JP2809990B2

JP2809990B2 - 橋桁架設装置

Info

Publication number: JP2809990B2
Application number: JP6180233A
Authority: JP
Inventors: 隆金子; 義弘三浦; 豊加藤; 正久上野
Original assignee: 株式会社ピー・エス; 三信工業株式会社
Priority date: 1994-08-01
Filing date: 1994-08-01
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2013-10-15
Also published as: JPH0841828A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プレキャストコンクリ
ート橋桁の架設に用いる橋桁架設装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】橋脚上にプレキャストコンクリート橋
桁、特にプレストレストコンクリート橋桁（ＰＣ桁）を
１径間に複数本を架け渡し、橋梁を建設する技術があ
る。このＰＣ桁の架設に鋼製のガーダを用いることは一
般的な方法として行われている。従来の橋桁架設方法を
大別すると、次の２つがある。（ａ）上路式図１５、１６にその概略を図示した。図１５は側面図、
図１６はその正面図である。

【０００３】手延桁２０３に先導させて、架設径間の橋
脚（又は橋台）２０１、２０１の上に鋼製ガーダ２０２
を掛け渡し、橋脚（又は橋台）２０１、２０１の上に門
型クレーン２０４、２０４をそれぞれ設置し、ＰＣ桁２
０５を鋼製ガーダ２０２の上を台車２０６で引き出し、
２台の門型クレーン２０４、２０４でＰＣ桁２０５の両
端を吊上げ、門型クレーンの横行台車２０７により、所
定据え付け位置まで横移動して吊り降ろし、支承（橋脚
２０１）上に据え付ける。この方式は門型クレーン２０
４を独立に設けておく必要があり、この門型クレーン２
０４を引き止めする多数の支索２０８を必要とし、特
に、鉄道の上などの作業に制限があった。また橋脚２０
１の橋幅員方向幅に余裕がないとき等には、門型クレー
ン２０４の脚２０９の設置空間がなく、門型クレーン２
０４を支持する仮設の支持材２１０（橋脚ブラケット又
は支柱）を別途に設ける必要があり、門型クレーン２０
４の安定度に問題があった。

【０００４】また、曲線橋のように曲線の内外で桁長が
異なり、架設径間内で桁長が変化するときは、門形クレ
ーン２０４、２０４を非平行に設置することで若干の桁
長変化に対応することができるが、変化が大きくなる
と、吊り点位置の移動等が非常に手間を要することとな
る。（ｂ）吊下げ式図１７、１８に吊下げ方式の概略を図示した。図１７は
側面図、図１８はその正面図で、左半分は先方橋脚部、
右半分は後方橋台部（又は橋脚部）を示すものである。

【０００５】鋼製ガーダ２２３を橋脚２２２上に設けた
前方受台２２４及び橋台（又は橋脚）２２１上に設けた
後方受台２２５上に設置する。この鋼製ガーダ２２３の
高さは、架設径間のＰＣ桁２２６を吊下げて鋼製ガーダ
の下方を移動させることができる高さに据え付ける。鋼
製ガーダ２２３上に載置した桁吊り台車２２７でＰＣ桁
２２６の先頭端を吊下げ、後方端は、地上又は既架設桁
上を走行する台車２２８に支持させて引き出し、先方へ
移動させる。ＰＣ桁２２６の後端を載せた台車２２８が
後方受台２２５の位置にきたら桁後端を後方桁吊台車２
２９に吊りかえＰＣ桁２２６の先頭端が橋脚２２２上に
到達したら、吊り降ろして別の手段、例えば横移動装置
等に受け替え、所定据え付け位置まで横移動して据え付
ける。

【０００６】この方式においても、鋼製ガーダ２２３を
ＰＣ桁２２６の桁高及び台車２２８その他の高さの合計
以上の高さの位置に据え付ける必要があり、特に架設前
方橋脚２２２上の鋼製ガーダ受台２２４はより高いもの
を要求され、なおかつ支索２３０を必要とし、前記上路
式と同様な問題が残っていた。また、橋幅員方向への桁
の移動が容易でなく、桁の引き出し位置が固定されてい
るため、桁下に鋼球又は鋼ローラ等を使用した横移動器
具で桁の据え付け位置まで横移動し、ジャッキを用いて
支承（橋脚２２２）にセットしていた。この作業は非常
に不安定な作業で熟練した作業員を必要とした。

