KR20210032976A - 냉간-벤딩 유리 기판을 갖는 차량 내부 시스템 및 이를 형성하기 위한 방법 - Google Patents

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KR20210032976A
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마이클 티모시 브레난
아툴 쿠마르
야웨이 선
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코닝 인코포레이티드
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Abstract

차량 내부 시스템 및 이를 형성하기 위한 방법의 구현 예가 개시된다. 유리 기판은 몰드 캐비티 내의 만곡 형상으로 벤딩되고, 액체 중합체 물질은 몰드로 전달되며, 만곡된 유리 기판과 접촉한다. 상기 액체 중합체는 고형화되어 벤딩된 유리 기판과 맞물리는 중합체 프레임을 형성하고, 상기 프레임 및 유리 기판 사이의 맞물림은 벤딩된 형상으로 유리 기판을 유지한다. 벤딩 공정 및 프레임 형성 동안의 유리 기판의 온도는 유리 기판의 유리 전이 온도 아래로 유지된다.

Description

냉간-벤딩 유리 기판을 갖는 차량 내부 시스템 및 이를 형성하기 위한 방법
관련된 출원의 상호-참조
본 출원은 2018년 7월 16일자로 제출된 미국 가출원 제62/698,506의 35 U.S.C. §119 하의 우선권의 이익을 주장하며, 그 내용은 전체가 의존되고 여기에 참조로서 병합된다.
본 개시는 유리 기판을 포함하는 차량 내부 시스템 및 이를 형성하기 위한 방법, 보다 구체적으로 냉간-형성된 또는 냉간-벤딩된 만곡된 유리 기판 및 이를 형성하기 위한 방법에 관한 것이다.
차량 내부는 만곡된 표면을 포함하고, 이러한 만곡된 표면에 디스플레이, 터치 패널, 및/또는 다른 커버 유리 구성요소를 혼입할 수 있다. 이러한 만곡된 표면을 형성하기 위해 사용되는 물질은 일반적으로 유리의 내구성 및 광학 성능을 나타내지 않는 중합체로 제한된다. 따라서, 출원인은 만곡된 유리 기판이, 디스플레이 및/또는 터치 패널로 사용될 때 특히 바람직하다고 결정했다. 열 형성과 같은 이러한 만곡된 유리 기판을 형성하는 기존 방법은 고비용, 광학 왜곡, 및 표면 마킹을 포함하는 단점을 갖는다. 출원인은 비용-효율적인 방법으로, 유리 열 형성 공정과 일반적으로 관련되는 문제 없이, 그리고 동시에 산업-표준 안전 테스트 및 규정을 통과하기 위한 기계적 성능을 또한 갖는 만곡된 유리 기판을 혼입할 수 있는 자량 내부 시스템의 필요성을 확인했다.
본 개시는 유리 기판을 포함하는 차량 내부 시스템 및 이를 형성하기 위한 방법, 보다 구체적으로 냉간-형성된 또는 냉간-벤딩된 만곡된 유리 기판 및 이를 형성하기 위한 방법에 관한 것이다.
본 개시의 일 구현 예는 차량 내부 시스템을 형성하는 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 몰드의 몰드 캐비티(cavity) 내에서 유리 기판을 지지하는 단계를 포함한다. 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 제1 주 표면의 반대편의 제2 주 표면을 갖고, 유리 기판의 제2 주 표면은 몰드 내의 만곡된 지지 표면을 향한다. 상기 방법은 만곡된 유리 기판이 형성되도록, 유리 기판이 만곡된 지지 표면의 만곡 형상에 일치하게 벤딩되게, 유리 기판에 힘을 적용하는 단계를 포함한다. 만곡된 유리 기판의 제1 주 표면은 만곡 섹션을 포함하고, 만곡된 유리 기판의 제2 주 표면은 만곡 섹션을 포함한다. 상기 방법은 액체 중합체 물질이 유리 기판의 제1 주 표면과 접촉하도록, 상기 몰드 캐비티에 액체 중합체 물질을 전달하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 상기 만곡된 유리 기판과 맞물리는(engaging) 중합체 프레임을 형성하기 위해, 상기 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티 내에서 고형화시키는 단계를 포함한다. 상기 방법은 프레임 및 만곡된 유리 기판을 몰드로부터 제거하는 단계를 포함하고, 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 만곡된 유리 기판을 만곡 형상으로 유지시킨다. 지지 단계, 적용 단계, 전달 단계, 고형화 단계, 및 제거 단계 동안의 유리 기판의 최대 온도는 유리 기판의 유리 전이 온도 미만이다.
본 개시의 다른 구현 예는 차량 내부 시스템을 형성하는 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 유리 기판을 몰드의 몰드 캐비티 내에서 지지하는 단계를 포함하고, 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 상기 제1 주 표면의 반대편의 제2 주 표면을 갖는다. 상기 방법은 유리 기판의 최대 온도가 유리 기판의 유리 전이 온도 아래로 유지되는 동안, 만곡된 유리 기판이 형성되도록, 상기 유리 기판을 몰드 캐비티 내의 만곡된 형상으로 벤딩하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 액체 중합체 물질이 유리 기판의 제1 주 표면과 접촉하도록, 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티로 전달하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 만곡된 유리 기판과 맞물리는 중합체 프레임을 형성하기 위해, 상기 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티 내로 고형화시키는 단계를 포함하고, 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 만곡 형상으로 만곡된 유리 기판을 유지시킨다.
본 개시의 다른 구현 예는 차량 내부 시스템에 관한 것이다. 상기 차량 내부 시스템은 만곡된 지지 표면을 포함하는 중합체 프레임을 포함한다. 상기 차량 내부 시스템은 프레임의 만곡된 지지 표면에 직접적으로 커플링되는 유리 기판을 포함한다. 상기 유리 기판은 제1 주 표면, 제2 주 표면, 제1 주 표면 및 제2 주 표면을 연결하는 부 표면 및 0.05 mm 내지 2 mm 범위의 두께를 포함한다. 유리 기판의 제1 주 표면이 만곡 섹션을 포함하고, 만곡된 유리 기판의 제2 주 표면이 만곡 섹션을 포함하도록, 유리 기판은 만곡 형상을 갖는다. 제1 주 표면의 만곡 섹션은 30 mm 초과 및 5 m 미만의 제1 곡률 반경을 포함한다. 프레임의 만곡된 지지 표면은 유리 기판의 제1 주 표면과 직접적으로 맞물리고, 중합체 프레임의 강성 및 맞물림은 유리 기판의 만곡 형상을 유지시킨다.
추가 특징 및 이점은 다음의 상세한 설명에서 설명될 것이며, 부분적으로는 그 설명으로부터 당업자에게 쉽게 명백해지거나 상세한 설명 및 청구항, 첨부된 도면을 포함하여 본원에 설명된 구현 예를 실행함으로써 인식될 것이다.
전술한 일반적인 설명 및 다음의 상세한 설명은 단지 예시이며, 청구항의 본질 및 특징을 이해하기 위한 개요 또는 프레임워크를 제공하기 위한 것임이 이해되어야 한다. 첨부된 도면은 추가적인 이해를 제공하기 위해 포함되며, 본 명세서에 혼입되어 일부를 구성한다. 도면은 하나 이상의 구현 예(들)를 예시하고, 명세서와 함께 다양한 구현 예의 원리 및 동작을 설명하는 역할을 한다.
도 1은 예시적인 구현 예에 따른, 차량 내부 시스템을 갖는 차량 내부의 사시도이다.
도 2는 예시적인 구현 예에 따른, 차량 내부 시스템의 만곡된 프레임에 대한 벤딩 및 부착 전의 유리 기판의 단면 분해도이다.
도 3은 도 2의 만곡된 프레임에 대한 냉간 벤딩 및 부착 후의 도 2의 유리 기판의 단면도이다.
도 4a-4f는 예시적인 구현 예에 따른, 냉간-벤딩 및 만곡된 프레임의 형성에 대한 공정을 도시한다.
도 5는 예시적인 구현 예에 따른, 도 2-4f의 유리 기판의 정면 사시도이다.
도 6은 예시적인 구현 예에 따른, 다수의 볼록 및 오목 만곡 표면을 갖는 만곡된 유리 기판의 사시도이다.
이제, 참조는 첨부 도면에 예시된 다양한 실시 예, 구현 예에 대해 상세히 이루어질 것이다. 일반적으로, 차량 내부 시스템은 만곡된 디스플레이 표면 및 만곡된 비-디스플레이 유리 커버와 같은, 투명하도록 설계된 다양한 만곡된 표면을 포함할 수 있고, 본 개시는 유리 물질로부터 상기 만곡된 표면을 형성하기 위한 물품 및 방법을 제공한다. 유리 물질로 만곡된 차량 표면을 형성하는 것은 차량 내부에서 종래 발견되는 일반적인 만곡된 플라스틱 패널에 비해 많은 이점을 제공한다. 예를 들어, 유리는 플라스틱 커버 물질에 비해 디스플레이 적용 및 터치 스크린 적용과 같은, 많은 만곡된 커버 물질 적용에서 향상된 기능성 및 사용자 경험을 제공하는 것으로 일반적으로 고려된다.
유리는 이러한 이점을 제공하지만, 차량 내부의 유리 표면은 승객의 안전 및 사용 편의성 모두에 대한 성능 기준을 또한 충족해야 한다. 예를 들어, 특정 규정(예컨대, ECE R 21 & FMVSS201)은 차량 내부가 Headform Impact Test(HIT)를 통과할 것을 요구한다. HIT는 디스플레이와 같은 차량 내부 구성요소를 어떤 특정 조건에서 소정의 매스(mass)의 충격을 받는 것을 포함한다. 사용된 매스는 의인화된 헤드폼이다. HIT는 차량 내부 구성요소에 대한 운전자 또는 승객의 머리의 충격을 시뮬레이션하기 위한 것이다. 테스트 통과 기준은 3 ms 초과의 시간 동안 80 g(g-force)를 초과하지 않는 헤드폼의 감속력, 및 120 g 미만의 헤드폼의 피크 감속력을 포함한다. HIT의 맥락에서 사용되는, "감속"은 차량 내부 구성요소에 의해 정지될 때의 헤드폼의 감속을 의미한다. 이러한 규제 요구 외에도, 이러한 조건에서 유리를 사용할 때 추가 문제가 있다. 예를 들어, HIT의 충격에 도입될 때, 유리가 온전하게, 파괴되지 않는 것이 바람직할 수 있다. 몇몇 경우에, 유리가 파괴되는 것이 허용될 수 있지만, 파괴된 유리는 실제 인간의 헤드에 열상을 야기할 가능성을 감소시키는 방식으로 거동해야 한다. HIT에서, 열상 가능성은 직물, 가죽, 또는 다른 물질과 같은 인간 피부를 나타내는 대체 물질로 헤드폼을 랩핑하여 시뮬레이트될 수 있다. 이러한 방식으로, 열상 가능성은 대체 물질에 형성되는 찢김 또는 구멍에 기초하여 추정될 수 있다. 따라서, 유리가 파괴되는 경우, 유리가 파괴되는 방식을 제어함으로써 열상의 가능성을 감소시키는 것이 바람직할 수 있다.
따라서, 아래에서 더 상세히 논의되는 바와 같이, 출원인은 유리 물품; 및 유리 기판의 냉간-벤딩 피스(piece)를 이용하는 차량 내부 시스템용 디스플레이와 같은 물품을 형성하기 위한 효율적이고 비용 효과적인 방법을 제공하는 관련된 제조 공정을 개발했다. 일반적으로, 본원에서 논의되는 제조 공정은 만곡 형상으로 유리 물품의 냉간-벤딩 및 그 후 만곡된 유리 물품 상에 직접적인 만곡된 중합체 프레임의 형성(예컨대 사출 몰딩, 수지 몰딩, 또는 유사한 공정을 통해)을 제공한다. 상기 공정에서, 만곡된 중합체 프레임의 중합체 물질은 유리 물품의 하나 이상의 표면에 직접적으로 맞물리고(예컨대, 직접적으로 결합한다), 상기 프레임의 강성 및 맞물림은 만곡된 형상으로 유리를 유지시킨다.
