JP2009527668A - 鉄道のレールクリップ固定装置のための密封板、及び、枕木の製造方法 - Google Patents

Abstract

【解決手段】レールクリップ固定装置（１）と共に用いる密封板（２）であって、レールクリップ固定装置は、頭部（１Ａ）と軸（１００）とを有し、軸は、固定装置（１）が使用されているとき、コンクリート製枕木の中に延在し、装置（１）の軸（１００）がコンクリート製枕木にセットされているとき、頭部（１Ａ）の下側に延びるように適合し、それにより、装置（１）の頭部（１Ａ）へのコンクリートの進入を防ぎ、その後に、枕木の表面に保持させる。枕木が使用されているとき、最も上にある、板（２）の主面（２０）には、レールクリップの一部分を受け入れるための、少なくとも１つのクリップ座部（２５）が設けられている。コンクリート製枕木の製造方法は、少なくとも１つの埋設されたレールクリップ固定装置（１）を備えている。
【選択図】図１Ａ

Description

本発明は、鉄道のレールクリップ固定装置のための密封板、及び枕木の製造方法に関する。

ＷＯ９３／１２２９４号、ＷＯ９３／１２２９５号、及びＷＯ９３／１２２９６号の文献において、本出願人が開示した、鉄道のレール固定システムでは、レール固定クリップがレールに横方向に押し込まれ、クリップの爪先部分がレールに支持されない、“プリアセンブリ”又は“駐車した”位置において、クリップ固定装置（肩部）に保持される。これにより、鉄道の枕木は工場でクリップを備えて予圧でき、プリアセンブリ位置に保持され、枕木が現場に届けられたとき、いったんレールを所定位置に配置すると、クリップは単にホームに押し込まれる。加えて、レール又は側部支柱を保守するときには、絶縁体（レールと肩部との間にある）が続いて必要となり、クリップは、プリアセンブリ位置へレールを戻すように押し込まれ、又は、さらに、クリップが側部支柱絶縁体に重ならない“絶縁体変更位置”にされ、肩部からクリップを完全に引き抜くことは必要にならない。そうしたクリップは時折、“スイッチオン／スイッチオフ”クリップとして知られている。そうした固定システムは、非常に成功することが判明したが、本出願人は、その製造及び使用のいくつかの観点に改良を行うことを望んでいる。

ＷＯ９３／１２２９４号 ＷＯ９３／１２２９５号 ＷＯ９３／１２２９６号

係属中のＰＣＴ出願において、本出願人は、肩部の壁の下側部分に、クリップ係合特徴が存在しないような肩部を開示している。

本発明の第１の観点によれば、密封板が提供され、これは、レールクリップ固定装置と共に用いる密封板であって、レールクリップ固定装置は、頭部と軸とを有し、軸は、固定装置が使用されているとき、コンクリート製枕木の中に延在し、板は、装置の軸がコンクリート製枕木にセットされているとき、頭部の下側に延びるように適合し、それにより、装置の頭部へのコンクリートの進入を防ぎ、その後に、枕木の表面に保持されるために、枕木が使用されているとき、最も上にある、板の主面には、レールクリップの一部分を受け入れるための、少なくとも１つのクリップ座部が設けられている。

従って、密封板は、肩部から省略されたクリップ係合特徴と置き換えることができ、これは、本出願人の係属中のＰＣＴ出願の主題であり、また、プラスチック材料から作られるならば、重量及びコストを組立体の全体から減らすことができる。板は、好ましくは、例えば、ナイロン、ガラス繊維強化プラスチックなどから作られる。

好ましくは、他の主面に圧力が作用したとき、板の前記主面の周辺のまわりにシールが作られるように、好ましくはプラスチック材料から、板は形成される。

好ましくは、板は、実質的に矩形の外形である。

望ましくは、板の１つの縁部は、軸に隣接した固定装置の頭部の部分を受けるために形成された、切欠部分を有している。切欠部分は、傾斜縁部を有し、この傾斜縁部が、固定装置の頭部における前記部分の傾斜縁部と合致する。

板は、好ましくは、固定装置の頭部に、板を位置決めするための位置決め手段を備えている。前記位置決め手段は、少なくとも１つのタブを備え、タブは、板の主面から突出し、固定装置における対応する特徴と係合する。

