CN201196094Y - 铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车 - Google Patents

Abstract

一种铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，其特征在于：衬砌混凝土液压模板台车底架下面的走行轮安装在轨道上，在车底架平台下面安装有变速箱、电动机；龙门架安装固定在车架平台上，在龙门架平滑槽上装有横向液压油缸和竖向液压油缸，液压油缸上安装有顶梁，在顶梁上分别设有立柱；拱顶模板两端头分别铰链连接在边墙模板的上端头，用螺栓分别将矮边墙模板上端头与两侧弧形模板下端头连接在一起组成模板总成，两侧弧形模板上设有腰梁；液压油缸和千斤顶将龙门架和模板总成铰链连接在一起；千斤顶将矮边墙模板和水沟边墙连接在一起。用隧道衬砌混凝土液压模板台车浇筑时减化了施工工序，提高了施工质量，节省了施工成本，缩短了施工周期。

Description

铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路隧道衬砌混凝土浇筑液压模板台车，具体地说是一种能使铁路隧道衬砌边墙一次成型的衬砌混凝土浇筑液压模板台车，属于铁路建筑混凝土施工设备技术领域。

背景技术

目前，随着施工质量标准的提高，隧道衬砌均采用整体液压模板台车进行混凝土的浇筑施工，但由于受隧道设计衬砌断面形状的限制，公知的隧道衬砌台车在进行隧道衬砌混凝土浇筑时，衬砌混凝土必须采取三次浇筑，即第一步浇筑水沟底以下部分混凝土；第二步浇筑水沟盖板顶以下部分矮边墙混凝土；第三步浇筑拱圈混凝土。因此衬砌混凝土浇筑工序繁多，人为的增加了两道施工缝，且每道施工缝之间为了确保有效连接必须预埋两道接茬钢筋，造成工序增加，施工难度和成本增大、且使其隧道衬砌混凝土圈整体性差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有隧道衬砌台车在进行隧道衬砌混凝土浇筑时，衬砌混凝土必须采取三次浇筑，衬砌混凝土浇筑工序繁多，使施工难度和成本增大、隧道衬砌混凝土圈整体性差的问题；提供一种新的隧道衬砌混凝土浇筑液压模板台车，该隧道衬砌混凝土液压模板台车，不仅能够使隧道衬砌边墙混凝土一次成型，减少施工工序，而且能节省两道施工缝间的连接钢筋，节省施工成本，还可确保衬砌混凝土拱圈与边墙的整体性受力结构以及衬砌边墙一次成型的外观质量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，由液压系统、走行系统、支撑装置、骨架装置、模板总成、辅助装置构成，其特征在于：衬砌混凝土液压模板台车车底架平台的下面分别设有走行轮，走行轮安装在钢轨轨道上，在车底架平台底部安装有变速箱和电动机，用导线将电动机与电源线连接，龙门架安装固定在车架平台的两侧，龙门架的中部分别设有横梁和腰梁，安装在横梁平滑槽上的横向或平移液压油缸两端的活塞杆铰链连接在竖向液压油缸底座上，竖向液压油缸活塞杆上安装有顶梁，在顶梁上分别设有立柱；龙门架的两侧分别设有液压油缸和千斤顶，龙门架的两侧千斤顶和液压油缸的一端头分别铰链连接在龙门架侧壁上；两侧弧形模板上设有腰梁，两侧弧形模板铰链连接在龙门架两侧千斤顶和液压油缸的另一端头上；拱顶弧形模板两端头分别铰链连接在龙门架两侧弧形模板的上端头；用螺栓分别将矮边墙模板上端头与两侧弧形模板下端头连接在一起组成模板总成。

本实用新型所述的铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，千斤顶的一端头与矮边墙模板一侧面装在一起；千斤顶另一端头装在水沟混凝土边墙上。

本实用新型的衬砌混凝土液压模板台车的底部即隧道边沟盖板座以下部分设置矮边墙模板，使此部分模板与上部衬砌模板形成整体，为了确保衬砌混凝土浇筑完毕后模板能顺利脱模，将水沟盖板座平台制作成斜坡，将水沟盖板座模板制作成倒角，将水沟盖板座两个直角改为圆角。在进行衬砌混凝土浇筑时，使隧道衬砌边墙混凝土从水沟底以下至拱顶一次浇筑成型。

本实用新型的有益效果是，该铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，在进行隧道衬砌混凝土浇筑时，将多道施工工序合并为一道施工工序，减少了施工工序和节省接茬钢筋，缩短施工周期，在确保结构受力不变的情况下节省了施工成本、增强了隧道衬砌边墙结构和外观质量。本实用新型不但用于铁路隧道衬砌边墙浇筑，而且能应用于公路隧道和其它隧洞衬砌边墙浇筑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是公知的铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是本实用新型铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车结构示意图。

图4是图3的B向视图。

在图中1、模板总成，2、底架，3、走行系统，4、龙门架，5、千斤顶，6、液压油缸，7、平移装置，8、竖向液压油缸，9、横向或平移液压油缸，10、电器系统，11、液压控制台，12、底架千斤顶，13、灌浆孔，14、矮边墙模板，15、千斤顶。

具体实施方式

图1、图2的铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车的结构中，虽然和本实用新型所述铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车的结构大部分相同，但由于龙门架的两侧弧形模板底端头没有设矮边墙模板14，在矮边墙模板上也未安装千斤顶15，在衬砌混凝土浇筑隧的施工中，增加了两道施工缝，且每道施工缝之间为了确保有效连接必须预埋两道接茬钢筋，造成工序增加，施工难度和成本增大、而且隧道衬砌混凝土圈整体性差。

