CN112593574A - 隐藏式支撑施工装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种隐藏式支撑施工装置，属于管廊建设技术领域。该隐藏式支撑施工装置包括舱内多功能车、模板与模板连接固定结构。该隐藏式支撑施工装置在可以在舱内定型钢模板、舱外定型钢模板到达拆除条件后对舱内定型钢模板与舱外定型钢模板进行拆除，提前舱内定型钢模板与舱外定型钢模板的拆除时间，提升舱内定型钢模板与舱外定型钢模板的利用率。在舱内定型钢模板拆除后，可以利用舱内多功能车直接将舱内定型钢模板与舱外定型钢模板运输至下一个浇筑段，舱外定型钢模板也可以直接在管廊外部运输至下一个浇筑段，方便舱内定型钢模板与舱外定型钢模板的转运，进行连续施工，缩短施工周期。

Description

隐藏式支撑施工装置

技术领域

本发明涉及管廊建设技术领域，具体而言，涉及一种隐藏式支撑施工装置。

背景技术

城市地下综合管廊建设，作为创新城市基础设施建设的重要举措，现已在大部分城市进行推广实施。

目前，人们仍沿袭过去传统的工艺进行施工，即采用钢管架、扣件、碗口架、盘扣架、普通丝托等支撑结构来支撑顶模的施工工艺。在管廊施工中，需要对侧模和顶模进行浇筑，受传统施工工艺的限制，顶模需要进行支撑作业，在侧模之间架设上述支撑结构以完成顶模施工，在架设支撑结构后管廊内通道受阻，空间狭小，无法使用大型机械，从而导致工人工作量大、劳动强度高、各种模板的周转率低，并最终导致施工周期长。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种隐藏式支撑施工装置，旨在改善现有的管廊建设中施工周期长的问题。

本发明是这样实现的：一种隐藏式支撑施工装置，用于管廊施工，包括舱内多功能车、模板与模板连接固定结构。所述舱内多功能车，所述舱内多功能车包括第一起重装置、第二起重装置与第三起重装置，所述第二起重装置包括四根第二液压缸、第二伸缩件与第一锁紧件，所述第二伸缩件固定安装于所述第二液压缸顶部，所述第一锁紧件固定安装于所述第二伸缩件的两端，所述第一锁紧件包括第一固定座、第三转轴、第一螺杆、第一螺母与第一压紧块，所述第三转轴转动安装于所述第一固定座，所述第一螺杆活动贯穿于所述第三转轴，所述第一螺母螺纹安装于所述第一螺杆的一端，所述第一压紧块固定连接于所述第一螺杆的另一端，所述第三起重装置包括两根第三液压缸、支撑板、压紧板与第二锁紧件，所述支撑板固定安装于所述第三液压缸顶部，所述压紧板转动安装于所述支撑板的一端，所述第二锁紧件固定安装于所述支撑板的另一端，所述第二锁紧件包括第二固定座、第二螺杆、第二压紧块与第二螺母，所述第二螺杆转动安装于所述第二固定座，所述第二压紧块活动套接于所述第二螺杆，所述第二螺母螺纹安装于所述第二螺杆远离所述第二固定座的一端；

模板，所述模板包括支腿组件、墙体模板定型组件与桁架定型组件，所述支腿组件包括舱内钢支腿和舱外滑轨支架，所述舱内钢支腿被构造成设置于管廊舱内导墙立面，所述舱外滑轨支架设置于管廊舱外部导墙立面上，所述舱内钢支腿和所述舱外滑轨支架之间固定连接，所述墙体模板定型组件包括舱内定型钢模板、舱外定型钢模板、第一连接结构、第二连接结构和第一对拉螺栓结构，所述舱内定型钢模板背面焊接固定有竖向加强固定钢背肋，所述竖向加强固定钢背肋竖向一一对应设置在所述舱内钢支腿上，所述舱外定型钢模板竖向一一对应设置在所述舱外滑轨支架上，同侧相邻的两组所述舱内定型钢模板之间通过所述第一连接结构和所述第二连接结构固定连接，同侧相邻的两组所述舱外定型钢模板之间也通过所述第一连接结构，所述第二连接结构固定连接，所述舱内定型钢模板和所述舱外定型钢模板之间通过所述第一对拉螺栓结构固定连接，所述桁架定型组件设置于所述墙体模板定型组件的顶端，所述桁架定型组件包括两组桁架模板结构、顶板模板结构、第二对拉螺栓结构和第一连接机构，所述顶板模板结构固定安装于两组所述桁架模板结构之间，两组所述桁架模板结构下端通过所述第二对拉螺栓结构固定连接，所述桁架模板结构设置在所述竖向加强固定钢背肋上，两组所述桁架模板结构上端通过所述第一连接机构固定连接；

模板连接固定结构，所述模板连接固定结构包括缩孔堵头、限位卡接环、模板件与第二连接机构，所述缩孔堵头的外缘设置有卡接体，所述卡接体上开设有卡接槽，所述缩孔堵头远离所述卡接体的一端设置有卡台，所述缩孔堵头靠近在所述卡台的一侧中间开设有对拉螺杆穿过孔，所述限位卡接环的外缘设置有限位卡接板，所述限位卡接板能够通过所述卡接槽卡接在所述卡接体内，所述模板件上开设有止水片通过孔，所述限位卡接环固定同圆心设置在所述止水片通过孔的外侧，所述限位卡接环固定设置于所述模板件背面，所述缩孔堵头能够卡接于所述限位卡接环上，所述卡台能够卡接于所述止水片通过孔，所述第二连接机构包括第一丝杆、两个连接块、第二丝杆和螺母，所述第一丝杆上固定有止水片，两个所述连接块分别固定安装于所述第一丝杆的两端，所述第二丝杆固定安装于所述连接块远离所述第一丝杆的一端，所述第二丝杆通过所述对拉螺杆穿过孔贯穿所述缩孔堵头，所述螺母固定安装于所述第二丝杆远离所述连接块的一侧，所述第一丝杆和两个所述连接块均设置在两个所述模板件之间。

在本发明的一种实施例中，所述舱内多功能车还包括底座，所述底座固定于所述第二起重装置与所述第三起重装置的底部，所述底座包括滚轮和导向装置，所述导向装置被构造成与铺设于管廊底板上皮的滑导向轨滑动滚动卡槽连接，所述第一起重装置包括第一液压缸、第一伸缩件与固定板，所述第一液压缸固定安装于所述底座，所述第一伸缩件固定安装于所述第一液压缸的顶端，所述固定板承插滑动连接于所述第一伸缩件的两端，所述固定板上设置有挂钩，所述第一起重装置与所述第二起重装置在所述底座上对称设置有两个，所述第一伸缩件包括第一套管、第一内杆、第一齿条与第一齿轮，所述第一套管固定于所述第一液压缸的顶部，所述第一内杆滑动套接于所述第一套管的内部，所述固定板固定连接于所述第一内杆，所述第一齿条的一端固定连接于所述固定板，所述第一齿条的另一端滑动安装于所述第一套管，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合连接，所述第一齿轮转动安装于所述第一套管上，所述第一齿轮键连接有第一摇把，一个所述第一摇把同时键连接两个所述第一起重装置上对齐设置的所述第一齿轮。

