DE102006051428A1

DE102006051428A1 - Anzeigevorrichtung

Info

Publication number: DE102006051428A1
Application number: DE102006051428A
Authority: DE
Inventors: Yasuo Kariya Nakashima; Masakazu Kariya Itou; Makoto Kariya Ooe
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2007-05-03
Also published as: US20070101290A1; JP5119587B2; CN1959349A; JP2007121798A

Abstract

Eine Anzeigevorrichtung (10) umfasst eine Rendering-Einheit (31), eine Vorrangbestimmungseinheit (32) und eine Einheit (35) zum Erzeugen eines Synthesebildschirms. Die Rendering-Einheit (31) bestimmt notwendige virtuelle Bildschirme auf der Grundlage eines Anweisungssignals von einer Navigationseinheit (14) und Informationsverarbeitungseinheiten (16, 18, 20, 22). Die Vorrangbestimmungseinheit (32) bestimmt einen Anzeigevorrang auf der Grundlage eines Anzeigeinhalts jedes virtuellen Bildschirms. Die Einheit (35) zum Erzeugen eines Synthesebildschirms erzeugt einen Synthesebildschirm, der angezeigt werden soll, durch Überlappen der bestimmten virtuellen Bildschirme auf der Grundlage der bestimmten Anzeigeprioritäten. In dieser Konfiguration kann einem bestimmten Fenster in einem virtuellen Bildschirm, das an zweiter oder weiter hinten liegenden Stelle in der Anordnung der Überlappung der Fenster angezeigt worden ist, neu der höchste Anzeigevorrang zugeordnet werden, wenn ein Anzeigeinhalt in einem bestimmten Fenster geändert wird. Dadurch kann das bestimmte Fenster zu oberst angezeigt und von einem Anwender leicht gesehen werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung. Die Erfindung betrifft insbesondere eine Anzeigevorrichtung, die dazu geeignet ist, mehrere Informationseinheiten auf einem Anzeigebildschirm anzuzeigen.
Eine Anzeigevorrichtung zum Anzeigen von mehreren Informationseinheiten auf einem Anzeigebildschirm wie etwa eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeugnavigationssystem ist weithin bekannt. Wenn der Anzeigebildschirm eine Mehrzahl von Informationseinheiten anzeigt, kann es Zeit brauchen, um zu bestimmen, welche Information momentan benötigt wird. Ein Anwender kann eine Gelegenheit verpassen, die notwendige Information zu erkennen.

Wenn ein Fahrzeug stoppt oder mit niedriger Geschwindigkeit fährt, zeigt das in der JP-2667383 B2 beschriebene Navigationssystem eine detaillierte Karte auf dem Anzeigebildschirm an. Wenn das Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit oder darüber fährt, zeigt das System eine weniger detaillierte Karte an, um die während der Fahrt benötigte Information schnell zu erfassen.

Es kann möglich sein, je nach Notwendigkeit mehrere Fenster auf dem Anzeigebildschirm anzuzeigen, in denen unterschiedliche Informationen dargestellt sind. Auch in diesem Fall jedoch kann der Anwender die Gelegenheit verpassen, die Informationen in den gleichzeitig angezeigten Fenstern zu erkennen. Wenn sich die Fenster teilweise oder vollständig überlappen, besteht eine sehr große Wahrscheinlichkeit, dass der Anwender die Gelegenheit verpasst, die in dem unten liegenden Fenster angezeigte Information zu erkennen.

Selbst wenn sich Anzeigebereiche wie etwa Fenster nicht überlappen, macht es die Verwendung von mehreren Anzeigebereichen schwierig, herauszufinden, wo die wichtige Information angezeigt wird. Dadurch ist es möglich, eine Gelegenheit zur Erkennung der Information zu verpassen.

Die vorliegende Erfindung ist angesichts des oben Genannten gemacht worden. Es ist daher das Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Anzeigevorrichtung bereitzustellen, die ein schnelles Erfassen notwendiger Information erleichtert.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Anzeigevorrichtung ein Bildschirmbestimmungsmittel, das Informationen bestimmt, die eine Anzahl von auf einem Anzeigebildschirm angezeigter Fenster, einen Anzeigebereich in jedem Fenster und einen Anzeigeinhalt in jedem Fenster enthält. Ein Bilderzeugungsmittel erzeugt ein Gesamtanzeigebild für den Anzeigebildschirm auf der Grundlage von von dem Bildschirmbestimmungsmittel bestimmten Informationen und zeigt das erzeugte Bild auf dem Anzeigebildschirm an. Ein Vorrangbestimmungsmittel bestimmt einen Anzeigevorrang eines Fensters auf der Grundlage eines Anzeigeinhalts, der in der von dem Bildschirmbestimmungsmittel bestimmten Information enthalten ist. Wenn das Bildschirmbestimmungsmittel das Anzeigen von mehreren Fenstern bestimmt, die Anzeigebereiche haben, die sich überlappen, erzeugt das Bilderzeugungsmittel ein Gesamtbild durch Bestimmen einer Überlappungsreihenfolge bzw. -Anordnung der mehreren Fenster auf der Grundlage von Anzeigevorrängen, bestimmt von dem Vorrangbestimmungsmittel.

In der oben beschriebenen Struktur werden, wenn sich mehrere Fenster überlappen, um ein Gesamtbild zu erzeugen, ein Anzeigevorrang auf der Grundlage eines Anzeigeinhalts und die Anordnung der überlappenden Fenster bestimmt. Ein Fenster kann als zweites oder weiter hinten in der Anordnung überlappender Fenster angezeigt werden, bevor sich der Anzeigeinhalt ändert. Ein Ändern des Anzeigeinhalts kann dem Fenster den höchsten Anzeigevorrang zuordnen. In diesem Fall wird das Fenster zu oberst angezeigt, so dass Informationen in dem Fenster leicht erfasst werden können.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist in einer Anzeigevorrichtung in einem Fahrzeug eine Mehrzahl von Anzeigebereichen als ein Anzeigebildschirm zum gleichzeitigen Anzeigen von Informationen enthalten. Eine Anzeigesteuerungsvorrichtung ist enthalten, um Anzeigeinformationen auf dem Anzeigebildschirm zu steuern. Wenn sich normale Informationen, die in einem bestimmten Anzeigebereich der Mehrzahl von Anzeigebereichen angezeigt sind, zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, ändert die Anzeigesteuerungseinheit einen Anzeigemodus für den bestimmten Anzeigebereich.

Wenn sich in der oben beschriebenen Struktur Informationen, die in dem Anzeigebereich angezeigt sind, von normal zu anomal ändern, kann der Anzeigebereich mit einem Anzeigemodus ausgestattet sein, der sich von dem vorherigen unterscheidet. Auf diese Weise kann ein Fahrer leicht eine Änderung des Anzeigeinhalts des Anzeigebereichs erkennen und schneller anomale Informationen finden.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Anzeige von Informationen bereitgestellt, das die folgenden Schritte umfasst: Bestimmen von Informationen, die eine Anzahl von auf einem Anzeigebildschirm angezeigter Fenster, einen Anzeigebereich in jedem Fenster und einen Anzeigeinhalt in jedem Fenster enthält, Bestimmen eines Anzeigevorrangs jedes Fensters auf der Grundlage eines Anzeigeinhalts von jedem Fenster, wenn bestimmt wird, dass mehrere Fenster Anzeigebereiche haben, die sich überlappen, Erzeugen eines Gesamtanzeigebildes für den Anzeigebildschirm durch Bestimmen einer Ordnung bzw. Reihenfolge der Überlappung der mehreren Fenster auf der Grundlage von bestimmten Anzeigevorrängen, und Anzeigen des erzeugten Bildes auf dem Anzeigebildschirm.

Die obigen und weitere Aufgaben, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung, die unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung gemacht wurde, deutlicher ersichtlich.
1 ist ein Blockdiagramm, das einen Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt;
2 ist ein Blockdiagramm, das detailliert einen Aufbau einer Informationssammeleinheit zeigt;
3 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine Funktion einer Steuerungseinheit als einer Anzeigesteuerungseinheit zeigt;
4 zeigt beispielhaft einen virtuellen Bildschirm, der in einer Rendering-Einheit von 3 erzeugt wird, sowie einen Synthesebildschirm, der in einer Einheit zur Erzeugung eines Synthesebildschirms davon erzeugt wird;
5 zeigt beispielhaft einen Teil einer Vorrangumwandlungstabelle, die in einer Vorrangbestimmungseinheit von 3 verwendet wird;
6 zeigt einen von dem in 4 gezeigten verschiedenen Synthesebildschirm;
7 zeigt einen von denen in den 4 und 6 gezeigten verschiedenen Synthesebildschirm;
8 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine Funktion einer Steuerungseinheit als einer Anzeigesteuerungseinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt;
9 zeigt ein Beispiel einer Hervorhebungstabelle, die in einer Hervorhebungseinheit in 8 verwendet wird;
10 zeigt einen hervorgehobenen Anzeigerahmen in einem Fahrzeuginformationsfenster;
11 zeigt eine Hervorhebungstabelle, die für eine dritte Ausführungsform verwendet wird;
12 zeigt, wie ein Fahrzeuginformationsfenster auf 200% vergrößert und sein Anzeigerahmen hervorgehoben wird;
13 ist ein Blockdiagramm, das einen Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform zeigt;
14 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine Steuerfunktion einer Steuerungseinheit als einer Anzeigesteuerungseinheit in 13 zeigt;
15 ist ein Flussdiagramm, das einen Prozess einer Einheit zur Erzeugung eines Synthesebildschirms in 14 zeigt;
16 zeigt beispielhaft einen Bildschirm, der auf der Anzeigevorrichtung gemäß der vierten Ausführungsform angezeigt wird;
17 zeigt beispielhaft einen weiteren Bildschirm, der auf der Anzeigevorrichtung gemäß der vierten Ausführungsform angezeigt wird, und zwar ein von dem in 16 gezeigtes verschiedenes Beispiel;
18 ist ein Blockdiagramm, das einen Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform zeigt;
19 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine Steuerungsfunktion einer Steuerungseinheit als einer Anzeigesteuerungseinheit in 18 zeigt;
20 zeigt beispielhaft eine Anzeigemaßstabtabelle in 19;
21 zeigt beispielhaft ein auf der Anzeigevorrichtung gemäß der fünften Ausführungsform angezeigtes Gesamtbild;
22 ist ein Blockdiagramm, das einen Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform zeigt;
23 ist ein Blockdiagramm, das eine Funktion einer Steuerungseinheit als einer Anzeigesteuerungseinheit in 22 zeigt;
24 zeigt beispielhaft ein auf der Anzeigevorrichtung gemäß der sechsten Ausführungsform angezeigtes Gesamtbild;
25 zeigt beispielhaft ein weiteres auf der Anzeigevorrichtung der sechsten Ausführungsform angezeigtes Gesamtbild, und zwar ein von dem in 24 gezeigtes verschiedenes Beispiel;
26 zeigt beispielhaft ein weiteres auf der Anzeigevorrichtung gemäß der sechsten Ausführungsform angezeigtes Gesamtbild, und zwar ein von den in den 24 und 25 gezeigten Beispielen verschiedenes;
27 ist ein Blockdiagramm, das einen Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer siebten Ausführungsform zeigt;
28 zeigt die Anzeigeeinheit in 27;
29 ist ein Flussdiagramm, das Prozesse in einer Zustandsinformationsaufnahmeeinheit, einer Fehlerzustandbestimmungseinheit und einer Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit von 27 zeigt;
30 zeigt ein Anzeigebeispiel in einem Anzeigebereich;
31 zeigt ein Anzeigebeispiel in dem Anzeigebereich während der Prozesse in 29;
32 zeigt beispielhaft eine Fehlerinformationsvorrangtabelle, die während der Prozesse in 29 verwendet wird; und
33 zeigt ein Beispiel, das in dem Anzeigebereich während der Prozesse in 29 angezeigt wird, wenn ein Motorsystem-Informationspiktogramm ausgewählt wird.
