BRPI0706822A2 - coxim de trilho e conjunto de fixação de trilho de ferrovia - Google Patents

Abstract

COXIM DE TRILHO E CONJUNTO DE FIXAçAO DE TRILHO DE FERROVIA Um coxim de trilho (4) é descrito tendo duas porçõesverticais (46) formadas integradas com a porção de assento de trilho (43) ao longo de bordas opostas das mesmas, e se estendendo ao longo de apenas uma parte central da borda. Preferivelmente, as porções verticais (46) são afixadas à porção de assento de trilho (43) de maneira a serem prontamente destacáveis da mesma.

Description

"COXIM DE TRILHO E CONJUNTO DE FIXAÇÃO DE TRILHO DEFERROVIA".

A presente invenção se relaciona a um coxim de trilhode ferrovia.

Nos documentos WO 93/12294, WO 93/12295, e WO 93/12296,os inventores desta descrevem um sistema de fixação detrilho da ferrovia, no qual um clipe de fixação de trilhoé disposto lateralmente no trilho e pode ser fixo em umdispositivo de ancoragem de clipe (mordente) em umaposição "pré-montada" ou "estacionada", na qual a porçãode dedo do clipe não pressiona o trilho. Isto permite quedormentes ferroviários sejam pré-carregados de fábricacom clipes presos na posição de pré-montagem, de modo quequando os dormentes são enviados ao local de aplicação,os clipes possam ser simplesmente ser levados para aposição, com o trilho no lugar. Ademais, quandona ocasião de uma subseqüente manutenção do trilho ouisoladores (onde ficam trilho e ancoragem) o clipe podeser trazido de volta para a posição de pré-montagem, oupara uma "posição de troca de isolador" na qual o clipenão sobrepõe o isolador lateral, portanto não sendonecessário retirar completamente o clipe da ancoragem.Tais clipes as vezes são chamados clipes "prende-solta"("switch_on/ switch_off"). Conquanto este sistema defixação tenha sido muito bem sucedido, o inventorpretende melhorar alguns aspectos de fabricação e uso.Conjuntos de fixação de trilho, descritos nos Pedidos dePatente WO 93/12294, WO 93/12295, e WO 93/12296 dodepositante desta têm um coxim subjacente ao pé do trilhopara prover amortecimento e isolamento elétrico, eisoladores laterais elétricos localizados entre o pé dotrilho e a face frontal de um mordente adjacente. Embora,uma vez instalados em um dormente quer na fábrica ou naprópria via, os isoladores laterais são mantidos naposição por um clipe,, qual processo de instalaçãoé comparativamente difícil e caro.

De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção,provê-se um coxim em um conjunto de fixação de trilho,para amortecimento e/ou isolação elétrica, o coxim tendouma face mais extensa provendo uma porção de assento detrilho, no qual o pé do trilho se assenta, quando o coximde trilho se encontra em uso, sendo que o coxim de trilhoadicionalmente compreende duas porções verticais formadasintegradas com a porção de assento de trilho ao longo desuas bordas opostas, se estendendo ao longo de apenas umaparte central da borda.

As porções verticais são preferivelmente feitas dematerial isolante e conformadas e arranjadas formandomembros para isolar eletricamente o pé do trilho dosdispositivos de ancoragem de clipe em qualquer dos ladosdo trilho, quando o coxim estiver em uso.

Quando o coxim e isoladores laterais são feitosintegrados, ao invés de separados, resulta uma unidademais barata que aquela onde são empregadas três partesseparadas. Pelo fato de constituírem uma única peça,também prove um ajuste mais fácil que de um conjunto comtrês partes separadas, quer na fábrica ou no campo.Ademais, em virtude de os membros isoladores laterais ea porção de assento de trilho serem integrados, o coximde trilho contribui para uma melhor resistência elétricaglobal do conjunto. Em particular, em virtude de proveruma boa característica de selagem entre os membrosisoladores e a porção de assento de trilho, resulta umamelhor a isolação elétrica em comparação com uma soluçãocom isolador e coxim separados, pelo fato de não havernenhuma trajetória para remoção de umidade.

