JPH0814092B2

JPH0814092B2 - 橋桁架設装置

Info

Publication number: JPH0814092B2
Application number: JP3237912A
Authority: JP
Inventors: 隆金子; 伸一山崎; 幸裕三田; 正久上野
Original assignee: 株式会社ピー・エス; 三信工業株式会社
Priority date: 1991-09-18
Filing date: 1991-09-18
Publication date: 1996-02-14
Anticipated expiration: 2011-02-14
Also published as: JPH0579018A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プレキャストコンクリ
ート橋桁の架設に用いる橋桁架設装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】橋脚上に、１径間毎にプレキャストコン
クリート橋桁を架設して橋の施工をする場合に、架設装
置として鋼製ガーダを用いる技術がある。この技術で
は、橋の一方の端側の橋台から架設用の鋼製ガーダを前
進させて橋台と橋脚上にガーダを架け渡し、このガーダ
上にプレキャストコンクリート橋桁を運搬する走行クレ
ーンを上架して橋桁を橋軸方向に送り運搬し、その径間
にプレキャストコンクリート橋桁を架設する。ついで、
この架設した橋桁を利用してガーダを次の径間に前進さ
せて次の径間の橋桁の架設を行う。このような鋼製ガー
ダから成る橋桁架設装置は、上記のように、１径間の橋
桁施工が終了すると施工された橋桁上を前進して次の径
間の橋桁架設を行い、順次前進して多径間の橋桁架設を
行うものである。このような鋼製ガーダは左右一対のも
のを用い、左右のガーダ上に両脚を載せた門形クレーン
を用い、この門形クレーンによって左右一対のガーダ間
の空間をプレキャストコンクリート橋桁を吊って橋軸方
向に運搬する。

【０００３】ところで、橋脚は必ずしもすべて橋軸に直
角に設けられるとは限らず、また、１つの径間の両端に
位置する橋脚が互いに平行であるとは限らず、架橋場所
の地形や下部地盤による制約、河川や潮の流れによる制
約等によって不平行に施工される場合がある。このよう
な隣接する橋脚が不平行な場合、その径間に横に並べて
架設される多数の橋桁はそれぞれ長さが不均等になる。

【０００４】従来の一対の鋼製ガーダを用いる橋桁の架
設では隣接する橋脚が不平行な場合、ガーダの橋脚上の
支持部が橋脚上からはみ出すときには、橋脚に斜めに張
出す補助橋脚を設けてその上に受台車が載るようにし、
この受台車上にガーダを架け渡して架設を行わざるを得
なかった。このような架設工法では、橋脚が橋軸に直角
で平行な場合でないと、仮設の補助橋脚を施工しなけれ
ばならないため、工事手間、所要資材が増加し、工費、
工期も増加する問題があった。

【０００５】また、鋼製ガーダを用いる橋桁架設装置で
は手延桁を鋼製ガーダの先端に取付け、手延桁の先端を
次の橋脚上に載せてガーダを前進させる。このようにガ
ーダを順次前進させて行く場合に、先方の橋脚上に手延
桁の先端を受ける支保を設け、ガーダの荷重バランスを
とることにより、橋桁架設装置を先方の径間に移送する
ことが容易にできる。手延桁は鋼製ガーダ先端から水平
に張出しており、橋脚上面から高い位置にあるため、先
方の橋脚上に、手延桁の先端を受ける高さの高い送り出
しローラ用仮支柱を予め運搬して組立てておくことを要
する。このとき、先方の橋脚上での作業はガーダを利用
することができないので、別途の運搬装置や揚荷クレー
ン等を要し、手間も莫大であった。この作業は、架設装
置の前進の都度、すべての橋脚ごとに必要である。さら
に送り出しローラ用仮支柱は丈が高いので不安定であ
り、手延桁の先端をのせる時には、細心の注意が必要
で、安全面の問題もあった。

