JP5823552B2

JP5823552B2 - 橋梁床版の架設方法及びその装置

Info

Publication number: JP5823552B2
Application number: JP2014045871A
Authority: JP
Inventors: 藤原　誠; 誠藤原; 英孝上野臺
Original assignee: 株式会社巴コーポレーション
Priority date: 2014-03-10
Filing date: 2014-03-10
Publication date: 2015-11-25
Anticipated expiration: 2034-03-10
Also published as: JP2015169029A

Description

本発明は、鋼製橋梁用の合成床版等を橋桁の上に設置するための架設方法及び運搬装置に関するものである。

従来、鋼製橋梁建設工事において、架設済みの橋桁の上に合成床版やプレキャスト床版を設置するために、それら床版を設置場所まで運搬する搬送装置及び施工方法が種々開発され、実用化されてきた。

これらの工法は、それら床版を橋桁上に荷揚げするクレーンの設置場所の確保が困難であったり、交通規制しなければならないなどの制約がある場合に採用される有効な工法である。

従来の工法としては、架設済みの橋桁の一端に荷揚げした床版を吊り込んだ運搬装置を、設置済み床版上に仮設したレール上に載せて前進させ、その吊り込んだ床版を、設置済み床版に隣接する所定の位置まで運搬し、荷卸しして設置した後、レール上を運搬装置が後進移動にて、荷揚げされた次の床版を取りに戻る方式と、逆に、運搬装置に吊り込んだ床版を橋桁の最も遠い終端に近い側に荷卸しして設置し、その後、運搬装置が後進移動にて、荷揚げされた次の床版を取りに戻る方式とがある。

前者の方式は、床版を運搬装置の前に設置しながら前進するため、設置済み床版の上を前進して床版を設置した後、次の床版を吊り込むために後退するため、再び設置済み床版の上を移動することになるので、移動距離が短くなる利点がある。

しかし、設置済み床版の上を運搬装置が移動するので、床版を傷つける懸念があり、また、床版の上に設置した運搬装置用のレールは、全床版の設置が完了するまで設置しておく必要があるため、全床版設置完了後にレールを撤去する工程が必要となる。

一方、後者の方式は、運搬装置が前進して床版を設置場所まで運搬し、設置した後、次の床版が荷揚げされた位置まで運搬装置が後退するため、運搬装置の移動距離は長くなる。しかし、前者の方式のように、設置済み床版の上に運搬装置が乗らないので、床版を傷つける懸念がなく、また、床版設置済み区間のレールは、床版設置時にその都度撤去するので効率的である。

本発明は、上記の後者方式を対象としており、運搬装置により、橋桁の最も遠い終端側から床版を設置していく方式における架設方法及び運搬装置に関する。
床版の架設方法や運搬装置に関する先行技術としては、例えば特許文献１〜５がある。

特許文献１及び特許文献２記載の発明は、重量があり長尺の床版を運搬装置のフレーム内に吊り込み、設置すべき所定の場所に荷卸しする前に、吊った状態で床版を９０度回転させるものである。
特許文献３記載の発明は、床版よりも幅の広い柱間隔の運搬装置により、吊り込んだ床版を回転させることなく所定の位置に設置するものである。

特許文献１乃至特許文献３記載の発明は、橋軸直交方向には長いが橋軸方向の寸法は短い床版に適用するものであるが、特許文献４の発明は、橋軸直交方向だけでなく橋軸方向にも寸法が大きな大型の床版を運搬する場合のものである。

特許文献５記載の発明は、橋軸直交方向には長いが橋軸方向の寸法は短い床版を回転させる点では特許文献１乃至特許文献３記載の発明と同様であるが、その回転動作は床版を吊った状態ではなく、所定の設置位置手前の橋桁上に別箇に設置した回転台上に一旦仮り置きして、９０度回転させた後、再度吊り上げて所定の設置位置に荷卸しするものである。回転工程を運搬装置と切り離すことで、運搬装置を小型・軽量化し、運送時に組立・解体を不要としている。

特許２００６−０２８８８１号公報特開２００５−３０７６８４号公報特開２００１−０６４９１５号公報特開２００３−０７４０１８号公報特開２００４−３００６８８号公報

従来の工法では、複数列の架設済み橋桁の上に運搬装置用のレールを敷き、そのレール上に車輪付のフレームを組むため、橋桁間隔よりも広幅の床版を運搬装置に吊り込む場合、床版を９０度回転させなければ、フレームの中に取り込めないという制約があり、かつ床版を設置すべき位置に荷卸しする直前に、再び９０度回転させる工程が必要なため、作業効率が悪く、かつ回転作業に伴う危険性を伴うものであった。