Desejavelmente, os membros isoladores são feitos dematerial de maior resistência a danos que de uma porçãode assento de trilho, porque estas porções são submetidasa pressões muito maiores, que de uma porção de assento detrilho, pelo fato de as cargas laterais seremtransmitidas por estes membros ao mordente. Por exemplo,os membros isoladores podem ser feitos de nylon ea porção de trilho de EVA.No entanto, muito provavelmente, será necessáriosubstituir isoladores laterais gastos na via antes desubstituir a porção de assento de trilho e, portanto,para evitar a remoção do clipe do trilho e a elevação dotrilho para remover o coxim, as porções verticais sãopreferivelmente afixadas à porção de assento de trilho demaneira prontamente destacável. As porções verticaisdesejavelmente são intertravadas mecanicamente coma citada porção de assento de trilho.

Assim, nesta configuração preferida de coxim, o mesmoé feito de modo que os elementos laterais sejam divididoslonge da porção de assento de trilho, após o coxim tersido instalado na via, daí eliminando a necessidade deelevar o trilho e o custo de substituir a porção deassento de trilho do coxim. As novas peças desubstituição seriam isoladores laterais individuais quenão precisam conectar a porção de assento de trilhodo coxim. Não seria problema, se um ou ambos membrosisoladores se destacassem da porção de assento de trilhoem serviço por desgaste ou ação mecânica, ao invés de poruma ação deliberada, porque, uma vez no lugar, a porçãode assento de trilho e os membros isoladores do coximpodem funcionar separadamente, como na técnica anterior.

Em uso, a carga segue direto dos isoladores para omordente, por conseguinte os isoladores devem serajustados aos mordentes sem nenhuma folga. No entanto,as posições efetivas dos mordentes variam devido àstolerâncias de fabricação, e com certeza sendoindesejável prover uma quantidade de coxins de trilhopara atender diferentes larguras. Portanto, em umaconfiguração preferida, a largura da porção de assento detrilho deve variar em uma gama de larguras, o que éconseguido provendo a região de assento de trilho com umaseção sanfonada, extensível ou contraível entre largurasmínima e máxima, para se ajustar à largura da porção deassento de trilho, assim dimensionando o coxim estendidoao máximo para a máxima largura de assento de trilho econtraído para larguras mais estreitas.

De acordo com um segundo aspecto da presente invenção,prove-se um conjunto de fixação de trilho de ferroviatendo dois clipes de fixação de trilho, dois dispositivosde ancoragem para reter os respectivos clipes de fixaçãode trilho, e um coxim de trilho conforme o primeiroaspecto da invenção, localizado entre os doisdispositivos de ancoragem, sendo que cada membro deancoragem de coxim é formado com um ressalto quese estende ao longo de uma porção do dispositivo deancoragem adjacente ao mesmo, o ressalto sendo sobrepostopelo clipe de trilho instalado no dispositivo deancoragem, quando o clipe estiver em uma posição de pré-montagem na qual o clipe não sobrepõe a porção de assentode trilho do coxim. Assim, o coxim fica preso pelo clipe.Agora será feita referência, mas apenas de modo exemplar,aos desenhos anexos, nos quais:

As figuras IA a IC mostram um coxim de trilhoincorporando o primeiro aspecto da invenção, na qual afigura IA mostra uma vista em perspectiva de cima, afigura IB mostra uma vista em planta de cima, e a figuraIC mostra uma vista em corte transversal tomada ao longoda linha C-C da figura IB;

As figuras 2A a 2H mostram um dispositivo de ancoragempara uso com um coxim de trilho incorporando o primeiroaspecto da invenção, na qual a figura 2A mostra uma vistaem perspectiva de cima, a figura 2B mostra uma vistafrontal, a figura 2C mostra uma vista em cortetransversal de peça tomada ao longo da linha Z-Z nafigura 2B, a figura 2D mostra uma vista traseira, afigura 3E mostra uma vista lateral, a figura 2F mostrauma vista em planta de cima, a figura 2G mostra uma vistade planta de baixo, e a figura 2H mostra uma vistalateral de outro dispositivo de ancoragem incorporando os primeiro a quarto aspectos da invenção;

As figuras 3A a 3C mostram um clipe de fixação de trilhode ferrovia para uso com um coxim de trilho incorporandoo primeiro aspecto da invenção, a figura 3A mostrauma vista em planta do clipe, a figura 3B mostra umavista lateral do clipe, quando em uma configuração não-operativa, e a figura 3C mostra uma vista lateral doclipe, quando em uma configuração operativa; e

As figuras 4A e 4F mostram um clipe de fixação de trilhode ferrovia para uso com um coxim de trilho incorporandoo segundo aspecto da invenção, no qual as figuras 4A e 4Bmostram o conjunto em uma vista lateral, na qual o clipese encontra na posição de pré-montagem em relaçãoao trilho, a figura 4B mostra uma vista em cortetransversal da parte, as figuras 4C e 4D mostram umaoutra vista lateral do conjunto, no qual o clipepressiona o trilho, a figura 4E mostra uma vista traseirado conjunto, e a figura 4F mostra uma vista emperspectiva do conjunto.

