JPH08311817A

JPH08311817A - 橋梁架設装置

Info

Publication number: JPH08311817A
Application number: JP14410095A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Inoue; 繁夫井上; Yukio Manabe; 幸男真鍋; Katsuhito Henmi; 雄人逸見; Shinji Nakatani; 眞二中谷
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1995-05-18
Filing date: 1995-05-18
Publication date: 1996-11-26
Anticipated expiration: 2016-03-26
Also published as: JP3150572B2

Abstract

(57)【要約】【目的】大重量のトラベラクレーンの使用を使用する
ことなく強風時，降雨時等でも安全かつ迅速に架設作用
を行うことができる経済的な橋梁建設装置。【構成】橋梁の近傍に設置されたタワークレーン３
と、既設のトラス桁６に沿って敷設された走行レール１
３上に走行自在に設置され、タワークレーンで吊り上げ
られた架設中の面材６ｂを受け取って搬送する走行トロ
リー１２と、トラス桁上に敷設された同一方向のガイド
レール１６上を移動自在に設置された架設機１１と、走
行レール上の走行トロリーが乗り移り得るように同走行
トロリー１２に随時接続・設置される同一方向の接続レ
ール１４と、架設機１１に設けた昇降手段によって昇降
自在に把持された横行レール２４と接続レール１４を把
持するともに、横行レール２４上に横行自在に設置され
走行レールから接続レールへ乗り移った走行トロリーに
把持された面材６ｂを橋梁の幅方向へ移動させる横行ト
ロリー１２とを具えたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、橋梁の張り出し架設、
特に山間等の平地の少ない場所で行う橋梁架設装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】山間の平地の少ない場所で従来行われて
いる橋梁の張り出し架設を図９（Ａ）側面図及び（Ｂ）
平面図によって説明する。同図に示すように、まず傾斜
地に橋脚１及び工事用仮設ベント２´を建設して、その
上部にトラス桁６を上架し、またタワークレーン３を橋
脚１の近傍に立設する。そして、桟橋４上を搬送用トラ
ック５で運び込まれたトラス桁の単材６ａをタワークレ
ーン３で吊り上げ、これをトラス桁６上の運搬台車８で
トラベラクレーン７の近くまで運搬し、トラベラクレー
ン７により台車８上の単材６ａを１本ずつ吊り上げて所
定の位置まで運搬し、待機している作業員がこの単材６
ａの位置決め及び取付けを行い、こうしてトラス桁６の
１スパンの架設が終了すると、トラベラクレーン７を１
スパンだけ先端側の次の架設個所へ移動させ、以下同一
要領で１スパンずつこの単材取付作業を繰り返してトラ
ス桁を延設してゆくのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の工法では、例えば自重が５０ｔ規模のトラベラ
クレーン７や１０ｔ規模の複数の運搬台車８のような大
重量の架設機材を建設途中のトラス桁６上に設置し、移
動させるので、短い間隔で仮設ベント２´等を設けて既
設のトラス桁６を支持し、あるいは斜ベント２でトラス
桁自体を補強しなければならない。また、高所作業によ
り単材６ａを１本ずつ位置合わせし、接合してトラス桁
６を組み立てるので、能率が悪く工事期間が長くなる，
さらに、トラベラクレーン７で部材を吊り上げて旋回さ
せるので、風の強い日や降雨時には危険が大きく、作業
ができない，トラベラクレーン本体が重いため、その設
置，解体に時間がかかるなどの種々の問題がある。

【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、大重量のトラベラクレーンを使用することな
く、強風時，降雨時等でも安全かつ迅速に架設作用を行
うことができる経済的な橋梁建設装置を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項１の発明は、橋梁の近傍に立設された
タワークレーンと、既設のトラス桁に沿って敷設された
走行レール上に走行自在に設置され前記タワークレーン
で吊り上げられた架設中の面材を受け取って搬送する走
行トロリーと、上記トラス桁上に敷設された同一方向の
ガイドレール上に移動自在に設置された架設機と、上記
走行レール上の走行トロリーが乗り移り得るように同走
行トロリーに随時接続・設置される同一方向の接続レー
ルと、上記架設機に設けた昇降手段によって昇降自在に
把持された横行レールと、上記接続レールを把持すると
もに上記横行レール上に横行自在に設置され上記走行レ
ールから接続レールへ乗り移った走行トロリーに把持さ
れた面材を橋梁の幅方向へ移動させる横行トロリーとを
具えたことを特徴とする。

