JP4872940B2

JP4872940B2 - 橋梁の架設装置ならびに床版の架設方法および橋梁の架設方法

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Publication number: JP4872940B2
Application number: JP2008030557A
Authority: JP
Inventors: 康弘猪村
Original assignee: JFE Engineering Corp
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 2008-02-12
Filing date: 2008-02-12
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2028-02-12
Also published as: JP2009191458A

Description

本発明は、橋梁の架設装置ならびに床版の架設方法および橋梁の架設方法に関する。

既設橋桁上に床版を架設する際、ラフテレーンクレーン、トラッククレーン、クローラクレーン等が用いられてきた。橋上に設置する場合にはラフテレーンクレーンが多く用いられ、橋梁側方の地上に設置する場合にはトラッククレーン、クローラクレーンが多く用いられてきた。

しかし、ラフテレーンクレーン等を橋上に設置して用いる場合、クレーンによって床版を吊り上げた後、床版を吊り上げた状態で、該クレーンを中心に該クレーンを１８０度回転させて、クレーン車の後方から前方へ床版を供給しなければならない。このため、床版を架設する橋梁の周囲には、障害物のない所定の作業空間を確保する必要があり、トラス橋等のように路面上に構築物が存在する場合、ラフテレーンクレーン等を橋上に設置して用いての床版架設が困難となることがある。

また、トラッククレーン、クローラクレーン等を橋梁側方の地上に据え付け、地上から床版を吊り上げて架設する場合、クレーンは大型のものが必要となり、工事費が嵩むとともに、広い作業空間を確保する必要が生じる。

このため、既設橋桁上に床版を架設する際、床版架設専用の装置が用いられることがある。床版架設専用の装置としては、例えば特許文献１に記載の架設装置１００がある。この架設装置１００は、図２４に示すように、プレキャストコンクリート床版１０２を吊り上げる電気チェーンブロック１０４と、吊り上げたプレキャストコンクリート床版１０２を旋回させる旋回部材１０６と、上部フレーム１０８の下面に取り付けられた懸垂用レール１１０に沿って移動する電動トロリー１１２と、を有してなり、既に架設されたプレキャストコンクリート床版１０１上に設けられたレール１１４上を橋軸方向に移動できるようになっている。

電気チェーンブロック１０４に吊り上げられたプレキャストコンクリート床版１０２は、旋回部材１０６によって長手方向が橋軸方向となるよう略９０度旋回させられた後、電動トロリー１１２によって架設位置まで橋軸方向前部へ移動させられる。その位置で、プレキャストコンクリート床版１０２は、旋回部材１０６によって長手方向が橋軸方向となるよう略９０度旋回させられる。その後、プレキャストコンクリート床版１０２は、電気チェーンブロック１０４によって降下させられ、所定の床版架設位置へ設置される。

特許文献１に記載の架設装置１００の全体フレーム１１６は、上部フレーム１０８と、支柱１１８と、下部横梁１２０と、からなるコの字型であり、吊り上げられたプレキャストコンクリート床版１０２は、その重心位置を橋梁の中心軸線上からずらさずに、橋軸方向に沿って移動することができる。

特開２００５−３０７６８４号公報

しかしながら、特許文献１に記載の架設装置１００は、床版の架設にしか用いることができず、橋桁の架設には別の装置を用いる必要があるという問題点がある。また、特許文献１に記載の架設装置１００は、装置本体がガーダー形式であるため、装置が大型であり、比較的重量が大きいという問題点がある。

本発明は、前記従来の問題点を解決するべくなされたもので、橋桁の架設に引き続いて床版の架設に用いることができる比較的小型・軽量な架設装置および架設方法を提供することを課題とする。

本発明は、以下のようにして前記課題を解決したものである。

本発明に係る橋梁の架設装置は、橋台または橋脚等の支持部に支持された既設橋桁の張り出し先端に橋桁ブロックを架設して橋桁を延長構築するとともに、構築された橋桁上に床版を架設する橋梁の架設装置であって、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有する複数のヒンジと、２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は、前記橋桁ブロックの短手方向の幅および前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ前記ヒンジに回動可能に連結されており、該ヒンジの有する前記回動軸を中心として、橋軸方向に鉛直を越えて回動可能な、前記橋桁ブロックまたは前記床版を吊り上げる吊りフレームと、前記複数のヒンジが、橋軸方向について同一方向側の端部に設けられており、該複数のヒンジを介して前記吊りフレームと回動可能に連結されて、前記吊りフレームを回動可能に支持する支持フレームと、前記支持フレームを前記既設橋桁または構築された橋桁上に架設された前記床版に固定し、前記支持フレームに加わる力を前記既設橋桁または構築された橋桁上に架設された前記床版に伝達する固定装置と、前記吊りフレームに対して、橋軸方向の成分を有する圧縮力または引張力を加え、前記回動軸を中心として、前記吊りフレームを橋軸方向に回動速度を制御しつつ鉛直を越えて回動させる駆動装置と、前記橋桁ブロックまたは前記床版を上昇または下降させる昇降装置と、前記昇降装置によって吊り上げられた前記床版を所定の向きに旋回させる旋回装置と、を有することを特徴とする。

前記支持フレームは、前記既設橋桁上または構築された橋桁上に架設された前記床版上を移動可能であることが好ましい。前記吊りフレームの柱部材の構造は、トラス構造としてもよい。前記駆動装置は、油圧装置であることが好ましい。

本発明に係る床版の架設方法の第１の態様は、橋台または橋脚等の支持部に支持された橋桁上に床版を架設する方法であって、２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームを、前記橋桁上に既に架設された既設床版の先端から少なくとも前記床版の短手方向の幅だけ離して、床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸方向となるように前記橋桁上に載置された床版を吊り上げる第１の工程と、前記第１の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、床版が未設置の橋桁側に傾いた状態から鉛直を越えて、前記既設床版の側に回動させることによって、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる第２の工程と、前記第２の工程で前記既設床版の側に移動させられた前記床版を９０度回転させた後、該床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第３の工程と、を含むことを特徴とする。

前記第２の工程において、前記吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう橋軸方向の成分を有する圧縮力を作用させて、該吊りフレームを、床版が未設置の橋桁側に傾いた状態から鉛直まで回動させ、鉛直以降の回動は、該吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう方向とは反対方向の橋軸方向の成分を有する引張力を加えて該吊りフレームの回動速度を制御しつつ、該吊りフレームを回動させることができる。

前記第２の工程において、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することが好ましい。ここで、橋桁のせん断中心軸とは、橋桁に鉛直荷重を作用させても該橋桁にねじり変形を生じさせない作用点を結んだ線のことである。

前記第１の工程の前に、前記橋桁上に配設された軌道上を移動する台車で、前記床版を、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬する工程を設けてもよい。

前記台車は、前記既設床版の方向を前として、中央部よりも前寄りと後端部とに車輪が設置されており、該台車により前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬した後、該台車の先頭部に新たに車輪を設置するとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪を外して、新たに台車を構成できるようになっており、この新たに構成された台車で、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬された前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬することができる。

本発明に係る床版の架設方法の第２の態様は、橋台または橋脚等の支持部に支持された橋桁上に床版を架設する方法であって、２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームを、前記橋桁上に既に架設された既設床版の先端から少なくとも前記床版の短手方向の幅だけ離して、床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを前記既設床版側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸直角方向となるように前記既設床版上に載置された床版を吊り上げる第１の工程と、前記第１の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、前記既設床版側に傾けた状態から鉛直方向に向けて回動させることによって、前記床版全体を前記既設床版の先端部を越えさせて、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる第２の工程と、前記第２の工程で前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させられた前記床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第３の工程と、を含むことを特徴とする。

前記第２の工程において、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することが好ましい。

本発明に係る床版の架設方法の第３の態様は、橋台または橋脚等の支持部に支持された橋桁上に床版を架設する方法であって、２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームを、前記橋桁上に既に架設された既設床版の先頭部に配置し、該吊りフレームを前記既設床版側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸方向となるように前記既設床版上に載置された床版を吊り上げる第１の工程と、前記第１の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームに橋軸方向の成分を有する圧縮力を加えて該吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、前記既設床版側に傾いた状態から鉛直を越えて、床版が未設置の前記橋桁側に回動させ、鉛直を越えて回動させた以降は橋軸方向の成分を有する引張力を該吊りフレームに加えて該吊りフレームを回動させることによって、吊り上げられた前記床版全体を前記既設床版の先端を越えさせて、床版が未設置の橋桁側に移動させる第２の工程と、前記第２の工程で前記既設床版の先端部を越えて床版が未設置の橋桁側に移動させられた前記床版を９０度回転させた後、該床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第３の工程と、を含むことを特徴とする。

前記第２の工程において、前記吊りフレームに対して、床版が未設置の橋桁側に向かう方向の橋軸方向の成分を有する圧縮力を作用させて、該吊りフレームを、前記既設床版側に傾いた状態から鉛直まで回動させ、鉛直以降の回動は、該吊りフレームに対して、床版が未設置の橋桁側に向かう方向とは反対方向の橋軸方向の成分を有する引張力を加えて該吊りフレームの回動速度を制御しつつ、該吊りフレームを回動させることができる。

前記第２の工程において、前記床版全体を、前記既設床版の先端を越えさせて、床版が未設置の橋桁側に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することが好ましい。

前記第１の工程の前に、前記既設床版上に配設された軌道上を移動する台車で、前記床版を、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬する工程を設けてもよい。

前記台車は、床版が未設置の前記橋桁側の方向を前として、中央部よりも前寄りと後端部とに車輪が設置されており、該台車により前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬した後、該台車の先頭部に新たに車輪を設置するとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪を外して、新たに台車を構成できるようになっており、この新たに構成された台車で、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬された前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬することができる。

本発明に係る床版の架設方法の第１〜第３の態様において、前記第２の工程における前記床版の移動に支障が生じない範囲で、前記吊りフレームの柱部材の長さが短くされていることが好ましい。前記吊りフレームの柱部材の構造はトラス構造としてもよい。