在本发明的一种实施例中，所述第二伸缩件包括第二套管、第二内杆、第二齿条与第二齿轮，所述第二套管固定安装于所述第二液压缸的顶部，所述第二内杆滑动安装于所述第二套管的内部，所述第一锁紧件固定安装于所述第二内杆的外端，所述第二齿条的一端与所述第二内杆的外端固定连接，所述第二齿条的另一端滑动安装于所述第二套管，所述第二齿轮与所述第二齿条啮合连接，所述第二齿轮键连接有第二摇把，一个所述第二摇把同时键连接两个所述第二起重装置上对齐设置的两个第二齿轮。

在本发明的一种实施例中，所述第一螺母靠近所述第三转轴的一侧设置有垫片，所述垫片套接于所述第一螺杆。

在本发明的一种实施例中，所述舱内钢支腿的底端一体成型有防平滑移叉，所述防平滑移叉内插接有地锚拉紧件，所述地锚拉紧件包括滑块、拉紧螺栓和拉紧螺母，所述滑块滑动设置于所述防平滑移叉，所述滑块上开设有地锚螺杆孔，所述拉紧螺栓固定设置于所述滑块一端，所述拉紧螺母螺接于所述拉紧螺栓。

在本发明的一种实施例中，所述桁架模板结构包括桁架固定钢斜梁、定型倒角钢模板和第三连接机构，所述定型倒角钢模板固定安装于所述桁架固定钢斜梁，所述顶板模板结构包括绞连钢梁和升降顶升杆，所述绞连钢梁固定安装于两组所述桁架固定钢斜梁的顶端之间，所述升降顶升杆固定安装于所述绞连钢梁，所述第二对拉螺栓结构包括第一连接螺栓和两组锥形连接块，两组所述锥形连接块固定安装于所述第一连接螺栓两侧，所述桁架固定钢斜梁的底端开设有锥形安装孔，所述锥形安装孔被构造成容置所述锥形连接块，所述第一连接机构包括连接杆和连接螺杆，所述连接螺杆固定连接于所述连接杆的两侧，所述连接螺杆固定安装于所述桁架固定钢斜梁上，进而实现两个所述桁架固定钢斜梁的固定连接。

在本发明的一种实施例中，所述竖向加强固定钢背肋通过调节螺栓置放在所述舱内钢支腿上，所述舱内钢支腿与所述舱内定型钢模板之间，以及所述舱内定型钢模板与所述桁架固定钢斜梁之间均设置有加强连接组件，所述连接组件包括连接钢件、两根第二连接螺栓和槽型垫板，两根所述第二连接螺栓固定在所述连接钢件的两端，两根所述第二连接螺栓贯穿所述槽型垫板，所述槽型垫板分别固定在所述舱内钢支腿、所述竖向加强固定钢背肋和所述桁架固定钢斜梁上。

在本发明的一种实施例中，所述第一连接结构包括槽钢背方、双叉形固定垫板、两组单叉形固定垫板、第一转轴和固定螺栓，所述第一转轴转动设置于所述舱内定型钢模板和所述舱外定型钢模板，所述固定螺栓固定设置于所述第一转轴，两组所述单叉形固定垫板固定设置于所述槽钢背方的两端，所述双叉形固定垫板固定设置于所述槽钢背方的中间，所述固定螺栓贯穿所述双叉形固定垫板和外丝杆。

在本发明的一种实施例中，所述第二连接结构包括第二转轴、螺栓扣和连接叉扣母，所述第二转轴转动安装于所述舱内定型钢模板和所述舱外定型钢模板，所述螺栓扣固定安装于所述第二转轴，所述连接叉扣母卡接于所述螺栓扣，所述连接叉扣母固定设置于所述舱内定型钢模板和所述舱外定型钢模板。

在本发明的一种实施例中，所述第一对拉螺栓结构包括内丝杆、两个接头套筒、外丝杆和限位锥度钢环，两个所述接头套筒固定在所述内丝杆的两端，所述外丝杆固定在所述接头套筒远离所述内丝杆的一端，所述接头套筒插接所述限位锥度钢环上，所述限位锥度钢环分别固定在所述舱内定型钢模板和所述舱外定型钢模板上，两组所述外丝杆分别贯穿所述舱内定型钢模板和所述舱外定型钢模板。

在本发明的一种实施例中，还包括舱外多功能车，所述舱外多功能车包括滑轨组件与滑车组件，所述滑轨组件包括固定件与滑轨本体，所述滑轨本体固定安装于所述固定件，所述固定件上固定有固定杆，所述固定杆上的上下两侧均开设有安装孔，所述固定杆通过膨胀螺栓与所述安装孔的配合固定在目标位置。

在本发明的一种实施例中，所述滑轨本体包括滑轨单体与连接板，所述滑轨本体由滑轨单体首尾相连组成，两个所述滑轨单体由所述连接板固定，所述固定件包括固定杆、固定块与锁紧螺栓，所述固定块固定焊接于所述固定杆，所述锁紧螺栓螺纹安装于所述固定块，所述滑轨本体安装于所述固定块，所述滑轨本体通过所述锁紧螺栓固定于所述固定块。

在本发明的一种实施例中，所述滑车组件包括固定架、支撑架与调节机构，所述固定架的一侧四角上均安装有滑轮，所述滑轮滑动安装于滑轨本体，所述滑轮中部凹槽卡接安装于滑轨本体顶部，所述支撑架固定安装于所述固定架顶部，所述调节机构安装于支撑架顶部，所述固定架顶部固定焊接有防护栏。

在本发明的一种实施例中，调节机构包括水平伸缩架、第一安装架、竖直伸缩架、第三丝杆与第四丝杆，所述支撑架顶部固定安装有第二安装架，所述水平伸缩架滑动安装于所述第二安装架，所述第四丝杆的一端转动安装于所述水平伸缩架，所述第四丝杆的另一端螺纹安装于所述固定架，所述第一安装架固定连接于所述水平伸缩架的一端，所述竖直伸缩架滑动安装于所述第一安装架，所述第三丝杆的底端转动安装于所述第一安装架，所述第三丝杆的顶端螺纹安装于所述竖直伸缩架。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种隐藏式支撑施工装置，在对隐藏式支撑施工装置进行安装时，通过第一起重装置对内墙模板进行固定支撑，通过第二起重装置与第三起重装置对顶模组件进行固定支撑，将内墙模板与顶模组件移动到目标位置，通过连接板对内墙模板与顶模组件进行固定，通过第一固定件对内墙模板与外墙模板进行固定，从而避免了在管廊建设阶段在管廊内采用钢管架、扣件、碗口架、盘扣架、普通丝托等支撑结构来支撑顶模的传统施工工艺。通过隐藏式支撑施工装置实现了管廊顶模浇筑的隐藏式支撑，确保了管廊内部的畅通，便于施工阶段的建材运输。

在需要对模板进行拆卸时，将模板连接固定结构，取下模板，通过舱内多功能车对舱内定型钢模板进行转运，此时桁架定型组件的两端固定管廊墙壁上，管廊顶部的重力分担到管廊墙壁上，该隐藏式支撑施工装置在可以在舱内定型钢模板、舱外定型钢模板到达拆除条件后对舱内定型钢模板与舱外定型钢模板进行拆除，桁架定型组件受到的压力传递到管廊墙壁上，进而可以提前舱内定型钢模板与舱外定型钢模板的拆除时间，提升舱内定型钢模板与舱外定型钢模板的利用率。在舱内定型钢模板拆除后，可以利用舱内多功能车直接将舱内定型钢模板与舱外定型钢模板运输至下一个浇筑段，舱外定型钢模板也可以直接在管廊外部运输至下一个浇筑段，方便舱内定型钢模板与舱外定型钢模板的转运，进行连续施工，缩短施工周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的舱内多功能车的主视结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的舱内多功能车使用时的结构示意图；