床版を回転させない工法もあるが、その場合、運搬装置のフレーム幅を取り込む床版の長さより広くする必要があるため、大変大掛かりな装置となった。

特許文献１及び特許文献２記載の装置は大掛かりで、しかも宙吊りの不安定な状態で回転させるので、十分な安全対策が必要であった。

特許文献３記載の発明は、回転工程がないので安全性は高いが、運搬装置のフレームが橋桁間隔よりも広く大掛かりである。

特許文献４記載の発明は、床版の回転はしないので安全性は高いが、床版設置後に運搬装置を引き戻す時、後側の車輪が設置済み床版の上に乗り上げるための機構が必要のため、装置が複雑である。

特許文献５記載の発明は、別箇に回転台を必要とするだけでなく、床版の回転が運搬装置から卸した後になるため、段取り替えも必要なので、作業効率の点で課題があった。

これら特許文献１乃至特許文献５記載の発明では、運搬装置が大掛かり或いは複雑であったり、回転工程における安全性確保が必要など、課題が残されている。

本発明は、上述のような従来の床版架設方法における課題を解決し、床版の設置効率と安全性の向上に寄与できる、鋼製橋梁用の床版を橋桁の上に設置するための架設方法及び運搬装置を提供するものである。

本発明の橋梁床版の架設方法は、
（ａ)橋桁上に仮設したレール上を走行する車輪付き運搬台車の直前に床版を仮置きする工程、
（ｂ）前記運搬台車に設けたスライド梁を運搬台車の進行方向に前記床版を跨ぐ長さまで伸ばし、前記スライド梁の先端部に取り付けた車輪付き可動脚を下向きにレールまで伸ばして前記スライド梁を支える脚とする工程、
（ｃ）その後、前記スライド梁の中間に設けられた吊り込み装置を用いて前記床版を前記スライド梁に吊り下げる工程、
（ｄ）その状態で前記床版が設置されるべき橋桁上の所定位置まで、前記運搬台車を前記レールに沿って前進移動させた後、前記スライド梁から前記床版を荷卸しして設置する工程、
（ｅ）その後、前記車輪付き可動脚を引き上げて、前記スライド梁を前記運搬台車側に引き込む工程、
（ｆ）その状態で前記運搬台車が前記レール上を後退移動にて床版吊り込み位置まで戻る工程、
を備え、以上の工程を必要回数繰り返すことを特徴とするものである。

なお、橋桁上の所定位置に設置された床版と重なる部分のレールについては、床版荷卸し後、車輪付き可動脚を上向きに引き上げた後に撤去することができる。

本発明の橋梁床版の運搬装置は、上記架設方法に使用される運搬装置であって、橋桁上に仮設したレールと、当該レール上を走行する車輪付き運搬台車と、前記運搬台車上に設けられ運搬台車の進行方向にスライドするスライド梁と、前記スライド梁の先端部に取り付けられ上下に動く車輪付き可動脚と、前記スライド梁の中間に設けられ床版を吊り下げるための吊り込み装置とを備え、前記橋桁の上フランジに突設されたスタッドの両側に、リブプレートが溶接固定されたレール受けプレートを設置し、当該レール受けプレートは前記リブプレートをボルトにてボルト締結することにより前記レールに仮固定され、かつ前記レールは前記スタッドを利用してボルトにて前記リブプレート同士をボルト締結することにより前記橋桁の上フランジに仮固定されていることを特徴とするものである。
また、橋桁上に仮設したレールと、当該レール上を走行する車輪付き運搬台車と、前記運搬台車上に設けられ運搬台車の進行方向にスライドするスライド梁と、前記スライド梁の先端部に取り付けられ上下に動く車輪付き可動脚と、前記スライド梁の中間に設けられ床版を吊り下げるための吊り込み装置とを備え、前記橋桁の上フランジにスタッドをねじ込み式によって突設するための雌ねじを溶接固定し、前記レールにレール受けプレートを溶接固定し、かつ当該レール受けプレートを前記雌ねじにボルトにてボルト締結することにより、前記レールが前記橋桁の上フランジに仮固定されていることを特徴とするものである。

本発明は、以上のような構成からなり、次のような効果が得られる。
（１）床版は橋桁に設置される本来の向きのまま、運搬装置に吊り込まれるので、危険性を伴う回転工程が不要であり、床版架設の安全性が向上する。
（２）床版の回転が不要のため、架設効率が向上し、工期短縮に寄与する。
（３）床版の回転に必要な装置が不要のため、装置が単純かつ安価に製作できる。
（４）運搬装置はコンパクトであり、組立て、解体も簡単なので運搬が容易である。
（５）運搬装置は設置済み床版の上を通過しないので、床版を傷つける懸念がない。
（６）床版設置済み区間の仮設レールは、床版設置後にその都度撤去するので効率的である。
（７）床版は橋桁の定位置に荷揚げするので、小型のクレーンで作業でき、コストダウンになる。
（８）橋桁全長もしくは必要範囲に渡り、先行して設置する吊り足場の内側で、床版の架設作業が出来るので、交通規制をする必要がない。

