JP3177904B2 - Ｐｃ斜張橋用移動式作業車 - Google Patents
Ｐｃ斜張橋用移動式作業車Info
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- JP3177904B2 JP3177904B2 JP31617992A JP31617992A JP3177904B2 JP 3177904 B2 JP3177904 B2 JP 3177904B2 JP 31617992 A JP31617992 A JP 31617992A JP 31617992 A JP31617992 A JP 31617992A JP 3177904 B2 JP3177904 B2 JP 3177904B2
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- Japan
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- cable
- jack
- work table
- main girder
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、道路橋、歩道橋、鉄
道橋等のＰＣ斜張橋を張出し架設する場合に用いる移動
式作業車に関するものである。
道橋等のＰＣ斜張橋を張出し架設する場合に用いる移動
式作業車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の移動式作業車は、図５に示すよう
に、橋体５１の上面両側に敷設した移動レール５２上の
前後及び左右一対のメインフレーム５３，５４により、
桁梁５５と横梁５６を支持し、それら梁から橋体両側に
垂設した吊り材５７に、型枠受け横材５８及び底枠受け
梁５９を横架し、その底枠受け梁５９の上に型枠６０を
組んで構成され、上記メインフレーム５３，５４ととも
に全体を前進移動して、１ブロックごとに橋体５１のコ
ンクリートを打設できるようになっている。
に、橋体５１の上面両側に敷設した移動レール５２上の
前後及び左右一対のメインフレーム５３，５４により、
桁梁５５と横梁５６を支持し、それら梁から橋体両側に
垂設した吊り材５７に、型枠受け横材５８及び底枠受け
梁５９を横架し、その底枠受け梁５９の上に型枠６０を
組んで構成され、上記メインフレーム５３，５４ととも
に全体を前進移動して、１ブロックごとに橋体５１のコ
ンクリートを打設できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来の移動式作業
車では、図では省略したが、前後の横梁５６が橋体５１
の上部を横切って位置しているために、ＰＣ斜張橋の施
工において、作業車移動前に斜材ケーブル６１の架設緊
張を行うことは、後部の横梁５６が図示のように障害と
なって実施できず、斜材ケーブル６１の架設は必然的に
作業車移動後となる。
車では、図では省略したが、前後の横梁５６が橋体５１
の上部を横切って位置しているために、ＰＣ斜張橋の施
工において、作業車移動前に斜材ケーブル６１の架設緊
張を行うことは、後部の横梁５６が図示のように障害と
なって実施できず、斜材ケーブル６１の架設は必然的に
作業車移動後となる。
【０００４】また作業車移動、斜材ケーブル架設緊張の
手順で施工を行う場合、作業車が前進移動することによ
って生じる曲げに対して、架設用のＰＣ鋼材を主桁内に
追加配置しなければならず、橋の張出し架設を終了した
後には、作業車を引き戻すことができないため、張出し
の先端で作業車の解体を行わねばならぬ等の課題を有す
る。
手順で施工を行う場合、作業車が前進移動することによ
って生じる曲げに対して、架設用のＰＣ鋼材を主桁内に
追加配置しなければならず、橋の張出し架設を終了した
後には、作業車を引き戻すことができないため、張出し
の先端で作業車の解体を行わねばならぬ等の課題を有す
る。
【０００５】また枠体の両側を中央部を支柱により支持
すると共に斜材により一体に連結し、その枠体を後半部
が施工中の橋体の下面に水平に位置し、前半部が橋体の
水平前方に張り出すように、上記支柱により橋体両側に
垂設することも行われているが、この場合には、枠体の
横材と橋体の既設桁とにわたり貫設した鋼材により、枠
体を橋体に固定するようにしていることから、移動の度
に鋼材を抜き外す必要があり、また固定に際しては新た