0 coxim de trilho 4 atirantado incorporando o primeiroaspecto da invenção será descrito em conexão com asfiguras IA a IC. 0 coxim de trilho 4 é feito de materialisolante elétrico e tem um contorno substancialmenteretangular, e tem uma primeira face mais extensa 41 euma segunda face mais extensa 42 oposta à primeira facemais extensa, a primeira face mais extensa 41 provendouma porção de assento de trilho 43, na qual são providasfileiras de tirantes 43a, a porção de assento de trilho43 prove um amortecimento entre o lado inferior do péde trilho e o dormente de concreto subjacente. A porçãode assento de trilho 43 também é provida com uma seçãosanfonada 43b, se estendendo ao longo da porção deassento de trilho 43 paralelamente ao eixo geométrico dotrilho, quando assentado sobre este, a seção sanfonadaserve para permitir que o coxim se conforme a largurasvariadas de assento de trilho dentro de uma certa gama.

Os quatro vértices do coxim de trilho formam orelhas 44,entre quais orelhas são definidos dois recessos 45 querecebem os respectivos mordentes 1, provendo localizaçãolongitudinal e resistência a deslizamento. Porçõesisolantes laterais 46 são dispostas integradas à porçãode assento de trilho 43 e às orelhas 44 para isolaro trilho do mordente 1, cada porção isolante 46se estendendo para cima a partir da primeira face maisextensa 41 e tendo um ressalto substancialmentehorizontal 47 que se estende e se afasta da porção deassento de trilho 43, de modo que, quando o coxim detrilho 4 estiver posicionado entre dois mordentes 1,o ressalto 4 7 deve se estender ao longo de uma porção domordente 1 sobreposto pela porção de dedo 34 de um clipe3 instalado no mordente 1.

Para minimizar o custo e o tempo de fabricação,as porções isolantes laterais 46, eventualmente feitas denylon, podem ser desnucleadas, quais partes desnucleadasdas porções isolantes 46 são preenchidas com o materialque forma a porção de assento de trilho 43, tal como EVA.

Com referência às figuras 2A a 2G, será descrito umdispositivo de ancoragem (mordente) adequado para uso comuma placa seladora de acordo com o primeiro aspecto dainvenção. O mordente 1 das figuras 2A a 2G compreende umacabeça IA sob qual se projeta uma parte de haste IB eduas espigas espaçadas IC. A parte da haste IBsubstancialmente em forma de Y 100 é conectada à parteinferior da cabeça IA nas extremidades dos braçossuperiores 101 do Y7 e uma parte curvada 102 na outraextremidade do Y para resistir à retirada da haste doconcreto onde está embutida, quando em uso. Como mostradona figura 2H, que mostra outro mordente adequado para usocom uma placa seladora que incorpora o primeiro aspectoda invenção, o lado inferior do mordente 1 pode serprovido com uma ou mais almas ID que conectam a haste 100do mordente 1 à cabeça IA, em vez de ou em adição àsespigas IC (não mostradas na figura 2H) para evitar que omordente 1 se incline, quando se introduz um clipe.

A cabeça IA do dispositivo de ancoragem 1 compreende duasparedes espaçadas 10 conectadas em uma extremidade dacabeça IA na base das paredes 10 através de uma porção deconexão 14. A superfície de topo da porção de conexão 14sendo inclinada para baixo formando uma rampa 14 0,enquanto a superfície frontal da porção de conexão 14forma a face frontal 12 do mordente 1. A extremidade dasparedes 10 na extremidade frontal da cabeça é conectadaà face frontal 12 do mordente 1 por porções curvadas 13.As paredes 10 se estendem para fora na parte de cima paraprover as respectivas superfícies de engate de clipe 11providas com duas projeções de engate de clipe 110A eIlOB, que se projetam para baixo e se conectam por umasuperfície de rampa 11, inclinada para baixo a partir daparte posterior do mordente 1 e para frente do mordente 1para defletir a perna do clipe de fixação do trilho.A face frontal 12 do mordente 1 é provida com projeções120 para engatar o molde de dormente, colocando omordente no molde na altura correta, antes de introduziro concreto. O mordente 1 compreende uma face posterior 15oposta à face frontal 12.

