CN103015325B - 带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法，其特征在于，通过滑轮组和钢丝绳先安装内模板，后安装外模板；再安装调平限位杆，使内、外模板成为一个整体；调节水平微调装置，使内外模板水平后安装对拉螺杆；在操作凹槽安装挂檐调节板，完成模板安装。浇注后，松动挂檐调节板，其自动下垂脱离混凝土挂檐；松开调平限位杆与外模板的连接；松开外模板束缚让其自然下垂；提起内模板，完成模板拆卸；开动走行电机，进行整体模架走行至下一浇注区。本发明能够将模板整体快速拆卸、快速移动和快速安装定位，并且附带施工作业凹槽，无需其它机械配套。
Description
技术领域
本发明涉及一种沿桥梁纵向延伸防撞护栏施工方法，具体地说，涉及一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法。
背景技术
目前国内公路桥梁防撞护栏设计按与梁部结合方式不同大致可分为三种，分别为：普通坐式防撞护栏、带挂檐现浇混凝土防撞护栏以及预制安装挂板防撞护栏。随着人们审美要求的提高，普通坐式防撞护栏已不能满足审美需要，更多地倾向于采用后两种形式的防撞护栏，以充分展现桥梁设计的观感效果。
带挂檐现浇混凝土防撞护栏设计使用还不是很多，国内目前尚无一套成熟的施工配套机具，绝大部分施工单位都采用小型吊车组织施工，存在投入劳力多，机械设备、模板费用投入大，进度慢，安全无保障等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工工艺，可将模板整体快速拆卸、快速移动和快速安装定位，并且附带施工作业凹槽，无需其它机械配套。
为达到以上目的，本本发明是采取如下技术方案予以实现的：
一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法，其特征在于，采用以下可移动施工装置实现：该装置包括台车、内模板与外模板，台车包括多个纵向连接的车架，每个车架底部设有前后车轮以及安装在后车轮上的走行电机，走行电机上设有制动装置；每个车架的横向结构由横梁、底梁、竖梁和斜拉梁构成稳定结构，横梁和竖梁上安装有起吊内、外模板及调节其安装位置的钢丝绳及滑轮组，内外模板分段长度与每个车架纵向长度对应；具体施工方法包括下述步骤：
（1）模板安装
通过钢丝绳及滑轮组分别将内、外模板安装到位，内模板下端与箱梁的梁体固定，外模板下端带操作凹槽延伸至箱梁边檐下方；在内外模板上端安装调平限位杆，调平限位杆靠近浇注区断面内侧的一端与内模板外侧面设有水平微调装置，调节水平微调装置，确认整体模板调平到位；再在位于内模板下端平行于箱梁上表面的内外模板之间安装对拉螺杆，使内、外模板成为一个整体；最后，施工者站在操作凹槽内安装挂檐调节板，至此整体模板安装完毕；
（2）在内外模板之间形成的混凝土浇注区内现浇混凝土；
（3）模板拆卸
解除挂檐调节板与外模板下端的连接，挂檐调节板自动下垂脱离混凝土挂檐；解除调平限位杆与外模板上端的连接；通过滑轮组及钢丝绳，先解除对外模板的束缚使其自然下垂脱离混凝土护栏外侧，后提起内模板，使其脱离混凝土护栏内侧，至此模板拆卸完毕；
（4）模板走行
模板拆卸完毕后，启动走行电机，台车携带模板走行至下一段防撞护栏现浇的施工长度处，进行步骤（1）~（4）的下一个施工循环。
上述方法中，所述滑轮组由五个定滑轮组成，其中，第一第五定滑轮分别设置在横梁两端；第二第三定滑轮设置在横梁上方，第四定滑轮设置在竖梁与横梁连接部下方的竖梁上；所述钢丝绳有四根，第一钢丝绳通过第二定滑轮连接外模板，第二钢丝绳通过第三定滑轮连接内模板；第三钢丝绳通过第四、第一定滑轮以及第四钢丝绳通过第五定滑轮连接外模版；模板安装时，通过拉动第二钢丝绳，将内模板安装到位，拉动第一钢丝绳、第四钢丝绳，将外模板安装到位，再拉动第一、第三、第四钢丝绳调节外模板高度、水平位置；模板拆卸时，松开第四钢丝绳，外模板自然下垂与第一定滑轮处外沿垂直；拉动第二钢丝绳，提起内模板，至此模板拆卸完毕。