【０００７】架設径間内で桁長が異なる曲線橋の施工
は、吊り下げ方式では、鋼製ガーダ受台２２４、２２５
が固定されているため、曲線橋の桁の横移動に対応する
ことはほぼ不可能であった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】これらの問題を解決す
るため、本発明者らは特開平５−７９０１８号公報にお
いて橋桁架設装置として２本の鋼製ガーダを用いた架設
装置を提案した。その技術は長尺、大重量の橋桁の架設
には最適であるが、桁長が３５ｍ程度、桁重量１００ト
ン程度の比較的小規模の橋桁の架設では設備が過大とな
り、不経済な面が出てきた。

【０００９】そこで、本発明は、１本の鋼製ガーダを用
いて上記特開平５−７９０１８号公報の技術と同様な機
能を有し、かつ、経済性を追及することと、１本の鋼製
ガーダであるために生じる特有の問題点を解決した架設
装置を提案することを目的とするものである。本発明の
課題は次のとおりである。（ａ）曲線橋等の桁長の変化に対応する。（ｂ）比較的小さい規模の設備とする。（ｃ）支索等を必要としない。（ｄ）据え付け支承位置まで横移動可能とし、熟練作業
者を必要としない。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するために、次の技術手段を講じたことを特徴とす
る。すなわち本発明は、１本の鋼製ガーダに、橋桁を吊
下して前進させる搬送台車を載置し、ガーダ横移動可能
な前方支持装置及び後方支持装置を備えた橋桁架設装置
において、前記前方支持装置には前記搬送台車のチェー
ンブロックを利用して前記鋼製ガーダを昇降するガーダ
昇降機構を備え、前記後方支持装置は後方横行装置と門
型ベントとからなり、前記門型ベントは脚と該脚を該鋼
製ガーダに一体に結合する結合フレームとからなること
を特徴とする橋桁架設装置を提供するものである。

【００１１】この装置において、前記門型ベントは、脚
内に油圧ジャッキを内蔵し、脚底に該鋼製ガーダ長手方
向に可動なローラ支持部を有することを特徴としてい
る。本発明は、架設装置そのものが長手方向、横方向に
移動可能であり、１本の鋼製ガーダを備えており、ま
た、機構的に安定性を持たせ、外部からの補助支持手段
を必要としない構造の橋桁架設装置であって、鋼製ガー
ダ自体が昇降可能であり、前方径間に移動する時に鋼製
ガーダを降下して重心を下げ、安定した姿勢で移動する
ことができるようにしたものである。

【００１２】なお、本発明装置は基本的に電動機を用
い、押しボタンによる制御とし、熟練作業者でなくても
容易に操作できるように配慮している。

【００１３】

【作用】本発明の橋桁架設装置は、上記構成により次の
作用をなす。ａ）鋼製ガーダは１本で、過剰設備でなく、比較的小型
の橋桁の架設に適切に用いることができる。ｂ）鋼製ガーダ自体が横方向に移動可能に構成されてい
るので、橋桁を吊下したまま横移動し、橋幅員方向の任
意の位置に橋桁を降ろすことができる。

【００１４】ｃ）前方支持装置は、橋脚の上に沿って設けたレール上
を、ガーダを横移動させる。後方横行装置は、桁長方向
のガーダ支持位置が移動するので、橋脚が非平行な径間
において、長さの異なる橋桁を同一径間に架設すること
ができる。つまり、曲線橋の桁の架設が可能である。ｄ）鋼製ガーダを先方の径間に移動させるとき、鋼製ガ
ーダの高さを下げるようにした。従って、安定した径間
移動が可能である。

