CN111593761A - 室外综合管廊模板台车施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明属于管廊模板台车施工技术领域，尤其为室外综合管廊模板台车施工工艺，包括如下步骤，钢模台车在工厂加工完成后，运至现场，采用25t汽车吊和人工配合进行现场安装；安装顺序为：行走系统‑台车主桁架‑螺旋丝杆‑液压系统‑内侧钢模板‑顶板钢模板‑紧固装置；本发明采用钢模台车进行管廊结构施工，钢模台车施工较传统木模施工机械化程度高，现场只有少数台车操作工人，极少减少现场模板支设劳务作业人员数量，钢模台车施工相较木模和钢模施工，模板材料费、人工费、机械设备费相对较低，且支模时间短，节约工期，混凝土成型质量较好，缩短了工期，节约了成本，并取得了良好的质量效果。

Description

室外综合管廊模板台车施工工艺

技术领域

本发明属于管廊模板台车施工技术领域，具体涉及室外综合管廊模板台车施工工艺。

背景技术

管廊，即管道的走廊。化工及其相关类工厂中很多管道被集中在一起，沿着装置或厂房外布置，一般是在空中，用支架撑起，形成和走廊类似的样子。也有少数管廊位于地下，管廊结构质量要求严，工期紧，因此做好模板选型至关重要。

目前的管廊模板施工一般是采用木模板进行施工，成本投入较高，需要多个台车操作工人，现场模板支设劳务作业人员数量多，模板材料费、人工费、机械设备费较高，工期长，成型质量低，整体机械强度低。

因此，本技术领域人员提出了一种室外综合管廊模板台车施工工艺，以解决上述背景中提出的问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了室外综合管廊模板台车施工工艺，具有模板材料费、人工费、机械设备费相对较低，且支模时间短，节约工期，混凝土成型质量较好的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：室外综合管廊模板台车施工工艺，包括如下步骤，

S1、钢模台车在工厂加工完成后，运至现场，采用25t汽车吊和人工配合进行现场安装；

S2、步骤S1中的安装顺序为：行走系统-台车主桁架-螺旋丝杆-液压系统-内侧钢模板-顶板钢模板-紧固装置；

S3、立模：双管廊钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态，立模包括如下步骤：

S3.1、调整台车至衬砌位置后，将基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧；

S3.2、操作手动换向阀手柄，调整水平油缸调整平移小车的位置，使钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐；

S3.3、操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升；调整钢模板台车模板使其达到预定高度后，旋紧竖向千斤顶；

S3.4、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出，同时调节节流阀，粗调钢模板台车侧模板至预定位置；

S3.5、装好侧向千斤顶；

S3.6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压；调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态；

S3.7、启动电机，保持油缸压力，装好撑地千斤顶、堵头板，完成立模；

S4、注浆：立模完成之后即可进行注浆；安放混凝土输送管并可靠固定，注浆输送先从A1、A2模板之间中间进行砼灌注，然后在左、右对称进行，保持模板受力平衡；

S5、脱模：注浆完成之后，必须等混凝土凝固达到脱模强度后才能进行脱模，脱模包括如下步骤：

S5.1、拆掉侧向千斤顶、撑地千斤顶和堵头板；

S5.2、操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸，使.钢模板台车侧模板脱离衬砌面；

S5.3、收起竖向千斤顶；

S5.4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸，使钢模板台车顶模板脱离衬砌面；

S5.4、收起基础千斤顶，完成脱模；

S6、钢模板台车脱模之后，启动行走电机，即可行走；

S7、反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。

优选的，在步骤S4中，注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。

优选的，在步骤S4中，注浆时，混凝土最大下落高度不能超过3000mm；钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。

优选的，在步骤S5中，油缸收缩时必须分次收缩，切忌一次性强制脱模；油缸收缩行程为150-250mm。

优选的，在步骤S6中，电机的行走速度不能超过8m/min，并要求保证两个电机的同步性。

优选的，在步骤S6中，钢模板台车必须完全静止后，才能让行走电机换向行驶。

优选的，在步骤S6中，钢模板台车行走时要注意以下几点:

①行走前方轨面上无任何障碍物；

②行走前方在模板轮廓范围内无任何闲杂人员、障碍物，尤其是确保模板底与水沟之间的安全距离；行走电机启动前鸣哨示警并有专人观察嘹望；

③必须拆除卡轨器并放置在安全的地方；

④必须拆除所有的顶地千斤(位于两侧模板脚)并放置在安全的地方；

⑤必须将所有的基础千斤顶(支撑于下纵梁和钢轨之间)丝杆头旋人钢筒至最短状态；

⑥拆除所有侧模与门架之间、上模与下模之间的支撑千斤顶(只需要拆除一端的销子)；

⑦收回竖向升降油缸，操作时注意应使四个竖向油缸收缩进度均衡，防止伸缩套卡死，拉坏油缸连接板；

⑧侧向缸、竖向缸动作完成后，油泵电机停机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明对比木模板施工，综合考虑管廊结构条件、成本投入、工期要求、外观质量要求等因素，选择采用钢模台车进行管廊结构施工，钢模台车施工较传统木模施工机械化程度高，现场只有少数台车操作工人，极少减少现场模板支设劳务作业人员数量，钢模台车施工相较木模和钢模施工，模板材料费、人工费、机械设备费相对较低，且支模时间短，节约工期，混凝土成型质量较好；

2、另外，采用液压钢模台车进行施工，台车具有操作灵活、方便、行走自如、整体刚度好，在台车底部设置行走装置，本工程钢模台车行走更方便，在进行模板支设和拆除时，采用液压油缸的伸缩来控制模板位置，在调整过程中较为容易，施工中大量减少模板支拆所需要的人工，缩短劳动强度，提高功效，加快施工进度，钢模台车施工在地下综合管廊工程中的成功实践，缩短了工期，节约了成本，并取得了良好的质量效果，对类似工程的施工，有较好的借鉴意义。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明中的双仓管廊内钢筋捆扎架结构示意图；

图2为本发明中的双仓管廊内模板结构示意图。

图中：1、踏板及钢筋定位平台；2、护栏。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本发明提供以下技术方案：室外综合管廊模板台车施工工艺，包括如下步骤，

S1、钢模台车在工厂加工完成后，运至现场，采用25t汽车吊和人工配合进行现场安装；

S2、步骤S1中的安装顺序为：行走系统-台车主桁架-螺旋丝杆-液压系统-内侧钢模板-顶板钢模板-紧固装置；

S3、立模：双管廊钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态，立模包括如下步骤：

S3.1、调整台车至衬砌位置后，将基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧；

S3.2、操作手动换向阀手柄，调整水平油缸调整平移小车的位置，使钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐；

S3.3、操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升；调整钢模板台车模板使其达到预定高度后，旋紧竖向千斤顶；

S3.4、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出，同时调节节流阀，粗调钢模板台车侧模板至预定位置；

S3.5、装好侧向千斤顶；

S3.6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压；调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态；

S3.7、启动电机，保持油缸压力，装好撑地千斤顶、堵头板，完成立模；

S4、注浆：立模完成之后即可进行注浆；安放混凝土输送管并可靠固定，注浆输送先从A1、A2模板之间中间进行砼灌注，然后在左、右对称进行，保持模板受力平衡；

S5、脱模：注浆完成之后，必须等混凝土凝固达到脱模强度后才能进行脱模，脱模包括如下步骤：

S5.1、拆掉侧向千斤顶、撑地千斤顶和堵头板；

S5.2、操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸，使.钢模板台车侧模板脱离衬砌面；

S5.3、收起竖向千斤顶；

S5.4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸，使钢模板台车顶模板脱离衬砌面；

S5.4、收起基础千斤顶，完成脱模；

S6、钢模板台车脱模之后，启动行走电机，即可行走；

S7、反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。

具体的，在步骤S4中，注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。

具体的，在步骤S4中，注浆时，混凝土最大下落高度不能超过3000mm；钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。

具体的，在步骤S5中，油缸收缩时必须分次收缩，切忌一次性强制脱模；油缸收缩行程为150mm。

具体的，在步骤S6中，电机的行走速度不能超过8m/min，并要求保证两个电机的同步性。

具体的，在步骤S6中，钢模板台车必须完全静止后，才能让行走电机换向行驶。

具体的，在步骤S6中，钢模板台车行走时要注意以下几点:

①行走前方轨面上无任何障碍物；

②行走前方在模板轮廓范围内无任何闲杂人员、障碍物，尤其是确保模板底与水沟之间的安全距离；行走电机启动前鸣哨示警并有专人观察嘹望；

③必须拆除卡轨器并放置在安全的地方；

④必须拆除所有的顶地千斤(位于两侧模板脚)并放置在安全的地方；

⑤必须将所有的基础千斤顶(支撑于下纵梁和钢轨之间)丝杆头旋人钢筒至最短状态；

⑥拆除所有侧模与门架之间、上模与下模之间的支撑千斤顶(只需要拆除一端的销子)；

⑦收回竖向升降油缸，操作时注意应使四个竖向油缸收缩进度均衡，防止伸缩套卡死，拉坏油缸连接板；

⑧侧向缸、竖向缸动作完成后，油泵电机停机。

实施例2

请参阅图1-2，本发明提供以下技术方案：室外综合管廊模板台车施工工艺，包括如下步骤，

S1、钢模台车在工厂加工完成后，运至现场，采用25t汽车吊和人工配合进行现场安装；

S2、步骤S1中的安装顺序为：行走系统-台车主桁架-螺旋丝杆-液压系统-内侧钢模板-顶板钢模板-紧固装置；

S3、立模：双管廊钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态，立模包括如下步骤：

S3.1、调整台车至衬砌位置后，将基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧；

S3.2、操作手动换向阀手柄，调整水平油缸调整平移小车的位置，使钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐；

S3.3、操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升；调整钢模板台车模板使其达到预定高度后，旋紧竖向千斤顶；

S3.4、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出，同时调节节流阀，粗调钢模板台车侧模板至预定位置；

S3.5、装好侧向千斤顶；

S3.6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压；调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态；

S3.7、启动电机，保持油缸压力，装好撑地千斤顶、堵头板，完成立模；

S4、注浆：立模完成之后即可进行注浆；安放混凝土输送管并可靠固定，注浆输送先从A1、A2模板之间中间进行砼灌注，然后在左、右对称进行，保持模板受力平衡；

S5、脱模：注浆完成之后，必须等混凝土凝固达到脱模强度后才能进行脱模，脱模包括如下步骤：

S5.1、拆掉侧向千斤顶、撑地千斤顶和堵头板；

S5.2、操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸，使.钢模板台车侧模板脱离衬砌面；

S5.3、收起竖向千斤顶；

S5.4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸，使钢模板台车顶模板脱离衬砌面；

S5.4、收起基础千斤顶，完成脱模；

S6、钢模板台车脱模之后，启动行走电机，即可行走；

S7、反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。

具体的，在步骤S4中，注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。

具体的，在步骤S4中，注浆时，混凝土最大下落高度为2000mm；钢模板台车前后混凝土高度差为500mm；左右混凝土高度差为400mm。

具体的，在步骤S5中，油缸收缩时必须分次收缩，切忌一次性强制脱模；油缸收缩行程为200mm。

具体的，在步骤S6中，电机的行走速度为6m/min，并要求保证两个电机的同步性。

具体的，在步骤S6中，钢模板台车必须完全静止后，才能让行走电机换向行驶。

具体的，在步骤S6中，钢模板台车行走时要注意以下几点:

①行走前方轨面上无任何障碍物；

②行走前方在模板轮廓范围内无任何闲杂人员、障碍物，尤其是确保模板底与水沟之间的安全距离；行走电机启动前鸣哨示警并有专人观察嘹望；

③必须拆除卡轨器并放置在安全的地方；

④必须拆除所有的顶地千斤(位于两侧模板脚)并放置在安全的地方；

⑤必须将所有的基础千斤顶(支撑于下纵梁和钢轨之间)丝杆头旋人钢筒至最短状态；

⑥拆除所有侧模与门架之间、上模与下模之间的支撑千斤顶(只需要拆除一端的销子)；

⑦收回竖向升降油缸，操作时注意应使四个竖向油缸收缩进度均衡，防止伸缩套卡死，拉坏油缸连接板；

⑧侧向缸、竖向缸动作完成后，油泵电机停机。

实施例3

请参阅图1-2，本发明提供以下技术方案：室外综合管廊模板台车施工工艺，包括如下步骤，

S1、钢模台车在工厂加工完成后，运至现场，采用25t汽车吊和人工配合进行现场安装；

S2、步骤S1中的安装顺序为：行走系统-台车主桁架-螺旋丝杆-液压系统-内侧钢模板-顶板钢模板-紧固装置；

S3、立模：双管廊钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态，立模包括如下步骤：

S3.1、调整台车至衬砌位置后，将基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧；

S3.2、操作手动换向阀手柄，调整水平油缸调整平移小车的位置，使钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐；

S3.3、操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升；调整钢模板台车模板使其达到预定高度后，旋紧竖向千斤顶；

S3.4、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出，同时调节节流阀，粗调钢模板台车侧模板至预定位置；

S3.5、装好侧向千斤顶；

S3.6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压；调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态；

S3.7、启动电机，保持油缸压力，装好撑地千斤顶、堵头板，完成立模；

S4、注浆：立模完成之后即可进行注浆；安放混凝土输送管并可靠固定，注浆输送先从A1、A2模板之间中间进行砼灌注，然后在左、右对称进行，保持模板受力平衡；

S5、脱模：注浆完成之后，必须等混凝土凝固达到脱模强度后才能进行脱模，脱模包括如下步骤：

S5.1、拆掉侧向千斤顶、撑地千斤顶和堵头板；

S5.2、操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸，使.钢模板台车侧模板脱离衬砌面；

S5.3、收起竖向千斤顶；

S5.4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸，使钢模板台车顶模板脱离衬砌面；

S5.4、收起基础千斤顶，完成脱模；

S6、钢模板台车脱模之后，启动行走电机，即可行走；

S7、反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。

具体的，在步骤S4中，注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。

具体的，在步骤S4中，注浆时，混凝土最大下落高度为3000mm；钢模板台车前后混凝土高度差要求为600mm；左右混凝土高度差要求为500mm。

具体的，在步骤S5中，油缸收缩时必须分次收缩，切忌一次性强制脱模；油缸收缩行程为250mm。

具体的，在步骤S6中，电机的行走速度为8m/min，并要求保证两个电机的同步性。

具体的，在步骤S6中，钢模板台车必须完全静止后，才能让行走电机换向行驶。

具体的，在步骤S6中，钢模板台车行走时要注意以下几点:

①行走前方轨面上无任何障碍物；

②行走前方在模板轮廓范围内无任何闲杂人员、障碍物，尤其是确保模板底与水沟之间的安全距离；行走电机启动前鸣哨示警并有专人观察嘹望；

③必须拆除卡轨器并放置在安全的地方；

④必须拆除所有的顶地千斤(位于两侧模板脚)并放置在安全的地方；

⑤必须将所有的基础千斤顶(支撑于下纵梁和钢轨之间)丝杆头旋人钢筒至最短状态；

⑥拆除所有侧模与门架之间、上模与下模之间的支撑千斤顶(只需要拆除一端的销子)；

⑦收回竖向升降油缸，操作时注意应使四个竖向油缸收缩进度均衡，防止伸缩套卡死，拉坏油缸连接板；

⑧侧向缸、竖向缸动作完成后，油泵电机停机。

本发明的工作原理及使用流程：

工作原理：钢模台车施工原理为将常规模板系统内的钢管支撑架替代为整体的钢桁架，悬挂大型钢模板，台车主桁架下部设置钢轨和牵引装置，在拆模状态下，确保台车钢模体系可以整体行走。立模和拆模时，通过液压系统，利用液压油缸的伸缩代替人工装卸，实现钢模板的快速支设和快速脱模；

请参阅图1-2，钢模台车的施工工艺流程为：测量放线→钢板桩施工→分段分层开挖(支撑跟随土方开挖设置)→清槽、地基验槽→碎石、素混凝土垫层施工→承台及导墙砖模砌筑、抹灰→防水及保护层施工→钢筋安装→施工缝止水带安装→合导墙模板→底板验收浇筑→墙体钢筋→台车安装→顶板钢筋安装→验收浇筑。