前記床版として、プレキャストコンクリート床版を用いることができ、また、鋼・コンクリート合成床版の鋼板パネルを用いることもできる。

本発明に係る橋梁の架設方法の第１の態様は、橋台または橋脚等の支持部に支持された既設橋桁の張り出し先端部に橋桁ブロックを架設して橋桁を延長構築した後、延長構築した該橋桁上に床版を架設する橋梁の架設方法であって、２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記橋桁ブロックの短手方向の幅および前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームにより、前記橋桁ブロックを吊り上げる第１の工程と、前記第１の工程で前記橋桁ブロックが吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として回動させることによって、前記橋桁ブロック全体を前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させる第２の工程と、前記第２の工程で前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させられた前記橋桁ブロックを下降させて、該橋桁ブロックを前記既設橋桁の張り出し先端と連結させる位置に配置させる第３の工程と、前記第３の工程で前記既設橋桁の張り出し先端と連結する位置に配置させられた前記橋桁ブロックの前記既設橋桁の張り出し方向後端を、前記既設橋桁の張り出し先端と連結させることによって橋桁を延長構築する第４の工程と、前記第４の工程で延長構築された橋桁上に既に架設された既設床版の先端から、架設する床版の短手方向の幅だけ少なくとも離して、前記吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸方向となるように前記橋桁上に載置された床版を吊り上げる第５の工程と、前記第５の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、床版が未設置の橋桁側に傾けた状態から鉛直を越えて、前記既設床版の側に回動させることによって、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる第６の工程と、前記第６の工程で前記既設床版の側に移動させられた前記床版を９０度回転させた後、該床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第７の工程と、を含むことを特徴とする。

前記第５の工程において、前記吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう橋軸方向の成分を有する圧縮力を作用させて、該吊りフレームを、床版が未設置の橋桁側に傾いた状態から鉛直まで回動させ、鉛直以降の回動は、該吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう方向とは反対方向の橋軸方向の成分を有する引張力を加えて該吊りフレームの回動速度を制御しつつ、該吊りフレームを回動させることができる。

前記第５の工程において、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することが好ましい。

前記第４の工程の前に、前記橋桁上に配設された軌道上を移動する台車で、前記床版を、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬する工程を設けてもよい。

本発明に係る橋梁の架設方法の第２の態様は、橋台または橋脚等の支持部に支持された既設橋桁の張り出し先端部に橋桁ブロックを架設して橋桁を延長構築した後、延長構築した該橋桁上に床版を架設する橋梁の架設方法であって、２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記橋桁ブロックの短手方向の幅および前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームにより、橋桁ブロックを吊り上げる第１の工程と、前記第１の工程で前記橋桁ブロックが吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として回動させることによって、前記橋桁ブロック全体を前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させる第２の工程と、前記第２の工程で前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させられた前記橋桁ブロックを下降させて、該橋桁ブロックを前記既設橋桁の張り出し先端と連結させる位置に配置させる第３の工程と、前記第３の工程で前記既設橋桁の張り出し先端と連結する位置に配置させられた前記橋桁ブロックの前記既設橋桁の張り出し方向後端を、前記既設橋桁の張り出し先端と連結させることによって橋桁を延長構築する第４の工程と、前記第４の工程で延長構築された橋桁上に既に架設された既設床版の先端から、架設する床版の短手方向の幅だけ少なくとも離して、前記吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを前記既設床版側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸直角方向となるように前記既設床版上に載置された床版を吊り上げる第５の工程と、前記第５の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、前記既設床版側に傾いた状態から鉛直方向に向けて回動させることによって、前記床版全体を前記既設床版の先端部を越えさせて、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる第６の工程と、前記第６の工程で前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させられた前記床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第７の工程と、を含むことを特徴とする。

前記第５の工程において、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することが好ましい。

本発明に係る橋梁の架設方法の第１の態様および第２の態様において、前記吊りフレームの柱部材の構造をトラス構造としてもよい。

本発明によれば、比較的小型・軽量な架設装置を用いて、橋桁の架設に引き続いて床版の架設を行うことができ、工期的、コスト的に有利であり、また、安全面でもメリットが得られる。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態を詳細に説明する。

図１は、本発明の第１実施形態の架設装置１０を示す斜視図である。

この架設装置１０は、吊りフレーム１２と、支持フレーム１４と、ヒンジ１６と、吊りフレーム駆動装置１８と、吊り上げ装置２０と、旋回装置２１と、固定装置２２と、第１天秤３０と、第２天秤３２と、を有してなり、橋桁の張り出し架設および橋桁上への床版の架設に用いることができる。また、この架設装置１０は、既設橋桁２上または既設床版５上に設置されたレール２４上を走行装置２６により移動できるようになっている。なお、図１は、本実施形態の架設装置１０が床版４を吊り上げた状態を示しているが、この架設装置１０は、橋桁ブロック１（図３参照）についても床版４と同様に吊り上げることができる。また、図１は、レール２４が既設橋桁２上に設置されている場合を示しており、後述の床版架設の第１の方法を行っている状況を示す斜視図である。

吊りフレーム１２は、吊り上げた橋桁ブロック１または床版４の荷重（吊り荷重）を直接支持する構造であり、図１に示すように、２つの柱部材１２Ａと、２つの柱部材１２Ａの上端部に連結された１つの梁部材１２Ｂとからなる門型の構造である。柱部材１２Ａと梁部材１２Ｂとの隅角部は、横荷重に対する安全性の点で剛とするのがよい。吊り上げられた橋桁ブロック１および床版４が２つの柱部材１２Ａの間を通過できるように、２つの柱部材１２Ａの間の間隔は、橋桁ブロック１の短手方向の幅および床版４の短手方向の幅よりも広くなっている。ここで、架設装置１０全体の大きさをコンパクトにして軽量化するため、２つの柱部材１２Ａの間の間隔はできるだけ小さくした方がよく、また、２つの柱部材１２Ａの長さはできるだけ短くした方がよい。

なお、本実施形態の架設装置１０を床版４の架設のみに用いるのであれば、２つの柱部材１２Ａの間の間隔は、床版４の短手方向の幅よりも広くなっていればよい。また、床版４の架設のみに用い、かつ、該床版４の架設において、後述の床版架設の第２の方法を用いる場合には、吊りフレーム１２の中を床版４がくぐらないため、２つの柱部材１２Ａの間の間隔は、床版４の短手方向の幅よりも狭くしてもよい。

吊りフレーム１２の２つの柱部材１２Ａの下端部は、それぞれ、橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジ１６に回動可能に連結されており、吊りフレーム１２は２つのヒンジ１６を介して橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）に回動可能に支持フレーム１４と連結されている。ヒンジ１６は、支持フレーム１４の２つの橋軸方向部材１４Ａの同一方向側（図１では既設床版５側）の端部の上面にそれぞれ設けられ、合計で２つ設けられている。なお、ヒンジ１６の位置は、２つの橋軸方向部材１４Ａの同一方向側の端部であれば、橋軸方向部材１４Ａの上面には限定されず、例えば、橋軸方向部材１４Ａの軸線上であって、橋軸方向部材１４Ａの先端の端面にヒンジ１６を設けてもよい。また、橋軸方向部材１４Ａを対向する２つのみぞ型鋼で構成するときは、橋軸方向部材１４Ａの軸線上、かつ、橋軸方向部材１４Ａの先端部であって、該２つのみぞ型鋼の間に、ヒンジ１６を設けてもよい。また、橋軸方向部材１４Ａの先端部（例えば、図１においてヒンジ１６が設けられている位置）に２本の短い柱部材を設け、その上にそれぞれヒンジ１６を設けてもよい。

なお、梁部材１２Ｂは、運搬性を向上させるとともに、規模の異なる橋梁へ適用できるようにするために、分割できるようにしておくことが好ましい。また、２つの柱部材１２Ａは、上部ほど間隔が狭くなるように傾斜させてもよく、この場合、吊りフレーム１２の形状は鳥居型となる。ただし、橋桁ブロック１および床版４が通過する高さ位置において、２つの柱部材１２Ａの間の間隔が、橋桁ブロック１の短手方向の幅および床版４の短手方向の幅よりも広くなっている必要がある。また、梁部材１２Ｂを、上下に配置した２本の平行な部材と複数の斜材からなるトラス構造とし、該２本の平行な部材の両端をそれぞれ２本の柱部材１２Ａに剛結してもよい。

支持フレーム１４は、２つの橋軸方向部材１４Ａと２つの橋軸直角方向部材１４Ｂが剛結されてなり、長方形状に形成され、図２に示すように、固定装置２２により、既設橋桁２または既設橋桁２上に架設された床版４の上面に設置されたレール２４に固定される。橋軸方向部材１４Ａおよび橋軸直角方向部材１４Ｂには、例えばＩ型鋼等の形鋼を用いることができる。固定装置２２によるレール２４との固定点は、２つの橋軸直角方向部材１４Ｂのそれぞれの両端部に設け、合計で少なくとも４点である。固定装置２２による固定点間の橋軸方向の距離を大きくすれば、橋桁ブロック１または床版４を吊った状態で、吊りフレーム１４を橋軸方向に傾けても、固定点に加わる反力は小さくなる。

なお、支持フレーム１４は、吊りフレーム１２からの作用力を固定装置２２を介して既設橋桁２または既設橋桁２上に架設された床版４に伝達できる構造であれば、形状は特に限定されず、長方形状でなくてもよい。

ヒンジ１６は、前述のように、支持フレーム１４の２つの橋軸方向部材１４Ａの同一方向側（図１では既設床版５側）の端部の上面にそれぞれ設けられ、合計で２つ設けられている。２つのヒンジ１６は、橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有しており、吊りフレーム１２を支持フレーム１４に橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）に回動可能に連結する。

吊りフレーム駆動装置１８は、シリンダ１８Ａとロッド１８Ｂとからなる油圧シリンダであり、ロッド１８Ｂが伸縮することにより、吊りフレーム１２に対して、橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）の成分を有する圧縮力または引張力を加え、吊りフレーム１２をヒンジ１６を中心として橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）に、回動速度を制御しつつ回動させる役割を有する。吊りフレーム駆動装置１８は、支持フレーム１４の２つの橋軸方向部材１４Ａの上方にそれぞれ設けられており、２基設けられている。

