KR200391232Y1 - 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템 - Google Patents

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KR200391232Y1
KR200391232Y1 KR20-2005-0011831U KR20050011831U KR200391232Y1 KR 200391232 Y1 KR200391232 Y1 KR 200391232Y1 KR 20050011831 U KR20050011831 U KR 20050011831U KR 200391232 Y1 KR200391232 Y1 KR 200391232Y1
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신주영
장종서
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주식회사 벤트코리아
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E01D21/06Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges by translational movement of the bridge or bridge sections
    • E01D21/065Incremental launching

Abstract

본 고안은 가설벤트(가설 강재동바리)를 이용하여 교량상부구조물을 시공하되, 각 경간에 설치된 가설벤트 상단에 가로빔을 포함한 메인거더를 압출시켜 가면서 교량상부구조물을 연속적으로 제작 완성시키는 교량시공방법에 관한 것으로, 종래의 유사한 공법의 장, 단점을 고려한 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템에 관한 것이다.

Description

가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템{Main Girder Launching System with Temporary Scaffolding}
본 고안은 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 다경간 교량을 시공함에 있어서 각 경간마다 가설벤트를 이용하여 교량 상부구조물을 설치하되, 교량 상부구조물을 경간마다 연속으로 제작할 수 있는 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템을 이용한 교량 시공방법에 관한 것이다.
교대 및 다수의 교각을 설치한 후, 교량 상판을 포함한 교량 상부구조물을 연속적으로 설치하기 위한 교량 시공공법이 종래 다수 개발되어 있으며, 교량의 제원, 현장여건 및 경제성을 고려하여 현재 교량시공에 적용되어 왔다.
이러한 교량 시공공법들 중의 하나가 F.S.M 공법(Full Staging Method, 강재지주 지지공법)이다. 상기 F.S.M 공법은 교대와 교각 또는 교각과 교각사이에 교량 상부구조물 시공을 위한 강재지주(일종의 가설벤트)를 각 경간마다 다수 설치하고, 상기 강재지주 상면에 종방향으로 메인거더를 다수 설치하고, 상기 메인거더를 가로질러 가로빔 또는 가로빔 없이 교량상부구조물용 거푸집을 설치한 후에 콘크리트를 거푸집에 타설하여 교량 상부구조물을 제작하는 공종을 각 경간마다 반복함으로서 교량을 완성시키는 공법이다.
지반조건이 우수한 지형에 비교적 낮은 교각높이(30M이하)에서 주로 사용되며, 강재지주는 교량 상부구조물을 제작하기 위한 콘크리트 및 그 타설 하중, 거푸집 자중 등을 지지하는 기능을 가지는 것으로서 통상은 철골, 강관 등을 조립한 프레임구조체로서 임시구조물로 제작되어 설치된다.
따라서 시공에 필요한 자재를 용이하게 확보할 수 있고, 숙련된 작업인원이 풍부하여 널이 이용되는 공법으로서 곡선교 시공이 용이하다는 장점이 있다.
하지만 연약지반을 포함한 지반조건(지내력 부족)이 불리하면, 지반처리를 위한 추가적인 공사비가 투입되어야 하며, 강재지주 설치 시 그 설치, 해체를 반복해야하므로 시공성이 저하되고, 통상은 기성제품인 I형 강재빔을 가설동바리 상면에 메인거더로 사용하게 되는데, 그 지지력부족 및 처짐량 증가, 운반 등에 제한요인이 있어 15M 이내의 강재빔을 사용하게 된다.
이로서 강재지주도 15M 마다 설치된 메인거더를 지지해야 하므로 역시 15M 마다 설치를 반복함으로서 필요이상의 강재지주의 설치 및 해체작업이 반복될 수밖에 없었다.
이에 교량시공의 시공성 및 경제성이 매우 떨어질 수밖에 없고, 이로서 F.S.M 공법을 이용하는 교량 시공방법은 상당히 제한적으로 이용될 수밖에 없다는 문제점이 있었다.
다른 교량시공 공법들 중의 하나가 M.S.S공법(Movable Scaffolding System, 이동식 비계공법)이다. 상기 M.S.S 공법은 교대와 교각 또는 교각과 교각 사이에 교량 상부구조물 시공 시, 교량 상부구조물용 거푸집이 부착된 이동식비계시스템을 교각에 설치하여, 한 경간씩 앞으로 이동시키면서 교량 상부구조물을 연속적으로 설치하는 공법이며, 가장 큰 특징은 이동식비계시스템이 지반에 지지되지 않은 상태에서도 자체로서 이동될 수 있다는 점이다.