【０００６】さらに、従来の鋼製ガーダを用いる架設装
置では、１径間に横に並べて多数架設するプレキャスト
コンクリート橋桁のうち、両横端の橋桁（耳桁）を架設
するときは、左右の鋼製ガーダ自身が邪魔になって、ガ
ーダ上の門形クレーンで架設することができなかった。
そこで、ガーダを中央側に寄せ、通常の桁吊装置とは別
の吊装置を据付けて片側のガーダで耳桁を吊上げ架設す
る必要があった。隣接する橋脚が不平行で並列する桁の
長さが変化する径間では片側の桁を中央に寄せるときに
は、その都度装置の組替を行う必要があった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明者らは以上のよ
うな問題点を有する従来の鋼製ガーダを用いる橋桁架設
装置に改善を加え、（１）不平行な橋脚を有する径間の
架橋工事を合理的に迅速に施工することができること、
（２）耳桁の架設が容易にできること、（３）手延桁を
先方の橋脚上に容易にのせて省力的に安全に安定的に施
工できることを目的とした橋桁架設装置を開発した。本
発明はこのような新規な橋桁架設装置を提供しようとす
るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の橋桁架設装置は
次の技術手段を備えたことを特徴とする橋桁架設装置で
ある。（ａ）両端ピン継手を有する水平継ぎ材を用いて左右一
対の鋼製ガーダを連結し、左右の一対のガーダを平面的
に見て平行四辺形４リンク機構運動をすることができる
ようにした。すなわち、左右のガーダの前進方向の進行
距離を不等にすることができ、左右のガーダ間の間隔も
変化させることができるようにした。この鋼製ガーダ
は、橋軸方向に対して前後進自在でかつ橋脚に対して平
行に横行自在な前方及び後方の受台車上に載設する。こ
の受台車は互いに平行でない橋脚上にそれぞれの橋脚の
橋桁支承線に平行に設置することができる。（ｂ）左右一対のガーダ上にガーダの水平継ぎ材に対し
て平行に移動する桁吊り装置を搭載する。この桁吊装置
は門形クレーンであって、左右の一対のガーダ上にいつ
でも両脚が載っているように左右のガーダ間隔が狭くな
ったときは平面的に見て橋軸に対して直角から斜めに傾
いた姿勢となる。これは門形クレーンの両脚のガーダ上
走行台車に回動装置を設けることによって達成される。（ｃ）さらに好ましくは、各鋼製ガーダ自身の幅方向中
央に桁吊装置の吊下棒が上下に貫通する貫通空間を設け
る。（ｄ）ガーダの先頭端に手延桁を上下に昇降可能に取付
ける。手延桁に鉛直フレームから成るアタッチメントを
取付け、このアタッチメントの鋼製ガーダへの取付け位
置を上下に移動できるようにする。（ｅ）なお、また鋼製ガーダの前方横行台車載置部のガ
ーダ両横に下方に伸縮するアウトリガージャッキを設け
ると共に、後方横行台車上のガーダ前後進用ローラを上
下動自在に載設するとよい。