前記又はそれぞれのクリップ座部は、板の他の部分に比べて、摩耗により大きく耐えられる。板におけるクリップ座部（かかと座部）は、強い材料で補強され、又は、小さな鋼のベアリング板を備え、クリップのかかと部分によって伝えられる組立体の、この部分の荷重に対抗する。

クリップ座部は、突出部を備え、突出部は、好ましくは、平面視において、Ｌ字形になっている。

クリップ座部は、クリップ受入面を有し、この面は、この面に支持されるクリップの部分の輪郭に合致するように形成されている。クリップのかかとベアリング領域の形状と合致するように、かかと接触領域を形成することで、プラスチック板に加わる圧力は減少する。

板の主面には、１又は複数の開口部が形成され、固定装置の頭部の下側から延びている、固定装置のそれぞれの部分を受け入れる。

枕木が使用されるとき、最も下になる、板の主面には、好ましくは、補強リブが設けられ、リブは交差して複数のさねはぎを形成している。従って、板は、可能な箇所では、下側が有効にくりぬかれ、部分の厚みと材料を減少させる。これらの空間（さねはぎ）は、枕木の製造中に、コンクリートで充填され、このことは、板が、その下面の全体にわたって完全に支持されることを意味する。

本発明の第１の観点を具現した密封板を、コンクリート製枕木と組み合わせて、枕木が使用されているとき、最も上になる、板の主面はコンクリート製枕木の最も上の表面と面一になっていると好ましい。

代表的には、スイッチオン／スイッチオフクリップを保持するための肩部は、コンクリートの鉄道枕木（タイ）に固定され、そのためには、枕木の製造中に、肩部の軸をコンクリートに埋設する。枕木は、上下逆さまに製造され、仕上げられた枕木の上部は、モールド成形されたポケットの底部によって形成される。製造中には、仕上げられた枕木の上に突き出る肩部の部品は、従って、この目的のために、適切な位置にて、モールドポケットの床に切り込まれた開口部を通して突き出る。コンクリート製枕木の中に最後に鋳られる肩部の軸は、コンクリートが注入される前にモールドポケットの中に突き出る。製造工程の第１の段階は、鋳造肩部を上下逆さまにひっくり返し、拒絶するためにモールドポケットの開口部を通して上から押し下げる。コンクリートが注がれて、硬化するとき、枕木は、モールドから持ち上げられて、正しい向きにひっくり返される。工程の困難は、もしも、モールドポケットの底部の開口部が、鋳造肩部の縁部のまわりに非常に密着していないならば、コンクリートは、隙間を通って漏れて、仕上げられたコンクリートレベルの上で、肩部の部品にて硬化することである。他方において、開口部が小さ過ぎるならば、肩部を追加的にドレッシングする必要があり、これには非常に費用がかかる。鋳鉄肩部が比較的広い公差を有するとして、（代表的には、±０．８mm以上）、また、それらの生産に使用されるパターンが経時的に摩耗し、従って、部品の物理的サイズは経時的に減少するとすれば、シールの必要性と確実な密着の必要性との間に、良好な妥協を達成するのは困難である。これは特に、開口部の形状が比較的複雑である場合に当てはまる。開口部に可撓性のリムを取り付けることは、部分的解決策であるが、これらは摩耗して保守を必要とする。

本発明の第２の観点によれば、方法が提供され、この方法は、レールクリップを保持する頭部を有するタイプの、少なくとも１つの埋設されたレールクリップ固定装置と、頭部の下側から延びる軸とを備えてなる、コンクリート製枕木の製造方法であって、枕木が形成されるモールドの床には、開口部が設けられ、固定装置の頭部は、開口部を通して挿入され、装置の頭部は、モールドの外部へと延び、装置の軸は、モールドの内部に配置され、コンクリートがモールドの中に導入される上記方法において、コンクリートがモールドに導入される前に、開口部は、その縁部のまわりと、固定装置の頭部の下側のまわりとに、モールドの床の開口部にかぶせて密封板を配置することでシールされ、板は、固定装置が配置された箇所以外と、重なり合って、開口部の縁部のまわりをシールし、固定装置と合致する中間面を有し、シールが形成されることを特徴とする。

従って、密封板を使用して、モールドポケットの開口部を密封し、コンクリートが肩部の頭部の中に侵入するのを防止する。使用時には、密封板は、コンクリート製枕木の上部に有効に接着され、その上面は枕木の上部におけるコンクリートの上面の面と面一になっている。