Nachfolgend sind Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ausführlich mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
(Erste Ausführungsform)
1 ist ein Blockdiagramm, das den Aufbau einer Anzeigevorrichtung 10 gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
Eine an bzw. in einem Fahrzeug befestigte Anzeigevorrichtung 10 umfasst eine Informationssammeleinheit 100 zum Sammeln verschiedener Informationen über das Innere und das Äußere des Fahrzeugs. In der Informationssammeleinheit 100 gesammelte Informationen werden einer Informationsauswahleinheit 12 zugeführt. Die Informationsauswahleinheit 12 wählt Informationen, die für die Navigationseinheit 14 und Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22 erforderlich sind, aus einer Vielfalt von Informationen, die von der Informationssammeleinheit 100 bereitgestellt werden, aus. Die Informationsauswahleinheit 12 gibt die ausgewählten Informationen an die Navigationseinheit 14 und die Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22.
2 ist ein Blockdiagramm, das detailliert den Aufbau der Informationssammeleinheit 100 zeigt. Die Informationssammeleinheit 100 umfasst einen GPS-Empfänger 102, eine Kanteninformationseingabevorrichtung 104, ein Gyroskop 106, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 108, einen Lenksensor 110, einen Kraftstoffpegelsensor 112, einen Reifenaufblasdrucksensor 114, einen Bremsschalter 116, einen Drosselklappenwinkelsensor 118, eine Bordcomputerfehlerüberwachungsvorrichtung 120, eine Umgebungsüberwachungskamera 122, einen Hindernissensor 124, eine Fahrzeuginnenraumkamera 126, einen Bioinformationssensor 127, einen VICS-(Vehicle Information and Communication System = Fahrzeuginformations- und Kommunikationssystem) Sende-Empfänger 128, eine Internetverbindungsvorrichtung 130, ein Radiogerät 132, ein TV-Gerät 134 und eine Vorrichtung 136 zur audiovisuellen Reproduktion.
Der GPS-Empfänger 102 wird für das globale Positionierungssystem (GPS = Global Positioning System) verwendet, das Fahrzeugpositionen auf der Grundlage von Funkwellen von Satelliten misst. Die Karteninformationseingabevorrichtung 104 ist mit einem Speichermedium wie etwa einem DVD-RAM oder einer CD-ROM ausgestattet. Die Karteninformationseingabevorrichtung 104 liest in dem Speichermedium gespeicherte Karteninformationen und gibt die Informationen an die Informationsauswahleinheit 12. Das Gyroskop 106 erfasst eine relative Ausrichtung des Fahrzeugs. Der GPS-Empfänger 102, die Karteninformationseingabevorrichtung 104 und das Gyroskop 106 sammeln die Fahrzeugpositionsinformationen.
Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 108 erfasst Radumdrehungen, um so eine Fahrzeuggeschwindigkeit zu erfassen. Der Lenksensor 110 erfasst einen Lenkradwinkel. Der Kraftstoffpegelsensor 112 erfasst die in einem Kraftstofftank vorhandene Kraftstoffmenge. Der Reifenaufblasdrucksensor 114 erfasst einen Reifenaufblasdruck. Der Bremsschalter 116 erfasst die Betätigung einer Fußbremse. Der Drosselklappenwinkelsensor 118 erfasst einen Drosselklappenwinkel. Die Bordcomputerfehlerüberwachungsvorrichtung 120 überwacht Fehler von verschiedenen in dem Fahrzeug installierten Computern. Die Bordcomputerfehlerüberwachungsvorrichtung 120 umfasst ein Diagnoseprogramm, das in dem Computer der Vorrichtung selbst oder einem weiteren Computer gespeichert ist. Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 108, der Lenksensor 110, der Kraftstoffpegelsensor 112, der Reifenaufblasdrucksensor 114, der Bremsschalter 116, der Drosselklappenwinkelsensor 118 und die Bordcomputerfehlerüberwachungsvorrichtung 120 sammeln die Fahrzeuginformationen.
Die Umgebungsüberwachungskamera 122 ist an einer Position angeordnet, in der sie eine bestimmte Richtung von dem Fahrzeug aus aufnehmen kann. Der Hindernissensor 124 ist vorgesehen, um Hindernisse in allen Richtungen, d.h. in einem Bereich von 360° um das Fahrzeug, aufnehmen zu können. Der Hindernissensor 124 umfasst eine bestimmte Anzahl von Sensoren, z.B. vier Sensoren, um die Seiten vor, hinter, rechts und links von dem Fahrzeug zu erfassen. Der Hindernissensor 124 ist zum Beispiel ein Ultraschallsensor oder ein Laserradarsensor. Der Hindernissensor 124 wird ferner verwendet, um einen Abstand zwischen dem Fahrzeug und einem Hindernis zu erfassen. Wenn davon ausgegangen wird, dass ein weiteres Fahrzeug das Hindernis ist, fungiert der Hindernissensor ferner als ein Sensor zur Erfassung des Zwischenfahrzeugabstandes. Die Umgebungsüberwachungskamera 122 und der Hindernissensor 124 sammeln Informationen aus einem Bereich um das Fahrzeug.
Die Fahrzeuginnenraumkamera 126 sammelt Fahrerinformationen.
Die Fahrzeuginnenraumkamera 126 ist an einer bestimmten Position in einem Fahrzeuginnenraum angeordnet, zum Beispiel an der Decke, am vorderen Ende des Innenraums und in Querrichtung in der Mitte des Fahrzeugs. Die Fahrzeuginnenraum kamera 126 nimmt chronologisch (bzw. in zeitlicher Reihenfolge) Situationen im Fahrzeuginnenraum auf, insbesondere Situationen des Fahrers. Zum Beispiel ermittelt der Bioinformationssensor 127 biologische Informationen des Fahrers wie etwa dessen Herzschlag oder Atemfrequenz.
Der VICS-Sende-Empfänger 128 empfängt über Leitstrahlsender an Straßen und lokale FM-Rundfunkstationen Informationen von einem VICS-Zentrum (eingetragene Handelsmarke). Das VICS-Zentrum stellt Informationen über den Straßenverkehr, das Wetter, das Datum, Einrichtungen und Anzeigen bereit. Die Internetkommunikationsvorrichtung 130 ist eine Vorrichtung zur drahtlosen Kommunikation, die mit einer öffentlichen Telefonleitung verbunden werden kann und über die öffentliche Telefonleitung eine Verbindung zum Internet herstellt. Der VICS-Sende-Empfänger 128 und die Internetkommunikationsvorrichtung 130 sammelt Informationen aus einem bzw. über einen weiten Bereich. Das heißt, der VICS-Sende-Empfänger 128 und die Internetkommunikationsvorrichtung 130 sammeln Informationen aus einem bzw. über einen weiteren Bereich als die unmittelbare Fahrzeugumgebung, aus der bzw. über die die Umgebungsüberwachungskamera 122 und der Hindernissensor 124 Informationen sammeln.
Die Vorrichtung 136 zur audiovisuellen Wiedergabe kann Informationen auf einer Musik-CD oder einer DVD wiedergeben, die Musik bzw. Videos wie etwa Filme speichert. Die Vorrichtung 136 zur audiovisuellen Wiedergabe, das Radiogerät 132 und das TV-Gerät 134 werden im Wesentlichen verwendet, um Unterhaltungsinformationen zu sammeln.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1 verarbeitet die Navigationseinheit 14 die Routen- bzw. Streckenführung. Über die Informationssammeleinheit 12 wird die Navigationseinheit 14 mit Informationen von dem GPS-Empfänger 102, der Karteninformationseingabevorrichtung 104, dem Gyroskop 106 und dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 108 versorgt. Ein Anwender bedient eine Anwendereingabevorrichtung 40, um Informationen über ein Ziel und dergleichen zu liefern. Diese Informationen werden über die Steuerungseinheit 30 der Navigationseinheit 14 zugeführt.
Eine Fahrzeuginformationsverarbeitungseinheit 16 bestimmt die Fahrzustände des Fahrzeugs wie etwa einen Fehler in einer Bordvorrichtung und eine Fahrgeschwindigkeit. Über die Informationsauswahleinheit 12 wird die Fahrzeuginformationsverarbeitungseinheit 16 mit Informationen von dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 108, dem Lenksensor 110, dem Kraftstoffpegelsensor 112, dem Reifenaufblasdrucksen sor 114, dem Bremsschalter 116, dem Drosselklappenwinkelsensor 118 und der Bordcomputerfehlerüberwachungsvorrichtung 120 versorgt.
Eine Weitbereich-Informationsverarbeitungseinheit 18, d.h. eine Einheit zur Verarbeitung von Informationen aus einem weiten Bereiche, verarbeitet die oben erwähnte "Weitbereichsinformation". Über die Informationsauswahleinheit 12 wird die Weitbereich-Informationsverarbeitungseinheit 18 mit Informationen von dem VICS-Sende-Empfänger 128 und der Internetkommunikationsvorrichtung 130 versorgt.
Eine Peripherieinformation-Verarbeitungseinheit 20 sammelt und verarbeitet Informationen über die Peripherie des Fahrzeugs. Über die Informationsauswahleinheit 12 wird die Peripherieinformation-Verarbeitungseinheit 20 mit Informationen von der Umgebungsüberwachungskamera 122 und dem Hindernissensor 124 versorgt. Die Peripherieinformation-Verarbeitungseinheit 20 wird ferner mit Fahrzeuginformationen von dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 108 versorgt.
Die Einheit 22 zur Verarbeitung audiovisueller Informationen verarbeitet Signale von dem Radiogerät 132, dem TV-Gerät 134 und der Vorrichtung 136 zur audiovisuellen Wiedergabe. Die Einheit 22 zur Verarbeitung audiovisueller Information bestimmt dann einen auf einer Anzeigeeinheit 42 anzuzeigenden Anzeigeinhalt. Der zu bestimmende Anzeigeinhalt umfasst einen Operationsbildschirm für jede Vorrichtung und einen Film.
