KR100406329B1 - 자동차용로킹시스템 - Google Patents

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KR100406329B1
KR100406329B1 KR10-1998-0708620A KR19980708620A KR100406329B1 KR 100406329 B1 KR100406329 B1 KR 100406329B1 KR 19980708620 A KR19980708620 A KR 19980708620A KR 100406329 B1 KR100406329 B1 KR 100406329B1
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후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
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Abstract

예를 들어 자동화에 사용되는 로킹 시스템에서는, 스위치 또는 센서를 통해 데이터 저장 매체의 데이터 문의가 접근 허가를 인식하기 위한 제어 유닛을 통해서 트리거된다. 접근 허가가 인식된 경우에는 제어 유닛이 로킹 시스템의 자물쇠를 자동으로 해제한다. 상기 시스템의 해제와 관련한 사용자의 편의를 개선하기 위해 본 발명에서는, 적어도 하나의 도어 핸들내에 적어도 하나의 용량성 센서를 통합하는 것이 제안된다. 상기 목적을 위해서, 적어도 하나의 제 1 전극은 도어 핸들의 내부 셸내에 놓이고, 상기 핸들과 마주 보고 있는 도어의 영역내에는 제 2 전극이 배치된다. 2개의 전극에 반대 극성의 전압이 인가됨으로써, 2개의 전극 사이에 전기장이 형성된다. 본 발명에서 유전체로서 작용하는 손의 접근은 2개 전극 사이의 유전 상태의 총합을 변동시킨다. 상기와 같은 변동은 용량성 센서에 의해 인식되고, 전기 제어 유닛내에서 데이터 저장 매체의 문의를 트리거시키는 전기 펄스로 변환된다. 그 다음에 데이터 저장 매체는, 등록된 데이터를 저장된 데이터와 비교하고, 데이터가 매칭되는 경우에 자동차의 도어에 있는 자물쇠를 해제하는, 자동차 내에 있는 전기 제어 유닛에 그것의 데이터를 보낸다.

Description

자동차용 로킹 시스템
전술한 방식의 로킹 시스템에서는 데이터 저장 매체, 예컨대 체크 카드의 데이터 문의를 통해 사람이 예컨대 자동차에 접근할 수 있도록 하는 것이 공지되어 있다. 여기서, 데이터 문의는 자동차에 부착된, 특히 도어 핸들 또는 적어도 도어 핸들의 영역에 설치된 기계적 스위치 또는 센서, 예컨대 광 배리어에 의해 트리거된다. 접근하고자 하는 사람은 예컨대 자동차내의 제어 유닛에 의해, 스위치의 작동에 의해, 보다 정확히 말하면, 도어 핸들의 움직임에 의해, 또는 손으로 광 배리어를 통과함으로써 데이터 저장 매체의 데이터 문의를 트리거한다. 트리거된 펄스는 제어 유닛으로부터 송신기로 전달되고, 상기 송신기는 데이터 문의를 데이터 저장 매체로 전달한다. 데이터 저장 매체는 데이터 문의 명령을 수신하고 이 명령을 데이터 유닛으로 전달하며, 데이터 유닛은 필요한 데이터를 송신기로 전달한다. 송신기는 데이터를 재차 자동차측 송신/수신 유닛을 통해 자동차내의 제어 유닛으로전달하고, 상기 제어 유닛은 데이터가 매칭되는 경우 로킹 시스템을 해제시키기 위한 명령을 출력한다.
데이터 문의는 도어 핸들의 바우 또는 플랩과 같은 손잡이가 처음으로 작동될 때야 비로소, 즉 비교적 나중 시점에 이루어지는데, 그 이유는 전술한 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 추가로 몇 가지 단계들이 후속되기 때문이다. 이와 같은 지연된 데이터 문의 및 후속되는 중앙 로킹 장치의 반응 시간은 상기 방식의 시스템을 불편하게 만든다. 많은 경우, 상기 로킹 시스템은 도어 핸들을 처음으로 움직일 때도 여전히 해제되지 않으며, 접근하고자 하는 사람이 재차 도어 핸들을 움직여야만 도어가 열린다.