好ましくは、密封板がモールドの中に導入される前に、それは固定装置に結合され、頭部の下側に延びて、密封板は、固定装置と一緒に、モールドの中に導入され、頭部が開口部を通して挿入されたとき、開口部にかぶせて配置される。従って、肩部とインターロックするように設計されているならば、密封板は、容易に正確に配置され、上方、前方、又は側方へ移動することがない。また、コンクリート製枕木に結合されているので、下方又は後方にも移動しない。

それは、簡単な外形を有するように、容易に作ることができ、矩形など、肩部の外形と一致する必要はなく、開口部も簡単な外形を有する。プラスチックのモールド成形として形成されるならば、密封板は、鋳鉄部分に比べて、はるかにきつい公差、代表的には、±０．１５mmを有する。しかしながら、密封板が開口部に比べてかなり大きいように作られるならば、開口部の正確なサイズも正確な形状ももはや重要でない。

モールドの開口部が実質的に矩形であり、固定装置の頭部における第１の面が開口部の片側と当接するとき、密封板は好ましくは、前記第１の面とは反対側にて、固定装置の頭部における第２の面と合致するように形成され、他の３つの側部にて開口部の縁部と重なる。頭部の第２の面と合致する、密封板の縁部は、傾斜しており、前記第２の面の傾斜と合致する。密封板は、好ましくは、本発明の第１の観点を具現した板である。

以下、例示的に、添付図面を参照する。

本発明の第１の観点を具現したプラスチックの密封板２について、以下、図１Ａ乃至図１Ｆを参照して説明する。密封板２は、枕木の上部において板２が使用されているとき、最も上になる、第１の主面２０と、第１の面とは反対側にある、第２の主面２１とを有している。密封板２は、実質的に矩形の外形であり、１つの側部に沿って切欠部分を有し、耳部２３を形成し、これが、切欠２２の内部の板２の上に配置された肩部１の角部にて、シールを確保する。切欠２２は、傾斜縁部２２ａを有し、肩部１の後面１５における対応する傾斜縁部と合致する。また、切欠２２は、肩部１における対応する丸みを与えられた部分と合致するように、丸みを与えられた凹部２４を有している。

密封板２の第１の主面２０には、２つのクリップ座突出部２５が形成されており、これらは、実質的にＬ字形であり、切欠２２を有する側部とは反対側の板の側部に隣接して、第１の主面２０のそれぞれの角部に配置されている。クリップ座突出部２５は、図１Ａ乃至図１Ｆにおいては平坦である、それぞれの上面２５ａを有しているが、なにかの形状の輪郭（図３Ｆ参照）を有して、これらの領域のプラスチック流れ及び摩耗を減少させる観点から、突出部２５に支承されるクリップの部分と合致させてもよい。板２は、クリップ座突出部２５の領域に補強を有してもよく、例えば、突出部は、より強い材料から形成されるか、又は、小さな鋼のベアリング板を用いて補強されるとよい。

図２Ａ乃至図２Ｇを参照すると、本発明の第１の観点を具現した密封板と併用するのに適した固定装置（肩部）について、以下、説明する。図２Ａ乃至図２Ｇに示した固定装置１は、頭部１Ａを備え、その下側から下向きに突出して、軸部分１Ｂと、２つの間隔を隔てた突起部１Ｃとが設けられている。軸部分１Ｂは、実質的にＹ字形の軸１００を備え、Ｙ字形の上部アームの端部にて、頭部１Ａの下側に結合され、Ｙ字形の他端の屈曲部分１０２は、使用されているとき、埋められたコンクリートから軸が引き抜かれるのに抵抗する。図２Ｈに示すように、本発明の第１の観点を具現した密封板と併用するのに適した別の肩部においては、肩部１の下側には、１又は複数のウェブ１Ｄが設けられ、肩部１の軸１００をその頭部１Ａに結合し、突起部１Ｃ（図２Ｈには不図示）に代えて又は加えて、クリップが押し込まれたとき、肩部１が前方にチッピングするのを防ぐ助けになる。

固定装置１の頭部１Ａは、２つの間隔を隔てた壁１０を備え、頭部１Ａの片端にて、壁１０の底部にて、結合部分１４によって一緒に結合される。結合部分１４の上面は、下向きに傾斜し、斜面１４０を形成し、一方、結合部分１４の前面は、肩部１の前面１２を形成している。壁１０の端部は、頭部１Ａの前端にて、屈曲部分１３によって、肩部の前面１２に結合されている。

