KR100911492B1 - 합성형 라멘교 시공방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 교대 주위에 설치된 천정 크레인과, 교대상의 트롤리를 이용하여 교대 상에 거더 세그멘트를 올려놓고, 거더 세그멘트를 이송시켜 설치하는 합성형 라멘교 시공방법에 관한 것이다.
본 발명은 도로의 양측 지반에 교대를 설치하되, 상기 교대에는 레일과 트롤리를 설치하고, 교대의 외측에는 도로를 가로지르는 방향으로 철골 스트럭쳐와 크레인 레일 및 천정 크레인을 설치하며, 천정 크레인과 트롤리를 이용하여 지상으로부터 거더 세그멘트를 교대 위로 들어올리고, 교대의 시점부로 거더 세그멘트들을 차례차례 이동시켜 교대상에 다수의 거더 세그멘트들을 설치한다. 그리고 철골 스트럭쳐를 해체하고, 교대상의 거더 세그멘트들에는 철근을 배근한 다음, 슬라브 콘크리트를 타설하여 합성형 라멘교를 완성하게 된다.
본 발명에 의하면 차량의 통행이 빈번한 도심의 도로를 폐쇄하지 않고서도 합성형 라멘교의 설치가 가능하여 교통체증을 유발시키지 않는다. 뿐만 아니라 거더와 같은 교량 중량물의 설치시, 대용량의 크레인이 필요없이도 쉽게 설치할 수 있음으로써 교량 구축에 따른 공사 비용을 크게 절감시킬 수 있다.
Figure R1020090011616
천정 크레인, 트롤리, 거더 세그멘트, 합성형 라멘교, 철골 스트럭쳐

Description

합성형 라멘교 시공방법{CONSTRUCTION METHOD FOR A COMPOSITE TYPE RAHMEN BRIDGE}
본 발명은 합성형 라멘교를 시공하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세히는 교대 주위에 천정 크레인과 천정 크레인 주행용 스트럭쳐를 가설하고, 교대 상에는 거더 세그멘트 이송용 트롤리를 설치하여 교대 상에 거더 세그멘트를 올려놓은 상태에서 교축방향으로 거더 세그멘트를 이송시켜 설치함으로써 도로상의 차량 통행을 통제하지 않고서도 단시간내에 합성형 라멘교를 구축할 수 있으며, 대용량의 크레인이 불필요하게 되어 공사비용을 크게 절감할 수 있도록 된 합성형 라멘교 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 합성형 라멘교는 지반에 설치된 기초위에 교각 또는 교대를 설치하고, 그 위에 교각과 교각(교대)을 이어주도록 강재로 이루어진 거더를 설치하며, 이러한 강재 거더에 철근을 배근하고, 슬라브 콘크리트를 타설하여 교량을 구축하는 구조물이다.
이와 같은 합성형 라멘교는 콘크리트 거더와 슬라브의 자중은 거더의 단면이 응력을 부담하고, 포장등 2차 사하중과 활하중은 콘크리트 거더의 합성단면이 응력 을 부담하며, 슬라브의 연속화는 슬라브에 지점부 교축방향으로 철근을 보강하여 양단부 모멘트에 저항하도록 된 구조이다. 이와 같은 합성형 라멘교는 구조적인 우수성으로 인하여 빈번하게 교량 구축에 사용된다.
한편 이와 같은 합성형 라멘교가 도심에 설치되는 경우, 특히 차량의 교통량이 큰 도로상에 구축되는 경우에는 종래의 시공방식으로는 도로를 차단하고 공사를 시행하여야 하기 때문에 도심 교통적체에 큰 요인으로 작용한다.
특히 도로의 양측에 교대를 구축한 다음, 교대 상에 중량물인 거더를 올려 놓기 위해서는 대용량의 크레인이 도로상에 위치되어 도로를 가로질러 설치된 교대상에 거더를 들어 올려야 한다.
이와 같은 경우, 종래에는 합성형 라멘교의 길이가 긴 경우에는 이와 같은 거더 설치작업 동안, 대형 크레인이 도로를 차단한 상태에서 많은 시간을 점유하여야 함으로써 극심한 교통체증을 유발하고, 이로 인해서 통행자들의 불편함이 크게 초래된다.
뿐만 아니라, 이와 같은 종래의 합성형 라멘교 시공방법은 중량물인 거더를 들어 올리기 위해서는 대용량의 크레인이 현장에 필요함으로써 크레인 장비 사용비용이 크게 증가하고, 그에 따라 공사원가가 크게 상승하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 차량의 통행이 빈번한 도심의 도로를 가로질러서 합성형 라멘교를 설치하는 경우, 별도로 도로를 폐쇄하지 않고서도 교량 설치가 가능하여 도심에 교통체증을 유발시키지 않고, 대용량의 크레인이 필요없이도 거더를 교대(교각) 상에 쉽게 설치할 수 있음으로써 교량 구축에 따른 공사 비용을 크게 절감시킬 수 있도록 개선된 합성형 라멘교 시공방법을 제공하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 다음과 같이 구성된다.
