CN204662952U - 一种自行式工具化单侧支模模架体系 - Google Patents
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Abstract
一种自行式工具化单侧支模模架体系，包括行走台车，所述行走台车通过行走轮安装在轨道上，使得所述行走台车能沿待浇筑的墙面移动，所述行走台车底部安装有多组千斤顶，所述千斤顶的顶升端垂直朝下，所述行走台车的一侧通过多组平移油缸和多组顶升油缸与模板连接带动所述模板沿水平和垂直方向调整，另一侧通过多组可调撑杆固定在地面。本装置减小了支模体系投入量、无需重复进行拼装与拆除，节省了劳动量，减低了施工周期，大大降低了施工的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行式工具化单侧支模模架体系。
背景技术
现今位于城市中的很多地下工程，由于场地限制，地下混凝土外墙工程只能利用外壁作为外墙外侧模板，仅支设内侧模板。由此而产生了单侧支模体系施工，解决了场地受限的问题，但已有的施工方法是将整个施工段一次组装单侧支模体系或将整个施工段划分若干施工片段，待上一片段的混凝土浇筑成型后将单侧模板体系拆除组装到下一片段。前者加大了支模体系投入量，后者反复装拆浪费了劳动量和工时，因此需要针对划分的施工片段，发明一种自行式工具化的单侧支模模架体系解决这种不必要的装拆工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种减小了支模体系投入量、无需重复进行拼装与拆除，节省了劳动量，减低了施工周期，节约了模架租赁成本的自行式工具化单侧支模模架体系。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种自行式工具化单侧支模模架体系，包括行走台车，所述行走台车通过行走轮安装在轨道上，使得所述行走台车能沿待浇筑的墙面移动，所述行走台车底部安装有多组千斤顶，所述千斤顶的顶升端垂直朝下，所述行走台车的一侧通过多组平移油缸和多组顶升油缸与模板连接带动所述模板沿水平和垂直方向调整，另一侧通过多组可调撑杆固定在地面。
所述平移油缸水平设置且所述平移油缸的一端铰接在行走台车上，另一端铰接在模板上带动模板沿水平方向移动，所述顶升油缸垂直安装在行走台车上，所述顶升油缸的顶升端通过连杆机构固定在模板上带动模板沿垂直方向移动。
所述行走台车由多榀桁架沿轨道方向组装而成，多榀桁架通过多根横梁相互连接为一整体，且所述相邻桁架之间设有剪刀撑固定。
所述桁架的顶部设有配重支架。
所述行走台车的行走轮由动力装置带动旋转。
所述模板由多个小模板组装而成。
每组所述可调撑杆包括三根撑杆，所述三根撑杆分别连接在行走台车的不同垂直高度位置。
由于采用上述方案，本装置通过平移油缸和顶升油缸将模板与台车连接，使得模板与台车联动，从而方便模板的移动，保证整个设备的整体性，易于施工人员操作，保证设备整体的稳定性，通过平移油缸和顶升油缸即可控制模板的水平和垂直移动，一方面方便模板的收缩和伸出，从而方便模板在移动和工作两个状态转换，另一方面，通过两组油缸方便模板准确的与预先浇筑的具有一定高度的侧墙连接，保证模板、侧墙与墙面形成封闭的空间；模板在长度方向为拼装构成，方便根据实际施工情况组装，在模板到位后，通过台车底部的千斤顶，将台车整体支撑，同时通过在台车与模板相对侧面设置可调撑杆，通过可调撑杆将台车与地面紧固，这样使得千斤顶承受台车垂直方向的力，可调撑杆承受台车水平方向的力，保证浇筑过程中台车的稳定性，在行走台车底部安装有行走轮，可带动模板整体式沿轨道移动，从而提高了模板周转的效率，同时结合单侧支模施工工艺，从根本上大大简化了施工流程。
综上所述，本装置减小了支模体系投入量、无需重复进行拼装与拆除，节省了劳动量，减低了施工周期，大大降低了施工的成本。
附图说明
图1为本实用新型带行走轮的桁架的结构示意图。
图2为本实用新型带千斤顶的桁架的结构示意图。
图3为本实用新型多榀桁架连接后的结构示意图。
图中，1.行走台车，11.配重支架，2.平移油缸，3.顶升油缸，31.连杆机构，4.模板，5.可调撑杆，6.行走轮，7.轨道，8.千斤顶，9.撑杆，10.动力装置。