吊りフレーム駆動装置１８のシリンダ１８Ａ側の一端は、支持フレーム１４の橋軸方向部材１４Ａの上面であって、ヒンジ１６とは反対側の端部に設けられたヒンジ１８Ｃに回動可能に連結されており、ロッド１８Ｂ側の一端は、吊りフレーム１２の柱部材１２Ａの上端部に設けられたヒンジ１８Ｄに回動可能に連結されている。吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂが伸びることによって、吊りフレーム１２は、ヒンジ１６を中心として橋軸方向（図１では既設床版５に向かう方向）に回動し、吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂが縮むことによって、吊りフレーム１２は、ヒンジ１６を中心として橋軸方向を前記方向とは反対方向（図１では既設床版５に向かう方向とは反対方向）に回動する。なお、シリンダ１８Ａの後端のヒンジ１８Ｃを設ける位置は、ヒンジ１６とは反対側の、橋軸方向部材１４Ａの端部上面には限定されず、図１におけるヒンジ１８Ｃの位置よりも既設床版５側に移動した位置（ヒンジ１６に近づいた位置）に取り付けてもよい。このような位置に取り付けることにより、シリンダ１８Ａの長さを短くすることができる。また、ヒンジ１８Ｃを設ける位置は、ヒンジ１６と同様に、橋軸方向部材１４Ａの上面に限定されない。

なお、以上の説明では、吊りフレーム駆動装置１８をシリンダ１８Ａとロッド１８Ｂとからなる油圧シリンダとしたが、伸縮を行うことができるのであれば、吊りフレーム駆動装置１８は油圧シリンダでなくてもよく、駆動機構がギア方式やねじ方式等のものでもよい。

ただし、吊りフレーム駆動装置１８が伸長して、吊りフレーム１２を橋軸方向の一方に傾いた状態から他方に傾いた状態に回動させる際、吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｄに作用する力が圧縮力から引張力に変化するので、吊りフレーム駆動装置１８の駆動機構はこれに対応可能であることが必要であり、かつ、スムーズで速い伸縮が可能で、制御が容易な駆動機構とすることが好ましい。この点で、駆動機構には油圧シリンダが適している。

吊りフレーム１２に対して、橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）の成分を有する圧縮力の付与と、橋軸方向（既設橋桁２の長手方向）の成分を有する引張力の付与とを同一の吊りフレーム駆動装置１８で行うことができれば、本発明の第１実施形態の架設装置１０のように、吊りフレーム駆動装置１８をヒンジ１６に対して橋軸方向の一方のみ（図１では、既設床版５に向かう方向とは反対方向のみ）に配置した場合でも、吊りフレーム１２を、橋軸方向の一方（図１では、既設床版５に向かう方向とは反対方向）に傾いた状態から橋軸方向の他方（図１では、既設床版５に向かう方向）に傾いた状態に回動させることができる。吊りフレーム駆動装置１８をヒンジ１６に対して橋軸方向の一方のみ（図１では、既設床版５に向かう方向とは反対方向のみ）に配置した場合、例えば図１では、ヒンジ１６の位置を床版４の架設位置の近傍まで近付けることができ、床版４をその架設位置まで移動させる際も、吊りフレーム１２の既設床版５側への倒し角度を大きくしないですむ。このため、吊りフレーム１２から吊りフレーム駆動装置１８に作用する引張力および吊りフレーム１２の柱部材１２Ａに生じる圧縮力を小さくすることができ、吊りフレーム駆動装置１８の最大出力を小さくできるとともに、吊りフレーム１２の柱部材１２Ａの断面も小さくできるので、架設装置１０全体の軽量化をすることができる。

なお、吊りフレーム駆動装置１８が、吊りフレーム１２に対して引張力の付与しかできない場合において、吊りフレーム１２を、橋軸方向の一方（図１では、既設床版５に向かう方向とは反対方向）に傾いた状態から橋軸方向の他方（図１では、既設床版５に向かう方向）に傾いた状態に回動させるためには、吊りフレーム駆動装置１８を吊りフレーム１２に対して橋軸方向の他方側（図１では、既設床版５側）に配置して、吊りフレーム１２を橋軸方向の他方側（図１では、既設床版５側）から引張る必要がある。この場合、例えば図１では、ヒンジ１６の位置を床版４の架設の位置の近傍まで近付けることは困難であり、架設装置１０全体の軽量化をすることは難しい。

吊りフレーム駆動装置１８をヒンジ１６に対して橋軸方向の一方のみ（図１では、既設床版５に向かう方向とは反対方向のみ）に配置した架設装置１０において、吊りフレーム駆動装置１８に、作用点に引張力しか作用させることができないウインチ方式やくさび形ジャッキ方式のものを用いるためには、図１の場合、吊りフレーム駆動装置１８が、作用点であるヒンジ１８Ｄから引張力のみを受けるように、既設床版５に向かう方向に吊りフレーム１２が若干倒れた状態で床版４を吊り上げ装置２０により吊り上げる必要がある。そして、吊り上げ装置２０により所定の高さまで床版４を吊り上げた後、吊りフレーム駆動装置１８により、作用点であるヒンジ１８Ｄに引張力のみを作用させて回動速度を制御しつつ、床版４および吊りフレーム１２の自重により徐々に吊りフレーム１２を張り出し方向に倒していき、床版４をその架設位置に位置させるように動作させる必要がある。

吊り上げ装置２０は、運搬装置（例えば、図９に示すクレーン８４や台車８６）によって、支持フレーム１４内に運搬された橋桁ブロック１および床版４、または架設装置１０の前方に運搬された床版４を吊り上げるとともに、吊り上げた橋桁ブロック１および床版４が吊りフレーム１２の回動により所定の位置まで橋軸方向に移動した後は、所定の位置まで橋桁ブロック１および床版４を下降させる役割を有する。橋桁ブロック１を吊り上げた場合は、橋桁ブロック１が吊りフレーム１２の回動により張り出し先端３（図３、図９等参照）の前方に移動した後に、既設橋桁２の張り出し先端３の断面に対応する位置まで橋桁ブロック１を下降させる。床版４を吊り上げた場合は、吊りフレーム１２の回動により、すでに架設された既設床版５の先端の前方に床版４が移動した後に、床版４を下降させて、すでに架設された既設床版５の先端の側方に位置するように既設橋桁２上に床版４を架設する。吊り上げ装置２０としては、具体的には、電動ホイスト装置、ワイヤクランプ形式のジャッキ、ウインチ等を用いることができる。

吊り上げ装置２０は、吊りフレーム１２の梁部材１２Ｂの両端部付近に１つずつ設け、計２つ設ける。そして、橋桁ブロック１または床版４の上昇または下降をさせる際には、２つの装置を同調させて、吊りワイヤ２０Ａの巻き上げ、巻き下げを行う。

２つの吊り上げ装置２０の設置位置は、それぞれ近傍の柱部材１２Ａからの距離が等しくなるような位置とする。このような位置とすることにより、橋桁ブロック１または床版４を橋軸方向に移動させる際、橋桁ブロック１または床版４の重心が、既設橋桁２のせん断中心軸上を移動するようになる。ここで、既設橋桁２のせん断中心軸とは、既設橋桁２に鉛直荷重を作用させても既設橋桁２にねじり変形を生じさせない作用点を結んだ線のことである。橋桁ブロック１または床版４の重心が既設橋桁２のせん断中心軸上を移動するようにすることで、既設橋桁２にはねじり変形が生じなくなるので、橋桁ブロック１または床版４の架設の際、ねじり変形に対する既設橋桁２の補強をする必要はなくなる。

また、２つの吊り上げ装置２０の設置位置は、吊りフレーム１２に生じる曲げモーメントが小さくなるように、できるだけ吊りフレーム１２の柱部材１２Ａに近い位置において梁部材１２Ｂの下面に設けるのがよい。これにより、吊りフレーム１２の柱部材１２Ａおよび梁部材１２Ｂの断面を小さくできることに加え、吊りワイヤ２０Ａの巻き取り作業や、ウインチ使用時のワイヤリングにも有利となる。

旋回装置２１は、吊り上げ装置２０に両端部を吊られた第１天秤３０の中央部の下面と、床版４の上面と連結する第２天秤３２の中央部の上面との間に設けられており、吊り上げた床版４を水平面内で９０度旋回させて、床版４の長手方向が橋軸直角方向となるようにする。吊りフレーム１２が略鉛直方向に立った状態で、吊り上げた床版４を旋回させると、吊り上げた床版４が吊りフレーム１２に接触するおそれがあるので、接触するおそれがない位置まで吊りフレーム１２を傾けた状態で、吊り上げた床版４を旋回させる必要がある。旋回装置２１により、吊り上げた床版４を９０度旋回させることができるので、床版４の架設においては、吊りフレーム１２の２つの柱部材１２Ａの間の間隔は床版４の短手方向の幅よりも大きければよいので、２つの柱部材１２Ａの間の間隔を床版４の長手方向の幅よりも狭くすることができる。

なお、図１に示すように、第１天秤３０は、１本の形鋼からなっており、第２天秤３２は、３本の形鋼からなっている。第２天秤３２の下面には、床版４上面のフック部（図示せず）と係合するフック部（図示せず）が設けられている。

固定装置２２は、支持フレーム１４を既設橋桁２または既設床版５に固定して移動を止めるとともに、橋桁ブロック１または床版４の吊り上げによる反力を既設橋桁２に伝達する役割を有する。固定装置２２は、例えば後述する床版架設の第１の方法による床版架設の場合、図１に示すように、既設橋桁２の両側部について、既設床版５に向かう方向を前として少なくとも前方の橋軸直角方向部材１４Ｂと後方の橋軸直角方向部材１４Ｂに設けられており、合計で少なくとも４つ設けられている。ただし、この４つの固定装置２２の全てで支持フレーム１４を固定する必要はなく、例えば、既設床版５に向かう方向を前として、前の２つで支持フレーム１４を既設橋桁２に固定し、後ろの固定装置２２は負反力のみを既設橋桁２に伝達する機能を有していればよい。このようにした場合には、既設橋桁２には軸力は導入されず、支持フレーム１４のみに軸力が導入される。４つの固定装置２２の全てで支持フレーム１４を固定すると、支持フレーム１４に導入された軸力は既設橋桁２にも導入されることとなる。

支持フレーム１４を固定する位置は、前述のように、橋桁ブロック１または床版４を所定の架設位置まで橋軸方向に移動させる際に、吊りフレーム１２の倒し角度を大きくしないで済む点で、ヒンジ１６の位置が、橋桁ブロック１の張り出し架設位置または床版４の架設位置の近傍に位置するようにするのがよい。