本发明的注意事项：

(1)使用前使用单位的技术人员、操作人员、维修人员必须认真阅读说明书。

(2)台车就位前，必须校对钢轨是否平直，轨距是否与台车相符，检测钢轨牢固性。

(3)每-一个工作循环后，须检查各部位螺栓、销子的松紧状态，重新紧固联接件。

(4)衬砌时注意平衡浇注，浇注速度必须控制在2m/小时高。

(5)台车行走机构、丝杆千斤顶，定期打黄油，减速机定期加注双曲线齿轮油。

(6)液压系统无泄漏现象，工作时随时观察系统压力波动情况；液压油需添加时，一定要用同一牌号液压油，液压油必须保持清洁。

(7)工作时，各丝杆千斤必须顶撑到位、牢固、可靠，卡轨器夹紧钢轨。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：包括如下步骤，

S1、钢模台车在工厂加工完成后，运至现场，采用25t汽车吊和人工配合进行现场安装；

S2、步骤S1中的安装顺序为：行走系统-台车主桁架-螺旋丝杆-液压系统-内侧钢模板-顶板钢模板-紧固装置；

S3、立模：双管廊钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态，立模包括如下步骤：

S3.1、调整台车至衬砌位置后，将基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧；

S3.2、操作手动换向阀手柄，调整水平油缸调整平移小车的位置，使钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐；

S3.3、操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升；调整钢模板台车模板使其达到预定高度后，旋紧竖向千斤顶；

S3.4、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出，同时调节节流阀，粗调钢模板台车侧模板至预定位置；

S3.5、装好侧向千斤顶；

S3.6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压；调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态；

S3.7、启动电机，保持油缸压力，装好撑地千斤顶、堵头板，完成立模；

S4、注浆：立模完成之后即可进行注浆；安放混凝土输送管并可靠固定，注浆输送先从A1、A2模板之间中间进行砼灌注，然后在左、右对称进行，保持模板受力平衡；

S5、脱模：注浆完成之后，必须等混凝土凝固达到脱模强度后才能进行脱模，脱模包括如下步骤：

S5.1、拆掉侧向千斤顶、撑地千斤顶和堵头板；

S5.2、操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸，使.钢模板台车侧模板脱离衬砌面；

S5.3、收起竖向千斤顶；

S5.4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸，使钢模板台车顶模板脱离衬砌面；

S5.4、收起基础千斤顶，完成脱模；

S6、钢模板台车脱模之后，启动行走电机，即可行走；

S7、反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。

2.根据权利要求1所述的室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：在步骤S4中，注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。

3.根据权利要求1所述的室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：在步骤S4中，注浆时，混凝土最大下落高度不能超过3000mm；钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。

4.根据权利要求1所述的室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：在步骤S5中，油缸收缩时必须分次收缩，切忌一次性强制脱模；油缸收缩行程为150-250mm。

5.根据权利要求1所述的室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：在步骤S6中，电机的行走速度不能超过8m/min，并要求保证两个电机的同步性。

6.根据权利要求1所述的室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：在步骤S6中，钢模板台车必须完全静止后，才能让行走电机换向行驶。

7.根据权利要求1所述的室外综合管廊模板台车施工工艺，其特征在于：在步骤S6中，钢模板台车行走时要注意以下几点:

①行走前方轨面上无任何障碍物；

②行走前方在模板轮廓范围内无任何闲杂人员、障碍物，尤其是确保模板底与水沟之间的安全距离；行走电机启动前鸣哨示警并有专人观察嘹望；

③必须拆除卡轨器并放置在安全的地方；

④必须拆除所有的顶地千斤(位于两侧模板脚)并放置在安全的地方；

⑤必须将所有的基础千斤顶(支撑于下纵梁和钢轨之间)丝杆头旋人钢筒至最短状态；

⑥拆除所有侧模与门架之间、上模与下模之间的支撑千斤顶(只需要拆除一端的销子)；

⑦收回竖向升降油缸，操作时注意应使四个竖向油缸收缩进度均衡，防止伸缩套卡死，拉坏油缸连接板；

⑧侧向缸、竖向缸动作完成后，油泵电机停机。

Images