具体实施方式
下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。
如图1至3之一所示，一种自行式工具化单侧支模模架体系，包括行走台车1，所述行走台车1由多榀桁架沿轨道7方向组装而成，多榀桁架通过多根横梁相互连接为一整体，所述桁架的顶部设有配重支架11，用来放置配置，对桁架进行加重，所述相邻桁架之间设有剪刀撑固定，所述行走台车1通过行走轮6安装在轨道7上，所述行走台车1的行走轮6由动力装置10带动旋转，从而带动所述行走台车1沿待浇筑的墙面移动，所述行走台车1底部安装有多组千斤顶8，所述千斤顶8的顶升端垂直朝下，所述行走台车1的一侧通过多组平移油缸2和多组顶升油缸3与模板4连接带动所述模板4沿水平和垂直方向调整，另一侧通过多组可调撑杆5固定在地面，每组所述可调撑杆5包括三根撑杆，所述三根撑杆分别连接在行走台车的不同垂直高度位置。所述平移油缸2水平设置且所述平移油缸2的一端铰接在行走台车1上，另一端铰接在模板4上带动模板4沿水平方向移动，所述顶升油缸3垂直安装在行走台车1上，所述顶升油缸3的顶升端通过连杆机构31固定在模板4上带动模板4沿垂直方向移动。所述模板4由多个小模板组装而成。
使用时：(1)在准备浇筑的墙面底部先浇筑一定高度的侧墙，一般浇筑高度为50cm。
(2)待侧墙混凝土达到一定强度，在对本装置的行走轨道7以及可调撑杆5与地面连接的地脚螺栓进行预埋。预埋前预先测量准备预埋件的位置及相对之间的距离，保证与模板位置的准确性。
(3)将本装置运输至施工现场进行拼装，每榀桁架连接形成台车，每榀桁架之间设置加固型钢剪刀撑加固，台车拼装完成后将模板吊装至指定位置，将模板4与桁架通过平移油缸2和顶升油缸3连接，顶升油缸3调整模板在垂直的位移，使得模板的下端低于预先浇筑侧墙侧面至少10cm，垂直度调整完毕后，通过平移油缸顶紧模板，使模板的下侧与侧墙连接且连接面的高度不低于10cm。
(4)完成以上步骤，调整台车下端设置的千斤顶8，使台车的重量支撑到千斤顶8上，行走轮6不受力，保证模板位置固定不移动，然后通过可调撑杆将台车侧面与地面连接，限制台车在水平方向上的移动，然后在台车与模板之间安装撑杆10固定。
(6)合模后即可进行混凝土浇筑，要求按规范控制混凝土浇筑速度，分层分段对称浇筑。
(7)本施工片段混凝土浇筑完成并养护后，调节平移油缸，使面板与浇筑面脱离，并将面板整体后移5-10cm，使单侧模板体系标准节与侧墙墙体分离。标准节分离后，撤去支架配重，调整架体下设的千斤顶，使行走轮再次落到轨道上受力，使台车和模板处于独立状态，并启动动力装置带动台车移动至下一施工段。
Claims (7)
1.一种自行式工具化单侧支模模架体系，包括行走台车，其特征在于：所述行走台车通过行走轮安装在轨道上，使得所述行走台车能沿待浇筑的墙面移动，所述行走台车底部安装有多组千斤顶，所述千斤顶的顶升端垂直朝下，所述行走台车的一侧通过多组平移油缸和多组顶升油缸与模板连接带动所述模板沿水平和垂直方向调整，另一侧通过多组可调撑杆固定在地面。
2.根据权利要求1所述的自行式工具化单侧支模模架体系，其特征在于：所述平移油缸水平设置且所述平移油缸的一端铰接在行走台车上，另一端铰接在模板上带动模板沿水平方向移动，所述顶升油缸垂直安装在行走台车上，所述顶升油缸的顶升端通过连杆机构固定在模板上带动模板沿垂直方向移动。
3.根据权利要求2所述的自行式工具化单侧支模模架体系，其特征在于：所述行走台车由多榀桁架沿轨道方向组装而成，多榀桁架通过多根横梁相互连接为一整体，且所述相邻桁架之间设有剪刀撑固定。
4.根据权利要求3所述的自行式工具化单侧支模模架体系，其特征在于：所述桁架的顶部设有配重支架。
5.根据权利要求4所述的自行式工具化单侧支模模架体系，其特征在于：所述行走台车的行走轮由动力装置带动旋转。
6.根据权利要求1至5之一所述的自行式工具化单侧支模模架体系，其特征在于：所述模板由多个小模板组装而成。
7.根据权利要求6所述的自行式工具化单侧支模模架体系，其特征在于：每组所述可调撑杆包括三根撑杆，所述三根撑杆分别连接在行走台车的不同垂直高度位置。
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