固定装置２２の構成と固定装置２２による具体的な固定方法は、支持フレーム１４を移動させる走行装置により異なる。ここで、支持フレーム１４を移動させる走行装置を架設装置１０に備えさせることにより、１つの橋桁ブロック１または床版４を架設した後、次の橋桁ブロック１または床版４の架設位置の手前まで支持フレーム１４を移動させる際、スムーズに移動作業を行うことができる。

レール２４は、架設装置１０の移動、及び橋桁ブロック１、床版４の運搬に用いる軌条設備である。橋桁ブロック１の張り出し架設を行う場合および後述の床版架設の第１の方法を行う場合は、既設橋桁２の上面にレール２４を設け、後述の床版架設の第２の方法を行う場合は、既設橋桁２の上面および既設床版５の上面にレール２４を設け、後述の床版架設の第３の方法を行う場合は、既設床版５の上面にレール２４を設ける。

走行装置２６は、図２に示すようにレール２４上を移動する車輪２６Ａと駆動モータ２６Ｂとを有してなり、レール２４上を走行する。この走行装置２６を用いた場合、固定装置２２はレールクランプ２２Ａとストッパ２２Ｂとから構成されることとなり、固定装置２２による固定方法は、レールクランプ２２Ａとストッパ２２Ｂによって固定する固定方法となる。なお、この走行装置２６は架設装置１０に含まれるので、架設装置１０は自走式となる。

なお、橋桁ブロック１または床版４を吊った状態で、架設位置に向かう方向に吊りフレーム１２を傾けて、橋桁ブロック１または床版４を架設位置の上方に移動させる際、ヒンジ１６を間にして該架設位置とは反対側に設けられた固定装置２２には、固定方法によらず、負反力が発生する可能性があるので、これに対する配慮が必要である。

また、支持フレーム１４を移動させる走行装置２６の移動機構は、スライド機構、車輪を用いた機構に限られず、ローラーやエアキャスター等を用いた機構でもよい。また、走行装置２６の駆動機構は、ジャッキを用いた機構、モータを用いた機構に限られず、エンジン、油圧シリンダ、ウィンチ等を用いた機構でもよい。また、固定装置に走行機能を持たせ、固定装置を走行装置と兼ねさせてもよいし、固定装置と走行装置を別々に設けてもよい。また、軌条設備はレールでなくてもよく、例えば形鋼でもよい。

また、支持フレーム１４が橋軸直角方向に傾くと、吊り上げた橋桁ブロック１または床版４を橋軸方向に移動させる際に、吊り上げた橋桁ブロック１または床版４が吊りフレーム１２に接触するおそれがあり、また、吊り上げた橋桁ブロック１または床版４に加わる重力および自重によって吊りフレーム１２に加わる力には橋軸直角方向の成分も生じることとなるので、支持フレーム１４の橋軸直角方向の傾きを調整する機能を固定装置２２や走行装置２６に持たせておくことが好ましい。

また、橋桁ブロック１または床版４を、既設橋桁２上を架設位置の手前まで運搬する際、架設装置１０とは別体の運搬装置を用いてもよいが、走行装置２６を用いて架設装置１０を走行させることにより、架設装置１０自体を橋桁ブロック１および床版４の運搬装置として用いてもよい。架設装置１０自体を橋桁ブロック１および床版４の運搬装置として用いる際には、橋桁ブロック１または床版４を吊り上げ装置２０で吊ったまま移動するか、橋桁ブロック１を架設装置１０内に仮置きして移動するか２つの方法があるが、安全性の点から後者の方が好ましい。

また、吊りフレーム１２の回動および吊り上げ装置２０による下降により、橋桁ブロック１が既設橋桁２の張り出し先端３の断面に対応する位置に配置された後、橋桁ブロック１が既設橋桁２の張り出し先端３と正確に接合されるように、図３に示すように、架設装置１０に位置微調整装置２８を備えさせることが好ましい。この位置微調整装置２８としては、具体的にはチェーンブロックやレバーブロック等を用いることができる。図４に示すように、チェーンブロックやレバーブロック等の位置微調整装置２８の一端をレール２４の先端部に取り付け、他端を架設する橋桁ブロック１に取り付け、既設橋桁２の張り出し先端３の断面と橋桁ブロック１の断面とが適度な隙間となるように、人力でチェーンブロックやレバーブロック等の位置微調整装置２８の操作を行う。チェーンブロックやレバーブロックを平面的にたすき掛けにすることにより、既設橋桁２の先端の断面と橋桁ブロック１の断面とが適度な隙間となるように調整できるだけでなく、橋軸直角方向の位置調整もすることができる。なお、床版４の架設においても、同様の位置微調整装置を用いることが好ましい。

次に、本発明の第２実施形態の架設装置５０について説明する。第２実施形態の架設装置５０は、吊りフレーム１２が吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｅが、柱部材１２Ａの上端部ではなく、図５に示すように、柱部材１２Ａの中途にある点が第１実施形態と異なる。

このため、第２実施形態では、吊りフレーム駆動装置１８のシリンダ１８Ａの長さおよびロッド１８Ｂの伸縮ストロークを第１実施形態よりも小さくすることができる。

しかし、吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｅが柱部材１２Ａの中途あるため、柱部材１２Ａには曲げモーメントが生じる。このため、柱部材１２Ａの断面を大きくする必要がある。

なお、図５は、本発明の第２実施形態の架設装置５０を用いて橋桁ブロック１を張り出し架設している状況を模式的に示している図であるが、本発明の第２実施形態の架設装置５０は、床版４の架設にも用いることができる。

次に、本発明の第３実施形態の架設装置６０について説明する。第３実施形態の架設装置６０は、吊りフレーム１２が吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｅが、柱部材１２Ａの中途にある点は第２実施形態と同様であるが、図６に示すように、柱部材１２Ａの構造をトラス構造とした点が第２実施形態と異なる。

柱部材１２Ａの構造をトラス構造とすることにより、吊りフレーム１２が吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｅが、柱部材１２Ａの中途にあっても、柱部材１２Ａをトラス構造として構成する各部材には軸力しか生じないので、この各部材の断面は第２実施形態の柱部材１２Ａの断面より大幅に小さくすることができる。このため、第３実施形態における柱部材１２Ａの重量は、第２実施形態における柱部材１２Ａの重量よりも軽くすることができる。

なお、図６の柱部材１２Ａは、トラス構造としての部材数を最小にしているが、図７に示す柱部材１２Ａのように部材数を増やして架設装置６２としてもよく、この場合、柱部材１２Ａを構成する各部材の断面をさらに小さくすることができるので、柱部材１２Ａの重量をさらに軽くすることができる。

なお、図６、図７は、それぞれ、本発明の第３実施形態の架設装置６０、およびその変形例である架設装置６２を用いて橋桁ブロック１を張り出し架設している状況を模式的に示している図であるが、本発明の第３実施形態の架設装置６０およびその変形例である架設装置６２は、床版４の架設にも用いることができる。

次に、本発明の第４実施形態の架設装置７０について説明する。第４実施形態の架設装置７０は、吊りフレーム１２の柱部材１２Ａをトラス構造として構成せず、図８に示すように、側方から見て空隙のない面となる部材を柱部材１２Ａに用いた点が第３実施形態と異なる。具体的には、部材の長手方向と直交する断面が、縁部をフランジとしたＩ断面となるようにしてもよいし、また、内部が中空となる箱断面としてもよい。

なお、図８は、本発明の第４実施形態の架設装置７０を用いて橋桁ブロック１を張り出し架設している状況を模式的に示している図であるが、本発明の第４実施形態の架設装置７０は、床版４の架設にも用いることができる。

以上説明した第２〜４実施形態の架設装置では、吊りフレーム１２が吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｅが、柱部材１２Ａの上端部ではなく、柱部材１２Ａの中途にあるので、前述のように、吊りフレーム１２を回動させる際の、吊りフレーム駆動装置１８のシリンダ１８Ａの長さおよびロッド１８Ｂの伸縮ストロークを小さくすることができる。

一方、吊りフレーム１２が吊りフレーム駆動装置１８から力を受ける作用点であるヒンジ１８Ｄが柱部材１８Ａの上端部にある第１実施形態では、吊りフレーム駆動装置１８のシリンダ１８Ａの長さおよびロッド１８Ｂの伸縮ストロークを大きくする必要があるが、部材に作用する軸力は小さくなる。

また、部材に作用する軸力を小さくするためには、できるだけ柱部材１２Ａの長さを長くするのがよい。しかし、柱部材１２Ａの長さが長くなりすぎると吊りフレーム１２の搬送が困難となるので、柱部材１２Ａの長さは１２ｍ程度が最大である。

以上説明した第１〜４実施形態の架設装置は、吊りフレーム１２がヒンジ１６を中心として橋軸方向に回動して、橋桁ブロック１または床版４の架設を行うので、装置全体が比較的小型・軽量となる。

次に、本発明の実施形態に係る架設装置を用いて、橋桁ブロック１を張り出し架設する手順および床版４を架設する手順について説明するが、まず、その前段階として、それぞれの手順の説明の前に、吊りフレーム１２で吊り上げ可能な位置まで橋桁ブロック１を運搬する手順、および、吊りフレーム１２で吊り上げ可能な位置まで床版４を運搬する手順について説明する。

［１．吊り上げ可能な位置まで橋桁ブロック１を運搬する手順］
図９は、本発明の第３実施形態に係る架設装置６０を用いての橋桁の張り出し架設の全体的な状況の概要を示す側面図である。図９の左側の橋脚８０に係る橋梁では、橋脚８０の下方から、クレーン８４により橋桁ブロック１を橋上に運び上げ、該クレーン８４により橋桁ブロック１を架設装置６０内に載置して架設作業を行っており、図９の右側の橋脚８２に係る橋梁では、台車８６により、既設橋桁２の張り出し後方から、既設橋桁２の張り出し先端部に位置する架設装置６０に橋桁ブロック１を運搬して架設作業を行っている。図９に示すように、クレーン８４または台車８６により、架設装置６０内に橋桁ブロック１が運ばれる。ただし、クレーン８４によって、架設装置６０内に橋桁ブロック１を載置できる場合は限られており、架設が進み、張り出し先端３の位置がクレーン８４の位置から一定以上遠くなると、台車８６のような運搬設備が必要となる。これに対応するためには、例えば、既設橋桁２の張り出し両方向に台車８６を用意しておけばよい。