な貫通用のスリーブの孔明けや閉塞などの余計な作業を
要し、このため移動及び固定に人手が掛かるなどの課題
を有する。
すると共に斜材により一体に連結し、その枠体を後半部
が施工中の橋体の下面に水平に位置し、前半部が橋体の
水平前方に張り出すように、上記支柱により橋体両側に
垂設することも行われているが、この場合には、枠体の
横材と橋体の既設桁とにわたり貫設した鋼材により、枠
体を橋体に固定するようにしていることから、移動の度
に鋼材を抜き外す必要があり、また固定に際しては新た
な貫通用のスリーブの孔明けや閉塞などの余計な作業を
要し、このため移動及び固定に人手が掛かるなどの課題
を有する。
【０００６】この発明は、上記従来の課題を解決するた
めに考えられたものであって、その目的は、斜材ケーブ
ルの有無に関係なく作業車を自由に移動することがで
き、また斜材ケーブルを移動前に設置することで作業車
の重量を軽減し、作業車荷重により生じる曲げを極力小
さくすることができ、移動及び固定もジャッキ操作によ
りきわめて容易に行い得るＰＣ斜張橋用移動作業車を提
供することにある。
めに考えられたものであって、その目的は、斜材ケーブ
ルの有無に関係なく作業車を自由に移動することがで
き、また斜材ケーブルを移動前に設置することで作業車
の重量を軽減し、作業車荷重により生じる曲げを極力小
さくすることができ、移動及び固定もジャッキ操作によ
りきわめて容易に行い得るＰＣ斜張橋用移動作業車を提
供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的によるこの発明
は、下側に移動ローラを備えたハンガー部を上部内側に
一体に有する中央支持ポストと、その下部前後に結合し
た下弦材と、両下弦材の先端部と中央支持ポストの上部
とにわたり設けた斜材とから支持体を構成し、その支持
体の一対をトラス構造の作業台の両側に配置するととも
に、下弦材に作業台を掛け止めて支持体と作業台とを連
結し、その作業台を両支持体のハンガー部によりＰＣ斜
張橋の斜材ケーブル外側の主桁両側に支持した橋用移動
式作業車であって、上記ハンガー部の下側に設けた昇降
用ジャッキと、主桁下面に対し接離自在に設けた作業台
後部の後方ジャッキと、その後方ジャッキに隣設した作
業台上の後部支持ポストに取付けて、主桁側面に対し接
離自在に設けた側方ジャッキとを備える、というもので
ある。
は、下側に移動ローラを備えたハンガー部を上部内側に
一体に有する中央支持ポストと、その下部前後に結合し
た下弦材と、両下弦材の先端部と中央支持ポストの上部
とにわたり設けた斜材とから支持体を構成し、その支持
体の一対をトラス構造の作業台の両側に配置するととも
に、下弦材に作業台を掛け止めて支持体と作業台とを連
結し、その作業台を両支持体のハンガー部によりＰＣ斜
張橋の斜材ケーブル外側の主桁両側に支持した橋用移動
式作業車であって、上記ハンガー部の下側に設けた昇降
用ジャッキと、主桁下面に対し接離自在に設けた作業台
後部の後方ジャッキと、その後方ジャッキに隣設した作
業台上の後部支持ポストに取付けて、主桁側面に対し接
離自在に設けた側方ジャッキとを備える、というもので
ある。
【０００８】
【作 用】上記構成では、作業車荷重及び作業車上で打
設されるコンクリート荷重の支持点を、ＰＣ斜張橋の主
桁端と斜材定着位置の間及び桁下面とすることができる
ので、作業台を支持する全ての部材が、移動時に斜材ケ
ーブルと接触せず、したがって斜材ケーブルの有無に関
係なく主桁に懸吊した状態で作業車を前後に移動するこ
とができる。また作業車の固定は昇降用ジャッキによる
作業台のジャッキアップと、後部ジャッキ及び側方ジャ
ッキの主桁下面及び側面への当接による作業台後部の固
定とをもって容易かつ確実に行われ、またそれらジャッ
キによる固定を解除するだけで、作業車の移動も容易に
行うことができる。
設されるコンクリート荷重の支持点を、ＰＣ斜張橋の主
桁端と斜材定着位置の間及び桁下面とすることができる
ので、作業台を支持する全ての部材が、移動時に斜材ケ
ーブルと接触せず、したがって斜材ケーブルの有無に関
係なく主桁に懸吊した状態で作業車を前後に移動するこ
とができる。また作業車の固定は昇降用ジャッキによる
作業台のジャッキアップと、後部ジャッキ及び側方ジャ
ッキの主桁下面及び側面への当接による作業台後部の固
定とをもって容易かつ確実に行われ、またそれらジャッ