壁１０は、その上部にて、外方へ延び、それぞれのクリップ係合面１１を提供し、２つのクリップ係合突出部１１０Ａ，１１０Ｂが設けられ、これらは、下向きに突出し、肩部１の後方から肩部１の前方へ下向きに傾斜した、斜面１１１によって結合され、鉄道レール固定クリップの脚部を偏向させる。肩部１の前面１２には、枕木のモールドと係合するために、突出部１２０が設けられ、コンクリートが導入される前に、モールドにおける正しい高さにて、肩部を硬化させる。肩部１は、前面１２の反対側に後面１５を有している。

再び、図１Ａ乃至図１Ｆを参照すると、開口部２６は、板２の主面２０／２１を通して形成され、肩部１の一部分、すなわち、突起部１Ｃを受け入れ、板２の開口部２６を通して、枕木のコンクリートの中に延通する。また、板２の主面２０には、直立タブ２７が形成され、これらは、肩部１の下側にあるそれぞれの特徴と協働して、板２及び肩部１が枕木のコンクリートの中にセットされる前に、板２を肩部１に保持する（逆もまた同様）。図２Ｈに示すように、板が肩部１と併用されて、ウェブ１Ｄが肩部１の下側に、軸１００と頭部１Ａとの間に設けられるならば、板２における丸みを与えられた凹部２４は深くなければならないだろう。肩部１の下側の突起部１Ｃが省略されたとすれば、板２の開口部２６は小さくすることができるが、密封板２のモールド成形中に、タブ２７の下側に形成することができるだろう。

肩部１は、所定位置に保持され、モールド内に配置され、そのための機構は、モールドの底部を通して突出する頭部１Ａを引っ張る。肩部１の突出部１２０は、さもなくば歪ませるであろう、密封板に作用する、この引張力の大きさを小さくするように働く。突出部２５の壁は、枕木の製造中に、モールドポケットの開口部の縁部に対して作用して、密封板及び肩部の側方への動きを防ぐように働く。

板２の第２の主面２１は、板の下側を形成し、複数の交差するリブ２８を形成し、これが多数のさねはぎ２９を形成している。板がコンクリート製枕木の上面にセットされたとき、これらのさねはぎ２９と、同じく中空である突出部２５の下側とは、コンクリートで充填され、板２に追加的な強度を提供し、それにより、板２を作るのに必要な、材料の量を、もってコストを減少させる。

上述した要素を採用した鉄道レールの固定組立体について、以下、図３Ａ乃至図３Ｆを参照して説明する。図３Ａ乃至図３Ｆに示した鉄道レールの固定組立体は、鉄道レール５を固定するためのもので、図２Ａ乃至図２Ｇを参照して説明した肩部１と、レール固定クリップ３と、本発明の第１の観点を具現した密封板２と、レールパッド４とを備えている。図３Ａ乃至図３Ｆには示していないけれども、使用時には、そうした組立体によってレールはレール頭部の両側で固定され、軸１Ｂと突起部１Ｃとはコンクリート製枕木６に埋設されることを認識されたい。また、密封板２は、コンクリート製枕木６に埋設され、密封板２の上面は、枕木６の上面と面一になっている。図３Ａ／図３Ｂに示すように、クリップ３は肩部１に押し込まれ、そのために、クリップの脚部３１，３７の面取りされた自由端Ａ，Ｂを、密封板２のクリップ座突出部２５の上面２５ａと、肩部１の壁１０の外面にある第１の突出部１１０Ａとの間の隙間に導入し、爪先絶縁体３４ａを支承しているクリップ３の爪先部分３４を、肩部１の壁１０の内面の間の空間の中に挿入し、クリップ３の爪先３４は、爪先絶縁体３４ａを通して、肩部１の斜面１４０に支承し、突出部１１０Ａは、クリップの脚部３１，３７の移動止め３８の内部に配置され、突出部１１０Ａは移動止め３８の後面に接触している。この位置は、“プリアセンブリ”又は“駐車した”位置として知られており、クリップはレール５に支承しないが、パッドの側部支柱絶縁部分４６の棚４７に重なる。脚部３１，３７の下向きの部分は、クリップ座突出部２５の上面２５ａに載っている。