즉, M.S.S공법의 이동식비계시스템은 기계적 장치를 이용하여 각 경간에 있어서 자유롭게 이동할 수 있으며, 지형적 조건 및 교량 구조형식 등을 고려하여 제작되는 기계화시스템이므로 품질관리 및 공기단축 등에 유리하여 비교적 높은 교량과 하천 또는 바다 등 지반조건과 무관하게 작업이 가능하다는 장점이 있으나, 이동식비계시스템이 상당히 고가이므로 중소교량에서는 경제성이 없으며, 장비제작 및 작업이 용이하지 않고, 타 교량에 전용이 불가능하여 고가의 이동식비계시스템이 대개 1회 사용 후 폐기된다는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 가설벤트를 이용하되, 교량 상부구조물을 제작하기 위한 메인거더, 가로빔을 포함한 교량 상부구조물 제작수단을 경간마다 압출시켜가면서 연속으로 재사용이 가능하도록 함으로서 종래의 교량시공방법(F.S.M, M.S.S 공법)의 단점을 극복하고, 장점만을 살릴 수 있도록 함으로서 경제적이며 효율적인 교량 시공 공법을 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 가설동바리 및 메인거더, 가로빔을 모두 임대 로 이용할 수 있어 재사용이 항상 가능하여 전체적인 공사비 절감이 가능한 교량 시공 공법을 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 고안은 교대 및 교각을 설치한 상태에서,
첫째, 교대와 교각사이 및 교각과 교각사이를 의미하는 각 경간 사이에는 가설벤트를 교량 상부구조물을 사이에 두고 그 양 측에 종방향으로 다수 설치하되, 가설동바리의 설치 및 이동이 용이하도록 각 경간의 지반에는 콘크리트를 이용한 기초판을 설치하였다.
둘째, 교량 상부구조물용 거푸집을 지지하면서 가설동바리 상면에 지지되는 메인거더 및 가로빔을 설치함에 있어서, 메인거더는 자중에 의한 처짐 고려, 중량감소, 운반의 용이성 및 전방압출을 고려하여 상향 솟음 처리된 트러스구조물을 이용하였다. 또한 메인거더의 상면에 횡방향으로 설치되면서 직접 교량 상부구조물용 거푸집을 직접 지지하는 가로빔의 경우에는 메인거더의 압출 시 교각에 의하여 전진이 방해되지 않도록 횡방향으로 분리되어 벌어질 수 있도록 중앙 연결부를 핀 연결구조로 제작되도록 하였다.
셋째, 상기 가설벤트 상면에서 메인거더가 전방으로 압출될 수 있도록 메인거더 하면에는 가이드롤러를 포함한 이동수단 2를 설치하고, 유압잭을 포함한 압출수단을 가설벤트에 더 설치되도록 하였다. 이로서 본 고안에서는 가로빔이 설치된 메인거더의 설치 및 해체작업이 반복되지 않도록 하였다.
