CN108374677A - 一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置 - Google Patents

一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,该装置包括台车支护机构、可伸缩斜杆、水平油缸、竖向支杆及油缸、斜向支撑杆、锁定杆、驱动电机、混凝施工外模、竖向油缸、模板支板、第一水平套筒、第二水平套筒、压缩弹簧、铰接杆、竖向拉伸座和铰接座。本发明采用直曲多用途组合边沟模板应对适配不同隧道的边沟形状,采用直曲多用途组合防撞护栏模板应对适配不同桥梁的防撞护栏形状。通过液压传动及操控系统进行台车操控完成模板拆装调整三维移动。轨行式行走机构确保施工位置准确。通过增减上横梁长度达到适配隧道和桥梁施工宽度。

Description

一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置
技术领域
本发明涉及一种可用于隧道边沟和桥梁护栏混凝土施工的组合机械装置,属于桥隧混凝土结构施工专用设备领域。
背景技术
台车是用于隧道桥梁某项结构施工的总称,隧道混凝土二衬施工完成后底部两侧的电缆槽及流水沟一般可选用人工或机械台车快速施工,桥面混凝土铺装施工完成后两侧的防撞护栏可选用人工或机械台车快速施工。将两种台车组合为一种将提高经济性和使用效能。
隧道混凝土电缆槽及流水沟施工时通过变换不同结构尺寸的沟槽模板以适应不同洞型,台车不变。
桥面两侧的防撞护栏混凝土施工时通过变换不同结构尺寸的护栏模板以适应不同桥型,通过改变台车横梁长度以适应桥面施工宽度,台车结构基本不变。
将隧道混凝土电缆槽及流水沟、桥面两侧的防撞护栏进行组合,组成本机械台车装置。
目前国内边沟台车结构基本相同但都只能作为专款专用型并不能组合通用,桥梁护栏台车还没有类似产品。
发明内容
本发明装置的目的在为隧道桥梁边沟护栏混凝土施工提供一种组合式通用机械台车装置,以期实现一机两用一机多用,提高施工机械化效能。
为实现和达到上述目的,本发明采用的技术方案为一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,该装置包括台车支护机构1、可伸缩斜杆2、水平油缸3、竖向支杆及油缸4、斜向支撑杆5、锁定杆6、驱动电机7、混凝施工外模、竖向油缸9、模板支板10、第一水平套筒11、第二水平套筒12、压缩弹簧13、铰接杆14、竖向拉伸座15和铰接座16。
台车支护机构1为U形结构,斜杆2的顶部安装在台车支护机构1的水平横梁一侧,可伸缩斜杆2的底部安装在加载横梁上,加载横梁与台车支护机构1的端部垂直接触;水平油缸3安装在加载横梁上并与台车支护机构1的端部连接。
竖向支杆及油缸4与混凝施工外模的顶部连接;台车支护机构1的底部设有竖向油缸9,竖向油缸9安装在支座上,支座与驱动电机7连接,通过驱动电机7能够带动支座沿地面方向进行移动。
混凝施工件由混凝施工外模围护成型;混凝施工外模的侧部设有斜向支撑杆5和锁定杆6,斜向支撑杆5和锁定杆6均设置在混凝施工外模的侧部与支座之间,斜向支撑杆5的两端分别与混凝施工外模的侧部及支座相接触但无固定;锁定杆6安装在混凝施工外模的侧部且与支座连接。
第一水平套筒11、第二水平套筒12、压缩弹簧13、铰接杆14、竖向拉伸座15和铰接座16组成混凝施工外模的脱模机构。第一水平套筒11套设在第二水平套筒12内,压缩弹簧13安装在第一水平套筒11内部;竖向支杆及油缸4与竖向拉伸座15连接。两根铰接杆14分别通过铰接座16与第一水平套筒11和第二水平套筒12连接,然后两根铰接杆14再与竖向拉伸座15连接;两根铰接杆14与竖向拉伸座15之间组成变形开关结构。
该变形开关结构在合模时为直线,脱模时为三角形。
水平油缸3、竖向支杆及油缸4和竖向油缸9由液压系统驱动。
混凝施工外模分为隧道边沟模板8和桥梁护栏模板17,隧道边沟模板8对应隧道边沟混凝施工,桥梁护栏模板17对应桥梁护栏混凝施工。
与现有技术相比较,本发明采用1)直曲多用途组合边沟模板应对适配不同隧道的边沟形状,采用直曲多用途组合防撞护栏模板应对适配不同桥梁的防撞护栏形状。2)通过液压传动及操控系统进行台车操控完成模板拆装调整三维移动。3)轨行式行走机构确保施工位置准确。4)通过增减上横梁长度达到适配隧道和桥梁施工宽度。
附图说明
图1为隧道边沟混凝施工的组合机械台车装置合模时的示意图。
图2为隧道边沟混凝施工的组合机械台车装置开模时的示意图。
图3为混凝施工外模的脱模机构示意图。
图4为变形开关结构示意图。
图5为桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置示意图。
图6为桥梁护栏混凝施工的合模示意图。
图7为隧道边沟混凝施工的开模过程示意图。
图8为液压系统原理图。
具体实施方式
如图1至7所示,一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,该装置包括直曲多用途组合边沟和护栏模板机构行走机构、组合式车架系统。
该装置包括台车支护机构1、可伸缩斜杆2、水平油缸3、竖向支杆及油缸4、斜向支撑杆5、锁定杆6、驱动电机7、混凝施工外模、竖向油缸9、模板支板10、第一水平套筒11、第二水平套筒12、压缩弹簧13、铰接杆14、竖向拉伸座15和铰接座16。
台车支护机构1为U形结构,斜杆2的顶部安装在台车支护机构1的水平横梁一侧,可伸缩斜杆2的底部安装在加载横梁上,加载横梁与台车支护机构1的端部垂直接触;水平油缸3安装在加载横梁上并与台车支护机构1的端部连接。
竖向支杆及油缸4与混凝施工外模的顶部连接;台车支护机构1的底部设有竖向油缸9,竖向油缸9安装在支座上,支座与驱动电机7连接,通过驱动电机7能够带动支座沿地面方向进行移动。
混凝施工件由混凝施工外模围护成型;混凝施工外模的侧部设有斜向支撑杆5和锁定杆6,斜向支撑杆5和锁定杆6均设置在混凝施工外模的侧部与支座之间,斜向支撑杆5的两端分别与混凝施工外模的侧部及支座相接触但无固定;锁定杆6安装在混凝施工外模的侧部且与支座连接。
第一水平套筒11、第二水平套筒12、压缩弹簧13、铰接杆14、竖向拉伸座15和铰接座16组成混凝施工外模的脱模机构。第一水平套筒11套设在第二水平套筒12内,压缩弹簧13安装在第一水平套筒11内部;竖向支杆及油缸4与竖向拉伸座15连接。两根铰接杆14分别通过铰接座16与第一水平套筒11和第二水平套筒12连接,然后两根铰接杆14再与竖向拉伸座15连接;两根铰接杆14与竖向拉伸座15之间组成变形开关结构。
该变形开关结构在合模时为直线,脱模时为三角形。
水平油缸3、竖向支杆及油缸4和竖向油缸9由液压系统驱动。
混凝施工外模分为隧道边沟模板8和桥梁护栏模板17,隧道边沟模板8对应隧道边沟混凝施工,桥梁护栏模板17对应桥梁护栏混凝施工。
如图8所示,隧道边沟台车和桥梁护栏台车共用一个相同的液压系统。
本装置在工厂内完成零部件加工组装并整台试拼装且按相关施工规范进行模拟运行,然后运抵工地组装成台车(边沟或护栏),进入工位按施工基准点边面线支模浇筑混凝土。
本装置具有显而易见的优点1)一机多用低炭环保2)拆装便捷高效施工3)桥隧组合公铁通用。