本発明に係る橋梁床版の運搬装置の一実施形態を概略的に示したものであり、橋桁のレール上に置かれた運搬台車の直前に床版が仮置きされた状態を示す側面図である。図１の実施形態において、スライド梁を、床版を越えてスライドさせ、可動脚を下向きにレールまで伸ばした状態を示す側面図である。図１の実施形態において、可動脚がスライド梁を支持した状態で床版を吊り下げ、運搬装置がレール上を前進移動する様子を示す側面図である。図１の実施形態において、運搬装置が床版の設置位置に到着して、床版を荷卸しした直後の状態を示す側面図である。図１の実施形態において、運搬装置が所定の位置に床版を設置後、吊り込み装置と可動脚を引き上げた状態を示す側面図である。図１の実施形態において、運搬装置が、次の床版を吊り込む位置に向かってレール上を後退移動する直前の様子を示す側面図である。本発明において、設置済み床版と設置直後の床版の状態を示した図であり、（ａ）は図６のイ断面視、（ｂ）は図７（ａ）のロ断面視、（ｃ）は図７（ａ）のロ断面視の別床版の形態である。本発明に係る橋梁床版運搬装置の一実施形態を示した拡大側面図であり、（ａ）は図９（ａ）におけるホ断面視、（ｂ）は図８（ａ）のハ断面視である。図８の実施形態における平面図であり、（ａ）は図８（ａ）のニ断面視、（ｂ）は図９（ａ）においてスライド梁をスライドして伸ばした状態を示す平面視である。本発明に係る橋梁床版運搬装置の車輪部分及びレールの取付け方の一実施形態を示したものであり、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のヘ断面視、（ｃ）は図１０（ａ）とは別の一実施形態を示した断面図である。

以下、本発明を添付した図面に基づいて説明する。なお、本発明は以下に示される実施形態に限定されるものではない。

本発明の一実施形態を図１〜図１０にて説明する。先ず、図１に示すように、車輪１２ｂもしくは駆動装置１２ｃ付きの固定脚１２ａ、１２ａを有する運搬台車１２とスライド梁１１とを備えた運搬装置１０を、レール１を仮設した架設済みの橋桁２上の一端に乗せ、運搬台車１２の前に、クレーン３により床版４を仮置きする。

次に、図２に示すように、床版４を吊り下げるためのスライド梁１１を、運搬装置１０の運搬台車１２から、前記床版４を跨ぐ長さまで伸ばし、スライド梁１１の先端に取り付けた車輪付き可動脚１３を、下向きにレール１まで伸ばして、スライド梁１１を支える脚とする。

車輪付き可動脚１３の伸縮にはジャッキを用いてもよく、車輪付き可動脚１３と反対側にはカウンターウェイト１１ａを設けてスライド梁１１を伸ばす時のバランスとしている。なお、運搬装置を自走式にする場合、駆動装置１２ｃ用の発電機をカウンターウェイトと兼用してもよい。

そして、図３のように、床版４をスライド梁１１に取付けられた吊り込み装置１４、１４により吊り込み、その状態で床版４が設置されるべき所定の位置（図４）まで、運搬装置１０をレール１に沿って前進（矢印方向へ）移動させ、図５のように、床版４を荷卸しして吊り込み装置１４、１４から外し、その後、スライド梁１１先端付近に取り付けた車輪付き可動脚１３を上向きに引き上げる。

それから、図６のように、スライド梁１１を運搬台車１２側に引き込んだ状態にて、次の床版４を吊り込む位置まで運搬装置１０を後退（矢印方向へ）移動させる。

なお、図７は、設置済み床版４ａと設置直後の床版４の状態を示した図６のイ断面視であり、床版４を荷卸しした直後の車輪付き可動脚１３は、設置済み床版４ａの底板３０の隙間５に置くことができるので、設置済み床版４ａと設置直後の床版４とは密着させることができる。

図８、図９は運搬装置１０の具体形態の１例であり、図８（ｂ）と図９（ａ）は、それぞれ図８（ａ）のハ断面視及びニ断面視である。スライド梁１１は、ガイド１１ｂ、１１ｂにより運搬台車１２の上を前後にスライドし、また、可動脚１３は、ジャッキ１３ａにより上下に移動させる。

なお、レール１上の運搬装置１０を移動させる方法は、駆動装置１２ｃによる方法だけでなく、ワイヤーをウインチで巻き取って前後に移動させる方法（図示せず）なども可能である。

