CN205704617U - 预制梁液压开启模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预制梁液压开启模板，属于混凝土桥梁生产技术领域。本实用新型为了解决现有预制混凝土梁拆模出现硬伤、磕损、掉角，严重影响了梁体外观质量的问题。本实用新型包括液压装置、模板架和支撑滑车，长方形支撑体的下端分别安装有行走轮和引导轮，引导轮安装在水平轨道内，支撑滑车的上端面安装有滑道，模板架通过行走轮安装到滑道内，模板架上连接安装有模板，液压装置的一端安装在支撑滑车上，液压装置的另一端安装在模板架的下端，液压装置能够驱动模板架在滑道内行走。本实用新型多个梁底配一套开启模，运转周期短，提高工效，投入成本较小。

Description

预制梁液压开启模板

技术领域

本实用新型涉及一种预制梁液压开启模板，属于混凝土桥梁生产技术领域。

背景技术

在预制混凝土梁的生产过程中，梁体漏浆和拆模时对梁体表面的损坏一直是影响梁体外观质量的难题，同时，混凝土表面的损坏对构件混凝土的耐久性也有很大的影响，特别是客运专线与高速铁路对预制构件的设计寿命为100年，所以对混凝土的耐久性提出了更高的要求。

目前传统的预制混凝土梁模板设计为底模板、侧模板、端模板、横向连接板模板、底部元宝垫、楔子和顶丝等，在预制混凝土梁施工时，先将底模板超平，达到施工要求后，将梁体配件、预埋件及钢筋骨架放置于底模板上，当检查合格后，用行车吊起侧模板、端模板进行安装作业，安装斜拉杆和上拉杆，通过斜拉杆调整侧模板的垂直度，通过上拉杆调整梁上部宽度；拆模时，要先挂好吊具，再卸掉斜拉杆，用两台螺旋千斤顶同步施顶，待模板脱离梁体5mm～10mm即停止施顶，由龙门吊将模板吊靠在模板支架上。

在上述施工过程中，由于模板较重，行车运行误差大，造成梁体拆模硬伤、磕损、掉角现象时有发生，所以严重影响了梁体外观质量。同时，侧模板是靠楔子与顶丝顶紧到底模板侧边上的，由于在混凝土振捣时，底模板不动，侧模板振动，所以非常容易出现侧模板与底模板分离的现象，造成梁底漏浆，由此影响到梁体的外观和梁体局部的混凝土强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，进而提供一种新型涂胶机。

本实用新型的技术方案：

预制梁液压开启模板包括液压装置、模板架和支撑滑车，所述支撑滑车的车体是有管材焊接而成的长方形支撑体，长方形支撑体的下端分别安装有行走轮和引导轮，所述的引导轮安装在水平轨道内，所述支撑滑车的上端面安装有滑道，模板架通过行走轮安装到滑道内，模板架上连接安装有模板，液压装置的一端安装在支撑滑车上，液压装置的另一端安装在模板架的下端，液压装置能够驱动模板架在滑道内行走。

优选的：所述的模板架是由槽钢焊接而成，模板架和模板之间通过螺栓建立连接。

优选的：所述的液压装置与模板架的连接处采用转轴连接。

优选的：所述的滑道包括一段水平滑道和一段带有斜坡的滑道。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的预制梁液压开启模板，采用水平开启模，模板可在各个粱底间滑动，可随意分解、组装，灵活性强，且节约运输成本，多个梁底配一套开启模，运转周期短，提高工效，投入成本较小。

附图说明

图1是预制梁液压开启模板结构示意图；

图中1-液压装置，2-模板架，3-支撑滑车，4-长方形支撑体，5-行走轮，6-引导轮，7-水平轨道，8-滑道，9-模板，10-螺栓。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的预制梁液压开启模板预制梁液压开启模板包括液压装置1、模板架2和支撑滑车3，所述支撑滑车3的车体是有管材焊接而成的长方形支撑体4，长方形支撑体4的下端分别安装有行走轮5和引导轮6，所述的引导轮6安装在水平轨道7内，所述支撑滑车3的上端面安装有滑道8，模板架2通过行走轮安装到滑道8内，模板架2上连接安装有模板9，液压装置1的一端安装在支撑滑车3上，液压装置1的另一端安装在模板架2的下端，液压装置1能够驱动模板架2在滑道8内行走：所述的模板架2是由槽钢焊接而成，模板架2和模板9之间通过螺栓10建立连接。如此设置，其制作混凝土梁的具体步骤是：1支模：通过支撑滑车将液压装置1和模板架2运到需要支模的粱底，将模板架2与模板9组装好，同时将支撑滑车3与相对应的地锚连接以达到固定的目的，过液压装置控制系统开始支模，在模板支立完成后，对模板进行楔子固定并用螺旋地脚支撑模板；2拆模：当砼强度达到设计值，通过液压装置1开始拆模，同时将地锚拆除、松开螺旋地脚，通过支撑滑车3将液压装置1和模板架2运到下一处支模的粱底。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式的预制梁液压开启模板预制梁液压开启模板所述的液压装置1与模板架2的连接处采用转轴连接：所述的滑道8包括一段水平滑道和一段带有斜坡的滑道。如此设置，液压装置1带动模板架2在滑道8内滑动，当需要开模时，模板架2倾斜部分的一段滑道可以实现模板架2的倾斜拔模，确保拔模角度。

本实用新型采用4.0KW电动机带动CY14柱塞泵实现整体动力输出，选择柱塞泵主要考虑到其只需要改变柱塞的工作行程就能改变流量，易于整个系统的控制。并且柱塞泵还具有额定压力高、寿命长等实际优点。通过整个系统的合理搭配，使设备达到施工要求的同时也能做到节能降耗的目标；考虑到开启模板时阻力过大时系统压力增加，为防止元件损坏加设了安全溢流装置，当系统压力达到12Mpa额定数值时，溢流装置自动开启，减小流量使多余流量溢回油箱。保证泵出口压力恒定，避免事故。

所述的液压装置1选用活塞式双作用输出不低于8T的(80*2300)液压油缸，确保开启模板所需动力，并采用铰接形式来最大提升油缸的抗变形能力。行走采用通轴、双马达(200r/min)链条驱动，驱动比例为1：3实现行走速度20m/min，在保证平车整体稳定性、同步性的同时实现了速度最大化。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (4)

1.预制梁液压开启模板，包括液压装置(1)、模板架(2)和支撑滑车(3)，其特征在于：所述支撑滑车(3)的车体是有型钢焊接而成的长方形支撑体(4)，长方形支撑体(4)的下端分别安装有行走轮(5)和引导轮(6)，所述的引导轮(6)安装在水平轨道(7)内，所述支撑滑车(3)的上端面安装有滑道(8)，模板架(2)通过行走轮安装到滑道(8)内，模板架(2)上连接安装有模板(9)，液压装置(1)的一端安装在支撑滑车(3)上，液压装置(1)的另一端安装在模板架(2)的下端，液压装置(1)能够驱动模板架(2)在滑道(8)内行走。

2.根据权利要求1所述的预制梁液压开启模板，其特征在于：所述的模板架(2)是由槽钢焊接而成，模板架(2)和模板(9)之间通过螺栓(10)建立连接。

3.根据权利要求1所述的预制梁液压开启模板，其特征在于：所述的液压装置(1)与模板架(2)的连接处采用转轴连接。

4.根据权利要求1所述的预制梁液压开启模板，其特征在于：所述的滑道(8)包括一段水平滑道和一段带有斜坡的滑道。