图3为图2中A位置的放大图；

图4为本发明实施方式提供的第一伸缩件的结构示意图；

图5为本发明实施方式提供的第一固定件的结构示意图；

图6为本发明实施方式提供的第二伸缩件的结构示意图；

图7为本发明实施方式提供的第二固定件的结构示意图；

图8是本发明实施方式提供的钢模剖面示意图；

图9为本发明实施方式提供的舱内定型钢模板连接结构示意图；

图10为本发明实施方式提供的图9的B处放大图；

图11为本发明实施方式提供的舱内定型钢模结构图；

图12为本发明实施方式提供的舱外定型钢模板连接结构示意图；

图13为本发明实施方式提供的舱外定型钢模板结构示意图；

图14为本发明实施方式提供的桁架定型组件爆炸结构意图；

图15为本发明实施方式提供的舱内钢支腿结构示意图；

图16为本发明实施方式提供的滑块和拉紧螺栓结构示意图；

图17为本发明实施方式提供的连接组件结构示意图；

图18为本发明实施方式提供的槽钢背方结构示意图；

图19为本发明实施方式提供的第一对拉螺栓结构示意图；

图20是本发明实施方式提供的整个连接结构安装状态示意图；

图21为本发明实施方式提供的缩孔堵头正面图；

图22为本发明实施方式提供的缩孔堵头剖面图；

图23为本发明实施方式提供的限位卡接环与模板正面图；

图24为本发明实施方式提供的限位卡接环与模板剖面图；

图25为本发明实施方式提供的缩孔堵头与限位卡接环和模板组合状态剖面图；

图26为本发明实施方式提供的缩孔堵头与限位卡接环和模板组合状态正面图；

图27为本发明实施方式提供的第二连接机构结构示意图；

图28是本发明实施方式提供的舱外多功能车使用时的结构示意图；

图29为图28中C位置的放大图；

图30为本发明实施方式提供的滑轨本体的侧视结构示意图；

图31为本发明实施方式提供的固定件的主视结构示意图；

图32为本发明实施方式提供的滑车组件的俯视结构示意图；

图33为本发明实施方式提供的滑车组件的左视结构示意图；

图34为本发明实施方式提供的滑车组件的主视结构示意图。

图中：100-底座；110-滚轮；130-导向装置；200-第一起重装置；210-第一液压缸；220-第一伸缩件；221-第一套管；222-第一内杆；223-第一齿条；224-第一齿轮；225-第一摇把；230-固定板；231-挂钩；300-第二起重装置；310-第二液压缸；320-第二伸缩件；321-第二套管；322-第二内杆；323-第二齿条；324-第二齿轮；325-第二摇把；330-第一锁紧件；331-第一固定座；332-第三转轴；333-第一螺杆；334-第一螺母；335-第一压紧块；336-垫片；400-第三起重装置；410-第三液压缸；420-支撑板；430-压紧板；440-第二锁紧件；441-第二固定座；442-第二螺杆；443-第二压紧块；444-第二螺母；500-支腿组件；510-舱内钢支腿；512-防平滑移叉；513-地锚拉紧件；5131-滑块；51311-地锚螺杆孔；5132-拉紧螺栓；5133-拉紧螺母；520-舱外滑轨支架；600-墙体模板定型组件；610-舱内定型钢模板；611-竖向加强固定钢背肋；620-舱外定型钢模板；630-第一连接结构；631-槽钢背方；632-双叉形固定垫板；633-单叉形固定垫板；634-第一转轴；635-固定螺栓；640-第二连接结构；641-第二转轴；642-螺栓扣；643-连接叉扣母；650-高度调节螺栓；670-第一对拉螺栓结构；671-内丝杆；672-接头套筒；673-外丝杆；674-限位锥度钢环；700-桁架定型组件；710-桁架模板结构；711-桁架固定钢斜梁；7111-锥形安装孔；712-定型倒角钢模板；713-第三连接机构；720-顶板模板结构；721-绞连钢梁；722-升降顶升杆；730-第二对拉螺栓结构；731-第一连接螺栓；732-锥形连接块；740-第一连接机构；741-连接杆；742-连接螺杆；800-连接组件；810-连接钢件；820-第二连接螺栓；830-槽型垫板；900-缩孔堵头；910-卡接体；911-卡接槽；920-卡台；930-对拉螺杆穿过孔；1000-限位卡接环；1010-限位卡接板；1100-模板件；1110-止水片通过孔；1200-第二连接机构；1210-第一丝杆；1211-止水片；1220-连接块；1230-第二丝杆；1240-螺母；1250-加强背方；1260-弹簧垫圈；1300-滑轨组件；1310-固定件；1311-固定杆；1312-固定块；1313-锁紧螺栓；1314-安装孔；1320-滑轨本体；1321-滑轨单体；1322-连接板；1400-滑车组件；1410-固定架；1411-滑轮；1420-支撑架；1421-第二安装架；1422-第四丝杆；1423-防护栏；1430-调节机构；1431-水平伸缩架；1432-第一安装架；1433-竖直伸缩架；1435-第三丝杆；1436-第一链条；1437-第三摇把。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例

本发明提供一种技术方案：一种隐藏式支撑施工装置，包括舱内多功能车、模板与模板连接固定结构。

请参阅图1，舱内多功能车包括第一起重装置200、第二起重装置300与第三起重装置400，舱内多功能车还包括底座100，底座100固定于第二起重装置300与第三起重装置400的底部，底座100包括滚轮110和导向装置130，导向装置130被构造成与铺设于管廊底板的滑轨滑动连接。

请参阅图2和图3，在一些具体的实施方案中，第一起重装置200包括第一液压缸210、第一伸缩件220与固定板230，第一液压缸210固定安装于底座100，第一伸缩件220固定安装于第一液压缸210的顶端，固定板230固定连接于第一伸缩件220的两端，固定板230上设置有挂钩231，挂钩231在固定板230上下设置有两个，舱内定型钢模板610与舱外定型钢模板620上设置有与挂钩231对应设置的挂环。

请参阅图4，在一些具体的实施方案中，第一伸缩件220包括第一套管221、第一内杆222、第一齿条223与第一齿轮224，第一套管221固定于第一液压缸210的顶部，第一内杆222滑动套接于第一套管221的内部，固定板230固定连接于第一内杆222，第一齿条223的一端固定连接于固定板230，第一齿条223的另一端滑动安装于第一套管221，第一齿轮224与第一齿条223啮合连接，第一齿轮224转动安装于第一套管221，通过转动第一齿轮224，使得第一齿条223带动固定板230与第一内杆222移动，进而使得舱内定型钢模板610进行水平移动。

请参阅图5，第二起重装置300包括第二液压缸310、第二伸缩件320与第一锁紧件330，第二伸缩件320固定安装于第二液压缸310顶部，第一锁紧件330固定安装于第二伸缩件320的两端，第一锁紧件330包括第一固定座331、第三转轴332、第一螺杆333、第一螺母334与第一压紧块335，第三转轴332转动安装于第一固定座331，第一螺杆333活动贯穿于第三转轴332，第一螺母334螺纹安装于第一螺杆333的一端，第一螺母334靠近第三转轴332的一侧设置有垫片336，垫片336套接于第一螺杆333，第一压紧块335固定连接于第一螺母334的另一端。