Die Navigationseinheit 14 und die Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22 geben jeweils ein Anzeigeanweisungssignal an die Steuerungseinheit 30 aus, wenn Informationen auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigt werden sollen. Das Anzeigeanweisungssignal weist die Anzeigeeinheit 42 an, die Informationen anzuzeigen.
Die Anwendereingabevorrichtung 40 umfasst eine Tastatureingabevorrichtung und eine Stimmeingabevorrichtung. Die Tastatureingabevorrichtung ermöglicht es einem Anwender die Eingabe über eine Tastatur oder dergleichen. Die Stimmeingabevorrichtung umfasst ein Mikrofon und eine Stimmerkennungseinheit, die eine über das Mikrofon eingegebene Stimme analysiert.
Gemäß der Ausführungsform umfasst die Anzeigeeinheit 42 eine erste Anzeigeeinheit 42a und eine zweite Anzeigeeinheit 42b. Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich wenn nichts anderes vermerkt ist auf die Anzeigeeinheit 42. Die Anzeigeeinheit 42 ist zum Beispiel eine Flüssigkristallanzeige. Die erste Anzeigeeinheit 42a ist in ei ner Instrumententafel in der Mitte zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet und zeigt eine Straßenkarte oder dergleichen dar. Die zweite Anzeigeeinheit 42b ist in der Instrumententafel vor dem Fahrersitz angeordnet und zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit oder dergleichen an.
Die Steuerungseinheit 30 fungiert als eine Anzeigesteuerungseinheit. Die Steuerungseinheit 30 folgt Signalen von der Navigationseinheit 14 und den Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22. Auf der Grundlage von Anzeigeinhalten, bestimmt durch diese Einheiten, erzeugt die Steuerungseinheit 30 ein Gesamtbild, das auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigt wird und zeigt es auf der Anzeigeeinheit 42 an. Die Steuerungseinheit 30 fungiert ferner als eine Ausgabeton-Steuerungseinheit. Die Steuerungseinheit 30 folgt Signalen von der Navigationseinheit 14 und den Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22 und ermöglicht die Ausgabe eines bestimmten Tons von dem Lautsprecher 44.
3 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine von mehreren Steuerungsfunktionen der Steuerungseinheit 30 als die Anzeigesteuerungseinheit zeigt. Wie es in 3 gezeigt ist, umfasst die Steuerungseinheit 30 eine Rendering-Einheit 31, eine Vorrang- bzw. Dringlichkeitsbestimmungseinheit 32 und eine Synthese-Einheit 33, die als Bilderzeugungsmittel dient. Ferner umfasst die Synthese-Einheit 33 eine Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern eines Anzeigevorrangs und eine Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthese- bzw. Vereinigungsbildschirms.
Die Rendering-Einheit 31 fungiert als Bildschirmbestimmungsmittel. Die Rendering-Einheit 31 folgt Anzeigeanweisungssignalen von außen, d.h. von der Navigationseinheit 14 und den Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22, um die notwendige Anzahl an virtuellen Bildschirmen zu bestimmen. Der virtuelle Bildschirm liefert ein Bild für den gesamten anzeigbaren Bereich der Anzeigeeinheit 42 (entweder die erste Anzeigeeinheit 42a oder die zweite Anzeigeeinheit 42b). Wie es zum Beispiel in 4 gezeigt ist, bestimmt (rendert bzw. gibt wieder) die Rendering-Einheit 31 drei virtuelle Bildschirme 1 bis 3.
Gemäß einem Anzeigeanweisungsignal von der Navigationseinheit 14 verwendet der virtuelle Bildschirm 1 einen Teil des anzeigbaren Bereichs, um ein Kartenfenster 46 wiederzugeben, das eine Straßenkarte zeigt. Der verbleibende Teil des anzeigbaren Bereichs ist mit einer Hintergrundfarbe ausgefüllt. Entsprechend einem Anzeigeanweisungssignal von der Einheit 22 zur Verarbeitung audiovisueller Informationen verwendet der virtuelle Bildschirm 2 einen Teil des anzeigbaren Bereichs, um ein Audio- Operationsfenster 48 für eine Audio-Operation wiederzugeben. Der verbleibende Teil des anzeigbaren Bereichs ist mit einer Hintergrundfarbe ausgefüllt. Entsprechend einem Anzeigeanweisungssignal von der Fahrzeuginformationsverarbeitungseinheit 16 verwendet der virtuelle Bildschirm 3 einen Teil des anzeigbaren Bereichs, um ein Fahrzeuginformationsfenster zur Anzeige von Fahrzeuginformationen wiederzugeben. Der verbleibende Teil des anzeigbaren Bereichs ist mit einer Hintergrundfarbe ausgefüllt.
Die Rendering-Einheit 31 bestimmt die virtuellen Bildschirme wie es beispielhaft in 4 gezeigt ist. Die Rendering-Einheit 31 bestimmt die Anzahl von Fenster, die auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigt werden sollen, einen Anzeigebereich und einen Anzeigeinhalt in jedem Fenster. In dem Beispiel von 4 entspricht ein virtueller Bildschirm einem von der Navigationseinheit 14 und den Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22. Ferner kann ein virtueller Bildschirm Informationen über die mehreren Verarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22 oder die Navigationseinheit 14 anzeigen.
Die Vorrangbestimmungseinheit 32 fungiert als Vorrangbestimmungsmittel. Die Vorrangbestimmungseinheit 32 verwendet eine im Voraus gespeicherte Vorrangumwandlungstabelle, um einen Anzeigevorrang für den von der Rendering-Einheit 31 bestimmten virtuellen Bildschirm zu bestimmen.
5 zeigt beispielhaft einen Teil der Vorrangumwandlungstabelle. Wie es in 5 gezeigt ist, definiert die Vorrangumwandlungstabelle Anzeigevorränge, die Mitteilungsinhalten (Anzeigeinhalten, die in den Fenstern angezeigt werden) der Verarbeitungseinheiten (der Navigationseinheit 14 und den Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22) entsprechen. Hier entspricht eine größere Anzahl einem höheren Anzeigevorrang. Zum Beispiel ist bei den in 5 gezeigten Beispielen durch „30" der höchste und durch „1" der niedrigste Anzeigevorrang gegeben.
Die Vorrangumwandlungstabelle in 5 kann wie folgt verwendet werden. Wenn das Kartenfenster 46 auf dem virtuellen Bildschirm 1 von 4 einen Anzeigeinhalt enthält, der während der Routenführung angezeigt werden soll, wird dem virtuellen Bildschirm 1 ein Anzeigevorrang von 10 zugeordnet bzw. zugewiesen. Wenn das Audio-Operationsfenster 48 auf dem virtuellen Bildschirm 2 einen Anzeigeinhalt enthält, der während der Musikwiedergabe angezeigt werden soll, wird dem virtuellen Bildschirm 2 ein Anzeigevorrang von 3 zugeordnet. Wenn das Fahrzeuginformations fenster 50 auf dem virtuellen Bildschirm 3 keinen Fehler anzeigt, wird dem virtuellen Bildschirm 3 ein Anzeigevorrang von 1 zugewiesen.
Unter erneuter Bezugnahme auf 3 ist die Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern des Anzeigevorrangs ein temporärer Speicher wie etwa ein RAM. Die Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern des Anzeigevorrangs speichert vorübergehend den Anzeigevorrang jedes virtuellen Bildschirms, bestimmt durch die Vorrangbestimmungseinheit 32.
Die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms vereint alle von der Rendering-Einheit 31 bestimmten virtuellen Bildschirme, um so einen Synthesebildschirm zu erzeugen, all die virtuellen Bildschirme zusammenfügt. Zu diesem Zeitpunkt können sich Fensteranzeigebereiche überlappen. Die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms bestimmt die Anordnung bzw. die Reihenfolge der Überlappung der Fenster, so dass das Fenster mit dem höchsten Anzeigevorrang zu Oberst angezeigt wird, dann das Fenster mit der nächst höheren Anzeigevorrang, etc. Zum Beispiel erzeugt die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms den Synthesebildschirm wie er oben in 4 gezeigt ist. Die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms gibt Bildschirmdaten für den Synthesebildschirm an die Anzeigeeinheit 42 aus. Auf diese Weise zeigt die Anzeigeeinheit 42 den Synthesebildschirm an.
Es sei angenommen, dass die Anzeigeinhalte des Kartenfensters 46 und des Audio-Operations-Fensters 48 unverändert sind, das Fahrzeuginformationsfenster 50 jedoch seinen Anzeigeinhalt von „Kein Fehler" zu „Anomaler Luftdruck" ändert. In diesem Fall ändert sich der Anzeigevorrang für das Fahrzeuginformationsfenster auf 30. Dadurch wird dem Fahrzeuginformationsfenster 50 der höchste Anzeigevorrang zugewiesen. Die Reihenfolge der drei überlappenden Fenster 46, 48 und 50 ändert sich. Das von der Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms erzeugte Gesamtbild ändert sich von dem, das in 4 oben angezeigt ist, zu dem, das in 6 gezeigt ist. Das heißt, das Fahrzeuginformationsfenster 50, das „Anomaler Luftdruck" anzeigt, wird zur leichten Erkennung oben dargestellt. Ein Fahrer kann sofort die Erfassung eines anomalen Luftdrucks erkennen.
Es sei angenommen, dass eine Änderung des Anzeigeinhalts des Kartenfensters 46 in dem Bildschirm von 6 durchgeführt wurde und der Anzeigevorrang für das Kartenfenster 46 von 10 auf 30 geändert wird. Dadurch wird dem Kartenfenster 46 und dem Fahrzeuginformationsfenster 50 der gleiche Vorrang zugewiesen. Der höchste Anzeigevorrang wird diesen zwei Fenstern zugewiesen. Die Rendering-Einheit 31 bestimmt die Anzeigebereiche der zwei Fenster 46 und 50 so, dass sie einander überlappen. In diesem Fall jedoch ändert die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms die von der Rendering-Einheit 31 bestimmten Anzeigebereiche. Wie es in 7 gezeigt ist, erzeugt die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms einen Synthesebildschirm so, dass sich die Anzeigebereiche des zwei Fenster 46 und 50 nicht mehr überlappen. Gestrichelte Linien zeigen die Anzeigebereiche der Fenster 46 und 50 vor der Änderung der Anzeigebereiche (d.h. die Anzeigebereiche der Fenster 46 und 50 in 6).
Da sich die Anzeigebereiche ändern, kann der Anwender gleichzeitig die Fenster 46 und 50 sehen, die den gleichen Vorrang haben, ohne die Anordnung bzw. Reihenfolge der überlappenden Fenster 46 und 50 zu ändern oder deren Anzeigeposition zu ändern. Statt die Anzeigebereiche zu ändern, können den Fenstern unterschiedliche Anzeigezeiten zugeordnet sein, so dass sie sich nicht überlappen. Ferner kann der Anwender in diesem Fall alle Fenster sehen, die den gleichen Anzeigevorrang haben, ohne dabei zwischen den Fenstern umschalten zu müssen.