在图3、图4的实施例中，本实用新型所述铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，在衬砌台车底架2的平台下面分别设有走行轮，走行轮安装在轨道上，在车底架平台下面安装有变速箱和电动机，用导线将电动机与电源线连接，龙门架4安装固定在车底架的两侧，龙门架上分别设有横梁和腰梁，在龙门架的横梁上面设有滑道槽，横向液压油缸安装固定在顶梁上，竖向液压油缸底座安装在横梁上的滑道槽内，横向液压油缸两端活塞杆分别和竖向液压油缸9的底座连接在一起，竖向液压油缸8的活塞杆上安装有顶梁，在顶梁上分别设有立柱；龙门架4的两侧壁上分别设有侧向液压油缸6和千斤顶5；两侧弧形模板上设有腰梁，两侧弧形模板分别铰链连接在龙门架两侧液压油缸和千斤顶的另一端头上。弧形拱顶模板两端头分别铰链连接在龙门架两侧弧形模板的上端头，用螺栓分别将矮边墙模板14上端头与两侧弧形模板下端头连接在一起构成模板总成1，千斤顶15的一端头装在矮边墙模板14的一侧壁上，千斤顶15的另一端头安装底部水沟混凝土墙上。

本实用新型所述的铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车的液压系统、走行系统、支撑装置、骨架装置、模板总成、辅助装置构成中，其中：

1、液压系统：液压系统11由液压控制台、侧向液压油缸6、竖向液压油缸8、横向液压油缸9、液压分配阀和液压油管组成。其中两侧向液压油缸6的作用为调整衬砌台车的侧向弧形模板，使衬砌台车的侧向弧形模板在水平方向上能够收缩和扩张，从而满足设计断面尺寸在水平方向的宽度要求；竖向液压油缸的作用为调整衬砌台车拱顶部模板在竖直方向的高度，使其衬砌台车拱顶部模板在竖直方向上升和降低，从而达到衬砌台车拱顶部模板在竖直方向上的高度要求；横向液压油缸的作用是在水平方向移动模板，确保模板中线与隧道中线重合，使其衬砌后的隧道断面符合设计要求。横向液压油缸9固定在龙门架横梁上，其两端采用螺栓与竖向液压油缸8底座连接，当横向液压油缸起动后，通过横向液压油缸的水平推力和拉力将固定在龙门架横梁滑槽上的竖向油缸底座向左右移动，而拱顶部模板与竖向液压油缸的活塞杆端头相连接，因此，拱顶部模板也跟着横向液压油缸左右移动，从而达到隧道中线与衬砌台车模板中线相重合的目的。

2、走行系统：走行系统由枕木、钢轨、走行轮、电机、变速箱或减速器组成。枕木的作用为固定钢轨，将钢轨固定到设计位置；钢轨为台车走行起导向作用，使台车沿着固定的轨道行驶；电机转动能通过变速箱或减速器后传递给台车走行轮，从而使台车沿着钢轨移动，衬砌台车每侧前后各设置一个电机，后面一个电机起推动作用，前面一个电机起牵引作用。

3、支撑装置：支撑系统包括两部分，一部分介于模板与龙门架之间的所有液压油缸和千斤顶支撑。介于龙门架与模板之间的部分是将模板所承受的外界压力通过液压油缸和千斤顶传递至龙门架，起到支撑模板的作用。该部液压油缸和千斤顶与龙门架之间通过铰链连接，可以转动一定的角度，在操作时使用液压油缸和千斤顶将模板调试就位后锁紧固定。

4、骨架装置：骨架系统包括龙门架、横梁、腰梁、顶梁、立柱。其中龙门架、横梁、腰梁组成龙门架装置，主要承受模板通过丝杠传递来的压力，顶梁及立柱承受拱部模板通过立柱传递来的压力，最后通过顶梁丝杠传递给龙门架装置。

5、模板总成：模板总成包括拱顶部模板、边墙弧形模板、矮边墙模板、腰梁。其中拱顶部模板、边墙弧形模板、矮边墙模板是使浇筑的混凝土成型的构件，是衬砌台车的主要部分，其中矮边墙模板分为上下部两部分，上部与边墙弧形模板连接，且水沟盖板座平台制作成斜坡带圆角，以便脱模，上下两部分通过螺栓连接。腰梁是连接弧形模板的构件，主要作用是将弧形模板连接成整体，增大台车的整体刚度。

6、辅助装置：辅助系统包括围栏、操作平台、操作窗，其中围栏是起到安全防护作用，操作平台是供人工操作的平台，操作窗是供人工及振捣棒进入模板内进行混凝土振捣的窗口。

Claims (2)

1.铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，由液压系统、行走系统、支撑装置、骨架装置、模板总成、辅助装置构成，其特征在于：衬砌混凝土液压模板台车的底架下面分别设有走行轮、变速箱和电动机，走行轮安装在钢轨轨道上，用导线将电动机与电源线连接，龙门架安装固定在车底架平台上，龙门架上分别设有横梁和腰梁，安装在横梁平滑槽上的横向液压油缸两端的活塞杆铰链连接在竖向液压油缸底座上，竖向液压油缸活塞杆上安装有顶梁，在顶梁上分别设有立柱；龙门架的两侧分别设有液压油缸和千斤顶，龙门架两侧的液压油缸和千斤顶的一端头分别铰链连接在龙门架侧壁上；两侧弧形模板上铰链连接在龙门架两侧液压油缸和千斤顶的另一端头上，两侧弧形模板上设有腰梁，弧形拱顶模板两端头分别铰链连接在龙门架两侧弧形模板的上端头，用螺栓将矮边墙模板上端头与两侧弧形模板下端头连接在一起。

2.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌混凝土液压模板台车，其特征在于：龙门架两侧矮边墙模板一侧面分别与液压油缸的一端头装在一起，液压油缸另一端头装在水沟的混凝土边墙上。

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