【００１５】ｅ）別に門型クレーンを用意したり、支索
を用いる必要がないから、安定した作業ができ、また、
所要工数が少なくて済む。

【００１６】

【実施例】以下図面を参照しながら実施例の橋桁架設装
置１を詳細に説明する。図１は本発明の実施例の橋桁架
設装置１の全体を示す側面図である。橋桁架設装置１
は、鋼製ガーダ１０と、前方支持装置２０と、搬送台車
５０、６０と、後方横行装置７０、後方門型ベント８０
からなる後方支持装置、及び手延桁１２０とから構成さ
れている。

【００１７】図２に前方支持装置２０の側面図、図３に
その正面図を示した。前方支持装置２０は、橋脚２０１
上に載置され、鋼製ガーダ１０の先頭端を支持すると共
に、手延桁１２０を取付けている。手延桁１２０は、鋼
製ガーダ１０を次の径間に前進させる時、鋼製ガーダ１
０の先頭端を次の橋脚上で支持する。前方支持装置２０
の下端には、橋脚２０１上に設けられた横行レール２４
上を横行する駆動装置２５ａを備えた横行装置２５及
び、転動する車輪装置２２を備えた双脚のアウトリガー
２１、２１を備えている。車輪装置２２はレールの上下
からレールを挟んで走行する上下４個、合計８個の車輪
をそれぞれ備え、前方支持装置２０が横倒れしないよう
に支持している。

【００１８】前方支持装置２０には、鋼製ガーダ１０の
先頭端が上下ピン１１、１２によって取付けられてい
る。そして、鋼製ガーダを下降させて取付けるピン１１
ａ、１２ａ、１１ｂ、１２ｂを備えている。図２は鋼製
ガーダ１０の先頭端まで、ＰＣ桁１００を吊下した搬送
台車５０が進行してきたところを示している。搬送台車
５０は鋼製ガーダ１０の両横に張出す吊下ビーム５１を
備え、その両端にチェーンブロック５２を吊下し、チェ
ーンブロック５２の吊下ロープの下端の吊具５３に桁吊
りビーム５４を取付けている。桁吊りビーム５４は図４
に示すように、ＰＣ桁１００の吊下金具５５で桁に固定
されている。前方支持装置２０を横行させて鋼製ガーダ
１０の位置を桁降ろし位置に移動し、チェーンブロック
５２を操作してＰＣ桁１００を所定の位置に降ろす。

【００１９】図５は前方支持装置２０が橋脚２０１上の
最側端のＰＣ桁１００を降ろす状態を示している。側端
のアウトリガー２１はレール２４のストッパを越えて横
行しなければならない。この時側端のアウトリガー２１
は、退避位置２１ａ（図２、図５参照）に退避させ、内
側アウトリガー２１の車輪２２のレール２４下側の車輪
で転倒に対して補助支持する。

【００２０】鋼製ガーダ１０と前方支持装置２０の取付
け位置を付け替え、鋼製ガーダの位置を下げる操作は、
搬送台車５０のチェーンブロック５２を利用して行う。
搬送台車５０を鋼製ガーダ１０の最先端に進行させ、吊
下ビーム５１を前方支持装置２０の上端のフレーム３０
に係止させ（図２の係止位置５１ａ）、桁吊下ビーム５
４を鋼製ガーダ１０の底辺に係止させ（図２の係止位置
５４ａ）、ピン１１、１２を抜き、チェーンブロック５
２を操作して鋼製ガーダ１０を降下させる。そして、ピ
ン１１ａ、１２ａ、または、ピン１１ｂ、１２ｂの位置
に取付ける。鋼製ガーダ１０を上昇させる時は逆手順で
行う。

【００２１】図６は後方横行装置７０の側面図、図７は
その正面図である。後方横行装置７０は、既設桁１０１
上に載置され、鋼製ガーダ１０を支持する。後方横行装
置７０は、支持部７２上に装着された前後２輪の車輪７
１で鋼製ガーダ１０の下底面を支持し、鋼製ガーダの支
持位置の変化に対応するようになっている。