なお、支持フレーム１４を固定する固定装置２２がレール２４上に位置するため、台車８６により架設装置６０内に橋桁ブロック１を運搬する場合、台車８６が通常の台車では、橋桁ブロック１を固定装置２２を越えて既設橋桁２の張り出し方向に運搬することは困難である。

これに対しては、図１０（Ａ）〜（Ｃ）に示すような手順で作業を行うことにより、架設装置６０内に橋桁ブロック１を運搬することができる。

台車８６としては、前記既設橋桁の張り出し方向を前として、中央部よりも前寄りに車輪８６Ａが取り付けられ、後端部付近に車輪８６Ｂが取り付けられた、図１０（Ａ）に示す台車８６を用いる。そして、図１０（Ａ）に示すように、台車８６により橋桁ブロック１を既設橋桁２の張り出し方向に運搬する。

図１０（Ｂ）に示すように、吊りフレーム１２で吊り上げ可能な位置の手前まで橋桁ブロック１を運搬したところで、台車８６の先頭部に新たに車輪８６Ｃを取り付けるとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪８６Ａを取り外して、新たに台車８６を構成する。

この新たに構成された台車８６で、図１０（Ｃ）に示すように、橋桁ブロック１を吊りフレーム１２で吊り上げ可能な位置まで運搬する。

［２．橋桁ブロック１を張り出し架設する手順］
クレーン８４または台車８６により、架設装置１０内に橋桁ブロック１が運ばれた後、橋桁ブロック１を張り出し架設する手順について、図１１（Ａ）〜（Ｅ）を用いて説明する。図１１（Ａ）〜（Ｅ）は、クレーン８４または台車８６により本発明の第１実施形態に係る架設装置１０内に橋桁ブロック１が運ばれた後の架設作業の手順を示す概要図である。

（Ａ）図１１（Ａ）に示すように、橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０で吊り上げる。吊りフレーム１２は、既設橋桁２の張り出し方向の反対側に傾いており、吊りフレーム１２の回動により吊りフレーム１２が鉛直位置に達するまでは吊り上げた橋桁ブロック１の位置は上方に移動するので、吊りフレーム１２の回動前の吊り上げ量は、橋桁ブロック１を地切るのに必要な最小量でよい。橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０で吊り上げると、吊りフレーム１２の重量に加えて、橋桁ブロック１の重量に起因した圧縮力が吊りフレーム駆動装置１８に加わる。

（Ｂ）吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂを伸ばし、吊りフレーム１２をヒンジ１６を中心として回動させ、図１１（Ｂ）に示すように、吊りフレーム１２を鉛直となるまで起こす。吊りフレーム１２を鉛直となるまで回動させている間は、吊りフレーム駆動装置１８には、吊りフレーム１２の重量と吊り上げた橋桁ブロック１の重量による圧縮力が作用しており、吊りフレーム１２が鉛直となった直立状態では、吊りフレーム駆動装置１８に作用する圧縮力はゼロとなる。

（Ｃ）図１１（Ｃ）に示すように、吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂをさらに伸ばす。吊りフレーム１２が、鉛直となった直立状態から既設橋桁２の張り出し方向にわずかに倒れれば、吊りフレーム１２は、自重と吊り上げた橋桁ブロック１の重量によりさらに既設橋桁２の張り出し方向に倒れようとする。このため、図１１（Ｃ）の状態では、吊りフレーム駆動装置１８には引張力が作用する。

吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂの伸ばし量を制御し、吊りフレーム１２の回動速度を制御しつつ、橋桁ブロック１が既設橋桁２の張り出し先端３の前方の所定の位置に到達するまで吊りフレーム１２を倒し、所定の位置に到達したところで、吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂを伸ばすことを停止し、吊りフレーム１２の倒し（回動）を停止する。その後、吊り上げ装置２０の吊りワイヤ２０Ａを巻き下げ、橋桁ブロック１を既設橋桁２の張り出し先端３の断面と同じ高さとなるまで下降させた後、橋桁ブロック１を既設橋桁２の張り出し先端３に連結する。

（Ｄ）橋桁ブロック１を既設橋桁２の張り出し先端３に連結した後、吊りワイヤ２０Ａを橋桁ブロック１に設けられたフックから外す。その後、図１１（Ｄ）に示すように、吊りフレーム駆動装置１８のロッド１８Ｂを縮め、吊りフレーム１２をヒンジ１６を中心として、既設橋桁２の張り出し方向と反対側に回動させて、吊りフレーム１２が既設橋桁２の張り出し方向と反対側に傾いた状態にもどす。

（Ｅ）次の橋桁ブロック１の架設作業を行うために、図１１（Ｅ）に示すように、架設装置１０を、既設橋桁の張り出し先端３の手前（新たに連結した橋桁ブロック１の上）に移動させる。

図１１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、吊りフレーム１２が鉛直よりも張り出し方向と反対側に傾いた状態で橋桁ブロック１を吊り上げて、吊りフレーム１２をヒンジ１６を中心として張り出し方向に回動させる場合、前述のように、吊りフレーム１２が鉛直位置に達するまでは、吊りフレーム１２の回動により吊り上げた橋桁ブロック１の位置は上方に移動するので、最初の吊り上げ位置における吊り上げ量は、橋桁ブロック１を地切るのに必要な最小量でよい。このため、吊り上げ装置２０による吊り上げ時の橋桁ブロック１の重心の移動量が小さくなり、橋桁ブロック１の吊り上げ時の安全性が高まる。また、吊り上げ装置２０による吊り上げ時の橋桁ブロック１の重心の位置は、既設橋桁２の張り出し方向を前として、ヒンジ１６よりも後方に位置するので、吊り上げ位置まで橋桁ブロック１を運搬する作業は比較的容易となる。

なお、吊りフレーム１２が鉛直に立った状態で橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０で吊り上げてもよい。この場合、吊り上げ装置２０で橋桁ブロック１を吊り上げる際、吊りフレーム１２はヒンジ１６を中心とするモーメントを受けないため、安定した状態で橋桁ブロック１を吊り上げることができる。一方、吊りフレーム１２は鉛直に立った状態で高さが最も高くなり、張り出し方向に回動するにつれて高さが低くなるので、吊りフレーム１２が鉛直に立った状態で橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０で吊り上げる場合、吊り上げた位置が橋桁ブロック１の最高点となる。したがって、吊りフレーム１２が鉛直に立った状態で橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０で吊り上げる場合、吊り上げ装置２０による吊り上げ量が大きくなり、吊り上げ装置２０による吊り上げ時の橋桁ブロック１の重心の移動量が大きくなるとともに、吊り上げ装置２０による吊り上げ時の橋桁ブロック１の重心の位置が高くなる。この点は、安定性にマイナスである。

また、鉛直よりも既設橋桁２の張り出し方向に吊りフレーム１２が若干傾いた状態で橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０により吊り上げてもよい。この場合、吊りフレーム駆動装置１８は作用点であるヒンジ１８Ｄから引張力を受ける。そして、吊り上げ装置２０により所定の高さまで橋桁ブロック１を吊り上げた後、吊りフレーム駆動装置１８により、作用点であるヒンジ１８Ｄに引張力のみを作用させて吊りフレーム１２の回動速度を制御しつつ、橋桁ブロック１および吊りフレーム１２の自重により徐々に吊りフレーム１２を張り出し方向に倒していき、橋桁ブロック１を既設橋桁２の張り出し先端３よりも前方に位置させることができる。

したがって、鉛直よりも既設橋桁２の張り出し方向に吊りフレーム１２が若干傾いた状態で橋桁ブロック１を吊り上げ装置２０により吊り上げた後に吊りフレーム１２を張り出し方向に回動させる場合、吊りフレーム駆動装置１８として、作用点に引張力しか作用させることができないウインチ方式やくさび形ジャッキ方式を用いることができる。

ただし、鉛直よりも既設橋桁２の張り出し方向に吊りフレーム１２が若干傾いた状態で橋桁ブロック１を吊り上げるためには、吊り上げ前に、橋桁ブロック１の重心位置がヒンジ１６よりも張り出し方向について前方に位置するように、橋桁ブロック１を運搬しておく必要があり、この運搬に手間がかかる。

なお、支持フレーム１４を固定する位置は、前述のように、ヒンジ１６が既設橋桁２の張り出し先端３の近傍になるような位置がよいが、吊りフレーム１２の柱部材１２Ａの高さは、架設装置１０、５０、６０、６２の全体の大きさをコンパクトにして軽量化する点で、吊りフレーム１２の回動による橋桁ブロック１の移動に支障が生じない範囲で、低くすることが好ましい。

また、図９の橋脚８０における橋桁の架設のように、橋桁の架設が橋脚を中心として橋軸方向について両方向になされる場合、本発明の実施形態に係る架設装置を用いての橋桁ブロックの架設は、橋桁の橋脚からの張出長をバランスさせて橋脚に生じる曲げモーメントを小さくする点で、両方の張り出し端で同時期に行うことが好ましい。

［３．吊り上げ可能な位置まで床版４を運搬する手順］
床版４の運搬も、図９を用いて説明した橋桁ブロック１の運搬の場合と同様に、クレーン８４または台車８６によりなされ、架設装置６０内に床版４が運ばれる。

台車８６により架設装置６０内に床版４を運搬する場合、前述した橋桁ブロック１の運搬の場合と同様に、支持フレーム１４を固定する固定装置２２がレール２４上に位置するため、台車８６が通常の台車では、床版４を固定装置２２を越えて架設位置の方向に運搬することは困難である。

これに対しては、図１２（Ａ）〜（Ｃ）に示すような手順で作業を行うことにより、架設装置６０内に床版４を運搬することができる。なお、図１２は、後述の床版架設の第１の方法を用いる場合について、架設装置６０内に床版４を運搬する手順を示した図であるが、後述の床版架設の第３の方法を用いる場合についても同様の方法で床版４を運搬することができる。ただし、後述の床版架設の第３の方法を用いる場合は、既設床版５上に設置されたレール２５上を台車８６が移動することとなる。