특정 구현 예에서, 유리 기판은 힘(예컨대 진공 척, 정전 척, 프레스, 등)의 적용을 통해 몰드(예컨대 만곡된 몰드 표면에 의해 지지되는) 내에서 만곡된 형상으로 벤딩된다. 벤딩 형상으로 있는 동안, 액체 중합체 물질은 몰드 캐비티에 제공되고, 벤딩 유리 기판의 표면과 접촉한다. 그 후 중합체 물질은 고형화되어(예컨대 냉각, 경화 등을 통해), 유리 기판의 표면과 직접 맞물리는(예컨대 결합을 통해) 만곡된 중합체 프레임을 형성한다. 중합체 프레임의 강성 및 직접 맞물림은 완성된 물품이 몰드로부터 제거되면 만곡된 형상으로 유리 기판을 유지시킨다. 상기 공정에서, 별도의 접착 물질의 사용이 회피되어, 접착제 적용 단계의 필요 없이 공정을 수행할 수 있다. 또한, 본원에서 논의되는 몰딩 기술 및 장비를 이용함으로써, 출원인은 냉간-벤딩 커버 유리 구조를 포함하는 물품의 고-처리량 및 효율적인 제조가 종래 고온 유리 벤딩 공정으로는 달성할 수 없는 방식으로 제공된다고 믿는다.
또한, 일반적인 공정에서, 만곡된 유리 물품은 고온 형성 공정을 사용하여 형성된다. 본원에 논의된 바와 같이, 전형적인 유리 고온-형성 공정의 결함을 회피하는 다양한 만곡된 유리 물품 및 이를 제조하는 공정이 제공된다. 예를 들어, 고온-형성 공정은, 본원에 논의된 냉간-벤딩 공정에 비해 에너지 집약적이며, 만곡된 유리 구성요소를 형성하는 비용을 증가시킨다. 또한, 고온-형성 공정은 일반적으로 반사-방지 코팅과 같은, 유리 표면 처리의 적용을 훨씬 더 어렵게 만든다. 예를 들어, 코팅 물질이 고온-형성 공정의 고온을 일반적으로 견디지 못하기 때문에, 많은 코팅 물질은 고온-형성 공정 전에 유리 물질의 평평한 피스에 적용될 수 없다. 또한, 고온-벤딩 후 만곡된 유리 기판의 표면에의 코팅 물질의 적용은 평면 유리 기판에서 보다 실질적으로 더욱 어렵다. 또한, 출원인은 열 형성에 필요한 추가 고온 가열 단계를 회피함으로써, 본원에서 논의되는 냉간-형성 공정을 통해 제조되는 유리 물품 및 시스템이 열-성형 공정을 통해 만들어진 유사하게 형성된 유리 물품 보다 개선된 광학적 특성 및/또는 개선된 표면 특성을 갖는다고 믿는다.
따라서, 적어도 이러한 이유로, 출원인은 본원에서 논의되는 유리 물품 및 유리 물품을 제조하기 위한 공정이 차량 시스템용 비-유리 물품 또는 이전에 개발된 유리 물품으로 이전에 얻을 수 없었던 이점 및 특성의 다양한 조합을 제공한다고 믿는다.
도 1은 차량 내부 시스템(100, 200, 300)의 3개의 상이한 구현 예를 포함하는 예시적인 차량 내부(10)를 도시한다. 차량 내부 시스템(100)은 만곡된 디스플레이(130)를 포함하는 만곡된 표면(120)과 함께 중앙 콘솔 베이스(110)로 도시되는, 프레임을 포함한다. 차량 내부 시스템(200)은 만곡된 디스플레이(230)를 포함하는 만곡된 표면(220)과 함께 대쉬보드 베이스(210)로 도시되는, 프레임을 포함한다. 대쉬보드 베이스(210)는 만곡된 디스플레이를 또한 포함할 수 있는 계기판(215)을 일반적으로 포함한다. 차량 내부 시스템(300)은 만곡된 표면(320) 및 만곡된 디스플레이(330)와 함께 스티어링 휠 베이스(310)로 도시되는, 프레임을 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 차량 내부 시스템은 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 또는 만곡된 표면을 포함하는 차량의 내부의 임의의 부분인 프레임을 포함한다. 다른 구현 예에서, 프레임은 프리-스탠딩 디스플레이(즉, 차량의 일부에 영구적으로 연결되지 않은 디스플레이)용 하우징의 일부이다.
본원에 설명된 만곡된 유리 물품의 구현 예는 각각의 차량 내부 시스템(100, 200, 및 300)에서 사용될 수 있다. 또한, 본원에서 논의된 만곡된 유리 물품은 차량 내부 시스템(100, 200, 및/또는 300)을 포함하여, 본원에서 논의된 임의의 만곡된 디스플레이 구현 예를 위한 만곡된 커버 유리로서 사용될 수 있다. 또한, 다양한 구현 예에서, 차량 내부 시스템(100, 200, 및 300)의 다양한 비-디스플레이 구성요소는 본원에 논의된 유리 물품으로 형성될 수 있다. 이러한 몇몇 구현 예에서, 본원에 논의되는 유리 물품은 대쉬보드, 중앙 콘솔, 도어 패널 등을 위한 비-디스플레이 커버 표면으로 사용될 수 있다. 이러한 구현 예에서, 유리 물질은 중량, 미적 외관 등에 기초하여 선택될 수 있고, 유리 구성요소를 인접한 비-유리 구성요소과 시각적으로 일치시키기 위한 패턴(예컨대, 브러쉬된 금속 외관, 우드 그레인 외관, 가죽 외관, 유색 외관 등)을 갖는 코팅(예컨대, 잉크 또는 안료 코팅)과 함께 제공될 수 있다. 특정 구현 예에서, 이러한 잉크 또는 안료 코팅은 데드프론트 기능성을 제공하는 투명도 수준을 가질 수 있다.
도 2-4f에 도시된 바와 같이, 만곡된 디스플레이(130)를 위한 커버 유리와 같은, 만곡된 유리 물품의 형성은 예시적인 구현 예에 따라 도시된다. 도 2-4f가 만곡된 디스플레이(130)를 형성하는 관점에서 설명되나, 도 2-4f의 만곡된 유리 물품은 도 1의 임의의 차량 내부 시스템의 임의의 만곡된 유리 구성요소를 포함하는 임의의 적절한 만곡된 유리 적용에 사용될 수 있다.
도 2 및 3을 참조하면, 중앙 콘솔 베이스(110)로 도시된 프레임은 만곡된 표면(120)으로 도시된 만곡된 표면을 포함한다. 디스플레이(130)는 커버 패널(132)로 도시된 유리 물품을 포함한다. 커버 패널(132)은 유리 기판(134)을 포함한다. 유리 기판(134)은 제1 주 표면(136) 및 제1 주 표면(136)의 반대편의 제2 주 표면(138)을 포함한다. 부 표면(140)은 제1 주 표면(136) 및 제2 주 표면(138)을 연결하고, 특정 구현 예에서, 부 표면(140)은 유리 기판(134)의 외주를 정의한다. 용융 결합(142)으로 도시되는, 맞물림 구조는 유리 기판(134)의 제1 주 표면(136) 및 콘솔 베이스(110) 사이에 위치되고, 아래에서 상세히 논의되는 바와 같이, 결합(142)은 유리 기판(134) 및 중앙 콘솔 베이스(110)의 만곡된 표면(120) 사이의 결합이 형성되도록 베이스(110)를 형성하는 중합체 물질의 고체화로부터 형성된다. 이러한 몇몇 구현 예에서, 벤딩 후의 유리 기판(134)로의 베이스(110)의 직접 몰딩 동안의 용융 결합(142)의 형성으로 인해 구조적 접착제가 유리 기판(134)을 베이스(110)에 결합시키기 위해 사용되지 않는다.
일반적으로, 커버 패널(132)은 벤딩 힘(144)의 적용을 통해 원하는 만곡 형상으로 냉간 형성 또는 냉간 벤딩된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 냉간 벤딩 후, 커버 패널(132)은 제1 주 표면(136) 및 제2 주 표면(138) 각각이 소정의 곡률 반경을 갖는 적어도 하나의 만곡 섹션을 포함하도록 만곡 형상을 갖는다. 도시된 특정 구현 예에서, 베이스(110)의 만곡 표면(120)은 볼록 만곡 표면이다. 이러한 구현 예에서, 커버 패널(132)은, 제1 주 표면(136)이 만곡 표면(120)의 볼록 만곡 형상에 일반적으로 일치하는 오목 형상을 정의하고, 제2 주 표면(138)이 만곡 표면(120)의 볼록 만곡 형상과 일반적으로 매치되거나 미러링하는 볼록 형상을 정의하도록 벤딩된다. 이러한 구현 예에서, 표면(136 및 138)은 모두 베이스(110)의 만곡 표면(120)의 곡률 반경과 일반적으로 매치되는 제1 곡률 반경(R1)을 정의한다. 특정 구현 예에서, 베이스(110)의 강성(고형화 후) 및 결합(142)은 벤딩 힘(144)의 제거 후에 만곡 형상으로 유리 기판(134)을 유지시킨다. 일반적으로, R1은 관련 차량 내부 프레임의 형상에 기초하여 선택되고, 일반적으로 R1은 30 mm 및 5 m 사이이다. 또한, 유리 기판(134)은 0.05 mm 내지 2 mm 범위에 있는 도 2에 도시된 두께 T1(예컨대, 표면(136 및 138) 사이에서 측정된 평균 두께)을 갖는다. 특정 구현 예에서, T1은 1.5 mm 이하이고, 보다 특정의 구현 예에서, T1은 0.3 mm 내지 0.7 mm이다. 출원인은 이러한 얇은 유리 기판이 파손없는 냉간 형성을 이용하여 다양한 만곡 형상(본원에서 논의되는 곡률의 상대적으로 높은 곡률 반경을 포함하는)으로 냉간 형성될 수 있고, 이와 동시에 다양한 차량 내부 적용을 위한 고품질 커버 층을 제공할 수 있음을 발견했다. 또한, 이러한 얇은 유리 기판(134)은 더욱 쉽게 변형될 수 있으며, 이는 만곡 표면(120) 및/또는 중앙 콘솔 베이스(110)에 대해 존재할 수 있는 형상 미스매치 및 갭을 잠재적으로 보상할 수 있다.
다양한 구현 예에서, 유리 기판의 제1 주 표면(136) 및/또는 제2 주 표면(138)은 표면 처리(146)로 도시된 바와 같은 하나 이상의 표면 처리를 포함한다. 표면 처리(146)는 제1 주 표면(136) 및/또는 제2 주 표면(138)의 적어도 일부를 커버할 수 있다. 예시적인 표면 처리는 눈부심-방지 표면/코팅, 반사-방지 표면/코팅, 및 안료 디자인을 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 제1 주 표면(136) 및/또는 제2 주 표면(138)의 적어도 일부는 눈부심-방지 표면, 반사-방지 표면, 및 안료 디자인 중 임의의 하나, 임의의 2개, 또는 3개 모두를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 주 표면(136)은 눈부심-방지 표면을 포함할 수 있고, 제2 주 표면(138)은 반사-방지 표면을 포함할 수 있다. 다른 실시 예에서, 제1 주 표면(136)은 반사-방지 표면을 포함하고, 제2 주 표면(138)은 눈부심-방지 표면을 포함한다. 또 다른 실시 예에서, 주 표면(138)은 눈부심-방지 표면 및 반사-방지 표면을 하나 또는 모두 포함하고, 제2 주 표면(136)은 안료 디자인을 포함한다. 아래에서 더 상세히 논의되는 바와 같이, 적어도 몇몇 구현 예에서, 베이스(110)의 물질은 표면(136)을 정의하는 유리 기판(134)의 층과 접촉 및/또는 결합한다.