キによる固定を解除するだけで、作業車の移動も容易に
行うことができる。
【０００９】
【実施例】図中１は作業台２の両側の一対の支持体で、
ハンガー部３を上部内側に一体に有する中央支持ポスト
４と、その下部前後に結合した水平な下弦材５，５と、
両下弦材５，５の先端部と中央支持ポスト４の上部とに
わたり設けた斜材６，６とから構成されている。
ハンガー部３を上部内側に一体に有する中央支持ポスト
４と、その下部前後に結合した水平な下弦材５，５と、
両下弦材５，５の先端部と中央支持ポスト４の上部とに
わたり設けた斜材６，６とから構成されている。
【００１０】上記ハンガー部３の下側には部材７を設け
て、移動用の前後一対のメインローラ８，８及びローラ
ー間に垂設した昇降用ジャッキ９と、後部の前進用ジャ
ッキ１０などが取り付けてある。
て、移動用の前後一対のメインローラ８，８及びローラ
ー間に垂設した昇降用ジャッキ９と、後部の前進用ジャ
ッキ１０などが取り付けてある。
【００１１】上記作業台２はトラス構造で、図２に示す
ように、両側に前方及び後方と中央の上部横梁１１の端
部１１ａが突出している。また前部床上の両側には型枠
受梁１２が調整ジャッキ１３を設けて載置してあり、両
型枠受梁１２，１２の間の床上には型枠受台１４が設置
してある。
ように、両側に前方及び後方と中央の上部横梁１１の端
部１１ａが突出している。また前部床上の両側には型枠
受梁１２が調整ジャッキ１３を設けて載置してあり、両
型枠受梁１２，１２の間の床上には型枠受台１４が設置
してある。
【００１２】この作業台２と上記支持体１，１は、上部
横梁１１の突出した端部１１ａ，１１ａを下弦材５，５
の上に掛け止めて一体的に連結されており、これにより
内向きに突出した上記ハンガー部３，３によって、ＰＣ
斜張橋１５の主桁１６，１６の両側に、斜材ケーブル１
７，１７を避けて懸吊状態に設置できる移動式の作業車
を構成している。
横梁１１の突出した端部１１ａ，１１ａを下弦材５，５
の上に掛け止めて一体的に連結されており、これにより
内向きに突出した上記ハンガー部３，３によって、ＰＣ
斜張橋１５の主桁１６，１６の両側に、斜材ケーブル１
７，１７を避けて懸吊状態に設置できる移動式の作業車
を構成している。
【００１３】また作業車の作業台２の後部横梁上には、
移動時に主桁下面と接して作業台後部を支持する一対の
後方ローラ１８，１８と、作業時に主桁下面と接して作
業台後部を支持する後方ジャッキ１９とが設けてある。
この後方ジャッキ１９は後方ローラ１８，１８を昇降自
在に支持すると共に、図１及び図３に示すように、主桁
下面に圧接するジャッキ１９ａをローラ間に有し、その
ジャッキ１９ａは後方ローラ１８，１８を降下した状態
において主桁下面に圧接される。
移動時に主桁下面と接して作業台後部を支持する一対の
後方ローラ１８，１８と、作業時に主桁下面と接して作
業台後部を支持する後方ジャッキ１９とが設けてある。
この後方ジャッキ１９は後方ローラ１８，１８を昇降自
在に支持すると共に、図１及び図３に示すように、主桁
下面に圧接するジャッキ１９ａをローラ間に有し、その
ジャッキ１９ａは後方ローラ１８，１８を降下した状態
において主桁下面に圧接される。
【００１４】また後部下弦材５の後方側部には、移動時
に主桁外側面に当接されるガイドローラ２０と、作業時
に主桁外側面に圧接されるねじジャッキによる側方ジャ
ッキ２１とを内側に備えた後部支持ポスト２２が立設し
てある（図３参照）。
に主桁外側面に当接されるガイドローラ２０と、作業時
に主桁外側面に圧接されるねじジャッキによる側方ジャ
ッキ２１とを内側に備えた後部支持ポスト２２が立設し
てある（図３参照）。
【００１５】上記構造の作業車を部分的に打設したＰＣ
斜張橋１５の両側の主桁１６，１６に支持させるには、
まず主桁１６上の斜材ケーブル架設部２３より外側の主
桁上にレール２４を敷設し、そのレール上にメインロー
ラ８，８を載せてハンガー部３により支持させる。
斜張橋１５の両側の主桁１６，１６に支持させるには、
まず主桁１６上の斜材ケーブル架設部２３より外側の主
桁上にレール２４を敷設し、そのレール上にメインロー
ラ８，８を載せてハンガー部３により支持させる。
【００１６】次に上記後方ローラ１８，１８を主桁１６
の下側面に当接してから、橋床を反力として上記前進用
ジャッキ１０を伸長する。これにより支持体１とともに
作業台２が前進移動する。この前進移動は上記メインロ