이하, 본 고안에 따른 가설벤트가 구비된 교량 런칭시스템을 이를 이용한 교량 시공방법을 기준으로 도면에 도시된 실시예를 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
본 고안의 교량 런칭시스템은
다경간을 연속하여 교량 상부구조물을 시공하는 교량 시공시스템에 있어서,
각 경간 사이에 설치한 기초판 상면에 양측 종방향으로 이격되어 설치된 임시지지구조물로서, 하면에는 스크류잭을 포함하는 승강지지수단(44)이 구비되며, 상기 승강지지수단과 더불어 롤러를 포함하는 이동수단1(45)이 구비된 가설벤트(40);
상기 각 가설벤트 상면에 종방향으로 연장되어 설치되되, 종방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 하면에 가이드롤러를 포함하는 이동수단2가 더 구비된 메인거더(50);
상기 메인거더 상면에 메인거더를 횡방향으로 가로질러 설치된 가로빔(60); 및
상기 가로빔 상면에 지지되어 설치된 교량상부구조물용 거푸집(70);
을 포함하며, 이를 이용한 교량시공방법은
각 경간에 교대(10) 및 교각(20)을 설치하고, 각 경간 사이에 기초판(30)을 설치하는 단계(s1);
하면에 설치된 승강지지수단(44) 및 이동수단 1(45)이 설치된 임시지지구조물인 가설벤트(40), 상방으로 솟음 처리되어 제작된 트러스구조물로서 제작되며, 가설벤트 상면에 추가로 설치된 유압잭을 포함한 압출수단(90)에 의하여 하면에 설치된 이동수단 2(54)가 종방향으로 상기 가설벤트 상면을 슬라이딩하면서 전방 교각에 설치된 다른 가설벤트 상면으로 압출 되는 메인거더(50) 및 2개의 분절된 강재빔(61,62)으로서 중앙연결부는 핀(63)으로 서로 연결되는 구조로 이루어지며, 상기 메인거더(50)를 횡방향으로 가로질러 설치된 가로빔(60)을 구비한 가설벤트(40) 설치에 있어서, 상기 가설벤트 하면에 설치된 승강지지수단(44)이 기초판 상면에 지지되도록 하고 그 높이를 상승시켜, 가설벤트(40)가 기초판(30)에 지지 고정되도록 하는 단계(s2);
상기 가로빔(60) 상면에 설치된 교량 상부구조물용 거푸집(70)을 이용하여 교량 상부구조물(200)을 제작하는 단계(s3);
상기 교량 상부구조물용 거푸집(70)을 해체하고, 가설벤트(40)의 상승된 승강지지수단(44)을 하강시켜 이동수단 1(45)이 기초판(30)에 접하도록 한 상태에서, 핀을 해체하여 분절된 각각의 가로빔(60)을 횡방향으로 이동시키는 단계(s4);
전방 교각에 설치된 다른 가설벤트 상면으로, 가설벤트의 메인거더 및 각 분절된 가로빔을 가설벤트에 설치된 압출수단(90)을 이용하여 압출 이동시키는 단계(s5);를 포함하여 구성된다.
상기 s1 단계는 교량하부구조물로서 교대 및 교각(10,20)을 설치하고, 각 경간마다 본 고안의 기초판(30)을 설치하는 단계이다.
도 1a, 도 1b 및 도 1c는 본 고안의 가설벤트를 이용한 교량 런칭시스템(100)을 이용한 교량 시공방법에 따른 시공순서를 정면도로 도시한 것으로서 좌측단에는 교대(10)가 그 우측으로는 6개의 교각(20)이 설치된 상태로 도시되어 있고, 2경간씩 3 사이클(도 1a=>도 1b=>도 1c)로 교량상부구조물(200)을 연속으로 설치하고 있음을 확인할 수 있다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 2경간에 설치된 본 고안의 가설벤트를 이용한 교량 런칭시스템을 평면도, 정면도 및 측면도로 도시한 것이며,
도 3a 및 도 3b는 본 고안의 메인거더 및 가로빔이 설치된 가설벤트를 횡방향 이동 상태도를 도시한 것이다.
교대(10)는 교량의 양측 단부가 지지되는 구조물로서 먼저 설치하고, 더불어 교각(20)도 다수가 일정간격(경간)을 두고 설치한다.
기초판(30)은 본 고안의 가설벤트(40)가 설치되는 베이스판으로서 기능 한다. 가설벤트(40)의 수평유지, 가설벤트의 횡방향 이동을 용이하게 하기 위한 것으로서 지반을 고르고 콘크리트를 일정두께 타설하여 형성시킬 수 있다.
상기 가설벤트(40)를 횡방향으로 원활하게 이동될 수 있도록 레일을 포함한 횡방향이동로(31)가 더 설치될 수 있으며, 이때 가설벤트(40)를 횡방향으로 이동시키기 위한 윈치 및 케이블을 포함한 횡방향이동수단(80)이 양 측면에 더 설치되게 된다.
이러한 기초판(30)은 각 경간마다 가설벤트가 설치되는 지반에 형성시키게 되며, 그 설치개수 등은 가능한 최소화하는 것이 바람직하지만 경우에 따라서는 기초판을 생략할 수도 있다.
상기 s2 단계는 기초판(30) 상면에 본 고안의 메인거더(50), 가로빔(60)을 구비한 가설벤트(40)를 지지,고정시키는 단계이다.