【０００６】また、請求項２の発明は、請求項１におい
て、その接続レール上の走行トロリーに把持された面材
とその横行レールとの間に及び同面材とその架設機との
間にそれぞれ設けられ、同面材に作用する風荷重を相殺
する揺れ防止機構を具えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】このような構成によれば、トラス桁を構成する
架設材料はあらかじめ単材を面組した面材として搬入さ
れ、搬入された面材はタワークレーンによって吊り上げ
られて既設のトラス桁に沿って敷設された走行レール上
の走行トロリーに受け渡される。次いで、走行トロリー
が走行レール上を走行して把持した面材をトラス桁架設
場所側へ搬送し、その際、走行レール端部には架設機に
設けた昇降手段に把持された横行レールに把持された接
続レールが接続設置されており、これによって走行トロ
リーは走行レールから接続レールへ乗り移り、ついで昇
降手段が作動して横行レールとともに接続レール，走行
トロリーを若干上昇させた後、横行トロリーが横行レー
ル上を橋梁幅方向へ若干横行し、こうして面材の高さ方
向及び幅方向の位置決めが完了する。また、その間、面
材を接合する際に、位置決めされた面材と横行レール
間，同面材と架設機間にそれぞれ付設された揺れ防止機
構によって面材に作用する風荷重が相殺され、面材の揺
れを防止して作業することができる。

【０００８】

【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその橋梁建造中の状態を示す全体側面図、図
２は図１のトラス桁の後半部を示す部分拡大図、図３は
図１のIII −III 矢視横断面図、図４は図１のIV−IV矢
視横断面図、図５は図４の前半のＶ−Ｖ矢視側面図、図
６は図５における面材の移動要領を示し、同図（Ａ）は
その詳細図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＢ部を示す詳細
図、図７は図５における架設機の移動装置を示す側面
図、図８は図５における面材の揺れ防止機構を示す説明
図である。

【０００９】本発明が従来装置と大きく相異するところ
は、従来の大重量のトラベラクレーンの採用を廃止した
ことと、強風時の面材取付け作業における面材の揺れ防
止機構を採用したことにある。

【００１０】まず、図１に示すように、本発明の橋梁架
設装置は、タワークレーン３，走行レール１３，走行ト
ロリー１２，横行レール２４，横行トロリー２３，架設
機１１，接続レール１４及び揺れ防止機構などで構成さ
れる。タワークレーン３は、傾斜地等に別途方法で建設
された橋脚１の近傍に立設され、あらかじめ単材を面組
して搬入されたトラス桁単位としての面材６ｂを吊り上
げる。

【００１１】ここで、走行レール１３は、図１全体側面
図〜図２部分拡大図に示すように、橋脚１上に設置され
た既設のトラス桁６に沿って連続して設置され、走行ト
ロリー１２はこの走行レール１３上に走行自在に設置さ
れており、タワークレーン３で吊り上げられた面材６ｂ
を同面材６ｂの上面に設けた連結板１５のピン孔にピン
２２を挿入把持して搬送する（図６参照）。架設機１１
は、図２側面図，図３横断面図，図７側面図に示すよう
に、既設のトラス桁６上に敷設されたガイドレール１６
に沿って移動自在に設置されており、前後１対のレール
クランプ２０，２１をガイドレール１６に対して交互に
固縛と開放を行いながら伸縮ジャッキ１９を伸縮させる
ことにより、尺取り虫的に移動できる。

【００１２】横行レール２４は、図６側面図に示すよう
に、この架設機１１に設けられたスクリュージャッキ１
７のネジ軸１７ａによって昇降自在に把持され、横行ト
ロリー２３が、矢印に示すように、実線位置から鎖線位
置へ横行自在に設置されている。前後方向の接続レール
１４はこの横行トロリー２３の下部に上端が把持されて
おり、スクリュージャッキ１７を作動して横行レール２
４を下降することにより、走行レール１３（図５）上の
走行トロリー１２が乗り移り得るように走行レール１３
の端部に随時接続設置され、あるいは横行レール２４を
上昇して乗り移った走行トロリー１２に把持された面材
６ｂの高さ位置を調整するようになっている。また、横
行トロリー２３は横行レール２４上を横行して接続レー
ル１４とともに走行トロリー１２を橋梁幅方向へ移動さ
せ、面材６ｂの幅方向位置を調整するようになってい
る。