図３Ｃ及び図３Ｄに示すように、クリップ３は、プリアセンブリ位置（第１の動作位置）から第２の動作位置へと押し込まれ、この位置においては、クリップ３の爪先部分３４は、レール５の足部に支承し、壁１０の第２の突出部１１０Ｂは、クリップ３の脚部３１，３７の移動止め３８と係合し、クリップ３の第２の及び第６の位置（かかと部分）は、クリップ座突出部２５の上部面２５ａに支承する。クリップは、レールパッド４の側部支柱絶縁部分４６の棚４７に重なっている。レールを取り外すか又はレールに作業するために必要ならば、クリップは、この位置からプリアセンブリ位置へと戻すように引っ込めることができ、又は、さらに、“絶縁体変更”位置に戻し、移動止め３８の前面は突出部１１０Ａに接触し、クリップ３は、パッド４の側部支柱絶縁部分４６の棚４７に重ならない。

クリップ３が据え付けられると、クリップ３の爪先３４は、肩部１の中央の斜面１４０によって上方向へ押し込まれ、脚部３１，３７は押し下げられて、それによりクリップを割るように開く。これは、別のやり方に比べて、組立体を少し低くすることを可能にする。

本発明の第１の観点を具現した密封板を示しており、図１Ａは、上方から見た斜視図を示し、図１Ｂは、密封板の上面を示した平面図を示し、図１Ｃは、密封板の下側を見た底面図を示し、図１Ｄは、図１Ｂの線Ｙ−Ｙに沿った断面図を示し、図Ｅは、密封板の正面図を示し、図１Ｆは、図Ｂの線Ｚ−Ｚに沿った断面図を示している。 本発明の第１の観点を具現した密封板と併用するのに適した固定装置を示しており、図２Ａは、上から見た斜視図を示し、図２Ｂは、正面図を示し、図２Ｃは、図２Ｂの線Ｚ−Ｚに沿った部分断面図を示し、図２Ｄは、背面図を示し、図２Ｅは、側面図を示し、図２Ｆは、上から見た平面図を示し、図２Ｇは、下から見た底面図を示し、図２Ｈは、側面図であって、本発明の第１の観点を具現した密封板と併用するのに適した固定装置を示している。 本発明を具現した密封板を採用した鉄道レールの固定組立体を示しており、図３Ａ及び図３Ｂは、レールに対してレール固定クリップがプリアセンブリ位置にある組立体を示した側面図であり、図３Ｂは、部分断面図を示し、図３Ｃ及び図３Ｄは、組立体を示した別の側面図であって、クリップはレール上に支承され、図３Ｄは、部分断面図を示し、図３Ｅは、組立体の背面図を示し、図３Ｆは、組立体の斜視図を示している。

Claims (29)

