CN107326756A - 一种收轨吊车 - Google Patents

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卢向荣
周建新
李志立
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China Railway 11th Bureau Group Co Ltd
Third Engineering Co Ltd of China Railway 11th Bureau Group Co Ltd
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China Railway 11th Bureau Group Co Ltd
Third Engineering Co Ltd of China Railway 11th Bureau Group Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/22—Raising rails from sleepers, e.g. for inserting sole-plates
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Abstract

本申请公开了一种收轨吊车，包括平板车，支撑机构，收轨吊与动力机构，收轨吊固定设置于支撑机构上，支撑机构与平板车滑动连接，动力机构设置于平板车上，动力机构为支撑机构相对平板车移动提供动力。本申请提供的一种收轨吊车，可以一次性收回多组钢轨，提高了收轨效率，降低了运输成本。

Description

一种收轨吊车
技术领域
本申请涉及铁路工程技术领域，特别是涉及一种收轨吊车。
背景技术
随着我国铁路建设的迅速发展，实现线路的无缝接轨通常需要工具轨的辅助，在铁路施工过程中使用工具轨进行换铺，在换铺完成后，以免造成浪费，通常需要将工具轨回收后进行再利用，而工具轨回收通常依靠铁路收轨吊车来完成。
目前，铁路施工中普遍使用的收轨吊车的收轨吊通常固定安装在铁路平板车上，使得收轨吊车每次出动只能吊卸收回一组钢轨，然后返回。这种收轨吊车的收轨效率极低，运输成本大，且多次往返于铁路上十分影响铁路施工和行车。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种收轨吊车，可以一次性收回多组钢轨，提高了收轨效率，降低了运输成本，本发明提供的技术方案如下：
本发明提供的一种收轨吊车，包括平板车，支撑机构，收轨吊与动力机构，收轨吊固定设置于支撑机构上，支撑机构与平板车滑动连接，动力机构设置于平板车上，动力机构为支撑机构相对平板车移动提供动力。
优选的，平板车上设置有轨道，支撑机构上设置有行走轮，行走轮可沿轨道移动。
优选的，平板车上设置有槽钢，槽钢与支撑机构的边沿贴合，支撑机构可沿槽钢移动。
优选的，还包括锁定件，锁定件用于将支撑机构锁定在平板车上。
优选的，锁定件为钩绳，钩绳固定设置于支撑机构上。
优选的，锁定件为夹具，夹具与支撑机构活动连接。
优选的，锁定件为挡块，挡块与支撑机构活动连接。
优选的，还包括连挂件，连挂件设置于平板车的两端。
优选的，还包括防护栏，防护栏设置在平板车上。
本发明提供的一种收轨吊车，由于收轨吊固定设置于支撑机构上，支撑机构与平板车连接，因此收轨吊可以稳定的被支撑机构立于平板车上。并且，由于支撑机构与平板车是采用滑动连接，动力机构为支撑机构提供滑动的动力，因此，收轨吊可以随支撑机构在平板车上滑动。因此，在收轨吊完成一组钢轨的吊卸后，可以继续调整自身在平板车上的位置，进行下一组钢轨的吊卸。因此，收轨吊出动一次，可以吊卸多组钢轨。因此，本发明提供的收轨吊车可以一次性完成多组钢轨的回收，提高了收轨效率，降低了运输成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种收轨吊车的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种收轨吊车的侧视图；
图3为本发明实施例提供的一种收轨吊车的使用示意图；
图4为本发明实施例提供的一种收轨吊车的俯视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
请如图1所示，本发明实施例提供一种收轨吊车，包括平板车1，支撑机构2，收轨吊3与动力机构8，收轨吊3固定设置于支撑机构2上，支撑机构2与平板车1滑动连接，动力机构8设置于平板车1上，动力机构8为支撑机构2相对平板车1移动提供动力。
具体的，平板车1在铁路轨道6上行走，平板车1上设置的收轨吊3用于吊卸铁路轨道6上的工具轨7。由于收轨吊3固定设置于支撑机构2上，则收轨吊3可以稳定的被支撑机构2立于平板车1上。并且，由于支撑机构2与平板车1是采用滑动连接，动力机构8为支撑机构2提供滑动的动力，因此，收轨吊3可以随支撑机构2在平板车1上滑动。收轨吊3将工具轨7吊起后，卸装在平板车1上。在收轨吊3完成一组工具轨7的吊卸后，收轨吊3可以继续调整自身在平板车1上的位置，进行下一组工具轨7的吊卸，如此重复多次后再返回。因此，收轨吊3出动一次，可以吊卸多组工具轨7。因此，本发明提供的收轨吊车可以一次性完成多组工具轨7的回收，提高了收轨效率，降低了运输成本。