请参阅图6，在一些具体的实施方案中，第二伸缩件320包括第二套管321、第二内杆322、第二齿条323与第二齿轮324，第二套管321固定安装于第二液压缸310的顶部，第二内杆322滑动安装于第二套管321的内部，第一锁紧件330固定安装于第二内杆322的外端，第二齿条323的一端与第二内杆322的外端固定连接，第二齿条323的另一端滑动安装于第二套管321，第二齿轮324与第二齿条323啮合连接，转动第二齿轮324，第二齿轮324带动第二齿条323移动，使得第二内杆322移动，进而使得第二内杆322上的桁架模板结构710进行水平移动，调节顶部墙体模板定型组件600的位置。

请参阅图7，第三起重装置400包括第三液压缸410、支撑板420、压紧板430与第二锁紧件440，支撑板420固定安装于第三液压缸410顶部，压紧板430转动安装于支撑板420的一端，第二锁紧件440固定安装于支撑板420的另一端，第二锁紧件440包括第二固定座441、第二螺杆442、第二压紧块443与第二螺母444，第二螺杆442转动安装于第二固定座441，第二压紧块443活动套接于第二螺杆442，第二螺母444螺纹安装于第二螺杆442远离第二固定座441的一端。

在一些具体的实施方案中，第二起重装置300与第三起重装置400的底部共同固定安装有底座100，第一起重装置200与第二起重装置300在底座100上对称设置有两个，提升第一起重装置200与第二起重装置300的支撑效果。

具体地，导向装置130被构造成与铺设于管廊底板的滑轨滑动连接。在具体施工时，一般预先在施工管廊方向铺设滑轨，在施工时，舱内多功能车的导向装置130与滑轨滑动连接，舱内多功能车沿着滑轨方向滑动，能够根据实际需要对舱内多功能车运动轨迹进行设计以满足管廊建设需求。

在一些具体的实施方案中，第一齿轮224键连接有第一摇把225，一个第一摇把225同时键连接两个第一起重装置200上对齐设置的第一齿轮224，第二齿轮324键连接有第二摇把325，一个第二摇把325同时键连接两个第二起重装置300上对齐设置的两个第二齿轮324，通过转动第一摇把225与第二摇把325使得两组第一起重装置200与第二起重装置300上的第一齿轮224与第二齿轮324同时转动。

在一些具体的实施方案中，第一压紧块335与第二压紧块443的压紧侧均固定连接有橡胶垫，增加第一压紧块335与第二压紧块443与固定目标之间的摩擦力，降低固定目标滑脱的几率，增加固定效果。

使用时，通过第一起重装置200对管廊施工的舱内定型钢模板610进行固定支撑，通过第二起重装置300对管廊施工的桁架模板结构710进行固定支撑，通过第三起重装置400对管廊施工的顶板模板结构720进行固定支撑，通过转动第一螺杆333，使得第一压紧块335处于桁架模板结构710固定位置，通过旋转第一螺母334，使得第一螺杆333带动第一压紧块335向下移动，进而对桁架模板结构710进行固定，通过转动第二螺杆442，使得第二压紧块443处于顶板模板结构720的固定位置，通过选择第二螺母444，使得第二压紧块443向下移动，进而对顶板模板结构720进行压紧固定，通过第一液压缸210、第二液压缸310与第三液压缸410对各模板进行提升，通过第一伸缩件220与第二伸缩件320对舱内定型钢模板610与桁架模板结构710进行水平移动，使得各模板到达预定位置进行固定安装。

模板包括支腿组件500、墙体模板定型组件600和桁架定型组件700，其中，请参阅图8，支撑墙体模板定型组件600通过螺栓固定在支腿组件500的上端，桁架定型组件700通过螺栓固定在支撑墙体模板定型组件600的顶端，支腿组件500用来支撑墙体模板定型组件600，桁架定型组件700用来连接两组支撑墙体模板定型组件600。

请参阅图8、图15和图16，支腿组件500包括舱内钢支腿510和舱外滑轨支架520，施工开始预先在地面上浇筑好管的底座100，舱内钢支腿510设置在预先浇注好的底板内部，舱外滑轨支架520设置在预先浇注好的底板外部，舱内钢支腿510和舱外滑轨支架520之间通过拉杆螺栓固定连接。在具体设置时，舱内钢支腿510的底端一体成型有防平滑移叉512，防平滑移叉512内插接有地锚拉紧件513，地锚拉紧件513包括滑块5131、拉紧螺栓5132和拉紧螺母5133，滑块5131滑动连接于防平滑移叉512，滑块5131上开设有地锚螺杆孔51311，地锚通过地锚螺杆孔51311把滑块5131固定在底板上，拉紧螺栓5132固定安装于滑块5131，拉紧螺母5133螺接于拉紧螺栓5132，通过转动拉紧螺母5133实现拉紧螺母5133对防平滑移叉512的推动，进而实现对舱内钢支腿510的推动，使其与底板侧壁抵触。

请参阅图8、图9和图12，墙体模板定型组件600包括舱内定型钢模板610、舱外定型钢模板620、第一连接结构630、第二连接结构640和第一对拉螺栓结构670，舱内定型钢模板610远离所述舱外定型钢模板620的一面的竖直方向上通过焊接固定有竖向加强固定钢背肋611，竖向加强固定钢背肋611均匀的分布在舱内定型钢模板610上，竖向加强固定钢背肋611通过螺栓固定在所述舱内钢支腿510的上端，竖向加强固定钢背肋611的设置增强整个舱内定型钢模板610的强度，同时能够把舱内定型钢模板610所受的力传递到舱内钢支腿510上，实现力的传递分散。舱外定型钢模板620设置在舱外滑轨支架520上，相邻的两组舱内定型钢模板610之间通过第一连接结构630和第二连接结构640固定连接，相邻的两组舱外定型钢模板620之间也通过第一连接结构630和第二连接结构640固定连接，舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620之间通过第一对拉螺栓结构670固定连接，实现墙体模板定型组件600的组装。

请参阅图8、图11和图19，在本发明的一种实施例中，第一对拉螺栓结构670包括内丝杆671、两个接头套筒672、外丝杆673和限位锥度钢环674，两个接头套筒672固定在内丝杆671的两端，外丝杆673固定在接头套筒672远离内丝杆671的一端，接头套筒672插接限位锥度钢环674上，限位锥度钢环674分别固定在舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上，两组外丝杆673分别贯穿舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620。在具体设置时，把第一对拉螺栓结构670贯穿舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上预先设置好的孔，接头套筒672卡接在舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上的限位锥度钢环674内，然后通过螺母1240锁紧内两侧的外丝杆673，进而实现舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620之间的固定连接。

请参阅图9、图10和图11，在本发明的一种实施例中，第二连接结构640包括第二转轴641、螺栓扣642和连接叉扣母643，第二转轴641转动安装于舱内定型钢模板610，螺栓扣642固定安装于第二转轴641，连接叉扣母643卡接于螺栓扣642，连接叉扣母643通过焊接固定安装于舱内定型钢模板610，在具体设置时，相邻的两组舱内定型钢模板610之间连接时，首先把两组舱内定型钢模板610靠在一起，然后转动其中一组舱内定型钢模板610上的第二转轴641，使第二转轴641上的螺栓扣642卡接在相邻一组舱内定型钢模板610上的连接叉扣母643上，然后通过转动螺栓扣642上的螺母1240固定螺栓扣642和连接叉扣母643，进而实现相邻的两组舱内定型钢模板610之间的固定连接，同理实现相邻两组舱外定型钢模板620的固定连接。