1. レールクリップ固定装置（１）と共に用いる密封板（２）であって、レールクリップ固定装置は、頭部（１Ａ）と軸（１００）とを有し、軸は、固定装置（１）が使用されているとき、コンクリート製枕木の中に延在し、板（２）は、装置（１）の軸（１００）がコンクリート製枕木にセットされているとき、頭部（１Ａ）の下側に延びるように適合し、それにより、装置（１）の頭部（１Ａ）へのコンクリートの進入を防ぎ、その後に、枕木の表面に保持されるために、枕木が使用されているとき、最も上にある、板（２）の主面（２０）には、レールクリップの一部分を受け入れるための、少なくとも１つのクリップ座部（２５）が設けられていることを特徴とする密封板。
2. 板（２）は、他の主面（２１）に圧力が作用するとき、板（２）の前記主面（２０）の周囲のまわりにシールが作られるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の密封板。
3. 板（２）は、プラスチック材料から形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の密封板。
4. 板（２）は、実質的に矩形の外形であることを特徴とする請求項１、２、又は３に記載の密封板。
5. 板（２）の１つの縁部は、軸（１００）に隣接した固定装置（１）の頭部（１Ａ）の部分を受けるために形成された、切欠部分（２２）を有していることを特徴とする請求項４に記載の密封板。
6. 前記切欠部分（２２）は、傾斜縁部（２２ａ）を有し、この傾斜縁部が、固定装置（１）の頭部（１Ａ）における前記部分の傾斜縁部と合致することを特徴とする請求項５に記載の密封板。
7. 板（２）は、固定装置（１）の頭部（１Ａ）に、板（２）を位置決めするための位置決め手段（２７）を備えていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の密封板。
8. 前記位置決め手段は、少なくとも１つのタブを備え、タブは、板（２）の主面（２０）から突出し、固定装置（１）における対応する特徴と係合することを特徴とする請求項７に記載の密封板。
9. 前記又はそれぞれのクリップ座部（２５）は、板（２）の他の部分に比べて、摩耗により大きく耐えられることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の密封板。
10. 前記又はそれぞれのクリップ座部（２５）は、突出部を備えていることを特徴とする請求項１乃至９の何れか１項に記載の密封板。
11. 前記突出部（２５）は、平面視において、Ｌ字形であることを特徴とする請求項１０に記載の密封板。
12. 前記又はそれぞれのクリップ座部（２５）は、クリップ受入面（２５ａ）を有し、この面は、この面に支持されるクリップ（３）の部分の輪郭に合致するように形成されていることを特徴とする請求項１乃至１１の何れか１項に記載の密封板。
13. 板（２）の主面（２０，２１）には、１又は複数の開口部（２６）が形成され、固定装置（１）の頭部（１Ａ）の下側から延びている、固定装置（１）のそれぞれの部分（１Ｃ）を受け入れることを特徴とする請求項１乃至１２の何れか１項に記載の密封板。
14. 枕木が使用されるとき、最も下になる、板（２）の主面（２１）には、補強リブ（２８）が設けられ、リブは交差して複数のさねはぎ（２９）を形成していることを特徴とする請求項１乃至１３の何れか１項に記載の密封板。
15. コンクリート製枕木と組み合わせて、枕木が使用されているとき、最も上になる、板（２）の主面（２０）はコンクリート製枕木の最も上の表面と面一になっていることを特徴とする請求項１乃至１４の何れか１項に記載の密封板。
16. 前記さねはぎ（２９）はコンクリートで充填されていることを特徴とする請求項１４に記載され請求項１５に記載の密封板。
17. 鉄道のレール固定クリップ（３）の保持に使用するための固定装置（１）と組み合わせ、固定装置（１）は、２つの相互に結合されて間隔を隔てた壁（１０）を備え、これらの間に、固定装置（１）が使用されているとき、保持されるべきクリップ（３）の一部分が保持され、壁（１０）によって支持された、クリップ係合手段（１１）が、保持されるべきレール固定クリップ（３）の一部分に係合し、装置（１）は、クリップ（３）が使用されているとき、下向きを向いたクリップ部分の表面と係合する特徴又は表面をなんら有することがないことを特徴とする請求項１乃至１６の何れか１項に記載の密封板（２）。
18. 鉄道のレール固定クリップ（３）の保持に使用するための固定装置（１）と組み合わせ、装置（１）は、２つの相互に結合されて間隔を隔てた壁（１０）を備え、これらの間に、固定装置（１）が使用されているとき、保持されるべきクリップ（３）の一部分が保持され、前記壁（１０）によって支持された、クリップ係合手段（１１）が、接触領域（１１０Ａ，１１０Ｂ）を形成し、ここに、クリップ（３）が鉄道のレールに支持されているとき、保持されるべきレールクリップ（３）に装置（１）は係合し、クリップ（３）が通常の動作においてレールに支持されているとき、装置（１）は、装置（１）の任意の他の領域においてはクリップ（３）と係合せず、鉄道のレールに隣接しているとき使用される、動作方位にあるとき、固定装置（１）を上から見たとき、装置（１）における前記接触領域（１１０Ａ，１１０Ｂ）は全く見えず、前記動作方位にあるとき、固定装置（１）を下から見たとき、装置（１）における前記接触領域（１１０Ａ，１１０Ｂ）が見えることを特徴とする請求項１乃至１６の何れか１項に記載の密封板（２）。