각 경간의 지반 또는 기초판(30)에는 본 고안의 가설벤트(40)가 종방향으로 교량 상부구조물 양측으로 이격되어 설치되는데, 도 2a를 기준으로 보면 2경간을 기준으로 교각(20)을 기준으로 양 측에 각각 5개의 가설벤트(40)가 함께 설치될 수 있음을 확인할 수 있다.
상기 가설벤트(40)는 임시지지구조물로서 통상의 강재동바리 또는 철골(형강)을 이용하여 적층하는 식으로 프레임 조립체를 교량 상부구조물 설치 높이를 고려한 높이로 제작하게 되는데, 본 고안에서는 상부플레이트(41); 상기 상부플레이트 하면에 적층된 프레임 조립체(42); 및 상기 프레임 조립체 하면에 설치된 하부플레이트(43);가 포함되어 제작되도록 하였다.
상기 상부플레이트(41)는 강재 플레이트를 가공하여 제작하되, 그 상면에는 후술되는 가로빔(60)이 설치된 메인거더(50)가 지지 설치되며, 메인거더(50) 압출방향을 유도하기 위한 가이드로 역할도 하게 된다. 나아가 메인거더(50)를 압출시키기 위하여 유압잭을 포함한 압출수단(90)이 더 설치됨으로서 메인거더(50)가 가설벤트(40)를 지지점으로 하여 전방으로 압출될 수 있는 힘이 전달되도록 한다.
상기 프레임조립체(42)는 주로 철골을 이용하여 제작하되 다수 적층시키면서 설치하게 되며, 그 하면에는 하부플레이트(43)가 설치되며 하부플레이트는 상부플레이트와 동일하게 제작되어 설치될 수 있다.
하부플레이트(43)의 하면에는 본 고안의 승강지지수단(44) 및 이동수단 1(45)이 설치된다.
승강지지수단(43)으로서 스크류 잭이 이용될 수 있으며, 이동수단 1로서 롤러를 이용할 수 있다.
가설벤트(40)의 용이한 이동을 위해서 상기 롤러가 기초판(30)에 맞닿아 있을 필요가 있고, 가설벤트(40)의 위치를 고정시키기 위해서는 롤러가 기초판(30)과 떨어져 가설벤트가 기초판에서 이동하지 않도록 고정시킬 필요가 있다.
즉, 롤러가 기초판에 맞닿아 있는 상태에서 스크류잭을 작동시키게 되면 가설벤트(40)가 직접 기초판(30)에 스크류잭을 통해 맞닿아 지지되고, 스크류잭을 더 작동시키면 가설벤트(40)는 스크류잭에 지지되면서 위로 상승하게 된다. 이에 상승된 가설벤트(40) 하면에 설치되어 기초판(30)과 맞닿은 롤러는 기초판(30)으로부터 가설벤트(40)와 함께 위로 떨어지게 된다.
따라서 가설벤트는 스크류잭에 의해 승강되어진 후 스크류잭에 의하여 지지되면서 위치가 고정될 수 있게 된다.
이러한 가설벤트의 위치 고정은 교량상부구조물(U형 단면의 거더 등)을 제작하기 위한 콘크리트 타설 작업을 위하여 필요하게 된다.
즉, 상기 교량상부구조물은 교량상부구조물용 거푸집(70, 하부, 측면거푸집, 상부거푸집과 내부거푸집이 구비된 시스템거푸집)을 이용하여 콘크리트 타설작업을 통해 교각 위에 직접 제작할 수 있는데, 이러한 콘크리트 타설 작업을 위해서는 이를 지지하는 가로빔, 메인거더가 설치된 가설벤트(40)의 위치가 일시적으로 고정되어야 할 필요가 있기 때문이다.
상기 콘크리트 타설 작업이 완료되어 교량상부구조물(200)의 제작이 완료되면 교량상부구조물용 거푸집(70)을 일단 해체하게 되며, 해체작업 이후에는 메인거더(50) 및 가로빔(60)의 전방 압출을 위해 가설벤트(40)를 횡방향으로 이동시키게 된다. 이는 전방에 위치한 교각에 의하여 특히 가로빔(60)의 압출이 저지될 수 있기 때문이다.
이러한 가설벤트의 횡방향 이동을 용이하게 위하여 가설벤트 하면에는 롤러(익스프레스 롤러)를 포함하는 이동수단 1(45)이 설치된다.