안료 디자인은 안료(예컨대 잉크, 페인트 등)로부터 형성되는 임의의 미적 디자인을 포함할 수 있고, 우드-그레인 디자인, 브러쉬된 금속 디자인, 그래픽 디자인, 초상화, 또는 로고를 포함할 수 있다. 상기 안료 디자인은 유리 기판에 인쇄될 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, 눈부심-방지 표면은 에칭된 표면을 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 반사-방지 표면은 다-층 코팅을 포함한다.
도 4a-4f를 참조하면, 디스플레이(130)용 커버 패널(132)과 같은, 유리 물품을 냉간 형성하는 방법 및 관련 만곡 프레임이 도시된다. 본원에서 사용되는 바와 같이, 상기 용어 "냉간-벤딩", "냉간 벤딩", "냉간-형성", 또는 "냉간 형성"은 유리 기판(134)의 유리 물질의 유리 전이 온도 미만의 냉간-형성 온도에서 유리 기판을 만곡시키는 것을 의미한다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 몰드(400)는 제1 몰드 몸체(402) 및 제2 몰드 몸체(404)를 포함한다. 몰드 캐비티(406)는 각각의 몰드 몸체(402 및 404)의 대향하는 표면(408 및 410) 사이에서 정의된다. 도 4a에서 볼 수 있는 바와 같이, 표면(408 및 410)은 본원에서 논의되는 바와 같은 프레임 및 유리 기판의 원하는 만곡 형상을 형성하기 위해 사용되는 보완적인 만곡 형상을 갖는다.
도 4b 및 4c에 도시된 바와 같이, 유리 기판(134)은, 제1 주 표면(136)이 몰드 표면(410)을 향하고, 제2 주 표면(138)이 몰드 표면(408)을 향하도록 지지되게끔 몰드 캐비티(406) 내에 배치된다. 도 4c에 도시된 바와 같이, 유리 기판(134)이 몰드(400) 내에 지지되는 동안, 힘(144)은 유리 기판(134)에 적용되어 유리 기판(134)이 만곡된 몰드 표면(408)과 실질적으로 일치하도록 벤딩되게 한다(예컨대, R1은 만곡된 몰드 표면(408)의 반경의 10% 이내이다). 도 4가 힘(144)의 적용 동안 몰드 표면(408)에 의해 직접적으로 지지되는 유리 기판(134)을 나타내지만, 다른 구현 예에서, 유리 기판(134)은 몰드 캐비티(406) 내에 위치된 만곡된 지지 구조를 포함하는 별개의 지지 구조물을 통해 지지될 수 있음이 이해되어야 한다.
도 4c에 도시된 바와 같이, 힘(144)의 적용은 유리 기판(134)이 도 4c에 도시된 및/또는 본원의 다양한 구현 예에서 설명된 형상과 같은 만곡 형상을 채택하게 한다. 힘(144)의 적용 동안 및 도 4a-4f에 도시된 공정에 걸쳐, 유리 기판(134)의 최대 온도는 유리 기판(134)의 유리 물질의 유리 전이 온도 미만이다. 특정 구현 예에서, 유리 기판은 열간-형성 유리를 만곡 형상에 적용하는 경우와 같이 벤딩 동안 가열 요소, 로, 오븐 등을 통해 능동적으로 가열되지 않는다. 다양한 구현 예에서, 유리 기판(134)의 온도는 도 4a-4f에 도시된 공정 동안 및 특히 벤딩 힘의 적용 동안 400℃, 300℃, 200℃, 또는 심지어 100℃ 아래로 유지된다. 특히, 출원인은 상기 접근법이 유리 벤딩 공정과 일반적으로 관련되는 고온에서 손상되거나 파괴될 수 있는 유리 기판 상에 위치된 다양한 코팅을 보존하면서 만곡된 유리 기판의 형성을 가능하게 한다고 믿는다.
힘(144)은 다양한 적절한 메커니즘에 의해 적용되어 도 4c에 도시된 만곡 형상으로 유리 기판(134)을 형성할 수 있다. 특정 구현 예에서, 힘(144)은 몰드 캐비티(406) 내의 유리 기판(134)을 가로질러 기압 차이를 적용함으로써 생성된다. 몇몇 구현 예에서, 상기 기압 차이는 진공 척을 통해 형성된다. 다른 구현 예에서, 힘(144)은 기계적 프레스, 진공 척, 정전 척 등과 같은 다른 적절한 메커니즘을 통해 생성될 수 있다.
도 4b 및 4c를 참조하면, 도시된 특정 구현 예에서, 몰드(400)는 몰드 캐비티(406) 내에서 기판(134)을 만곡 형상으로 벤딩하도록 유리 기판(134)에 진공 또는 흡입을 적용하기 위해 구성된다. 이러한 일 구현 예에서, 몰드 몸체(402)는 (414)로 개략적으로 도시된 진공 또는 흡입 시스템에 유동적으로 커플링된 복수의 채널(412)을 포함한다. 이러한 방식으로, 기판(134)을 가로지르는 기압 차이는 기판(134)을 몰드 몸체(402)의 표면(408)과 일치하도록 벤딩하게끔 형성된다. 이러한 몇몇 구현 예에서, 유리 기판(134)은 액체 중합체가 채널(412)로 인발되지 않도록 채널(412)을 블록한다.
도 4d 및 4e를 참조하면, 힘(144)의 적용 전, 동안, 및/또는 후에, 유리 기판(134)이 만곡 형상으로 유지되는 동안 몰드(400)는 유리 기판(134) 주위에서 폐쇄된다. 몰드(400)가 폐쇄된 상태에서, 액체 중합체 물질은 몰드 캐비티(406)로 전달되고, 이에 액체 중합체 물질은 유리 기판(134)의 적어도 제1 주 표면(136)과 접촉한다. 다음으로, 도 4e에 도시된 바와 같이, 액체 중합체 물질은 몰드 캐비티 내에서 고형화되어 만곡된 유리 기판과 맞물리는 콘솔 베이스(110)과 같은 프레임을 형성한다. 몇몇 구현 예에서, 액체 중합체 물질의 고형화는, 유리 기판(134)과 접촉하는 동안, 유리 기판(134)의 표면(136) 및 베이스(110) 사이에서, 도 3에 도시된 용융 결합(142)과 같은, 결합을 형성한다. 이러한 구현 예에서, 상기 결합은 베이스(110)의 중합체 물질; 및 유리 물질 자체 또는 유리 기판(134) 상에 위치된 코팅 층 또는 물질일 수도 있는, 제1 주 표면(136)을 정의하는 유리 기판(134)의 물질 사이에서 직접적으로 형성될 수 있다. 이해되는 바와 같이, 접착제를 이용하여 중합체 프레임을 커버 유리 구성요소에 결합하는 어셈블리와 달리, 용융 결합(142)의 중합체 물질은 베이스(110)의 나머지를 형성하는 물질과 동일하고, 용융 결합(142)은 베이스(110)의 나머지와 함께 중합체 물질의 단일, 인접, 연속 피스로부터 형성된다.
몇몇 구현 예에서, 상기 액체 중합체 물질은 고형화되어 냉각을 통해 베이스(110)을 형성하는 열가소성 물질일 수 있다. 이러한 구현 예에서, 몰드 몸체(402) 및/또는 몰드 몸체(404)는 베이스(110)을 형성하기 위해 액체 중합체 물질의 빠른 고형화를 용이하게 하도록 몰드 몸체(402 및/또는 404)를 통해 냉각 액체 또는 가스를 이송하기 위한 채널과 같은 냉각 시스템을 포함할 수 있다. 이러한 구현 예에서, 상기 몰드 냉각 시스템은 본원에서 논의되는 최대 온도 아래의 유리 기판의 온도의 유지를 또한 용이하게 한다. 다른 구현 예에서, 상기 액체 중합체 물질은 UV 경화와 같은 가교를 통해 경화되는 중합체 물질일 수 있다. 상기 액체 중합체 물질은 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트-ABS, 열가소성 엘라스토머 등과 같은 베이스(110)를 형성하기에 다양하고 적합한 중합체 물질일 수 있다.
고형화 후, 몰드(400)는 몰드 몸체(402 및 404)를 서로 멀리 이동시킴으로써 개방된다. 도 4f에 도시된 바와 같이, 구성요소(416)로 도시된, 유리 및 프레임 구성요소는 몰드(400)로부터 분리되고, 몰드(400)로부터 제거된다. 몰드(400)로부터 제거된 후, 구성요소(416)는 원하는 장치, 디스플레이, 차량 내부 시스템 등에 조립된다.
몰드(400)의 개방 후에, 힘(144)은 만곡 형상을 유지하기 위해 유리 기판(134)에 더 이상 적용되지 않으나, 베이스(110)의 고형화된 중합체 물질 및 유리 사이의 맞물림 및/또는 베이스(110) 물질의 강성은 도 4f에 도시된 바와 같은 만곡 형상으로 유리 기판(134)를 유지시킨다. 몇몇 구현 예에서, 베이스(110) 및 유리 기판(134) 사이의 맞물림은 위에서 논의된 용융 결합(142) 대신 또는 이에 추가하여 캡처 칼라(capture collar)와 같은 기계적 보유 특징을 포함할 수 있다. 이러한 구현 예에서, 기계적 구조물은 접착제의 사용 없이 몰드(400) 내의 유리 기판(134) 주위에서 직접적으로 몰딩된다.
몰드 몸체(402 및 404)는 다양한 적절한 물질로부터 형성될 수 있다. 다양한 구현 예에서, 몰드 몸체(402 및/또는 404)는 플라스틱 물질(예컨대, PC-ABS, PVC, Delrin 등) 또는 금속(예컨대, 알루미늄 합금, 철 합금 등)으로부터 형성될 수 있다. 다양한 구현 예로부터, 몰드 몸체(402)의 표면(408)은 베이스(110)의 벤딩 및 몰딩 동안 유리 기판(134) 상의 스크래치를 제한하거나 방지하는 코팅 물질을 포함한다. 유사하게, 다양한 구현 예에서, 몰드 몸체(404)의 표면(410)은 몰딩 동안 베이스(110) 상의 스크래치를 제한하거나 방지하는 코팅 물질을 포함한다.
다양한 구현 예에서, 유리 기판(134)은 강화된 유리 시트(예컨대 열적으로 강화된 유리 물질, 화학적으로 강화된 유리 시트 등)로부터 형성된다. 이러한 구현 예에서, 유리 기판(134)은 강화된 유리 물질로부터 형성되고, 제1 주 표면(136) 및 제2 주 표면(138)은 압축 응력 하에 있고, 이에 주 표면(138)은 파괴 위험 없이 볼록 형상으로 벤딩되는 동안 더 큰 인장 응력을 경험할 수 있다. 이는 강화된 유리 기판(134)이 만곡 표면과 보다 타이트하게 일치하는 것을 가능하게 한다.
냉간-형성된 유리 기판의 특징은 유리 기판이 만곡 형상으로 벤딩될 시의 제1 주 표면(136) 및 제2 주 표면(138) 사이의 압축되는 비대칭 표면이다. 이러한 구현 예에서, 냉간-형성 공정 전 또는 냉간-형성되고, 유리 기판(134)의 제1 주 표면(136) 및 제2 주 표면(138)에서의 각각의 압축 응력은 실질적으로 동일하다. 냉간-형성 후, 오목 주 표면(136) 상의 압축 응력은 주 표면(136) 상의 압축 응력이 냉간-형성 전보다 냉간-형성 후 더 크도록 증가한다. 대조적으로, 볼록 주 표면(138)은, 벤딩 후의 표면(138)의 압축 응력이 유리 시트가 평평할 때의 표면(138)의 압축 응력 미만이 되도록, 표면(138) 상의 표면 압축 응력의 순 감소를 야기하는 벤딩되는 동안의 인장 응력을 경험한다.