所述的车轮安装结构有两种，一是台车最前部车架的前轮为一对转向轮，该对转向轮通过连接一个可45°转向的把手实现台车走行精确定位，其余轮为定向轮；二是各车架前后轮都为一对定向轮，两侧定向轮置于走行轨道上定位，走行轨道铺设在防撞护栏混凝土浇注区断面的内侧。
所述的水平微调装置为一斜拉的花篮螺栓；并在调平限位杆中间设有水平管，通过松紧花篮螺栓使水平管内的水准泡居中即可确认内外模板调平到位。所述车架靠近底梁与斜拉梁连接处的底梁上设有配重。
相比现有技术，本发明能够将模板整体快速拆卸、快速移动和快速安装定位，并且附带施工作业凹槽，无需其它机械配套。因此具有投入劳力少，机械设备、模板费用投入成本低，施工进度快，施工安全性高的优点。
附图说明
图1为本发明可移动施工装置的结构示意图。图中：1~5、定滑轮；6、钢丝绳；7、车架；8、配重；9、走行电机；10、轨道；11、外模板；12、内模板；13、调平限位杆；14、花篮螺栓；15、挂檐调节板；16、操作凹槽；17、箱梁；18、混凝土浇注区断面；19、横梁；20、底梁；21、竖梁；22、斜拉梁。
图2为本发明拆除模板示意图。
图3为图1中调平限位杆结构示意图。图中：13-1、螺栓孔；13-2、限位杆；13-3、水平管；13-4、斜三角板。
图4为图1中挂檐调节板结构示意图。其中b图是a图的侧视图，图中：15-1、挂檐部分；15-2、调节钢板；15-3、螺栓；15-4、长孔。
具体实施方式
如图1所示，一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的可移动施工装置，包括台车和整体模板，台车包括车架7、车轮、走行电机9、调节滑轮组（定滑轮1、2、3、4、5）。其中，车架7的横向结构由横梁19、底梁20、竖梁21和斜拉梁22采用标准节槽钢通过螺栓连接。滑轮组中的定滑轮1、5分别设置在横梁两端；滑轮组中的定滑轮2、3设置在横梁上方，定滑轮4设置在竖梁与横梁连接部下方的竖梁上。钢丝绳6通过调节滑轮组与模板联系。其中，第一钢丝绳通过定滑轮2连接外模板11可调节其垂直位置，第二钢丝绳通过定滑轮3连接内模板12调节其垂直位置；第三钢丝绳通过定滑轮4、1以及第四钢丝绳通过定滑轮5连接外模版可调节其横向位置。
车轮安装在车架底梁20下方，用于固定车架的施工位置。车轮安装结构有两种实施方式可供选择：一种是前轮为一对转向轮，该对转向轮通过连接一个转向把手，可45度转向，实现台车走行精确定位，后轮为一对定向轮。车轮的另一种安装方式是前轮也为一对定向轮，前、后定向轮置于走行轨道10上定位，走行轨道可采用C5槽钢铺设在防撞护栏混凝土浇注区断面18的内侧（图1）。走行电机9安装在后轮处，走行电机采用正反转电机，并设有制动装置。
为防止台车倾覆，在车架靠近底梁与斜拉梁连接处的底梁20上安装配重8，配重材料可采用混凝土预制块，也可采用砂袋、钢材等。
车架纵向长度与模板长度对应（1.25m），通常8个车架纵向连接为一组合（长度约一个施工缝长度10m）。
整体模板包括外模板11、内模板12、调平限位杆13、微调装置、挂檐调节板15、操作凹槽16。模板分段长度1.25m，各模板纵向采用螺栓连接；内模板下端与箱梁17的梁体固定。外模板下端带操作凹槽16，以供施工者安装挂檐调节板15于箱梁檐上。外模板通过调平限位杆13定位，并用于支撑整个外模板及操作凹槽重量；外模板与内模板通过两道拉杆（位于内模板下端平行于箱梁上面）对拉固定；外模板通过调平限位杆调整与内模板的水平，精确调平通过微调装置（花篮螺栓14）进行。
参考图3，调平限位杆中间设有水平管13-3，通过调平微调装置使水平管13-3水准泡居中即可确认整体模板调平到位。
参考图4，挂檐调节板15由挂檐部分15-1（与外模板连接）、调节钢板15-2、螺栓15-3构成，挂檐部分通过带长孔15-4的调节钢板15-2和螺栓15-3进行高度调节。
一种采用图1装置进行带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法，包括下述步骤：
（1）模板安装