更具体的，支撑构件为平台座或支撑架，动力机构8包括电机与动力传输件。动力传输件可以为伸缩杆或铁链，电机设置于平板车1上，拉动或推动支撑机构2在平板车1上滑动。
如图2所示，其中，平板车1上设置有轨道101，支撑机构2上设置有行走轮201，行走轮201可沿轨道101移动。
具体的，使用者操纵动力机构8提供动力给行走轮201，使得行走轮201沿轨道101移动，从而带动支撑机构2上的收轨吊3移动，行走轮201的设置方便了收轨吊3进行位置的调整。
其中，平板车1上设置有槽钢，槽钢与支撑机构2的边沿贴合，支撑机构2可沿槽钢移动。
具体的，动力机构8的输出轴通过传动机构与支撑机构2连接，使用者操纵动力机构8提供动力给传动机构，使得传动机构拉动支撑机构2沿槽钢移动，从而带动支撑机构2上的收轨吊3移动。因此，槽钢的设置方便了收轨吊3进行位置的调整。
其中，还包括锁定件，锁定件用于将支撑机构2锁定在平板车1上。
具体的，支撑机构2带动收轨吊3在平板车1滑动到所需位置后，锁定件将支撑机构2锁定在平板车1上此位置处，以防止收轨吊3在吊卸工具轨7的过程中移位，使得收轨吊3需要进行下一次吊卸前必须重新调整位置。因此，锁定件的设置加强了支撑机构2与收轨吊3的稳定性，避免了对收轨吊3的位置的重复调整，减少了工作量。
其中，锁定件为钩绳，钩绳固定设置于支撑机构2上。
具体的，钩绳的绳子一端固定设置于支撑机构2上，钩绳的钩子一端用于勾住平板车1的边沿进行支撑机构2的定位。
更具体的，钩绳不少于四根，均匀设置于支撑机构2的四周，使得支撑机构2的受力更加均匀，收轨吊3吊卸工具轨7的过程也更加稳定。
其中，锁定件为夹具，夹具与支撑机构2活动连接。
具体的，夹具与支撑机构2活动连接，夹具可以沿其与支撑机构2的连接处上下转动，当支撑机构2在平板车1上滑动时，夹具开口朝上，当支撑机构2停止滑动，且收轨吊3需要进行吊卸时，将夹具转动至开口朝下，使夹具夹住平板车1的边沿进行支撑机构2的定位。
更具体的，夹具不少于四个，均匀设置于支撑机构2的四周，使得支撑机构2的受力更加均匀，收轨吊3吊卸工具轨7的过程也更加稳定。
其中，锁定件为挡块，挡块与支撑机构2活动连接。
具体的，挡块与支撑机构2活动连接，挡块可以沿其与支撑机构2的连接处上下转动，当支撑机构2在平板车1上滑动时，挡块朝上，当支撑机构2停止滑动，且收轨吊3需要进行吊卸时，将挡块转动至朝下，使挡块与平板车1车面接触，由于挡块与平板车1车面之间的摩擦力作用，使得支撑机构2在平板车1上的滑动将被阻止，因此支撑机构2的位置被限定。
其中，还包括连挂件4，连挂件4设置于平板车1的两端。
如图3和图4所示，具体的，设置于平板车1两端的连挂件4可以用于与其他平板车1两端的连挂件4进行连挂，使得支撑机构2可支撑收轨吊3在不同平板车1上滑动，扩大了收轨吊3可进行工具轨7吊卸的吊卸范围。因此，收轨吊车一次性回收工具轨7的数量得到了提升。
更具体的，一辆平板车1上可设置不少于2组的支撑构件和收轨吊3，因此，收轨吊车可以同时使用多个收轨吊3进行多组工具轨7的吊卸，提高了工具轨7回收的效率。
更进一步的，多辆平板车1通过连挂件4连挂在一起，每辆平板车1上都设置有支撑构件和收轨吊3。因此，使用者可以根据工具轨7的长度滑动支撑构件，以此调整收轨吊3之间的间距，使得至少2个收轨吊3能同时吊卸同一根工具轨7，提高了吊卸工具轨7的稳定性。尤其是，当进行长轨排的吊卸时，多个收轨吊3可吊住长轨排的不同部位，提高了吊卸长轨排的稳定性。
其中，还包括防护栏5，防护栏5设置在平板车1上。
具体的，防护栏5设置于平板车1周边，用于保护在平板车1上作业的使用者失足掉落。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种收轨吊车，其特征在于，包括平板车(1)，支撑机构(2)，收轨吊(3)与动力机构(8)，所述收轨吊(3)固定设置于所述支撑机构(2)上，所述支撑机构(2)与所述平板车(1)滑动连接，所述动力机构(8)设置于所述平板车(1)上，所述动力机构(8)为所述支撑机构(2)相对所述平板车(1)移动提供动力。
2.如权利要求1所述的一种收轨吊车，其特征在于，所述平板车(1)上设置有轨道(101)，所述支撑机构(2)上设置有行走轮(201)，所述行走轮(201)可沿所述轨道(101)移动。
3.如权利要求1所述的一种收轨吊车，其特征在于，所述平板车(1)上设置有槽钢，所述槽钢与所述支撑机构(2)的边沿贴合，所述支撑机构(2)可沿所述槽钢移动。
4.如权利要求1所述的一种收轨吊车，其特征在于，还包括锁定件，所述锁定件用于将所述支撑机构(2)锁定在所述平板车(1)上。
5.如权利要求4所述的一种收轨吊车，其特征在于，所述锁定件为钩绳，所述钩绳固定设置于所述支撑机构(2)上。
6.如权利要求4所述的一种收轨吊车，其特征在于，所述锁定件为夹具，所述夹具与所述支撑机构(2)活动连接。
7.如权利要求4所述的一种收轨吊车，其特征在于，所述锁定件为挡块，所述挡块与所述支撑机构(2)活动连接。
8.如权利要求1所述的一种收轨吊车，其特征在于，还包括连挂件(4)，所述连挂件(4)设置于所述平板车(1)的两端。
9.如权利要求1所述的一种收轨吊车，其特征在于，还包括防护栏(5)，所述防护栏(5)设置在所述平板车(1)上。
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