ーラ８，８が部分的なＰＣ斜張橋１５の先端近くに達し
て、その部分に中央支持ポスト４が位置するまで行われ
る。
の下側面に当接してから、橋床を反力として上記前進用
ジャッキ１０を伸長する。これにより支持体１とともに
作業台２が前進移動する。この前進移動は上記メインロ
ーラ８，８が部分的なＰＣ斜張橋１５の先端近くに達し
て、その部分に中央支持ポスト４が位置するまで行われ
る。
【００１７】停止後、その位置にて上記昇降用ジャッキ
９による作業台のジャッキアップを行うとともに、後方
ジャッキ１９における後方ローラ１８，１８の主桁下面
に対する当接力を除いて、ジャッキアップに支障がない
ようにする。そして作業台のジャッキアップが完了した
ら、上記ジャッキ１９ａを伸長して主桁下面に圧接し、
また側方ジャッキ２１を伸長して主桁外側面に当接し
て、作業台２を後部支持ポスト２２により横方向に対し
て支える。
９による作業台のジャッキアップを行うとともに、後方
ジャッキ１９における後方ローラ１８，１８の主桁下面
に対する当接力を除いて、ジャッキアップに支障がない
ようにする。そして作業台のジャッキアップが完了した
ら、上記ジャッキ１９ａを伸長して主桁下面に圧接し、
また側方ジャッキ２１を伸長して主桁外側面に当接し
て、作業台２を後部支持ポスト２２により横方向に対し
て支える。
【００１８】これにより作業車は、中央支持ポスト４の
上部の昇降ジャッキ９と作業台後部の後方ローラ間のジ
ャッキ１９ａと、後部支持ポスト２２の内側に取付けた
側方ジャッキ２１とにより、確りと主桁両側に固定さ
れ、また作業台２はその前半部が部分的なＰＣ斜張橋１
５の先方下側に突出した状態で位置する。
上部の昇降ジャッキ９と作業台後部の後方ローラ間のジ
ャッキ１９ａと、後部支持ポスト２２の内側に取付けた
側方ジャッキ２１とにより、確りと主桁両側に固定さ
れ、また作業台２はその前半部が部分的なＰＣ斜張橋１
５の先方下側に突出した状態で位置する。
【００１９】作業車の固定後、作業台２では次の部分の
ＰＣ斜張橋の枠組作業が行われ、さらにコンクリートの
打設作業が行われる。そして作業はＰＣ鋼材の緊張、斜
材ケーブル１７の架設緊張の順に施工され、新たな部分
のＰＣ斜張橋が完成したのちに、このＰＣ斜張橋の主桁
上にレールを敷設して、作業台の移動準備が整えられ
る。
ＰＣ斜張橋の枠組作業が行われ、さらにコンクリートの
打設作業が行われる。そして作業はＰＣ鋼材の緊張、斜
材ケーブル１７の架設緊張の順に施工され、新たな部分
のＰＣ斜張橋が完成したのちに、このＰＣ斜張橋の主桁
上にレールを敷設して、作業台の移動準備が整えられ
る。
【００２０】この新たなＰＣ斜張橋上への作業台の移動
は、主桁上における支持位置が斜材ケーブル１７の架設
緊張位置よりも外側にあることから、作業台は斜材ケー
ブル１７に影響されることなく、次の位置へと前進用ジ
ャッキ１０により移動でき、また必要ならば後退移動さ
せることもできる。
は、主桁上における支持位置が斜材ケーブル１７の架設
緊張位置よりも外側にあることから、作業台は斜材ケー
ブル１７に影響されることなく、次の位置へと前進用ジ
ャッキ１０により移動でき、また必要ならば後退移動さ
せることもできる。
【００２１】
【発明の効果】上記構成よりなるこの発明では、作業車
荷重及び作業車上で打設されるコンクリート荷重の支持
点を、ＰＣ斜張橋の主桁端と斜材定着位置の間及び桁下
面とすることができるので、作業台を支持する全ての部
材が、移動時に斜材ケーブルと接触せず、またジャッキ
により固定できるようにしたことから、下記効果を奏す
る。
荷重及び作業車上で打設されるコンクリート荷重の支持
点を、ＰＣ斜張橋の主桁端と斜材定着位置の間及び桁下
面とすることができるので、作業台を支持する全ての部
材が、移動時に斜材ケーブルと接触せず、またジャッキ
により固定できるようにしたことから、下記効果を奏す
る。
【００２２】斜材ケーブルの架設緊張後に作業車を移動
することができるため、作業車の前進により生じる曲げ
に対する架設用のＰＣ鋼材が不要となる。
することができるため、作業車の前進により生じる曲げ
に対する架設用のＰＣ鋼材が不要となる。
【００２３】また中央支持ポストと、その下部前後に結
合した下弦材とを、斜材により結合した支持体をもっ
て、トラス構造の作業台を支持するようにし、作業車の
重量を軽減したので、作業車荷重より生ずる曲げに対す
