |
ES (1) | ES2122746T3 (de) |
HR (1) | HRP960317B1 (de) |
HU (1) | HU217856B (de) |
PL (1) | PL181163B1 (de) |
RO (1) | RO116974B1 (de) |
RU (1) | RU2123555C1 (de) |
SK (1) | SK88396A3 (de) |
YU (1) | YU48757B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19800218A1 (de) * | 1998-01-06 | 1999-07-15 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5921415A (en) * | 1997-07-03 | 1999-07-13 | Markelz; Paul H. | Bridge erection system |
ATE293719T1 (de) * | 1999-02-12 | 2005-05-15 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum abladen von schienen |
DE29906181U1 (de) * | 1999-04-06 | 1999-06-17 | Robel GmbH & Co. KG, 83395 Freilassing | Zweiwegefahrzeug zum Abladen von Schienen |
US6691881B1 (en) | 2002-01-16 | 2004-02-17 | Aaron A. Masse | Combined locomotive and crane construction |
US6981452B2 (en) * | 2004-02-06 | 2006-01-03 | Herzog Contracting Corp. | Method and apparatus for unloading ribbon rails from rail cars |
AT413710B (de) * | 2004-03-30 | 2006-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Transportfahrzeug und verfahren |
EP1799909B1 (de) * | 2004-08-20 | 2016-03-09 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Langschienen-abnehmer- und -ablieferungssystem |
DE202005019061U1 (de) * | 2005-12-06 | 2006-02-16 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen |
US7707943B2 (en) * | 2006-12-19 | 2010-05-04 | Herzog Contracting Corp. | Self-propelled rail unloading machine |
US20090209926A1 (en) * | 2008-02-14 | 2009-08-20 | Sandra Cochran | Urostomy pouch adapter |
ES2319953B1 (es) * | 2008-10-21 | 2010-07-07 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | Dispositivo para descarga y colocacion de carriles en una via paralela a otra existente. |
FR2968018B1 (fr) * | 2010-11-29 | 2013-08-16 | Europ De Travaux Ferroviaires Etf | Procede de construction de voie ferree. |
US8607712B2 (en) * | 2011-02-09 | 2013-12-17 | Herzog Contracting Corp. | System for guiding rails on a rail train |
MX362258B (es) * | 2013-02-06 | 2019-01-09 | Herzog Railroad Services Inc | Maquina de carga y descarga de rieles. |
US8904942B2 (en) | 2013-03-11 | 2014-12-09 | Herzog Railroad Services, Inc. | System for guiding rails on a rail train |
CN103950453B (zh) * | 2014-04-19 | 2016-08-17 | 伊金霍洛旗万琪机械加工有限责任公司 | 矿道行进列车 |
ES2581404B1 (es) * | 2015-03-05 | 2017-06-13 | Ferrovial Agroman, S.A. | Procedimiento de descarga de carriles |
AT518062B1 (de) * | 2016-02-15 | 2017-07-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbaufahrzeug zur Durchführung von Gleisbauarbeiten |
ES2630734B1 (es) * | 2016-02-19 | 2018-05-30 | Excavaciones Ferber, S.L. | Vagón de descarga para colocación de raíles de vías ferreas |
CN106544932A (zh) * | 2016-11-02 | 2017-03-29 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 用于运输钢轨的换轨车组 |
AT519220B1 (de) * | 2016-11-04 | 2018-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenfahrzeug mit Kranschienen für einen Portalkran |
CN107326756A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-11-07 | 中铁十局集团第三工程有限公司 | 一种收轨吊车 |
CN110816563B (zh) * | 2018-08-08 | 2021-02-02 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 防翻间隔装置、防翻车及长钢轨运输车组 |
CN109930440B (zh) * | 2019-04-11 | 2021-02-26 | 中铁十一局集团第三工程有限公司 | 一种本邻线路铺轨设备及本邻线路铺轨施工方法 |
CN111254766B (zh) * | 2020-02-06 | 2021-08-06 | 史交东 | 一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置 |
EP3875685A1 (de) | 2020-03-02 | 2021-09-08 | Ingenieria y Servicios Ferroviarios S.A. | Schienenfahrzeug zum transport von schienen |
JP7360130B2 (ja) * | 2020-11-26 | 2023-10-12 | 大鉄工業株式会社 | レール整理台車 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE253851C (de) * | ||||
DE1208326B (de) * | 1963-04-20 | 1966-01-05 | Robel & Co G | Auf- und Abladeeinrichtung fuer Schienen, insbesondere Langschienen |
US3635164A (en) * | 1969-12-29 | 1972-01-18 | Robert W Patton | Rail-transposing machine |
US4099635A (en) * | 1976-11-05 | 1978-07-11 | Lucky Manufacturing Company | Gondola car loader |
DE2734748C3 (de) * | 1977-08-02 | 1980-08-21 | Georg Robel Gmbh & Co, 8000 Muenchen | Fahrbare Einrichtung zum Transport sowie zum Auf- und Abladen von Schienen, insbesondere Langschienen |
DE3117898A1 (de) * | 1980-07-24 | 1982-03-04 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien | Fahrbare anlage und verfahren zur gleisunterbau-sanierung |
IT1179729B (it) * | 1984-07-10 | 1987-09-16 | Enrico Valditerra | Convoglio per il rinnovamento di strade ferrate |
IT1232099B (it) * | 1989-05-23 | 1992-01-23 | Valditerra S P A | Procedimento per la saldatura continua di tronchi di rotaia, e rotabile attrezzato per la sua attuazione |
AT400339B (de) * | 1991-09-10 | 1995-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschinenanordnung zur erneuerung eines gleises |
DE4312964A1 (de) * | 1993-04-21 | 1994-10-27 | Robel Georg Gmbh & Co | Schienenverladezug zum Transport sowie zum Auf-und Abladen von Langschienen |