Um clipe de fixação de trilho de ferrovia 3 para uso comum coxim de trilho configurando o primeiro aspecto dapresente invenção será agora descrito com referênciaàs figuras 3A a 3C. O clipe de trilho 3 sendo feitoa partir de uma barra de aço curvada tendo, de umaextremidade a outra (extremidades AeB), primeiramenteuma primeira porção reta 31 formando uma perna do clipe,então uma segunda porção curvada 32 curvada mais que180°, então uma terceira porção 33, então uma quartaporção 34 que forma a porção de dedo curvada em 18 0°,então uma quinta porção 35 que é a imagem de espelho daterceira porção 33, então uma sexta porção 36 que é aimagem de espelho da segunda porção 32, e finalmente umasétima porção 37 formando a outra perna do clipe. Assim,de acordo com a vista da figura 7A, o clipe pode serconsiderado como tendo substancialmente a forma de M.As extremidades livres A e B da barra têm um chanfro 37ana superfície da perna, qual chanfro deve ser provido emsua parte superior, quando o clipe 3 pressiona um trilhopara ajudar a inserir o clipe no mordente. Adjacente àsextremidades A e B na superfície superior do clipe 3, oclipe 3 é formado com encostos 3 8 que cooperam com asprojeções 110A e 110B formadas nas paredes 10 do mordente1 para reter o clipe 3. Os encostos 38 são feitos tendoduas faces espaçadas inclinadas em sentidos opostos edefinindo as respectivas posições de pré-montagem e detroca de isolador em relação ao mordente 1.Embora não mostrada nas figuras 3A a 3C, mas mostradanas figuras 4A a 24, a porção de dedo 34 do clipe 3,quando em uso, normalmente inclui um isolador de dedo 34apara isolar o clipe 3 do trilho. O isolador de dedo 34atambém se estende ao longo das terceira e quinta porções33 e 35 do clipe. Para reduzir o risco de o isoladorinadvertidamente sair do clipe 3, a porção de dedo 34 eas terceira e quinta porções 33 e 35 que contatam oisolador de dedo 34a, quando localizado no clipe 3, podemser deixadas sem revestimento, qual revestimentogeralmente é aplicado ao resto do clipe.

Quando o clipe 3 estiver em uma configuração não-operativa, (i.e. não tensionada) na qual o clipe não seencontra em uso, os eixos geométricos longitudinaisde todas as peças do clipe ficam substancialmenteno mesmo plano P, ou seja, o clipe é plano.Como na figura 3C, quando o clipe 3 é defletido para umaconfiguração operativa, aplicando o clipe no mordente 1,as pernas 31 e 37 do clipe 3 são baixadas para fora doprimeiro plano P para um segundo plano Q, e as terceira,quarta, e quinta porções 33, 34, e 35 do clipe 3 sãodefletidas para cima e para fora do plano P, paraum terceiro plano R, sendo que os planos P, Q, e Rnão são paralelos.

Em comparação com o clipe prende-solta de técnicaanterior deste depositante, um clipe incorporando apresente invenção pode ser provido a partir de uma barrade diâmetro de 14 mm ao invés de 15 mm. Ademais, o clipeé menor na vista de planta, mais curto cerca de 100 mm, emais estreito cerca de 10 mm. 0 clipe pode ser enroladoem formadores de menor raio para formar os arcos doclipe, em particular no dedo do clipe, pelo que, e pelomenor diâmetro, resulta um clipe significativamentemais leve. 0 clipe também pode operar em níveis de tensãosignificativamente mais altos. 0 clipe pode serinicialmente produzido com um certo perfil, e entãoformado a frio para retornar à forma plana (i.e. prensadoa frio, para sofrer uma deformação permanente).