図１０（ａ）〜（ｃ）は、橋桁２上に設置されたレール１を仮固定する方法例を示す。図１０（ａ）〜（ｂ）は、リブプレート１ｂ、１ｂが溶接固定されたレール受けプレート１ａ、１ａを、スタッド２０、２０の両側に置き、スタッド２０、２０を利用してボルト１ｃ、１ｃにてレール１を橋桁２の上フランジに仮固定する方法である。

図１０（ｃ）は、スタッド２０、２０をねじ込み方式とし、雌ねじ２０ａ、２０ａを橋桁２の上フランジに溶接し、その雌ねじ２０ａ、２０ａを利用して、レール受けプレート１ａをボルト２０ｂ、２０ｂにて止め付ける方法である。

また、設置完了した床版４と重なる部分のレール１は不要なので撤去する。設置後の床版４の状態は、例えば図７（ｂ）のように、底板３０（材料は鋼板等）と底板３０に取付けられた鉄筋トラス３１、もしくは図７（ｃ）に図示のようなＣＴ形鋼等３１ａから成り、橋桁２と重なる部分の底板３０の一部は開口になっている。

従って、図７（ｂ）もしくは図７(ｃ)に示したように、鉄筋トラス３１もしくはＣＴ形鋼等３１ａと橋桁２の上フランジとで形成される空間４０があるので、レール１の床版４と重なる部分は、橋桁２の軸方向に抜き取ることが可能で、レール１を仮固定しているボルト１ｃ、１ｃ或いは２０ｂ、２０ｂを外せば、この部分のレール１の撤去は容易である。

図７（ａ）は、床版４及び設置済み床版４ａが橋桁２と重なる部分のレール１を撤去した状態の平面視を示す。
以上の工程を必要回数繰り返して、床版４を敷き詰めるものである。

１…レール
１ａ…レール受けプレート
１ｂ…リブプレート
１ｃ…ボルト
２…橋桁
３…クレーン
４…床版
４ａ…設置済み床版
５…隙間
１０…運搬装置
１１…スライド梁
１１ａ…カウンターウェイト
１１ｂ…スライド梁のガイド
１２…運搬台車
１２ａ…固定脚
１２ｂ…車輪
１２ｃ…駆動装置
１３…車輪付き可動脚
１３ａ…ジャッキ
１４…吊り込み装置
２０…スタッド
２０ａ…雌ねじ
２０ｂ…ボルト
３０…底板
３１…鉄筋トラス
３１ａ…ＣＴ形鋼等
４０…空間

Claims

橋桁上に仮設したレール上を走行する車輪付き運搬台車の直前に床版を仮置きし、前記運搬台車に設けたスライド梁を運搬台車の進行方向に前記床版を跨ぐ長さまで伸ばし、前記スライド梁の先端部に取り付けた車輪付き可動脚を下向きにレールまで伸ばして前記スライド梁を支える脚とし、その後、前記スライド梁の中間に設けられた吊り込み装置を用いて前記床版を前記スライド梁に吊り下げ、その状態で前記床版が設置されるべき橋桁上の所定位置まで、前記運搬台車を前記レールに沿って前進移動させた後、前記スライド梁から前記床版を荷卸しして設置し、その後、前記車輪付き可動脚を引き上げて、前記スライド梁を前記運搬台車側に引き込み、その状態で前記運搬台車が前記レール上を後退移動にて床版吊り込み位置まで戻る、以上の工程を必要回数繰り返すことを特徴とする橋梁床版の架設方法。
橋桁上に仮設したレールと、当該レール上を走行する車輪付き運搬台車と、前記運搬台車上に設けられ運搬台車の進行方向にスライドするスライド梁と、前記スライド梁の先端部に取り付けられ上下に動く車輪付き可動脚と、前記スライド梁の中間に設けられ床版を吊り下げるための吊り込み装置とを備え、前記橋桁の上フランジに突設されたスタッドの両側に、リブプレートが溶接固定されたレール受けプレートを設置し、当該レール受けプレートは前記リブプレートをボルトにてボルト締結することにより前記レールに仮固定され、かつ前記レールは前記スタッドを利用してボルトにて前記リブプレート同士をボルト締結することにより前記橋桁の上フランジに仮固定されていることを特徴とする橋梁床版の運搬装置。
橋桁上に仮設したレールと、当該レール上を走行する車輪付き運搬台車と、前記運搬台車上に設けられ運搬台車の進行方向にスライドするスライド梁と、前記スライド梁の先端部に取り付けられ上下に動く車輪付き可動脚と、前記スライド梁の中間に設けられ床版を吊り下げるための吊り込み装置とを備え、前記橋桁の上フランジにスタッドをねじ込み式によって突設するための雌ねじを溶接固定し、前記レールにレール受けプレートを溶接固定し、かつ当該レール受けプレートを前記雌ねじにボルトにてボルト締結することにより、前記レールが前記橋桁の上フランジに仮固定されていることを特徴とする橋梁床版の運搬装置。