CN108442405A - 一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，主要由内模台车及外模台车组合而成，其特征在于：钢模通过横梁、侧纵梁和钢桁架与台车门架连接，并在台车底部设置行走轮及行走轨道，钢模安装时通过液压顶升后采用螺旋丝杆进行加固。该管廊支撑结构将常规模板系统内的钢管支撑架转换为整体的钢桁架，同时悬挂大型钢模，配备液压系统和行走系统，实现整装整拆。台车门架下部设置行走轮和轨道，在拆模状态下，确保台车钢模体系可以整体行走。该管廊支撑结构在满足质量要求的同时极大减少现场模板支设劳务作业人员数量，且缩短了周转材料转运及支模时间，节省了工期。
Description
技术领域：
本发明涉及城市地下综合管廊的管廊支撑结构，尤其适用城市地下综合管廊主体结构的施工，且在战线长、工期紧张、质量要求高的情况采用常规施工技术难以满足要求。
背景技术：
地下综合管廊是目前城市地下空间开发的重要形式之一，但城市地下综合管廊结构施工的常规方法为木模板、铝模、塑模或组合钢模，均由模板及内支撑体系组成。每施工一舱需要大量的模板支设，劳务作业人员进行拼装，且相邻段管廊结构施工时的模板重复拼装时间较长。城市地下综合管廊属于基础设施工程，往往是战线长、工期紧张且质量要求高，采用常规施工技术难以满足要求。
发明内容：
本发明的目的为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，该管廊支撑结构将常规模板系统内的钢管支撑架转换为整体的钢桁架，同时悬挂大型钢模，配备液压系统和行走系统，实现整装整拆。台车主桁架下部设置钢轨和牵引装置，在拆模状态下，确保台车钢模体系可以整体行走。使用该管廊支撑结构在满足质量要求的同时极大减少现场模板支设劳务作业人员数量，且缩短周转材料转运及支模时间，节省工期。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，由内模钢模台车和外模钢模台车组合而成，其特征于在：
所述的内模钢模台车包括上纵梁、内模门架横梁、内模门架支柱、内模副门架支柱、内模螺旋丝杠、内钢模、内模液压系统、内模行走系统；内钢模由内顶钢模和内侧墙钢模组成，内模螺旋丝杠由若干内模侧向螺旋丝杆和竖向内模螺旋丝杠；所述的内模行走系统由四个内模行走轮、两根内模轨道、两个电机、两个减速器组成；内顶钢模固定在上纵梁上，上纵梁固定在内模门架支柱上，内侧墙钢模通过内模侧向螺旋丝杆侧向固定在内模副门架支柱的立柱上，每根内模副门架支柱的立柱底部固定一竖向内模螺旋丝杠，内模门架支柱的四根立柱通过两根内模门架横梁连接形成整体，内模门架支柱的四根立柱的升降由内模液压系统控制，并在内模门架支柱的四根立柱下方均安装有内模行走轮，内模行走轮分别放置于地下综合管廊地上铺设的两根内模轨道内，内模液压系统安装在内模门架支柱的平台上，两个电机和两个减速器分别安装在每侧其中一个内模行走轮的钢支座上面，且每个电机通过一个减速器控制每侧一个内模行走轮；
所述的外模钢模台车包括侧纵梁、下纵梁、若干根外模门架横梁、外模门架支柱、螺旋丝杠、外墙钢模、外模液压系统、外模行走系统，所述的外模行走系统由四个外模行走轮、两根外模轨道、另两个电机、另两个减速器组成；外墙钢模通过侧纵梁及螺旋丝杆分别固定在外模门架支柱上，两侧的外模门架支柱的立柱上方分别通过若干根外模门架横梁连接形成整体，外模门架支柱两侧的若干根立柱下方均固定在一根下纵梁上面，每根下纵梁下面安装一外模行走轮，外模行走轮分别放置于地下综合管廊的地上铺设的两根外模轨道内，外模门架支柱的各中间立柱的底部竖向各安装一螺旋丝杆；外模液压系统安装在外模下纵梁的钢支座平台上，另两个电机和另两个减速器分别安装在每侧其中一个外模下纵梁的钢支座上面，且每个电机通过一个减速器控制每侧至少一个外模行走轮；外模液压系统控制外墙钢模的侧向伸缩。
所述的内模液压系统每一舱由四个内模顶升液压机、四个内模侧顶液压机、内模液压泵站组成，内模液压泵站安装在内模门架支柱的平台上，四个内模顶升液压机分别安装在内模门架支柱的四根立柱内，四个内模侧顶液压机分别安装在内模副门架支柱的两侧，内模液压泵站分别与四个内模顶升液压机和四个内模侧顶液压机相连。
所述的内模钢模台车还包括若干内模木方，若干内模木方分别铺设在内模轨道与地下综合管廊的地面之间。