Wenn sich mehrere Fenster überlappen, um ein Gesamtbild zu erzeugen, bestimmt die oben erwähnte Ausführungsform die Anordnung der sich überlappenden Fenster unter Verwendung von Anzeigevorrängen, bestimmt auf der Grundlage von Anzeigeinhalten. Wenn ein Fenster an zweiter oder späterer Stelle in der Ordnung überlappender Fenster angezeigt wird, ohne den Anzeigeinhalt zu ändern, kann eine Änderung des Anzeigeinhalts diesem Fenster den höchsten Anzeigevorrang zuordnen. Das Fenster wird zu oberst angezeigt, so dass es leicht ist, die Informationen in dem Fenster zu sehen. Folglich kann der Anwender schnell und leicht die notwendigen Informationen erkennen.
(Zweite Ausführungsform)
Nachfolgend ist eine zweite Ausführungsform der Erfindung beschrieben. Die sich entsprechenden Teile in der zweiten und dritten Ausführungsform sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet, und auf eine ausführliche Beschreibung ist der Einfachheit halber verzichtet.
Wie es in 8 gezeigt ist, unterscheidet sich die Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform von der gemäß der ersten Ausführungsform dahingehend, dass die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms eine Hervorhebungseinheit 36 enthält. Die Hervorherbungseinheit 36 fungiert als Hervorhebungsmittel. Ein anderes Fenster kann zu dem obersten Fenster werden, wenn die Anzeigeeinheit 42 mehrere, sich überlappende Fenster anzeigt. Die Hervorhebungseinheit 36 bestimmt, ob das neue oberste Fenster einen Inhalt hoher Dringlichkeit anzeigt. Das heißt, die Hervorhebungseinheit 36 bestimmt, ob der Anzeigevorrang für das Fenster größer als oder gleich groß wie ein vorbestimmter Wert ist. Der Anzeigevorrang wird durch den Anzeigeinhalt des Fensters und die Vorrangumwandlungstabelle in 5 bestimmt.
9 zeigt beispielhaft eine Hervorhebungstabelle, die für die Bestimmung verwendet wird. Die Hervorhebungseinheit 36 verwendet die Hervorhebungstabelle in 9, um zu bestimmen, ob dem Anzeigeinhalt eine hohe Dringlichkeit zugeordnet wird. Insbesondere bestimmt die Hervorhebungseinheit 36, ob dem Fenster ein Anzeigevorrang zugeordnet wird, der größer als 16 ist. Wenn die Hervorhebungstabelle in 9 verwendet wird, wird die Dinglichkeit des Anzeigeinhalts in drei statt nur zwei (hoch und niedrig) klassifiziert.
Aus der Bestimmung unter Verwendung der Hervorhebungstabelle in 9 kann für den Anzeigeinhalt eine hohe Dringlichkeit angenommen werden, d.h. es kann angenommen werden, dass der Anzeigevorrang 16 oder mehr beträgt. In diesem Fall hebt die Hervorhebungseinheit 36 das neu zu oberst angeordnete Fenster im Hervorhebungsmodus hervor, der entsprechend dem Anzeigevorrang in der Hervorhebungstabelle spezifiziert ist.
Dies ist unten unter Verwendung desselben Beispiels wie bei der ersten Ausführungsform erläutert. Da das Fahrzeuginformationsfenster 50 den Anzeigeinhalt enthält, der „Kein Fehler" anzeigt, wird der Synthesebildschirm wie in 4 gezeigt oben angezeigt. Es sei angenommen, dass sich der Anzeigeinhalt des Fahrzeuginformationsfensters 50 nach „Anomaler Luftdruck" und der Anzeigevorrang des Fensters 50 von 1 nach 30 ändert.
In diesem Fall wird das Fahrzeuginformationsfenster 50 zu Oberst angezeigt. Da die Hervorhebungseinheit 36 auf die Tabelle in 9 zurückgreift, hebt das Fahrzeuginformationsfenster 50 den Anzeigerahmen 10 Sekunden lang hervor. 10 zeigt den hervorgehobenen Anzeigerahmen des Fahrzeuginformationsfensters 50. Der Anzeigerahmen ist dicker als der in 4.
Die Anordnung bzw. Reihenfolge der überlappenden Fenster kann geändert werden, um das oberste Fenster, das einen Anzeigeinhalt hoher Dringlichkeit besitzt, neu anzuzeigen. In diesem Fall hebt die zweite Ausführungsform den Anzeigerahmen des obersten Fensters hervor. Der Anwender kann leicht seine Aufmerksamkeit auf die ses Fenster richten. Demzufolge kann der Anwender schnell bemerken, dass das Fenster die sehr dringliche Information anzeigt.
Es sei angenommen, dass dem neuen obersten Fenster der Anzeigevorrang von 31 oder mehr zugeordnet wird. Wie es in der Hervorhebungstabelle von 9 gezeigt ist, wird der Anzeigerahmen des Fensters 10 Sekunden lang hervorgehoben, und der Lautsprecher 44 erzeugt einen bestimmten, hörbaren Alarm. Demzufolge kann der Anwender die sehr dringliche Information leichter bemerken.
(Dritte Ausführungsform)
Nachfolgend ist eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der zweiten Ausführungsform nur in der Verwendung einer Hervorhebungstabelle, statt der Hervorhebungstabelle in 9.
Gemäß der Hervorhebungstabelle in 9 wird der hörbare Alarm in Abhängigkeit von Anzeigevorrängen ausgegeben, der Fensterhervorhebungsmodus ist jedoch unverändert. Die Hervorhebungstabelle in 11 liefert ferner unterschiedliche Fensterhervorhebungsmodi, je nach Anzeigevorrang.
Es sein angenommen, dass der Anzeigevorrang im Bereich von 16 bis 30 dem Fenster zugeordnet ist, das auf die Hervorhebungstabelle in 11 zurückgreift. Die Hervorhebungseinheit 36 hebt den Anzeigerahmen des Fensters 10 Sekunden lang hervor und erhöht einen Anzeigemaßstab um 150% im Vergleich zu dem, der für den Anzeigeinhalt vor der Änderung verwendet wird. Wenn der Anzeigevorrang 31 oder mehr beträgt, hebt die Hervorhebungseinheit 36 den Anzeigerahmen 10 Sekunden lang hervor. Ferner erhöht die Hervorhebungseinheit 36 den Anzeigemaßstab um 200% im Vergleich zu dem, der für den Anzeigeinhalt vor der Änderung verwendet wird, und sorgt dafür, dass der Lautsprecher 44 einen bestimmten, hörbaren Alarm erzeugt.
Dies ist nachfolgend unter Verwendung desselben Beispiels wie bei der ersten Ausführungsform erläutert. Da das Fahrzeuginformationsfenster 50 den Anzeigeinhalt enthält, der „Kein Fehler" anzeigt, wird der synthetisierte Bildschirm wie es in 4 gezeigt ist zu oberst angezeigt. Es sein angenommen, dass sich der Anzeigeinhalt des Fahrzeuginformationsfensters 50 zu dem Anzeigeinhalt mit dem Anzeigevorrang 31 oder höher ändert. In diesem Fall wird das Fahrzeuginformationsfenster 50 zu oberst angezeigt. Da die Hervorhebungseinheit 36 auf die Tabelle in 11 zurück greift, hebt das Fahrzeuginformationsfenster 50 seinen Anzeigerahmen 10 Sekunden hervor. Ferner ist das Fahrzeuginformationsfenster 50 um 200% vergrößert. 12 zeigt diesen Zustand. Ferner erzeugt der Lautsprecher 44 einen bestimmten hörbaren Alarm.
Die dritte Ausführungsform verwendet unterschiedliche Hervorhebungsmodi (d.h. Anzeigemaßstäbe in dieser dritten Ausführungsform), je nach Anzeigeinhalt. Dringlichere Informationen werden deutlicher mitgeteilt als weniger dringliche Informationen. Wenn besonders dringliche Informationen angezeigt werden, kann der Anwender diese Informationen leicht erkennen.
(Vierte Ausführungsform)
Nachfolgend ist eine vierte Ausführungsform der Erfindung beschrieben. 13 ist ein Blockdiagramm, das den Aufbau einer Anzeigevorrichtung 200 gemäß der vierten Ausführungsform zeigt. Die Anzeigevorrichtung 200 unterscheidet sich von der Anzeigevorrichtung 10 dahingehend, dass die erstere eine Maximalwerteinstelleinheit 202 umfasst. Die weiteren Teile des Aufbaus sind mit jenen in 1 identisch.
Die Maximalwerteinstelleinheit 202 fungiert als ein Maximalwerteinstellmittel. Zum Beispiel umfasst die Maximalwerteinstelleinheit 202 einen Computer mit einer CPU, einem ROM und einem RAM. Der Maximalwerteinstelleinheit 202 wird ein bestimmter Wert zugeführt, der die maximale Anzahl von Fenstern angibt, die auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigt werden. Die maximale Anzahl von Fenstern wird von der Anwendereingabevorrichtung 40 geliefert. Wenn der Wert eingegeben wird, bestimmt die Maximalwerteinstelleinheit 202 den Wert als einen maximalen Anzeigezähler von auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigten Fenstern. Die Maximalwerteinstelleinheit 202 gibt den bestimmten maximalen Anzeigezähler an die Steuereinheit 210 aus. Gemäß der Ausführungsform ist der maximale Anzeigenzähler ein numerischer Wert, der die maximale Anzahl von auf der einen Anzeigeeinheit 42 angezeigten Fenster festlegt. Der maximale Anzeigenzähler kann die maximale Anzahl von auf einem Teil (bestimmten Anzeigebereich) des Anzeigebildschirms der Anzeigeinheit 42 angezeigten Fenstern festlegen.
14 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine von mehreren Steuerungsfunktionen der Steuerungseinheit 210 in 13 als die Anzeigesteuerungseinheit zeigt. Wie ein Vergleich der 14 und 3 ergibt, gibt es nur einen Unterschied zwischen Funktionen der Einheiten 212 und 35 zur Erzeugung eines Synthesebildschirms in den 14 bzw. 3. Die Einheit 212 zur Erzeugung eines Synthesebildschirms umfasst eine Einheit 214 zum Speichern eines maximalen Anzeigezählers, die einen maximalen Anzeigezähler speichert, der durch die Maximalwerteinstelleinheit 202 festgelegt wird.
15 ist ein Flussdiagramm, das einen Prozess der Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms zeigt. Der in dem Flussdiagramm von 15 gezeigte Prozess wird ausgeführt, wenn die Rendering-Einheit 31 den Inhalt von wenigstens einem virtuellen Bildschirm ändert.
In Schritt S10 bestimmt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms, ob die Vorrangbestimmungseinheit 32 den Anzeigevorrang des Fensters änderte, dessen Anzeigeinhalt sich änderte. Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S10 negativ ist, bleibt der Anzeigevorrang unverändert. In diesem Fall bestimmt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms in Schritt S20, dass die Anzahl der Anzeigefenster und die Ordnung der überlappenden Fenster nicht geändert werden. In Schritt S30 erzeugt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms das Gesamtbild, indem sie nur den Anzeigeinhalt des Fensters ändert, ohne dabei den Typ des anzuzeigenden Fensters und die Ordnung der sich überlappenden Fenster zu ändern.
Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S10 positiv bzw. bestätigend ist, fährt der Prozess mit Schritt S40 fort. In Schritt S40 bestimmt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms, ob die Anzahl der auf der Anzeigeeinheit 42 anzuzeigenden Fenster den in der Einheit 214 zum Speichern des maximalen Anzeigewerts gespeicherten maximalen Anzeigezähler überschreitet. In diesem Fall bestimmt die Rendering-Einheit 31 die Anzahl an Fenstern, die auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigt werden sollen. Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S40 negativ ist, fährt der Prozess mit Schritt S50 fort. In Schritt S50 verwendet die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms all die von der Rendering-Einheit 31 bestimmten virtuellen Bildschirme, um ein Gesamtbild zu erzeugen, so dass das Fenster mit einem höheren Anzeigevorrang, der in der Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern des Anzeigevorrangs gespeichert ist, angezeigt wird.
Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S40 positiv ist, fährt der Prozess mit Schritt S60 fort. In Schritt S60 bestimmt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms einen virtuellen Bildschirm, der zur Erzeugung des Gesamtbildes verwendet wird, auf der Grundlage des in der Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern des Anzeigevorrangs gespeicherten Anzeigevorrangs. Es sei zum Beispiel an genommen, dass der von der Rendering-Einheit 31 bestimmte Anzeigezähler um eins größer als der in der Einheit 214 zum Speichern eines maximalen Anzeigezählers gespeicherte maximale Zähler ist. In diesem Fall bestimmt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms einen virtuellen Bildschirm, der zur Erzeugung des Gesamtbildes verwendet wird, so dass der virtuelle Bildschirm ein anderer als derjenige ist, der das Fenster enthält, dem der niedrigste Anzeigevorrang zugeordnet ist. In Schritt S70 erzeugt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms das Gesamtbild durch Überlagern von virtuellen Bildschirmen, bestimmt in Schritt S60, in der Reihenfolge der Anzeigevorränge, die in der Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern des Anzeigevorrangs gespeichert sind.
In Schritt S80 versorgt die Einheit 212 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms die Anzeigeeinheit 42 mit den in den Schritten S30, S50 und S70 erzeugten Gesamtbildern.
Nachfolgend ist der auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigte Anzeigebildschirm gemäß der vierten Ausführungsform unter Verwendung desselben Beispiels wie in der ersten Ausführungsform beschrieben. Während die virtuellen Bildschirme 1 bis 3 wie es in 4 gezeigt ist erzeugt werden, kann der maximale Anzeigezähler auf 2 gesetzt werden. In diesem Fall wird der virtuelle Bildschirm 3 nicht aufgrund des Anzeigevorrangs angezeigt. Nur die virtuellen Bildschirme 1 und 2 werden verwendet, um das Gesamtbild zu erzeugen. Die Anzeigeeinheit 42 zeigt den Bildschirm wie es in 16 gezeigt ist an.
In diesem Zustand sei angenommen, dass das Fahrzeuginformationsfenster 50 seinen Anzeigeinhalt mit dem Anzeigevorrang 1 auf einen mit dem Anzeigevorrang 30 ändert. Die Erzeugung des Gesamtbildes verwendet das Fahrzeuginformationsfenster 50 statt des Audio-Operationsfensters 48. Ferner ist das Fahrzeuginformationsfenster 50 in Bezug auf die Ordnung der überlappenden Fenster höher als das Kartenfenster 46. Die Anzeigeeinheit 42 zeigt den Bildschirm wie es in 17 gezeigt ist an.
Wie es oben erwähnt ist, begrenzt die vierte Ausführungsform die Anzahl der auf der einen Anzeigeeinheit 42 angezeigten Fenster. Dies verbessert die Sichtbarkeit aller angezeigten Fenster. Die Anzahl der angezeigten Fenster ist begrenzt, selbst wenn ein bestimmtes Fenster bestimmt wird, um wichtige Informationen mit hohem Anzeigevorrang anzuzeigen, und zu oberst angezeigt wird. Dies verbessert die Sichtbarkeit der wichtigen Informationen.
(Fünfte Ausführungsform)
Nachfolgend ist eine fünfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. 18 ist ein Blockdiagramm, das den Aufbau einer Anzeigevorrichtung 30 gemäß der fünften Ausführungsform zeigt. Die Anzeigevorrichtung 300 unterscheidet sich von der Anzeigevorrichtung 10 in 1 dahingehend, dass erstere eine Fahrereigenschaften-Ermittlungseinheit 302 umfasst. Die Funktion einer Steuerungseinheit 310 unterscheidet sich teilweise von der Anzeigevorrichtung 10. Die weiteren Teile des Aufbaus sind mit jenen in 1 identisch.
Die Fahrereigenschaften-Ermittlungseinheit 302 ermittelt Fahrereigenschaften. Ein Fahrer betätigt die Onboard-Anwendereingabevorrichtung 40, um ein Signal einzugeben. Auf der Grundlage dieses Eingangssignals ermittelt die Fahrereigenschaften-Ermittlungseinheit 302 gemäß der Ausführungsform Fahrereigenschaften-Informationen. Die Ausführungsform ermittelt das Geschlecht und das Alter des Fahrers als Fahrereigenschaften-Informationen.
19 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine von mehreren Steuerungsfunktionen der Steuerungseinheit 310 in 18 als die Anzeigesteuerungseinheit zeigt. Wie aus einem Vergleich der 19 und 3 folgt, so unterscheidet sich die 19 von der 3 dahingehend, dass 19 eine Anzeigevergrößerung-Bestimmungseinheit 312 und eine Bildschirmvergrößerungseinheit 316 enthält.
Die Anzeigevergrößerung-Bestimmungseinheit 312 umfasst eine Anzeigemaßstabtabelle 314. Unter Verwendung der Anzeigemaßstabtabelle 314 bestimmt die Anzeigevergrößerung-Bestimmungseinheit 312, ob jeder virtuelle Bildschirm vergrößert werden soll, der mit der Rendering-Einheit 31 entsprechend der Fahrereigenschaften-Informationen, ermittelt von der Fahrereigenschaften-Ermittlungseinheit 302, erzeugt wird. Die Anzeigevergrößerung-Bestimmungseinheit 312 bestimmt ferner einen Vergrößerungsfaktor des virtuellen Bildschirms.
20 ist ein Beispiel der Anzeigemaßstabtabelle 314. Die Anzeigemaßstabtabelle definiert Anzeigevergrößerungsfaktoren, die den Verarbeitungseinheiten entsprechen (d.h. die Navigationseinheit 14 und die Informationsverarbeitungseinheiten 16, 18, 20 und 22), ihre Mitteilungsinhalte (Anzeigeinhalte, angezeigt in den Fenstern) und die Fahrereigenschaften-Informationen. Zum Beispiel teilt die Anzeigemaßstabtabelle in 20 einen anomalen Luftdruck auf der Grundlage des Anzeigemodus für einen männlichen Fahrer im Alter von 50 Jahren oder jünger mit. Der Anzeigevergröße rungsfaktor wird mit 1,4 für einen männlichen Fahrer im Alter von 51 Jahren oder älter multipliziert. Der Anzeigevergrößerungsfaktor wird mit 1,3 für einen weiblichen Fahrer im Alter von 40 Jahren oder jünger multipliziert. Der Anzeigevergrößerungsfaktor wird verdoppelt für einen weiblichen Fahrer mit Alter von 41 oder älter.
Der Anzeigevergrößerungsfaktor wird auf der Grundlage der Tatsache konfiguriert, dass sich ein weiblicher Fahrer – im Gegensatz zu einem männlichen Fahrer – im allgemeinen nicht leisten kann, der Anzeigebildschirm der Anzeigeeinheit 42 die nötige Aufmerksamkeit zu schenken. Ferner benötigt ein älterer Fahrer eine relativ lange Zeit, um den Inhalt einer kleinen Anzeige zu erfassen. Eine vergrößerte Anzeige wird verwendet, um dem Fahrer sehr dringliche Inhalte mitzuteilen. Der Fahrer kann die sehr dringliche Information leicht verstehen.
Die Bildschirmvergrößerungseinheit 316 fungiert als Hervorhebungsmittel. Wenn die Rendering-Einheit 31 einen virtuellen Bildschirm bestimmt, vergrößert die Bildschirmvergrößerungseinheit 316 diesen virtuellen Bildschirm mit einem Vergrößerungsfaktor, der von der Anzeigevergrößerung-Bestimmungseinheit 312 bestimmt wird. Die Bildschirmvergrößerungseinheit 316 liefert den vergrößerten Bildschirm an die Einheit 35 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms.
Nachfolgend ist der auf der Anzeigeeinheit 42 angezeigte Anzeigebildschirm gemäß der fünften Ausführungsform unter Verwendung desselben Beispiels wie in der ersten Ausführungsform beschrieben. Zu einem gegebenen Zeitpunkt sei angenommen, dass virtuelle Bildschirme 1 bis 3 wie es in 4 gezeigt ist erzeugt werden, und die Fenster 46, 48 und 50 liefern die gleichen Mitteilungsinhalte wie jene der ersten Ausführungsform. Der Anzeigevergrößerungsfaktor wird auf der Grundlage der Anzeigemaßstabtabelle bestimmt und wird für die Fenster 46, 48 und 50 auf 1 gesetzt, unabhängig von den Inhalten der Fahrereigenschaften-Informationen. Demzufolge wird das Gesamtbild wie es in 4 gezeigt ist erzeugt.
Wenn sich der Inhalt des Fahrzeuginformationsfensters 50 auf „Anomaler Luftdruck" ändert, wird dem Fahrzeuginformationsfenster 50 der höchste Anzeigevorrang zugewiesen. Das Gesamtbild wird so geändert, dass das Fahrzeuginformationsfenster 50 oben angezeigt wird. Wenn die Fahrereigenschaften-Ermittlungseinheit 302 die Fahrereigenschaften-Informationen über einen männlichen Fahrer im Alter von 50 Jahren oder jünger ermittelt, bleibt der Anzeigevergrößerungsfaktor jeweils 1 für die Fenster 46, 48 und 50. Das Gesamtbild wird nur hinsichtlich der Ordnung der überlappenden Fenster 46, 48 und 50 geändert. Das Gesamtbild wird wie es in 6 gezeigt ist angezeigt.
Wenn die Fahrereigenschaften-Ermittlungseinheit 302 die Fahrereigenschaften-Informationen über einen weiblichen Fahrer im Alter von 41 Jahren oder älter ermittelt, ändert sich der Anzeigevergrößerungsfaktor für das Fahrzeuginformationsfenster 50 auf 2. Das Fahrzeuginformationsfenster 50 ist oben angeordnet und doppelt so groß. 21 zeigt beispielhaft das Gesamtbild zu diesem Zeitpunkt.