【００２２】また、後方横行装置７０の下端は、左右各
４個の横行車輪７４を備えた横行装置７３によって支持
されている。この横行車輪７４は駆動装置７４ａによっ
て、鋼製ガーダの横行方向に敷設されている支持レール
７５上を走行する。前方支持装置２０の横行レール２４
と、後方横行装置７０の支持レール７５とが平行でない
場合、例えば、曲線橋の場合、鋼製ガーダ１０は横移動
した時、支持位置が変化する。上記車輪７１は、この支
持位置の変化に追従することができるようにしたもので
ある。

【００２３】図６には、後方搬送台車６０がＰＣ桁１０
０を吊下している状態を併せて示している。その構造、
作動は、前方搬送台車５０と同様である。図８は最側端
の桁を架設する時の後方横行装置７０の位置を示したも
のである。図９に後方門型ベント８０の正面図、図１０
にその脚部の詳細側面図を示した。後方門型ベント８０
は、２本の脚８１と、この脚８１と鋼製ガーダ１０とを
一体に結合する結合フレーム８２とから構成されてい
る。脚８１は、油圧ジャッキ８８を内蔵した下脚８３を
有し、伸縮可能になっている。その結合部８９は鋼製ガ
ーダ１０と前方支持装置２０との結合部と同様な高さ位
置にピン結合されるようになっている。後方門型ベント
８０の下脚の底面には、鋼製ガーダ１０の長手方向に転
動可能なローラ８６を介装した受板８５とベース８７と
からなる転動装置８４が取付けられている。この転動装
置８４は、鋼製ガーダが桁を吊下した時に生ずるガーダ
の撓み変形によって生じる水平力を吸収するものであ
る。

【００２４】次に、本発明の具体的実施例について説明
する。機器構成は次のとおりである。鋼製ガーダ本体の長さ：Ｌ＝４５ｍ手延桁の長さ：Ｌ＝３９．６ｍ後方門形ベント：（脚、油圧ジャッキ、水平力吸収装置（転動装置））後方横行装置：（横行台車、中間ベント、ローラ）前方支持装置：アウトリガー式補助車輪、前方横行台車、油圧ジャッキ、移動時ガーダ懸下台）前方搬送台車（チェーンブロック懸下）後方搬送台車（チェーンブロック懸下）前方送り出しローラ手延先端仮脚自走台車（ＰＣ桁引き込みと架設装置の移動に使用する）施工手順（１）架設第１径間目の後方ヤードにて橋桁架設装置を
組み立て、架設径間上に引き出し据え付ける。この時鋼
製ガーダ１０は前方支持装置２０、後方門型ベント８０
で支持され、後方横行装置７０は鋼製ガーダ１０の直下
位置から横方向に退避させておく。（図１参照）。（２）図１に示すように、後方ヤードから、台車に載せ
てＰＣ桁１００ａの引き込みをする。ＰＣ桁１００ａの
後端は自走台車９０に載せておく。（３）ＰＣ桁１００ａを鋼製ガーダ１０下に引き込み、
ＰＣ桁１００ａの先端を鋼製ガーダ１０上にある前方搬
送台車５０ａにチェーンブロックで吊り込む。（４）ＰＣ桁１００ａの先端を前方搬送台車５０ａ、後
端を自走台車９０で受け、架設径間に引き出し、ＰＣ桁
１００ａの後端が後方門型ベント８０を通過したら、Ｐ
Ｃ桁１００ａの後端を、鋼製ガーダ１０上の後方搬送台
車６０にチェーンブロックで受け替え、架設正規位置ま
で、前・後方搬送台車５０、６０によって移動する（こ
こまで図１参照）。（５）ＰＣ桁１００ａを架設位置まで引き出したら、前
方支持装置２０の下部に内蔵したジャッキ２３を縮め、
前方支持装置２０の荷重を横行装置２５に受け替える
（図３参照）。同時に後方横行レール７５上に退避して
おいた後方横行装置７０を鋼製ガーダ１０の直下に引き
込み（図７参照）、後方門型ベント下脚８３に内蔵した
ジャッキ８８を縮め（図９参照）、後方横行装置７０に
荷重を受け替える（図６参照）。（６）前方支持装置２０の横行装置２５と、後方横行装
置７０で支持されたＰＣ桁を含む架設装置全体を橋梁幅
員方向ＰＣ桁据え付け支承位置まで移動し、支承上にＰ
Ｃ桁１００をセットする。（７）ＰＣ桁１００を据え付けた後、橋桁架設装置全体
をヤードからのＰＣ桁引き出しレール位置まで戻し、前
方支持装置２０下部のジャッキ２３をセットし、後方門
型ベント８０内蔵ジャッキ８８のセット、後方横行装置
７０の退避、前方及び後方搬送台車５０、６０の鋼製ガ
ーダ１０後端までの引き戻しをして、次のＰＣ桁１００
の引き込みの準備をする。（８）以上（２）から（７）を架設径間所定ＰＣ桁本数
回繰り返す。（９）所定本数のＰＣ桁の架設が終了したら、橋桁架設
装置を次の架設径間への移動を行う。（１０）以上の作業を必要架設径間繰り返す。