독일 특허 공개 제 44 35 894호에는 트랜스폰더의 데이터 문의가 자동차의 도어 핸들 근처에 배치된 유도 코일에 의해 유도적으로 트리거되는 자동차 안전 시스템이 공지되어 있다. 접근하고자 하는 사람은 유도 코일을 가진 자동차에 접근함으로써 트랜스폰더의 데이터 문의를 트리거시키고, 이로 인해 트랜스폰더가 반응하게 된다. 그 경우, 트랜스폰더는 그것에 저장된 데이터, 즉 식별 코드를 제어 유닛에 송신하고, 제어 유닛은 접근 허가를 체크한다. 데이터가 매칭되는 경우 제어 유닛은 로킹 시스템을 해제시키기 위한 명령을 전달한다.
전술한 장치에서는 사용자가 로킹 과정 후에 우연히 전술한 안전 장치를 장착한 자동차에 재차 접근하면, 의도치 않게 로킹 시스템이 해제될 수 있다는 단점이 있다.
독일 특허 공개 제 15 66 733호에는 로킹 시스템을 해제 및 모니터링하기 위한 장치가 공지되어 있다. 이 장치에서는 데이터 저장 매체가 휴대용 송신기에 장치된 발광 다이오드로 이루어진다. 도어측 로킹 장치에는 수신기가 배치되며, 상기 수신기는 휴대용 송신기로부터 나오는 신호를 평가하는 전자 제어 장치와 결합된다. 이 경우, 사용자는 로킹 시스템의 해제를 위해 발광 다이오드를 갖는 휴대용 송신기를 로킹 장치측 수신기로 향하게 하고 송신기를 작동시켜야 한다. 그리고 나서, 송신기로부터 나온, 특성 파장을 가진 광 신호가 수신기에 의해 수신되고 제어 유닛으로 전달된다. 제어 유닛은 송신기로부터 나온 광 주파수와 세팅된 광 주파수가 일치하는지의 여부를 체크한다. 일치하는 경우에는 제어 유닛이 로킹 장치를 해제시킨다.
이 경우에는 사용자가 송신기를 로킹 장치측 수신기로 향하게 해야 하므로 사용자 자신이 성가시게 움직여야 하며, 이것은 시스템의 사용을 불편하게 한다는 단점이 있다.
독일 특허 제 36 21 592 C1호에는 적외선 송신기, 및 자동차 외장에 부착되어 로킹 장치를 제어하는 적외선 수신기로 이루어진 로킹 장치가 공지되어 있다.
로킹 장치를 해제하기 위해, 사용자는 전술한 경우에서와 마찬가지로 적외선 다이오드를 가진 휴대용 송신기를 로킹 장치측 수신기로 향하게 하고 송신기를 작동시켜야 한다. 그리고 나서, 송신기로부터 나온 특성 파장의 IR-광이 수신기에 의해 분석되고, 송신기로부터 나온 광 주파수와 세팅된 광 주파수가 일치하는지의 여부가 체크된다. 일치하는 경우에는 제어 유닛이 로킹 장치를 해제시킨다.
이 경우에도 마찬가지로 사용자가 송신기를 로킹 장치측 수신기로 향하게 해야 하므로 사용자 자신이 성가시게 움직여야 하고, 이것을 시스템의 사용을 불편하게 만든다는 단점이 있다.
독일 특허 제 34 40 442호에는 마이크로 스위치를 작동시킬 수 있는 2개의 키 소자를 포함하는 자동차 도어용 키가 공지되어 있다.
본 발명은 청구범위 제 1항의 서문에 제시된 방식의 로킹 시스템(locking system)에 관한 것이다. 이러한 로킹 시스템에서는 전자기 데이터 문의에 의해 접근 허가가 체크된다. 본 발명의 용도는 특히 자동차, 안전 구역의 접근에 적용된다.