请参阅图9、图10、图13和图18，在本实施例中，第一连接结构630包括槽钢背方631、双叉形固定垫板632、两组单叉形固定垫板633、第一转轴634和固定螺栓635，第一转轴634转动安装于舱内定型钢模板610，固定螺栓635固定安装于第一转轴634，两组单叉形固定垫板633固定安装于槽钢背方631的两端，双叉形固定垫板632固定安装于槽钢背方631的中间，固定螺栓635贯穿单叉形固定垫板633和双叉形固定垫板632。在具体设置时，把槽钢背方631设置在两组相邻的舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上，转动舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上的第一转轴634，进而第一转轴634上的固定螺栓635随第一转轴634转动，直至与舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620呈垂直状态，此时固定螺栓635卡接在槽钢背方631上的双叉形固定垫板632和单叉形固定垫板633上，然后转动固定螺栓635上的螺母1240，进而实现固定螺栓635与双叉形固定垫板632和单叉形固定垫板633之间的锁紧固定，进而通过槽钢背方631实现两组相邻的舱内定型钢模板610以及舱外定型钢模板620之间的固定。

请参阅图11和图13，在一些具体的实施方案中，舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620的底端均螺接有高度调节螺栓650，两组高度调节螺栓650分别与舱内钢支腿510和舱外滑轨支架520的顶端抵触，实现对舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620的高度调节，操作简单，提高安装效率。

请参阅图8和图14，在本发明的一种实施例中，桁架定型组件700设置于墙体模板定型组件600的顶端，桁架定型组件700包括两组桁架模板结构710、顶板模板结构720和第二对拉螺栓结构730，顶板模板结构720固定安装于两组桁架模板结构710之间，两组桁架模板结构710远离顶板模板结构720的一端通过第二对拉螺栓结构730固定连接。在本发明的一种实施例中，桁架模板结构710包括桁架固定钢斜梁711、定型倒角钢模板712和第三连接机构713，定型倒角钢模板712固定安装于桁架固定钢斜梁711，顶板模板结构720包括绞连钢梁721和升降顶升杆722，绞连钢梁721固定安装于两组桁架固定钢斜梁711的顶端之间，升降顶升杆722固定安装于绞连钢梁721。

请参阅图14，在本发明的一种实施例中，第二对拉螺栓结构730包括第一连接螺栓731和两组锥形连接块732，两组锥形连接块732固定安装于第一连接螺栓731两侧，桁架固定钢斜梁711的底端开设有锥形安装孔7111，锥形安装孔7111被构造成容置锥形连接块732，实现两组锥形连接块732之间的固定连接，连接牢固，拆卸方便，提高工作效率。

请参阅图8、图16和图17，在本发明的一种实施例中，舱内钢支腿510与舱内定型钢模板610之间，以及舱内定型钢模板610与桁架固定钢斜梁711之间均设置有连接组件800，连接组件800包括连接钢件810、两根第二连接螺栓820和槽型垫板830，两根第二连接螺栓820固定在连接钢件810的两端，两根第二连接螺栓820贯穿槽型垫板830，槽型垫板830分别固定在舱内钢支腿510、竖向加强固定钢背肋611和桁架固定钢斜梁711上；锥形安装孔7111被构造成容置所述锥形连接块732，第一连接机构740包括连接杆741和连接螺杆742，连接螺杆742固定连接于所述连接杆741的两侧，连接螺杆742固定安装于桁架固定钢斜梁711上，进而实现两个所述桁架固定钢斜梁711的固定连接。

请参阅图8和图14，桁架固定钢斜梁711的下端与竖向加强固定钢背肋611的上端固定连接，进而桁架固定钢斜梁711所受的力承载在舱内定型钢模板610上的竖向加强固定钢背肋611上实现力的传递，而竖向加强固定钢背肋611又把力传递给舱内钢支腿510，舱内钢支腿510把力传递给底座100，实现把模板所受的大部分力传递到地面，大大减少整个模板所受力，提高模板的强度，不用额外添加支撑杆便可以保证整个模板的强度，从而使模板之间空间没有支撑，大型机械可从模板内的空间穿行，利用转运工具把零件从模板的内部穿过向后端工程转运，而现有的由于模板内有支撑杆的阻挡无法利用转运工具从模板内部运输，只能从外部绕过，大大降低了工作效率。

组装时，首先把舱内钢支腿510放置到预先浇注好的底板内部边侧，然后把滑块5131插入到舱内钢支腿510底端的地锚拉紧件513内，然后把地锚插入到滑块5131上的地锚螺杆孔51311内，并把地锚插入到底板内，进而实现滑块5131与底板之间的固定，然后转动拉紧螺栓5132上的拉紧螺母5133，进而在拉紧螺母5133推动舱内钢支腿510底端的防平滑移叉512向前滑动，进而舱内钢支腿510向前移动直至与底板侧壁抵触，然后把舱外滑轨支架520安装到预先浇注好的底板外部边侧，然后把舱内钢支腿510和舱外滑轨支架520固定连接在一起，实现支腿组件500的安装；

然后把舱内定型钢模板610上的竖向加强固定钢背肋611抵触在舱内钢支腿510的上方，把舱外定型钢模板620抵触在舱外滑轨支架520上，竖向加强固定钢背肋611和舱外定型钢模板620底端的高度调节螺栓650底端分别与舱内钢支腿510和舱外滑轨支架520的顶端抵触，然后通过转动高度调节螺栓650调节舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620的相对高度，使二者对齐；

然后把第一对拉螺栓结构670贯穿舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620预先设置好的孔，接头套筒672卡接在舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上的限位锥度钢环674内，然后通过螺母1240锁紧内两侧的外丝杆673，进而实现舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620之间的固定连接；

然后把连接钢件810固定在舱内钢支腿510和舱内定型钢模板610上，然后把连接钢件810两端的第二连接螺栓820插入到舱内钢支腿510和舱内定型钢模板610上的槽型垫板830上，通过转动第二连接螺栓820上的螺母1240实现把舱内钢支腿510和舱内定型钢模板610拉紧固定；

然后把桁架定型组件700上的桁架模板结构710通过连接组件800安装到两组对称的舱内定型钢模板610的顶端，然后通过顶板模板结构720把两组桁架模板结构710的上端固定连接在一起，通过第二对拉螺栓结构730把两组桁架模板结构710的底端固定连接在一起，进而实现桁架定型组件700把两组对称的舱内定型钢模板610固定连接在一起，进而支腿组件500、墙体模板定型组件600和桁架定型组件700三者固定连接在一起构成定型模型；

相邻的两组舱内定型钢模板610之间连接时，首先把两组舱内定型钢模板610靠在一起，然后转动其中一组舱内定型钢模板610上的第二转轴641，使第二转轴641上的螺栓扣642卡接在相邻一组舱内定型钢模板610上的连接叉扣母643上，然后通过转动螺栓扣642上的螺母1240固定螺栓扣642和连接叉扣母643，进而实现相邻的两组舱内定型钢模板610之间的固定连接，同理实现相邻两组舱外定型钢模板620的固定连接；

然后把槽钢背方631设置在两组相邻的舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上，转动舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620上的第一转轴634，进而第一转轴634上的固定螺栓635随第一转轴634转动，直至与舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620呈垂直状态，此时固定螺栓635卡接在槽钢背方631上的双叉形固定垫板632和单叉形固定垫板633上，然后转动固定螺栓635上的螺母1240，进而实现固定螺栓635与双叉形固定垫板632和单叉形固定垫板633之间的锁紧固定，进而通过槽钢背方631实现两组相邻的舱内定型钢模板610以及舱外定型钢模板620之间的固定；