Die fünfte Ausführungsform verwendet in Abhängigkeit von den Fahrereigenschaften-Informationen unterschiedliche Fenstervergrößerungsfaktoren für wichtige Anzeigeinhalte. Das obere Fenster wird zur Anzeige vergrößert, wenn der Fahrer allgemein als weniger erfahren angesehen wird und es sich nicht leisten kann, während einer ausreichend langen Zeitspanne den Anzeigebildschirm zu betrachten. Der Fahrer kann in einer kurzen Zeit wichtige Informationen ermitteln.
(Sechste Ausführungsform)
Nachfolgend ist eine sechste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. 22 ist ein Blockdiagramm, das den Aufbau einer Anzeigevorrichtung 400 gemäß der sechsten Ausführungsform zeigt. Die Anzeigevorrichtung 400 unterscheidet sich von der ersten bis fünften Ausführungsform dahingehend, dass die Anzeigevorrichtung 400 ferner eine Anspannungsbestimmungseinheit 402 als die Informationsverarbeitungseinheit umfasst. Die Funktion einer Steuerungseinheit 410 unterscheidet sich teilweise von der ersten bis fünften Ausführungsform. Die weiteren Teile des Aufbaus sind die gleichen wie jene in 1.
Die Anspannungsbestimmungseinheit 402 fungiert als Anspannungsbestimmungsmittel. Die Anspannungsbestimmungseinheit 402 wird über die Informationsauswahleinheit 12 mit einem Signal von dem Bioinformationssensor 127 versorgt. Die Anspannungsbestimmungseinheit 402 verwendet das zugeführte Signal, um chronologisch die Herzfrequenz des Fahrers zu erfassen. Auf der Grundlage einer Änderung der Herzfrequenz bestimmt die Anspannungsbestimmungseinheit 402, ob der Fahrer angespannt ist. Um diese Bestimmung auszuführen findet zum Beispiel die Anspannungsbestimmungseinheit 402 eine durchschnittliche Herzfrequenz als eine Referenz in einem stabilen Zustand, wo ein Bereich von Herzfrequenzschwankungen kleiner als ein bestimmter Wert ist. Wenn die Herzfrequenz um einen bestimmten Wert oder mit einer bestimmten Rate gegenüber der Referenz zunimmt, bestimmt die Anspan nungsbestimmungseinheit 402, dass der Fahrer angespannt ist. Das Bestimmungsergebnis wird der Steuerungseinheit 410 eingegeben.
23 ist ein Blockdiagramm, das detailliert eine von mehreren Funktionen der Steuerungseinheit 410 in 22 als die Anzeigesteuerungseinheit zeigt. In 23 unterscheidet sich ein Prozess in der Syntheseeinheit 412 von dem in den vorherigen Ausführungsformen. Die Syntheseeinheit 412 umfasst zusätzlich zu der oben erwähnten Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern des Anzeigevorrangs ein Reihenfolgeänderungsdeaktivierungsmittel 414 und eine Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms.
Die Anspannungsbestimmungseinheit 402 kann bestimmen, dass der Fahrer angespannt ist. Ferner kann der Anwender die Anwendereingabevorrichtung 40 betätigen, um das oben auf der Bildschirmanzeige angezeigte Fenster zu steuern. In solchen Fällen bestimmt das Reihenfolgeänderungsdeaktivierungsmittel 414, eine Änderung der Anordnung überlappender Fenster zu verhindern. Das Reihenfolgeänderungsdeaktivierungsmittel 414 gibt eine Anweisung, um zu verhindern, dass die Anordnung überlappender Fenster geändert wird, an die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirm. Der Fahrer kann dann von dem angespannten Zustand befreit werden. Alternativ kann der Anwender die Operation betreffend das oberste Fenster abschließen. In solchen Fällen liefert das Reihenfolgeänderungsdeaktivierungsmittel 414 eine Anweisung an die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms, die Anweisung auszugeben, die Änderung der Anordnung bzw. Reihenfolge überlappender Fenster zu verhindern.
Die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms wird über die Bildschirmvergrößerungseinheit 316 mit einem virtuellen Bildschirm von der Rendering-Einheit 31 versorgt. Die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms erzeugt ein Gesamtbild durch Überlappen von mehreren virtuellen Bildschirmen in der Reihenfolge von in der Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern eines Anzeigevorrangs gespeicherten Anzeigevorgangs. Der in der Einheit 34 zum vorübergehenden Speichern eines Anzeigevorrangs gespeicherte Anzeigevorgang geändert werden, um eine Änderung der Anordnung überlappender virtueller Bildschirme zu erzwingen. In diesem Fall bestimmt die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms, ob ein Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand wirksam wird. Wenn der Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand deaktiviert ist, regeneriert die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms das Gesamtbild durch Ändern der Anordnung überlappender virtueller Bildschirme auf der Grundlage des aktualisierten Anzeigevor rangs. Der Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand wird während einer Zeitspanne, beginnend damit, dass das Reihenfolgeänderungsdeaktivierungsmittel 414 die Anweisung zur Unterdrückung dieser Verhinderungsanweisung ausgibt, wirksam.
Der Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand kann aktiv sein, selbst wenn eine Notwendigkeit besteht, die Anordnung überlappender virtueller Bildschirme zu ändern. In einem solchen Fall erzeugt die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms das Gesamtbild durch Überlappen der virtuellen Bildschirme, ohne dabei die Überlappungsanordnung zu ändern.
Der Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand kann deaktiviert sein, selbst wenn die Rendering-Einheit 31 eine erhöhte Anzahl an virtuellen Bildschirmen erzeugt. In einem solchen Fall erzeugt die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms das Gesamtbild durch Bestimmen der Anordnung überlappender virtueller Bildschirme auf der Grundlage des Anzeigevorrangs eines zusätzlichen virtuellen Bildschirms und den Anzeigevorrängen der verbleibenden virtuellen Bildschirme. Wenn der Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand aktiviert ist, fügt die Einheit 416 zum Erzeugen eines Synthesebildschirms solange keinen virtuellen Bildschirm hinzu, bis der Anordnungsänderungsdeaktivierungszustand ausgegeben ist.
Nachfolgend ist ein Beispiel verwendet, um der auf der Anzeigeeinheit 2 angezeigten Anzeigebildschirm gemäß der sechsten Ausführungsform zu beschreiben. Zu einem gegebenen Zeitpunkt sei angenommen, dass das Kartenfenster 46 und das Fahrzeuginformationsfenster 50 wie es in 24 gezeigt ist angezeigt sind. Dem Kartenfenster 46 und dem Fahrzeuginformationsfenster 50 werden die Anzeigevorränge 10 bzw. 1 zugeordnet.
Die Peripherieinformation-Verarbeitungseinheit 20 erfasst einen Fehler in der Umgebung bzw. Peripherie des Fahrzeugs. Auf der Grundlage des Erfassungsergebnisses kann die Rendering-Einheit 31 einen zusätzlichen virtuellen Bildschirm erzeugen, der ein Peripherieinformationsfenster 52 (siehe 25) erzeugt, um über den Fehler in der Umgebung des Fahrzeugs zu informieren. In diesem Fall zeigt die Anzeigeeinheit 42 den Bildschirm wie es in 25 gezeigt ist ein. Auf dem Bildschirm in 25 wird dem Peripherieinformationsfenster 52 der Anzeigevorrang 30 zugeordnet. Daher wird das Peripherieinformationsfenster 52 zu oberst angezeigt.
25 zeigt ein Beispiel für einen männlichen Fahrer im Alter von 50 Jahren oder jünger. Der Anzeigevergrößerungsfaktor ist auf 1 eingestellt, wie es in der Anzeige maßstabtabelle von 20 gezeigt ist. Wenn der Fahrer weiblich und im Alter von 41 Jahren oder älter ist, wird statt der Bildschirm in 25 der Bildschirm in 26 angezeigt. Das Peripherieinformationsfenster 25 in 26 wird auf das Zweifache des in 25 gezeigten vergrößert.
Das Beispiel in 26 zeigt eine vergrößerte Version des Peripherieinformationsfensters 52. Wenn die Anzeigepositionen des Kartenfensters 46 und des Fahrzeuginformationsfensters 50 unverändert sind, können diese Fenster kaum betrachtet werden. Um dieses Problem zu lösen, werden die Anzeigepositionen der Fenster 46 und 50 so verschoben, dass sie sich mit dem obersten Peripherieinformationsfenster 52 so wenig wie möglich überlappen.
Wenn das oberste Fenster manipuliert wird, verhindert die sechste Ausführungsform vorübergehend eine Änderung der Reihenfolge überlappender Fenster. Während ein Fenster manipuliert wird, verhindert die sechste Ausführungsform, dass dieses Fenster von den weiteren Fenstern überdeckt wird. Wenn angenommen wird, dass der Fahrer angespannt ist, verhindert die Ausführungsform ferner eine Änderung der Reihenfolge überlappender Fenster. Wenn der Fahrer zu angespannt ist, um das Fahrzeug zu steuern, kann eine Änderung der Reihenfolge überlappender Fenster die Aufmerksamkeit des Fahrers zu dem Anzeigebildschirm ziehen und ein unvorsichtiges Fahren bewirken. Die Ausführungsform kann die Wahrscheinlichkeit hierfür verringern.
(Siebte Ausführungsform)
Nachfolgend ist eine siebte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. 27 ist ein Blockdiagramm, das den Aufbau einer Anzeigevorrichtung 500 gemäß der siebten Ausführungsform zeigt. Die Anzeigevorrichtung 500 unterscheidet sich von der Anzeigevorrichtung 10 gemäß der ersten Ausführungsform dahingehend, dass die erstere ferner eine Zustandsinformation-Empfangseinheit 502, eine Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504, eine Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 und eine Speichereinheit 508 umfasst. Als ein weiterer Unterschied ist die Anzeigeeinheit 510 unter einer Windschutzscheibe angeordnet, wie es in 28 gezeigt ist, und ist etwa so lang wie die Breite des Fahrzeuginnenraums. Die Anzeigeeinheit 510 repräsentiert eine Flüssigkristallanzeige und umfasst mehrere Anzeigebereich 511 bis 528. Die Anzeigebereiche 511 bis 528 zeigen je nach Notwendigkeit verschiedene Informationen wie etwa einen Geschwindigkeitsmesser, einen Kraftstoffmesser, einen Drehzahlmesser, ein Bild der Fahrzeugumgebung, eine Verkehrsregelungsanzeige, eine Streckenführungsanzeige, eine Verkehrsstauinfor mation, eine Fahrzeugfehlfunktionsinformation an. Es ist möglich, die Anzahl der Anzeigebereiche 511 bis 528, deren Größe und die auf ihnen dargestellten Informationstypen zu verändern.