【０００９】

【作用】本発明の橋桁架設装置は次の作用を生ずる。（１）従来方式では隣接する橋脚が橋軸に対して直角
でない径間ではガーダを横行可能とするためにはガーダ
を支承する横行装置を橋軸に直角に配置するために補助
橋脚を設けることを必要としたが、本発明装置では隣接
する橋脚が橋軸に対して直角でない場合でも、橋脚上に
横行装置を斜めに設けてガーダをこの横行装置上を横行
させることができる。これはガーダ後方の支承部が前後
進ローラを介して横行台車に載っているため、左右のそ
れぞれの鋼製ガーダが橋軸方向に前進又は後退しながら
同時に横行することができ、架設装置全体が平行四辺形
４リンク機構運動できるからである。従って隣接する橋
脚が不平行な径間であってこの径間に並設する桁の長さ
が同一でない径間の橋桁架設においても、橋脚上の横行
装置を橋脚桁支承線に平行に据え付けられるので、横行
装置のための余分な支保工（補助橋脚）等を必要としな
い。（２）耳桁の架設においては、従来方式では、片側の
ガーダに通常の桁吊装置とは別の吊装置を据付けて片側
のガーダ１連だけで桁を吊上げ架設するため、桁長が変
化する場合はその都度、装置の組変えを行う必要がある
が、本発明の橋桁架設装置では、ガーダ上の通常の桁吊
り装置を耳桁の架設にも使用できるため、耳桁のための
別の桁吊装置は不用であり、また１径間の並列する橋桁
の桁長変化に対しても、容易に対応することができる。（３）ガーダが前後共、水平方向に回動可能な状態で
各横行台車に載っており、なおかつ左右の鋼製ガーダが
ピンヒンジの水平継材で連結されているため、桁の据付
角度が架設径間内で変化しても、これに対応して架設を
行うことができる。（４）昇降可能な手延桁の採用により、先方の橋脚上
に丈の高い送り出しローラ用仮支柱を予め組立てておか
なくても、手延桁上を移動する小型台車を用いて高さの
低い軽量な受台を容易に先送りして先方橋脚上に据付
け、これにより手延桁を先方橋脚上で支承することがで
きる。従って、従来方式では架設装置の前進時に予め必
要であった前方の橋脚上に送り出しローラ用仮支柱を施
工することが不用になり、手間や工期の低減、架設装置
前進時の安全度の向上に寄与する。（５）前方横行台車取付部の両側にアウトリガージャ
ッキを設け、また後方横行台車上にジャッキ付ローラを
持っているため、次の径間への装置の移動の場合に、装
置以外の油圧ジャッキ及びトラッククレーン等の重機を
必要としない。

【００１０】

【実施例】図１に本発明の橋桁架設装置の実施例の全体
図を示した。図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は側面図
である。左右一対の鋼製ガーダ１ａ，１ｂは水平継ぎ材
２で結合されている。水平継ぎ材２はその両端が鉛直ピ
ンによるピン継手となっている。従って左右一対の鋼製
ガーダは平面図において、平行四辺形４リンク機構運動
をなすことができる。図１では、鋼製ガーダ１ａ，１ｂ
は陸地３の橋台４と、第１の橋脚Ｐ₁ との間に架設され
ており、橋台４と第１の橋脚Ｐ₁ との間にコンクリート
橋桁５を架設中の状態を示している。

【００１１】第１の橋脚Ｐ₁ は橋軸方向に直角ではなく
橋台４と平行でもない。鋼製ガーダの先端は橋脚Ｐ₁ 上
に載せた前方受台の上に載っており、後方は橋台４上に
のせた後方受台の上に載っている。前方受台と後方受台
とは平行ではないので、この鋼製ガーダを横移動すると
きは、後方受台の前後進受ローラがその前後進の調整を
行う。

【００１２】鋼製ガーダ上に２台の門形クレーン６が載
設され、陸上を台車に載せて運んできたコンクリート橋
桁５ａを吊上げて前方へ運搬する。図１（ａ）はその運
搬中の状況を図示している。鋼製ガーダ１ａ，１ｂの先
端には手延桁７ａ，７ｂがそれぞれ取付けられている。

【００１３】図２（ａ）は、図１（ｂ）の後方受台１１
の部分の拡大図である。図２（ｂ）は図２（ａ）の正面
図を示している。橋台４上に後方受台１１が固定されて
いる。後方受台１１上に横行台車１２、ジャッキ１４、
ガーダ前後進用車輪装置１３を介してガーダ１ａ，１ｂ
がそれぞれ支承されている。図２（ｂ）は門形クレーン
６がコンクリート橋桁５ａを吊って運搬する工程を仮想
線で示している。また橋台上に橋桁５を載置完了した状
態も併せて仮想線で示しているが、このようにコンクリ
ート橋桁を横に並べるためにガーダは上記横行台車１２
によって横移動する。しかし、横行台車１２の横移動の
限界は図２（ｂ）の右端に仮想線で示した横行台車１２
ａの位置までである。したがって、従来、門形クレーン
６は右端の橋桁５ｂ（耳桁）をこの位置に卸すことがで
きない。