拆卸时，首先把桁架定型组件700与舱内定型钢模板610拆分，然后把相邻的舱内定型钢模板610和舱外定型钢模板620以及与其连接的舱内钢支腿510和舱外滑轨支架520拆分，整个拆装过程完毕。

请参阅图20，在一些其他的实施方案中，连接组件800可以替换为模板连接固定结构，模板连接固定结构包括缩孔堵头900、限位卡接环1000、模板件1100和第二连接机构1200，其中，限位卡接环1000固定在模板件1100上，缩孔堵头900卡接在限位卡接环1000上，第二连接机构1200把缩孔堵头900、限位卡接环1000和模板件1100固定连接在一起。

具体的，其中，模板件1100为舱内定型钢模板610与舱外定型钢模板620。

请参阅图21、图22、图23和图24，缩孔堵头900的外缘一体成型有卡接体910，卡接体910上开设有卡接槽911，缩孔堵头900远离卡接体910的一端设置有卡台920，缩孔堵头900靠近卡台920的一侧开设有对拉螺杆穿过孔930。限位卡接环1000的外缘一体成型有限位卡接板1010，限位卡接板1010能够通过卡接槽911卡接在卡接体910内。在具体设置时，卡接体910的数量为4个且沿缩孔堵头900的周向均匀分布。限位卡接板1010的数量为4个且沿限位卡接环1000的周向均匀分布。

请参阅图25和图26，需要说明的是，缩孔堵头900和限位卡接环1000均设置为相互配合的锥形，通过卡接体910与限位卡接板1010的配合实现缩孔堵头900和限位卡接环1000的卡接与分离，结构简单，操作方便。

请参阅图23、图24和图25，模板件1100上开设有止水片通过孔1110，限位卡接环1000设置在止水片通过孔1110的外侧，限位卡接环1000通过焊接固定安装于模板件1100的外侧，缩孔堵头900能够卡接于限位卡接环1000，需要说明的是，卡台920的直径小于止水片通过孔1110的直径，进而卡台920能够卡接于止水片通过孔1110内。

请参阅图20和图27，第二连接机构1200包括第一丝杆1210、两个连接块1220、第二丝杆1230和螺母1240，第一丝杆1210上固定有止水片1211，两个连接块1220分别固定安装于第一丝杆1210的两端，第二丝杆1230固定安装于连接块1220远离第一丝杆1210的一端。需要说明的是，对拉螺杆穿过孔930的直径大于第二丝杆1230的直径，进而第二丝杆1230通过对拉螺杆穿过孔930能够贯穿缩孔堵头900，同时，止水片通过孔1110的直径大于止水片1211的直径，进而止水片1211能够通过止水片通过孔1110穿过模板件1100，螺母1240固定安装于第二丝杆1230远离连接块1220的一侧，第一丝杆1210和两个连接块1220均设置在两个模板件1100之间。

请参阅图20，在一些具体的实施方案中，第二丝杆1230上套接有加强背方1250，加强背方1250与缩孔堵头900远离连接块1220的一端抵触，提高对缩孔堵头900的抵触面积，进而增强夹紧力，提高夹紧的牢固性和稳定性。加强背方1250远离缩孔堵头900的一面抵触有弹簧垫圈1260，弹簧垫圈1260远离加强背方1250的一面与螺母1240抵触，弹簧垫圈1260套接在第二丝杆1230上，避免夹紧时螺母1240与加强背方1250之间发生松动，起到防松、保护作用。

具体的，该模板连接固定结构的结构原理：两个模板件1100安装时，首先把两个模板件1100放置到预定位置，然后把第一丝杆1210连同止水片1211和连接块1220从其中一个模板件1100上的止水片通过孔1110内穿过其中一个模板件1100，使第一丝杆1210连同止水片1211和连接块1220设置在两个模板件1100之间，第一丝杆1210两端的第二丝杆1230设置在两个模板件1100的外侧；

然后通过对拉螺杆穿过孔930把缩孔堵头900套接在第二丝杆1230上，然后沿着第二丝杆1230把缩孔堵头900向前推直至缩孔堵头900插接在模板件1100外侧的限位卡接环1000内，此时缩孔堵头900上的卡台920正好卡接在止水片通过孔1110内，进而实现对止水片通过孔1110的封堵，然后用手转动缩孔堵头900，进而缩孔堵头900上的卡接体910跟着旋转，进而卡接体910上的卡接槽911卡接在限位卡接环1000上的限位卡接板1010上，进而实现缩孔堵头900与限位卡接环1000的卡接固定，然后把加强背方1250调节在第二丝杆1230上使其与缩孔堵头900抵触，然后把弹簧垫圈1260套接在第二丝杆1230上使其与加强背方1250抵触，然后把螺母1240螺接在第二丝杆1230上，在螺母1240的作用下加强背方1250向内推动模板件1100，进而模板件1100与连接块1220紧紧抵触在一起，进而实现两个模板件1100之间的连接固定；

拆卸时，松开第二丝杆1230上的螺母1240，然后依次从第二丝杆1230上取下弹簧垫圈1260和加强背方1250，然后旋转缩孔堵头900，进而缩孔堵头900带动卡接体910旋转，进而卡接体910与限位卡接环1000上的限位卡接板1010交错分开，然后向外拉出缩孔堵头900，进而缩孔堵头900与限位卡接环1000分离，进而缩孔堵头900离开模板件1100，模板件1100上的止水片通过孔1110打开，然后第一丝杆1210连同止水片1211和连接块1220从其中一个模板件1100上的止水片通过孔1110内穿出，进而实现止水片1211拆卸；

通过上述结构无需拆卸整个模板件1100便可对模板件1100之间的止水片1211进行安装更换，结构简单，操作方便，大大提高工作效率。

请参阅图28，该隐蔽式支撑施工装置还包括舱外多功能车，舱外多功能车包括滑轨组件1300与滑车组件1400。

请参阅图29，滑轨组件1300包括固定件1310与滑轨本体1320，滑轨本体1320固定安装于固定件1310，固定杆1311上的上下两侧均开设有安装孔1314，固定杆1311通过膨胀螺栓与安装孔1314的配合固定在目标位置。

请参阅图30，在一些具体的实施方案中，滑轨本体1320包括滑轨单体1321与连接板1322，滑轨本体1320由滑轨单体1321首尾相连组成，两个滑轨单体1321由连接板1322固定，滑轨本体1320的长度可进行调整，适用于不同长度的管廊建设，并且可进行拆卸，方便运输。

请参阅图31，在一些具体的实施方案中，固定件1310包括固定杆1311、固定块1312与锁紧螺栓1313，固定块1312固定焊接于固定杆1311，锁紧螺栓1313螺纹安装于固定块1312，滑轨本体1320安装于固定块1312，滑轨本体1320通过锁紧螺栓1313固定于固定块1312，通过锁紧螺栓1313将滑轨本体1320抵压固定在固定块1312上。

请参阅图32、图33和图34，滑车组件1400包括固定架1410、支撑架1420与调节机构1430，固定架1410的一侧四角上均安装有滑轮1411，滑轮1411滑动安装于滑轨本体1320，滑轮1411设置为凹轮，滑轮1411中部凹槽卡接安装于滑轨本体1320顶部，支撑架1420固定安装于固定架1410顶部，调节机构1430安装于支撑架1420顶部。