Die Zustandsinformation-Empfangseinheit 502 empfängt vorbestimmte Informationen aus den von der Informationssammeleinheit 100 ausgegebenen Informationen. Die empfangenen Informationen werden verwendet, um einen Fahrzeugfehler wie etwa einen Fahrzeugdefekt zu bestimmen. Zum Beispiel empfängt die Zustandsinformation-Empfangseinheit 502 dieselben Informationen wie die Fahrzeuginformation-Verarbeitungseinheit 16. Zusätzlich zu Informationssammeleinheit 100, wie sie in 2 gezeigt ist, sind ein Batteriespannungssensor, ein Abgassensor, ein Luftfederungssensor, ein Wassertemperatursensor, ein Motorölsensor und ein Ladesensor (Ladedrucksensor) vorgesehen. Die Zustandsinformation-Empfangseinheit 502 kann von diesen Sensoren ausgegebene Werte empfangen.
Die Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 bestimmt einen Fahrzeugfehler auf der Grundlage der von der Zustandsinformation-Empfangseinheit 502 empfangenen Informationen. Wenn die Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 den Fahrzeugfehler bestimmt, liefert die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 bestimmte Bildschirmdaten an die Steuerungseinheit 30, um den Fehlerinhalt mitzuteilen. Auf der Grundlage eines Signals von der Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 zeigt die Steuerungseinheit 30 ein Bestimmungsergebnis von der Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 auf den entsprechenden Anzeigebereichen 511 bis 528 in der Anzeigeeinheit 510 an.
Zum Beispiel zeigt der Anzeigebereich 523 ein Bestimmungsergebnis von der Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 an. Es ist schwierig, die Stelle zu finden, wo dringliche Informationen wie es eine Fahrzeuganomalie auf den vielen Anzeigebereichen 511 bis 528 der Anzeigeeinheit 510 angezeigt werden, wie es in 28 gezeigt ist. Wenn die Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 die Fahrzeuganomalie bzw. -fehlfunktion bestimmt, hebt die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 einen Anzeigemodus deutlicher hervor als in einem Fall, in dem keine Fahrzeuganomalie bestimmt wird. In diesem Fall greift die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 auf eine Fehlerinformation-Vorrangtabelle zurück, die in der Speichereinheit 506 gespeichert ist, um den Anzeigemodus zu bestimmen.
29 ist ein Flussdiagramm, das Prozesse in der Zustandsinformation-Empfangseinheit 502, der Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 und der Fehlerin formationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 zeigt. In 29 entspricht Schritt S100 dem Prozess in der Zustandsinformation-Empfangseinheit 502. Schritt S110 entspricht dem Prozess in der Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504. Schritt S120 und die weiteren Schritte entsprechen dem Prozess in der Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506.
In Schritt S100 ermittelt (empfängt) die Zustandsinformation-Empfangseinheit 502 Sensorinformationen von einem bestimmten Sensor. In Schritt S110 verwendet die Fehlerzustand-Bestimmungseinheit 504 die in Schritt S100 empfangenen Sensorinformationen, um eine Fahrzeuganomalie zu bestimmen. Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S110 negativ ist, werden der Schritt S100 und die nachfolgenden Schritte wiederholt.
Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S110 positiv bzw. bestätigend ist, fährt der Prozess mit Schritt S120 fort. In Schritt S120 lässt die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 den Hintergrund eines bestimmten Anzeigebereichs (Anzeigebereich 523 in diesem Beispiel) blinken, um die Fahrzeuganomalie anzuzeigen.
30 ist ein Anzeigebeispiel des Anzeigebereichs 523. Der Anzeigebereich 523 umfasst kleine Anzeigebereiche zum Anzeigen eines Titelanzeigebereichs 530 und verschiedener Piktogramme oder Symbole wie etwa ein Browser-Piktogramm 531, ein Email-Piktogramm 532, ein Setup-Piktogramm 533 und ein Anomalieinformation-Piktogramm 534. In dem Anzeigebereich 523 ist ein Teil, der nicht von den kleinen Anzeigebereichen eingenommen wird, der Hintergrund. In Schritt S120 blinkt der Hintergrund.
In Schritt S130 vermittelt die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 hörbar die Position des Anzeigebereichs 523. In Schritt S140 hebt die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 das Anomalieinformation-Piktogramm 534 hervor. 30 zeigt ein Beispiel des Anzeigebereichs 523 nach Ausführung von Schritt S140. In 30 wird das Anomalieinformation-Piktogramm 534 größer und heller als die weiteren Piktogramme 531 bis 533 angezeigt. In einem normalen Zustand, in dem keine Fahrzeuganomalie bestimmt wird, wird das Anomalieinformation-Piktogramm 534 in der gleichen Größe und Helligkeit wie die weiteren Piktogramme 531 bis 533 angezeigt. Der Hervorhebungsmodus ist nicht auf das Beispiel in 30 begrenzt und kann so gestaltet sein, dass die Farbe, das Blinken oder der Anzeigerahmen geändert wird.
Da das Anomalieinformation-Piktogramm 534 in Schritt S140 hervorgehoben wird, kann der Fahrer informiert werden, dass eine Fahrzeuganomalie erfasst wird. Die Ausführungsform lässt ferner die Umgebung der Anomalieinformation-Piktogramme 534 blinken und vermittelt hörbar die Anzeigeposition. Der Fahrer kann schnell über die Fahrzeuganomalie und die Anzeigeposition der Anomalieinformation-Piktogramme 534 informiert werden.
Die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 hebt in Schritt S140 das Anomalieinformation-Piktogramm 534 hervor und bestimmt dann in Schritt S150, ob das Anomalieinformation-Piktogramm 534 ausgewählt wird. Um diese Bestimmung auszuführen, ist ein Berührungsschalter in der Anzeigeeinheit 510 integriert und erfasst, dass der Fahrer das Anomalieinformation-Piktogramm 534 drückt.
Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S150 negativ ist, wird der Prozess in Schritt S150 wiederholt. Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S150 negativ ist, zeigt die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 in Schritt S160 den nächsten Bildschirm an. 31 zeigt ein Anzeigebeispiel des Anzeigebereichs 523 nach der Ausführung von Schritt S160.
Der Anzeigebereich 523 in 31 zeigt Piktogramme an, die eine anomale Information jeweiligen Systemen entsprechend anzeigen. Die Piktogramme umfassen das Motorsystem-Informations-Piktogramm 540, ein Elektrosystem-Informations-Piktogramm 541, ein Aufhängungssystem-Informations-Piktogramm 542 und ein Abgassystem-Informations-Piktogramm 543. Das Abgassystem-Informations-Piktogramm 543 wird in einem Anzeigemodus angezeigt, der anzeigt, dass das Abgassystem normal ist. Wenn kein Fehler bestimmt wird, werden die weiteren Piktogramme 540, 541 und 542 in der gleichen Größe und Helligkeit wie das Abgassystem-Informations-Piktogramm 543 angezeigt.
In 31 werden jedoch das Motorsystem-Informations-Piktogramm 540, das Elektrosystem-Informations-Piktogramm 541 und das Aufhängungssytem-Informations-Piktogramm 542 in einem von dem Anzeigemodus für das Abgassystem-Informations-Piktogramm 543 unterschiedlichen Modus angezeigt. Das heißt, die Piktogramme 540, 541 und 542 sind größer und heller als das Abgassystem-Informations-Piktogramm 543 angezeigt. Dies zeigt, dass Anomalien in dem Motor, der Elektrik bzw. Elektronik und des Aufhängungssystems erfasst werden.
Die Größen der Piktogramme 540, 541 und 542 werden auf der Grundlage der in der Speichereinheit 508 gespeicherten Fehlerinformationsvorrangtabelle festgelegt. 32 zeigt beispielhaft die Fehlerinformationsvorrangtabelle. Die Fehlerinformationsvorrangtabelle in 32 definiert den Vorrang und die Größe des Piktogramms, das zu dem anomalen System gehört. Das Motorsystem hat den höchsten Vorrang und verwendet das größte Piktogramm. Der Vorrang nimmt in der Reihenfolge von dem Aufhängungs-, dem Abgas- und dem Elektrosystem zu. Wenn eine Anomalie bestimmt wird, nimmt die Piktogrammgröße in dieser Reihenfolge ab.
Unter erneuter Bezugnahme auf 29 zeigt die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 in Schritt S160 den Anzeigebereich wie er in 31 gezeigt ist. In Schritt S170 bestimmt dann die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506, ob das Piktogramm, das eine Anomalie anzeigt, ausgewählt ist. Das heißt, ein solches Piktogramm ist eines von dem Motorsystem-Informations-Piktogramm 540, dem Elektrosystem-Informations-Piktogramm 541 und dem Aufhängungssystem-Informations-Piktogramm 542 in dem Beispiel von 31.
Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S170 negativ ist, wird der Prozess in Schritt S170 wiederholt. Wenn das Ergebnis der Bestimmung in Schritt S170 positiv bzw. bestätigend ist, verwendet die Fehlerinformationsanzeige-Bestimmungseinheit 506 eine vorbestimmte Risikobestimmungstabelle, um das Risiko aller Anomalieinhalte zu bestimmen, die für das System definiert sind, angezeigt durch das ausgewählte Piktogramm in Schritt S180. Die Risikobestimmungstabelle klassifiziert Anomalieinhalte in (1) Anomalien, die das Fahren unmittelbar beeinflussen, (2) Anomalien, die das Fahren nicht unmittelbar beeinflussen, und (3) Teileaustausch.
Nach der Risikobestimmung in Schritt S180 fährt der Prozess mit Schritt S190 fort. In Schritt S190 zeigt der Anzeigebereich 523 den nächsten Bildschirm an, der einen bestimmten Anomalieinhalt hervorhebt, der dem Risiko des Anomalieinhalts entspricht. 33 zeigt ein Anzeigebeispiel des Anzeigebereichs 523 entsprechend Schritt S190, wenn das Motorsystem-Informations-Piktogramm 540 ausgewählt ist.
Das Beispiel in 33 zeigt drei Motorsystemanomalien, oben, in der Mitte und unten. Das obere entspricht der oben erwähnten Anomalie (1). Das mittlere entspricht der oben erwähnten Anomalie (2). Das untere entspricht der oben erwähnten Anomalie (3). Die Anomalie (1) ist mit einer Schriftgröße angezeigt, die doppelt so groß wie die für die Anomalien (2) und (3) ist. Die Anomalie (2) ist in Fettdruck angezeigt. Das Risiko kann in verschiedenen Farben angezeigt sein, zusätzlich zur Größe und Dicke der Schrift. Zum Beispiel kann die Anomalie (1) in rot, (2) in gelb und (3) in blau angezeigt sein.
Der Fahrer kann eine bestimmte Handlung im Falle der Anomalie ausführen oder Teile reparieren oder austauschen, um die Anomalie nicht zu erfassen. In einem solchen Fall kehrt der Anzeigeinhalt des Anzeigebereichs 523 zu dem normalen Anzeigeinhalt zurück. Das heißt, der Bildschirm in 30 wird das Anomalieinformations-Piktogramm 534 enthalten, dessen Größe wieder die der weiteren Piktogramme in 30 angenommen hat.