상기 이동수단 1의 작용을 살펴보면, 승강지지수단(44)으로서 스크류잭을 작동시켜 상승된 가설벤트(40)가 하강되도록 한다.
하강과정에서 가설벤트와 함께 상승된 상기 롤러가 기초판(30)에 맞닿게 되고, 스크류잭을 계속 작동시키면 스크류잭의 높이가 줄어들면서 기초판으로부터 떨어지게 되어 결국 롤러에 의하여 가설벤트가 기초판에 지지되게 된다.
이러한 상태에서는 가설벤트의 위치이동이 용이하게 되는데 횡방향 이동을 위하여 횡방향이동수단(80)을 기초판(30)에 설치하게 된다.
상기 횡방향이동수단(80)은 가설벤트(40) 측면에 윈치(81)를 설치하고, 윈치(81)와 가설벤트(40)를 케이블(82)로 연결시키고, 윈치를 작동시켜 케이블로 연결된 가설벤트가 횡방향으로 끌려 이동될 수 있도록 한다. 이때 기초판(30)에는 위에서 살펴본 것과 같이 레일을 포함한 횡방향이동로(31)를 미리 설치함으로서 가설벤트의 이동이 용이하게 된다.
메인거더(50)는 위에서 살펴본 가설벤트(40) 상면에 지지되어 종방향으로 설치되는 트러스구조물로 제작된다.
도 2b를 기준으로 하면, 2 경간에 걸친 길이로 제작되어 가설벤트 5개에 의하여 교각 양측에서 지지되어 설치되며, 상현재(52), 하현재(51) 및 상현재와 하현재 사이에 사재(53)와 힌지구조로 결합되어 조립 설치되기 때문에 통상의 I형강을 이용하는 경우와 비교하여 길이대비 자중이 크지 않을 뿐만 아니라, 길이가 길어짐에 따른 설치 시 처짐을 고려하여 위로 솟음을 미리 주어 제작하므로, 상기 솟음에 의하여 트러스구조물의 자중에 의한 처짐과 상쇄되어 메인거더의 압출이 용이할 뿐만 아니라, 시공성도 향상될 수 있다는 장점이 있다.
이러한 메인거더(50)는 도 2a를 기준으로 하면, 교량상부구조물 양 측에 각각 설치되며, 메인거더의 설치개수는 가로빔(60)의 설치개수, 교량상부구조물의 제원 등을 고려하여 결정하면 된다.
이러한 메인거더(50)는 가설벤트 상면에 지지되어, 압출이 가능하도록 설치됨을 특징으로 한다.
메인거더(50)를 전방으로 압출시키기 위해서 본 고안에서는 트러스구조물인 메인거더 하면에 역시 가이드롤러를 포함한 이동수단 2(54)를 설치하였으며, 압출을 위한 힘을 얻기 위하여 가설벤트에 유압잭을 포함한 압출수단(90)을 설치하게 된다.
즉, 유압잭을 메인거더(50) 하면 또는 측면에 설치하여, 유압잭이 메인거더(50)와 연결되어 유압잭을 작동시키는 경우 유압잭의 압출실린더에 의하여 메인거더가 전방으로 압출될 수 있도록 하는 것이다.
이러한 메인거더의 압출 시, 메인거더 전방에 미도시된 추진코를 더 부착시켜, 압출 시 발생하는 전도 문제를 최소화하면서 보다 효율적인 단면구조로서 경제적인 메인거더의 트러스구조물 제작이 가능하게 된다.
가로빔(60)은 위에서 살펴본 메인거더(50)에 지지되어 교량을 가로지르는 횡방향으로 설치되며, 종방향으로는 이격되어 다수 설치된다. 실질적으로 교량상부구조물용 거푸집(70)을 직접 지지하는 기능을 가지게 되며, 강재빔을 이용할 수 있다.
이러한 가로빔(60)은 도 2c 및 도 3a와 같이 2개의 분절된 강재빔(61,62)으로서 중앙연결부는 핀(63)으로 서로 연결되는 구조로 이루어져 있다. 이에 도 3b와 같이 핀을 제거시킨 후 분절된 각 가로빔(61,62)을 메인거더(50)와 함께 횡방향이동수단(80)을 이용하여 횡방향으로 이동시킬 수 있다, 이로서 가로빔(60)에 의하여 메인거더의 압출이 방해받지 않게 된다.
s3단계는 세팅된 가설벤트(40)에 설치된 가로빔(60) 상면에 교량상부구조물용 거푸집(70)을 이용하여 교량상부구조물(200)을 제작하는 단계이다.