る架設用のＰＣ鋼材も不要となり、従来よりもＰＣ斜張
橋を経済的に張り出し架設することができる。
合した下弦材とを、斜材により結合した支持体をもっ
て、トラス構造の作業台を支持するようにし、作業車の
重量を軽減したので、作業車荷重より生ずる曲げに対す
る架設用のＰＣ鋼材も不要となり、従来よりもＰＣ斜張
橋を経済的に張り出し架設することができる。
【００２４】ＰＣ斜張橋全体が完成したのちであって
も、作業車が斜材ケーブルをかわして移動できるので、
作業車の解体場所を自由に選択でき、その解体も作業台
が支持体とトラス構造の作業台とから構成されているの
で容易である。
も、作業車が斜材ケーブルをかわして移動できるので、
作業車の解体場所を自由に選択でき、その解体も作業台
が支持体とトラス構造の作業台とから構成されているの
で容易である。
【００２５】作業車を、作業台後部の後方ジャッキと、
その後方ジャッキに隣設した作業台上の後部支持ポスト
に取付けた側方ジャッキとにより、作業台後部を主桁下
面と側面とに固定して、主桁両側に固定できるようにし
たことから、作業車が片持ちの状態で主桁に固定された
ものであっても、作業台に掛かる荷重は中央支持ポスト
と作業台後部とによって十分に受け止められ、横ずれに
よるハンガー部の脱落も防止されるので安定固定とな
る。またジャッキ操作のみにより固定及び解除を行うこ
とができるので、移動及び固定に際する作業に手数を要
せず、安全作業となるので高所でも作業能率が著しく向
上する。
その後方ジャッキに隣設した作業台上の後部支持ポスト
に取付けた側方ジャッキとにより、作業台後部を主桁下
面と側面とに固定して、主桁両側に固定できるようにし
たことから、作業車が片持ちの状態で主桁に固定された
ものであっても、作業台に掛かる荷重は中央支持ポスト
と作業台後部とによって十分に受け止められ、横ずれに
よるハンガー部の脱落も防止されるので安定固定とな
る。またジャッキ操作のみにより固定及び解除を行うこ
とができるので、移動及び固定に際する作業に手数を要
せず、安全作業となるので高所でも作業能率が著しく向
上する。
【図１】 この発明に係るＰＣ斜張橋用移動式作業車の
ジャッキアップ時における側面図である。
ジャッキアップ時における側面図である。
【図２】 同じく枠組み状態を示す正面図である。
【図３】 同じく作業台の半部後面図である。
【図４】 移動時の作業台の半部正面図である。
【図５】 従来の移動式作業車の概略図である。
１ 支持体 ２ 作業台 ３ ハンガー部 ４ 中央支持ポスト ５ 下弦材 ６ 斜材 ７ 部材 ８ メインローラ ９ 昇降ジャッキ １０ 前進用ジャッキ １１ 横梁 １１ａ 端部 １５ ＰＣ斜張橋 １６ 主桁 １７ 斜材ケーブル １８ 後方ローラ １９ 後方ジャッキ ２０ ガイドローラ ２１ 側方ジャッキ ２２ 後部支持ポスト ２３ 斜材ケーブル架設部 ２４ レール
Claims (1)
- 【請求項１】 下側に移動ローラを備えたハンガー部を
上部内側に一体に有する中央支持ポストと、その下部前
後に結合した下弦材と、両下弦材の先端部と中央支持ポ
ストの上部とにわたり設けた斜材とから支持体を構成
し、その支持体の一対をトラス構造の作業台の両側に配
置するとともに、下弦材に作業台を掛け止めて支持体と
作業台とを連結し、その作業台を両支持体のハンガー部
によりＰＣ斜張橋の斜材ケーブル外側の主桁両側に支持
した橋用移動式作業車であって、 上記ハンガー部の下側に上記移動ローラと共に設けた昇
降用ジャッキと、主桁下面に対し接離自在に設けた作業
台後部の後方ジャッキと、その後方ジャッキに隣設した
作業台上の後部支持ポストに取付けて、主桁側面に対し
接離自在に設けた側方ジャッキとを備えることを特徴と
するＰＣ斜張橋用移動式作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31617992A JP3177904B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Ｐｃ斜張橋用移動式作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31617992A JP3177904B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Ｐｃ斜張橋用移動式作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06146221A JPH06146221A (ja) | 1994-05-27 |