본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법는 도로의 양측 지반에 교대를 설치하되, 상기 교대에는 거더가 지지되는 상부면으로부터 하부측으로 오목하게 형성된 가이드홈을 각각 교축방향으로 형성하고, 상기 가이드홈에는 복수의 레일을 각각 교축방향으로 나란하게 설치하는 단계; 상기 교대의 외측에 도로를 가로지르는 방향으로 철골 스트럭쳐를 설치하되, 상기 철골 스트럭쳐는 다수의 기둥 스트럭쳐와 상기 기둥 스트럭쳐의 상부를 연결하는 복수의 횡행 스트럭쳐를 포함하고, 상기 복수의 횡행 스트럭쳐에는 크레인 레일이 각각 나란히 설치되어 도로를 가로질러 연장하도록 설치하는 단계; 상기 교대의 레일에는 각각 트롤리를 설치하고, 상기 횡행 스크럭쳐에는 복수의 천정 크레인을 설치하되, 상기 트롤리는 그 상부에 올려진 거더 세그멘트들을 승하강시키는 유압 승강수단과 상기 교대의 레일상을 왕복이동 하는 주행 모터와 휠들을 구비하고, 상기 각각의 천정 크레인은 교량 거더를 들어 올리는 호이스트와, 상기 횡행 스트럭쳐상의 레일을 전후로 이동할 수 있는 횡행 모터 및 휠들을 구비하여 설치하는 단계; 상기 복수의 천정 크레인을 이용하여 거더 세그멘트를 들어올리고, 도로의 상부측으로 이동시킨 다음, 그 양단부를 트롤리상에 거치하는 단계; 상기 트롤리상에 올려진 거더 세그멘트를 각각 트롤리의 주행 모터를 동작시켜 교대의 시점부로 이동시킨 다음, 유압 승강수단을 하향 작동시켜 거더 세그멘트를 교대상에 올려 놓고, 트롤리는 최초의 위치로 복귀하는 단계; 상기 복수의 천정 크레인을 이용하여 나머지 거더 세그멘트들을 차례차례 들어올리고, 도로의 상부측 조립장으로 이동시킨 다음, 그 양단부를 상기 트롤리상에 차례차례 거치시키고, 교대상에 다수의 거더 세그멘트들을 설치하는 단계; 및 상기 철골 스트럭쳐를 해체하고, 교대상의 거더 세그멘트들에는 철근을 배근한 다음, 콘크리트를 타설하여 합성형 라멘교를 완성하는 단계;를 포함한다.
따라서 본 발명은 도로를 폐쇄하지 않고서도 교량 설치가 가능하여 도심에 교통체증을 유발시키지 않고, 대용량의 크레인이 필요없이도 거더를 교대상에 쉽게 설치할 수 있게 된다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 철골 스트럭쳐를 설치하는 단계는 다수의 기둥 스트럭쳐들을 나란하게 도로를 가로지르는 방향으로 교대의 양측에 설치하고, 상기 기둥 스트럭쳐의 상부에는 복수의 회전가능한 휠들을 포함하는 횡행 스트럭쳐 이동용 구동기구를 장착하며, 상기 구동기구상에 복수의 횡행 스트럭쳐들을 들어 올려서 볼트와 너트를 포함하는 체결수단을 통해서 복수의 횡행 스트럭쳐들을 길게 조립식으로 연결하고, 상기 구동기구를 동작시켜서 복수의 횡행 스트럭쳐들을 도로의 외측으로부터 도로 상부를 가로지르도록 이동시키고, 횡행 스트럭쳐를 기둥 스트럭쳐에 일체로 고정한다.
따라서 본 발명은 철골 스트럭쳐를 설치하는 과정에서 기둥 스트럭쳐의 구동방치를 이용하여 횡행 스트럭쳐를이동시킬 수 있고, 결과적으로 별도로 도로를 폐쇄하지 않아서 교통체증을 유발시키지 않고, 대용량의 크레인도 필요없게 된다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 트롤리는 도로의 양측에 배치된 교대상에 각각 배치되어 거더 세그멘트의 양단부를 각각 지지하고, 서로 동기(syncronized)하여 유압 승강수단을 통해서 거더 세그멘트를 들어 올린 다음, 각각의 주행 모터들을 구동시켜 휠을 가이드홈의 레일상에서 이동시킴으로써 상기 횡행 스트럭쳐가 설치된 교대의 조립장으로부터 교대의 시점부까지 차례차례 거더 세그멘트들을 이동시켜 정렬시킨다.