위에서 언급한 바와 같이, 고가의 및/또는 느린 가열 단계의 제거와 같은 처리 이점을 제공하는 것에 더해, 본원에 논의된 상기 냉간-형성 공정은 고온-형성된 유리 물품, 특히 차량 내부 또는 디스플레이 커버 유리 적용을 위한 유리 물품 보다 우수한 다양한 특성을 갖는 만곡된 유리 물품을 생성하는 것으로 믿어진다. 예를 들어, 출원인은 적어도 몇몇 유리 물질에 대하여, 고온-형성 공정 동안 가열하는 것은 만곡된 유리 시트의 광학 특성을 감소시키고, 이에 본원에 논의되는 냉간-벤딩 공정/시스템을 이용하여 형성되는 만곡된 유리 기판이 고온-벤딩 공정으로는 달성할 수 없을 것으로 여겨지는 개선된 광학 품질을 갖는 만곡 유리 형상을 제공한다고 믿는다.
또한, 많은 유리 표면 처리(예컨대, 눈부심-방지 코팅, 반사-방지 코팅 등)은 일반적으로 만곡된 유리 물품을 코팅하는데 부적합한 스퍼터링 공정과 같은 침착 공정을 통해 적용된다. 또한, 많은 표면 처리(예컨대, 눈부심-방지 코팅, 반사-방지 코팅, 장식 코팅 등)는 고온-벤딩 공정과 관련된 고온에서 견딜 수 없다. 이에, 본원에서 논의된 특정 구현 예에서, 하나 이상의 표면 처리는 냉간-벤딩 전에 유리 기판(134)의 주 표면(136) 및/또는 주 표면(138)에 적용되고, 표면 처리를 포함하는 유리 기판(134)은 본원에 논의된 바와 같은 만곡 형상으로 벤딩된다. 따라서, 출원인은 본원에 논의된 공정 및 시스템이, 일반적인 고온-형성 공정과 대조적으로 하나 이상의 코팅 물질이 유리에 적용된 후 유리의 벤딩을 가능하게 한다고 믿는다.
도 3에서, 유리 기판(134)은, 주 표면(138)이 단일 볼록 곡률 반경을 갖고, 주 표면(136)이 단일 오목 곡률 반경을 갖도록, 단일 곡률을 갖는 것으로 도시되어 있음을 주목해야 한다. 그러나 본원에서 논의된 방법은 유리 기판(134)이 더 복잡한 형상으로 벤딩되는 것을 가능하게 한다. 예를 들어, 도 4f에 도시된 바와 같이, 유리 기판(134)은, 주 표면(136)이 볼록 및 오목 만곡 섹션을 모두 갖고, 주 표면(138)이 볼록 및 오목 만곡 섹션을 모두 갖도록, 단면으로 볼 때 S-형 유리 기판을 형성하는 소정의 형상으로 벤딩된다.
다양한 구현 예에서, 냉간-형성된 유리 기판(134)은 주 반경 및 교차 곡률을 포함하는 복합 곡선을 가질 수 있다. 복잡하게 만곡된 냉간-형성된 유리 기판(134)은 2개의 독립적인 방향으로 뚜렷한 곡률 반경을 가질 수 있다. 하나 이상의 구현 예에 따르면, 복잡하게 만곡된 냉간-형성된 유리 기판(134)은 따라서 "교차 곡률"을 갖는 것을 특징으로 할 수 있고, 여기서 냉간-형성된 유리 기판(134)은 주어진 차원에 평행한 하나의 축(즉, 제1 축)을 따라 만곡되고, 또한 상기 동일 차원에 수직인 하나의 축(즉, 제2 축)을 따라 만곡된다. 냉간-형성된 유리 기판 및 만곡된 디스플레이의 곡률은 상당한 최소 반경이 상당한 교차 곡률, 및/또는 벤딩 깊이와 결합될 때, 훨씬 더 복잡할 수 있다. 다양한 구현 예에서, 유리 기판(134)은 동일 또는 상이한 만곡 형상을 갖는 2개 이상의 만곡 영역을 가질 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 유리 기판(134)은 가변 곡률 반경을 갖는 만곡 형상을 갖는 하나 이상의 영역을 가질 수 있다.
도 5를 참조하면, 유리 기판(134)의 추가적인 구조적 세부사항은 도시되고 설명된다. 전술한 바와 같이, 유리 기판(134)은 실질적으로 일정하고, 제1 주 표면(136) 및 제2 주 표면(138) 사이의 거리로 정의되는 두께 T1을 갖는다. 다양한 구현 예에서, T1은 유리 기판의 평균 두께 또는 최대 두께를 의미할 수 있다. 또한, 유리 기판(134)은 두께 T1에 직교하는 제1 또는 제2 주 표면 중 하나의 제1 최대 치수로 정의되는 소정의 폭 W1 및 상기 두께 및 폭 모두에 직교하는 제1 또는 제2 표면 중 하나의 제2 최대 치수로 정의되는 길이 L1을 포함한다. 다른 구현 예에서, W1 및 L1은 각각 유리 기판(134)의 평균 폭 및 평균 길이일 수 있다.
다양한 구현 예에서, 두께 T1은 2 mm 이하, 특히 0.3 mm 내지 1.1 mm이다. 예를 들어, 두께 T1은 약 0.1 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.15 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.2 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.25 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.3 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.35 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.4 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.45 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.5 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.55 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.6 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.65 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.7 mm 내지 약 1.5 mm, 약 0.1 mm 내지 약 1.4 mm, 약 0.1 mm 내지 약 1.3 mm, 약 0.1 mm 내지 약 1.2 mm, 약 0.1 mm 내지 약 1.1 mm, 약 0.1 mm 내지 약 1.05 mm, 약 0.1 mm 내지 약 1 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.95 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.9 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.85 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.8 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.75 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.7 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.65 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.6 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.55 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.5 mm, 약 0.1 mm 내지 약 0.4 mm, 또는 약 0.3 mm 내지 약 0.7 mm의 범위 내일 수 있다. 다른 구현 예에서, T1은 이 단락에 기재된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 속한다.
다양한 구현 예에서, 폭 W1은 5 cm 내지 250 cm, 약 10 cm 내지 약 250 cm, 약 15 cm 내지 약 250 cm, 약 20 cm 내지 약 250 cm, 약 25 cm 내지 약 250 cm, 약 30 cm 내지 약 250 cm, 약 35 cm 내지 약 250 cm, 약 40 cm 내지 약 250 cm, 약 45 cm 내지 약 250 cm, 약 50 cm 내지 약 250 cm, 약 55 cm 내지 약 250 cm, 약 60 cm 내지 약 250 cm, 약 65 cm 내지 약 250 cm, 약 70 cm 내지 약 250 cm, 약 75 cm 내지 약 250 cm, 약 80 cm 내지 약 250 cm, 약 85 cm 내지 약 250 cm, 약 90 cm 내지 약 250 cm, 약 95 cm 내지 약 250 cm, 약 100 cm 내지 약 250 cm, 약 110 cm 내지 약 250 cm, 약 120 cm 내지 약 250 cm, 약 130 cm 내지 약 250 cm, 약 140 cm 내지 약 250 cm, 약 150 cm 내지 약 250 cm, 약 5 cm 내지 약 240 cm, 약 5 cm 내지 약 230 cm, 약 5 cm 내지 약 220 cm, 약 5 cm 내지 약 210 cm, 약 5 cm 내지 약 200 cm, 약 5 cm 내지 약 190 cm, 약 5 cm 내지 약 180 cm, 약 5 cm 내지 약 170 cm, 약 5 cm 내지 약 160 cm, 약 5 cm 내지 약 150 cm, 약 5 cm 내지 약 140 cm, 약 5 cm 내지 약 130 cm, 약 5 cm 내지 약 120 cm, 약 5 cm 내지 약 110 cm, 약 5 cm 내지 약 110 cm, 약 5 cm 내지 약 100 cm, 약 5 cm 내지 약 90 cm, 약 5 cm 내지 약 80 cm, 또는 약 5 cm 내지 약 75 cm 범위 내이다. 다른 구현 예에서, W1은 이 단락에 기재된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 속한다.
다양한 구현 예에서, 길이 L1은 약 5 cm 내지 약 250 cm, 약 10 cm 내지 약 250 cm, 약 15 cm 내지 약 250 cm, 약 20 cm 내지 약 250 cm, 약 25 cm 내지 약 250 cm, 약 30 cm 내지 약 250 cm, 약 35 cm 내지 약 250 cm, 약 40 cm 내지 약 250 cm, 약 45 cm 내지 약 250 cm, 약 50 cm 내지 약 250 cm, 약 55 cm 내지 약 250 cm, 약 60 cm 내지 약 250 cm, 약 65 cm 내지 약 250 cm, 약 70 cm 내지 약 250 cm, 약 75 cm 내지 약 250 cm, 약 80 cm 내지 약 250 cm, 약 85 cm 내지 약 250 cm, 약 90 cm 내지 약 250 cm, 약 95 cm 내지 약 250 cm, 약 100 cm 내지 약 250 cm, 약 110 cm 내지 약 250 cm, 약 120 cm 내지 약 250 cm, 약 130 cm 내지 약 250 cm, 약 140 cm 내지 약 250 cm, 약 150 cm 내지 약 250 cm, 약 5 cm 내지 약 240 cm, 약 5 cm 내지 약 230 cm, 약 5 cm 내지 약 220 cm, 약 5 cm 내지 약 210 cm, 약 5 cm 내지 약 200 cm, 약 5 cm 내지 약 190 cm, 약 5 cm 내지 약 180 cm, 약 5 cm 내지 약 170 cm, 약 5 cm 내지 약 160 cm, 약 5 cm 내지 약 150 cm, 약 5 cm 내지 약 140 cm, 약 5 cm 내지 약 130 cm, 약 5 cm 내지 약 120 cm, 약 5 cm 내지 약 110 cm, 약 5 cm 내지 약 100 cm, 약 5 cm 내지 약 90 cm, 약 5 cm 내지 약 80 cm, 또는 약 5 cm 내지 약 75 cm 범위 내이다. 다른 구현 예에서, L1은 이 단락에 기재된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 속한다.
다양한 구현 예에서, 유리 기판(134)의 하나 이상의 곡률 반경(예컨대, 도 3에 도시된 R1)은 약 60 mm 이상이다. 예를 들어, R1은 약 60 mm 내지 약 1500 mm, 약 70 mm 내지 약 1500 mm, 약 80 mm 내지 약 1500 mm, 약 90 mm 내지 약 1500 mm, 약 100 mm 내지 약 1500 mm, 약 120 mm 내지 약 1500 mm, 약 140 mm 내지 약 1500 mm, 약 150 mm 내지 약 1500 mm, 약 160 mm 내지 약 1500 mm, 약 180 mm 내지 약 1500 mm, 약 200 mm 내지 약 1500 mm, 약 220 mm 내지 약 1500 mm, 약 240 mm 내지 약 1500 mm, 약 250 mm 내지 약 1500 mm, 약 260 mm 내지 약 1500 mm, 약 270 mm 내지 약 1500 mm, 약 280 mm 내지 약 1500 mm, 약 290 mm 내지 약 1500 mm, 약 300 mm 내지 약 1500 mm, 약 350 mm 내지 약 1500 mm, 약 400 mm 내지 약 1500 mm, 약 450 mm 내지 약 1500 mm, 약 500 mm 내지 약 1500 mm, 약 550 mm 내지 약 1500 mm, 약 600 mm 내지 약 1500 mm, 약 650 mm 내지 약 1500 mm, 약 700 mm 내지 약 1500 mm, 약 750 mm 내지 약 1500 mm, 약 800 mm 내지 약 1500 mm, 약 900 mm 내지 약 1500 mm, 약 950 mm 내지 약 1500 mm, 약 1000 mm 내지 약 1500 mm, 약 1250 mm 내지 약 1500 mm, 약 60 mm 내지 약 1400 mm, 약 60 mm 내지 약 1300 mm, 약 60 mm 내지 약 1200 mm, 약 60 mm 내지 약 1100 mm, 약 60 mm 내지 약 1000 mm, 약 60 mm 내지 약 950 mm, 약 60 mm 내지 약 900 mm, 약 60 mm 내지 약 850 mm, 약 60 mm 내지 약 800 mm, 약 60 mm 내지 약 750 mm, 약 60 mm 내지 약 700 mm, 약 60 mm 내지 약 650 mm, 약 60 mm 내지 약 600 mm, 약 60 mm 내지 약 550 mm, 약 60 mm 내지 약 500 mm, 약 60 mm 내지 약 450 mm, 약 60 mm 내지 약 400 mm, 약 60 mm 내지 약 350 mm, 약 60 mm 내지 약 300 mm, 또는 약 60 mm 내지 약 250 mm 범위 내일 수 있다. 다른 구현 예에서, R1은 이 단락에 기재된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 속한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 유리 기판(134)은 디스플레이 (예컨대, 전자 디스플레이)를 나타내도록 의도된 하나 이상의 영역(148)을 포함할 수 있다. 또한, 몇몇 구현 예에 따른 유리 기판은 도 6에 도시된 바와 같이, 유리 기판의 다중 영역(152 및 154)에서 및 다중 방향으로 만곡될 수 있다(즉, 상기 유리 기판은 평행하거나 평행하지 않을 수 있는 상이한 축에 대하여 만곡될 수 있다). 따라서, 가능한 구현 예의 형상 및 형태는 본원에 도시된 실시 예에 제한되지 않는다. 유리 기판(134)은 하나 이상의 평탄한 섹션, 하나 이상의 원뿔형 섹션, 하나 이상의 원통형 섹션, 하나 이상의 구형 섹션 등을 포함하는 다수의 상이한 형상을 포함하는 복잡한 표면을 갖도록 성형될 수 있다.