(Modifikationen)
Gemäß der sechsten Ausführungsform kann der Anwender die Fahrereigenschaften-Informationen eingeben. Ferner kann eine Speichervorrichtung verwendet werden, um die Fahrereigenschaften-Informationen von mehreren Fahrern zu speichern. Eine Kamera kann verwendet werden, um ein Bild des Fahrers aufzunehmen und so den Fahrer zu identifizieren. Es kann vorteilhaft sein, die Fahrereigenschaften-Informationen des momentanen Fahrers aus den Fahrereigenschaften-Informationen mehrerer Fahrer, die in der Speichervorrichtung gespeichert sind, zu bestimmen. Die Fahrereigenschaften-Informationen kann ferner eine Fahrerfahrung umfassen.
Die vierte Ausführungsform kann die Speichervorrichtung verwenden, um die Beziehung zwischen den Fahrereigenschaften-Informationen und dem maximalen Anzeigezähler zu speichern. Die Fahrereigenschaften-Informationen können auf der Grundlage einer Eingabeoperation seitens eines Anwenders bestimmt werden, wie es in der sechsten Ausführungsform beschrieben ist. Alternativ können die Fahrereigenschaften-Informationen aus den Fahrereigenschaften-Informationen mehrerer möglicher Fahrer auf der Grundlage der Bilderkennung bestimmt werden, wie es oben beschrieben ist. Der maximale Anzeigezähler kann entsprechend den bestimmten Fahrereigenschaften-Informationen und der oben genannten Beziehung konfiguriert werden.
Die siebte Ausführungsform bestimmt den Anspannungszustand des Fahrers auf der Grundlage einer Änderung seiner Herzfrequenz. Es kann vorteilhaft sein, den Anspannungszustand des Fahrers auf der Grundlage einer Änderung seines Blutdrucks statt oder zusätzlich zu der Herzfrequenz zu bestimmen.
Jeder Prozess oder jede Kombination von Prozessen, Schritten oder Mitteln, die oben beschrieben und erläutert sind, können in Form einer Softwareeinheit (z.B. eines Unterprogramms) und/oder einer Hardwareeinheit (z.B. einer integrierten Schaltung), die eine Funktion einer entsprechenden Vorrichtung enthalten kann oder auch nicht, erzielt werden. Ferner kann die Hardwareeinheit innerhalb eines Mikrocomputers ausgebildet sein.
Ferner kann die Softwareeinheit oder können jedwede Kombinationen mehrerer Softwareeinheiten in einem Softwareprogramm enthalten sein, das in einem computerlesbaren Speichermedium enthalten ist, oder können über ein Kommunikationsnetzwerk heruntergeladen und in einem Computer installiert werden.
Obgleich die vorliegende Erfindung bezüglich der bevorzugten Ausführungsformen offenbart worden ist, um ein besseres Verständnis von diesen zu ermöglichen, sollte wahrgenommen werden, dass die Erfindung auf verschiedene Weisen verwirklicht werden kann, ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen. Deshalb sollte die Erfindung derart verstanden werden, dass sie alle möglichen Ausführungsformen und Ausgestaltungen zu den gezeigten Ausführungsformen beinhaltet, die realisiert werden können, ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen, wie er in den beigefügten Ansprüchen dargelegt ist.

Claims

Anzeigevorrichtung (10, 200, 300, 400, 500) mit: – einem Bildschirmbestimmungsmittel (31) zum Bestimmen von Informationen, die eine Anzahl von Fenstern, die auf einem Anzeigebildschirm (42, 42a, 42b) angezeigt werden sollen, einen Anzeigebereich in jedem Fenster und einen Anzeigeinhalt in jedem Fenster enthalten; – einem Bilderzeugungsmittel (33) zum Erzeugen eines Gesamtanzeigebildes für den Anzeigebildschirm auf der Grundlage von von dem Bildschirmbestimmungsmittel bestimmten Informationen und zum Anzeigen des erzeugten Bildes auf dem Anzeigebildschirm; und – einem Vorrangbestimmungsmittel (32) zum Bestimmen eines Anzeigevorrangs eines Fensters auf der Grundlage eines Anzeigeinhalts, der in Informationen enthalten ist, die von dem Bildschirmbestimmungsmittel bestimmt wurden; – wobei, wenn das Bildschirmbestimmungsmittel das Anzeigen von einer Mehrzahl von Fenstern bestimmt, die Anzeigebereiche enthalten, die sich überlappen, das Bilderzeugungsmittel ein Gesamtbild erzeugt, indem es eine Anordnung der Überlappung der Mehrzahl von Fenstern auf der Grundlage von Anzeigevorrängen, bestimmt von dem Vorrangbestimmungsmittel, bestimmt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner ein Hervorhebungsmittel (36, 316) zum Hervorheben unter Verwendung eines unterschiedlichen Anzeigemodus eines obersten Fensters umfasst, das einen vorbestimmten sehr dringlichen Anzeigeinhalt besitzt und von einer Mehrzahl von Fenstern, die einander überlappen, zu oberst erscheint, nachdem eine Anordnung der Überlappung der Mehrzahl von Fenstern geändert wurde.
Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hervorhebungsmittel einen unterschiedlichen Hervorhebungsmodus entsprechend einem Anzeigeinhalt bereitstellt.
Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lautsprecher (44) einen bestimmten Ton erzeugt, um eine Änderung der Anordnung der Überlappung der Mehrzahl von Fenstern synchron mit der Fensterhervorhebung durch das Hervorhebungsmittel erzeugt.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenn das Vorrangbestimmungsmittel eine Mehrzahl von Fenstern, denen ein höchster Anzeigevorrang zugeordnet ist, bestimmt und das Bildschirmbestimmungsmittel Anzeigebereiche der Mehrzahl von Fenstern so bestimmt, dass sie sich überlappen, das Bilderzeugungsmittel die Mehrzahl von Fenstern, denen der höchste Anzeigevorrang zugeordnet ist, so anzeigt, dass sie sich nicht überlappen.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner umfasst: – ein Maximalwerteinstellmittel (202) zum Einstellen eines maximalen Anzeigezählers von in einem bestimmten Anzeigebereich des Anzeigebildschirms angezeigten Fenstern; – wobei, wenn eine Anzahl von Fenster, bestimmt durch das Bildschirmbestimmungsmittel, den maximalen Anzeigezähler überschreitet, das Bilderzeugungsmittel ein Gesamtbild erzeugt, und zwar unter Verwendung von Fenstern, die dem maximalen Anzeigezähler entsprechen und in einer Anordnung von Anzeigevorrängen, die von dem Vorrangbestimmungsmittel bestimmt wird; und – wobei, wenn das Bildschirmbestimmungsmittel einen Fensteranzeigeinhalt ändert, das Bilderzeugungsmittel ein Gesamtbild auf der Grundlage einer von dem Vorrangbestimmungsmittel bestimmten Anzeigevorrang regeneriert.
Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Maximalwerteinstellmittel einen maximalen Anzeigezählwert unter Verwendung eines von einem Anwender eingegebenen Anzeigezählwerts konfiguriert.
Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner eine Speichervorrichtung umfasst, die eine Beziehung zwischen bestimmten Eigenschafteninformationen über Eigenschaften eines Fahrers und einen maximalen Anzeigezähler speichert, wobei das Maximalwerteinstellmittel einen maximalen Anzeigezähler auf der Grundlage von momentanen Eigenschafteninformationen über einen Fahrer und die in der Speichervorrichtung gespeicherte Beziehung konfiguriert.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Hervorhebungsmittel einen unterschiedlichen Hervorhebungsmodus entsprechend bestimmten Eigenschafteninformationen über Eigenschaften eines Fahrers bereitstellt.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass, selbst wenn das Vorrangbestimmungsmittel einen Anzeigevorrang eines Fensters ändert, um eine Änderung einer Anordnung der Überlappung von Fenstern zu erzwingen, das Bilderzeugungsmittel die Anordnung der Überlappung der Fenster nicht ändert, während ein Anwender ein oberstes Fenster von den überlappenden Fenstern manipuliert.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner umfasst: – ein Anspannungsbestimmungsmittel (402) zum Bestimmen, ob ein Fahrer angespannt ist; – wobei, selbst in einem Fall, in dem das Vorrangbestimmungsmittel einen Anzeigevorrang eines Fensters ändert, um eine Anordnung der Überlappung von Fenstern zu erzwingen, das Bilderzeugungsmittel die Anordnung der Überlappung der Fenster nicht ändert, wenn das Anspannungsbestimmungsmittel bestimmt, dass ein Fahrer angespannt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeigebildschirm (510) eine Mehrzahl von Anzeigebereichen (511 bis 528) umfasst, wobei, wenn sich in einem bestimmten Anzeigebereich der Mehrzahl von Anzeigebereichen angezeigte normale Informationen zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, ein Anzeigemodus für den bestimmten Bereich geändert wird.
Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn sich in dem bestimmten Anzeigebereich angezeigte normale Informationen zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, ein unterschiedlicher Anzeigemodus auch für eine Umgebung des bestimmten Anzeigebereichs verwendet wird.
Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn sich in dem bestimmten Anzeigebereich angezeigte normale Informationen zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, ein Anzeigeort des bestimmten Anzeigebereichs akustisch mitgeteilt wird.
Anzeigevorrichtung (500) in einem Fahrzeug, wobei die Vorrichtung umfasst: – eine Mehrzahl von Anzeigebereichen (511 bis 528) als einen Anzeigebildschirm (510) zum gleichzeitigen Anzeigen von Informationen; und – eine Anzeigesteuerungseinheit (30) zum Steuern der Anzeige von Informationen auf dem Anzeigebildschirm; – wobei, wenn sich in einem bestimmten Anzeigebereich der Mehrzahl von Anzeigebereichen angezeigte normale Informationen zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, die Anzeigesteuerungseinheit einen Anzeigemodus für den bestimmten Anzeigebereich ändert.
Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn sich in dem bestimmten Anzeigebereich angezeigte anomale Informationen zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, ein unterschiedlicher Anzeigemodus auch für eine Umgebung des bestimmten Anzeigebereichs verwendet wird.
Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn sich in dem bestimmten Anzeigebereich angezeigte normale Informationen zu vorbestimmten anomalen Informationen ändern, ein Anzeigeort des bestimmten Anzeigebereichs akustisch mitgeteilt wird.
Verfahren zur Anzeige von Informationen, wobei das Verfahren die Schritte umfasst: – Bestimmen von Informationen, die eine Anzahl von Fenster, die auf einem Anzeigebildschirm (42, 42a, 42a) angezeigt werden sollen, einen Anzeigebereich in jedem Fenster und einen Anzeigeinhalt in jedem Fenster enthalten; – Bestimmen eines Anzeigevorrangs von jedem Fenster auf der Grundlage eines Anzeigeinhalts von jedem Fenster, wenn bestimmt wird, dass sich eine Mehrzahl von Fenstern mit Anzeigebereichen, die sich überlappen, angezeigt werden sollen; – Erzeugen eines Gesamtbildes für den Anzeigebildschirm durch Bestimmen einer Anordnung der Überlappung der Mehrzahl von Fenstern auf der Grundlage von bestimmten Anzeigevorrängen; und – Anzeigen des erzeugten Bildes auf dem Anzeigebildschirm.