参考图1，先拉动过定滑轮3的第二钢丝绳，将内模板12安装到位，拉动过定滑轮2的第一钢丝绳、过定滑轮5的第四钢丝绳，使外模板11基本到位，高度、水平位置可拉动通过定滑轮2、4、5处钢丝绳调节；在内外模板上端安装调平限位杆13，调节花篮螺栓14，使水平管13-3水准泡居中，确认整体模板调平到位（图3）；再在位于内模板下端平行于箱梁上表面的内外模板之间安装两道对拉螺杆，使内、外模板成为一个整体；最后，施工者站在操作凹槽16内安装挂檐调节板15，至此整体模板安装完毕。
（2）在内外模板之间形成的混凝土浇注区（断面18）内现浇混凝土。
（3）模板拆卸
参考图2，松动挂檐调节板15处螺栓15-3，挂檐调节板自动下垂脱离混凝土挂檐；松开调平限位杆13与外模板与连接处的螺栓；松开定滑轮5处钢丝绳，外模板11自然下垂与定滑轮1处外沿垂直；拉动定滑轮3处钢丝绳，提起内模板12，至此模板拆卸完毕。
（4）模板走行
如图1所示，模板拆卸完毕后，启动走行电机9，台车（所有车架）携带模板走行至下一段防撞护栏现浇的施工长度处，进行步骤（1）~（4）的下一个施工循环。
Claims (2)
1.一种带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法，其特征在于，采用以下可移动施工装置实现：该装置包括台车、内模板与外模板，台车包括多个纵向连接的车架，每个车架底部设有由前后车轮、以及安装在后车轮上的走行电机所构成的车轮安装结构，走行电机上设有制动装置；每个车架的横向结构由横梁、底梁、竖梁和斜拉梁构成稳定结构，横梁和竖梁上安装有起吊内、外模板及调节其安装位置的钢丝绳及滑轮组，内外模板分段长度与每个车架纵向长度对应；具体施工方法包括下述步骤：
(1)模板安装
通过钢丝绳及滑轮组分别将内、外模板安装到位，内模板下端与箱梁的梁体固定，外模板下端带操作凹槽延伸至箱梁边檐下方；在内外模板上端安装调平限位杆，调平限位杆靠近浇注区断面内侧的一端与内模板外侧面设有水平微调装置，调节水平微调装置，确认整体模板调平到位；再在位于内模板下端平行于箱梁上表面的内外模板之间安装对拉螺杆，使内、外模板成为一个整体；最后，施工者站在操作凹槽内安装挂檐调节板，至此整体模板安装完毕；
(2)在内外模板之间形成的混凝土浇注区内现浇混凝土；
(3)模板拆卸
解除挂檐调节板与外模板下端的连接，挂檐调节板自动下垂脱离混凝土挂檐；解除调平限位杆与外模板上端的连接；通过滑轮组及钢丝绳，先解除对外模板的束缚使其自然下垂脱离混凝土护栏外侧，后提起内模板，使其脱离混凝土护栏内侧，至此模板拆卸完毕；
(4)模板走行
模板拆卸完毕后，启动走行电机，台车携带模板走行至下一段防撞护栏现浇的施工长度处，进行步骤(1)～(4)的下一个施工循环；
上述方法中，所述滑轮组由五个定滑轮组成，其中，第一第五定滑轮分别设置在横梁两端；第二第三定滑轮设置在横梁上方，第四定滑轮设置在竖梁与横梁连接部下方的竖梁上；所述钢丝绳有四根，第一钢丝绳通过第二定滑轮连接外模板，第二钢丝绳通过第三定滑轮连接内模板；第三钢丝绳通过第四、第一定滑轮以及第四钢丝绳通过第五定滑轮连接外模板；模板安装时，通过拉动第二钢丝绳，将内模板安装到位，拉动第一钢丝绳、第四钢丝绳，将外模板安装到位，再拉动第一、第三、第四钢丝绳调节外模板高度、水平位置；模板拆卸时，松开第四钢丝绳，外模板自然下垂与第一定滑轮处外沿垂直；拉动第二钢丝绳，提起内模板，至此模板拆卸完毕；
所述的车轮安装结构是，台车最前部车架的前轮为一对转向轮，该对 转向轮通过连接一个可45°转向的把手实现台车走行精确定位，其余轮为定向轮；
所述的水平微调装置为一斜拉的花篮螺栓；并在调平限位杆中间设有水平管，通过松紧花篮螺栓使水平管内的水准泡居中即可确认内外模板调平到位。
2.如权利要求1所述的带挂檐现浇混凝土防撞护栏的施工方法，其特征在于，所述的车轮安装结构是，各车架前后轮都为一对定向轮，两侧定向轮置于走行轨道上定位，走行轨道铺设在防撞护栏混凝土浇注区断面的内侧。
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