【００２５】次に、橋桁架設装置を次の架設径間に移動
する手順を図１１〜１４を参照して説明すると次のとお
りである。（ア）桁引出し用レールを架設の終った径間の前方まで
延長敷設する。（イ）手延桁１２０の先端仮支持装置１２１を固定す
る。（ウ）後方横行装置７０の中間ベント７０ａを取り外す
（図１１の矢印１５１）。（エ）後方横行装置７０及び横行レール７５を架設済み
径間前方位置１５２に移動し据え付ける（図１１の矢印
１５３）。（オ）前方支持装置２０下の送り出しローラ１５４を前
々方橋脚２０１ｂ上へ移動する（図１１の矢印１５
５）。（カ）前方支持装置２０を内蔵ジャッキ２３により支持
する。（キ）前方搬送台車５０を前方支持装置２０の上部フレ
ーム３０へ受け替える。（ク）前方搬送台車５０のチェーンブロック５２で鋼製
ガーダ１０の前部を吊り支持する。（ケ）鋼製ガーダ１０の前部を支持したチェーンブロッ
ク５２と鋼製ガーダ１０の後部を支持している後方門型
ベント８０に内蔵した油圧ジャッキ８８によって鋼製ガ
ーダ１０全体を降下する。図１２はこの工程を示してお
り、矢印１６１がその動作方向を示している。鋼製ガー
ダ１０は１０ａの位置まで降下している。（コ）手延桁１２０の先端は前方送り出しローラ１５
４、鋼製ガーダ１０の前部は後方横行装置７０上のロー
ラ７１、鋼製ガーダ１０の後端は自走台車１５６上にセ
ットした仮受台で支持し、自走台車１５６の駆動力で前
進移動する。図１３はこの移動工程を示し、装置全体が
矢印１７１の方向に移動している。この時、橋桁架設装
置は前方送り出しローラ１５４、後方横行装置１５２、
自走台車１５６の３点で支持されている。（サ）図１４に示すように、所定位置まで移動したら前
方支持装置２０の下部ジャッキ２３に荷重を受け替え、
前方送り出しローラ１５４を退避し、鋼製ガーダ１０の
前部を支持しているチェンブロック５２を巻き上げると
同時に後方門型ベント８０に内蔵の油圧ジャッキ８８に
て、鋼製ガーダ１０を図１４の矢印１８１のように上昇
し、前後の調整を行い固定する。（シ）前方横行レール２４、後方横行装置７０のレール
７５を据え付け、ＰＣ桁１００の引き込みの準備をす
る。

【００２６】本実施例装置によれば、ＰＣ桁後部を支持
している後方横行装置７０の上部に、鋼製ガーダがロー
ラ支持されているので、ＰＣ桁を横移動して架設すると
き、後方横行装置７０の鋼製ガーダ支持位置が橋軸方向
に前後移動可能である。従って、桁長の異なる桁を同一
径間に架設する時にもスムースに対応することができ
る。

【００２７】また、ＰＣ桁の引き込みの際に、鋼製ガー
ダの荷重撓みによる水平力の発生を後方門型ベント下部
の転動装置によって吸収可能となり、余分な応力の発生
を防ぐことができる。