後述の床版架設の第１の方法を用いる場合について、架設装置６０内に床版４を運搬する手順を図１２（Ａ）〜（Ｃ）を用いて説明する。

台車８６としては、既設橋桁２上に既に架設された既設床版５の方向を前として、中央部よりも前寄りに車輪８６Ａが取り付けられ、後端部付近に車輪８６Ｂが取り付けられた、図１２（Ａ）に示す台車８６を用いる。そして、図１２（Ａ）に示すように、台車８６により床版４を架設位置の方向に運搬する。

図１２（Ｂ）に示すように、吊りフレーム１２で吊り上げ可能な位置の手前まで床版４を運搬したところで、台車８６の先頭部に新たに車輪８６Ｃを取り付けるとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪８６Ａを取り外して、新たに台車８６を構成する。

この新たに構成された台車８６で、図１２（Ｃ）に示すように、床版４を吊りフレーム１２で吊り上げ可能な位置まで運搬する。

［４．床版を架設する手順］
橋桁の張り出し架設の終了後、架設した橋桁上に床版を架設する架設作業の手順について説明する。本発明の実施形態に係る架設装置を用いての床版の架設方法は３つある。なお、以下の説明では、本発明の実施形態に係る架設装置として、第３実施形態の架設装置６０を用いて説明するが、第１実施形態の架設装置１０、第２実施形態の架設装置５０、第３実施形態の変形例の架設装置６２、第４実施形態の架設装置７０を用いることもできる。

３−１．床版架設の第１の方法
床版架設の第１の方法は、架設装置６０を用いて鋼桁ブロック１を張り出し架設していき、張り出し架設の終了後、橋桁ブロック１の張り出し架設のときと同様に、架設装置６０の後方（吊りフレーム駆動装置１８がある側）から架設装置６０内に床版４を供給して、この床版４を架設装置６０を用いて架設していく方法である。架設装置６０は、橋桁ブロック１の張り出し架設のときと同様に、既設橋桁２のレール２４上を移動し、橋桁ブロック１の張り出し架設のときに用いたレール２４を流用する。図１３は、架設装置６０を用いて、床版架設の第１の方法を行っている状況を模式的に示す側面図であり、図１４〜図１６は、同じくその各段階を模式的に示す平面図である。

まず、既設橋桁２のレール２４上の架設装置６０を既設床版５に対して後退させ、既設床版５の先端から少なくとも床版４の短手方向の長さだけ離して配置する。架設装置６０をこのように配置するのは、既設床版５の先端と架設装置６０との間に床版４を架設するためである。床版４を架設するため、既設床版５の先端と架設装置６０との間のレール２４は撤去する。そして、橋桁ブロック１を架設装置６０内に搬入するときと同様に、架設装置６０内に、床版４を、長手方向が橋軸方向となるように配置する。床版４は、レール２４上を移動する台車等の運搬装置により、後方の橋脚上や橋台上から運搬されて、架設装置６０内に、長手方向が橋軸方向となるように配置される。そして、吊りフレーム１２が既設床版５の方向とは反対方向に傾いた状態（図１３の位置Ａの状態）で、床版４を吊り上げる。図１４は、図１３の位置Ａで床版４を吊り上げた状態を模式的に示す平面図である。

次に、吊りフレーム１２を鉛直方向に立ち上げ、さらに既設床版５の方向に傾けて、床版４を吊りフレーム１２の中をくぐらせて、既設床版５側へ移動させる。さらに、吊り上げた床版４を９０度旋回させても、床版４が吊りフレーム１２に接触しない位置（図１３の位置Ｂ）まで吊りフレーム１２を既設床版５の方向に傾ける。そして、図１５に示すように、吊りフレーム１２を図１３の位置Ｂに傾けた状態において、旋回装置２１で、床版４を位置Ｂ１から位置Ｂ２まで９０度旋回させて、床版４の長手方向が橋軸直角方向となるようにする。

次に、床版４の目標とする架設位置に合わせて、吊りフレーム１２を既設床版５の方向とは反対方向に起こして、吊りフレーム１２の傾きを調整して、吊りフレーム１２を図１３の位置Ｃの状態にする。そして、昇降装置２０により床版４を下降させて、図１６に示すように、床版４を既設床版５の先端に隣り合うように架設する。

次に、また、既設橋桁２のレール２４上の架設装置６０を既設床版５に対して後退させ、既設床版５の先端から少なくとも床版４の短手方向の長さだけ離して架設装置６０を配置し、前述した方法を繰り返して床版４を既設床版５の先端に隣り合うように架設していく。このように、本方法では、軌条設備（レール２４）は橋桁ブロック１の張り出し架設に使用したものをそのまま使用し、軌条設備（レール２４）を撤去しながら後退して、床版４を橋桁上に架設していく。

なお、目標とする架設位置の直上に床版４が位置する位置Ｃにおける吊りフレーム１２は、架設装置６０の固定位置や吊りフレーム１２の柱部材１２Ａの長さによっては、床版４を９０度旋回させる位置Ｂよりも既設床版５の方向に傾いた状態となることも考えられるが、目標とする架設位置の直上に床版４が位置する位置Ｃの状態の吊りフレーム１２は、通常、図１３に示すように、床版４を９０度旋回させる位置Ｂよりも立ち上がった位置となる。

以上説明した床版架設の第１の方法では、橋桁ブロック１の張り出し架設に用いた架設装置６０およびレール２４をそのまま用いて、橋桁ブロック１の張り出し架設に引き続いて、床版４の架設をすることができるので、設備の解体撤去および新たな設備の設置が必要なく、橋桁ブロック１の張り出し架設と床版４の架設を異なる装置で行う場合よりも、工期的、コスト的に有利であり、また、安全面でもメリットがある。以上説明した床版架設の第１の方法は、橋桁の架設と床版の架設の両方を請け負う場合に特に有利となる。

また、橋桁ブロック１を橋脚８０（図９参照）上に荷揚げするのに用いた、橋脚８０付近の荷揚げ用大型クレーン８４は、床版４の荷揚げにも用いる必要があるため、橋桁ブロック１の張り出し架設の後も引き続き必要となるが、橋脚８０付近のヤードだけで作業ができる点で本方法は有利である。

３−２．床版架設の第２の方法
床版架設の第２の方法は、架設装置６０を用いて橋桁ブロック１を張り出し架設していき、張り出し架設の終了後、架設装置６０の前方の既設床版５の先頭部の上に床版４を供給し、この床版４を架設装置６０を用いて架設していく方法である。架設装置６０は、橋桁ブロック１の張り出し架設のときと同様に、既設橋桁２のレール２４上を移動し、本方法では橋桁ブロック１の張り出し架設のときに用いたレール２４を流用する。床版４は、既設床版５の後方の橋脚上や橋台上から既設床版５の上を運搬されて、既設床版５の先頭部の上に供給される。図１７は、架設装置６０を用いて、床版架設の第２の方法を行っている状況を模式的に示す側面図であり、図１８、図１９は、同じくその各段階を模式的に示す平面図である。

まず、架設装置６０を既設床版５に対して後退させ、既設床版５の先端から少なくとも床版４の短手方向の長さだけ離して配置する。架設装置６０をこのように配置するのは、既設床版５の先端と架設装置６０との間に床版４を架設するためである。床版４を架設するため、既設床版５の先端と架設装置６０との間のレール２４は撤去する。既設床版５の上には、架設する床版４を運搬するためのレール２５を設置して、運搬設備により床版４を運搬し、既設床版５の先頭部の上に、床版４を、長手方向が橋軸直角方向となるように配置する。床版４を、長手方向が橋軸直角方向となるように配置する理由は、本方法では、床版４の吊り上げから架設までが、架設装置６０の前方（吊りフレーム駆動装置１８がある側とは反対側）のみで行われ、床版４を吊りフレーム１２の中をくぐらせる必要がないからである。また、同じ理由により、本方法に用いる架設装置６０の吊りフレーム１２の柱部材１２Ａ間の間隔は、床版４の短手方向の幅よりも狭くてもよい。

そして、吊りフレーム１２が既設床版５の方向に傾いた状態（図１７の位置Ｄ）で、床版４を吊り上げる。図１７は、位置Ｄで床版４を吊り上げた状態を模式的に示す平面図である。

次に、床版４の架設位置に合わせて、吊りフレーム１２を既設床版５の方向とは反対方向に起こして、吊りフレーム１２の傾きを調整して、吊りフレーム１２を図１７の位置Ｅの状態にする。そして、昇降装置２０により床版４を下降させて、床版４を既設床版５の先端に隣り合うように架設する。

なお、本方法では、床版４を吊り上げる前に、床版４を、既設床版５の先頭部の上に、長手方向が橋軸直角方向となるように配置するので、吊り上げた床版４を９０度旋回させる必要がない。しかし、運搬の都合上、床版４を長手方向が橋軸方向となるようにしか、既設床版５の先頭部の上に配置できない場合は、床版４を９０度旋回させても床版４が吊りブロック１２に接触しないような位置に床版４を配置して吊り上げ、９０度旋回させて、長手方向が橋軸直角方向となるようにしてから、以上説明した第２の方法のようにして、床版４を橋桁上に架設すればよい。

以上説明した床版架設の第２の方法は、先に説明した床版架設の第１の方法と同様に、橋桁ブロック１の張り出し架設に用いた架設装置６０およびレール２４をそのまま用いて、橋桁ブロック１の張り出し架設に引き続いて、床版４の架設をすることができるので、橋桁ブロック１の張り出し架設に用いた設備の解体撤去が必要なく、橋桁ブロック１の張り出し架設と床版４の架設を異なる装置で行う場合よりも、工期的、コスト的に有利であり、また、安全面でもメリットがある。ただし、以上説明した床版架設の第２の方法は、既設床版５上に床版４を搬送するためのレール２５を設ける必要がある。以上説明した床版架設の第２の方法は、橋桁の架設と床版の架設の両方を請け負う場合に有利となる。

ただし、この第２の方法が使用できる場合は、張り出し架設により橋桁ブロックが到達した先の橋脚または橋台上から床版４を供給できる場合である。具体的には、該橋脚上または橋台背面に十分な作業ヤードがあり、床版４の搬入、荷下ろし、既設床版５上への床版４の供給を行うことができるクレーンを該橋脚上または橋台背面に据え付けられる場合が、この第２の方法を行うのに好ましい。