도 1은 통합된 로킹 시스템을 갖춘 자동차의 개략도이고,
도 2는 체크 카드의 실시 형태로 도시된 데이터 저장 매체의 개략도이며,
도 3은 도어 핸들의 투시도이고,
도 4는 하나의 도어의 손잡이 및 일부분의 횡단면도이다.
본 발명의 목적은 사용자에게 편안하고 안전한 방식으로 예컨대 자동차에 대한 접근을 가능하게 하는 시스템을 제공하는 것이다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구범위 제 1항의 특징에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 장치의 특성은 도어 핸들의 손잡이에 각각 적어도 하나의 제 1 전극이 설치되고, 손잡이에 마주 놓인 도어의 부분에 도어 자체일 수 있는 제 2 전극이 부착된다는 것이다. 2개의 전극 사이에 전기장이 형성되면, 상기 전기장은 바람직하게는 도어 핸들을 잡으려고 하는 사람의 접근 요구를 감지하기 위해 사용된다. 이것은 본 발명에 따라 손을 도어에 있는 손잡이로 뻗으면, 손의 접근에 의해 2개의 전극 사이에 형성된 커패시턴스의 변동이 일어남으로써 이루어진다. 이 경우, 손은 손잡이측 전극과 도어측 전극 사이의 유전 상태를 변동시키는 특수한 기능을 한다. 보다 상세히 설명하면, 주변 공기의 일부가 손의 유전체로 대체됨으로써, 전체 유전 상태의 총합이 변동된다. 손의 접근 감지로부터 데이터 저장 매체로부터 전송된 데이터의 수신 및 그것에 후속해서 접근 허가를 검출하는 경우 로킹 시스템의 해제까지의 전체 공정이 손잡이의 실제 작동 전에 확실하게 종료되는 것이 바람직하다.
커패시턴스의 변동을 감지하고 명령 펄스로 변환시키는 전자 장치가 도어 핸들의 손잡이내에 포함됨으로써, 장소가 절약되는 것이 바람직하다. 상기 전자 장치에 의해 발생된 명령 펄스는 전기 제어 유닛내에서 데이터 저장 매체의 문의를 해제시킨다.
예컨대, 기후 상태 변동과 같은 외부 조건의 변동으로 인한 커패시턴스 차를 보상하기 위한 데이터를 시스템에 제공하는 부가의 전극을 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명의 부가의 조치 및 장점은 하기 상세한 설명, 청구범위 및 도면에 제시된다. 첨부한 도면을 참고로 본 발명의 실시예를 설명하면 하기와 같다.
도 1 내지 도 4로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 다수의 소자(13 - 37)로 이루어지고 상기 도면에 도시된 실시예에서 자동차(10)에 통합되는 로킹 시스템을 다루고 있다. 상기 로킹 시스템은 자동차(10)의 정당한 사용자가 최대로 편안하고 간단한 방식으로 자동차(10)에 접근할 수 있도록 해야 한다. 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 본 실시예에서 2개의 도어(12)에는 각각 하나의 도어 핸들(13)및 자물쇠(14)가 제공된다. 도어 핸들(13)에는 바우 또는 플랩과 같은, 용량성 센서(30 - 34)를 포함하는 손잡이(27)가 속한다. 용량성 센서(30 - 34)로부터 전기 제어 유닛(16)으로 이어지는 도체 레일(18)이 핸들(13)로부터 시작되어 나온다. 도어 핸들(13)과 도어(12) 사이의 중간 공간에 손이 접근하는 경우에 용량성 센서(30 - 34)로부터 나오는 신호가 상기 도체 레일(18)을 통해서 전기 제어 유닛(16)에 제공된다. 전기 제어 유니트(16)내에서, 상기 형태의 신호는 조작자측의 데이터 저장 매체(20)(도 2)에 대하여 데이터 문의되는 프로세스를 시작하는데, 이러한 데이터 문의는 전기 제어 유닛(16)에 의하여 도체 트랙(19)을 따라 몇 개의 송신/수신 유닛(15)으로 전송되며, 상기 송신/수신 유닛은 데이터 문의를 도 2에 도시된 데이터 저장 매체(20)에 전자기적으로 전송한다.
데이터 출력 명령은 데이터 저장 매체(20)내에서 안테나(24)를 통해 시작되어 상기 데이터 저장 매체(20)의 수신기(22)에 전달된다. 수신기(22)는, 호출된 데이터를 데이터 저장 매체(20)의 송신기(21) 및 안테나(24)를 통해서 자동차(10)내의 송신/수신 유닛(15)에 전송하는 데이터 저장 매체(20)의 데이터 유닛(23)에 신호를 보낸다. 본 실시예에서 데이터 저장 매체(20)내에는 전술한 유닛 이외에 데이터 저장 매체(20)의 기능을 함께 제어하는 다른 하나의 전류 공급기(26) 및 전자 장치(25)도 존재한다.
송신/수신 유닛(15)은 수신된 데이터를 도체 트랙(19)을 통해서 전기 제어 유닛(16)에 전달한다. 전기 제어 유닛(16)내에서는 데이터 저장 매체(20)로부터 전달되는 데이터가 상기 전기 제어 유닛(16)내에 저장된 인식 데이터와 비교된다. 데이터가 매칭되는 경우(접근이 정당하다고 인정되는 경우)에, 상기 전기 제어 유닛(16)은 도체 트랙(17)을 통해서 자물쇠 해제신호를 손잡이(27)에 전송하며, 이에 따라 손잡이(27)는 비활성 모드로부터 활성 모드로 전환된다. 손잡이(27)가 상기와 같이 유효한 상태에서는 자물쇠(14)의 열림이 손잡이의 동작에 의해서 가능하다.
로킹 시스템, 전기 제어 유닛(16) 및 다른 능동 전기 소자들의 전류 공급부는 본 실시예에서는 자동차 배터리(11)가 담당한다.
도 3 및 도 4로부터 알 수 있는 바와 같이, 용량성 센서(30-34)의 제 1 전극(30)은 본 실시예에서는 2개로 나누어져서 손잡이(27)의 내부 셸(28)내에 대칭으로 배치된다. 제 1 전극(30)의 상기 2개 부분의 횡단면은 도 4의 손잡이(27)의 횡단면으로부터 알 수 있는 바와 같이 L-형상을 갖는다. 전극(30)의 2개 부분 사이의 중간에는 보상 전극(33)이 배치되어 있다. 용량성 센서(30-34)의 전극은 본 실시예에서는 폐쇄 실린더를 향하고 있는 손잡이(27)의 부분내에서 내부 셸(28)상에 제공된다. 전극(30, 33) 및 전자 장치(34)는 공기를 폐쇄하기 위해서 절연층(36)으로 덮여진다.
도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 손잡이(27)의 외부 셸(29)내에는 하나의 키 스위치(35)가 존재하는데, 키 스위치는 본 실시예에서 상기 스위치의 동작에 의해서 로킹 시스템(13 - 37)의 로킹을 가능하게 한다.
도 4로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 실시예에서는 외부 셸(29)을 따라서 도체 트랙(18)이 제공된다. 도 4에는 또한, 본 실시예에서 자동차(10)의 도어(12)에 상응하는 제 1 전극(30)과 제 2 전극(31) 사이의 전기장의 적합한 확장 범위가 도시되어 있다.
전류 공급이 중단되는 경우에 도어(12)는 상기 경우를 위해서 제공된 열쇠를 폐쇄 실린더(37)에 사용함으로써 열린다.
여기에 기술된 실시예는 다만 본 발명을 예로 실현한 하나의 실시예일뿐이다. 그러나 상기 실시예는 한가지로만 제한되지 않는다. 예를 들어 키 스위치는 손잡이(27)의 외부 셸에 장착된 제 2센서로 대체될 수 있다. 이 제 2센서는 자동차(10)로부터 떨어져 대면하고 있는 손잡이(27)의 측면 앞의 손의 통과를 검출하여 자동차(10)의 로킹을 등록할 수 있다. 전극도 마찬가지로 정해진 하나의 형태로만 제한되지 않으며, 오히려 각각의 전극에 대해 가능한 각각의 형태를 가질 수 있다. 센서의 개수도 마찬가지로 정해진 개수에만 제한되지 않는다.

Claims (9)

  1. - 자동차측의 적어도 하나의 도어(12), 플랩 등이 손잡이(27)를 통해서 동작되는 자물쇠(14)로 이루어지고,
    - 자물쇠(14)가 2가지 상태, 즉 손잡이(27)가 동작할 수 없는 안전 상태, 및 손잡이(27)가 동작할 수 있어 손잡이(27)의 동작을 통해서 자물쇠(14)를 열 수 있는 상태로 변환될 수 있으며,
    - 전기 제어 유닛(16)과 연결되고 손잡이(27)의 영역내에 있는 센서(30-34)는 전기 제어 유닛(16)에 의해서 조작자측의 데이터 저장 매체(20)의 데이터 문의를 트리거하고,
    - 전기 제어 유닛(16)은 송신/수신 유닛(15)과 연결되고, 그 유닛을 통해서 데이터 문의를 조작자측의 데이터 저장 매체(20)에 전달하며,
    - 데이터 저장 매체(20)는 데이터를 데이터 유닛(23)으로부터 송신기(21)를 통해서 자동차측 송신/수신 유닛(15)에 전달하고,
    - 송신/수신 유닛(15)은 데이터를 전기 제어 유닛(16)에 전달하며,
    - 전기 제어 유닛(16)은 데이터가 매칭되는 경우에 자동차(10)의 적어도 하나의 도어(12), 플랩 등에서 자물쇠를 해제시키는, 자동차 로킹 시스템에 있어서,
    - 센서(30-34)는 용량성 센서로서 형성되며,
    - 상기 센서(30-34)의 적어도 하나의 제 1 전극(30)이 손잡이(27)내에 통합되고, 용량성 센서(30-34)의 제 2 전극(31)이 도어측의 손잡이(27)의 영역내에서도어의 강철 시이트 구조물(steel sheet structure)의 구성 부품으로 배치됨으로써, 전극 사이에 전기장(32)이 형성되며,
    - 상기 2개의 전극(30, 31) 사이의 커패시턴스는 전기장(32)의 영역에 도달된 사람 손의 유전체에 의해서 변동 및 감지 가능하며,
    - 상기 용량성 센서(30-34)의 전자 장치(34)가 손잡이(27)내에 통합되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 손잡이(27)는 보상 전극(33)으로서 기능하는 추가의 전극을 포함하는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 전극(30)은 2개의 전극 부분으로 나누어지는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템
  4. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 전극(30)은 손잡이(27)의 내부 셸(28)내에 대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 전극(30)의 2개의 전극 부분은 손잡이(27)의 내부 셸(28)의 종방향 에지 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 보상 전극(33)은 제 1 전극(30)의 2개의 전극 부분사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 로킹 시스템을 로킹하기 위한 추가 센서가 상기 손잡이(27)의 영역내에 설치되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 손잡이(27)의 영역내에 설치된 추가 센서에 적어도 하나의 추가 전극이 할당되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 로킹 시스템의 로킹은 기계적인 푸시버튼 스위치(35)를 통해서 트리거되는 것을 특징으로 하는 로킹 시스템.
KR10-1998-0708620A 1996-04-27 1997-04-16 자동차용로킹시스템 KR100406329B1 (ko)

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DE19617038A DE19617038C2 (de) 1996-04-27 1996-04-27 Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE19617038.9 1996-04-27
PCT/EP1997/001890 WO1997041322A1 (de) 1996-04-27 1997-04-16 Schliesssystem, insbesondere für kraftfahrzeuge

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