19. 鉄道のレール固定クリップ（３）の保持に使用するための固定装置（１）と組み合わせ、装置（１）は、２つの相互に結合されて間隔を隔てた壁（１０）を備え、これらの間に、固定装置（１）が使用されているとき、保持されるべきクリップ（３）の一部分が保持され、前記壁（１０）によって支持された、クリップ係合手段（１１）が、接触領域（１１０Ａ，１１０Ｂ）を形成し、ここに、クリップ（３）が鉄道のレールに支持されているとき、保持されるべきレールクリップ（３）に装置（１）は係合し、クリップ（１）がレールに支持されているとき、装置（１）は、装置（１）の任意の他の領域においてはクリップ（３）と係合せず、装置（１）が使用されているとき、装置（１）におけるすべての前記接触領域（１１０Ａ，１１０Ｂ）は、レールの軸線に対して垂直にレール足部の平面において測定したとき、レールの足部の縁から、実質的に同一の水平距離に存在していることを特徴とする請求項１乃至１６の何れか１項に記載の密封板（２）。
20. 密封板と固定装置との組合せであって、固定装置（１）の壁（１０）は相互に結合され、そのための結合部分（１４）は、片端から前記壁（１０）との間に延びた部分を有し、これは、装置（１）が使用されているとき、鉄道のレールに最も近く、その他端に向かい、下向きに傾斜した方向に延びる上部表面を有し、固定装置に押し込まれて保持されるべき前記鉄道のレールの固定クリップの部分を偏向させるための斜面（１４０）を形成し、密封板（２）上の前記又はそれぞれのタブ（２７）が、固定装置（１）における前記斜面（１４０）に係合するようになっていることを特徴とする請求項１７乃至１９の何れか１項に記載の密封板と固定装置との組合せ。
21. 固定装置における前記結合部分（１４）は、別の部分（１２）を有し、これは、壁（１０）の前記片端の間に延びて、前記上部表面の下に、ベアリング面（１２）を形成することを特徴とする請求項２０に記載の密封板と固定装置との組合せ。
22. 前記ベアリング面（１２）の高さは、前記壁（１０）の高さに比べて、低くなっていることを特徴とする請求項２１に記載の密封板と固定装置との組合せ。
23. 前記結合部分（１４）の頭部（１Ａ）の前記片端における高さは、前記壁（１０）の高さのおよそ半分の高さであることを特徴とする請求項２２に記載の密封板と固定装置との組合せ。
24. 斜面（１４０）を形成している結合部分（１４）における前記部分は、側縁に沿って、前記壁（１０）に結合されていることを特徴とする請求項２０乃至２３のいずれか一項に記載の密封板と固定装置との組合せ。
25. レールクリップ（３）を保持する頭部（１Ａ）を有するタイプの、少なくとも１つの埋設されたレールクリップ固定装置（１）と、頭部（１Ａ）の下側から延びる軸（１００）とを備えてなる、コンクリート製枕木の製造方法であって、枕木が形成されるモールドの床には、開口部が設けられ、固定装置（１）の頭部（１Ａ）は、開口部を通して挿入され、装置（１）の頭部（１Ａ）は、モールドの外部へと延び、装置（１）の軸（１００）は、モールドの内部に配置され、コンクリートがモールドの中に導入される上記方法において、コンクリートがモールドに導入される前に、開口部は、その縁部のまわりと、固定装置（１）の頭部（１Ａ）の下側のまわりとに、モールドの床の開口部にかぶせて密封板（２）を配置することでシールされ、板（２）は、固定装置（１）が配置された箇所以外と、重なり合って、開口部の縁部のまわりをシールし、固定装置（１）と合致する中間面を有し、シールが形成されることを特徴とする方法。
26. 密封板（２）がモールドの中に導入される前に、それは固定装置（１）に結合され、頭部（１Ａ）の下側に延びて、密封板（２）は、固定装置（１）と一緒に、モールドの中に導入され、頭部（１Ａ）が開口部を通して挿入されたとき、開口部にかぶせて配置されることを特徴とする請求項２５に記載の方法。
27. 開口部が実質的に矩形であり、且つ、固定装置（１）の頭部（１Ａ）における第１の面が開口部の片側に当接するとき、密封板（２）は、固定装置（１）の頭部（１Ａ）における前記第１の面とは反対側の第２の面と合致するように形成され、他の３つの側部における開口部の縁部と重なり合うことを特徴とする請求項２５又は２６に記載の方法。
28. 頭部（１Ａ）の第２の面と合致する、密封板（２）の縁部（２２ａ）は、傾斜しており、前記第２の面の傾斜と合致することを特徴とする請求項２７に記載の方法。
29. 請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の密封板（２）、又は、請求項１７乃至２４のいずれか一項に記載の密封板及び固定装置の組合せを採用していることを特徴とする請求項２５、２６、２７、又は２８に記載の方法。

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