이와 같이 트롤리가 교대상에서 거더 세그멘트를 이동시키게 되면 다수의 거더 세그멘트들을 교대상에 쉽게 설치하고 별도의 대형 크레인이 불필요하게 된다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 트롤리는 유압 승강수단이 교대의 상단보다 높은 상승 위치로 거더 세그멘트를 상승시키고, 교대의 상단보다 낮은 하강위치로 거더 세그멘트를 하강시켜 교대상에 거치하며, 상기 하강위치에서 트롤리는 거더 세그멘트로부터 분리된다. 따라서 이와 같은 트롤리의 유압 승강수단이 거더 세그멘트들을 자유롭게 승하강시킬 수 있음으로서 거더 세그멘트를 교대상에 고정시키거나 원하는 장소로 쉽게 이동시킬 수 있어서 합성형 라멘교의 거더 설치가 쉽게 이루어질 수 있다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 복수의 천정 크레인은 동기적(syncronized)으로 작동되어 거더 세그멘트의 양단을 각각 줄걸이 하여 권상하고, 서로 동일한 속도로 횡행 스트럭쳐의 레일을 이동하여 도로 양측에 위치된 교대상의 트롤리에 거더 세그멘트의 양단부를 각각 거치하며, 최초의 거더 세그멘트 줄걸이 위치로부터 교대상의 조립장 위치까지 다수의 거더 세그멘트들을 차례차례 반복하여 이동시키는 것이다. 이와 같이 천정 크레인은 교대 외측에 위치된 거더 세그멘트들을 쉽게 교대 위로 들어 올릴 수 있게 되고, 이와 같은 천정 트레인을 통하여 별도의 대형 크레인이 불필요하게 된다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 거더 세그멘트들은 그 폭이 상기 복수의 나란한 기둥 스트럭쳐들의 교축방향 폭보다 작은 크기로 이루어져서 거더 세그멘트의 줄걸이 위치로부터 교대상의 조립장 위치까지 상기 기둥 스트럭쳐의 사이를 통과하여 이동한다. 따라서 다수의 거더 세그멘트들을 지상으로부터 교대 위로 차례차례 올려서 교대 상에 설치하는 것이 가능하게 된다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 철골 스트럭쳐를 해체하는 단계는 기둥 스트럭쳐의 상부에 고정된 횡행 스트럭쳐를 기둥 스트럭쳐로부터 해체시켜 분리하고, 기둥 스트럭쳐의 상부에 마련된 이동용 구동기구를 동작시켜서 복수의 횡행 스트럭쳐들이 도로의 상부로부터 도로 외측으로 이동되도록 한 다음, 상기 도로의 외측에서 횡행 스트럭쳐간의 연결을 해체하고, 기둥 스트럭쳐로부터 내려서 해체시킨다. 이와 같은 과정을 통하여 합성형 라멘교의 설치 완료후에 철골 스트럭쳐를 해 체하는 과정에서 별도의 대형 크레인이 불필요하게 되고, 소형의 하이드로 크레인을 통해서 쉽게 작업이 가능하게 된다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 철골 스트럭쳐를 설치하고, 거더 세그멘트들을 교대상에 설치하며, 철골 스트럭쳐들을 해체하고, 상기 거더 세그멘트에 철근을 배근하고 콘크리트 타설하여 합성형 라멘교를 완성하는 단계들은 모두 도로 상의 차량통행을 이루면서 실행되는 것이다. 따라서 본 발명의 시공방법에 의하면 차량의 통행이 빈번한 도심의 도로를 가로질러서 합성형 라멘교를 설치하는 경우, 별도로 도로를 폐쇄하지 않고서도 교량 설치가 가능하여 도심에 교통체증을 유발시키지 않고 쉽게 합성형 라멘교를 설치할 수 있다.
본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에 의하면 차량의 통행이 빈번한 도심의 도로를 가로질러서 합성형 라멘교를 설치하는 경우, 도로의 외측으로부터 도로의 상부에 거더를 이동시켜 설치할 수 있음으로써 별도로 도로를 폐쇄하지 않고서도 교량 설치가 가능하여 도심에 교통체증을 유발시키지 않는다.
그리고 거더와 같은 교량 중량물의 설치시, 대용량의 크레인이 필요없이도 거더를 교대상에 쉽게 설치할 수 있음으로써 교량 구축에 따른 공사 비용을 크게 절감시킬 수 있는 효과가 얻어지는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법(100)은 차량의 통행이 빈번한 도심의 도로(D)를 가로질러서 합성형 라멘교를 설치하는 경우, 도 1a, 도 1b 및 도 1c에 도시된 바와 같이, 먼저 도로(D)의 양측 지반에 콘크리트 교대(110a)(110b)를 설치하는 단계가 이루어진다.
이와 같은 교대(110a)(110b) 설치 단계에서는 상기 교대(110a)(110b)의 상부면에 하부측으로 오목하게 형성된 가이드홈(112)을 각각 교축방향(P)으로 형성하고, 상기 가이드홈(112)에는 복수의 레일(114)을 각각 교축방향(P)으로 나란하게 설치한다.
그리고 이와 같은 교대(110a)(110b)의 외측에는 도로(D)를 가로지르는 방향으로 크레인 레일(120)을 장착하는 단계가 이루어지는데, 이와 같이 크레인 레일(120)을 장착하는 단계는 교대(110a)(110b)의 주위에 철골 스트럭쳐(130)를 설치하고 이루어진다.
이와 같은 철골 스트럭쳐(130)는 다수의 기둥 스트럭쳐(132)와 상기 기둥 스트럭쳐(132)의 상부를 연결하는 복수의 횡행 스트럭쳐(134)를 포함한다. 그리고 상기 복수의 횡행 스트럭쳐(134)에는 상부면에 크레인 레일(120)을 각각 나란히 설치하고 도로(D)를 가로질러 연장하도록 설치한다.
이와 같은 철골 스트럭쳐(130)를 설치하는 단계는 도로(D)상에 차량의 통행이 이루어지는 상태에서 이루어질 수 있다. 즉 종래와 같이 별도의 대형 크레인을 동원할 필요없이 하이드로 크레인(138)을 이용해서 다수의 기둥 스트럭쳐(132)들을 나란하게 도로(D)를 가로지르는 방향으로 교대(110a)(110b)의 양측에 설치한다.
상기 기둥 스트럭쳐(132)의 상부에는 복수의 회전가능한 휠(142)들을 포함하는 횡행 스트럭쳐 이동용 구동기구(140)를 장착하는데, 이와 같은 구동기구(140)는 기둥 스트럭쳐(132)의 상부측으로 돌출된 복수의 회전가능한 휠(142)들을 구비하고, 상기 휠(142)들을 회전시키는 모터(미 도시)를 구비한 것이다.
따라서 이와 같은 구동기구(140) 위에 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 들어 올려서 볼트와 너트를 포함하는 체결수단(미 도시)을 통해서 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 길게 조립식으로 횡으로 연결하고, 상기 구동기구(140)를 동작시켜서 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 도로(D)의 외측으로부터 도로(D) 상부를 가로지르도록 도 1b에 도시된 바와 같이 이동시킨다.
이와 같이 상기 길게 연장된 횡행 스트럭쳐(134)는 기둥 스트럭쳐(132) 상에서 이동하여 도로(D) 상부를 가로지르게 되며, 이와 같이 도로(D) 상에 배치되면 상기 구동기구(140)의 동작을 멈추고, 횡행 스트럭쳐(134)와 기둥 스트럭쳐(132)를 서로 일체로 고정한다.
이와 같이 횡행 스트럭쳐(134)와 기둥 스트럭쳐(132)를 연결하는 공정은 다수의 형강부재(미 도시)들을 볼트와 너트로 횡행 스트럭쳐(134)와 기둥 스트럭쳐(132)에 연결하면 되고, 이와 같은 상태에서 상기 횡행 스트럭쳐(134)의 좌우측 단부에는 도 2a에 도시된 바와 같이, 각각 연결 스트럭쳐(136)를 설치하여 더욱 구조적으로 안정되도록 한다.
그리고 상기 교대(110a)(110b)의 레일(114)에는 각각 트롤리(150)를 설치하고, 상기 횡행 스트럭쳐(134)에는 복수의 천정 크레인(160)을 설치하는 단계가 이 루어진다.
이와 같은 단계에서 상기 트롤리(150)는 도 2b에 도시된 바와 같이, 좌우 양측의 교대(110a)(110b) 상단에 각각 위치되고, 그 상부에 올려진 거더 세그멘트(S)들을 승하강시키는 유압 승강수단(152)과 상기 교대(110a)(110b)의 레일(114)상을 왕복이동하는 주행 모터(154)와 휠(156)들을 구비한 구조이다.
즉 상기 트롤리(150)는 유압 승강수단(152)을 동작시켜서 거더 세그멘트(S)들을 교대(110a)(110b)로부터 들어 올리고, 상기 주행 모터(154)와 휠(156)들을 이용하여 교대(110a)(110b)의 레일(114)상을 왕복이동한다.
그리고 상기 횡행 스트럭쳐(134)에 설치되는 복수의 천정 크레인(160) 각각은 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 횡행 스트럭쳐(134)에 나란히 설치되는 것으로서, 이들은 교량 거더 세그멘트(S)를 들어 올리는 호이스트(미 도시)와, 상기 횡행 스트럭쳐(134)상의 레일(114)을 전후로 이동할 수 있는 횡행 모터(미 도시) 및 휠들을 구비한 통상적인 천정 크레인(160)들이다.
이와 같은 천정 크레인(160)은 지상에서 작업자가 펜단트 스위치(pendant switch)(미 도시)를 이용하여 쉽게 호이스트 조작 및 횡행 모터의 조작이 가능한 것이다.
여기에서 상기 트롤리(150)와 천정 크레인(160)들은 각각 동시에 교대(110a)(110b)와 횡행 스트럭쳐(134)에 설치될 수도 있고, 각각 별개의 공정으로 설치될 수도 있다.
그리고 이와 같이 설치된 복수의 천정 크레인(160)들을 이용하여 거더 세그 멘트(S)를 들어올리고, 도로(D)의 상부측으로 이동시킨 다음, 그 양단부를 트롤리(150) 상에 거치하는 단계가 이루어진다.
이와 같은 거더 세그멘트(S)의 설치 단계는 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 교대(110a)(110b)의 외측에 놓여진 거더 세그멘트(S)들을 줄걸이 위치(K1)로부터 천정 크레인(160)으로 들어서 교대(110a)(110b)상의 조립장 위치(K2)까지 상기 기둥 스트럭쳐(132)의 사이를 통과하여 이동시키게 되는데, 이와 같은 거더 세그멘트(S)들은 그 폭이 상기 복수의 나란한 기둥 스트럭쳐(132)들의 교축방향(P) 폭보다 작은 크기로 이루어져서 천정 크레인(160)에 의해서 쉽게 이동된다.
그리고 교대(110a)(110b)의 상부측 조립장 위치(K2)로 천정 크레인(160)에 의해서 이동된 거더 세그멘트(S)는 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 교대(110a)(110b)의 상부에 마련된 트롤리(150)상에 그 양단이 거치되는데, 이와 같은 경우 상기 트롤리(150)는 유압 승강수단(152)이 교대(110a)(110b)의 상단보다 높은 상승 위치에 있어서 거더 세그멘트(S)는 도 6b에 도시된 바와 같이, 교대(110a)(110b)로부터 상승된 상태로 유지된다.
즉 상기 트롤리(150)는 유압 실린더로 이루어진 유압 승강수단(152)이 상승 위치에 있으면, 교대(110a)(110b)의 상단보다 높은 상태로 거더 세그멘트(S)를 상승시키고, 하강위치에 있으면 거더 세그멘트(S)를 하강시켜 교대(110a)(110b)상에 거치하며, 이와 같은 하강위치에서는 트롤리(150)가 거더 세그멘트(S)로부터 분리되는 것이다.
이와 같이 천정 크레인(160)을 이용하여 거더 세그멘트(S)를 교 대(110a)(110b) 상의 트롤리(150)로 이동시킨 다음에는 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 트롤리(150) 상에 올려진 거더 세그멘트(S)를 각각 트롤리(150)의 주행 모터(154)를 동작시켜 교대(110a)(110b)의 시점부(F)로 이동시킨 다음, 유압 승강수단(152)을 하향 작동시켜 거더 세그멘트(S)를 교대(110a)(110b)상에 올려 놓고, 트롤리(150)는 최초의 위치로 복귀하는 단계가 이루어진다.
이와 같이 트롤리(150)에 의해서 거더 세그멘트(S)는 조립장 위치(K2)로부터 교대(110a)(110b)의 시점부(F)로 이동하는데, 이와 같은 경우, 상기 트롤리(150)는 서로 동기(syncronized)하여 각각의 주행 모터(154)들이 작동하여 휠(156)을 가이드홈(112)의 레일(114) 상에서 이동시킴으로써 상기 횡행 스트럭쳐(134)가 설치된 교대(110a)(110b)의 조립장 위치(K2)로부터 교대(110a)(110b)의 시점부(F)까지 거더 세그멘트(S)들을 이동시키게 된다. 이와 같이 교대(110a)(110b)의 시점부(F)로 이동된 거더 세그멘트(S)는 트롤리(150)의 유압 승강수단(152)이 하강작동됨으로써 교대(110a)(110b)상에 양단부가 안착되고, 앵커 볼트(미 도시)를 통하여 교대(110a)(110b)에 일체로 고정된다.
그리고 이와 같이 거더 세그멘트(S)를 교대(110a)(110b)의 시점부(F)로 이동시킨 트롤리(150)는 유압 승강수단(152)이 하강한 상태로 다시 횡행 스트럭쳐(134)가 설치된 교대(110a)(110b)의 조립장 위치(K2)로 복귀하고 유압 승강수단(152)을 상승 위치로 들어 올린 다음, 후속 거더 세그멘트(S)의 이송에 대비한다.
이와 같이 하나의 거더 세그멘트(S)를 교대(110a)(110b) 외측의 거더 세그멘트 줄걸이 위치(K1)로부터 교대(110a)(110b)상의 조립장 위치(K2)까지 이동시킨 천 정 크레인(160)은 다시 최초의 교대(110a)(110b) 외측의 거더 세그멘트 줄걸이 위치(K1)로 복귀한 상태에서 나머지 거더 세그멘트(S)들을 차례차례 들어올리고, 도로(D)의 상부측 조립장 위치(K2)로 이동시킨 다음, 그 양단부를 상기 트롤리(150)상에 차례차례 거치시키고, 교대(110a)(110b)상에 다수의 거더 세그멘트(S)들을 설치하게 된다.
이와 같이 상기 복수의 천정 크레인(160)은 거더 세그멘트(S)들을 이동시키는 과정에서 서로 동기적(syncronized)으로 작동되어 거더 세그멘트(S)의 양단을 각각 줄걸이하여 권상하고, 서로 동일한 속도로 횡행 스트럭쳐(134)의 레일(114)을 이동하여 도로(D) 양측에 위치된 교대(110a)(110b) 상의 트롤리(150)에 거더 세그멘트(S)의 양단부를 각각 거치한다.
이와 같이 교대(110a)(110b)의 상부에 필요한 모든 거더 세그멘트(S)들을 이동시켜서 설치한 다음에는, 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 철골 스트럭쳐(130)를 해체하고, 교대(110a)(110b)상의 거더 세그멘트(S)들에는 철근을 배근한 다음, 콘크리트를 타설하여 합성형 라멘교를 완성하는 단계가 이루어진다.
이와 같은 경우, 상기 철골 스트럭쳐(130)를 해체하는 단계는 설치단계와는 반대의 과정을 통해서 이루어지는데, 먼저 횡행 스트럭쳐(134)로부터 천정 크레인(160)들을 들어내어 분리시킨 다음, 기둥 스트럭쳐(132)의 상부에 고정된 횡행 스트럭쳐(134)를 기둥 스트럭쳐(132)로부터 해체시켜 분리하고, 기둥 스트럭쳐(132)의 상부에 마련된 이동용 구동기구(140)를 동작시켜서 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 도로(D)의 상부로부터 도로(D) 외측으로 이동시킨다.
그리고 이와 같이 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 이동시킨 다음, 상기 도로(D)의 외측에서 횡행 스트럭쳐(134) 간의 연결을 해체하고, 해체된 횡행 스트럭쳐(134)들을 하이드로 크레인(138)을 이용하여 기둥 스트럭쳐(132)로부터 내려서 해체시키며, 최종적으로 기둥 스트럭쳐(132)들을 교대(110a)(110b) 주위에서 제거한다.
또한 상기 교대(110a)(110b) 상에 고정 설치된 거더 세그멘트(S)들은 도8에 도시된 바와 같이, 철근(미 도시)을 배근하고, 슬라브 콘크리트(C)를 타설하여 합성형 라멘교(200)를 완성하게 된다. 그리고 완성된 합성형 라멘교(200) 위에는 복토하고 조경을 시공하여 공사를 마무리한다.
이와 같이 본 발명은 합성형 라멘교(200)를 설치하는 전과정에서, 도로(D) 상의 교통을 통제하지 않고서 이루어질 수 있다. 즉 상기 철골 스트럭쳐(130)를 설치하는 단계나, 거더 세그멘트(S)들을 교대(110a)(110b)상에 설치하는 단계나, 철골 스트럭쳐(130)들을 해체하는 단계나, 상기 거더 세그멘트(S)에 철근을 배근하고 콘크리트(C) 타설하여 합성형 라멘교(200)를 완성하는 단계들 모두에 걸쳐서 도로(D) 상에는 차량통행이 이루어질 수 있는 것이다.
이와 같이 본 발명은 차량의 통행이 빈번한 도심의 도로(D)를 가로질러서 합성형 라멘교를 설치하는 경우, 도로(D)의 외측으로부터 도로(D)의 상부에 거더를 이동시켜 설치할 수 있음으로써 별도로 도로(D)를 폐쇄하지 않고서도 교량 설치가 가능하여 도심에 교통체증을 유발시키지 않는다.
그리고 거더와 같은 교량 중량물의 설치시, 대용량의 크레인이 필요없이도 거더 세그멘트(S)를 교대(110a)(110b) 상에 쉽게 설치할 수 있음으로써 교량 구축에 따른 공사 비용을 크게 절감시킬 수 있는 효과가 얻어지는 것이다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 교대 주위에 철골 스트럭쳐를 구축하는 단계를 도시한 것으로서,
a)도는 기둥 스트럭쳐와 횡행 스트럭쳐를 설치하는 과정을 도시한 설명도,
b)도는 기둥 스트럭쳐 상에서 횡행 스트럭쳐를 도로 상부측으로 이동시키는 과정을 도시한 설명도,
c)도는 횡행 스트럭쳐상에 천정 크레인을 설치하는 과정을 도시한 설명도;
도 2는 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 교대상에 트롤리를 설치하는 단계를 도시한 것으로서, a)도는 평면도, b)도는 측면도;
도 3은 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 횡행 스트럭쳐상에 천정 크레인을 설치하는 단계를 도시한 것으로서, a)도는 평면도, b)도는 측면도;
도 4는 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 천정 크레인을 이용하여 교대상에 거더 세그멘트를 설치하는 단계를 도시한 것으로서,
a)도는 평면도, b)도는 측면도;
도 5는 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 교대상의 트롤리에 거더 세그멘트를 설치하는 단계를 도시한 것으로서, a)도는 평면도, b)도는 측면도;
도 6은 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 교대상에 트롤리를 이용하여 거더 세그멘트를 교대 시점부로 이동시키는 단계를 도시한 것으로서,
a)도는 평면도, b)도는 측면도;
도 7은 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에서 교대상에 거더 세그멘트 들을 설치 완료한 다음, 교대 주위의 철골 스트럭쳐들을 제거하는 단계를 도시한 것으로서, a)도는 평면도, b)도는 측면도;
도 8은 본 발명에 따른 합성형 라멘교 시공방법에 의해서 구축된 합성형 라멘교를 도시한 단면도.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
100..... 합성형 라멘교 시공방법 110a,110b.... 교대
112..... 가이드홈 114..... 레일
120..... 크레인 레일 130..... 철골 스트럭쳐
132..... 기둥 스트럭쳐 134..... 횡행 스트럭쳐
136..... 연결 스트럭쳐 138..... 하이드로 크레인
140..... 구동기구 142..... 구동기구 휠
150..... 트롤리 152..... 유압 승강수단
154..... 주행 모터 156..... 휠
160..... 천정 크레인 S..... 거더 세그멘트
K1..... 줄걸이 위치 K2..... 조립장 위치
C..... 슬라브 콘크리트 D..... 도로
F..... 시점부 P..... 교축방향

Claims (8)

  1. 도로 상에 합성형 라멘교를 설치하는 시공방법에 있어서,
    도로(D)의 양측 지반에 교대(110a)(110b)를 설치하되, 상기 교대(110a)(110b)에는 거더 세그멘트(S)가 지지되는 상부면으로부터 하부측으로 오목하게 형성된 가이드홈(112)을 각각 교축방향(P)으로 형성하고, 상기 가이드홈(112)에는 복수의 레일(114)을 각각 교축방향(P)으로 나란하게 설치하는 단계;
    상기 교대(110a)(110b)의 외측에 도로(D)를 가로지르는 방향으로 철골 스트럭쳐(130)를 설치하되, 상기 철골 스트럭쳐(130)는 다수의 기둥 스트럭쳐(132)와 상기 기둥 스트럭쳐(132)의 상부를 연결하는 복수의 횡행 스트럭쳐(134)를 포함하고, 상기 복수의 횡행 스트럭쳐(134)에는 크레인 레일(120)이 각각 나란히 설치되어 도로(D)를 가로질러 연장하도록 설치하는 단계;
    상기 교대(110a)(110b)의 레일(114)에는 각각 트롤리(150)를 설치하고, 상기 횡행 스트럭쳐(134)에는 복수의 천정 크레인(160)을 설치하되, 상기 트롤리(150)는 그 상부에 올려진 거더 세그멘트(S)들을 승하강시키는 유압 승강수단(152)과 상기 교대(110a)(110b)의 레일(114)상을 왕복이동하는 주행 모터(154)와 휠(156)들을 구비하고, 상기 각각의 천정 크레인(160)은 교량 거더 세그멘트(S)를 들어 올리는 호이스트와, 상기 횡행 스트럭쳐(134) 상의 레일(114)을 전후로 이동할 수 있는 횡행 모터 및 휠들을 구비하여 설치하는 단계;
    상기 복수의 천정 크레인(160)을 이용하여 거더 세그멘트(S)를 들어올리고, 도로(D)의 상부측으로 이동시킨 다음, 그 양단부를 트롤리(150) 상에 거치하는 단계;
    상기 트롤리(150) 상에 올려진 거더 세그멘트(S)를 각각 트롤리(150)의 주행 모터(154)를 동작시켜 교대(110a)(110b)의 시점부(F)로 이동시킨 다음, 유압 승강수단(152)을 하향 작동시켜 거더 세그멘트(S)를 교대(110a)(110b)상에 올려 놓고, 트롤리(150)는 최초의 조립장 위치(K2)로 복귀하는 단계;
    상기 복수의 천정 크레인(160)을 이용하여 나머지 거더 세그멘트(S)들을 차례차례 들어올리고, 도로(D)의 상부측 조립장 위치(K2)로 이동시킨 다음, 그 양단부를 상기 트롤리(150)상에 차례차례 거치시키고, 교대(110a)(110b)상에 다수의 거더 세그멘트(S)들을 설치하는 단계; 및
    상기 철골 스트럭쳐(130)를 해체하고, 교대(110a)(110b)상의 거더 세그멘트(S)들에는 철근을 배근한 다음, 콘크리트(C)를 타설하여 합성형 라멘교(200)를 완성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  2. 제1항에 있어서, 상기 철골 스트럭쳐(130)를 설치하는 단계는 다수의 기둥 스트럭쳐(132)들을 나란하게 도로(D)를 가로지르는 방향으로 교대(110a)(110b)의 양측에 설치하고, 상기 기둥 스트럭쳐(132)의 상부에는 복수의 회전가능한 휠(142)들을 포함하는 횡행 스트럭쳐 이동용 구동기구(140)를 장착하며, 상기 구동기구(140) 상에 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 들어 올려서 볼트와 너트를 포함하는 체결수단을 통해서 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 길게 조립식으로 연결하고, 상 기 구동기구(140)를 동작시켜서 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들을 도로(D)의 외측으로부터 도로(D) 상부를 가로지르도록 이동시키고, 횡행 스트럭쳐(134)를 기둥 스트럭쳐(132)에 일체로 고정하는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  3. 제1항에 있어서, 상기 트롤리(150)는 도로(D)의 양측에 배치된 교대(110a)(110b)상에 각각 배치되어 거더 세그멘트(S)의 양단부를 각각 지지하고, 서로 동기(syncronized)하여 유압 승강수단(152)을 통해서 거더 세그멘트(S)를 들어 올린 다음, 각각의 주행 모터(154)들을 구동시켜 휠(156)을 가이드홈(112)의 레일(114)상에서 이동시킴으로써 상기 횡행 스트럭쳐(134)가 설치된 교대(110a)(110b)의 조립장 위치(K2)로부터 교대(110a)(110b)의 시점부(F)까지 차례차례 거더 세그멘트(S)들을 이동시켜 정렬시키는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  4. 제3항에 있어서, 상기 트롤리(150)는 유압 승강수단(152)이 교대(110a)(110b)의 상단보다 높은 상승 위치로 거더 세그멘트(S)를 상승시키고, 교대(110a)(110b)의 상단보다 낮은 하강위치로 거더 세그멘트(S)를 하강시켜 교대(110a)(110b)상에 거치하며, 상기 하강위치에서 트롤리(150)는 거더 세그멘트(S)로부터 분리되는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  5. 제1항에 있어서, 상기 복수의 천정 크레인(160)은 동기적(syncronized)으로 작동되어 거더 세그멘트(S)의 양단을 각각 줄걸이 하여 권상하고, 서로 동일한 속도로 횡행 스트럭쳐(134)의 레일(114)을 이동하여 도로(D) 양측에 위치된 교대(110a)(110b)상의 트롤리(150)에 거더 세그멘트(S)의 양단부를 각각 거치하며, 최초의 거더 세그멘트 줄걸이 위치(K1)로부터 교대(110a)(110b)상의 조립장 위치(K2)까지 다수의 거더 세그멘트(S)들을 차례차례 반복하여 이동시키는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  6. 제5항에 있어서, 상기 거더 세그멘트(S)들은 그 폭이 상기 복수의 나란한 기둥 스트럭쳐(132)들의 교축방향(P) 폭보다 작은 크기로 이루어져서 거더 세그멘트(S)의 줄걸이 위치(K1)로부터 교대(110a)(110b)상의 조립장 위치(K2)까지 상기 기둥 스트럭쳐(132)의 사이를 통과하여 이동하는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  7. 제1항에 있어서, 상기 철골 스트럭쳐(130)를 해체하는 단계는 기둥 스트럭쳐(132)의 상부에 고정된 횡행 스트럭쳐(134)를 기둥 스트럭쳐(132)로부터 해체시켜 분리하고, 기둥 스트럭쳐(132)의 상부에 마련된 이동용 구동기구(140)를 동작시켜서 복수의 횡행 스트럭쳐(134)들이 도로(D)의 상부로부터 도로(D) 외측으로 이동되도록 한 다음, 상기 도로(D)의 외측에서 횡행 스트럭쳐(134)간의 연결을 해체하고, 기둥 스트럭쳐(132)로부터 내려서 해체시키는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
  8. 제1항에 있어서, 상기 철골 스트럭쳐(130)를 설치하고, 거더 세그멘트(S)들을 교대(110a)(110b)상에 설치하며, 철골 스트럭쳐(130)들을 해체하고, 상기 거더 세그멘트(S)에 철근을 배근하고 콘크리트(C) 타설하여 합성형 라멘교(200)를 완성하는 단계들은 모두 도로(D) 상의 차량통행을 이루면서 실행되는 것임을 특징으로 하는 합성형 라멘교 시공방법(100).
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KR100699413B1 (ko) 2006-05-02 2007-03-23 삼표이앤씨 주식회사 처짐 보정이 가능한 채널 브리지 시공방법

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