교량상부구조물용 거푸집(70)은 교량상부구조물에 따라 다양한 거푸집시스템이 이용될 수 있으며, U형 박스거더 형태로 교량상부구조물을 제작하기 위한 하부거푸집(73), 측면거푸집(72), 상면거푸집(71) 및 미도시된 내부거푸집을 이용할 수 있다. 이때, 하부거푸집(73)의 경우에는 가로빔 상면에 그대로 고정 설치된 상태로 이용할 수 있으며, 각 경간마다 측면, 상부거푸집 및 내부거푸집을 설치한 후 교량상부구조물 제작완료 후에는 해체하여 다음 경간의 교량상부구조물 제작에 재이용된다.
s4, s5 단계는 교량상부구조물용 거푸집(70)을 해체한 후, 가설벤트(40)를 횡방향으로 이동시킨 후, 가설벤트를 지지점으로 하여 가로빔(60)과 함께 메인거더(50)를 전방에 설치된 다른 가설벤트로 압출시켜 이동시키는 단계이다. 이로서 본 고안에서는 메인거더 및 가로빔의 연속적인 재사용이 가능하게 된다.
교량 상부구조물 제작이 완성되면, 다음 경간의 교량 상부구조물을 제작해야 하므로, 먼저 가로빔(60)에 지지되어 설치된 교량 상구조물용 거푸집(70)을 해체하게 된다. 이러한 해체작업은 하부거푸집과 함께, 또는 하부거푸집을 제외한 나머지 거푸집을 별도로 해체하여 다음 경간에 설치될 수 있도록 한다.
먼저, 도 3a 및 도 3b와 같이 메인거더(50)에 횡방향으로 지지된 가로빔(60)의 중앙연결부에 핀을 뽑는 방식으로 분절된 가로빔(61,62)이 서로 분리될 수 있도록 한 상태에서, 상기 가로빔들을 횡방향으로 이동시키기 위하여 가설벤트(40)에 연결된 횡방향이동수단(80)을 작동시키게 된다.
즉, 기초판에 설치된 윈치(81)의 케이블(82)이 감아지도록 하여 가설벤트가 윈치방향으로 이동될 수 있도록 한다.
경우에 따라서는 가설벤트는 고정시킨 상태에서 메인거더를 횡방향으로 이동시켜 가로빔을 횡방향 이동시킬 수도 있으며, 이는 본 고안의 기술적 범위에 당연히 속할 수 있다. 즉 가설벤트를 이동시키기 어렵고, 가설벤트 상면에 메인거더만을 이동시킬 공간이 충분한 경우 또는 가설벤트는 그 중량이 커질 수 있고, 고소 교각의 경우에는 가설벤트 이동 시 다소 불안정할 수도 있으므로, 메인거더의 하면에 설치된 가이드롤러를 이용하여 메인거더를 횡방향 이동시키면서 함께 가로빔만을 이동시킬 수도 있다.
다음으로는, 횡방향 이동된 메인거더(50)를 전방에 설치된 가설벤트 상면으로 도 1b 및 도 1c와 같이 압출시킨다. 이때 가로빔(60)이 함께 이동된다.
메인거더 하면에는 가이드롤러를 포함하는 이동수단 2가 설치되어 있으므로 가설벤트 상면에서는 전방으로 이동이 용이하게 되지만, 가설벤트와 가설벤트 사이에서는 지지면이 없게 된다. 이에 가설벤트와 가설벤트 사이에서 처짐이 발생할 수 있다. 하지만 본 고안의 메인거더가 솟음처리된 트러스구조물로 제작되어 있고, 메인거더 상단에 추진코를 더 설치함으로서 이러한 처짐에 의한 영향을 방지할 수 있게 된다.
도 1b 및 도 1c와 같이 압출되어 전방 교각에 설치된 메인거더와 가로빔은 그 압출된 경간에 세팅되도록 안쪽 횡방향으로 가설벤트와 함께 이동되어 분절된 가로빔이 서로 1개로 연결된 후, 교량상부구조물용 거푸집이 다시 설치되고, 콘크리트를 타설하여 새로운 교량상부구조물이 연속으로 제작될 수 있도록 한다.