Um conjunto de fixação de trilho da ferrovia, empregandoos elementos descritos, será agora descrito comreferência às figuras 4A a 4F. 0 conjunto de fixação detrilho das figuras 4A a 4F para fixação de um trilho daferrovia 5 compreende um mordente 1, um clipe de fixaçãode trilho 3, incorporando o primeiro aspecto da invenção,uma placa seladora 2, e um coxim de trilho 4. Deve serapreciado que, embora não mostrado na figuras 4A a 4F,quando em uso, o trilho é fixado por ambos os lados dacabeça, e através deste conjunto, e que a haste IB e asespigas IC são embutidas no dormente 6. A placa seladora2 também é embutida no dormente de concreto 6, de modoque a face de topo da placa seladora 2 se alinhe àsuperfície superior do dormente 6. Como nas figuras4A e 4B, o clipe 3 pode ser montado no mordente 1introduzindo as extremidades livres chanfradas AeB daspernas de clipe 31 e 37 nos espaços entre as superfíciesde topo 25a das projeções de assento de clipe 25 na placaseladora 2 e a primeira projeção IlOA na superfícieexterna das paredes 10 do mordente 1, e inserindo aporção de dedo 34 do clipe 3, que suporta um isolador dededo 34a, no espaço entre as superfícies internas dasparedes 10 do mordente 1, de modo que o dedo 34 do clipe3, através do isolador de dedo 34a, se apoie na rampa 140do mordente 1, e as projeções 110A se localizem nosencostos 38 nas pernas de clipe 31 e 37, sendo que aprojeção 110A contata a face posterior do encosto 38.

Esta posição é a chamada posição de "pré-montagem" ou"estacionada", em qual posição o clipe não pressionao trilho 5, ao invés sobrepõe o ressalto 47 da porçãoisoladora lateral 46 do coxim 4. As partes voltadas parabaixo das pernas 31 e 37 pressionam as superfícies detopo 25a das projeções de assento de clipe 25.

Como mostrado nas figuras 4C e 4D, o clipe 3 pode serlevado de uma posição de pré-montagem (primeira posiçãooperativa) para uma segunda posição operativa, na quala porção de dedo 34 do clipe 3 pressiona o pé do trilho5, as segundas projeções IlOB nas paredes 10 engatam osencostos 38 das pernas 31 e 37 do clipe 3, e as segunda esexta porções 32 e 36 (porções de calcanhar) do clipe 3pressionam as superfícies de topo 25a das projeções deassento de clipe 25. O clipe sobrepõe o ressalto 47 daporção isolante lateral 46 do coxim de trilho 4. 0 clipepode ser retirado desta posição e levado de volta paraposição de pré-montagem, se requerido, para sua remoçãoou para trabalho no trilho, ou de volta para a posição de"troca de isolador", na qual a face frontal do encosto 38contata a projeção IlOA e o clipe 3 não sobrepõeo ressalto 47 da porção isolante lateral 46 do coxim 4.Enquanto o clipe 3 é instalado, o dedo 34 do clipe 3é elevado na rampa 14 0 no centro do mordente 1, enquantoas pernas 31 e 37 são baixadas, daí dividindo o clipeaberto. Isto torna possível fazer o conjunto mais baixoque de outra forma seria possível.

Claims (12)

1.- Coxim de trilho, para uso sob um trilho de ferroviaem um conjunto de fixação de trilho como isolanteelétrico e/ou amortecedor, o coxim (4) compreendendo umaface mais extensa (41) provendo uma porção de assento detrilho (43), sobre a qual o pé do trilho de ferroviase assenta quando o coxim de trilho (4) se encontraem uso, caracterizado pelo fato de o coxim de trilho (4)adicionalmente compreender porções verticais (46)formadas integradas com a citada porção de assento detrilho (43) ao longo de suas bordas opostas,se estendendo ao longo de apenas uma parte central daborda.

2.- Coxim, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de as citadas porções verticais(46) serem feitas de material isolante elétrico e seremconformadas de modo a formarem membros isolantes paraisolar eletricamente o pé de trilho de dispositivos deancoragem de clipe de trilho (1) localizados em um ouambos lados do trilho, quando o coxim (4) estiver em uso.

3.- Coxim, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato de os membros isolantes (46)serem feitos a partir de um material com maiorresiliência a danos que a porção de assento de trilho(43) do coxim.

4.- Coxim, de acordo com qualquer uma das reivindicações-1, 2, ou 3, caracterizado pelo fato de as porçõesverticais (46) serem afixadas à porção de assento detrilho (43) de maneira a serem prontamente destacáveisda mesma.

5.- Coxim, de acordo com a reivindicação 4,caracterizado pelo fato de as citadas porções verticais(46) se intertravarem mecanicamente com a citada porçãode assento de trilho (43).

6.- Coxim, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesde 1 a 5, caracterizado pelo fato de a largura da citadaporção de assento de trilho (43) poder se ajustar à gamade larguras de assento de trilho.

7. - Coxim, de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de a porção de assento de trilho(43) do coxim, incluir uma seção sanfonada (43b) que podeser estendida ou contraída entre uma largura máxima e umalargura mínima, a se ajustando à largura total da porçãode assento de trilho (43).