【００１３】揺れ防止機構は、図６側面図，図８に示す
ように、横行レール２４の端部に下向きに設置され、走
行トロリー１２（図２，図５）に把持され位置決めされ
た面材６ｂの上面と当接させて面材６ｂに対して図では
左回りのモーメントを作用させる押付ジャッキ１８，面
材６ｂの下部と架設機１１との間に張設され、面材６ｂ
に対して図では右回りのモーメントＭｏを作用させる引
張りワイヤ２５，横行レール２４の端部に上向きに設置
され、架設機１１の下面と当接させて横行レール上面と
架設機下面間に生ずる隙間を補間するための調整ジャッ
キ２６（図６）などで構成され、面材６ｂの接合中に作
用する横風荷重を相殺して面材６ｂの揺れを抑制するよ
うになっている。なお、図６（Ｂ）に示すように、押し
付けジャッキ１８の先端には、面材６ｂの位置決め作業
時の微調整が円滑に行えるように、ころがり部１８ａが
設けられている。

【００１４】このような本発明架設装置において、その
橋梁の架設手順を説明する。まず、山間の傾斜地等に建
設された橋脚１上にトラス桁６及びタワークレーン３を
別途手段によって設置する。そして、搬入された面材６
ｂをタワークレーン３によって吊り上げ、既設のトラス
桁６に沿って敷設された走行レール１３上の走行トロリ
ー１２に受け渡す。

【００１５】この面材６ｂの受渡しは、トラス桁上に待
機した作業員が、面材６ｂの連結板１５のピン孔と走行
トロリー１２側の連結板のピン孔（図示省略）にピン２
２を挿入し、両者を連結することによって行う。こうし
て、面材６ｂを受け取ると、これを吊持した走行トロリ
ー１２は走行レール１３上を走行して、面材６ｂをトラ
ス桁架設場所側へ搬送する。その際、トラス桁６端部ま
で延長敷設された走行レール１３の端部には、架設機１
１に設けたスクリュージャッキ１７を作動させて横行レ
ール２４を下降させ、横行レール２４に把持された接続
レール１４が接続設置されており、これによって走行ト
ロリー１２は走行レール１３上から接続レール１４上に
乗り移り、面材６ｂを所定位置まで搬送して停止する。

【００１６】この状態では、走行トロリー１２に把持さ
れた面材６ｂの高さは取り付けるべきトラス桁６の高さ
より少し低い位置にある（図２中央部に示す）。そこ
で、スクリュージャッキ１７を作動して横行レール２４
を介して、接続レール１４，走行トロリー１２及び面材
６ｂを少し上昇させ、面材６ｂの高さ方向の位置决めを
行う。次いで、横行レール２４上の横行トロリー２３を
橋梁幅方向へ少し横行させて面材６ｂの幅方向の位置決
めを行う。面材６ｂの位置決めが完了すると、面材の揺
れ防止機構を取り付ける。すなわち、図６に示すよう
に、調整ジャッキ２６を伸長して架設機１１の下面に押
し当てて横行レール２４と架設機１１間の相対変位を拘
束した後、押し付けジャッキ１８を伸長して面材６ｂの
上面に押し当て、また、面材６ｂの下部と架設機１１間
に引張ワイヤ２５を張設する。

【００１７】そうすると、図８に示すように、いま、受
圧面積Ａの面材６ｂに右方から左方へ風速ｖの風が作用
した場合、重心Ｇに作用する風荷重Ｐは次のとおりであ
る。Ｐ＝（１／２）ρｃｖ²Ａただし、ρ：空気の比重ｃ：風力係数したがて、風荷重Ｐによる面材吊り下げ点Ｏまわりのモ
ーメントＭｏは、Ｍｏ＝Ｐ×Ｈ₂ ただし、Ｈ₂：Ｏ点と重心位置Ｇまでの長さで表される。一方、押し付けジャッキ１８の押し当て力
をＦ，引張ワイヤ２５の引張力をＴとすると、このＦ，
ＴによるＯ点まわりのモーメントＭ₁，Ｍ₂はそれぞれ
次のとおりである。Ｍ₁＝Ｆ×ｌ₁ Ｍ₂＝Ｔｃｏｓθ×Ｈ₁ ただし、ｌ₁：Ｏ点とジャッキ荷重作用点までの長さＨ₁：Ｏ点と引張ワイヤ取付点までの長さ

【００１８】かくして、Ｍ₁＝Ｍｏ又はＭ₂＝Ｍｏとな
るように、ジャッキ荷重Ｆ及びワイヤ引張力Ｔを適切に
設定することによって、接合作業中の面材６ｂに作用す
る任意方向の風荷重を相殺して面材６ｂの揺れを抑制す
ることができる。こうして、面材６ｂの位置鬼面及び揺
れ防止機構の調整が終わると、作業員によって既設トラ
ス桁６に対する面材６ｂの接合が行われる。そうして、
１スパンのトラス桁６の架設が終了すると、伸縮ジャッ
キ１９（図７）を作動して架設機１１を１スパンだけト
ラス桁先端側の架設位置へ移動させた後、以下同様の手
順によって架設を続行する。