차량 내부 시스템의 다양한 구현 예는 기차, 자동차(예컨대, 차, 트럭, 버스 등), 선박(보트, 배, 잠수함 등), 및 항공기(예컨대, 드론, 비행기, 제트기, 헬리콥터 등)와 같은 차량으로 혼입될 수 있다.
강화된 유리 특성
전술한 바와 같이, 유리 기판(134)은 강화될 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 기판(134)은 표면으로부터 압축 깊이(DOC)로 연장하는 압축 응력을 포함하도록 강화될 수 있다. 압축 응력 영역은 인장 응력을 나타내는 중앙 부분과 균형을 이룬다. DOC에서, 응력은 양의 (압축) 응력에서 음의 (인장) 응력으로 교차한다.
다양한 구현 예에서, 유리 기판(134)은 압축 응력 영역을 생성하기 위한 물품의 일부 및 인장 응력을 나타내는 중앙 영역 사이의 열 팽창 계수의 미스매치를 이용함으로써 기계적으로 강화될 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 유리 기판은 유리를 유리 전이 온도 초과의 온도로 가열시키고 급속 퀀칭함으로써 열적으로 강화될 수 있다.
다양한 구현 예에서, 유리 기판(134)은 이온 교환에 의해 화학적으로 강화될 수 있다. 이온 교환 공정에서, 유리 기판의 표면 또는 그 근처의 이온은 동일한 원자가 또는 산화 상태를 갖는 더 큰 이온으로 대체되거나 또는 교환된다. 유리 기판이 알칼리 알루미노실리케이트 유리를 포함하는 구현 예에서, 물품의 표면 층의 이온 및 더 큰 이온은 Li+, Na+, K+, Rb+, 및 Cs+와 같은 1가 알칼리 금속 양이온이다. 대안적으로, 표면 층의 1가 양이온은 Ag+ 등과 같은, 알칼리 금속 양이온 이외의 1가 양이온으로 대체될 수 있다. 이러한 구현 예에서, 유리 기판으로 교환되는 1가 이온(또는 양이온)은 응력을 발생시킨다.
이온 교환 공정은 유리 기판을, 유리 기판의 더 작은 이온과 교환될 더 큰 이온을 함유하는 용융 염욕(또는 둘 이상의 용융 염욕) 내로 침지시킴으로써 일반적으로 수행된다. 수성 염욕이 또한 이용될 수 있다는 점이 유의되어야 한다. 또한, 욕(들)의 조성은 하나 이상의 유형의 더 큰 이온(예컨대 Na+ 및 K+) 또는 단일의 더 큰 이온을 포함할 수 있다. 욕 조성 및 온도, 침지 시간, 염욕(또는 욕들)에의 유리 기판의 침지 횟수, 다중 염욕의 사용, 어닐링, 세척 등과 같은 추가 단계를 포함하나 이에 제한되지 않는, 이온 교환 공정에 대한 파라미터가 유리 기판의 조성(물품의 구조 및 존재하는 임의의 결정상을 포함) 및 강화로부터 결과하는 유리 기판의 원하는 DOC 및 CS에 의해 일반적으로 결정된다는 것이 당업자에 의해 이해될 것이다. 예시적인 용융 욕 조성은 더 큰 알칼리 금속 이온의 질산염, 황산염, 및 염화물을 포함할 수 있다. 일반적인 질산염은 KNO3, NaNO3, LiNO3, NaSO4 및 이들의 조합을 포함한다. 용융 염욕의 온도는 일반적으로 약 380℃ 내지 최대 약 450℃까지의 범위 내이고, 침지 시간은 유리 기판의 두께, 욕 온도, 및 유리(또는 1가 이온) 확산도에 따라 약 15분 내지 최대 약 100시간의 범위이다. 그러나 위에서 설명된 것과 상이한 온도 및 침지 시간은 또한 사용될 수 있다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 기판은 약 370℃ 내지 약 480℃의 온도를 갖는 100% NaNO3, 100% KNO3, 또는 NaNO3 및 KNO3의 조합의 용융 염욕에 침지될 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 유리 기판은 약 5% 내지 약 90% KNO3 및 약 10% 내지 약 95% NaNO3를 포함하는 용융 혼합 염욕에 침지될 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 기판은 제1 욕에 침지 후에 제2 욕에 침지될 수 있다. 제1 및 제2 욕은 서로 상이한 조성 및/또는 온도를 가질 수 있다. 제1 및 제2 욕의 침지 시간은 상이할 수 있다. 예를 들어, 제1 욕의 침지는 제2 욕의 침지보다 더 길 수 있다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 기판은 약 5 시간 미만, 또는 심지어 약 4 시간 이하 동안, 420℃ 미만(예컨대, 약 400℃ 또는 약 380℃)의 온도를 갖는, NaNO3 및 KNO3(예컨대, 49%/51%, 50%/50%, 51%/49%)를 포함하는 용융, 혼합 염 욕에 침지될 수 있다.
이온 교환 조건은 "스파이크"를 제공하거나 생성되는 유리 기판의 표면 및 그 근처의 응력 프로파일의 기울기를 증가시키기 위해 조정될 수 있다. 스파이크는 더 큰 표면 CS 값을 결과할 수 있다. 상기 스파이크는 단일 욕 또는 다중 욕에 의해 달성될 수 있으며, 본원에 기재되는 유리 기판에 사용되는 유리 조성의 고유의 특성으로 인해 상기 욕(들)은 단일 조성 또는 혼합 조성을 갖는다.
하나 이상의 구현 예에서, 하나 이상의 1가 이온이 유리 기판으로 교환되는 경우, 상이한 1가 이온은 유리 기판 내에서 상이한 깊이로 교환될 수 있다(그리고 상이한 깊이에서 유리 기판 내에 상이한 크기의 응력을 생성할 수 있다). 응력-생성 이온의 상대적인 깊이의 결정은 응력 프로파일의 상이한 특성을 결정하고 유발할 수 있다.
CS는 Orihara Industrial Co., Ltd.(일본)에 의해 제조되는 FSM-6000과 같은 상업적으로 입수 가능한 기기를 이용하는 표면 응력 측정기(FSM)와 같은, 공지의 수단을 이용하여 측정된다. 표면 응력 측정은 유리의 복굴절과 관련되는 응력 광학 계수(SOC)의 정확한 측정에 의존한다. 차례로 SOC는 "Standard Test Method for Measurement of Glass Stress-Optical Coefficient"로 명명되고, 이의 내용 전체가 본원에 참조로서 혼입되는, ASTM 표준 C770-98(2013)에 모두 기재된 섬유 및 4점 굽힘 방법 및 벌크 실린더 방법과 같은, 당업계의 공지의 방법으로 측정된다. 본원에서 사용되는 바와 같이, CS는 압축 응력 층에서 측정되는 가장 높은 압축 응력 값인 "최대 압축 응력"일 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 최대 압축 응력은 유리 기판의 표면에 위치된다. 다른 구현 예에서, 최대 압축 응력은 표면 아래의 깊이에 발생할 수 있으며, 이는 압축 프로파일에 "매립된 피크"의 외관을 제공한다.
DOC는 강화 방법 및 조건에 따라 FSM 또는 산란 광 편광기(SCALP)(Tallinn Estonia에 위치한 Glasstress Ltd.로부터 입수 가능한 SCALP-04 산란 광 편광기와 같은)에 의해 측정될 수 있다. 유리 기판이 이온 교환 처리에 의해 화학적으로 강화되는 경우, FSM 또는 SCALP는 유리 기판으로 교환되는 이온에 따라 사용될 수 있다. 유리 기판의 응력이 유리 기판 내로의 칼륨 이온의 교환에 의해 발생하는 경우, FSM이 DOC 측정을 위해 사용될 수 있다. 응력이 유리 기판으로의 나트륨 이온의 교환에 의해 발생하는 경우, SCALP는 DOC 측정을 위해 사용될 수 있다. 유리 기판의 응력이 유리로의 칼륨 및 나트륨 이온 모두의 교환에 의해 발생하는 경우, 나트륨의 교환 깊이가 DOC를 나타내고, 칼륨 이온의 교환 깊이가 압축 응력의 크기 변화를 나타낸다(그러나 이는 압축에서 인장으로의 응력의 변화는 아님)고 믿어지기 때문에, DOC는 SCALP에 의해 측정되며; 이러한 유리 기판에서 칼륨 이온의 교환 깊이는 FSM에 의해 측정된다. 중심 장력, 즉 CT는 최대 인장 응력이고, SCALP에 의해 측정된다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 기판은 유리 기판의 두께 T1의 분획으로서 기재되는 DOC를 나타내기 위해 강화될 수 있다(본원에 기재된 바와 같이). 예를 들어, 하나 이상의 구현 예에서, DOC는 약 0.05T1 이상, 약 0.1T1 이상, 약 0.11T1 이상, 약 0.12T1 이상, 약 0.13T1 이상, 약 0.14T1 이상, 약 0.15T1 이상, 약 0.16T1 이상, 약 0.17T1 이상, 약 0.18T1 이상, 약 0.19T1 이상, 약 0.2T1 이상, 약 0.21T1 이상일 수 있다. 몇몇 구현 예에서, DOC는 약 0.08T1 내지 약 0.25T1, 약 0.09T1 내지 약 0.25T1, 약 0.18T1 내지 약 0.25T1, 약 0.11T1 내지 약 0.25T1, 약 0.12T1 내지 약 0.25T1, 약 0.13T1 내지 약 0.25T1, 약 0.14T1 내지 약 0.25T1, 약 0.15T1 내지 약 0.25T1, 약 0.08T1 내지 약 0.24T1, 약 0.08T1 내지 약 0.23T1, 약 0.08T1 내지 약 0.22T1, 약 0.08T1 내지 약 0.21T1, 약 0.08T1 내지 약 0.2T1, 약 0.08T1 내지 약 0.19T1, 약 0.08T1 내지 약 0.18T1, 약 0.08T1 내지 약 0.17T1, 약 0.08T1 내지 약 0.16T1, 또는 약 0.08T1 내지 약 0.15T1 범위 내일 수 있다. 몇몇 예에서, DOC는 약 20 ㎛ 이하일 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, DOC는 약 40 ㎛ 이상일 수 있다(예컨대, 약 40 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 50 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 60 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 70 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 80 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 90 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 100 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 110 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 120 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 140 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 150 ㎛ 내지 약 300 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 290 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 280 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 260 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 250 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 240 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 230 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 220 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 210 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 200 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 180 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 160 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 150 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 140 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 130 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 120 ㎛, 약 40 ㎛ 내지 약 110 ㎛, 또는 약 40 ㎛ 내지 약 100 ㎛). 다른 구현 예에서, DOC는 이 단락에 제시된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 속한다.