AT406493B (de) * | 1993-09-17 | 2000-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine zur durchführung von gleisarbeiten |
AT406970B (de) * | 1993-09-17 | 2000-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur vorbereitung von schweissarbeiten auf einem gleis |
US5664498A (en) * | 1995-10-31 | 1997-09-09 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track renewal machgine |
-
1995
- 1995-07-04 DE DE19524285A patent/DE19524285A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-06-05 DE DE59600421T patent/DE59600421D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 AT AT96108991T patent/ATE169704T1/de active
- 1996-06-05 ES ES96108991T patent/ES2122746T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-05 DK DK96108991T patent/DK0752499T3/da active
- 1996-06-05 EP EP96108991A patent/EP0752499B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-18 US US08/665,540 patent/US5762464A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-06-20 JP JP15987596A patent/JP3746105B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-06-25 CZ CZ961864A patent/CZ285348B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-06-30 CN CN96110241A patent/CN1102979C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-01 YU YU40196A patent/YU48757B/sh unknown
- 1996-07-01 PL PL96315090A patent/PL181163B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-07-01 RO RO96-01338A patent/RO116974B1/ro unknown
- 1996-07-02 HU HU9601806A patent/HU217856B/hu not_active IP Right Cessation
- 1996-07-02 RU RU96112960A patent/RU2123555C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-07-03 BG BG100694A patent/BG62262B1/bg unknown
- 1996-07-03 CA CA002180394A patent/CA2180394C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-04 HR HR19524285.8A patent/HRP960317B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1996-07-04 SK SK883-96A patent/SK88396A3/sk unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19800218A1 (de) * | 1998-01-06 | 1999-07-15 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Transportieren eines Gleisabschnitts |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1146516A (zh) | 1997-04-02 |
BG62262B1 (bg) | 1999-06-30 |
JP3746105B2 (ja) | 2006-02-15 |
BG100694A (en) | 1997-05-30 |
HU217856B (hu) | 2000-04-28 |
HRP960317B1 (en) | 1999-06-30 |
CA2180394A1 (en) | 1997-01-05 |
YU48757B (sh) | 1999-09-27 |
PL315090A1 (en) | 1997-01-06 |
HUP9601806A3 (en) | 1999-11-29 |
JPH09105104A (ja) | 1997-04-22 |
EP0752499A1 (de) | 1997-01-08 |
ES2122746T3 (es) | 1998-12-16 |
ATE169704T1 (de) | 1998-08-15 |
HU9601806D0 (en) | 1996-08-28 |
HRP960317A2 (en) | 1997-08-31 |
RO116974B1 (ro) | 2001-08-30 |
HUP9601806A2 (hu) | 1998-04-28 |
CA2180394C (en) | 2007-05-15 |
EP0752499B1 (de) | 1998-08-12 |
YU40196A (sh) | 1998-08-14 |
CZ186496A3 (en) | 1997-01-15 |
US5762464A (en) | 1998-06-09 |
CN1102979C (zh) | 2003-03-12 |
DE59600421D1 (de) | 1998-09-17 |
CZ285348B6 (cs) | 1999-07-14 |
RU2123555C1 (ru) | 1998-12-20 |
PL181163B1 (pl) | 2001-06-29 |
DK0752499T3 (da) | 1998-11-16 |
SK88396A3 (en) | 1997-01-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0752499B1 (de) | Schienenladewagen | |
EP0682148B1 (de) | Anlage zum Transportieren von Gleisjochen | |
DE2023931C2 (de) | Gleisumbauzug zum kontinuierlichen Auswechseln der Schwellen und/oder Schienen eines Gleises | |
EP0621371B1 (de) | Maschine zum Erneuern bzw. Verlegen eines Eisenbahngleises | |
DD144578A5 (de) | Einrichtung zum auswechseln der schienen und schwellen eines gleises | |
DE2720064A1 (de) | Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen auswechseln eines aus schienen und querschwellen bestehenden gleises | |
DE2818514C2 (de) | ||
DD256890A5 (de) | Anlage zum aufnehmen oder verlegen, sowie transportieren von gleisjochen | |
DE2817634C2 (de) | ||
DE2503197B2 (de) | Bauzug und Verfahren unter Verwendung des Bauzuges zur Erneuerung eines Eisenbahngleises | |
DE3706563C2 (de) | Fahrbare Anlage zum Aufnehmen oder Verlegen sowie Transportieren von Gleisjochen | |
EP0811721B1 (de) | Maschine zum Verlegen eines Gleises | |
EP0699802B1 (de) | Schienenverladewagen zum Auf- und Abladen von Langschienen | |
DE2909575C2 (de) | ||
EP0486456B1 (de) | Weichentransportwagen | |
EP1834042B1 (de) | Maschine zur erneuerung eines gleises | |
DE2138468C2 (de) | Kranunterwagen | |
DE3122647C2 (de) | ||
DE2228196C3 (de) | Einrichtung zum Auswechseln von Gleisjochen | |
EP0955409A1 (de) | Schienenverladewagen | |
DE3511520A1 (de) | Schienenwagen zum auswechseln oder verlegen bzw. abbauen, sowie zum transportieren von gleisjochen | |
DE4437815A1 (de) | Vorrichtung zum Güterumschlag von Ladungseinheiten, insbesondere von Containern | |
DE3035052C2 (de) | ||
EP1081293A2 (de) | Zweiwegebagger | |
DE3744184C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: HERTELENDI, JOSEF, 83395 FREILASSING, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |