CN211762304U - 一种自行式液压整体t梁模板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及预制T梁技术领域，公开了一种自行式液压整体T梁模板装置，包括模板系统、行走机构、液压系统以及调节支撑系统；模板系统包括制梁台座，制梁台座包括混凝土平面和底模，调节支撑系统包括上拉杆、下拉杆和调节结构，液压系统包括操作泵站、横向油缸、竖向油缸和油管，竖向油缸固定于横向支板，行走机构包括四个台车以及台车行走轨道，台车与横向支板滑动连接，台车行走轨道位于台车底部。本发明节省了模板拼装、拆除时间，提高了T梁预制效率，可有效的保证施工工期；避免传统模板人工安装、拆除时，模板倒塌伤人、物体打击、机械伤害等安全隐患，安全保证性更高。

Description

一种自行式液压整体T梁模板装置

技术领域

本实用新型涉及铁路、公路建设中的预制T梁技术领域，尤其涉及一种自行式液压整体T梁模板装置。

背景技术

现有的T梁模应用技术主要使用钢模板。但钢模板比较重，对于龙门吊垂直运输要求相当高，龙门吊吊装时重量大，不容易控制且成本高。在T梁预制施工中侧模普遍采用分节设计，拼接长度为4米或8米，模板的拆卸、安装需要龙门吊或其他吊装设备辅助，每2-3个台座配置1套侧模使用。由于模板单节长度较长，模板在吊装、拆装过程中，模板变形较大，吊装作业风险大，工人劳动强度高。对吊装设备的依赖性较大，工作效率不高。模板长度方向拼缝多，调整困难，梁型的外形尺寸及外观质量不易控制，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行式液压整体T梁模板装置，从而解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自行式液压整体T梁模板装置，包括模板系统、行走机构、液压系统以及调节支撑系统；模板系统包括制梁台座，制梁台座包括混凝土平面和底模；底模位于混凝土平面上，在制梁台座的两端安装有模板，模板包括侧模，调节支撑系统包括上拉杆、下拉杆和调节结构，液压系统包括操作泵站、横向油缸、竖向油缸和油管，竖向油缸固定于横向支板，竖向油缸用于调整模板的竖向定位及脱模，横向油缸用于使模板完全脱离制梁台座的底模；行走机构包括四个台车以及台车行走轨道，台车与横向支板滑动连接，台车行走轨道位于台车底部。

进一步的，侧模包括左侧模板和右侧模板；左侧模板和右侧模板的上部外侧均设置有斜撑，斜撑一端与所述侧模固定连接，斜撑另一端固定于所述混凝土平面。

进一步的，台车行走轨道采用槽钢反扣固定在所述混凝土平面上，台车行走轨道与制梁台座平行，

进一步的，左侧模板和右侧模板的上端之间通过上杠杆进行横向连接，侧模下端通过下拉杆与底模连接，上拉杆和下拉杆的两端均采用双螺帽进行锁紧，调节结构包括调节丝杆和加固装置，调节结构用于调节模板所需的横坡角度。

进一步的，侧模底部和侧部均设置有加强槽钢，横向油缸与侧模底部的加强槽钢连接，竖向油缸与所述模板的侧部的加强槽钢连接。

进一步的，台车包括行走轮，行走轮与驱动电机通过齿轮传动连接，行走轮的直径为30cm，行走轮的轮槽的宽为12cm，行走轮与台车行走轨道匹配。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型涉及一种用于普通传统模板拼装成型后，再加装行走台车，带动模板行走，台车上配置纵向和竖向油缸，在模板到达制梁台座位置后，通过油缸调节模板的垂直度和平面位置以达到使用要求的工艺装备。自行式液压整体T梁模板革新了传统的人工拼装模板，减少人力投入，提高施工效率，有效降低施工成本，提高经济效益；通过采用新型的自行式液压整体T梁模板，使梁体外形、外观质量得到明显的改善，模板施工工效显著提高，保证梁体质量；采用自行式液压整体T梁模板，节省了模板拼装、拆除时间，提高了T梁预制效率，可有效的保证施工工期；采用自行式液压整体T梁模板，避免传统模板人工安装、拆除时，模板倒塌伤人、物体打击、机械伤害等安全隐患，安全保证性更高。

附图说明

图1是实施例一自行式液压整体T梁模板装置正视图。

图2是实施例一自行式液压整体T梁模板装置俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一，如图1以及图2所示，一种自行式液压整体T梁模板装置，包括模板系统、行走机构、液压系统以及调节支撑系统；模板系统包括制梁台座，制梁台座包括混凝土平面和底模8。底模8位于混凝土平面上，在制梁台座的两端安装有模板，模板包括侧模5，侧模5包括左侧模板和右侧模板，左侧模板和右侧模板的上部外侧均设置有斜撑，斜撑一端与侧模5固定连接，斜撑另一端固定于所述混凝土平面。每套模板系统配置两个制梁台座，在第一个制梁台座混凝土浇筑完成拆模后，沿轨道行走至下一个制梁台座，进行下一片T梁的施工。

调节支撑系统包括上拉杆、下拉杆、横支梁、竖支梁4和调节结构，侧模5与竖支梁4连接，左侧模板和右侧模板的上端之间通过上杠杆进行横向连接，侧模下端通过下拉杆与底模8连接，上拉杆和下拉杆的两端均采用双螺帽进行锁紧，调节结构包括调节丝杆和加固装置，调节结构用于调节模板所需的横坡角度。调节支撑系统主要为改善浇筑混凝土浇筑时侧模5的受力条件，保证侧模5的可靠性和稳定性。模板到位后，模板需要进行上下加固，避免涨模、跑模或浮模。

液压系统包括操作泵站、横向8t油缸6、竖向19t油缸2和油管，竖向19t油缸2固定于横向支板上，竖向19t油缸2用于调整模板的竖向定位及脱模，横向8t油缸6用于解决制梁台座的底模与模板间有摩擦力使得模板底部不脱离而导致整体拆模困难的问题，使模板完全脱离制梁台座的底模。

行走机构包括四个台车1以及台车行走轨道3，台车1与横向支板滑动连接，台车行走轨道3位于台车1底部。台车行走轨道3采用5#槽钢反扣固定在混凝土平面上，台车行走轨道3与制梁台座平行，

侧模底部和侧部均设置有加强12#槽钢，横向8t油缸6与侧模底部的加强12#槽钢连接，驱动模板的水平移动，拼拆模板；竖向19t油缸2与模板的侧部的加强12#槽钢连接，在模板水平位置到位后，进行上下调解和垂直度调节，以到达使用要求。

台车1包括行走轮，行走轮与2.2kw的电磁制动三相异步电动机7通过齿轮传动连接，行走轮的直径为30cm，行走轮的轮槽的宽为12cm，行走轮与台车行走轨道匹配。

模板整体组装调试完成后即可投入使用。在模板到达指定位置后，通过横向油缸或竖向油缸驱动，调节模板的垂直度、高度以及平面位置，在模板靠近制梁台座2cm左右时，终止液压系统的使用，开始装下拉杆和上拉杆，通过下拉杆和上拉杆将两侧的模板拉紧，使得模板紧挨制梁台座，拉杆两端采用双螺帽锁紧，防止在混凝土振捣过程中松动。拉杆安装完成后，再安装模板的底托和斜撑，斜撑固定在混凝土地平上。然后对竖向油缸稍收回一点行程，使在整个混凝土浇筑振捣过程中，台车和液压系统不受振捣力的影响，从而延长液压系统的使用寿命。拆除模板时，启动横向油缸，使横向油缸的伸缩端沿横向离开制梁台座的梁体2cm；启动竖向油缸，使竖向油缸的伸缩端离开制梁台座的梁体面，从而使侧模离开梁体面。然后向外收回模板，直至移到行走状态，施工进行斜向支撑，驱动移动小车，直至下个台座进行施工。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型解决了传统T梁模板采用钢模板使得自重大且占用资源多、施工效率低、质量控制难和施工成本高的的问题。本实用新型设计自行式液压整体T梁模板，模板可以进行纵向以及横向行走，在到达既定位置后，通过上下调节竖向油缸，对模板高度进行微调，即可达到设计要求。模板的拼装与拆除3名作业人员在1个小时内便可轻松完成，相比普通传统模板大大降低了人工成本和施工安全风险，提高了功效，具有很好推广应用前景。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自行式液压整体T梁模板装置，其特征在于，包括模板系统、行走机构、液压系统以及调节支撑系统；所述模板系统包括制梁台座，所述制梁台座包括混凝土平面和底模；所述底模位于混凝土平面上，在所述制梁台座的两端安装有模板，所述模板包括侧模，所述调节支撑系统包括上拉杆、下拉杆和调节结构，所述液压系统包括操作泵站、横向油缸、竖向油缸和油管，所述竖向油缸固定于横向支板，所述竖向油缸用于调整模板的竖向定位及脱模，所述横向油缸用于使模板完全脱离所述制梁台座的底模；所述行走机构包括四个台车以及台车行走轨道，所述台车与所述横向支板滑动连接，所述台车行走轨道位于所述台车底部。

2.根据权利要求1所述的自行式液压整体T梁模板装置，其特征在于，所述侧模包括左侧模板和右侧模板；所述左侧模板和右侧模板的上部外侧均设置有斜撑，所述斜撑一端与所述侧模固定连接，所述斜撑另一端固定于所述混凝土平面。

3.根据权利要求1或2所述的自行式液压整体T梁模板装置，其特征在于，所述台车行走轨道采用槽钢反扣固定在所述混凝土平面上，所述台车行走轨道与所述制梁台座平行。

4.根据权利要求2所述的自行式液压整体T梁模板装置，其特征在于，所述左侧模板和右侧模板的上端之间通过上杠杆进行横向连接，所述侧模下端通过下拉杆与所述底模连接，所述上拉杆和下拉杆的两端均采用双螺帽进行锁紧，所述调节结构包括调节丝杆和加固装置，所述调节结构用于调节模板所需的横坡角度。

5.根据权利要求1或4所述的自行式液压整体T梁模板装置，其特征在于，所述侧模底部和侧部均设置有加强槽钢，所述横向油缸与所述侧模底部的加强槽钢连接，所述竖向油缸与所述模板的侧部的加强槽钢连接。

6.根据权利要求1所述的自行式液压整体T梁模板装置，其特征在于，所述台车包括行走轮，所述行走轮与驱动电机通过齿轮传动连接，所述行走轮的直径为30cm，所述行走轮的轮槽的宽为12cm，所述行走轮与所述台车行走轨道匹配。

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