하나 이상의 구현 예에서, 강화된 유리 기판은 약 200 MPa 이상, 300 MPa 이상, 400 MPa 이상, 약 500 MPa 이상, 약 600 MPa 이상, 약 700 MPa 이상, 약 800 MPa 이상, 약 900 MPa 이상, 약 930 MPa 이상, 약 1000 MPa 이상, 또는 약 1050 MPa 이상의 CS(이는 유리 기판의 표면 또는 소정의 깊이에서 발견될 수 있다)를 가질 수 있다.
하나 이상의 구현 예에서, 상기 강화된 유리 기판은 약 20 MPa 이상, 약 30 MPa 이상, 약 40 MPa 이상, 약 45 MPa 이상, 약 50 MPa 이상, 약 60 MPa 이상, 약 70 MPa 이상, 약 75 MPa 이상, 약 80 MPa 이상, 또는 약 85 MPa 이상의 최대 인장 응력 또는 중심 장력을 가질 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 최대 인장 응력 또는 중심 장력(CT)은 약 40 MPa 내지 약 100 MPa의 범위 내일 수 있다. 다른 구현 예에서, CS는 이 단락에 제시된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 속한다.
유리 조성물
유리 기판(134)에 사용하기에 적합한 유리 조성물은 소다 라임 유리, 알루미노실리케이트 유리, 보로실리케이트 유리, 보로알루미노실리케이트 유리, 알칼리-함유 알루미노실리케이트 유리, 알칼리-함유 보로실리케이트 유리, 및 알칼리-함유 보로알루미노실리케이트 유리를 포함한다.
달리 명시되지 않는한, 본원에 개시된 유리 조성물은 산화물 기준으로 분석된 바와 같이 몰 퍼센트(mol%)로 기재된다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 66 mol% 내지 약 80 mol%, 약 67 mol% 내지 80 mol%, 약 68 mol% 내지 80 mol%, 약 69 mol% 내지 80 mol%, 약 70 mol% 내지 80 mol%, 약 72 mol% 내지 80 mol%, 약 65 mol% 내지 78 mol%, 약 65 mol% 내지 76 mol%, 약 65 mol% 내지 75 mol%, 약 65 mol% 내지 74 mol%, 약 65 mol% 내지 72 mol%, 또는 약 65 mol% 내지 70 mol%의 범위 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 양으로 SiO2를 포함할 수 있다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 4 mol% 초과, 또는 약 5 mol% 초과의 양으로 Al2O3를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 7 mol% 초과 내지 약 15 mol%, 약 7 mol% 초과 내지 약 14 mol%, 약 7 mol% 내지 약 13 mol%, 약 4 mol% 내지 약 12 mol%, 약 7 mol% 내지 약 11 mol%, 약 8 mol% 내지 약 15 mol%, 약 9 mol% 내지 약 15 mol%, 약 10 mol% 내지 약 15 mol%, 약 11 mol% 내지 약 15 mol%, 또는 약 12 mol% 내지 약 15 mol%의 범위 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위 내의 Al2O3를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, Al2O3의 상한은 약 14 mol%, 14.2 mol%, 14.4 mol%, 14.6 mol%, 또는 14.8 mol%일 수 있다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 물품은 알루미노실리케이트 유리 물품으로, 또는 알루미노실리케이트 유리 조성물을 포함하는 것으로 기재된다. 이러한 구현 예에서, 상기 유리 조성물 또는 그로부터 형성되는 물품은 SiO2 및 Al2O3를 포함하고, 소다 라임 실리케이트 유리가 아니다. 이와 관련하여, 상기 유리 조성물 또는 그로부터 형성되는 물품은 약 2 mol% 이상, 2.25 mol% 이상, 2.5 mol% 이상, 약 2.75 mol% 이상, 약 3 mol% 이상의 양으로 Al2O3를 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 B2O3를 포함한다(예컨대, 약 0.01 mol% 이상). 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0 mol% 내지 약 5 mol%, 약 0 mol% 내지 약 4 mol%, 약 0 mol% 내지 약 3 mol%, 약 0 mol% 내지 약 2 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1 mol%, 약 0 mol% 내지 약 0.5 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 5 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 4 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 3 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 2 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 1 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 0.5 mol%의 범위 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 양으로 B2O3를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 실질적으로 B2O3가 없다.
본원에서 사용된 바와 같이, 조성물의 성분과 관련하여 문구 "실질적으로 없는"은 상기 성분이 초기 배치 동안 조성물에 적극적으로 또는 의도적으로 첨가되지는 않으나, 약 0.001 mol% 미만의 양으로 불순물로서 존재할 수 있음을 의미한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 P2O5를 선택적으로 포함한다(예컨대 약 0.01 mol% 이상). 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 최대 2 mol%, 1.5 mol%, 1 mol%, 또는 0.5 mol%를 포함하는 0이 아닌 양의 P2O5를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 P2O5가 실질적으로 없다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 8 mol% 이상, 약 10 mol% 이상, 또는 약 12 mol% 이상인 R2O의 총량(Li2O, Na2O, K2O, Rb2O, 및 Cs2O와 같은 알칼리 금속 산화물의 총량)을 포함할 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 유리 조성물은 약 8 mol% 내지 약 20 mol%, 약 8 mol% 내지 약 18 mol%, 약 8 mol% 내지 약 18 mol%, 약 8 mol% 내지 약 16 mol%, 약 8 mol% 내지 약 14 mol%, 약 8 mol% 내지 약 12 mol%, 약 9 mol% 내지 약 20 mol%, 약 10 mol% 내지 약 20 mol%, 약 11 mol% 내지 약 20 mol%, 약 12 mol% 내지 약 20 mol%, 약 13 mol% 내지 약 20 mol%, 약 10 mol% 내지 약 14 mol%, 또는 11 mol% 내지 약 13 mol%의 범위, 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위 내의 R2O의 총량을 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 Rb2O, Cs2O, 또는 Rb2O 및 Cs2O 모두가 실질적으로 없을 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, R2O는 Li2O, Na2O, 및 K2O만의 총량을 포함할 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 Li2O, Na2O, 및 K2O로부터 선택되는 적어도 하나의 알칼리 금속 산화물을 포함할 수 있고, 여기서 알칼리 금속 산화물은 약 8 mol% 이상의 양으로 존재한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 8 mol% 이상, 약 10 mol% 이상, 또는 약 12 mol% 이상의 양으로 Na2O를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 조성물은 약 8 mol% 내지 약 20 mol%, 약 8 mol% 내지 약 18 mol%, 약 8 mol% 내지 약 16 mol%, 약 8 mol% 내지 약 14 mol%, 약 8 mol% 내지 약 12 mol%, 약 9 mol% 내지 약 20 mol%, 약 10 mol% 내지 약 20 mol%, 약 11 mol% 내지 약 20 mol%, 약 12 mol% 내지 약 20 mol%, 약 13 mol% 내지 약 20 mol%, 약 10 mol% 내지 약 14 mol%, 또는 11 mol% 내지 약 16 mol%의 범위, 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 Na2O를 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 4 mol% 미만의 K2O, 약 3 mol% 미만의 K2O, 또는 약 1 mol% 미만의 K2O를 포함한다. 몇몇 예에서, 유리 조성물은 약 0 mol% 내지 약 4 mol%, 약 0 mol% 내지 약 3.5 mol%, 약 0 mol% 내지 약 3 mol%, 약 0 mol% 내지 약 2.5 mol%, 약 0 mol% 내지 약 2 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1.5 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1 mol%, 약 0 mol% 내지 약 0.5 mol%, 약 0 mol% 내지 약 0.2 mol%, 약 0 mol% 내지 약 0.1 mol%, 약 0.5 mol% 내지 약 4 mol%, 약 0.5 mol% 내지 약 3.5 mol%, 약 0.5 mol% 내지 약 3 mol%, 약 0.5 mol% 내지 약 2.5 mol%, 약 0.5 mol% 내지 약 2 mol%, 약 0.5 mol% 내지 약 1.5 mol%, 또는 약 0.5 mol% 내지 약 1 mol%의 범위, 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 양으로 K2O를 포함할 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 K2O가 실질적으로 없다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 Li2O가 실질적으로 없다.
하나 이상의 구현 예에서, 조성물 내 Na2O의 양은 Li2O의 양보다 많은 수 있다. 몇몇 예에서, Na2O의 양은 Li2O 및 K2O의 조합된 양보다 많을 수 있다. 하나 이상의 대안의 구현 예에서, 조성물의 Li2O의 양은 Na2O의 양 또는 Na2O 및 K2O의 조합된 양보다 많을 수 있다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0 mol% 내지 2 mol% 범위의 RO의 총량(CaO, MgO, BaO, ZnO, 및 SrO와 같은 알칼리 토 금속 산화물의 총량)을 포함할 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 유리 조성물은 약 2 mol%까지의 0이 아닌 양의 RO를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0 mol% 내지 약 1.8 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1.6 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1.5 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1.4 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1.2 mol%, 약 0 mol% 내지 약 1 mol%, 약 0 mol% 내지 약 0.8 mol%, 약 0 mol% 내지 약 0.5 mol%의 양 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 RO를 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 1 mol% 미만, 약 0.8 mol% 미만, 또는 약 0.5 mol% 미만의 양으로 CaO를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 CaO가 실질적으로 없다.
몇몇 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0 mol% 내지 약 7 mol%, 약 0 mol% 내지 약 6 mol%, 약 0 mol% 내지 약 4 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 7 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 6 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 5 mol%, 약 0.1 mol% 내지 약 4 mol%, 약 1 mol% 내지 약 7 mol%, 약 2 mol% 내지 약 6 mol%, 또는 약 3 mol% 내지 약 6 mol%, 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 양으로 MgO를 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0.2 mol% 이하, 약 0.18 mol% 미만, 약 0.16 mol% 미만, 약 0.15 mol% 미만, 약 0.14 mol% 미만, 약 0.12 mol% 미만의 양으로 ZrO2를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0.01 mol% 내지 약 0.2 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.18 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.16 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.15 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.14 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.12 mol%, 또는 약 0.01 mol% 내지 약 0.10 mol%의 범위, 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 ZrO2를 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0.2 mol% 이하, 약 0.18 mol% 미만, 약 0.16 mol% 미만, 약 0.15 mol% 미만, 약 0.14 mol% 미만, 약 0.12 mol% 미만의 양의 SnO2를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0.01 mol% 내지 약 0.2 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.18 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.16 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.15 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.14 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.12 mol%, 또는 약 0.01 mol% 내지 약 0.10 mol%의 범위 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 SnO2를 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 유리 물품에 색 또는 틴트를 부여하는 산화물을 포함할 수 있다. 몇몇 구현 예에서, 유리 조성물은, 유리 물품이 자외선에 노출될 때, 유리 물품의 변색을 방지하는 산화물을 포함한다. 이러한 산화물의 예는 Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Ce, W, 및 Mo의 산화물을 제한 없이 포함한다.
하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 Fe2O3로 표현되는 Fe를 포함하고, 여기서 Fe는 약 1 mol% 이하의 양으로 존재한다. 몇몇 구현 예에서, 유리 조성물은 Fe가 실질적으로 없다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0.2 mol% 이하, 약 0.18 mol% 이하, 약 0.16 mol% 이하, 약 0.15 mol% 이하, 약 0.14 mol% 이하, 약 0.12 mol% 이하의 양의 Fe2O3를 포함한다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 약 0.01 mol% 내지 약 0.2 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.18 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.16 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.15 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.14 mol%, 약 0.01 mol% 내지 약 0.12 mol%, 또는 약 0.01 mol% 내지 약 0.10 mol%의 범위, 및 이들 사이의 모든 범위 및 하위-범위의 Fe2O3를 포함한다.
유리 조성물이 TiO2를 포함하는 경우, TiO2는 약 5 mol% 이하, 약 2.5 mol% 이하, 약 2 mol% 이하, 또는 약 1 mol% 이하의 양으로 존재할 수 있다. 하나 이상의 구현 예에서, 유리 조성물은 TiO2가 실질적으로 없을 수 있다.
예시적인 유리 조성물은 약 65 mol% 내지 약 75 mol% 범위의 양의 SiO2, 약 8 mol% 내지 약 14 mol% 범위의 양의 Al2O3, 약 12 mol% 내지 약 17 mol% 범위의 양의 Na2O, 약 0 mol% 내지 약 0.2 mol% 범위의 양의 K2O, 및 약 1.5 mol% 내지 약 6 mol% 범위의 양의 MgO를 포함한다. 선택적으로, SnO2는 본원에 달리 개시된 양으로 포함될 수 있다. 전술한 유리 조성물 단락이 대략적인 범위를 표현하지만, 다른 구현 예에서, 유리 기판(134)은 위에서 논의된 정확한 수치 범위 중 어느 하나에 해당하는 임의의 유리 조성물로 만들어질 수 있음이 이해되어야 한다.
본 개시의 관점 (1)은 차량 내부 시스템을 형성하는 방법으로서, 유리 기판을 몰드의 몰드 캐비티(cavity) 내에서 지지하는 단계, 여기서 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 상기 제1 주 표면의 반대편의 제2 주 표면을 갖고, 여기서 상기 유리 기판의 제2 주 표면은 몰드 내의 만곡된 지지 표면을 향하며; 만곡된 유리 기판이 형성되도록, 유리 기판이 만곡된 지지 표면의 만곡 형상에 일치하게 벤딩되게, 상기 유리 기판에 힘을 적용하는 단계, 여기서 상기 만곡된 유리 기판의 제1 주 표면은 만곡 섹션을 포함하고, 만곡된 유리 기판의 제2 주 표면은 만곡 섹션을 포함하며; 액체 중합체 물질이 유리 기판의 제1 주 표면과 접촉하도록, 상기 몰드 캐비티에 액체 중합체 물질을 전달하는 단계; 상기 만곡된 유리 기판과 맞물리는(engaging) 중합체 프레임을 형성하기 위해, 상기 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티 내에서 고형화시키는 단계; 및 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판을 몰드로부터 제거하는 단계, 여기서 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 만곡된 유리 기판을 만곡 형상으로 유지시키며; 여기서 지지 단계, 적용 단계, 전달 단계, 고형화 단계, 및 제거 단계 동안의 유리 기판의 최대 온도는 유리 기판의 유리 전이 온도 미만인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법에 관한 것이다.
본 개시의 관점 (2)는 관점 (1)의 방법에 관한 것으로서, 상기 몰드는 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 포함하며, 여기서 상기 몰드 캐비티는 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 사이에서 정의되고, 여기서 상기 제거 단계는 제1 몰드 몸체를 제2 몰드 몸체로부터 개방하는 단계를 포함하며, 여기서 유리 기판의 최대 온도는 400℃ 미만이다.
본 개시의 관점 (3)은 관점 (2)의 방법에 관한 것으로서, 만곡된 지지 표면은 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 중 하나이며, 상기 방법은 전달 단계 전에 유리 기판 주위에서 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 폐쇄하는 단계를 더욱 포함한다.
본 개시의 관점 (4)는 관점 (1) 내지 (3) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 만곡 형상의 만곡된 유리 기판을 유지시키는 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 고형화 단계 동안에 중합체 물질 및 유리 기판 사이에 형성되는 결합이다.
본 개시의 관점 (5)는 관점 (1) 내지 (4) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 힘을 적용하는 단계는, 유리 기판이 만곡된 지지 표면에 의해 몰드 캐비티 내에서 지지되는 동안, 기압 차이를 적용하는 단계를 포함한다.
본 개시의 관점 (6)은 관점 (1) 내지 (5) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 만곡된 지지 표면은 볼록 만곡 표면이고, 제1 주 표면의 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션이며, 및 제2 주 표면의 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션이다.
본 개시의 관점 (7)은 관점 (6)의 방법에 관한 것으로서, 제1 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하고, 제2 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하며, 제1 주 표면의 제2 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션이고, 제2 주 표면의 제2 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션이다.
본 개시의 관점 (8)은 관점 (1) 내지 (7) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 유리 기판은 화학적으로 강화되거나 열적으로 강화된 것 중 적어도 하나이다.
본 개시의 관점 (9)는 관점 (8)의 방법에 관한 것으로서, 유리 기판의 제1 주 표면은 압축 응력 CS1 하에 있고, 제2 주 표면은 압축 응력 CS2 하에 있으며, 여기서 CS1은 CS2와 상이하다.
본 개시의 관점 (10)은 관점 (1) 내지 (9) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 2 mm 이하이다.
본 개시의 관점 (11)은 관점 (1) 내지 (10) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 0.3 mm 내지 1.1 mm이다.
본 개시의 관점 (12)는 관점 (1) 내지 (11) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 유리 기판의 제1 주 표면은 소정의 폭 및 길이를 가지며, 상기 폭은 5 cm 내지 250 cm이고, 상기 길이는 5 cm 내지 250 cm이다.
본 개시의 관점 (13)은 관점 (1) 내지 (12) 중 어느 하나에 관한 것으로서, 상기 프레임은 중앙 콘솔, 대쉬보드, 계기판, 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 스티어링 휠, 및 프리-스탠딩 디스플레이 하우징의 일부를 포함한다.
본 개시의 관점 (14)는 관점 (1) 내지 (13) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 차량은 자동차, 선박, 및 항공기 중 어느 하나이다.
본 개시의 관점 (15)는 차량 내부 시스템을 형성하는 방법에 관한 것으로서, 유리 기판을 몰드의 몰드 캐비티 내에서 지지하는 단계, 여기서 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 상기 제1 주 표면의 반대편의 제2 주 표면을 갖고; 유리 기판의 최대 온도가 유리 기판의 유리 전이 온도 아래로 유지되는 동안, 만곡된 유리 기판이 형성되도록, 상기 유리 기판을 몰드 캐비티 내의 만곡된 형상으로 벤딩하는 단계; 액체 중합체 물질이 유리 기판의 제1 주 표면과 접촉하도록, 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티로 전달하는 단계; 및 만곡된 유리 기판과 맞물리는 중합체 프레임을 형성하기 위해, 상기 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티 내로 고형화시키는 단계, 여기서 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 만곡 형상으로 만곡된 유리 기판을 유지시킨다.
본 개시의 관점 (16)은 관점 (15)의 방법에 관한 것으로서, 상기 몰드는 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 포함하며, 여기서 상기 몰드 캐비티는 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 사이에서 정의되고, 여기서 유리 기판의 최대 온도는 400℃ 미만이다.
본 개시의 관점 (17)은 관점 (16)의 방법에 관한 것으로서, 상기 유리 기판은 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 중 하나와 일치하도록 벤딩되고, 상기 방법은 전달 단계 전에 유리 기판 주위에서 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 폐쇄하는 단계를 더욱 포함한다.
본 개시의 관점 (18)은 관점 (15) 내지 (17) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 만곡 형상의 만곡된 유리 기판을 유지시키는 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 고형화 단계 동안에 중합체 물질 및 유리 기판 사이에 형성되는 결합이다.
본 개시의 관점 (19)는 관점 (15) 내지 (18) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 벤딩 단계는, 유리 기판이 몰드 캐비티 내에 있는 동안, 유리 기판의 벤딩을 야기하는 기압 차이를 적용하는 단계를 포함한다.
본 개시의 관점 (20)은 관점 (15) 내지 (19) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 유리 기판은 화학적으로 강화되거나 열적으로 강화된 것 중 적어도 하나이다.
본 개시의 관점 (21)은 관점 (20)의 방법에 관한 것으로서, 유리 기판의 제1 주 표면은 압축 응력 CS1 하에 있고, 제2 주 표면은 압축 응력 CS2 하에 있으며, 여기서 CS1은 CS2와 상이하다.
본 개시의 관점 (22)는 관점 (15) 내지 (21) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 2 mm 이하이다.
본 개시의 관점 (23)은 개시 (15) 내지 (22) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 0.3 mm 내지 1.1 mm이다.
본 개시의 관점 (24)는 관점 (15) 내지 (23) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 유리 기판의 제1 주 표면은 소정의 폭 및 길이를 가지며, 상기 폭은 5 cm 내지 250 cm이고, 상기 길이는 5 cm 내지 250 cm이다.
본 개시의 관점 (25)는 관점 (15) 내지 (24) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 프레임은 중앙 콘솔, 대쉬보드, 계기판, 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 스티어링 휠, 및 프리-스탠딩 디스플레이 하우징의 일부를 포함한다.
본 개시의 관점 (26)은 관점 (15) 내지 (25) 중 어느 하나의 방법에 관한 것으로서, 상기 차량은 자동차, 선박, 및 항공기 중 어느 하나이다.
본 개시의 관점 (27)은 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 만곡된 지지 표면을 포함하는 중합체 프레임; 프레임의 만곡된 지지 표면에 직접적으로 커플링되는 유리 기판을 포함하며, 상기 유리 기판은: 제1 주 표면; 제2 주 표면; 제1 주 표면 및 제2 주 표면을 연결하는 부 표면; 및 0.05 mm 내지 2 mm 범위의 두께를 포함하며; 여기서 유리 기판의 제1 주 표면이 만곡 섹션을 포함하고, 유리 기판의 제2 주 표면이 만곡 섹션을 포함하도록, 유리 기판은 만곡 형상을 갖고; 제1 주 표면의 만곡 섹션은 30 mm 초과 및 5 m 미만의 제1 곡률 반경을 포함하며; 및 프레임의 만곡된 지지 표면은 유리 기판의 제1 주 표면과 직접적으로 맞물리고, 중합체 프레임의 강성 및 맞물림은 유리 기판의 만곡 형상을 유지시킨다.
본 개시의 관점 (28)은 관점 (27)의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 유리 표면의 제1 주 표면 및 프레임의 만곡된 지지 표면 사이의 직접 맞물림은 중합체 물질 및 유리 기판 사이에서 형성되는 결합이다.
본 개시의 관점 (29)는 관점 (27) 또는 관점 (28)의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 만곡된 지지 표면은 볼록 만곡 표면이고, 상기 제1 주 표면의 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션이고, 및 상기 제2 주 표면의 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션이다.
본 개시의 관점 (30)은 관점 (29)의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 제1 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하고, 제2 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하며, 여기서 제1 주 표면의 제2 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션이고, 및 제2 주 표면의 제2 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션이다.
본 개시의 관점 (31)은 관점 (27) 내지 (30) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 유리 기판은 화학적으로 강화되거나 열적으로 강화된 것 중 적어도 하나이고, 상기 유리 기판은 제1 곡률 반경으로 냉간 성형된다.
본 개시의 관점 (32)는 관점 (31)의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 유리 기판의 제1 주 표면은 압축 응력 CS1 하에 있고, 상기 제2 주 표면은 압축 응력 CS2 하에 있으며, 여기서 CS1은 CS2와 상이하다.
본 개시의 관점 (33)은 관점 (27) 내지 (32) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 제2 주 표면 중 하나 또는 둘 모두에 표면 처리를 포함한다.
본 개시의 관점 (34)는 관점 (27) 내지 (33) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 2 mm 이하이다.
본 개시의 관점 (35)는 관점 (27) 내지 (34) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 0.3 mm 내지 1.1 mm이다.
본 개시의 관점 (36)은 관점 (27) 내지 (35) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 유리 기판의 제1 주 표면은 소정의 폭 및 길이를 갖고, 여기서 상기 폭은 5 cm 내지 250 cm이고, 상기 길이는 5 cm 내지 250 cm이다.