【００１９】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
橋梁架設装置によると、トラス桁上で使用する台車はつ
なぎ端材等の軽量部材の運搬に使用するだけなので、小
型軽量のものでよく、本発明の架設装置は従来のトラベ
ラクレーン７（図９）と比較して、設備重量が大幅に軽
減できるからトラス桁の補強が少なくて済む。また、あ
らかじめ面組した面材をタワークレーンで吊り上げ、接
合（添接）時の姿勢を保持してトロリーで所定位置まで
運搬し、機械的に位置決めをして接合するので、効率が
大幅に向上して工期が短縮できる。さらに、架設面材は
タワークレーン及びトロリーによって安全，確実に架設
場所まで搬送されるので、安全作業ができるなどの効果
がある。

【００２０】要するに請求項１の発明によれば、橋梁の
近傍に立設されたタワークレーンと、既設のトラス桁に
沿って敷設された走行レール上に走行自在に設置され前
記タワークレーンで吊り上げられた架設中の面材を受け
取って搬送する走行トロリーと、上記トラス桁上に敷設
された同一方向のガイドレール上に移動自在に設置され
た架設機と、上記走行レール上の走行トロリーが乗り移
り得るように同走行トロリーに随時接続・設置される同
一方向の接続レールと、上記架設機に設けた昇降手段に
よって昇降自在に把持された横行レールと、上記接続レ
ールを把持するともに上記横行レール上に横行自在に設
置され上記走行レールから接続レールへ乗り移った走行
トロリーに把持された面材を橋梁の幅方向へ移動させる
横行トロリーとを具えたことにより、大重量のトラベラ
クレーンを使用することなく、強風時，降雨時等でも安
全かつ迅速に架設作用を行うことができる経済的な橋梁
架設装置を得るから、本発明は産業上極めて有益なもの
である。

【００２１】また、請求項２の発明によれば、請求項１
において、その接続レール上の走行トロリーに把持され
た面材とその横行レールとの間に及び同面材とその架設
機との間にそれぞれ設けられ、同面材に作用する風荷重
を相殺する揺れ防止機構を具えたことにより、請求項１
の発明による効果のほか、強風時の面材取付作業を安全
迅速に行うことができる卓効をも奏するので、本発明は
産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の橋梁架設装置の建造中の状
態を示す全体側面図である。

【図２】図１のトラス桁の後半部を示す部分拡大図であ
る。

【図３】図１のIII −III 矢視横断面図である。

【図４】図１のIV−IV矢視横断面図である。

【図５】図４の前半のＶ−Ｖ矢視側面図である。

【図６】図５における面材の移動要領を示し、同図
（Ａ）はその詳細図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＢ部を
示す詳細図である。

【図７】図５における架設機の移動装置を示す側面図で
ある。

【図８】図５における面材の揺れ防止機構を示す説明図
である。

【図９】従来の橋梁架設要領を示す全体図で、同図
（Ａ）はその側面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）の平面図
である。

【符号の説明】

１橋脚３タワークレーン３ａワイヤ６トラス桁６ｂ面材８台車１１架設機１２走行トロリー１３走行レール１４接続レール１５連結板１６ガイドレール１７スクリュージャッキ１７ａねじ軸１８押付けジャッキ１８ａころがり部１９伸縮ジャッキ２０，２１レールクランプ２２ピン２３横行トロリー２４横行レール２５引張ワイヤ２６調整ジャッキ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中谷眞二広島県広島市西区観音新町四丁目６番22号三菱重工業株式会社広島製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】橋梁の近傍に立設されたタワークレーン
と、既設のトラス桁に沿って敷設された走行レール上に
走行自在に設置され前記タワークレーンで吊り上げられ
た架設中の面材を受け取って搬送する走行トロリーと、
上記トラス桁上に敷設された同一方向のガイドレール上
に移動自在に設置された架設機と、上記走行レール上の
走行トロリーが乗り移り得るように同走行トロリーに随
時接続・設置される同一方向の接続レールと、上記架設
機に設けた昇降手段によって昇降自在に把持された横行
レールと、上記接続レールを把持するともに上記横行レ
ール上に横行自在に設置され上記走行レールから接続レ
ールへ乗り移った走行トロリーに把持された面材を橋梁
の幅方向へ移動させる横行トロリーとを具えたことを特
徴とする橋梁架設装置。
【請求項２】請求項１において、その接続レール上の
走行トロリーに把持された面材とその横行レールとの間
に及び同面材とその架設機との間にそれぞれ設けられ、
同面材に作用する風荷重を相殺する揺れ防止機構を具え
たことを特徴とする橋梁架設装置。