また、先に説明した床版架設の第１の方法とは異なり、橋脚８０付近の荷揚げ用大型クレーン８４は不要になるが、前述のように、床版４の架設の進捗に合わせて、床版４を供給する橋脚または橋台から床版架設位置までの床版４の搬送用軌条設備（レール２５）等が必要となる。

３−３．床版架設の第３の方法
床版架設の第３の方法は、橋桁ブロック１の張り出し架設の終了後、架設された既設橋桁２上に架設された既設床版５の上にレール２５を配置し、このレール２５の上を架設装置６０が移動するようにして、既設床版５の先頭部に配置された架設装置６０に床版４を供給し、この床版４を架設装置６０を用いて架設していく方法である。床版４は、既設床版５の後方の橋脚上や橋台上から既設床版５の上を運搬されて、架設装置６０内に供給される。図２０は、架設装置６０を用いて、床版架設の第３の方法を行っている状況を模式的に示す側面図であり、図２１〜図２３は、同じくその各段階を模式的に示す平面図である。

まず、既設床版５の先頭部にレール２５を新たに配置してレール２５を既設床版５の先頭部に延長し、この延長したレール２５上に架設装置６０を移動させて、架設装置６０を既設床版５の先頭部に配置する。そして、既設床版５の先頭部に配置された架設装置６０内に、床版４を、長手方向が橋軸方向となるように配置する。床版４は、レール２５上を移動する台車等の運搬装置により、既設床版５の後方の橋脚上や橋台上から、既設床版５の上を運搬されて、架設装置６０内に、長手方向が橋軸方向となるように配置される。

そして、図２０の位置Ｆに示すように、吊りフレーム１２が既設床版５の側に傾いた状態で、床版４を吊り上げる。図２１は、吊りフレーム１２が図２０の位置Ｆで床版４を吊り上げた状態を模式的に示す平面図である。

次に、吊りフレーム１２を鉛直方向に立ち上げ、さらに床版４が架設されていない既設橋桁２の側に傾けて、床版４を吊りフレーム１２の中をくぐらせて、床版４が架設されていない既設橋桁２の側へ移動させる。さらに、吊り上げた床版４を９０度旋回させても、床版４が吊りフレーム１２に接触しない位置（図２０の位置Ｇ）まで吊りフレーム１２を床版４が架設されていない既設橋桁２の側に傾ける。そして、図２２に示すように、吊りフレーム１２を図２０の位置Ｇに傾けた状態において、旋回装置２１で、床版４を位置Ｇ１から位置Ｇ２まで９０度旋回させて、床版４の長手方向が橋軸直角方向となるようにする。

次に、床版４の目標とする架設位置に合わせて、吊りフレーム１２を既設床版５の方向に起こして、吊りフレーム１２の傾きを調整して、吊りフレーム１２を図２０の位置Ｈの状態にする。そして、昇降装置２０により床版４を下降させて、床版４を既設床版５の先端に隣り合うように架設する。

そして、既設橋桁２上への全ての床版４の架設終了後、既設床版５上に設置したレール２５を撤去する。

なお、目標とする架設位置の直上に床版４が位置する位置Ｈにおける吊りフレーム１２は、架設装置６０の固定位置や吊りフレーム１２の柱部材１２Ａの長さによっては、床版４を９０度旋回させる位置Ｇよりも、床版４が架設されていない既設橋桁２の方向に傾いた状態となることも考えられるが、目標とする架設位置の直上に床版４が位置する位置Ｈの状態の吊りフレーム１２は、通常、図２０に示すように、床版４を９０度旋回させる位置Ｇよりも立ち上がった位置となる。

以上説明した床版架設の第３の方法は、橋桁が予め架設されていて、橋桁上にレール等の軌条設備がない場合に用いる。

以上、本発明の第１〜第４実施形態の架設装置および床版架設の第１〜第３の方法について説明したが、架設する床版の種類は特に限定されず、例えばプレキャストコンクリート床版や、鋼・コンクリート合成床版の鋼板パネル等の架設に用いることができる。プレキャストコンクリート床版は、ＲＣプレキャスト床版、ＰＣプレキャスト床版に大別される。

プレキャストコンクリート床版の場合、長手方向を橋軸直角方向にして橋軸方向に並べて架設した後、適切な時期に、主桁と床版とのずれ止め部や床版同士の継手部にコンクリートを打って一体化する。コンクリートを打って一体化する施工時期は、一般的には、床版を橋桁上に全長にわたって架設した後である。コンクリートを打って一体化する工程には、主桁と床版を一体化する工程、床版同士の継手部を一体化する工程の２工程がある。また、現場において、橋軸方向または橋軸直角方向に対してプレストレスを導入することも多い。なお、プレキャストコンクリート床版の大きさは、幅２．５ｍ×長さ１２ｍ×厚さ３０ｃｍ程度であり、１枚の質量は２２．５×１０³ｋｇ程度である。

鋼・コンクリート合成床版の場合は、鋼板パネルを長手方向を橋軸直角方向にして橋軸方向に並べて架設した後、ボルト締めを行って鋼板パネル同士を連結する。その後、鉄筋を配置し、コンクリートを打って主桁と床版を一体化する。なお、この鋼板パネルの大きさは、幅３．０ｍ×長さ１２ｍ×厚さ２０ｃｍ程度であり、１枚の質量は３．６×１０³ｋｇ程度である。

本発明の第１実施形態の架設装置を示す斜視図第１実施形態における走行装置を示す側面図位置微調整装置が備えられた第１実施形態の架設装置を示す側面図第１実施形態の架設装置への位置微調整装置の取り付け状況を示す側面図本発明の第２実施形態の架設装置を示す側面図本発明の第３実施形態の架設装置を示す側面図本発明の第３実施形態の架設装置の変形例を示す側面図本発明の第４実施形態の架設装置を示す側面図本発明の第３実施形態に係る架設装置を用いての架設の全体的な状況の概要を示す側面図台車により本発明の第３実施形態の架設装置上に橋桁ブロックを運搬している状況を示す側面図本発明の第１実施形態の架設装置上に橋桁ブロックが運ばれた後の架設作業の手順の概要を示す側面図台車により本発明の第３実施形態の架設装置上に床版を運搬している状況を示す側面図本発明の第３実施形態の架設装置を用いて、床版架設の第１の方法を行っている状況を模式的に示す側面図同じくその第１段階を模式的に示す平面図同じくその第２段階を模式的に示す平面図同じくその第３段階を模式的に示す平面図本発明の第３実施形態の架設装置を用いて、床版架設の第２の方法を行っている状況を模式的に示す側面図同じくその第１段階を模式的に示す平面図同じくその第２段階を模式的に示す平面図本発明の第３実施形態の架設装置を用いて、床版架設の第３の方法を行っている状況を模式的に示す側面図同じくその第１段階を模式的に示す平面図同じくその第２段階を模式的に示す平面図同じくその第３段階を模式的に示す平面図従来例の構成説明図

符号の説明

１…橋桁ブロック
２…既設橋桁
３…張り出し先端
４…床版
５…既設床版
１０、５０、６０、６２…架設装置
１２…吊りフレーム
１２Ａ…柱部材
１２Ｂ…梁部材
１４…支持フレーム
１４Ａ…橋軸方向部材
１４Ｂ…橋軸直角方向部材
１６…ヒンジ
１８…吊りフレーム駆動装置
１８Ａ…シリンダ
１８Ｂ…ロッド
１８Ｃ、１８Ｄ、１８Ｅ…ヒンジ
２０…吊り上げ装置
２０Ａ…吊りワイヤ
２１…旋回装置
２２…固定装置
２２Ａ…レールクランプ
２２Ｂ…ストッパ
２４、２５…レール
２６…走行装置
２６Ａ…車輪
２６Ｂ…駆動モータ
２８…位置微調整装置
３０…第１天秤
３２…第２天秤
８０、８２…橋脚
８４…クレーン
８６…台車
８６Ａ、８６Ｂ、８６Ｃ…車輪