이때, 가설벤트는 각 경간마다 각각 설치하여도 되고, 교량상부구조물이 완성된 경간의 가설벤트를 전방 타 경간에 다시 설치함으로 재사용해도 된다.
본 고안에 의하여, 메인거더 및 가로빔을 연속으로 압출시켜 가면서 교량 상부구조물을 연속 제작함으로서 경간마다 교량 상부구조물용 거푸집을 지지하기 위한 메인거더 및 가로빔을 해체, 설치작업을 줄일 수 있어, 종래의 교량가설공법과 비교하여 공사비 및 시공성 증진의 효과가 있다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 고안의 일 실시예는 본 고안의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 고안의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 고안의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 고안의 보호범위에 속하게 된다.
도 1a, 도 1b 및 도 1c는 본 고안의 가설벤트를 이용한 메인거더 런칭시스템을 이용한 교량시공방법에 따른 시공순서를 정면도로 도시한 것이다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 2경간에 설치된 본 고안의 가설벤트를 이용한 메인거더 런칭시스템을 평면도, 정면도 및 측면도로 도시한 것이다.
도 3a 및 도 3b는 본 고안의 메인거더 및 가로빔이 설치된 가설벤트의 횡방향 이동상태를 도시한 것이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10:교대 20:교각
30:기초판 31:횡방향 이동로
40:가설벤트 41:가설벤트의 상부플레이트
42:가설벤트의 프레임 조립체 43:가설벤트의 하부플레이트
44:승강지지수단 45:이동수단 1
50:메인거더 51:메인거더의 하현재
52:메인거더의 상현재 53:메인거더의 사재
54:이동수단 2
60:가로빔 70:교량상부구조물용 거푸집
80:횡방향 이동수단 90:압출수단
200:교량상부구조물

Claims (5)

  1. 다경간을 연속하여 교량 상부구조물을 시공하는 교량 시공시스템에 있어서,
    각 경간 사이에 설치한 기초판 상면에 양측 종방향으로 이격되어 설치된 임시지지구조물로서, 하면에는 스크류잭을 포함하는 승강지지수단이 구비되며, 상기 승강지지수단과 더불어 롤러를 포함하는 이동수단1이 구비된 가설벤트;
    상기 각 가설벤트 상면에 종방향으로 연장되어 설치되되, 종방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 하면에 가이드롤러를 포함하는 이동수단2가 더 구비된 메인거더;
    상기 메인거더 상면에 메인거더를 횡방향으로 가로질러 설치된 가로빔; 및
    상기 가로빔 상면에 지지되어 설치된 교량상부구조물용 거푸집;
    을 포함하는 것을 특징으로 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 기초판 상면에는 레일을 포함하는 횡방향이동로가 더 설치되어 가설벤트의 이동수단 1이 상기 횡방향이동로를 따라 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템.
  3. 제 1항에 있어서 상기 메인거더는 상방으로 솟음 처리되어 제작되며 전방 선단에 부착된 추진코를 포함하는 트러스구조물로서 제작되며, 가설벤트 상면에 추가로 설치된 유압잭을 포함한 압출수단에 의하여 하면에 설치된 이동수단 2가 종방향으로 가설벤트 상면을 슬라이딩하면서 전방 교각에 설치된 다른 가설벤트 상면으로 압출 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 가로빔은 2개의 분절된 강재빔으로서 중앙연결부는 핀으로 서로 연결되는 구조로 이루어져, 상기 핀을 제거하여 분절시킨 각 가로빔을 횡방향으로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 가설벤트는 상부플레이트; 상기 상부플레이트 하면에 적층된 프레임조립체; 및 프레임조립체 하면에 설치된 하부플레이트;를 포함하여 제작되며, 교각 사이에 종방향으로 이격되어 설치된 후 추후 해체되어 재사용되는 것을 특징으로 하는 가설벤트가 구비된 메인거더 런칭시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100911492B1 (ko) 2009-02-12 2009-08-11 주식회사 하이드로코리아 합성형 라멘교 시공방법
KR101692028B1 (ko) * 2015-09-11 2017-01-03 박종협 철도교 유도상화에 이용되는 적층식 레일 트랜스포터와 철도교 유도상 교량 급속 교체방법

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