8. - Conjunto de fixação de trilho de ferrovia,compreendendo dois clipes de fixação de trilho (3),dois dispositivos de ancoragem (1) para reter osrespectivos clipes de fixação de trilho (3) quandoinstalados no mesmo, e um coxim de trilho (4) comoreivindicado em qualquer uma das reivindicações 1 a 7,caracterizado pelo fato de cada membro isolante (46)do coxim (4) ser formado com um ressalto (47) que seestende ao longo de uma porção do dispositivo deancoragem (1) adjacente à mesma, sendo que o ressalto(47) é sobreposto pelo clipe de trilho (3) instaladono dispositivo de ancoragem (1), quando o clipe (3)estiver em uma posição de pré-montagem, na qual o clipe(3) não se sobrepõe à porção de assento de trilho (43)do coxim (4).

9. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de cada clipe (3) ser feitodefletível a partir de uma configuração não-operativapara pelo menos uma configuração operativa, na qual umaporção de dedo (34) do clipe (3) pressiona um trilho deferrovia, o clipe (3) sendo feito a partir de uma barrade material resiliente, tendo, de uma extremidade a outra(extremidades AeB), primeiramente uma primeira porçãosubstancialmente reta (31) , então uma segunda porçãosubstancialmente curvada (32), então uma terceira porção(33), então uma quarta porção (34) substancialmente emforma de U e formando a porção de dedo, então uma quintaporção (35), então uma sexta porção (3 6) substancialmentecurvada, e finalmente uma sétima porção substancialmentereta, as primeira e sétima (31, 37) do clipe formandoporções de perna, cujos eixos geométricos longitudinaissão dispostos substancialmente em um primeiro plano (P),quando o clipe (3) estiver substancialmente emuma configuração não-operativa, e quando o clipe (3) forvisto em uma direção perpendicular ao citado primeiroplano (P), as terceira e quinta porções (33, 35)parecerão ficar entre as primeira e sétima porções(31, 37) quando o clipe (3) estiver em uma configuraçãonão-operativa, os eixos geométricos longitudinais dassegunda, terceira, quarta, quinta, e sexta porções(32 a 36) também sendo dispostos substancialmente nocitado primeiro plano (P), e quando o clipe (3) estiverna citada pelo menos uma configuração operativa, os eixosgeométricos longitudinais das terceira, quarta, e quintaporções (33 a 35) sendo dispostos substancialmente em umsegundo plano (R) e os eixos geométricos longitudinaisdas primeira e sétima porções (31, 37) sendo dispostossubstancialmente em um segundo e terceiro planos (R, Q)não paralelos.

10. Conjunto, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 8 ou 9, caracterizado pelo fato deos citados dispositivos de ancoragem (1) compreenderemduas paredes espaçadas (10) , entre as quais é presaa porção do clipe (3) a ser retida, quando o dispositivode ancoragem (1) estiver em uso, e um meio de engate declipe (11) suportado pelas paredes (10) para engatara porção do clipe de fixação de trilho (3) a ser retida,sendo que o dispositivo (1) não inclui qualquercomponente ou superfície que engate a superfície daquelaporção de clipe voltada para baixo, quando o clipe (3)estiver em uso.

11. Conjunto, de acordo com a reivindicação 10caracterizado pelo fato de o meio de engate de clipe (11)definir regiões de contato (110A, 110B), nas quaiso dispositivo (1) engata o clipe de trilho (3) a serretido quando o clipe (3) pressiona o trilho de ferrovia,contudo o dispositivo (1) não engata o clipe (3) emqualquer outra região do dispositivo (1), quando o clipe(3) pressiona o trilho em operação normal, de modo quenenhuma das citadas regiões de contato possa ser vistaquando o dispositivo de ancoragem (110A, 110B) for vistode cima, quando estiver em uma orientação operativa,na qual o mesmo será usado, quando adjacente a um trilhode ferrovia, em qual caso todas as citadas regiões decontato (110A, 110B) do dispositivo (1) serão visíveispor baixo, quando na citada orientação operativa.

12. - Conjunto, de acordo com a reivindicação 11,caracterizado pelo fato de, quando o dispositivo (1)estiver em uso, todas as citadas regiões de contato(110A, 110B) do dispositivo (1) serem dispostassubstancialmente a uma mesma distância horizontal daborda do pé de trilho, sendo que esta medida é tomadaperpendicularmente ao eixo geométrico do trilho eno plano do pé de trilho.