【００１４】本発明の鋼製ガーダ１ａ，１ｂ自身には、
門形クレーン６の吊下棒が上下に貫通する貫通空間（図
示省略）を設けたので、門形クレーンの横行吊下部６１
を図２（ｂ）中に仮想線で示した６１ａの位置に移動さ
せて鋼製ガーダの直下で橋桁５を吊替を行うことによっ
て、耳桁５ｂの施工が可能となっている。図３（ａ）は
図１の鋼製ガーダ１ａ，１ｂの前方受台２１の詳細図、
図３（ｂ）はその正面図である。橋脚Ｐ₁ 上に設けたレ
ール２２上に前方横行台車２３が載っている。鋼製ガー
ダ１ａ、１ｂは平面的に平行四辺形４リンク機構運動を
するので、橋脚が橋軸方向に直角でない場合でも、レー
ル２２は橋脚上に橋脚の方向に沿って設けることができ
る。

【００１５】本発明の鋼製ガーダは手延桁７ａ，７ｂを
上下動可能に取付けている。手延桁７ａ、７ｂの鋼製ガ
ーダ１ａ，１ｂとの取付部にアタッチメント７１を取付
け、このアタッチメント７１には、鋼製ガーダと結合す
る複数のピン結合部を上下２か所にそれぞれ設けてあ
る。手延桁は地上で組み立てるときは、鋼製ガーダと下
面が同一平面になるように組み立て、鋼製ガーダを第１
の径間Ｓ₁ に前進させた後は手延桁の下面が鋼製ガーダ
の下面より低い位置に取付け替えする。（図１（ｂ）参
照）。こうすることによって、鋼製ガーダを次の径間Ｓ
₂ へ移動するとき、手延桁の先端が図１（ｂ）に示した
手延桁７ｃのように、橋脚Ｐ₂ から上方へ離れた高い位
置ではなく、橋脚Ｐ₂ の上面に近接した位置に到達す
る。このようにすれば、手延桁の先端を受けるには軽く
て丈の低い簡単な構造の送り出しローラ用仮支柱装置で
よいから手延桁上を運行する豆トロッコによって、これ
を運搬することができる。従って、あらかじめ、送り出
しローラ用仮支柱を別途に施工しておく必要がない。最
終径間では、先方の橋台の上面が高くなっているので、
再び手延桁の下面を鋼製ガーダの下面と一致するように
手延桁の上下位置修正を行う。

【００１６】次に実施例の装置の使用方法について図
４〜図９を参照して詳細に説明する。図４は橋桁の架設
工事の開始に当たり、実施例の橋桁架設装置を引き出し
準備のために、地上３において鋼製ガーダ１及び手延桁
７を組立てた状態を示している。図４（ａ）は全体図、
図４（ｂ）はその部分拡大図である。先ず、横行台車１
２を載置した後方受台１１を橋台４の上又はその直近に
据え付ける。

【００１７】手延桁７及びガーダ１を送り出しすべき位
置に左右２連を組上げ連結する。鋼製ガーダは、前後進
台車９１及び自走台車９２上にセットする。手延桁７先
端を後方受台１１上の横行台車１２に固定した車輪装置
（ローラ１３）上に載せる。このとき鋼製ガーダ１及び
手延桁７は下面が同一平面にある。鋼製ガーダ１及び手
延桁７の結合部は、手延桁のアタッチメント７１の下側
のピン結合部を鋼製ガーダに取付けてある。