【００２８】

【発明の効果】本発明の橋桁架設装置は、以上のように
構成されているので、１本の鋼製ガーダを用い、簡易な
装置で、容易に橋桁の架設を行うことができる。また曲
線橋の施工が極めて簡単になった。その上、ブラケット
や仮支柱、トラワイヤ等の支索も不要となり鉄道線の上
の架設も安全に行うことが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の橋桁架設装置の全体を示す側面図であ
る。

【図２】実施例の橋桁架設装置の前方支持装置の側面図
である。

【図３】実施例の橋桁架設装置の前方支持装置の正面図
である。

【図４】実施例の桁吊下装置の正面図である。

【図５】実施例の橋桁架設装置の前方支持装置の正面図
である。

【図６】実施例の橋桁架設装置の後方横行装置の側面図
である。

【図７】実施例の橋桁架設装置の後方横行装置の正面図
である。

【図８】実施例の橋桁架設装置の後方横行装置の正面図
である。

【図９】実施例の橋桁架設装置の後方門型ベントの正面
図である。

【図１０】実施例の橋桁架設装置の後方門型ベントの部
分側面図である。

【図１１】実施例の橋桁架設装置の前方移動の説明図で
ある。

【図１２】実施例の橋桁架設装置の前方移動の説明図で
ある。

【図１３】実施例の橋桁架設装置の前方移動の説明図で
ある。

【図１４】実施例の橋桁架設装置の前方移動の説明図で
ある。

【図１５】従来の橋桁架設装置の説明図である。

【図１６】従来の橋桁架設装置の説明図である。

【図１７】従来の橋桁架設装置の説明図である。

【図１８】従来の橋桁架設装置の説明図である。

【符号の説明】

１橋桁架設装置１０鋼製ガーダ１１ピン１２ピン２０前方支持装置２１アウトリガ
ー２２車輪装置２３ジャッキ２４レール２５横行装置２５ａ駆動装置３０フレーム５０搬送台車５１吊下ビーム５２チェーンブロック５３吊具５４桁吊りビーム５５吊下金物６０搬送台車７０後方横行装
置７０ａ中間ベント７１車輪７２支持部７３横行装置７４横行車輪７４ａ駆動装置７５レール８０後方門型ベ
ント８１脚８２フレーム８３下脚８４転動装置８５受板８６ローラ８７ベース８８油圧ジャッ
キ８９結合部９０自走台車１００ＰＣ桁１０１既設桁１２０手延桁１２１前方仮支
持装置２０１橋脚（又は橋台）２０２鋼製ガー
ダ２０３手延桁２０４門型クレ
ーン２０５ＰＣ桁２０６台車２０７横行台車２０８支索２０９脚２１０支持材２２１橋台（又は橋脚）２２２橋脚２２３鋼製ガーダ２２４受台２２５受台２２６ＰＣ桁２２７台車２２８台車２３０支索

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者加藤豊東京都千代田区丸の内３丁目４番１号株式会社ピー・エス内 (72)発明者上野正久浦和市神明２丁目21番19号 (56)参考文献特開平６−185017（ＪＰ，Ａ) 特開平５−79018（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01D 21/06

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】１本の鋼製ガーダに、橋桁を吊下して前
進させる搬送台車を載置し、ガーダ横移動可能な前方支
持装置及び後方支持装置を備えた橋桁架設装置におい
て、前記前方支持装置には前記搬送台車のチェーンブロ
ックを利用して前記鋼製ガーダを昇降するガーダ昇降機
構を備え、前記後方支持装置は後方横行装置と門型ベン
トとからなり、前記門型ベントは脚と該脚を該鋼製ガー
ダに一体に結合する結合フレームとからなることを特徴
とする橋桁架設装置。
【請求項２】前記門型ベントは、脚内に油圧ジャッキ
を内蔵し、脚底に該鋼製ガーダ長手方向に可動なローラ
支持部を有することを特徴とする請求項１記載の橋桁架
設装置。