Claims (4)

1.一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,其特征在于:该装置包括台车支护机构(1)、可伸缩斜杆(2)、水平油缸(3)、竖向支杆及油缸(4)、斜向支撑杆(5)、锁定杆(6)、驱动电机(7)、混凝施工外模、竖向油缸(9)、模板支板(10)、第一水平套筒(11)、第二水平套筒(12)、压缩弹簧(13)、铰接杆(14)、竖向拉伸座(15)和铰接座(16);
台车支护机构(1)为U形结构,斜杆2的顶部安装在台车支护机构(1)的水平横梁一侧,可伸缩斜杆(2)的底部安装在加载横梁上,加载横梁与台车支护机构(1)的端部垂直接触;水平油缸(3)安装在加载横梁上并与台车支护机构(1)的端部连接;
竖向支杆及油缸(4)与混凝施工外模的顶部连接;台车支护机构(1)的底部设有竖向油缸(9),竖向油缸(9)安装在支座上,支座与驱动电机(7)连接,通过驱动电机(7)能够带动支座沿地面方向进行移动;
混凝施工件由混凝施工外模围护成型;混凝施工外模的侧部设有斜向支撑杆(5)和锁定杆(6),斜向支撑杆(5)和锁定杆(6)均设置在混凝施工外模的侧部与支座之间,斜向支撑杆(5)的两端分别与混凝施工外模的侧部及支座相接触但无固定;锁定杆(6)安装在混凝施工外模的侧部且与支座连接;
第一水平套筒(11)、第二水平套筒(12)、压缩弹簧(13)、铰接杆(14)、竖向拉伸座(15)和铰接座(16)组成混凝施工外模的脱模机构;第一水平套筒(11)套设在第二水平套筒(12)内,压缩弹簧(13)安装在第一水平套筒(11)内部;竖向支杆及油缸(4)与竖向拉伸座(15)连接;两根铰接杆(14)分别通过铰接座(16)与第一水平套筒(11)和第二水平套筒(12)连接,然后两根铰接杆(14)再与竖向拉伸座(15)连接;两根铰接杆(14)与竖向拉伸座(15)之间组成变形开关结构。
2.根据权利要求1所述的一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,其特征在于:该变形开关结构在合模时为直线,脱模时为三角形。
3.根据权利要求1所述的一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,其特征在于:水平油缸(3)、竖向支杆及油缸(4)和竖向油缸(9)由液压系统驱动。
4.根据权利要求1所述的一种隧道边沟和桥梁护栏混凝施工的组合机械台车装置,其特征在于:混凝施工外模分为隧道边沟模板8和桥梁护栏模板17,隧道边沟模板8对应隧道边沟混凝施工,桥梁护栏模板17对应桥梁护栏混凝施工。
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