【００１８】前方横行レール２２及び前方横行台車２３
を橋台４の上に、仮置きする。桁吊り装置６を２基共ガ
ーダ１の最後端に載置しておく。この桁吊り装置６はガ
ーダ前進時に、カウンター・ウエイトとして作用する。
次に、自走台車９２の駆動力を用い、ガーダ全体を前方
へ引き出す。このとき前後進台車９１はガーダに取付け
ておきガーダと共に前進させる。前進中に、ガーダ１先
端の手延桁７の取付け部のアタッチメント７１が、橋台
４に到達した時、橋台４上に仮置きしてあった前方横行
装置の前方横行レール２２及び前方横行台車２３をアタ
ッチメント７１の後方に吊り込む。

【００１９】図５は前進したガーダの手延桁７の先端が
第１の橋脚Ｐ₁ に到着した状態を示している。前方横行
装置の前方横行レール２２及び前方横行台車２３はガー
ダ１の先端部近傍に吊り込まれている。手延桁７の先
端が橋脚Ｐ₁ 上に到達したら、先端仮脚７２を下方に伸
ばして、手延桁先端の自重による撓みをとり持ち上げ仮
支持する。次に、手延桁７上を走行する豆トロッコ７４
を用いて手延桁の下面を支持する送りだしローラ７３を
橋脚Ｐ₁ 上に載せる。これが完了すると、手延桁７の先
端の仮脚７２とアタッチメント７１を用いて手延桁７を
図６に示すように、所定の位置まで下げる。手延桁７の
先端は送り出しローラ７３上に載せる。

【００２０】ガーダ後方の自走台車９２の駆動力を用い
て、アタッチメント７１が橋脚Ｐ₁に到達するまで、鋼
製ガーダを前方へ引き出す。図７に示すように、アタッ
チメント７１が橋脚Ｐ₁ 上に到達したら、アタッチメン
ト７１部のアウトリガージャッキ２４（図３参照）を伸
張させ、手延桁及びガーダの自重を橋脚Ｐ₁ 上に反力を
とって、アウトリガージャッキ２４で支持する。橋脚Ｐ
₁ 上の送り出しローラ７３を手延桁７上の豆トロッコで
吊り、橋脚Ｐ ₁ 上より外す。

【００２１】次に図８に示す工程に入る。前方横行装
置の前方横行レール２２及び前方横行台車２３を、吊り
装置を用いて、アタッチメント７１の下部に引き込む。
ついで、アウトリガージャッキ２４を引き込み、アタッ
チメント部の自重を横行台車２３で受ける。後方横行台
車１２上のジヤッキ付車輪装置（ローラ）１３のジャッ
キを伸張し、ガーダを扛上し、ガーダ引出し用の前後進
台車９１及び自走台車９２を後方に移動する。後方横行
台車１２の車輪装置１３のジャッキを下げる。

【００２２】以上で鋼製ガーダは第１の径間に完全に据
付けられる。図９に示すように、後方から運搬されてく
るコンクリートプレキャスト橋桁を門形クレーン６でこ
の径間に運搬し橋桁架設工を行う。このとき、実施例の
架設装置は、左右のガーダが平面的に見て平行四辺形の
変形をするから、橋脚が不平行でもそれに倣って移動す
ることができる。同一径間で長さの異なる橋桁を架設す
ることが容易である。また、ガーダ自身に吊り装置の吊
下げ棒が上下に貫通する空間を設けたから、これを利用
して耳桁の架設を別の吊り装置を用いることなく、門形
クレーンで簡単に架設することができる。

【００２３】この径間の橋桁の架設が完了したら、その
橋桁を足場として、手延桁の高さを下げたままで、上記
工程と同様の工程で、ガーダを前進させて次の径間に送
る。以後同様の工程を繰り返して順次、全径間の橋桁の
架設工を行う。最終径間では、手延桁７をガーダと同一
レベルに上げ、先方の橋台上を越えて陸上に進行させ、
最終径間の橋桁の架設を行う。