在一些具体的实施方案中，固定架1410顶部固定焊接有防护栏1423，防护栏1423的设置，一方面使得舱外定型钢模板620掉落时靠墙下落，降低工作人员砸伤的风险，另一方面对固定架1410上的工作人员进行防护，降低工作人员掉落的风险。

其中，调节机构1430包括水平伸缩架1431、第一安装架1432、竖直伸缩架1433、第三丝杆1435与第四丝杆1422，支撑架1420顶部固定安装有第二安装架1421，水平伸缩架1431滑动安装于第二安装架1421，第四丝杆1422的一端转动安装于水平伸缩架1431，第四丝杆1422的另一端螺纹安装于固定架1410，第一安装架1432固定连接于水平伸缩架1431的一端，竖直伸缩架1433滑动安装于第一安装架1432，第三丝杆1435的底端转动安装于第一安装架1432，第三丝杆1435的顶端螺纹安装于竖直伸缩架1433。

在一些具体的实施方案中，第一安装架1432的一侧固定第三摇把1437，第三摇把1437安装有第一链条1436，第三摇把1437通过第一链条1436与第三丝杆1435传动连接，摇动第三摇把1437，通过第一链条1436带动第三丝杆1435转动，进而对竖直伸缩架1433的位置进行调节。

使用时，将滑轨组件1300固定安装在管廊外壁底侧，将滑车组件1400安装在滑轨组件1300上，将舱外定型钢模板620挂在竖直伸缩架1433上，通过滑车组件1400在滑轨组件1300上的滑动，调节舱外定型钢模板620的位置，通过第三丝杆1435的转动，使得竖直伸缩架1433上下移动，进而对舱外定型钢模板620的高度进行调节，通过第四丝杆1422的转动，使得水平伸缩架1431靠近或远离管廊外壁，进而使得舱外定型钢模板620靠近或远离管廊外壁，方便将舱外定型钢模板620固定安装在管廊外壁上。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隐藏式支撑施工装置，用于管廊及类似工程施工，其特征在于，包括

舱内多功能车，所述舱内多功能车包括第一起重装置(200)、第二起重装置(300)与第三起重装置(400)，所述第二起重装置(300)包括四根第二液压缸(310)、第二伸缩件(320)与第一锁紧件(330)，所述第二伸缩件(320)固定安装于所述第二液压缸(310)顶部，所述第一锁紧件(330)固定安装于所述第二伸缩件(320)的两端，所述第一锁紧件(330)包括第一固定座(331)、第三转轴(332)、第一螺杆(333)、第一螺母(334)与第一压紧块(335)，所述第三转轴(332)转动安装于所述第一固定座(331)，所述第一螺杆(333)活动贯穿于所述第三转轴(332)，所述第一螺母(334)螺纹安装于所述第一螺杆(333)的一端，所述第一压紧块(335)固定连接于所述第一螺杆(333)的另一端，所述第三起重装置(400)包括两根第三液压缸(410)、支撑板(420)、压紧板(430)与第二锁紧件(440)，所述支撑板(420)固定安装于所述第三液压缸(410)顶部，所述压紧板(430)转动安装于所述支撑板(420)的一端，所述第二锁紧件(440)固定安装于所述支撑板(420)的另一端，所述第二锁紧件(440)包括第二固定座(441)、第二螺杆(442)、第二压紧块(443)与第二螺母(444)，所述第二螺杆(442)转动安装于所述第二固定座(441)，所述第二压紧块(443)活动套接于所述第二螺杆(442)，所述第二螺母(444)螺纹安装于所述第二螺杆(442)远离所述第二固定座(441)的一端；

模板，所述模板包括支腿组件(500)、墙体模板定型组件(600)与桁架定型组件(700)，所述支腿组件(500)包括舱内钢支腿(510)和舱外滑轨支架(520)，所述舱内钢支腿(510)被构造成设置于管廊舱内导墙立面，所述舱外滑轨支架(520)设置于管廊舱外部导墙立面上，所述舱内钢支腿(510)和所述舱外滑轨支架(520)之间固定连接，所述墙体模板定型组件(600)包括舱内定型钢模板(610)、舱外定型钢模板(620)、第一连接结构(630)、第二连接结构(640)和第一对拉螺栓结构(670)，所述舱内定型钢模板(610)背面焊接固定有竖向加强固定钢背肋(611)，所述竖向加强固定钢背肋(611)竖向一一对应设置在所述舱内钢支腿(510)上，所述舱外定型钢模板(620)竖向一一对应设置在所述舱外滑轨支架(520)上，同侧相邻的两组所述舱内定型钢模板(610)之间通过所述第一连接结构(630)和所述第二连接结构(640)固定连接，同侧相邻的两组所述舱外定型钢模板(620)之间也通过所述第一连接结构(630)，所述第二连接结构(640)固定连接，所述舱内定型钢模板(610)和所述舱外定型钢模板(620)之间通过所述第一对拉螺栓结构(670)固定连接，所述桁架定型组件(700)设置于所述墙体模板定型组件(600)的顶端，所述桁架定型组件(700)包括两组桁架模板结构(710)、顶板模板结构(720)、第二对拉螺栓结构(730)和第一连接机构(740)，所述顶板模板结构(720)固定安装于两组所述桁架模板结构(710)之间，两组所述桁架模板结构(710)下端通过所述第二对拉螺栓结构(730)固定连接，所述桁架模板结构(710)设置在所述竖向加强固定钢背肋(611)上，两组所述桁架模板结构(710)上端通过所述第一连接机构(740)固定连接；

模板连接固定结构，所述模板连接固定结构包括缩孔堵头(900)、限位卡接环(1000)、模板件(1100)与第二连接机构(1200)，所述缩孔堵头(900)的外缘设置有卡接体(910)，所述卡接体(910)上开设有卡接槽(911)，所述缩孔堵头(900)远离所述卡接体(910)的一端设置有卡台(920)，所述缩孔堵头(900)靠近在所述卡台(920)的一侧中间开设有对拉螺杆穿过孔(930)，所述限位卡接环(1000)的外缘设置有限位卡接板(1010)，所述限位卡接板(1010)能够通过所述卡接槽(911)卡接在所述卡接体(910)内，所述模板件(1100)上开设有止水片通过孔(1110)，所述限位卡接环(1000)固定同圆心设置在所述止水片通过孔(1110)的外侧，所述限位卡接环(1000)固定设置于所述模板件(1100)背面，所述缩孔堵头(900)能够卡接于所述限位卡接环(1000)上，所述卡台(920)能够卡接于所述止水片通过孔(1110)，所述第二连接机构(1200)包括第一丝杆(1210)、两个连接块(1220)、第二丝杆(1230)和螺母(1240)，所述第一丝杆(1210)上固定有止水片(1211)，两个所述连接块(1220)分别固定安装于所述第一丝杆(1210)的两端，所述第二丝杆(1230)固定安装于所述连接块(1220)远离所述第一丝杆(1210)的一端，所述第二丝杆(1230)通过所述对拉螺杆穿过孔(930)贯穿所述缩孔堵头(900)，所述螺母(1240)固定安装于所述第二丝杆(1230)远离所述连接块(1220)的一侧，所述第一丝杆(1210)和两个所述连接块(1220)均设置在两个所述模板件(1100)之间。