| JP3177904B2 true JP3177904B2 (ja) | 2001-06-18 |
Family
ID=18074180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31617992A Expired - Fee Related JP3177904B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Ｐｃ斜張橋用移動式作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3177904B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100899098B1 (ko) | 2007-06-28 | 2009-05-25 | 대림산업 주식회사 | 현수교의 피더블유에스 케이블 가설용 활차통과장치 |
| KR101456635B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2014-11-04 | 지에스건설 주식회사 | 하로식 폼 트래블러와 선조립된 철근조립체를 이용한 교량시공방법 |
| KR101462202B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2014-12-24 | 주식회사 비엔지컨설턴트 | 하로식 폼 트레블러 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP5056608B2 (ja) * | 2008-06-17 | 2012-10-24 | 鹿島建設株式会社 | 片持架設用移動作業車の後退撤去方法および後退装置 |
| ES2435505B1 (es) * | 2011-11-30 | 2014-09-23 | Rubrica Ingenieria Y Arquitectura, S.L. | Carro para ejecución de obras |
| CN104294767B (zh) * | 2014-10-30 | 2016-04-06 | 中国水利水电第五工程局有限公司 | 一种悬臂梁现浇施工用接长挂篮及其施工方法 |
| JP6491582B2 (ja) * | 2015-10-09 | 2019-03-27 | 鹿島建設株式会社 | 移動架設台車 |
| CN106192762A (zh) * | 2016-08-16 | 2016-12-07 | 山东省路桥集团有限公司 | 钢箱梁施工栈桥运梁、梁体平面转体、悬臂拼装施工方法 |
| JP6986892B2 (ja) * | 2017-08-04 | 2021-12-22 | 大成建設株式会社 | 片持ち張り出し作業車の撤去工法 |
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-
1992
- 1992-10-30 JP JP31617992A patent/JP3177904B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100899098B1 (ko) | 2007-06-28 | 2009-05-25 | 대림산업 주식회사 | 현수교의 피더블유에스 케이블 가설용 활차통과장치 |
| KR101456635B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2014-11-04 | 지에스건설 주식회사 | 하로식 폼 트래블러와 선조립된 철근조립체를 이용한 교량시공방법 |
| KR101462202B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2014-12-24 | 주식회사 비엔지컨설턴트 | 하로식 폼 트레블러 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06146221A (ja) | 1994-05-27 |
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