所述的外模液压系统由外模液压泵站和八个外模侧顶液压机组成，外模液压泵站安装在外模下纵梁的钢支座平台上，八个外模侧顶液压机分别安装在外模门架支柱的立柱上，外模液压泵站分别与八个外模侧顶液压机相连。
所述的外模钢模台车还包括若干外模木方，若干外模木方铺设外模轨道在外模轨道与地下综合管廊的地面之间。
本发明的有益效果是：通过使用此管廊支撑结构，将常规模板系统内的钢管支撑架转换为整体的钢桁架，同时悬挂大型钢模，配备液压系统和控制系统，实现整装整拆。缩短周转材料转运及支模时间、减少现场模板支设劳务作业人员数量。管廊支撑结构整体性好、刚度高，使得混凝土成型外观质量也有保证。与常规施工技术相比缩短了工期，节约了成本，并取得了良好的质量效果。
附图说明：
图1是本发明装置纵向剖面图。
图2是本发明装置横向剖面图。
1.附图标记：1-上纵梁，2-内模门架横梁，3-内模门架支柱，4-内模副门架支柱，5-内模顶升液压机，6-内模液压泵站，7-减速器，8-电机，9-内模行走轮，10-内模轨道，11-内模木方，12-外模门架横梁，13-外模门架支柱，14-侧纵梁，15-侧向螺旋丝杠，16-外模侧顶液压机，17-下纵梁，18-竖向螺旋丝杠，19-内顶钢模，20-内侧墙钢模，21-外墙钢模板，22-内模侧顶液压机，23-外模液压泵站，24-外模行走轮,25-外模轨道，26-外模木方。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。
在图1、图2所示，本发明包括上纵梁1、内模门架横梁2、内模门架支柱3、内模副门架支柱4、四个内模顶升液压机5(数量是按一舱来算的，如果舱数多，按舱数的4倍计算)、内模液压泵站6、四个减速器7、四个电机8、行走轮9、两根内模轨道10、内模木方11、外模门架横梁12、外模门架支柱13、侧纵梁14、若干侧向螺旋丝杠15、八个外模侧顶液压机16、下纵梁17、若干竖向螺旋丝杠18、内顶钢模19、内侧墙钢模20、外墙钢模21、四个内模侧顶液压机22(数量是按一舱来算的，如果舱数多，按舱数的4倍计算)、外模液压泵站23、外模行走轮24、两根外模轨道25、外模木方26；其特征在于：内顶钢模19固定在上纵梁1上，上纵梁1固定在内模门架支柱3上，内侧墙钢模20通过内模侧向螺旋丝杆15固定在内模副门架支柱4的立柱上，每根内模副门架支柱4的立柱底部固定一内模竖向螺旋丝杠18，内模门架支柱3的四根立柱通过两根内模门架横梁2连接形成整体，在内模门架支柱3的四根立柱内均安装一台内模顶升液压机5，并在四根立柱下方均安装有内模行走轮9，内模行走轮9分别放置于地下综合管廊地上面铺设的两根内模轨道10内，内模轨道10下面铺设若干内模木方11，内模液压泵站6分别与四个内模顶升液压机5和四个内模侧顶液压机22相连；内模液压泵站6安装在内模门架支柱3的平台上，外模液压泵站23安装在外模下纵梁17的钢支座平台上；两个减速器7及两个电机8分别安装在每侧其中一个内模行走轮9的钢支座上面，且每个电机8通过一个减速器7控制每侧一个内模行走轮9，另两个电机8和另两个减速器7分别安装在每侧其中一个外模下纵梁17的钢支座上面，另两个电机8通过另两个减速器7控制每侧的一个外模行走轮24；外墙钢模21通过侧纵梁14及侧向螺旋丝杆15分别固定在外模门架支柱13上，两侧的若干根外模门架支柱13的立柱上方分别通过若干根外模门架横梁12连接形成整体，两侧的外模门架支柱13的立柱下方均固定在一根下纵梁17上面，每根下纵梁17下面安装一外模行走轮24，外模行走轮24分别放置于地下综合管廊地上铺设的两根外模轨道25内，外模轨道25下面铺设若干外模木方26，外模门架支柱13的各中间立柱的底部竖向各安装一竖向螺旋丝杆18；八个外模侧顶液压机16分别安装在外模门架支柱的立柱上，外模液压泵站23分别与八个外模侧顶液压机16相连，外模侧顶液压机16控制外墙钢模21的侧向伸缩，到位后通过横向螺旋丝杠15紧固。