【００２４】実施例装置によれば、左右一対の鋼製ガー
ダを両端ピン継手を有する水平継ぎ材で連結して水平面
内で平行四辺形４リンク機構運動をなす橋桁架設装置を
用いるので、平行でない橋台の架設工事を先方の橋脚に
何らの補助支持部等の加工を施すことなく、容易に実施
することができる。また、上記構造と鋼製ガーダ自身の
幅方向中央に桁吊装置の吊下棒が上下に貫通する貫通空
間を設けたこととにより、耳桁の架設が容易にできる。

【００２５】さらに、手延桁を上下に昇降可能に鋼製
ガーダに取付けたことによって、ガーダの前進を安全に
行うことができると共に、あらかじめ先方の橋脚上に別
途に受ローラ装置を設ける必要がない。さらに鋼製ガー
ダの前方横行台車載置部に、下方に伸縮するアウトリガ
ージャッキを設けると共に、後方横行台車上のガーダ前
後進用ローラをジャッキにより上下動自在としたからガ
ーダの前進移設が簡単になった。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、平行でない橋台に橋桁
を架設することが極めて容易となった。また、耳桁の架
設が容易にでき、さらにガーダの前進を省力的に安全に
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は実施例の平面図、（ｂ）はその側面図
である。

【図２】（ａ）はガーダ後端部の側面図、（ｂ）はその
正面図である。

【図３】（ａ）は横行部の側面図、（ｂ）はその正面図
である。

【図４】実施例装置の地組み時の説明図で（ａ）は全体
側面図、（ｂ）はその部分拡大図である。

【図５】実施例装置の前進時の説明図で（ａ）は全体側
面図、（ｂ）はその部分拡大図である。

【図６】実施例装置の前進時の説明図で（ａ）は全体側
面図、（ｂ）はその部分拡大図である。

【図７】実施例装置の前進時の説明図で（ａ）は全体側
面図、（ｂ）はその部分拡大図である。

【図８】実施例装置の前進時の説明図で（ａ）は全体側
面図、（ｂ）はその部分拡大図である。

【図９】実施例装置の橋桁架設時の説明図で（ａ）は全
体側面図、（ｂ）はその部分拡大図である。

【符号の説明】

１（１ａ，１ｂ）鋼製ガーダ２水平継ぎ
材３陸地４橋台５橋桁６門形クレ
ーン７（７ａ，７ｂ）手延桁１１後方受台１２横行台車１３車輪装置１４ジャッキ２１前方受台２２レール２３横行台車２４アウトリガージャッキ７１アタッチ
メント７２先端仮脚７３送り出し
ローラ７４豆トロッコ９１前後進台
車９２自走台車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者三田幸裕東京都千代田区九段北４丁目１番３号ピー・エス・コンクリート株式会社東京支店内 (72)発明者上野正久東京都千代田区神田錦町１の４三信工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】左右一対の鋼製ガーダを両端ピン継手を
有する水平継ぎ材で連結して水平面内で平行四辺形４リ
ンク機構運動をなす橋桁架設装置を形成し、該一対のガ
ーダ上に前記継ぎ材と平行に移動する桁吊装置を搭載し
たことを特徴とする橋桁架設装置。
【請求項２】鋼製ガーダ自身の幅方向中央に桁吊装置
の吊下棒が上下に貫通する貫通空間を設けたことを特徴
とする請求項１記載の橋桁架設装置。
【請求項３】手延桁を上下に昇降可能に鋼製ガーダに
取付けたことを特徴とする請求項１又は２記載の橋桁架
設装置。
【請求項４】鋼製ガーダの前方横行台車載置部に、下
方に伸縮するアウトリガージャッキを設けると共に、後
方横行台車上のガーダ前後進用ローラを上下動自在とし
たことを特徴とする請求項１、２、３の何れかに記載の
橋桁架設装置。