본 개시의 관점 (37)은 관점 (27) 내지 (36) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 프레임은 중앙 콘솔, 대쉬보드, 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 스티어링 휠, 및 프리-스탠딩 디스플레이 하우징의 일부를 포함한다.
본 개시의 관점 (38)은 관점 (27) 내지 (37) 중 어느 하나의 차량 내부 시스템에 관한 것으로서, 상기 차량은 자동차, 선박, 및 항공기 중 어느 하나이다.
달리 명시적으로 언급되지 않는한, 본원에 설명된 모든 방법은 단계들이 특정 순서로 수행될 것을 요구하는 것으로 해석되도록 의도된 것이 아니다. 따라서, 방법 청구항이 그 단계에 따른 순서를 실제로 언급하지 않거나 상기 단계들이 특정 순서로 제한되어야 한다고 청구항 또는 명세서에서 구체적으로 명시되지 않는 한, 특정 순서가 유추되는 것이 의도되지 않는다. 또한, 본원에서 사용되는 바와 같이, 표현 "하나의"는 하나 이상의 구성요소 또는 요소를 포함하는 것으로 의도되고, 오직 하나만을 의미하는 것으로 의도되지 않는다.
개시된 구현 예의 사상 또는 범위를 벗어나지 않고, 다양한 수정 및 변경이 이루어질 수 있다는 것은 당업자에게 명백할 것이다. 구현 예의 사상 및 본질을 혼입하는 개시된 구현 예의 수정, 조합, 서브-조합, 및 변경이 당업자에게 발생할 수 있으므로, 개시된 구현 예는 첨부된 청구항 및 그 균등물의 범위 내의 모든 것을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (38)

  1. 차량 내부 시스템을 형성하는 방법으로서,
    유리 기판을 몰드의 몰드 캐비티(cavity) 내에서 지지하는 단계, 여기서 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 상기 제1 주 표면의 반대편의 제2 주 표면을 갖고, 여기서 상기 유리 기판의 제2 주 표면은 몰드 내의 만곡된 지지 표면을 향하며; 및
    만곡된 유리 기판이 형성되도록, 유리 기판이 만곡된 지지 표면의 만곡 형상에 일치하게 벤딩되게, 상기 유리 기판에 힘을 적용하는 단계, 여기서 상기 만곡된 유리 기판의 제1 주 표면은 만곡 섹션을 포함하고, 만곡된 유리 기판의 제2 주 표면은 만곡 섹션을 포함하며; 및
    액체 중합체 물질이 유리 기판의 제1 주 표면과 접촉하도록, 상기 몰드 캐비티에 액체 중합체 물질을 전달하는 단계;
    상기 만곡된 유리 기판과 맞물리는(engaging) 중합체 프레임을 형성하기 위해, 상기 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티 내에서 고형화시키는 단계; 및
    상기 프레임 및 만곡된 유리 기판을 몰드로부터 제거하는 단계, 여기서 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 만곡된 유리 기판을 만곡 형상으로 유지시키며;
    여기서 지지 단계, 적용 단계, 전달 단계, 고형화 단계, 및 제거 단계 동안의 유리 기판의 최대 온도는 유리 기판의 유리 전이 온도 미만인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  2. 청구항 1에서,
    상기 몰드는 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 포함하며, 여기서 상기 몰드 캐비티는 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 사이에서 정의되고, 여기서 상기 제거 단계는 제1 몰드 몸체를 제2 몰드 몸체로부터 개방하는 단계를 포함하며, 여기서 유리 기판의 최대 온도는 400℃ 미만인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  3. 청구항 2에 있어서,
    만곡된 지지 표면은 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 중 하나이며, 상기 방법은 전달 단계 전에 유리 기판 주위에서 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 폐쇄하는 단계를 더욱 포함하는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  4. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 만곡 형상의 만곡된 유리 기판을 유지시키는 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 고형화 단계 동안에 중합체 물질 및 유리 기판 사이에 형성되는 결합인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  5. 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서,
    힘을 적용하는 단계는, 유리 기판이 만곡된 지지 표면에 의해 몰드 캐비티 내에서 지지되는 동안, 기압 차이를 적용하는 단계를 포함하는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  6. 청구항 1 내지 5 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 만곡된 지지 표면은 볼록 만곡 표면이고, 제1 주 표면의 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션이며, 및 제2 주 표면의 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    제1 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하고, 제2 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하며, 제1 주 표면의 제2 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션이고, 제2 주 표면의 제2 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  8. 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유리 기판은 화학적으로 강화되거나 열적으로 강화된 것 중 적어도 하나인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    유리 기판의 제1 주 표면은 압축 응력 CS1 하에 있고, 제2 주 표면은 압축 응력 CS2 하에 있으며, 여기서 CS1은 CS2와 상이한, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  10. 청구항 1 내지 9 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 2 mm 이하인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  11. 청구항 1 내지 10 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 0.3 mm 내지 1.1 mm인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  12. 청구항 1 내지 11 중 어느 한 항에 있어서,
    유리 기판의 제1 주 표면은 소정의 폭 및 길이를 가지며, 상기 폭은 5 cm 내지 250 cm이고, 상기 길이는 5 cm 내지 250 cm인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  13. 청구항 1 내지 12 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임은 중앙 콘솔, 대쉬보드, 계기판, 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 스티어링 휠, 및 프리-스탠딩 디스플레이 하우징의 일부를 포함하는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  14. 청구항 1 내지 13 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량은 자동차, 선박, 및 항공기 중 어느 하나인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  15. 차량 내부 시스템을 형성하는 방법으로서,
    유리 기판을 몰드의 몰드 캐비티 내에서 지지하는 단계, 여기서 상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 상기 제1 주 표면의 반대편의 제2 주 표면을 갖고;
    유리 기판의 최대 온도가 유리 기판의 유리 전이 온도 아래로 유지되는 동안, 만곡된 유리 기판이 형성되도록, 상기 유리 기판을 몰드 캐비티 내의 만곡된 형상으로 벤딩하는 단계;
    액체 중합체 물질이 유리 기판의 제1 주 표면과 접촉하도록, 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티로 전달하는 단계; 및
    만곡된 유리 기판과 맞물리는 중합체 프레임을 형성하기 위해, 상기 액체 중합체 물질을 몰드 캐비티 내로 고형화시키는 단계, 여기서 상기 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 만곡 형상으로 만곡된 유리 기판을 유지시키는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 몰드는 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 포함하며, 여기서 상기 몰드 캐비티는 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 사이에서 정의되고, 여기서 유리 기판의 최대 온도는 400℃ 미만인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 유리 기판은 제1 및 제2 몰드 몸체의 대향하는 표면 중 하나와 일치하도록 벤딩되고, 상기 방법은 전달 단계 전에 유리 기판 주위에서 제1 몰드 몸체 및 제2 몰드 몸체를 폐쇄하는 단계를 더욱 포함하는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  18. 청구항 15 내지 17 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 만곡 형상의 만곡된 유리 기판을 유지시키는 프레임 및 만곡된 유리 기판 사이의 맞물림은 고형화 단계 동안에 중합체 물질 및 유리 기판 사이에 형성되는 결합인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  19. 청구항 15 내지 18 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 벤딩 단계는, 유리 기판이 몰드 캐비티 내에 있는 동안, 유리 기판의 벤딩을 야기하는 기압 차이를 적용하는 단계를 포함하는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  20. 청구항 15 내지 19 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유리 기판은 화학적으로 강화되거나 열적으로 강화된 것 중 적어도 하나인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  21. 청구항 20에 있어서,
    유리 기판의 제1 주 표면은 압축 응력 CS1 하에 있고, 제2 주 표면은 압축 응력 CS2 하에 있으며, 여기서 CS1은 CS2와 상이한, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  22. 청구항 15 내지 21 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 2 mm 이하인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  23. 청구항 15 내지 22 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 0.3 mm 내지 1.1 mm인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  24. 청구항 15 내지 23 중 어느 한 항에 있어서,
    유리 기판의 제1 주 표면은 소정의 폭 및 길이를 가지며, 상기 폭은 5 cm 내지 250 cm이고, 상기 길이는 5 cm 내지 250 cm인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  25. 청구항 15 내지 24 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임은 중앙 콘솔, 대쉬보드, 계기판, 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 스티어링 휠, 및 프리-스탠딩 디스플레이 하우징의 일부를 포함하는, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  26. 청구항 15 내지 25 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량은 자동차, 선박, 및 항공기 중 어느 하나인, 차량 내부 시스템을 형성하는 방법.
  27. 차량 내부 시스템으로서,
    만곡된 지지 표면을 포함하는 중합체 프레임;
    프레임의 만곡된 지지 표면에 직접적으로 커플링되는 유리 기판을 포함하며, 상기 유리 기판은:
    제1 주 표면;
    제2 주 표면;
    제1 주 표면 및 제2 주 표면을 연결하는 부 표면; 및
    0.05 mm 내지 2 mm 범위의 두께를 포함하며;
    여기서 유리 기판의 제1 주 표면이 만곡 섹션을 포함하고, 유리 기판의 제2 주 표면이 만곡 섹션을 포함하도록, 유리 기판은 만곡 형상을 갖고;
    제1 주 표면의 만곡 섹션은 30 mm 초과 및 5 m 미만의 제1 곡률 반경을 포함하며; 및
    프레임의 만곡된 지지 표면은 유리 기판의 제1 주 표면과 직접적으로 맞물리고, 중합체 프레임의 강성 및 맞물림은 유리 기판의 만곡 형상을 유지시키는, 차량 내부 시스템.
  28. 청구항 27에 있어서,
    유리 표면의 제1 주 표면 및 프레임의 만곡된 지지 표면 사이의 직접 맞물림은 중합체 물질 및 유리 기판 사이에서 형성되는 결합인, 차량 내부 시스템.
  29. 청구항 27 또는 28에 있어서,
    상기 만곡된 지지 표면은 볼록 만곡 표면이고, 상기 제1 주 표면의 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션이고, 및 상기 제2 주 표면의 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션인, 차량 내부 시스템.
  30. 청구항 29에 있어서,
    제1 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하고, 제2 주 표면은 제2 만곡 섹션을 포함하며, 여기서 제1 주 표면의 제2 만곡 섹션은 오목 만곡 섹션이고, 및 제2 주 표면의 제2 만곡 섹션은 볼록 만곡 섹션인, 차량 내부 시스템.
  31. 청구항 27 내지 30 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유리 기판은 화학적으로 강화되거나 열적으로 강화된 것 중 적어도 하나이고, 상기 유리 기판은 제1 곡률 반경으로 냉간 성형되는, 차량 내부 시스템.
  32. 청구항 31에 있어서,
    상기 유리 기판의 제1 주 표면은 압축 응력 CS1 하에 있고, 상기 제2 주 표면은 압축 응력 CS2 하에 있으며, 여기서 CS1은 CS2와 상이한, 차량 내부 시스템.
  33. 청구항 27 내지 32 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유리 기판은 제1 주 표면 및 제2 주 표면 중 하나 또는 둘 모두에 표면 처리를 포함하는, 차량 내부 시스템.
  34. 청구항 27 내지 33 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 2 mm 이하인, 차량 내부 시스템.
  35. 청구항 27 내지 34 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 주 표면 사이에서 측정되는 유리 기판의 최대 두께는 0.3 mm 내지 1.1 mm인, 차량 내부 시스템.
  36. 청구항 27 내지 35 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유리 기판의 제1 주 표면은 소정의 폭 및 길이를 갖고, 여기서 상기 폭은 5 cm 내지 250 cm이고, 상기 길이는 5 cm 내지 250 cm인, 차량 내부 시스템.
  37. 청구항 27 내지 36 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임은 중앙 콘솔, 대쉬보드, 암 레스트, 기둥, 시트 백, 바닥판, 헤드 레스트, 도어 패널, 스티어링 휠, 및 프리-스탠딩 디스플레이 하우징의 일부를 포함하는, 차량 내부 시스템.
  38. 청구항 27 내지 37 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량은 자동차, 선박, 및 항공기 중 어느 하나인, 차량 내부 시스템.
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