如图1、图2所示的实施例中，本发明主要由内模台车及外模台车组合而成。当内模台车就位后通过内模顶升液压机5将内顶钢模上升至板底标高后拧紧内模竖向螺旋丝杆18进行固定，内侧墙钢模20通过内模侧顶液压机22顶升至墙体内侧后拧紧内模侧向螺旋丝杆15进行固定。当外模台车就位后先拧紧外模门架支柱13的各中间立柱的底部竖向各安装一螺旋丝杆，进行固定，然后外墙钢模21通过外模侧顶液压机16顶升至墙体外侧后拧紧侧向安装的螺旋丝杆进行固定。当管廊支撑结构固定好后进行管廊结构钢筋绑扎及混凝土浇筑，待混凝土达到强度后拧松竖向螺旋丝杆及侧向螺旋丝杆，通过液压系统将钢模往回收，再通过行走系统整体移动至管廊结构下一舱，循环操作。该管廊支撑结构极大减少现场模板支设劳务作业人员数量，缩短周转材料转运及支模时间，节省了工期。同时管廊支撑结构整体性好，刚度高，浇筑成形的混凝土外观质量也有保证。
Claims (5)
1.一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，由内模钢模台车和外模钢模台车组合而成，其特征于在：
所述的内模钢模台车包括上纵梁、内模门架横梁、内模门架支柱、内模副门架支柱、内模螺旋丝杠、内钢模、内模液压系统、内模行走系统；内钢模由内顶钢模和内侧墙钢模组成，内模螺旋丝杠由若干内模侧向螺旋丝杆和竖向内模螺旋丝杠；所述的内模行走系统由四个内模行走轮、两根内模轨道、两个电机、两个减速器组成；内顶钢模固定在上纵梁上，上纵梁固定在内模门架支柱上，内侧墙钢模通过内模侧向螺旋丝杆侧向固定在内模副门架支柱的立柱上，每根内模副门架支柱的立柱底部固定一竖向内模螺旋丝杠，内模门架支柱的四根立柱通过两根内模门架横梁连接形成整体，内模门架支柱的四根立柱的升降由内模液压系统控制，并在内模门架支柱的四根立柱下方均安装有内模行走轮，内模行走轮分别放置于地下综合管廊地上铺设的两根内模轨道内，内模液压系统安装在内模门架支柱的平台上，两个电机和两个减速器分别安装在每侧其中一个内模行走轮的钢支座上面，且每个电机通过一个减速器控制每侧一个内模行走轮；
所述的外模钢模台车包括侧纵梁、下纵梁、若干根外模门架横梁、外模门架支柱、螺旋丝杠、外墙钢模、外模液压系统、外模行走系统，所述的外模行走系统由四个外模行走轮、两根外模轨道、另两个电机、另两个减速器组成；外墙钢模通过侧纵梁及螺旋丝杆分别固定在外模门架支柱上，两侧的外模门架支柱的立柱上方分别通过若干根外模门架横梁连接形成整体，外模门架支柱两侧的若干根立柱下方均固定在一根下纵梁上面，每根下纵梁下面安装一外模行走轮，外模行走轮分别放置于地下综合管廊的地上铺设的两根外模轨道内，外模门架支柱的各中间立柱的底部竖向各安装一螺旋丝杆；外模液压系统安装在外模下纵梁的钢支座平台上，另两个电机和另两个减速器分别安装在每侧其中一个外模下纵梁的钢支座上面，且每个电机通过一个减速器控制每侧至少一个外模行走轮；外模液压系统控制外墙钢模的侧向伸缩。
2.根据权利要求1所述的基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，其特征在于：所述的内模液压系统每一舱由四个内模顶升液压机、四个内模侧顶液压机、内模液压泵站组成，内模液压泵站安装在内模门架支柱的平台上，四个内模顶升液压机分别安装在内模门架支柱的四根立柱内，四个内模侧顶液压机分别安装在内模副门架支柱的两侧，内模液压泵站分别与四个内模顶升液压机和四个内模侧顶液压机相连。
3.根据权利要求1所述的基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，其特征在于：所述的内模钢模台车还包括若干内模木方，若干内模木方分别铺设在内模轨道与地下综合管廊的地面之间。
4.根据权利要求1所述的基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，其特征在于：所述的外模液压系统由外模液压泵站和八个外模侧顶液压机组成，外模液压泵站安装在外模下纵梁的钢支座平台上，八个外模侧顶液压机分别安装在外模门架支柱的立柱上，外模液压泵站分别与八个外模侧顶液压机相连。
5.根据权利要求1所述的基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，其特征在于：所述的外模钢模台车还包括若干外模木方，若干外模木方铺设外模轨道在外模轨道与地下综合管廊的地面之间。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180824 |
|
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