Claims

橋台または橋脚等の支持部に支持された既設橋桁の張り出し先端に橋桁ブロックを架設して橋桁を延長構築するとともに、構築された橋桁上に床版を架設する橋梁の架設装置であって、
橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有する複数のヒンジと、
２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は、前記橋桁ブロックの短手方向の幅および前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ前記ヒンジに回動可能に連結されており、該ヒンジの有する前記回動軸を中心として、橋軸方向に鉛直を越えて回動可能な、前記橋桁ブロックまたは前記床版を吊り上げる吊りフレームと、
前記複数のヒンジが、橋軸方向について同一方向側の端部に設けられており、該複数のヒンジを介して前記吊りフレームと回動可能に連結されて、前記吊りフレームを回動可能に支持する支持フレームと、
前記支持フレームを前記既設橋桁または構築された橋桁上に架設された前記床版に固定し、前記支持フレームに加わる力を前記既設橋桁または構築された橋桁上に架設された前記床版に伝達する固定装置と、
前記吊りフレームに対して、橋軸方向の成分を有する圧縮力または引張力を加え、前記回動軸を中心として、前記吊りフレームを橋軸方向に回動速度を制御しつつ鉛直を越えて回動させる駆動装置と、
前記橋桁ブロックまたは前記床版を上昇または下降させる昇降装置と、
前記昇降装置によって吊り上げられた前記床版を所定の向きに旋回させる旋回装置と、
を有することを特徴とする橋梁の架設装置。
前記支持フレームは、前記既設橋桁上または構築された橋桁上に架設された前記床版上を移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の橋梁の架設装置。
前記吊りフレームの柱部材の構造が、トラス構造であることを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁の架設装置。
前記駆動装置が油圧装置であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の橋梁の架設装置。
橋台または橋脚等の支持部に支持された橋桁上に床版を架設する方法であって、
２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームを、前記橋桁上に既に架設された既設床版の先端から少なくとも前記床版の短手方向の幅だけ離して、床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸方向となるように前記橋桁上に載置された床版を吊り上げる第１の工程と、
前記第１の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、床版が未設置の橋桁側に傾いた状態から鉛直を越えて、前記既設床版の側に回動させることによって、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる第２の工程と、
前記第２の工程で前記既設床版の側に移動させられた前記床版を９０度回転させた後、該床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第３の工程と、
を含むことを特徴とする床版の架設方法。
前記第２の工程において、前記吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう橋軸方向の成分を有する圧縮力を作用させて、該吊りフレームを、床版が未設置の橋桁側に傾いた状態から鉛直まで回動させ、鉛直以降の回動は、該吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう方向とは反対方向の橋軸方向の成分を有する引張力を加えて該吊りフレームの回動速度を制御しつつ、該吊りフレームを回動させることを特徴とする請求項５に記載の床版の架設方法。
前記第２の工程において、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することを特徴とする請求項５または６に記載の床版の架設方法。
前記第１の工程の前に、前記橋桁上に配設された軌道上を移動する台車で、前記床版を、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬する工程を含むことを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載の床版の架設方法。
前記台車は、前記既設床版の方向を前として、中央部よりも前寄りと後端部とに車輪が設置されており、該台車により前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬した後、該台車の先頭部に新たに車輪を設置するとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪を外して、新たに台車を構成できるようになっており、この新たに構成された台車で、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬された前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬することを特徴とする請求項８に記載の床版の架設方法。
橋台または橋脚等の支持部に支持された橋桁上に床版を架設する方法であって、
２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームを、前記橋桁上に既に架設された既設床版の先端から少なくとも前記床版の短手方向の幅だけ離して、床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを前記既設床版側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸直角方向となるように前記既設床版上に載置された床版を吊り上げる第１の工程と、
前記第１の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、前記既設床版側に傾けた状態から鉛直方向に向けて回動させることによって、前記床版全体を前記既設床版の先端部を越えさせて、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる第２の工程と、
前記第２の工程で前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させられた前記床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第３の工程と、
を含むことを特徴とする床版の架設方法。
前記第２の工程において、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することを特徴とする請求項１０に記載の床版の架設方法。
橋台または橋脚等の支持部に支持された橋桁上に床版を架設する方法であって、
２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームを、前記橋桁上に既に架設された既設床版の先頭部に配置し、該吊りフレームを前記既設床版側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸方向となるように前記既設床版上に載置された床版を吊り上げる第１の工程と、
前記第１の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームに橋軸方向の成分を有する圧縮力を加えて該吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、前記既設床版側に傾いた状態から鉛直を越えて、床版が未設置の前記橋桁側に回動させ、鉛直を越えて回動させた以降は橋軸方向の成分を有する引張力を該吊りフレームに加えて該吊りフレームを回動させることによって、吊り上げられた前記床版全体を前記既設床版の先端を越えさせて、床版が未設置の橋桁側に移動させる第２の工程と、
前記第２の工程で前記既設床版の先端部を越えて床版が未設置の橋桁側に移動させられた前記床版を９０度回転させた後、該床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第３の工程と、
を含むことを特徴とする床版の架設方法。
前記第２の工程において、前記吊りフレームに対して、床版が未設置の橋桁側に向かう方向の橋軸方向の成分を有する圧縮力を作用させて、該吊りフレームを、前記既設床版側に傾いた状態から鉛直まで回動させ、鉛直以降の回動は、該吊りフレームに対して、床版が未設置の橋桁側に向かう方向とは反対方向の橋軸方向の成分を有する引張力を加えて該吊りフレームの回動速度を制御しつつ、該吊りフレームを回動させることを特徴とする請求項８に記載の床版の架設方法。
前記第２の工程において、前記床版全体を、前記既設床版の先端を越えさせて、床版が未設置の橋桁側に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することを特徴とする請求項１２または１３に記載の床版の架設方法。
前記第１の工程の前に、前記既設床版上に配設された軌道上を移動する台車で、前記床版を、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬する工程を含むことを特徴とする請求項１２〜１４のいずれかに記載の床版の架設方法。
前記台車は、床版が未設置の前記橋桁側の方向を前として、中央部よりも前寄りと後端部とに車輪が設置されており、該台車により前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬した後、該台車の先頭部に新たに車輪を設置するとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪を外して、新たに台車を構成できるようになっており、この新たに構成された台車で、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬された前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬することを特徴とする請求項１５に記載の床版の架設方法。
前記第２の工程における前記床版の移動に支障が生じない範囲で、前記吊りフレームの柱部材の長さが短くされていることを特徴とする請求項５〜１６のいずれかに記載の床版の架設方法。
前記吊りフレームの柱部材の構造をトラス構造としたことを特徴とする請求項５〜１７のいずれかに記載の床版の架設方法。
前記床版が、プレキャストコンクリート床版であることを特徴とする請求項５〜１８のいずれかに記載の床版の架設方法。
前記床版が、鋼・コンクリート合成床版の鋼板パネルであることを特徴とする請求項５〜１８のいずれかに記載の床版の架設方法。
橋台または橋脚等の支持部に支持された既設橋桁の張り出し先端部に橋桁ブロックを架設して橋桁を延長構築した後、延長構築した該橋桁上に床版を架設する橋梁の架設方法であって、
２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記橋桁ブロックの短手方向の幅および前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームにより、前記橋桁ブロックを吊り上げる第１の工程と、
前記第１の工程で前記橋桁ブロックが吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として回動させることによって、前記橋桁ブロック全体を前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させる第２の工程と、
前記第２の工程で前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させられた前記橋桁ブロックを下降させて、該橋桁ブロックを前記既設橋桁の張り出し先端と連結させる位置に配置させる第３の工程と、
前記第３の工程で前記既設橋桁の張り出し先端と連結する位置に配置させられた前記橋桁ブロックの前記既設橋桁の張り出し方向後端を、前記既設橋桁の張り出し先端と連結させることによって橋桁を延長構築する第４の工程と、
前記第４の工程で延長構築された橋桁上に既に架設された既設床版の先端から、架設する床版の短手方向の幅だけ少なくとも離して、前記吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸方向となるように前記橋桁上に載置された床版を吊り上げる第５の工程と、
前記第５の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、床版が未設置の橋桁側に傾けた状態から鉛直を越えて、前記既設床版の側に回動させることによって、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる第６の工程と、
前記第６の工程で前記既設床版の側に移動させられた前記床版を９０度回転させた後、該床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第７の工程と、
を含むことを特徴とする橋梁の架設方法。
前記第５の工程において、前記吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう橋軸方向の成分を有する圧縮力を作用させて、該吊りフレームを、床版が未設置の橋桁側に傾いた状態から鉛直まで回動させ、鉛直以降の回動は、該吊りフレームに対して、前記既設床版に向かう方向とは反対方向の橋軸方向の成分を有する引張力を加えて該吊りフレームの回動速度を制御しつつ、該吊りフレームを回動させることを特徴とする請求項２１に記載の橋梁の架設方法。
前記第５の工程において、前記床版全体を、前記既設床版の側に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することを特徴とする請求項２１または２２に記載の橋梁の架設方法。
前記第４の工程の前に、前記橋桁上に配設された軌道上を移動する台車で、前記床版を、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬する工程を含むことを特徴とする請求項２１〜２３のいずれかに記載の橋梁の架設方法。
前記台車は、前記既設床版の方向を前として、中央部よりも前寄りと後端部とに車輪が設置されており、該台車により前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬した後、該台車の先頭部に新たに車輪を設置するとともに、中央部よりも前寄りに設置されていた車輪を外して、新たに台車を構成できるようになっており、この新たに構成された台車で、前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置の手前まで運搬された前記床版を前記吊りフレームで吊り上げ可能な位置まで運搬することを特徴とする請求項２４に記載の橋梁の架設方法。
橋台または橋脚等の支持部に支持された既設橋桁の張り出し先端部に橋桁ブロックを架設して橋桁を延長構築した後、延長構築した該橋桁上に床版を架設する橋梁の架設方法であって、
２つの柱部材および該２つの柱部材の上端部に連結された１つ以上の梁部材からなり、該２つの柱部材の間の間隔は前記橋桁ブロックの短手方向の幅および前記床版の短手方向の幅よりも広く、かつ、該２つの柱部材の下端部はそれぞれ、橋軸方向と直交する１つの水平軸を回動軸として共通に有するヒンジに回動可能に連結されており、該回動軸を中心として、橋軸方向に回動可能な吊りフレームにより、橋桁ブロックを吊り上げる第１の工程と、
前記第１の工程で前記橋桁ブロックが吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として回動させることによって、前記橋桁ブロック全体を前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させる第２の工程と、
前記第２の工程で前記既設橋桁の張り出し先端を越えて前記既設橋桁の張り出し方向に移動させられた前記橋桁ブロックを下降させて、該橋桁ブロックを前記既設橋桁の張り出し先端と連結させる位置に配置させる第３の工程と、
前記第３の工程で前記既設橋桁の張り出し先端と連結する位置に配置させられた前記橋桁ブロックの前記既設橋桁の張り出し方向後端を、前記既設橋桁の張り出し先端と連結させることによって橋桁を延長構築する第４の工程と、
前記第４の工程で延長構築された橋桁上に既に架設された既設床版の先端から、架設する床版の短手方向の幅だけ少なくとも離して、前記吊りフレームを床版が未設置の前記橋桁上に配置し、該吊りフレームを前記既設床版側に傾けた状態で、該吊りフレームにより、長手方向が橋軸直角方向となるように前記既設床版上に載置された床版を吊り上げる第５の工程と、
前記第５の工程で前記床版が吊り上げられた後、前記吊りフレームを、前記ヒンジの前記回動軸を中心として、前記既設床版側に傾いた状態から鉛直方向に向けて回動させることによって、前記床版全体を前記既設床版の先端部を越えさせて、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる第６の工程と、
前記第６の工程で前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させられた前記床版を下降させて、該床版を前記既設床版の先端に隣り合うように架設させる第７の工程と、
を含むことを特徴とする橋梁の架設方法。
前記第５の工程において、前記床版全体を、前記吊りフレームと前記既設床版の先端との間に移動させる際、該床版の重心が前記橋桁のせん断中心軸上を移動することを特徴とする請求項２６に記載の橋梁の架設方法。
前記吊りフレームの柱部材の構造をトラス構造としたことを特徴とする請求項２１〜２７のいずれかに記載の橋梁の架設方法。
前記床版が、プレキャストコンクリート床版であることを特徴とする請求項２１〜２８のいずれかに記載の橋梁の架設方法。
前記床版が、鋼・コンクリート合成床版の鋼板パネルであることを特徴とする請求項２１〜２８のいずれかに記載の橋梁の架設方法。