2.根据权利要求1所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述舱内多功能车还包括底座(100)，所述底座(100)固定于所述第二起重装置(300)与所述第三起重装置(400)的底部，所述底座(100)包括滚轮(110)和导向装置(130)，所述导向装置(130)被构造成与铺设于管廊底板上皮的滑导向轨滑动滚动卡槽连接，所述第一起重装置(200)包括第一液压缸(210)、第一伸缩件(220)与固定板(230)，所述第一液压缸(210)固定安装于所述底座(100)，所述第一伸缩件(220)固定安装于所述第一液压缸(210)的顶端，所述固定板(230)承插滑动连接于所述第一伸缩件(220)的两端，所述固定板(230)上设置有挂钩(231)，所述第一起重装置(200)与所述第二起重装置(300)在所述底座(100)上对称设置有两个，所述第一伸缩件(220)包括第一套管(221)、第一内杆(222)、第一齿条(223)与第一齿轮(224)，所述第一套管(221)固定于所述第一液压缸(210)的顶部，所述第一内杆(222)滑动套接于所述第一套管(221)的内部，所述固定板(230)固定连接于所述第一内杆(222)，所述第一齿条(223)的一端固定连接于所述固定板(230)，所述第一齿条(223)的另一端滑动安装于所述第一套管(221)，所述第一齿轮(224)与所述第一齿条(223)啮合连接，所述第一齿轮(224)转动安装于所述第一套管(221)上，所述第一齿轮(224)键连接有第一摇把(225)，一个所述第一摇把(225)同时键连接两个所述第一起重装置(200)上对齐设置的所述第一齿轮(224)。

3.根据权利要求1所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述第二伸缩件(320)包括第二套管(321)、第二内杆(322)、第二齿条(323)与第二齿轮(324)，所述第二套管(321)固定安装于所述第二液压缸(310)的顶部，所述第二内杆(322)滑动安装于所述第二套管(321)的内部，所述第一锁紧件(330)固定安装于所述第二内杆(322)的外端，所述第二齿条(323)的一端与所述第二内杆(322)的外端固定连接，所述第二齿条(323)的另一端滑动安装于所述第二套管(321)，所述第二齿轮(324)与所述第二齿条(323)啮合连接，所述第二齿轮(324)键连接有第二摇把(325)，一个所述第二摇把(325)同时键连接两个所述第二起重装置(300)上对齐设置的两个第二齿轮(324)。

4.根据权利要求1所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述舱内钢支腿(510)的底端一体成型有防平滑移叉(512)，所述防平滑移叉(512)内插接有地锚拉紧件(513)，所述地锚拉紧件(513)包括滑块(5131)、拉紧螺栓(5132)和拉紧螺母(5133)，所述滑块(5131)滑动设置于所述防平滑移叉(512)，所述滑块(5131)上开设有地锚螺杆孔(51311)，所述拉紧螺栓(5132)固定设置于所述滑块(5131)一端，所述拉紧螺母(5133)螺接于所述拉紧螺栓(5132)。

5.根据权利要求1所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述桁架模板结构(710)包括桁架固定钢斜梁(711)、定型倒角钢模板(712)和第三连接机构(713)，所述定型倒角钢模板(712)固定安装于所述桁架固定钢斜梁(711)，所述顶板模板结构(720)包括绞连钢梁(721)和升降顶升杆(722)，所述绞连钢梁(721)固定安装于两组所述桁架固定钢斜梁(711)的顶端之间，所述升降顶升杆(722)固定安装于所述绞连钢梁(721)，所述第二对拉螺栓结构(730)包括第一连接螺栓(731)和两组锥形连接块(732)，两组所述锥形连接块(732)固定安装于所述第一连接螺栓(731)两侧，所述桁架固定钢斜梁(711)的底端开设有锥形安装孔(7111)，所述锥形安装孔(7111)被构造成容置所述锥形连接块(732)，所述第一连接机构(740)包括连接杆(741)和连接螺杆(742)，所述连接螺杆(742)固定连接于所述连接杆(741)的两侧，所述连接螺杆(742)固定安装于所述桁架固定钢斜梁(711)上，进而实现两个所述桁架固定钢斜梁(711)的固定连接。

6.根据权利要求5所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述竖向加强固定钢背肋(611)通过调节螺栓置放在所述舱内钢支腿(510)上，所述舱内钢支腿(510)与所述舱内定型钢模板(610)之间，以及所述舱内定型钢模板(610)与所述桁架固定钢斜梁(711)之间均设置有加强连接组件(800)，所述连接组件(800)包括连接钢件(810)、两根第二连接螺栓(820)和槽型垫板(830)，两根所述第二连接螺栓(820)固定在所述连接钢件(810)的两端，两根所述第二连接螺栓(820)贯穿所述槽型垫板(830)，所述槽型垫板(830)分别固定在所述舱内钢支腿(510)、所述竖向加强固定钢背肋(611)和所述桁架固定钢斜梁(711)上。

7.根据权利要求1所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，还包括舱外多功能车，所述舱外多功能车包括滑轨组件(1300)与滑车组件(1400)，所述滑轨组件(1300)包括固定件(1310)与滑轨本体(1320)，所述滑轨本体(1320)固定安装于所述固定件(1310)，所述固定件(1310)上固定有固定杆(1311)，所述固定杆(1311)上的上下两侧均开设有安装孔(1314)，所述固定杆(1311)通过膨胀螺栓与所述安装孔(1314)的配合固定在目标位置。

8.根据权利要求7所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述滑轨本体(1320)包括滑轨单体(1321)与连接板(1322)，所述滑轨本体(1320)由滑轨单体(1321)首尾相连组成，两个所述滑轨单体(1321)由所述连接板(1322)固定，所述固定件(1310)包括固定杆(1311)、固定块(1312)与锁紧螺栓(1313)，所述固定块(1312)固定焊接于所述固定杆(1311)，所述锁紧螺栓(1313)螺纹安装于所述固定块(1312)，所述滑轨本体(1320)安装于所述固定块(1312)，所述滑轨本体(1320)通过所述锁紧螺栓(1313)固定于所述固定块(1312)。

9.根据权利要求8所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，所述滑车组件(1400)包括固定架(1410)、支撑架(1420)与调节机构(1430)，所述固定架(1410)的一侧四角上均安装有滑轮(1411)，所述滑轮(1411)滑动安装于滑轨本体(1320)，所述滑轮(1411)中部凹槽卡接安装于滑轨本体(1320)顶部，所述支撑架(1420)固定安装于所述固定架(1410)顶部，所述调节机构(1430)安装于支撑架(1420)顶部，所述固定架(1410)顶部固定焊接有防护栏(1423)。

10.根据权利要求9所述的隐藏式支撑施工装置，其特征在于，调节机构(1430)包括水平伸缩架(1431)、第一安装架(1432)、竖直伸缩架(1433)、第三丝杆(1435)与第四丝杆(1422)，所述支撑架(1420)顶部固定安装有第二安装架(1421)，所述水平伸缩架(1431)滑动安装于所述第二安装架(1421)，所述第四丝杆(1422)的一端转动安装于所述水平伸缩架(1431)，所述第四丝杆(1422)的另一端螺纹安装于所述固定架(1410)，所述第一安装架(1432)固定连接于所述水平伸缩架(1431)的一端，所述竖直伸缩架(1433)滑动安装于所述第一安装架(1432)，所述第三丝杆(1435)的底端转动安装于所述第一安装架(1432)，所述第三丝杆(1435)的顶端螺纹安装于所述竖直伸缩架(1433)。

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